AUTOMOTIVO

renovação da frota de caminhões é discutida há décadas e dois programas estão em vigor, o Renovar, e mais recentemente a MP 1.175/23, que visa tirar de circulação e destruir os veículos com mais de 20 anos de uso na troca por um caminhão novo, através de créditos tributários no valor total de R$700 milhões por parte do Governo Federal às montadoras, revertidos em um bônus de até R$ 80,3 mil para o consumidor. Pelo balanço do Governo Federal, até o final do mês de junho, foram utilizados R$100 milhões e o programa tem prazo para acabar, de 120 dias, computados a partir do dia 6 de junho.

Na avaliação de Gustavo Bonini, 1º vicepresidente da Anfavea, os números mostram o interesse e o apetite das montadoras de participarem do programa, mas faltava um detalhamento sobre a destruição do caminhão antigo. “Recentemente, foi publicada uma portaria que mostra esse detalhamento e a nossa expectativa agora com esse pacote pronto é que o programa siga adiante, com os créditos que já estão com as montadoras”, afirmou.

Bonini também comentou sobre a complexidade desta renovação. “O programa para caminhões tem uma complexidade adicional se comparado aos veículos leves, justamente para a destruição do veículo, em como levá-lo para esta finalidade, dar baixa e conectála ao crédito que será dado na venda do veículo novo”. Outro desafio refere-se às baixas nos Detrans, exatamente para que esses caminhões sejam retirados de circulação.

O que, segundo Geraldo Alckmin, vicepresidente da República e ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), já está sendo providenciado. “Eu já falei com o Denatran para que sejam providenciadas as medidas necessárias para que as baixas desses veículos nos Detrans sejam mais rápidas. É isso que levará ao crédito tributário e à renovação da frota de caminhões e ônibus”, informou, durante a coletiva da Anfavea em julho.

Programas complementares

Nas palavras de Bonini, o Renovar e a MP 1.175/23 são programas complementares. O primeiro visa a renovação da frota, gradualmente reduzindo a idade do veículo, até que o consumidor consiga comprar um novo, já o segundo, um programa de curto prazo, é um salto do antigo, com mais de 20 anos de uso, para um zero quilômetro. “A expectativa é termos esses programas avançando. São quase 450 mil veículos com mais de 25 anos de uso. Tanto o Renovar como a MP 1.175/23 endereçam o grande problema da frota envelhecida e eles se complementam”.

“O programa para caminhões tem uma complexidade adicional se comparado aos veículos leves, justamente para a destruição do veículo, em como levá-lo para esta finalidade, dar baixa e conectá-la ao crédito que será dado na venda do veículo novo”.

Nova tecnologia

Outro ponto colocado por Bonini foi sobre a mudança de tecnologia, do Proconve P7 para o P8, com o novo motor Euro 6, o que naturalmente encareceu os caminhões. Tanto que no primeiro semestre deste ano, do total de caminhões comercializados, apenas 22,8% foram produzidos neste ano, o que, de acordo com as estatísticas da Anfavea dos últimos cinco anos, esse percentual deveria estar na casa dos 44%. “Há um desafio por conta do P8 na adequação da produção e os emplacamentos estão muito conectados ao volume de P7 no mercado. As montadoras estão adequando seu volume de produção, de acordo com a demanda do P8, e nós continuaremos a usar esse indicador, pois ele mostra o quanto tem de estoque de P7 sendo comercializado e em qual mês ele terminará”.

Produção e emplacamentos

No primeiro semestre deste ano, a produção de caminhões registrou uma queda de 34,3% na comparação do mesmo período de 2022, totalizando 47,2 mil unidades e de 16,2% entre os meses de maio e junho, com 7 mil unidades, ante 8,4 mil fabricadas em maio. Ao todo, foram emplacados 57.282 caminhões no primeiro semestre, resultado 12,10% inferior ao mesmo período de 2022, e 7.722 unidades em junho, abaixo das 7.893 unidades emplacadas em maio.

De acordo com Marcelo Franciulli, diretor Executivo da Fenabrave, “são necessários alguns ajustes para a retirada do caminhão de circulação, para que seja dada a sua baixa, ele seja escopeado e descontaminado. Nós estamos trabalhando no maior programa de renovação, o Renovar, na melhoria para a retirada desses veículos de circulação com todo o arcabouço legal. Estamos trabalhando junto ao MDIC (Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior) para que haja uma readequação dos valores que foram aprovados pela MP 1.175/23 para o programa no Renovar”.

Vale lembrar que pela MP 1.175/23 cabia às concessionárias o destino dos caminhões entregues para a troca do veículo novo, em condições de rodar, licenciado e regularizado, para a devida desmontagem/descontaminação e baixa do veículo, e que na última hora foram incluídos os veículos pesados no programa, sem que houvesse uma definição clara de como seria todo esse processo. Por isso, é esperado que ela surta efeito com a recente portaria que detalha a destruição dos caminhões antigos.

Allison Transmission Equipa Nova Gera O Do Ve Culo Utilit Rio Agrale Marru Am250

A Allison Transmission anuncia que os utilitários Agrale Marruá AM250, com tração 4x4, tanto com Cabine Simples quanto com Cabine Dupla, agora estão equipados com as transmissões totalmente automáticas Allison da Série 1000™. Os Agrale Marruá AM250 receberam as transmissões Allison 1000 xFE™, que foram idealizadas para proporcionar maior durabilidade e eficiência nas operações off-road, bem como maior capacidade de tração e locomoção nos mais diversos tipos de terrenos. Ela está acoplada ao motor Cummins Euro VI de quatro cilindros e 3,8 litros com 170 cavalos de potência (125 quilowatts) e 61,2 kgfm (600 Nm) de torque.

MERCADO DE CAMINHÕES FECHA PRIMEIRO SEMESTRE EM QUEDA DE 12%

DAF PRODUZ 30 MIL CAMINHÕES E CRESCE 18,2% EM VENDAS

No ano em que comemora 10 anos de história no País, a DAF bateu a marca de 30 mil caminhões fabricados. Um marco importante para a companhia que fechou os seis primeiros meses de 2023 com aumento de 18,2% nas vendas no comparativo com o primeiro semestre de 2022. Mesmo dentro de um momento de retração do setor, que registrou queda de 12% de janeiro a junho deste ano, em relação ao acumulado no período em 2022, a confiabilidade e a alta competitividade dos caminhões premium da DAF deram, também, à companhia um lugar entre as três marcas que mais emplacaram caminhão Euro 6 até agora.

Venda De Implementos Rodovi Rios Cair

13% EM 2023

A venda de implementos rodoviários no primeiro semestre somou 72.971 unidades. O número representa ligeira queda de 2,8% na comparação com o mesmo período do ano passado. A retração foi puxada pelos implementos leves, ou carrocerias montadas sobre chassi. Elas recuaram 11,3%, enquanto os equipamentos pesados (reboques e semirreboques) anotaram aumento de 4,6% nas entregas. Os números foram divulgados pela Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários (Anfir), que revisou para baixo sua projeção anual de 140 mil para 135 mil unidades licenciadas até o fim do ano.

As vendas de caminhões novos na primeira metade do ano somaram 50,3 mil unidades, volume 12,1% menor ao registrado no mesmo período do ano passado, quando os emplacamentos acumularam perto de 57,3 mil unidades. Os dados são da Fenabrave, apresentados na terça-feira, 4/07. Cabe lembrar que ao longo do primeiro semestre do ano passado, o setor automotivo enfrentava a fase mais aguda da escassez de componentes nas linhas de montagem, o que provocou falta de produtos. Segundo a federação que representa os concessionários, as tensões agora têm naturezas mais econômicas em vez de logísticas.

Magneti Marelli Oferece Fluido De Radiador Para Ve Culos Leves E Pesados

Uma das linhas que mais cresce na extensa gama de produtos Magneti Marelli, a linha térmica automotiva da marca também oferece à reposição fluidos para radiadores de veículos leves e pesados. Ao todo são sete produtos: dois anticorrosivos com inibidores inorgânicos e cinco aditivos à base de glicol com inibidores orgânicos, sendo quatro na versão concentrada e um na versão pronta para uso. Hoje, o catálogo da linha térmica Magneti Marelli conta com mais de 900 códigos de produtos como radiadores, eletro-ventiladores, visco-fans, intercoolers, bombas d’água e válvulas termostáticas, além de compressores, evaporadores e condensadores para sistemas de ar-condicionado.

BIA FIGUEIREDO, PRIMEIRA MULHER A VENCER A COPA TRUCK

Na corrida 2, da quinta etapa, realizada em Cascavel (PR), Bia Figueiredo tornou-se a primeira mulher a vencer na Copa Truck. Rachel Loh, chefe da equipe ASG Mercedes-Benz e engenheira da Bia, também se consagra como a primeira mulher chefe e engenheira da Copa Truck a subir no lugar mais alto do pódio. “Não é uma vitória minha e da Rachel. É uma conquista de todas as mulheres que ocupam profissões e têm cargos que as pessoas gostam de rotular como se fosse um lugar só deles. Essa é uma conquista de uma piloto e de uma engenheira, e também das mulheres que estão nos volantes, nas estradas, trabalhando nas montadoras, na logística e em tantas outras profissões”, diz Bia, emocionada.

ACCELERA BY CUMMINS ENTREGA 60 CAMINHÕES

BASCULANTES COM EMISSÃO ZERO PARA OPERAÇÕES URBANAS

MAIS LIMPAS

A Accelera™ by Cummins, Unidade de Negócios de emissão zero da Cummins Inc., entregou 60 caminhões basculantes movidos a célula de combustível de hidrogênio para a cidade de Xangai, na China, e anuncia 100 veículos programados para ainda este ano. Desenvolvidos em conjunto com a Dechuang Future, os caminhões a célula de combustível de 31 toneladas contam com um avançado sistema e-powertrain - composto pelo motor de célula de combustível de hidrogênio de 120kW da Accelera, integrado a uma bateria de fosfato de ferro e lítio de 127kW.h, um motor de acionamento de 410kW e um sistema de transmissão automática AMT de consumo de energia ultrabaixo.

EATON AMPLIA PORTFÓLIO DA EATON AFTERMARKET PARTS COM SINCRONIZADORES, EIXOS E ENGRENAGENS PARA O MERCADO DE REPOSIÇÃO

A EAP, marca que oferece ao mercado peças de longa durabilidade com preços mais acessíveis, contribuindo para a realização de uma manutenção mais econômica, eficiente e sustentável, com a qualidade do DNA Eaton, anuncia neste mês a ampliação do portfólio de sincronizadores, eixos e engrenagens para o mercado de reposição automotiva. No total, chegarão às prateleiras 56 novos itens que têm aplicações em câmbios manuais de ônibus e caminhões; e atendem a mais de 150 modelos de veículos da frota circulante da Volkswagen Caminhões e Ônibus, Mercedes-Benz, Iveco, General Motors, Agrale e Ford.

Amortecedores Para Vans E Picapes

A Nakata destaca sua linha de amortecedores para vans e picapes. Acompanhando a evolução deste segmento, considerando que a venda desta categoria vem crescendo, a fabricante diversifica o portfólio da linha de amortecedores. Os amortecedores pressurizados HG da Nakata atendem às montadoras Citroën, Fiat, Ford, General Motors, Kia Motors, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Toyota e Asia Motors. A Nakata é pioneira na produção da tecnologia de amortecedores HG pressurizados desde a década de 80, que consiste em um moderno sistema de injeção de gás nitrogênio, em conjunto com uma válvula de fluxo de gás, uma evolução que garante alto desempenho, conforto e segurança.

BRIDGESTONE BANDAG LANÇA A

BANDAG LIGHT S PARA O SEGMENTO DE VEÍCULOS RODOVIÁRIOS E LEVES

A Bandag, empresa Bridgestone dedicada à pesquisa, desenvolvimento e manufatura de bandas de rodagem, traz ao mercado a nova banda Bandag Light S. A novidade é destinada a veículos rodoviários e leves, para todas as posições, em percursos de curtas e médias distâncias. A nova banda vem para ser uma solução prática e de ótimo custo-benefício, voltada ao mercado de pneus diagonais. Ela substituirá as famílias HW HWR, BRYR, B12, otimizando o portfólio disponível para os motoristas e frotistas. “A Bridgestone trabalha para proporcionar uma mobilidade mais simples, acessível e integrada por meio de soluções inovadoras”, comenta o gerente Sênior de Categoria na América do Sul, Gonzalo Muzzupappa.