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Diretor: Antônio Carlos Cimino
SÃO PAULO, 24 de MARÇO de 2018
N . 1150
Número de quedas de árvores aumenta em SP O verão se encerrou na última semana, e com as chuvas de março um problema recorrente na cidade de São Paulo voltou a ganhar destaques nas ruas paulistanas: a queda de árvores. A tempestade que atingiu a cidade na última terça-feira (20), por exemplo, derrubou 137 árvores, além de ter causado 24 desabamentos. E isto não apenas neste ano. É o que demonstram os registros oficiais. A quantidade de quedas de árvore registradas na cidade de São Paulo em 2017 foi a maior dos últimos cinco anos: 4.119 casos, o que equivale a 11 por dia. Segundo as informações da Prefeitura,
a cidade registrou que as quedas se tornaram mais frequentes em todas as suas regiões - em 30 das 32 áreas
das prefeituras regionais. Outro problema diretamente relacionado é a questão das podas das árvores
nas vias públicas da capital. Segundo levantamento do jornal “O Estado de S. Paulo”, junto à Secretaria
Municipal da Segurança Urbana e à Secretaria das Prefeituras Regionais, 96 mil serviços de poda foram
realizados no ano passado, 7% maior que 2016, mas menor do que anos anteriores, como 2008, por exemplo, quando 138 mil podas foram feitas. A Prefeitura é a única responsável pelo serviço de análise e retirada de galhos em árvores localizadas em logradouros públicos. Contudo, como o JZL aponta há alguns anos, ainda não há a eficiência necessária, uma vez que muitos paulistanos fazem reclamações mas chegam a esperar meses por uma resposta, enquanto as árvores com problemas representam riscos para a segurança dos transeuntes.
Trânsito paulistano apresenta nova redução nos horários de pico O trânsito de São Paulo, historicamente um dos problemas crônicos da capital paulistana, aparentemente está apresentando melhores índices. Ao menos nos números. Pelo terceiro ano consecutivo, mesmo com a ampliação da frota de veículos, o trânsito no chamado horário de pico apresenta melhora. A média dos congestionamentos matutinos caiu dos 81 km verificados em 2016 para 66 km no ano passado, de acordo com as medições realizadas diariamente pela CET (Companhia de Engenharia de Tráfego), o
que representa uma redução de 19%. Enquanto que no horário de pico à tarde, a queda na lentidão foi ainda maior, de 21%, saiu de 109 km para 86 km. Os dados são ainda mais relevantes quando comparados com o ano de 2014, quando a capital teve, em média, 30 km a mais de engarrafamento das 7h às 10h, e 55 km a mais das 17h às 20h. Os especialistas apontam que um dos principais motivos para essa queda é a crise econômica que atravessa nosso Estado e país. Por isso a tendência é que se diminua o número de
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carros em circulação diante dos custos envolvidos. Contudo, na última vez que houve uma redução considerável no tráfego, a situação era diferente. Há cerca de 7 anos, a lentidão no tráfego sofreu uma redução de 84 km (2009) para 80 km no pico da manhã (2011) e, respectivamente, de 131 km para 108 km à tarde. Mas a explicação na época girava em torno da ampliação da rede do metrô e a reforma de diferentes estações de trens da CPTM, o que incentivou a utilização do transporte coletivo na cidade.
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SAC
Decisões perturbadas
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Rua 25 de março, a rua das compras do paulistano A rua 25 de Março, um dos pontos mais famosos da cidade de São Paulo, é considerada o maior centro comercial da América Latina, um dos mais movimentados centros de compras varejistas e atacadistas da capital paulistana. Por sua diversidade e grande oferta de produtos durante todo o ano é amplamente frequentada não só pelos paulistanos, mas também pessoas que vem de outras cidades do Estado e até mesmo de outros Estados para passar um dia de compras na rua e no seu entorno. O primeiro registro aponta a existência da rua em 1865, em substituição à Rua de Baixo, fato revelado por Lineu Francisco de Oliveira no livro Mascates e Sacoleiros. Seu nome é uma homenagem dada pela Câmara Municipal e pelo Poder Executivo ao dia em que foi redigida a primeira constituição brasileira, em 25 de março de 1824, outorgada pelo imperador D. Pedro I.
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