Revista Melilla ConBici nº 4 #rmlconbici4

SUMARIO Miembros de Melilla ConBici .....................................................................................................2 Editorial: Bicicleta tiene nombre de mujer ............................................................................3 Las bicicletas son para soñar .....................................................................................................8 Datos sobre la movilidad en Melilla ........................................................................................11 Crazy Horse ......................................................................................................................................15 Entrevista a Hayat ..........................................................................................................................19 Nunca es tarde para empezar ...................................................................................................21 Cuando las niñas dejan de pedalear ...................................................................................... 23 Yo también quiero .........................................................................................................................26 La bicicleta verde ...........................................................................................................................27 La revolución que está por llegar ............................................................................................28 La COA, mucho más que un bus ..............................................................................................36 Más que un paseo .........................................................................................................................38 Entidades bici amigas ..................................................................................................................40 Movilidad en familia .....................................................................................................................41 02 RCONBICI

EDITORIAL Por José Emilio Pérez

“Bicicleta tiene nombre de mujer” Lej ejos os d de e ve verr la cciu iuda dad da d ún únic icaament me nte nt e de desd sde sd e el p par arab ar abri risa ri sas, sa s, nues nu estr es traa mi tr mira rada ra da e ess de desd sde sd e la infa in fanc fa ncia nc ia,, el m ia man anilililla lar… la r… yy,, en este es te 4 4ºº Nú Núme mero me ro d de e la R Rev evis ev ista is ta de M Mel elilililla el la C Con onBi Bici Bi ci q que ue tten enía en ía prev pr evis ev isto is to vver er llaa lu luzz en mar mar arzo zo,, zo coin co inci in cidi ci dien di endo en do ccon on llas as iini nici ni ciat ci atiiat vass qu va que e re reiv ivin iv indi in dica di can ca n y fe fest stej st ejan ej an el D Día ía IInt nter nt erna er naci cion ci onal on al d de e la M Mu ujer,r, d je des esde es de llaa pe pers rspe rs pect pe ctiv ct ivaa de iv géne gé nero ne ro.. Po ro Porr ra razo zone zo ness aj ne ajen enas en as a nues nu estr es traa vo tr volu lunt lu ntad nt ad sse e ha rret etra ra-sado sa do,, pe do pero ro n no o no noss ha iimp mpor mp or-tado ta do,, ya q do que ue ccon onsi on side dera ramo ra moss que qu e de dete term te rmin rm inad in adas ad as cue cue uest stio io-nes, ne s, ccom omo om o la m mov ovililid idad ad ssos os-teni te nibl ni ble bl e y la p ple lena le na cciu iuda dada daní da níaa ní de llas as p per erso er sona so nas, na s, sson on ttra rans ra nsve ns verrve sale sa less y no p le per erte tene nece cen ce n a un díaa o un m dí mes es d det eter ermi mina mi nado na do.. do Como Co mo ssab abem ab emos os,, ex os exis iste ten te n atri at ribu ri buto bu toss to este es tere reot re otip ot ipad ip adaaad ment me nte nt e as asig igna nado doss a lo m mas as-as culililino cu no,, co no como mo ffue uert ue rte rt e o lílí-der,r, y a llo de o fe feme meni me nino ni no ccom omo om o sens se nsib ible le o res res espo pons po nsab ns able ab le.. le Inde In depe pend pe ndie nd ient ntem emen em ente te de d e lo abs abs bsur urdo ur do q que ue nos nos p par are ar ece eti eti tiqu quet qu etar et ar a llas as p per erso sona so nas, na s, loss ap lo apro rove ro vech cham ch amos os p por orqu que qu e noss gu no gust staa de st deci cirr qu que e la b bic iciiic clet cl etaa ti tien ene en e no nomb mbre mb re d de e mu mu-jer… je r… p por orqu or que qu e es esos os aatr trib tr ibut ib utos os asig as igna nado doss a la m do muj ujer uj er ssue ue-ue nan na n mu muyy bi bien en p par araa ir e en n bi bici ci,, ci seam se amos os h hom ombr om bres es o m muj ujer uj eres er es.. es Aunq Au nque ue sse e de debe be tten ener en er p pre re-re sent se nte e qu que e en d det eter et ermi er mina mi nada na dass da lati la titu tude dess o co de conc ncep nc epci ep cion ci ones on es ccul ul-ul tura tu rale les, le s, e esp spec sp ecia ec ialm ia lmen lm ente en te aase sen se ntada ta dass en e ell pa patr tria tr iarc ia rcad rc ado, ad o, e est stáá st lilimi mita tado ta do e ell us uso o de llaa bi bici cicl ci clet cl etaa et porr pa po part rte rt e de llaa mu muje jer,r, p je por orqu or que qu e “est “e stáá bi bien en vvis isto is to”” qu to que e se ccir ir-ir cuns cu nscr ns crib cr ibaa a un ib unaa es esfe fera ra p pri riva va-va da d dom omés om ésti és tica ti ca,, de ccui uida dado da doss y do fami fa milililiar mi ar.. Aú ar Aún n as así,í, e en n mu muni nici ni ci-ci pios pi os ccom omo om o An Anso soái so áin, ái n, ccer erca er ca d de e Pamp Pa mplo mp lona lo na,, un iind na ndic icad ador ad or p par araa ar la m mov ovilililid ov idad id ad q que ue sse e ut utililiz izaa en

polílílíti po tica ti ca p púb úblililica úb ca ccon onsi on side si dera de ra e ell incr in crem cr emen em ento en to d de e mu muje jere je ress qu que e cami ca mina mi nan, na n, q que ue sse e de desp spla laza za si sin n nece ne cesi ce sida si dad da d de e est star st ar aaco com mpa pa-ñada ña da ((o o te tene nerr qu ne que e ir e en n un vehí ve hícu hí culo cu lo p pri riva ri vado va do a mot motor or).). or Melilililllllla, Me a, sseg egún eg ún d div iver erso soss in so in-dica di cado ca dore res, s, tie tie iene ne u un n se seri rio ri o ries ri esgo es go d de e fr frac actu ac tura ra p por or llaa falt fa ltaa de ccoh lt ohes oh esió ión n so soci cial ci al..

“Sii la b “S bic icic icle leta ta se iide dent ntifi nt ificó ifi có ccom omo om o un símb sí mbol mb olo ol o de llib iber ib erac er ació ac ión ió n de lla a mu muje jerr a fin je final ales al es d del el sigl si glo gl o XI XIX, X, n nue uest ue stro st ro ttie iem ie mpo ttie iene ie ne q que ue a apr pren pr ende en derr de toda to daví da vía ví a de ssu u re revo volu vo luci lu ción ci ón amab am able ab le”” le Desd De sde sd e Me Melililillllllaa Co ConB nBic nB ici,i, ccon ic on llos os cole co lect le ctiv ivos iv os q que ue d defi efien efi ende en den de n y trab tr abaj ab ajan an llaa pe pers rspe rs pect pe ctiv ct ivaa de g iv gé énero ne ro,, pe ro pens nsam ns amos am os q que ue llaa ac acce cesi ce si-si bilililida bi dad da d y lo loss es espa paci pa cios ci os ssos oste os teni te ni-ni bles bl es n no o so solo lo ttie iene ie nen ne n be bene nefic ne ficio fic ioss en sseg egur eg urid ur idad id ad,, sa ad salu lud, lu d, e eco cono co no-no mía, mí a, e eco colo co logí lo gía… gí a… ttam ambi am bién bi én e en n just ju stic st icia ic ia ssoc ocia oc ial.l. ia Si llaa bi bici cicl ci clet cl etaa se iide et dent de ntifi nt ificó ifi có como co mo u un n sí símb mbol mb olo ol o de llib iber ib eraaer ción ci ón d de e la m muj ujer uj er a fi fina nale na less de le dell sigl si glo gl o XI XIX, X, n nue uest ue stro st ro ttie iemp ie mpo mp o ti tie ene q que ue aapr pren pr ende en derr to de toda daví da víaa de ví su rrev evol ev oluc ol ució uc ión ió n am amab able ab le.. le

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SOMOS Dirección: Melilla ConBici Coordinación: Elvira Molina Fernández Dpto. Maquetación: Colorios.com Imagen de portada: Francesco Tonucci FRATO Fotografías: José Juan Reyes de la Peña - Shutterstock.com Banco de imágenes.

Colaboradores: Daniel Doblado Cortés, Marina Pan Pérez, Begoña López de Silanes Márquez, Farah Bellahcen, Marta Román Rivas, Mª Jesús María Maza, Begoña Rubio Cano, Virginia Gómez Marqués, Marina Itzíar Arsie Durán, Estefanía Gómez Jódar, Jessica Guerrero González, Herminia Martín Ruiz, Leticia Paqué Cermeño, Mª Rosario Mizzi, Carmen Mª Serván Pulido.

Logotipo Revista ConBici: En Serio Producciones / Andrea Aller Imprime: GEEPP Ediciones Distribución: Melilla ConBici Admitida la reproducción total o parcial siempre que se cite la fuente.

La Revista Melilla ConBici es una publicación de la Asociación Melilla ConBici.

E-mail: melilaconbici@gmail.com Web: www.melillaconbici.com

AGRADECIMIENTOS Queremos agradecer a todas las personas que han hecho posible un nuevo número de la Revista Melilla ConBici. A saber: Gracias a Frato por su generosidad al regalarnos su genialidad en forma de dibujo. A las personas que de forma desinteresada escriben en nuestra revista para contarnos algo de ellas mismas o de su forma de ver una ciudad más apacible. Gracias Daniel, Marina, Begoña, Farah, Marta, Mª Jesús, Begoña, Virginia, Marina Itzíar, Estefanía, Jessica, Herminia, Leticia, Mª Rosario, Carmen y Hayat. A José Juan Pérez Reyes por capturar instantes que gracias a él nunca olvidaremos. Gracias a GEEPP Ediciones por creer en este proyecto y asumirlo como propio dándonos todas las facilidades del mundo y alguna más. A todos los anunciantes por compartir nuestro proyecto. A todas las personas que forman parte de Melilla ConBici y en especial a Javi, Raúl, Iván, María, Olga, José Luis y José Emilio por empujar para que sea posible un número más de la revista.

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Las bicicletas son para soñar Daniel Doblado Cortés

La niña veía llegar a la muchacha todos los días,

dida de la firme voluntad de ser feliz, dispuesta

“Mi bicicleta vale 100 palabras, tendrás que enseñarme un centenar del idioma de tu país. Treinta

a tener un buen día; aparcaba la bici, la asegura-

palabras cada rueda, veinte pala-

ba y miraba de reojo a aquella niña que siempre

bras el cuadro, diez palabras los pedales y otras diez el manillar”

entornaba los ojos y la miraba con extrañeza. Ella llegaba a la oficina de buen humor, radiante, pren-

andaba trastabillando y medio aletargada por el mal comer y el mal dormir que arrastraba.

Suponía la niña que la muchacha tenía trabajo, Todo esto le explicó la muchacha a la niña como si no no se explicaba la diaria asistencia a aquel

pudo, por señas y haciendo garabatos en un pa-

edificio, también daba por hecho que su sueldo pel. La niña sonrió y aceptó el trato apretando la le daba para disponer de coche propio, así que no

mano de su benefactora. Así, cada día, diez minu-

podía más que atribuir al capricho o la locura el tos antes del comienzo de la jornada laboral de uso de la bicicleta en detrimento del coche.

la muchacha, la niña comenzaba a señalar partes

Todos estos razonamientos la armaron del valor del cuerpo u objetos cercanos. suficiente para dirigirse a la muchacha y pedir- Dibujaban, nombraban, aprendían y compartían. le, muy amablemente, la bicicleta. La muchacha Y la loca de la bicicleta aumentó su fama de musonrió e hizo una mueca que mezclaba dulzura y jer poco cuerda, pues al uso de la bicicleta como condescendencia.

medio de transporte en una ciudad repleta de co-

Pero una chispa alumbró su entendimiento y le ches, tuvo que añadir la sentada mañanera que hizo responder con total seriedad para proponer- realizaba cada mañana en compañía de una niña le un trueque:

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extranjera. Hablaron hasta completar las 100 pa-

labras y llegó el momento que tanto deseaba la niña.

La muchacha le hizo entrega de la bicicleta, pero le exigió una sola condición; debía utilizarla para ir al colegio cada día, la estaban esperando en aquel colegio que antes quedaba tan lejos de su casa.

Y así, cada mañana, la muchacha y la niña pedaleaban un rato para ir a trabajar o a estudiar, recorrían sus caminos mimando aquellos minutos de aire fresco y libertad, aquellos instantes en los que ambas disfrutaban de una fe inquebrantable en la posibilidad de un mundo mejor.

BREVE ESTUDIO SOBRE MOVILIDAD EN MELILLA Realizado Por: Marina Itzíar Arsie Durán Estefanía Gómez Jodar Jessica Guerrero González Herminia Martín Ruiz Leticia Paqué Cermeño

Un grupo de estudiantes del Grado de Educación

trado niveles de dióxido de nitrógeno similares

Social (Facultad de Educación y Humanidades de

a los límites legales semejantes a estaciones de

Melilla - UGR), hemos realizado un pequeño es-

grandes ciudades como Madrid o Barcelona.

tudio en clase sobre movilidad en la Ciudad Au-

Para conocer el índice de población que utiliza el

tónoma de Melilla, con la intención de conocer vehículo de motor privado, hicimos una exploralos medios de transporte más usados por la po-

ción piloto al azar, mediante un cuestionario de

blación melillense. Lo consideramos importan-

4 preguntas cerradas a través de Internet, al que

te dado los elevados índices de contaminación

respondieron 230 personas.

acústica y atmosférica existentes en la ciudad.

Para una recogida auténtica del espectro social Por ejemplo, según Guelaya Ecologistas en Acción

no se hizo delimitación por categorías estanda-

(y teniendo en cuenta la dificultad de comparar

rizadas, tomando una “foto fija” de la realidad,

los niveles de contaminación de las comunida-

aunque sabemos que se excluyeron del estudio

des autónomas por sus diferentes metodologías

aquellas personas sin acceso a internet.

utilizadas), en el parque Hernández se han regis- Algunos resultados fueron los siguientes:

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Algunos El 76’6% resultados de las fueron personas los siguientes: ha con- lo usa, el 10% lo usa entre 1-2 ve- porte público, bicicleta o camices por semana, - El 76’6% testado de lasque personas utilizahacon contestado mayor que utiliza con el 3’5% lo utiliza nar. En una ciudad con un clima vecesutiliza por semana y sólo el envidiable, siendo la segunda mayor frecuencia frecuenciaelelvehículo vehículoa motor, a motor, el el4-5 24’3% lo utiliza bicicleta 24’3% o camina utilizaybicicleta un ridículo o camina 7% usayel 1,3% transporte pú-todos los días.

ciudad con más personas obe-

blico. un ridículo 7% usa el transporte

sas de España y con desplazamientos muy cortos, no parece

público.

que exista sensibilidad hacia un desplazamiento activo, ecológico y saludable.

Por último, el 30’1% de las per- Hemos reflexionado también sonas encuestadas no utilizan sobre la falta de medidas por El 7,4% de las personas encues- nunca la bicicleta ni se despla- parte de las Administraciones tadas respondió que nunca uti- zan caminando, el 32’3% lo hace Públicas, que lideren a la ciudaliza vehículo a motor, el 13% lo 1-2 veces por semana, el 14’8% danía hacia una movilidad sosteutiliza 1-2 veces por semanas, el lo hace 4-5 veces por semana y nible. Por todo esto y, teniendo 18’3% lo utiliza 4-5 veces por se- tan solo el 22’7% lo hacen a dia- en cuenta la existencia del “Plan mana y la mayoría (61’3%) lo uti- rio.

de Movilidad Urbana Sosteni-

liza a diario, siendo Melilla como

ble de Melilla”, creemos en la

es, tan pequeña.

NECESIDAD de la activación del mismo y, desde aquí, hacemos un llamamiento a las Administraciones pertinentes para que A la vista de los resultados, no quede “en un texto escrito”, observamos que el medio de sino que podamos observar y transporte preponderante en la disfrutar de las consecuencias

En cuanto a la frecuencia del uso ciudad es el vehículo a motor positivas que supondrían estas del transporte público, un altísi- privado, y que es proporcional- medidas en las calles de nuestra mo 85’2% respondió que nunca mente residual el uso de trans- ciudad.

12 RCONBICI 12 RCONBICI

Crazy Horse Marina Pan Pérez Amiga, me han pedido que escriba un artículo una sucesión de días, años atrás, hicieron que dedicado a ti, a tus compatriotas de esquele- mi coche y mis pilotos se marchasen para tos de hierro, y tiene gracia porque realmente siempre, dejándome huérfana de la posibilinunca fui muy defensora de la bicicleta, es más, dad de depender de ellos. Con pánico primero, me despedí de ella justo cuando lo hice de mi con resignación después, acepté la situación y familia para ir a la universidad, y por aquél en- comencé a caminar, lo hice en días de sol y llutonces ir en coche me parecía no sólo la opción vias, sin carga alguna y con toneladas de ella, más cómoda sino la más acorde con el grupo en cortas y medias distancias, con alegría y no social al que pretendía pertenecer. Ésta, al igual

tanta, en soledad y compañía...

que ir de copiloto cuando cualquier persona, Caminé y caminé y mientras lo hacía descubrí en especial y preferiblemente un hombre con- lo que se sentía recorriendo la ciudad más allá ducía, eran costumbres infundadas bajo creen- de mis cuatro cristales rodeados de chapa, excias que había adoptado como mías sin saber,

perimentando casi por primera vez en mi vida

ni cuestionarme siquiera, de dónde procedían

el placer que produce la libertad de movimien-

realmente.

to y el despojarte de todo aquello que no pue-

Una sucesión de acontecimientos dados en

des ni quieres cargar.

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Y así, caminando ligera, liberada de viejas creen- Porque así me siento cuando salgo de casa cada cias, al regreso de un paseo cualquiera en un mañana y me ayudas a no privarme ni de un sólo martes cualquiera, de esos en los que ocurren las rayo de sol o de nubes ¿qué más da?, y así me cosas inesperadas, apareciste tú. De figura alta, siento exactamente cuando permites que las badelgada y esbelta que a mi lado lograbas hacer- jadas con ayuda de la velocidad y la brisa termime parecer más baja, que no más pequeña. Tú,

nen de despertarme y de camino despiertan una

de diámetros de ruedas que no podían más que sonrisa en mí, o cuando en una subida pones a evocar a las piernas más veloces que jamás vi. Ahí

prueba mi corazón y pulmones para recordarme

estabas tú, con tu aire bohemio y despreocupa- desde primera hora del día que estoy viva. do, rebosando pasión por cada parte de tu rojo

encargaría de recargar para ahorrar en la mía. Tú,

“He vivido con la misma pasión de tu color cada desplazamiento cotidiano como un

con tu esencia tatuada en ti “crazy horse”, con

agradable paseo”

esqueleto de hierro que parecía de todo menos frío, derrochando energía que semanalmente me

más éxito del que yo tuve años atrás al intentar Como un caballo loco me siento cuando me sien-

hacerlo.

Caballo loco, despeinado apareciste reluciente to libre de llegar a cualquier lugar y “aparcar” sin en mi salón con esa presencia que tienes sólo con desesperar, cuando mis tacones y los pedales me presentarte, y aunque ya te había imaginado en

recuerdan lo fácil de la simbiosis entre cosas que

mi mente, hacerte real no pudo más que impo- parecen no poder unirse, y cuando tu motor me nerme, así que casi con la intención de devolverte

da una tregua para sin más dejarme llevar.

por el vértigo que siempre me habían dado las He vivido, con la misma pasión de tu color cada cosas nuevas, decliné el intento y me subí a ti, y

desplazamiento cotidiano como un agradable

justo en ese momento di sentido a tu nombre.

paseo, obviando el tráfico, el sonido del cláxon o el mismo malestar que el simple hecho de con-

“Caminé y caminé y mientras lo

ducir el coche me producía. Así, casi sin darme

hacía descubrí lo que se sentía

cuenta, te hice parte de mí, me hiciste parte tuya.

recorriendo la ciudad más allá

Y como buenas compañeras, ahí andamos, como

de mis cuatro cristales rodeados de chapa” 16 RCONBICI

dicen “en las duras y en las maduras”.

Así que del mismo modo en el que tú has esta- esos a los que por suerte cuesta domesticar. do cuando la soledad impuesta me acompañaba, cuando las calles nocturnas no invitaban al paseo o cuando te ofrecías a cargar el peso que me correspondía, yo estoy aquí para ti. Lo hago cuando no te dejan pasar a lugares que dicen ser públicos, cuando no hay cabida para ti en la acera o en la carretera, cuando pareces molestar a la presencia de los demás, cuando he de justificarme por elegirte a ti frente a otro modo de desplazarme o cuando simplemente no puedo dejarte sola en la calle por temor a perderte.

Aquí estoy amiga, y aquí estaré, por el tiempo que nos quede juntas recorriendo el camino como dos caballos locos que somos, de

Entrevista a Hayat Por Carmen María Servant

“El consejo a mis compañeros y compañeras es que sean independientes, que usen la bici o vayan andando” Hayat Bajja es una chica sorda de 17 años que estudia en el IES Miguel Fernández.

Lo que más le gusta es aprender, y se esfuerza por valerse por sí misma siempre que puede. Por eso desde los quince años va en bicicleta al instituto, ya que como ella misma dice “la bici me da libertad”.

Este es su último año de la ESO y de mayor le

que usamos la bici. Tampoco las motos. Sí, al te-

gustaría ser muchas cosas -según el día que le ner problemas con la audición a veces escucho preguntes, claro- pero sobre todo le gustaría ser los pitos, por ejemplo cuando voy al instituto hay profesora de matemáticas. Aunque lo que más le mucho tráfico y pitan, hay mucho ruido y no sé gusta a ella es aprender. A pesar de su sordera,

bien que pasa… y me da miedo tener un acciden-

Hayat se esfuerza por ser una chica independien- te por no poder darme cuenta. te y valerse por sí misma siempre que puede. Por eso desde los quince años va en bicicleta al insti- - Carmen: ¿Crees que se podría mejorar la ciututo, ya que como ella misma dice “la bici me da

dad para ir en bicicleta?

libertad”.

- Hayat: Sí, si se informara a los conductores pue- Carmen: Imagino conducir sin poder oír y de que respetasen un poco más o poner multas pienso en lo difícil que sería… Sin embargo tú muy duras para los que no cumplen las normas. usas la bicicleta como transporte… ¿qué te pa- Un carril bici sería muy cómodo y evitaría sustos. rece la ciudad para ir en bici?

Carmen: ¿Tienes algún truco para pedalear - Hayat: Es un poco difícil porque la gente que por la ciudad? usa el coche va muy rápido, no tienen respeto por las normas y no tienen cuidado con las personas

Hayat: Por ejemplo, en el paseo marítimo co-

19 RCONBICI

rro rápido por la acera, porque es muy ancha. Vigilo no molestar a la gente y también paso por el Parque Hernández, es más fácil para llegar a mi casa que está en el centro.

- Carmen: ¿Qué les dirías a las personas que no se atreven a usar la bici como transporte?

- Hayat: Les diría que usaran la bicicleta porque es más barato que usar transporte público y no contamina como los coches o las motos, ayudamos al planeta. Además ayuda a estar saludable.

- Carmen: Y a tus compañeros y compañeras de clase, ¿qué consejos les darías?

- Hayat: Mi consejo es que sean independientes, que no molesten a sus padres y que vayan en bici o andando. Que usen una forma para desplazarse que no contamine.

normal. Lo que ella no sabe es que nada de lo que

“Si se informara a los conductores puede que respetasen un poco más o poner multas muy duras para los que

hace se acerca a normal: lee los labios, habla en len-

no cumplen las normas. Un carril bici

gua de signos, aprueba matemáticas, y además va al

sería muy cómodo y evitaría sustos”

Hayat se esfuerza, sobre todo por ser una persona

instituto en bici. Son súperpoderes más propios de una heroína.

Gracias Hayat.

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Nunca es tarde para empezar Begoña López de Silanes Márquez Pues sí, nunca es tarde para empezar, yo lo hice hace dos años cuando unas compañeras del centro educativo empezaron a animarme a montar en bici, igual que ellas que la utilizaban para trasladarse hasta el colegio.

Todo el día estaban hablando de las ventajas de la bicicleta, que si no tienes problemas para aparcar, que si ahorras en combustible, que si no contaminas… pero lo que a mí realmente me llevó a decidirme fue que era una forma de hacer ejercicio.

Cuando comencé tenía 49 años y una lesión cardíaca de cierta importancia que no obstaculizó que me decidiera por este medio de transporte. Así que dicho y hecho, ¡me compré una bicicleta! Había muchos modelos, unos más bonitos que otros, pero yo valoré sobre todo el espacio que disponía en casa así que me decanté por una pequeña. Comencé a utilizarla. Al principio con cierto miedo, pues hacía mucho tiempo que no montaba en bicicleta.

medios de desplazamiento distintos a los vehículos de motor ”

“Lo cierto es que cuando monto en bici me siento mucho más relajada al llegar al trabajo” En un primer momento me limité a ir por el Paseo Marítimo y asistir a las pedaladas para coger práctica y confianza. Siempre iba acompañada de alguien y por lugares carentes de peligro, hasta que me decidí a utilizarla como medio de transporte. Acordé con otras dos compañeras, pedalear juntas hasta el colegio. Cuando éramos pocas las personas que asistíamos al cole en bici, resultaba más o menos sencillo dejarlas en cualquier lugar, pero a medida que se sumaba gente fue necesario encontrar una solución más estructural. Así fue como se habilitó un aparcamiento a modo de jaula para las bicicletas.

Al año siguiente, padecí una grave enfermedad que lejos de que pudiera ser un impedimento para que optara por este medio de transporte, fue un impulso más para introducir cambios en mi vida que la hicieran más saludable. Ahora he añadido un motor a mi bici que me facilita el desplazamiento por toda Melilla, incluso en las cuestas, ¡querer es poder!

“Sí detecto que la ciudad no está realmente preparada para otros

Lo cierto es que cuando monto en bici me siento mucho más relajada al llegar al trabajo, y eso mi corazón lo agradece, estoy menos estresada, más relajada y evito las discusiones entre los conductores que se producen sobre todo en las horas punta. Sin embargo, sí detecto que la ciudad no está realmente preparada para otros medios de desplazamiento distintos a los vehículos a motor.

Sí me gustaría remarcar la edad, porque considero que no debería limitarnos para elegir la bicicleta como medio de transporte. A mí me ha servido para tener una mentalidad más activa, me ha aportado libertad de movimientos, aunque hay veces que no sabes dónde dejarla, por ello quiero agradecer a todos aquellos comerciantes que dejan que la entre en sus negocios.

Muchas gracias a todos.

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Cuando las niñas dejan de pedalear Marta Román Rivas Para Malena que tiene toda una vida por estrenar A Natalia le gustaba mucho montar en bicicleta

Podríamos pensar que Natalia es una exagerada,

cuando era niña, de hecho, fue el regalo más cele-

una “creída” o una ególatra, dado que no todo el

brado cuando cumplió 8 años y, si le hubieran pre- mundo la miraría si ella fuera subida en su bicicleguntado entonces cuál era la forma preferida de ir ta. Pero de alguna manera Natalia expresa bien algo al colegio, no hubiese dudado en decir que peda- que cualquier niña percibe en la pubertad y es que, leando.

como mujer, empieza a ser “visible”. Su cuerpo deja

Al entrar en el instituto, casi de forma instantánea, de ser sujeto y se convierte en objeto tal como le indejó su bicicleta aparcada en el trastero y allí aún si- dican las miradas, los comentarios, los piropos, el esgue con las ruedas deshinchadas y el sillín alto para crutinio unos y otras o las modas del momento. Una su estatura actual. La bicicleta ha salido de su vida batería inmensa de mensajes explícitos o cifrados y ahora no se puede ni siquiera imaginar la posibi- que van “situando” a Natalia en un cuerpo sexuado lidad de utilizarla para llegar a clase. Va caminando, que tiene que aprender a manejar. usa el autobús o tira de sus padres que, acostumbra-

que ella les siga reclamando para llevarla de un sitio

“Hace unos días cuando le pregunté sorprendida por qué no utilizaba la

a otro.

bici para ir al instituto, de forma auto-

Hace unos días cuando le pregunté sorprendida por

mática me respondió “¡Qué vergüen-

qué no utilizaba la bici para ir al instituto, de forma

za, todo el mundo mirando!”

dos a ese papel de transportistas, no les sorprende

automática me respondió “¡Qué vergüenza, todo el mundo mirando! No, gracias, no quiero ser un bicho

La identidad de género, que va permeando en ni-

raro”. La respuesta espontánea de Natalia me hizo

ños y niñas desde la más tierna infancia, cristaliza en

pensar mucho en la relación de las adolescentes

la adolescencia. La forma de utilizar los espacios, la

con la bicicleta y en la renuncia que esta joven y manera de apropiárselos o la forma de moverse por otras muchas hacen a moverse en libertad.

ellos son también parte de los modelos de femini-

¡Qué vergüenza, todo el mundo mirando!

dad y masculinidad aprendida.

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Las jóvenes interiorizan las normas de socialización marcadas por tener un cuerpo femenino y desengancharse del deporte, dejar de montar en bicicleta, o asumir unas pautas de comportamiento más sedentarias, son manifestaciones de este proceso de identidad de género que ellas asumen porque no quieren ser “bichos raros”.

Estas pautas se repiten con mayor o menor intensidad por toda la geografía española y distintos estudios muestran que en la primera adolescencia, entre 12 y 16 años, dos de cada tres chicos son activos, frente a una de cada tres chicas. Las cifras de inactividad se van incrementando con la edad y a partir de los 17 años casi dos de cada tres chicas no hacen el ejercicio mínimo recomendado a diario frente a uno de cada tres chicos. Unas pautas que no van a variar si asumimos con normalidad que Natalia deje su bicicleta aparcaLa falta de oferta deportiva femenina, la minusva- da en el trastero o no nos cuestionemos el diseloración de prácticas y juegos más acordes a sus ño de patios de colegios, zonas deportivas o esnecesidades e intereses, junto a las menores refe- pacios públicos donde ellas se quedan fuera de rencias y modelos de mujeres físicamente activas,

juego sentadas en sus márgenes viendo cómo

pueden ayudarnos a explicar que muchas niñas ellos persiguen la pelota. Si en la pubertad las que disfrutaban con el ejercicio físico al llegar a la niñas dejan de pedalear y de moverse en liberadolescencia asuman un modo de vida sedentario.

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tad es que la igualdad todavía sigue pendiente.

Yo también quiero Farah Bellahcen Soy Farah tengo 9 años y no tengo bicicleta.

paso a paso. Ese día no me caí, pero cuando veía a

Mis primos sí tienen, también las niñas de mi clase y gente cerca, perdía el equilibrio y apoyaba los pies. hasta la llevan a la ludoteca por la tarde.

El segundo día practiqué en el campo y conseguí ir

El problema es que cuando se van todos juntos en sola, aunque no sabía usar los frenos muy bien. Ahobicicleta yo me tengo que quedar en casa sola y abu- ra ya sé montar en bici. No me caigo. Sé usar los frerrida. Sólo puedo acompañarlos cuando mi herma- nos y no pierdo el equilibrio cuando veo a la gente no me monta en la suya. Pero a veces se lleva a mi que se acerca. hermano Hamza y me toca quedarme en casa.

Cuando tenga bici propia voy a ir a jugar con mis pri-

Hasta hace poco no sabía montar en bici. Cuando se mas al campo, también quiero ir al cole en bici y salir la pedía a mis primas del campo tenía que apoyar los con mi hermano cada uno con la suya. Iré a las tienpies para no caerme. Por fin, mi hermano consiguió das a comprar y a llenar las garrafas de agua. Estoy una y empezó a enseñarme.

deseando meterla en casa y guardarla en el pasillo.

El primer día, lo intenté en el portal de mi casa. Mi No se me ocurre nada malo de tener una bicicleta. hermano me sujetaba y me decía que tenía que ir Bueno… lo peor es tener que esperar.

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LA BICILETA VERDE Ficha Técnica Director: Haifaa Al-Mansour Guionista: Haifaa Al-Mansour Actores y Actrices: Reem Ab dullah, Waad Mohammed, Abdullrahman Al Gohani, Ahd, Sultan Al Assaf Titulo Original: Wadjda Duración: 98 min.

Año: 2012

Por María Jesús María Maza Fue en el siglo XIX, cuando las primeras mujeres feministas vieron en la bici un vehículo provocador y liberador, comenzando así a pedalear por sus derechos; Haifaa Al-Mansour, la primera mujer en dirigir una película en Arabia Saudita, recupera este símbolo en su primera creación cinematográfica: La Bicicleta verde, en la que retrata el mundo femenino en un país musulmán conservador y políticamente teocrático, donde las costumbres sociales ejercen una gran represión contra la mujer, de tal modo que quedan anuladas y relevadas a la voluntad del hombre, dentro y fuera de su entorno familiar.

Haifaa Al-Mansour presenta el papel de la mujer en el islam de una manera clara y valiente. Una historia mínima, narrada con sencillez, donde los deseos y aspiraciones de una niña representan la fuerza del cambio.

como una rama fresca y verde que crece fuerte, que contagia su espíritu y se convierte en la esperanza de su propia madre, siempre temerosa de la opinión social. Ve en ella el valor y la lucha de lo que se desea con fuerza, ve que no se rinde, y jamás lo hará, ya que no está dispuesta a dejar que otros decidan.

Wadjda, de 10 años posee una gran libertad interior, es inteligente, divertida, prudente y descarada a ratos, completamente consciente de la represión a la que están sometidas, incluso dentro de su propia familia, donde tanto ella como su madre son marginadas por no ser o no poder engendrar un hijo varón.

Wadjda anhela una bicicleta verde, un sencillo deseo al que no puede acceder como tantos otros que se le niegan, pero su carácter emprendedor y su coraje no le permitirán quedarse parada, y buscará incansable la manera de conseguirla. Para ello debe, no solo conseguir el dinero, sino romper todas las reglas que han escrito para ella y hacer ver a su entorno más cercano que no está dispuesta a cumplirlas.

La conducta y la actitud de Wadjda marcan la diferencia, es el principio del cambio y la liberación,

Haifaa Al-Mansour - Directora

Será ella quien maneje, quien conduzca su destino, sin obedecer ni aceptar la vida que otros le han planeado. Se moverá libre, con el cabello al viento y con sus manos firmes sobre el manillar con una dirección fija… la de la libertad.

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La revolución que está por llegar Begoña Rubio Cano La feminista estadounidense Susan B. Anthony lo expresó de una forma muy gráfica allá por 1896: “La bicicleta ha hecho más por la emancipación de la mujer que ninguna otra cosa en el mundo”. Y es que el vehículo de dos ruedas, hasta ese momento utilizado exclusivamente por los hombres, supuso el mayor símbolo de libertad para las mujeres de finales del siglo XIX, si bien es cierto que en la mayoría de los casos se trataba de aquellas que pertenecían a la clase media alta. A aquellas encopetadas señoras circular en bicicleta no sólo les permitió des- zase a utilizar la bicicleta como medio de transporplazarse con total autonomía, sino que al tiempo

te. Se llegó incluso a acuñar una expresión, ‘cara

supuso una auténtica revolución en el vestir, dado

de bicicleta’, según la cual, aquellas mujeres que

que para pedalear debían dejar atrás los pesados pedaleaban tenían el rostro congestionado, la cara vestidos y faldas que no les resultaban nada cómo- pálida y demacrada, ojos desorbitados, la mandídos.

bula apretada y unas oscuras ojeras. Otros fueron

Pero lo que para las féminas fue sin lugar a dudas el más allá diciendo incluso que montar en bicicleta primer gran paso adelante en su autonomía e inde- hacía que las mujeres contrajesen tuberculosis con pendencia, no fue visto con buenos ojos por cierto

más facilidad. Y por supuesto estaba el tema sexual,

sector de la población que pretendía que siguieran

dado que la libido se les disparaba si se dedicaban

siendo sumisas y dependientes. Y es que, algunos a pedalear. El tiempo se encargó de poner a cada veían en las ciclistas que ocupaban las vías una uno en su sitio y ya entrado el siglo XX muchos méamenaza para el orden establecido, hasta el mo-

dicos cuestionaron la supuesta dolencia, que no era

mento controlado absolutamente por los hombres. más que una patraña para evitar que la mujer fuera La prensa de la época jugó un papel importante en

adquiriendo una libertad que muchas pedían ya a

la difusión de opiniones de algunos ‘expertos’, entre

gritos.

los que se contaban no pocos médicos, que critica-

Lo que está claro es que la bicicleta, que hace dos

ban abiertamente el hecho de que la mujer empe-

siglos logró una popularidad tremenda hasta el-

28 RCONBICI

punto de que en Estados Unidos 1 de cada 30 habi- por eso se centra en gran medida en las víctimas de tantes contaba con una, trajo a la mujer del XIX ca- violencia de género. pacidad de autonomía personal y la igualó al varón. El caso es que en 2012 conoció a las integrantes de la Selección Nacional de Ciclismo de Afganistán y las

“La bicicleta trajo a la mujer del XIX

vicisitudes a las que se enfrentan para poder prac-

capacidad de autonomía personal y

ticar este deporte. Desde entonces está trabajando

la igualó al varón”

en apoyar a este equipo y en promover el uso de la bicicleta como herramienta para atajar los tabúes

Desde entonces es evidente que las cosas han cam- que hay en torno a ese medio de transporte y que la biado mucho, pero en algunos lugares del mundo

hablando de un país como Afganistán donde que

“Shannon Galpin cree fervientemente en el uso de la bicicleta de montaña como un

una mujer circule en bicicleta supone una transgre-

vehículo para la justicia social”

el acceso de la mujer a la bicicleta sigue siendo tan complejo e incluso peligroso como antes. Estamos

sión a las normas morales equivalente al adulterio.

Ahí es nada.

revolución que el uso de la bicicleta supuso a finales del XIX en Europa y Estados Unidos, llegue por fin a

“En Afganistán que una mujer circu-

Afganistán. Su labor ha quedado ya plasmada en

le en bicicleta supone una transgre-

un libro y en un documental y a través de su página

sión a las normas morales equivalen-

web, además de mostrar los proyectos que Moun-

te al adulterio”

tain2Mountain realiza en ese país, trata de recaudar fondos para dotar de recursos a las integrantes

Pero hay quien está intentando cambiar las cosas. de la Selección Nacional de Ciclismo. “La bicicleta Se trata de la estadounidense Shannon Galpin,

es una herramienta increíble para empoderar a las

fundadora de la organización Mountain2Mountain mujeres. En un país como Afganistán, donde hay que promueve los derechos de las mujeres en zo- tan pocas libertades, la bicicleta podría dar la vuelnas de conflicto. En 2008 viajó por primera vez a ta radicalmente a las cosas”, ha dicho una entusiasta ese país considerado como uno de los que menos

Shanon Galpin, activista empeñada en que sea la

respeta los derechos de las mujeres. Shannon Gal- bicicleta el elemento esencial transformador de la pin cree fervientemente en el uso de la bicicleta de

sociedad en beneficio de las mujeres.

montaña como un vehículo para la justicia social,

29 RCONBICI

La periodista Begoña Rubio con sus hijas.

¿Y en Melilla, cómo es el panorama para las muje-

“La revolución ciclista en Melilla es

res ciclistas? ¿Qué influye en el hecho de que sean,

una asignatura pendiente que de

con diferencia, muchas menos que hombres las

momento tenemos suspensa”

que practican el ciclismo como deporte o utilizan incívicas de muchas personas que tienen poco o la bicicleta en sus desplazamientos cotidianos? Pa-

nulo respeto por quienes se mueven en bicicleta.

rece evidente que salvo Melilla ConBici, apenas se Aprovechan para reclamar no sólo iniciativas que promociona el uso de la bicicleta entre las mujeres disuadan del abuso del coche, sino carriles especíde la ciudad.

ficos para circular con más seguridad, además de iniciativas tendentes a fomentar el uso de la bici-

“Parece evidente que salvo Meli-

cleta entre la ciudadanía en general y las chicas en

lla ConBici, apenas se promociona el uso de la bicileta entre las

particular. Me preguntan. Evidentemente no tengo

mujeres de la ciudad”

“¿Por qué han desaparecido de algunas vallas publicitarias esos grandes

la respuesta.

que si bien estarían dispuestas a desplazarse en el

carteles en los que se veía a una mujer y su hija en bicicleta? ¿Por qué no

medio de transporte más sostenible, el temor a la

se incentiva la actividad física entre

cantidad de vehículos a motor que circulan por las

las niñas?”

Algunas de las que hemos consultado nos dicen

calles les impiden hacerlo. Eso y las conductas

31 RCONBICI

A través de estas páginas soy mera transmisora de una petición, no mayoritaria pero sí cada vez más numerosa y persistente de espacios en los que los y las ciclistas se sientan seguros. La revolución ciclista en Melilla es una asignatura pendiente que de momento tenemos suspensa.

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Más que un paseo Elvira Molina Fernández vamos en bici y también entre quienes van en coche.

Empecé a montar en bici asiduamente hace un año y medio o dos años, y resulta muy sano, así podemos dejar un poquito el coche que tenemos en Melilla esa manía de ir en coche hasta para entrar en las tiendas de la avenida y tenemos que buscar alternativas porque nos estamos cargando la ciudad sin darnos cuenta.

Cuando la gente me ve en bici me dicen que tenga cuidado con los coches, si tienes que bajarte e ir por la acera, que lo haga… porque es preferible a que un coche te arrolle o que pases un mal rato.

- Noelia (Izquierda): Asisto a las pedaladas para practicar un poco de deporte, por salir, ver gente, disfrutar del ambiente… y me gustaría que se hicieran más, a lo mejor cada dos semanas estaría muy bien.

Yo monto en bici desde pequeña, pero lo dejé y hace un año que la retomé, por eso animaría a quienes como yo dejaron la bici de mayores, porque viene muy bien para la salud.

- Cristina (Derecha): Cada pedalada es una ocasión perfecta para poder ir con la bici sin que los coches te molesten demasiado, permite tener las calles para nosotros con las bicis sin necesidad de tener que estar mirando a diestra y siniestra para que no te ocurra algo, que no venga un camicace con el coche y peligre un poco tu físico.

En la ciudad yo echo en falta un carril bici, porque yo creo que una ciudad de 12 km2 se puede estructurar y organizar bastante bien como para tener al menos un carril bici, aunque sea por las arterias principales. También creo que hace falta un poco de civismo en todos, entre quienes

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- Alba: Vengo a las pedaladas porque me gusta montar en bicicleta, me da mucha alegría y me gustaría que viniera aún más gente. La mayoría de las veces también vienen algunos de mis amigos y nos damos ánimos entre nosotros. A los que todavía no montan en bici les diría que se apuntaran porque es muy divertido. Me encantaría que todas las personas vinieran disfrazadas a las pedaladas.

- Pedro: Vengo a las pedaladas porque siento una gran libertad al poder circular por las calles sin ningún coche y voy más tranquilo, sobre todo eso.

Me gustaría que hubiera más participación y que una vez a la semana se propusiera que no se circulara con coches, como se hace en otros muchos sitios. También es necesario un carril para las bicicletas porque mucha gente usa este medio

de transporte y hay muy poco civismo a la hora de conducir.

Me encanta que mi hija monte en bicicleta y me gustaría que no tuviéramos que usar el coche excepto para lo imprescindible. Por eso me da mucha pena tener que irme a la península para poder montar en bicicleta con mi hija de forma tranquila y segura un fin de semana usando los carriles de bicicletas de otras ciudades. Es una pena que en Melilla para bajar de Calvo Sotelo a San Lorenzo tengamos que bajarnos de la bicicleta varias veces porque no te respetan y resulta difícil.

Yo cuando monto en bici siento mucha libertad, suelto adrenalina, me siento más cerca de la naturaleza, pero también entiendo a quien tiene miedo, aunque si todos ponemos de nuestra parte conseguiremos un equilibrio entre las diferentes formas de desplazamiento. Con un poco de paciencia en cinco minutos estamos en todos sitios que esta ciudad es pequeña.

- Noelia (Centro): Yo había visto el anuncio de las pedaladas otras veces, entre las amistades lo habíamos comentado, pero no habíamos podido venir y esta vez lo hemos conseguido. La iniciativa me parece muy agradable, se puede pasear en familia, la afluencia de personas es bastante buena…

Trabajo en Medio Ambiente y entiendo que es necesario fomentar otras formas de movilidad por eso me gusta la idea de fomentar la bicicleta.

Monto en bici desde siempre pero no habitualmente, aunque eso nunca se olvida.

intentaré en la siguiente. He visto algo sobre esta actividad, pero no la conozco demasiado, aunque me he animado porque espero hacer algo en grupo, con más gente que le gusta la bicicleta y disfrutar.

- María (Derecha): Yo tengo familiares que forman parte de Melilla Conbici que me han animado a comprarme una bici, así que terminé vendiendo mi moto y comprando una bici eléctrica que también uso para ir a trabajar.

Me encanta venir a las pedaladas para compartir con la gente y con el resto de los ciudadanos, disfrutar del aire libre, del buen tiempo. Está todo muy bien organizado.

Yo monto en bici desde chiquitilla, aunque hubo un momento que no tuve bici por diferentes motivos, luego la volvía a comprar y al final tengo una eléctrica que es mi medio de transporte ahora mismo.

Melilla es una ciudad pequeña y da mucho juego para poder ir a todos sitios en bici, con lo que ahorras en combustible, llegas antes, haces deporte, es una opción más saludable… ¡todo son ventajas!

- Begoña (Derecha, al lado preguntando Elvira).

Nosotros solemos salir en bici y las pedaladas son un buen momento para salir toda la familia y llevamos ya varias asistiendo. Tengo niños de diferentes edades: el mayor va delante acompañado por la organización y todo está muy controlado.

Lo que más me gusta es el ambiente.

- Juan (Izquierda): Yo he asistido hoy a mi primera pedalada e incluso quería que me acompañara en una cesta mi perra, como no ha podido ser, lo

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La COA, mucho más que un bus Virginia Gómez Márquez

De pequeña solía pasear en la C.O.A. con mi padre, mi hermana y mi hermano. Era toda una aventura: una odisea. Quizás por eso, lo reconozco, me encantaba, sobre todo por pasar más tiempo con mi padre aunque fuera a deshoras. Eran otros tiempos. Recuerdo que apenas había coches aquí en Melilla y que las personas, por lo general, recurrían al Transporte Público.

conduciendo me parecía un regalito. Aunque a su vez estaba llena de miedo, porque enfrentarme a un trabajo considerado para esta sociedad como ‘de hombres’, me imponía bastante.

De usuaria a conductora

Historias al volante

Nunca pensé que finalmente sería yo la que condujera la COA, más aún después de ser repartidora de pizzas y militar. Había algo que tenía claro, quería conseguir mi independencia económica. Un objetivo que mi madre se encargó de grabarnos a fuego a mi hermana y a mí.

Cuando te metes en el bus y sales de la cochera, te das cuenta de que estás sola frente a lo que te puedas encontrar.

Como repartidora memoricé el callejero de nuestra ciudad, y como militar, aprendí, digo que sí, aprendí, pero me di cuenta de que un contrato no me bastaba.

La COA, mi compromis como cooperativista Además se había abierto la veda en la C.O.A., entró la primera mujer. Sólo me hizo falta decirle a mi padre que quería dormir en mi casa todas las noches para que me diera su autorización para así poder sacarme el carnet y formar parte de la Cooperativa. Mi hermano y yo nos desplazamos a Almería a sacarnos el permiso, entonces en Melilla no había autoescuela que ofreciese la oportunidad. Aprendí a circular en autobús en la península y regresamos.

Invertí en la empresa y me convertí en socia de la misma. Así fue como mi condición laboral cambió a la de autónoma, en todos los sentidos.

Desde fuera no veía que el trabajo fuese duro, echaba tantas horas en el cuartel que pasar 8 horas

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Con veinti pocos años, un día de abril me enfrenté sola a los controles de un autobús. Por entonces no era habitual que una mujer pilotara una C.O.A.

A veces, nos piden que paremos en zonas no habilitadas para ello, pero cuando soy yo la que no lo hace, los reproches tiene que ver con mi condición de mujer: eres la única, estás amargada…

Ahí es cuando la responsabilidad extra de género se manifiesta, le doy explicaciones y le digo: a ver…

Lo primero es el deber, no el poder, llevo 53 pasajeros, si todos me pidieran ese favor, colapsaría la carretera, por no decir lo poco profesional que se vería. Todo es cuestión de espacio y tiempo, ¿para qué existen las paradas?

llegar a crear vínculos con casi cada abuel@, madre, herman@ que hacen uso diario de C.O.A. Me anima cuando una señora entra súper contenta y orgullosa diciendo ‘¡ya era hora! Me encanta ver a las mujeres porque valemos para todo, lo que pasa es que no nos dejan’, a eso súmale la ternura de una abuela. Esto es lo que a una le hace sentirse bien, a gusto y segura en su trabajo. Me dibujan sonrisas, Nunca, y sigo paseando de vez en cuando con mi me riñen cuando salgo a fumar. Hacemos trueque, padre, le he escuchado dar alguna explicación, me ofrecen fruta, caramelos, almendras, dátiles,… tampoco es que se las pidan mucho. siento que me cuidan, les cuido, y me reconforta.

Me gusta. Al fin y al cabo comparto más tiempo Convivimos en un patriarcado que aceptamos con ellos que con algunos amigos o parientes. Doy ambos géneros en general. Me da mucho coraje y gracias porque mi trabajo no solo me dé dinero. aporto lo que puedo por cambiar esta visión tan destructiva de la mujer. Me gusta la definición de He compartido muchas experiencias que me han machismo de Eduardo Galeano: ‘es el miedo del hecho madurar como persona. Recuerdo mi primehombre a las mujeres sin miedo’. Me anima, me da ra en Barrio Chino. Las carreteras estaban colapsafuerzas. Cuando me dicen ‘tú cállate, pasa’; ¿cómo das por personas que corrían detrás de furgonetas qué cállate?, ¿pasa?, ¿de qué va esto?, ¿en qué o mobylettes cargadas con bultos como lavadoras mundo vivimos?, ¿dónde está la igualdad que ven- de grandes dimensiones. Se los repartían, dicho de esta sociedad? mal y pronto, a palos, eso era la ley del más fuerte.

No había miramiento ni trato especial por ser hombre, mujer, joven, anciana o tener algún tipo de diversidad funcional.

“Convivimos en un patriarcado que aceptamos ambos géneros en general”

Otras cargas laborales por mi condición de mujer son, por ejemplo, que siempre tengo que estar demostrando mi capacidad para desempeñar mi faena diaria; normalizar situaciones que no acepto y tener una lucha interna por mi sentido de defender lo justo con pasión. Reconozco que los cursos que hice de atención al cliente no me sentaron en su día nada mal. Tratar con personas conlleva no estar de acuerdo con todo el mundo y el hecho de rozar con hombres que no te miran a los ojos, que te depositan el dinero con desprecio en el mostrador; aguantar el famoso ‘mujer tenías que ser’, ten cuidado a ver si vas a quemar el embrague (cuando el coche es automático), pero ¿tú sabes conducir?, ¿me puedo fiar de ti?

Digerir comentarios de este tipo cuando en mi vida al único hombre que he necesitado y necesito es mi padre hoy en día me llega a resultar hasta gracioso.

Cuando un varón cambia su percepción respecto a mi profesionalidad y se me acerca antes de bajar y me dice ‘enhorabuena’, en seguida le contesto, ¿por qué, por hacer mi trabajo?

Te deshumanizas para poder digerirlo.

Al principio no podía ni comer y me costó bastante hacer de tripas corazón. Menos mal que compartía línea con otra compañera y nos amenizábamos el trabajo apoyándonos mutuamente.

En el camino No puedo terminar sin dar mi punto de vista respecto al modo de conducir, tan característico, que tenemos. Y es que claro, aquí en Melilla no solo se conduce por necesidad, todos lo sabemos, muchos son los que toman la ciudad como ‘Scalextric’. Es un hábito que convierten en costumbre muchos de nuestros jóvenes. Otro, el de aparcar en la misma puerta, éste se queda. Tampoco sin dar las gracias a esos valientes que se transportan en bicicleta, nos conciencian cada día.

Por último decir que las casualidades no existen y que todos ponemos nuestro cachito de arena en los accidentes, en los encontronazos, en las pseudo peleas en las que nos vemos implicados y por las que después nos avergonzamos. Aconsejo al conductor que se implique más, que con salir cinco minutos antes no basta, que vaya sin prisas y que hay carretera para todos. Desafortunadamente compartimos los carriles con conductores agresivos y no hay que bajar nunca la guardia.

Pero me quedo con las positivas que son muchas más...

Casi ocho primaveras trabajando me ha permitido

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SURF-SKATE-VIAJES-RUNNING-OUTDOOR-PESCA PADDLESURF-CICLISMO-NATACION-TREKKING ...

C/ Poeta Salvador Rueda, 11 52006 Melilla Tlf.: 95-2673396

f

Basándonos en ideas de otros grupos como www.enbicipormadrid.es con la “Campaña para establecimientos Bici-Amigo”, nos hemos propuesto buscar entidades que quieran ser Bici-Amigas, empezando por comercios, pero con la posibilidad de extenderlo a otras entidades como instituciones públicas, asociaciones, etc.

Para ser una entidad Bici-Amiga sólo es necesario aceptar una declaración de intenciones (abierta a modificación) que da facilidades a quienes usan la bicicleta como medio de transporte. Unos principios que se resumen en: - Nos gusta la bici y que se utilice para acudir a nuestra entidad.

- Si no puedes llevar toda tu compra de una vez, nosotros te la guardamos para que te la puedas llevar en varias veces.

- Si tienes algún problema con tu bici quizá tengamos alguna herramienta que te pueda servir.

- Aunque no garantizamos su seguridad, siempre velaremos por ella dentro de nuestras posibilidades.

- Puedes entrar con tu bici siempre que haya espacio y no moleste a los demás clientes.

- No tengas reparo en ello, cuando no sea posible, te avisaremos.

- Nos comprometemos a solicitar a la Ciudad Autónoma de Melilla aparcamientos para bicicletas en las inmediaciones de nuestra entidad.

Ya hay varias entidades Bici-Amigas en la ciudad e informan de ello con la pegatina correspondiente a la entrada del local: Móndiga; La Librería; Cafetería Los Pérez del Real y Centro; Gallo de Oro; Garage Escaño; La Pérgola; RNE Melilla; Onda Cero Melilla; Cope Melilla; Digital Life; Mónaco Hombre; Zurich Seguros (Belmonte); La Chistera; FisioSalud; Gravity Bikes; Papelería Pandora y Dynos Melilla.

Si quieres ser nuestro Bici-Amigo escribe a: melillaconbici@gmail.com

40 RCONBICI

Movilidad en familia Mª Rosario Mizzi En esta sociedad en la que nos ha tocado vivir el

Antes de nacer nuestro primer hijo ya sabíamos

hecho de tener un bebé nos hace pensar que via-

que un carro en esta ciudad (y en la mayoría) se-

jar, moverse o cambiar resulta mas incómodo que

ría más incómodo que práctico si queríamos hacer

atractivo. Todos pensamos en las dificultades que desplazamientos reales a pie (no montar el carro en entraña desplazarse con un bebé o un niño de cor- el coche y luego desplazarte en un pequeño espata edad y a la mayoría solo se les ocurre que deben

cio como el centro de la ciudad).

comprarse otro coche más en el núcleo familiar Nosotros optamos por las mochilas ergonómicas y para poder seguir con el mismo ritmo de vida.

el pañuelo. De esta manera, además de libertad de

Otra forma de desplazarse es posible. Otra forma movimientos, refuerzas a través del contacto el vínde viajar es posible. Y si tienes un pequeño (o dos, culo afectivo y das a tu bebé seguridad y confianza como es nuestro caso), también es posible seguir haciéndolo de otra manera.

además de calor.

Existen en el mercado muchos tipos de mochilas res. Ojo también al tamaño del porteador porque dependiendo de la edad del pequeño y las nece-

cuanto más confort para el pequeño, mas grande

sidades de los padres. Se pueden llevar delante, en

es la mochila.

la espalda o mirando al frente. Incluso acunados

hora se le baje de la mochila . Y para los papas, que

“Existen en el mercado muchos tipos de mochilas dependiendo de la edad del pequeño y las necesidades

puedan mantener una postura correcta para evitar

de los padres”

como es el caso de la Babasling. Lo más importante es que la postura del bebé sea cómoda y que cada

lesiones. A nosotros , personalmente, la mochila Manduca es la que mejor nos ha ido y aún ahora la

Con los dos peques hemos combinado la mochila

seguimos utilizando cuando los peques se cansan de porteo ergonómica y la de montaña, y los cuatro en pequeños trayectos.

juntos hemos realizado recorridos por Marruecos,

De esta forma nos hemos desplazado no solo por conocido las Islas Canarias y disfrutado de Picos de la ciudad, sino que hemos viajado con ellos. Cuan- Europa y el Pirineo español y francés. do Marco tenía siete meses le dimos la vuelta cami- Pero sin duda, nuestra pequeña “joya de la corona” nando a Menorca con nuestro peque en la mochila.

es el remolque para bicicleta que se puede utilizar

Una experiencia inolvidable.

también como carro de bebé. Indiscutiblemente es

La mochila de montaña es otra opción si nos gus-

el mejor regalo que nos han hecho en nuestra vida.

ta el senderismo. En nuestra experiencia, la única Empezamos a utilizarlo con los peques a los dos pega es que tiene una vida útil muy corta.

meses de edad y con cuatro ya los remolcábamos con la bici. Tres años y medio después lo seguimos

“Otra forma de desplazarse es posible. Otra forma de viajar es posible.

utilizando a diario de una u otra manera y… ¡larga

Y si tienes un pequeño (o dos, como es nuestro caso), también es posible

Tenemos un Chariot individual, y si se va a usar bas-

seguir haciéndolo de otra manera”

cómodo, fácil para colocar en la bici , con diferentes

vida al Rey!

tante no me atrevo a recomendar otro. Es seguro y

accesorios para poder correr con él, ir por senderos No puedes empezar a utilizarla hasta que tienen o incluso, para los más atrevidos, esquiar. Equipado unos 10 meses, y con dos años ya es prácticamente perfectamente para la lluvia o el viento los pequeimposible portearlos en esta mochila. A la hora de elegir, las alemanas Deuter y Vaude son las mejo-

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ños duermen o juegan en un espacio cómodo.

Nuestra última adquisición es un Weehoo. Un remolque para bicicletas que facilita la participación acti-

Enlaces de Interes

va de los niños en el pedaleo. De sencillo montaje es divertidísimo para los más pequeños.

www.familiasenruta.com

Ya nos tenéis a los cuatro. Dos bicis, un Chariot y un

http://mochilerostv.com/7-anos-dar-vuelta-

weehoo recorriendo el mundo, nuestro mundo.

mundo-bicicleta-con-ninos/

Con ganas nos quedamos de probar la Hase pino, un

http://www.nuestravueltaalmundo.com/

tandem para padres e hijos. Tiempo al tiempo.

http://www.viajarenfamilia.net/la-vuelta-en-

Solo nos queda recomendaros que visitéis algunos mundo-en-bici-con-los-ninos/ enlaces de familias viajeras y animaros a compartir la experiencia de viajar en familia de una manera activa y divertida. ¡Animaos!