26
LANTBRUK
Nummer 7 • April 2014 Jordbrukaren utkommer till alla jordbrukare i Östergötland, södra Södermanland, norra Småland, Örebro län och Värmlands län.
Nya arrendatorer efter 27 år Bröderna Henrik och Tobias Wennerström över ÅTORP (JB)
Efter tjugosju år byter Sunds gård i Åtorp arrendator, det har varit gårdsauktion och Stig Holgersson AB har sålt sina lantbruksmaskiner och nu tar bröderna Henrik och Tobias Wennerström över arrendet. Henrik och Tobias har också precis tagit över sin föräldragård (se sidan 24).
– Vi har i tre år arrenderat ladugården och 50 hektar åkermark av Björn och Anne Berglund som äger Sunds gård berättar Henrik och Tobias. Men vi har gått och sneglat på hela gården under en tioårsperiod och haft en önskan om att när tiden var inne få arrendera alltihop. – Jag var inne och gjorde ett snickarjobb i arrendebostaden säger Tobias som är utbildad snickare. Så träffade jag på Björn Berglund när han var och hämtade posten och då passade jag på att tala med honom om Henriks och mina funderingar så att han skulle ha oss i åtanke när det var dags. Björn Berglund är mycket positiv till att få bröderna Wennerström som arrendatorer. – De har väldigt gott rykte här i bygden och jag vet att de är ordningssamma och kunniga. De har visat att de vill ha ordning och reda omkring sig samtidigt som de är väldigt bra att ha och göra med. De har min syster och mitt fulla förtroende och vi vet att vi kan lite på dem till etthundra procent säger Björn Berglund. Familjen Berglund fann ingen anledning till att utannonsera arrendet när Wennerström visade sitt intresse funderade vi inte utan påbörjade förhandlingarna utan några omsvep och ser nu framåt med stor positivitet. Björn och hans syster Anne
Bröderna Henrik och Tobias Wennerström har efter att i flera år drivit gården tillsammans nu köpt föräldragården Sirbotorp i Åtorp (sidan 24), nu blir de även nya arrendatorer på Sunds gård.
är båda uppväxta på Sunds gård som deras farfar köpte 1918. Gårdens areal är på 150 ha och fram till mitten av 1960-talet sköttes gården av anställda innan Sund blev en arrendegård. – Sund har alltid varit storskalig och på den tiden var det inte enbart lantbruk som gården var känd för berättar Björn. Det fanns en lådfabrik här som tillverkade lådor ämnade till skor som skulle ex-
porteras och vårt stall var Sveriges största stall för nordsvenska travhästar. Det fanns även arbetshästar men de avvecklades när traktorerna gjorde sitt intåg på gården. Så fanns här växthus med olika grönsaksodlingar och även ett vindruvshus men det var mest för husbehov och lite försäljning på torget minns Björn. 2007 ödelades ladugård och maskinhallen i en stor brand som startade på kvällen innan Åtorpsmarken.
– Ja det var förfärligt men idag finns här en fin ladugård, maskinhall och tork. Försäkringsbolaget ska ha en eloge för att allt gick så smidigt tillväga och tillsammans med byggföretaget NOVAB i Töreboda blev det nybyggnation och vi hade i grova drag klart för oss hur det skulle se ut. Nu har gården nya och moderna byggnader så till sist blev allt bra säger Björn Berglund. Bröderna Henrik och Tobias kommer endast att arrende-
ra ekonomibyggnader och åkerarealen, inga bostadshus att ansvara för. I den moderna ladugården som har lösdrift går 160 köttdjur och det är Tobias som har huvudansvaret för djurhållningen medan växtodlingen ligger på Henriks bord. – Det fungerar bra och vi
rådgör förstås med varandra hela tiden säger Henrik. Vi är noga med att inte blanda in vår egen privata ekonomi i det
gemensamma bolaget och till vår hjälp med pappersarbetet anlitar vi LRF konsult. Snart drar vårbruket igång men att hyra in någon extrapersonal är inte nödvändigt. – Nej vi har vår pappa Hasse och han vill gärna vara med på ett hörn och det känns bra att vara tre som hjälps åt för det kommer nog att behövas säger Tobias. Text och bild: CARINA LARSSON
Beslut om tyngre lastbilar av normallängd välkomnas Regeringen har nyligen beslutat om två regeringsuppdrag med syfte att implementera tyngre lastbilar av normallängd. Skogsindustrierna välkomnar detta och ser fram emot ett definitivt besked innan valet om att tillåta lastbilar med bruttovikt upp till 74 ton.
En sådan åtgärd sänker utsläppen, minskar transportkostnaderna och ger färre last-
bilar på vägarna. Det leder till ökad trafiksäkerhet och stärker Sveriges konkurrenskraft. Transporter är en stor kostnad för skogsindustrin, där transportkostnadsandelen för vissa varugrupper kan vara så stor som 20 procent av varuvärdet. – Att tillåta tyngre lastbilar av normallängd är en viktig åtgärd för att bevara industrins konkurrenskraft och jobb i hela landet. Det är mycket glädjande att regeringen på
detta sätt agerar för att värna svensk industri, säger Carina Håkansson, vd för Skogsindustrierna. Effektiva transporter är en förutsättning för konkurrenskraftiga företag och därmed en viktig åtgärd för att skapa jobb. Tyngre lastbilar av normallängd skulle enbart i besparad bränslekostnad för skogsindustrin innebära cirka 200 miljoner kronor per år. – Genom att lasta mer på varje bil kan utsläppen mins-
ka med 8-12 procent, säger Karolina Boholm, transportdirektör Skogsindustrierna. För skogsindustrins råvarutransporter är detta en viktig åtgärd för att optimera transporterna eftersom det inte är möjligt att ha returtransporter eller järnväg till varje enskilt avlägg i skogen, säger hon vidare. Att varje lastbil kan lasta mer betyder också att antalet lastbilstransporter minskar. Färre lastbilstransporter är positivt för trafiksäkerheten.
Tyngre lastbilar av normallängd innebär minskade utsläpp av koldioxid med cirka 65 000 ton per år. Lastbilar med bruttovikt på
74 ton skulle innebära en minskning av den körda sträckan med mer än 20 procent och antalet fordonskilometrar skulle minska med knappt 60 miljoner kilometer. Forskning har pågått sedan 2006, och 2009 inleddes praktiska försök av fordon
med högre lastkapacitet. SkogForsk har drivit det så kallade ETT-projektet framgångsrikt tillsammans med fordonsindustrin, skogsbruket och skogsindustrin. Resultaten från projektet har varit mycket positiva. Finland beslutade, bland annat baserat på svensk forskning, att höja bruttovikten för lastbilar från den 1 oktober 2013. Källa: www.skogsindustrierna.se