El sistema de transporte urbano está conformado por las redes de infraestructura y equipos que permiten la conectividad de manera segura y eficiente a los usuarios. El nuevo Plan de Ordenamiento Territorial (POT) de Manizales asegura que los cambios propuestos buscan mejorar la movilidad territorial, regulando de
En este aspecto, el Plan de Ordenamiento se orienta por estudios ya realizados. Aunque el Plan de Movilidad aún no se ha terminado, también toma iniciativas de este. Movilidad.
manera organizada los modos de transporte y respondiendo de manera eficiente, económica y segura a las necesidades de viaje de la población. Frente a las iniciativas, el gerente de la Corporación Cívica de Caldas, Camilo Vallejo, manifestó hace unos días que el POT no tiene una apuesta clara para favorecer a los peatones ni a las bicicletas.
Cables aéreos
Cámbulos - sector universitario: se encuentra en etapa de prefactibilidad, tendría una longitud aproximada de 2 km. y uniría las comunas Universitaria (Barrios Las Colinas y Fátima) y Palogrande (Barrios Palogrande, Rambla y Belén).
Hacia Sancancio: de carácter turístico para dar comunicación directa a una zona ambientalmente amigable y de esparcimiento (AIA Sancancio) con el sector de la Terminal de Transportes Intermunicipal sobre la Carretera Panamericana.
6 Adicionalmente, las siguientes rutas complementarias:
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Fundadores - Comuna Ciudadela del Norte. (Corto-mediano plazo). -Recorrido aproximado de 10 minutos a una velocidad de 7 m/seg. -Demanda potencial estimada: 11.643 pasajeros día. -Flujo de pasajeros: 1.400 pasajeros por hora. -Estaciones: 4: Fundadores, San Cayetano, Sinaí, San Sebastián.
El Cable La Enea.
2 El Cable - Comuna Ciudadela del Norte.
* La Administración Municipal en el corto y mediano plazo deberá realizar los estudios que determinen las alternativas de diseño de estas y otras rutas propuestas.
5 4 Fundadores Ciudadela Puerta del Sol.
Parque del Agua Ecoparque Alcázares (Complementario al Eje de Movilidad Fundadores - Parque del Agua).
Cámbulos – La Enea. -Recorrido aproximado de 12 minutos a una velocidad de 5 m/seg. -Demanda potencial estimada: 6.670 pasajeros día. -Flujo de pasajeros: 800 pasajeros por hora. -Presenta alta demanda, también se proyecta cubrir La Florida, un sector con un alto crecimiento y que no se encuentra cubierto por servicio de transporte público. -Estaciones: 3 Cámbulos, La Florida, Enea.
*Se promoverán las Alianzas Público Privadas -APP-, como estrategia para la financiación de las nuevas rutas de Cable Aéreo en la ciudad.
Red peatonal Además, se suma la terminación o construcción de los siguientes bulevares:
Conformadas por andenes, senderos y franjas para mobiliario urbano e infraestructura de servicios públicos.
Deben estar libres de barreras físicas que impidan el libre tránsito peatonal y tener mobiliario urbano necesario para personas con discapacidad, fácilmente detectable, en especial por las personas invidentes o de baja visión.
Tiene una longitud de 180 km aprox., un 26% de la red vial total urbana.
* Bulevar Avenida Centenario * Bulevar y Mirador de Chipre * U. de Manizales * Av. de las Araucarias
* Inem * Parque Lineal Quebrada El Guamo * Parque Lineal Quebrada Olivares * Parque Lineal Quebrada Manizales
Red de ciclorrutas Bicicletas públicas red de ciclorrutas El Plan adopta la propuesta de ad de Manizales, donde definida en el Plan de Movilid endaciones de om rec se tuvieron en cuenta las ocasiones muy en y 8% de as pendientes máxim . excepcionales de máximo 12%
Tiene una longitud de 107 km., un 14% de la longitud total de la red vial total urbana.
Usaría un 88% de la red vial principal y un 46% de la red secundaria.
Tranvía
Se propone un Sistema de Bicicletas Públicas con estaciones sobre la cra. 23 que facilite la movilidad en el centro.
Tendría estaciones intermedias a lo largo de la cra. 23 entre las calles 14 (Parque del Agua: Olaya Herrera) y 32 (Estación Fundadores).
Estas serán las estaciones: Fundadores, Manizales (cerca de lugares como el Parque Caldas y el Palacio Nacional), Catedral, Alcaldía y Parque del Agua -Olaya Herrera.
Se priorizará su ejecución en el centro, los ejes primarios de la ciudad y sus zonas de impacto. La viabilidad, modelo de implementación y operación, así como trazados finales y estaciones dependerán de los estudios de detalle.
Transporte público Contempla el Sistema Estratégico de Transporte Público para el municipio de Manizales (SETP). Reestructuración de rutas de transporte público Se adoptan las rutas definidas en el estudio del Sistema Integrado de Transporte Público de Manizales, en el cual se ha realizado una propuesta de reestructuración del sistema.
Se define la siguiente jerarquización de rutas de transporte público en la que se establecen 3 niveles:
Rutas regulares: son las que permiten viajes directos sin trasbordos y cubren los pares origen-destino con mayor demanda. Rutas complementarias: permiten conectar zonas con baja demanda de pasajeros a la red de rutas regulares para que mediante trasbordos puedan llegar a cualquier destino en la ciudad. Rutas veredales: satisfacen la demanda de transporte público de las veredas conectando estas zonas con puntos en donde los usuarios pueden acceder a la red de rutas regulares y llegar a cualquier destino dentro de la ciudad.
Infraestructura necesaria Estos son los requerimientos del SETP de Manizales en cuanto a la implementación de proyectos de infraestructura vial, los cuales incluyen también intervenciones en el espacio público, y en estructuras complementarias como paraderos, terminales de ruta, patios y talleres.
Paraderos Implementar 13 paraderos con espacio público -PEP-, 3 de ellos serían adecuaciones en las estaciones del Cable Aéreo.
Patios y talleres Definir el sitio exacto de ubicación de este tipo de infraestructuras y los diseños de sus detalles.
Texto: Adriana Osorio | Infografía: Juan Hómez | LA PATRIA