Revista Automotiva by Thayus Cesar

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Ano I | Edição 01 | Outubro de 2013

Comunicação

REPORTAGEM ESPECIAL

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ESPECIAL LOGÍSTICA: A real condição das principais rodovias do país

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Editorial

Olá caro editor. Meu nome é Carlos Eduardo Della’Gius nna, tenho 47 anos, moro em Imbituba/SC. Sou empresário do ramo automo vo e piloto de kart amador. Quero primeiramente parabenizar a toda a sua equipe de proﬁssionais e colaboradores pela edição da Revista Automo va. Tenho a obrigação de destacar que estou neste ramo há mais de 25 anos e jamais foi lançado algum projeto dessa magnitude em nossa região, direcionado aos apreciadores e proﬁssionais da área automo va. Quero nesta carta formal, engrandecer a nobre inicia va e ousadia de seus idealizadores. Tenho certeza que esta (revista) será uma ferramenta fundamental para o desenvolvimento de infra-estrutura de logís ca e desenvolvimento econômico do Sul de Santa Catarina. Os conteúdos são profundamente interessantes e apresentados de forma prá ca e dinâmica, tornando a leitura ainda mais prazerosa. Quando este projeto me foi apresentado pela amiga Viviane Pereira, prontamente o aderi. Sei que esta parceria será duradoura e renderá bons frutos para ambos os envolvidos. É um grande orgulho para mim como empreendedor do ramo automo vo par cipar desse projeto. Parabéns aos envolvidos. Escreva para nossa redação: revistautomo va@gmail.com

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O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) acaba de anunciar que realizará até fevereiro do ano que vem licitações de R$ 21 bilhões para a construção de novas estradas e manutenção das atuais. Desde 2011, quando a revista Veja revelou a existência de um esquema de corrupção operado pela alta cúpula do PR no Ministério dos Transportes, o Departamento está preocupado com os baixos gastos de setor de obras rodoviárias do governo. Para sair dessa letargia, o governo promete um recorde de execução de gastos para este ano. De acordo com o Dnit, serão licitados projetos no valor total de R$ 19,4 bilhões para a construção, ao longo dos próximos anos, de 70 novas estradas ou duplicações de trechos já existentes, num total de 3,8 mil quilômetros. Ao todo, o órgão ainda pretende licitar a conservação e manutenção de 5,7 mil quilômetros de estradas, num total de R$ 2,1 bilhões. O Dnit, apesar da falta de eﬁcácia caracterís ca, tem uma meta ambiciosa. A ideia é para que, até o ﬁnal de 2013, nenhum dos 55 mil quilômetros de estradas federais pavimentadas esteja sem contrato de manutenção. Hoje, 11% das estradas federais estavam sem qualquer contrato de conservação. Os números das estradas brasileiras ainda são insa sfatórios. Segundo o próprio Dnit, 22% da malha tem contrato de conservação simples, e o órgão trabalha para melhorar esse e outros indicadores. De fato, é preciso inves r mais em nossa infraestrutura. É impossível crescer tendo sobre os ombros o peso de uma malha viária mal conservada e mal distribuída, completamente aquém das necessidades de um País que almeja lugar de destaque no cenário polí co e econômico mundial. As péssimas condições das estradas brasileiras impactam a vida de todos os brasileiros, sejam os que produzem e comercializam – que veem seus custos aumentarem – seja os que consomem – que têm que arcar com esses custos. É hora de tocar as obras em prol do Brasil.

Carta do Leitor

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Ano I - Edição 01 - Out / Nov / Dez de 2013 Editor Responsável: Thayus Cesar Domingos Redação: Haydée Franco Moura Direção de Arte e Fotografia: Jaqueciane Espíndola Teixeira Colaboradores: Camila Teixeira, Rafael Gomes, Cris ano Aguiar, Marcelo Corrêa, Jorge Luiz de Souza Filho e William Constante Design Gráfico e Distribuição: A Voz do Povo Comunicação Depto. Comercial: Viviane Pereira Tiragem: 2.000 exemplares | Impressão: Soller Ind. Gráfica Ltda

Comunicação

Rua Santa Lúcia, 378 - Centro - Capivari de Baixo/SC Fone: (48) 3623-3548

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REPORTAGEM ESPECIAL

Logís ca: A real situação das principais rodovias do Brasil

Basta observar nas ruas para notar que a Hyundai não está para brincadeira. O modelo compacto da montadora sul coreana HB20, caiu no gosto do consumidor. A exclusividade de ser um modelo brasileiro aliada à escultura uída da Hyundai formam o estilo marcante, moderno e esportivo do novo HB20. Enquanto sua visão frontal chama atenção pelos faróis alongados e para-choque agressivo, a lateral é volumosa, com vincos demarcados e alta linha de cintura, reforçando o dinamismo do modelo. O primeiro modelo da Hyundai a ser fabricado no Brasil entra para brigar por uma fatia (gorda) do segmento de carros compactos. A fábrica de Piracicaba (SP) recebeu investimentos da matriz sul-coreana da Hyundai para ter capacidade produtiva de até 90 mil unidades do modelo por ano. Com versões 1.0 12V 80cv e 1.6 16V 128cv, o HB20 dá um banho nos concorrentes em relação aos itens de série. O compacto urbano vem com mais de 20 itens e Garantia de cinco anos sem limite de quilometragem. O detalhe, é que estes itens não são opcionais, são todos de série nas duas versões do Hatch. A versão de entrada Confort 1.0 traz de série dire-

ção hidráulica, ar-condicionado, ajuste de altura para o banco do motorista e airbag duplo frontal, além de itens de acabamento como aerofólio traseiro, rodas de ferro de 14 polegadas com calotas e faróis de máscara negra. O Pack Plus acrescenta vidros e travas elétricas, alar

Hb20 A/T vai bem, como já é praxe, em visual, conveniência e conforto: um rei na cidade. Além, de possuir a Garan a Hyundai de 5 anos sem limite de quilometragem.

me e chave com telecomando das travas. Equipado com o Pack Style, o HB20 1.0 ganha freios ABS, faróis de neblina, regulagem de altura e profundidade do volante, rodas de liga-leve de 14 polegadas e rádio com conectividade via iPod, USB e entrada auxiliar. Na conguração mais completa, o modelo pode ser adquirido com câmbio automático. Exclusiva para o HB20 mais potente é a versão Premium, que acrescenta à Confort Style 1.6 sensor de estacionamento traseiro, banco traseiro bipartido, faróis cromados, sistema de desodorização do ar-condicionado e rodas de liga-leve de 15 polegadas. O 1.6 Premium automático, além de dispensar a embreagem, também ganha encosto de braço para o motorista. O único opcional é o sistema de som para as versões que não saem de fábrica com o equipamento. A Revista Automotiva testou o modelo 2014 1.6 CONFORT PLUS 16V 128cv. Que custa na concessionária o valor de R$ 41.290,00. J á de cara, percebemos o conforto do veículo, que não chega a ser o mesmo de um sedã, mas deixa a concorrência no vácuo. A potência também corresponde ao que se espera de um carro 1.6, arrancada e aceleração. O modelo

da Hyundai proporciona boa estabilidade na autopista e chega tranquilo aos 140km/h, sem perder dirigibilidade. Os freios ABS fornecem mais segurança e resistência nas freadas. O motor tem autonomia de 16 km/litro de gasolina na estrada e 12,8 km/litro de gasolina no trânsito urbano. O modelo foi cuidadosamente desenhado para oferecer perfeita ergonomia, materiais de alta qualidade e todo conforto necessário para motorista e passageiro a bordo. O espaço interno do HB20 é bastante generoso, podendo comportar até cinco adultos confortavelmente. Os impressionantes 300 litros do porta-malas oferecem ótimas possibilidades de carga. Utilizando os bancos rebaixados, a capacidade de carga ainda aumenta para 900 litros.

Avaliação da revista (5 a 10): Design: 9,0 Conforto: 8,0 Motor: 8,0

Economia: 8,5 Custo-Bene cio: 9,0

Nota Geral: 8,5

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