DESARROLLO
REGION
PLANEAMIENTO TERRITORIAL
CENTRO ORIENTE
CONTEXTUALIZACION
ORGANIZACIÓN TERRITORIAL
CONTEXTUALIZACION/ANALISIS
Los departamentos de Boyacá, Cundinamarca, Norte de Santander, Santander y a manera de unidad central se encuentra Bogotá D. C. conformando la región Centro-Oriente. Esta es una región altamente competitiva que concentra el 49 % del PIB industrial nacional (DANE, 2014), con fuer tes polos productivos en diferentes sectores económicos, una alta calidad de la educación (la mejor del pais) y una decente cobertura de infraestructura-red de vías primarias aunque no posea una conexión regional lógica y eficaz, aeropuertos de alta capacidad, conectividad digital y cobertura en redes eléctricas y de gas, ventajas sobre la demas regiones que han hecho que Centro-Oriente sea, en promedio, la región con mayor desarrollo económico, percapit y social del país. Hecho que contrasta con los notables desequilibrios regionales en opor tunidades y bienestar social entre las aglomeraciones urbanas y los costados oriente y occidente del territorio, en donde paradójicamente la falta de conectividad al interior de la región es una de las principales causas de estos desequilibrios. Aumentando asi la apertura de brechas socioeconomicas y de indices N.B.I. Por lo cual la mayoría de la población se concentra en la franja central, de la misma manera que lo hace la infraestructura, la distribución de regalias y acceso a bienes y servicios.
Región Central
Índice Demográfico
Poblacion total Poblacion Masculina Poblacion femenina Relación hombres:mujer Razón ninos:mujer Indice de infancia Indice de juventud Indice de vejez Indice de envejecimiento Indice demografico de dependencia Indice de dependencia infantil Indice de dependencia mayores Indice de Friz
Región Bogotá-Cundinamarca
2005 2012 2020 2005 2012 2020 10879820 11663270 12100668 9120274 10128968 10701512 5363257 5739156 5924114 4424352 4929922 5199046 5516563 5924114 6176554 4695922 5199046 5502466 97,22 96,88 95,91 94,22 94,82 94,49 36,03 33,18 32,39 31,74 29,63 29,12 29,85 26,50 25,51 28,10 24,91 23,82 25,47 26,29 25,59 26,80 25,95 24,98 6,78 7,56 8,21 5,87 6,90 7,73 22,72 28,54 32,18 20,90 27,69 32,45 57,80 51,65 50,87 51,45 46,64 46,09 47,10 40,18 38,49 42,56 36,52 34,80 10,70 11,47 12,38 8,89 10,11 11,29 149,22 138,94 131,46 132,49 118,64 111,86
NECESIDADES DE LA REGION
DE
MO
GR
AF
AB
ÍA
TERRITORIO
H
PROBLEMATICAS
Centro-Oriente es una región con altos niveles de urbanización, en donde se ubican 55 de los 151municipios que hacen parte del Sistema de Ciudades del país. El sistema está compuestopor12ciudades. De ellas, 7 son ciudades funcionales o aglomeraciones urbanas alrededor de las ciudades: Bogotá (23 m u n i c i p i o s ) ; G i r a r d o t ( 3 m u n i c i p i o s ) ; Tu n j a ( 5 municipios);Duitama (2 municipios); Sogamoso (9 municipios); Bucaramanga (4 municipios) y Cúcuta (4 municipios). Seis son ciudades uninodales: Fusagasugá, Barrancabermeja, Ocaña, Honda, SanGil, y Pamplona.
MOVILIDAD
Se implanta de manera vertical, lo cual impide la ar ticulación fronteriza en todas sus escalaslas carencias en una optia consolidación dificulta las acciones logísticas del sector, al igual queel factor denominador "el uso del suelo" el cual se determina or su inherencia vial. Estas viasson el otor de desarrollo regiones ya que por allí se extraen los productos producidos al igual quemovilizan, comunican y conecta las unidades.
IT AD
La region aun no a aprovechado su bono demográfico con el fin de explotar mas sus potencialidades naturales y demográficas, esta estructura poblacional a cambiado sus vocaciones anscestrales, lo cual a llebado a una occidentalizacion de sus actividades. Estas seconcentran y polarizan en la franja central impidiendo la destinacion de mas recursos y su desarrollo aunque fuece basico en las dos franjas que poseen N.B.I
EC
Pese a las múltiples ventajas de la región y su alto nivel de urbanización, preocupa la falta de equidad en las condiciones de vida de sus habitantes, aspecto que es de vital importancia para el desarrollo sostenible de Centro-Oriente.
TE
ON
OM
ÍA
El desarrollo socioeconómico que caracteriza al territorio no está equitativamente distribuido, y entre las tres franjas identificadas se encuentran grandes diferencias, donde la mayor parte del desarrollo está concentrado en la franja central, particularmente alrededor de las aglomeraciones urbanas. Las zonas más apartadas de estos centros tienen las mayores carencias de vivienda, acueducto, coberturas de educación y acunación. Por ejemplo, al observar las incidencias de las privaciones del índice de pobreza multidimensional (IPM) se observa que el 98 % de la población de Chía tiene acceso a fuentes de agua mejorada, a diferencia de los hogares de Tausa, en el mismo depar tamento (Cundinamarca),que tienen una deficiencia en la provisión de agua del 38,4 %
N IE
B
AM
Con respecto al aprovechamiento de los recursos naturales, la presencia de aglomeraciones urbanas y complejos industriales en la franja central genera una alta demanda de agua —27 %de la demanda total por el recurso hídrico en el país que sobrepasa la oferta de la región. Sus principales problemáticas son la remisión en masa, deforestación. invasión y carencia de cuencas, al igual que una gran problematica en los usos del suelo. Se estima que el 12% de los habitantes se ubican en zonas de reserva y/o afectación ambiental.
ANALISIS A partir del análisis municipal y provincial, la problemática general de la región nace del crecimiento y desarrollo histórico y polarizado en torno a capitales departamentales limitando la participación de los demás municipios en el desarrollo de la región. Sumado a esto la carencia de un sistema de jerarquización y función en base a un modelo regional.
CLASIFICADOR
PROCESADOR
PLAN REGIONAL
MODELO ADOPTADO
IMPULSADOR
PRIORIZACIÓN CLASIFICACIÓN DURACIÓN
FASE 1
FASE 2 ESTRUCTURACION
CONSOLIDACION
POSTERIDAD
0-7años
7-15años
15-21años
21-30 años
AMBIENTAL
Restructuración Usos del Suelo en Restructuracion de Usos del función Agricola Suelo en función ambiental Creacion de sistema productivo Regional.
MOVILIDAD
AMBIENTAL MOVILIDAD
Creación y mejoria de la infraes-Articulación de la conectividad tructura multimodal Regional multimodal e infraestructura
existente Ampliación y Consolidación de Creación y articulación de un Redes de servicios publicos sistema de equipamientos Municipales. regionales
DOTACIONAL
Politica de intercambio productivo Programa de sostenibilidad Regional, Nacional e Internacionalidentitaria productiva
Consolidacion de la red principal enCreación de conectividad función de los Procesos Biologicos alternativa ecologica
Denición de Red Principal Ecologica
DOTACIONAL
FASE 4
BASICA
ACTIVIDADES - COMPONENTESOCIO-ECONOMICO
SOCIO-ECONOMICO
FASE 3
Programa de monitoreo y conservacion sostenible comunitario y estatal
Transformación situacion presente-movilidad sostenible
Programas de movilidad sostenible
Accesibilidad Multimodal -Sistema Provincial
Repotencializacion y programa de investigacion eco-tecnologica del sistema Regional
FASES DE INTERVENCIÓN Básica : Esta fase se proyecta hacia el año 2020, en concordancia de los acuerdos pactados en el actual plan de desarrollo. Las intervenciones irán desligadas del plan central, ya que enfocara recursos y políticas publicas en pro de la reducción de N.B.I., asi como a la cobertura total de los servicios básicos (cabecera y resto). Tendrá una fase inicial en la que se apresuraran los proyectos pactados en el plan de desarrollo en materia de movilidad y conectividad, de tal manera que configure una infraestructura vial en torno al desarrollo. ESTRUCTURACION 2020-2028 En esta fase es donde el modelo territorial se pone en práctica, ya que esta fase esta enfocada en la organización y dotación diferenciada de las municipalidades, provincias y región; en torno a los procesos naturales y enfoques que organicen las aglomeraciones como las dinámicas que genera de una manera mas orgánica desde lo construido ha la protección. CONSOLIDACION 2028Es en cuyo lapso de tiempo se presta mara la finalización y puesta en funsion de las anteriores intervenciones