Karoserijski dijelovi motornih vozila

Karoserijski dijelovi motornih vozila

Karoserija automobila i motornih vozila pojavljuje se u dva oblika, kao šasija ili kao školjka. Ovdje se radi o dvije različite stvari koje imaju istu funkciju, a ta je pridržavanje svih ostalih dijelova vozila. Iako slična, često dolazi do miješanja ova dva dijela.

Šasija U povijesti su automobili imali šasiju. Ovdje se radi o elementu koji ima oblik okvira i na kojeg se spajaju svi ostali dijeovi automobila. Šasije su se u povijesti izrađivale od željeza, raznih metala, čelika, cijevi ili tračnica. Danas se šasije izrađuju od sofisticiranih konstrukacija. Ova karoserijska konstrukcija se izrađuje kod automobila koji imaju visoke karakteristike. Najpoznatiji oblik šasije je takozvana nosiva platforma, koja je izrađena od metlog okvira odnosno cijevi. Ova platforma ima na sebi ugrađene i razne ploče čija je namijena pričvršćivanje ostalih automobilskih dijelova.

Izrada same šasije nije dovoljna da bi se izradila kompletna konstrukcija motornog vozila, odnosno automobila. Na šasiju se pričvršćuju ostali dijelovi automobila poput sjedala, agregata za struju i drugih.

Vrlo važan element svaklog vozila je svakako karoserija, koja se opet s druge strane razlikuje od školjke i šasije, po svojoj konstrukciji i namjeni. Karoserija je metalni okvir automobila koji mu daje konačan izgled i konstruzkciju, a koja se pričvršćuje za šasiju ili nosivu platformu. Na karoseriju se montiraju ostali dijeovi automobila kao što su: blatobrani, plohe koje sačinjavaju krov, poklopac motora, prtljažnika, vrata i tako dalje.

Danas se šasije izrađuju od metala koji su vrlo otporni na udarce i uvijanja. Najčešći materijal od kojega se izrađuju je aluminij. S vremenom su se umjesto šasija počele

izrađivati samonosive karoserije, međutim u današnje vrijeme, pojedini proizvođači još uvijek preferiraju izradu konstrukcje automobila od šasije. Međutim u pravilu se izrađuje više karoserijskih oblika na istoj platformi.

Školjka (samonosiva karoserija) Pod pojmom školjka podrazumijeva se u principu samonosiva karoserija. To je konstrukcija koja je veoma slična karoseriji, međutim ona uključuje i šasiju. Školjka je u pravilu samonosiva karoserija jer automobilu daje njegov konačni izgled pomoću limene konstrukcije, a ujedno i služi kao podoga na koju se pričvršćuju ostali automobilski dijelovi, poput krova, vrata, blatobrana te ostalih dijelova koji čine kompletan automobil.

Kroz povijest pa sve do danas proizvedene su mnoge serije automobila sa ovom konstrukcijom. Danas je 90 posto vozila izrađeno od samonosive karoserije. Karoserijska konstrukcioja je poprilično komplicirana, jer se sastoji od više limenih dijelova koji su zavareni jedan za drugog.

Uz mnoge prednosti samonosiva karoserija ima i svojih nedostataka. Naime vrlo se često u proizvodnji samonosive karoserije rade neke preinake u konstrukciji same karoserije, kako bi se pojedini njezin dio mogao što bolje uklopiti u sam model vozila. Time se dosta gubi na kvaliteti postojećeg materijala. Zbog složene karoserijske konstrukcije otežano je njezino popravljanje u slučaju nezgode, te su strojevi za njezinu izradu poprilično skupi. Šasija za razliku od karoserije je jednostavnija i pruža bolja dinamička svojstva.

Ostali karoserijski dijelovi automobila Osim spomenutih dijelova šasije i samonosive karoserije neki automobili mogu imati i varijacije dijelova.

Svrha ovih konstrukcija je maksimalno iskorištavanje aluminija u

automobilskoj industriji.

Prva od varijacija svih spomenutih dijelova je prostorni okvir od aluminija. Ovdje se radi o konstrukciji koja je lakša od same aluminijske i koja je ujedno čvršća od čelične samonosive karoserije. Ova vrsta karoserije do sada, se radi isključivo kod Audi marke automobila.

Prednosti automobila čija je konstrukcija izrađena od aluminija su te da se aluminij može u potpunosti reciklirati, a i manja težina vozila doprinosi manjoj potrošnji goriva, što za posljedicu ima manje zagađenje okoliša. Nedostatak proizvodnje ove vrste materijala je u tome što u svijetu prevladava nedostatak aluminija, te se iz tog razloga ne može pustiti u masovnu proizvodnju. Još jedan nedostatak je taj da se za proizvodnju i pripremu aluminija potroši jako puno energije, što zagađuje okoliš mnogo više nego sama proizvodnja automobila izrađenih od klasičnih materijala.

Još jedna kombinacija šasije i karoserije je takozvani monokok. Ovo je konstrukcija zatvorenih ploha, u čijem prostoru ima mjesta samo za vozača i za najnužniju opremu. Uz pomoć pomoćnih okvira sa prednje i stražnje strane kod vozila ovog oblika pričvršćeni su ostali dijelovi automobila.

Najpopularniji automobili izrađeni od ove konstrukcije su automobili za trke poput Formule jedan. Prve konstrukcije ovih bolida bile su izrađene osd aluminija, da bi se sredinom osamdesetih počeli izrađivati od umjetnih materijala, točnije ugljičnih vlakana poput kevlara i karbona.

Najveći problem za karoseriju je svakako korozija koja se može izbjeći pravilnom izradom i održavanjem automobila.