Släpvagnstillverkning

from Mittia: Skogstransport 2021

Bättre utbildning med simulatorer

Lastning av timmer på en 4-axlig Kilaforsvagn i skogarna runt Uppsala.

Kilafors Industri under stor omställning

Nordens största tillverkare av lastvagnar, Kilafors Industri AB, har under 60 års tid haft släpvagnstillverkning och sålt vagnar till Norden men också Antarktisk. Under de senaste åren och nu fortsatt pågår en stor omställning inom bolaget.

TEXT: AMANDA BLOM FOTO: KILAFORS INDUSTRI AB

Från ax till limpa tillverkar Kilafors Industri alla typer av lastvagnar som sätts efter ett dragfordon i huvudsak till segmenten skog och anläggning. Företaget erbjuder även en total eftermarknad i form av reservdelar och deras egen serviceanläggning i Kilafors. – Det är allt från det vi är störst på såsom timmervagnar, container- och grusvagnar, men vi tillverkar också alla förekommande vagnar, säger Thomas Pettersson.

Traditionellt på de flesta större bolag behålls chassitillverkningen inom företaget, vilket också stämmer överens med Kilafors Industri och deras tillverkning av lastvagnar. Råmaterialet, plattjärn och livplåtar, köps in därefter svetsas det ihop till ett chassi. Allt övrigt på vagnen är färdiga komponenter. – Man försöker ha basstrukturen in-house för att ha en total kontroll på kvalitén.

Standardisering och modultänk Företaget är under en omställning för att arbeta mer mot standardisering av processer och produkterna som tillverkas, som en del i utvecklingen mot att bli mer av ett industriföretag än en job shop. Detta var Thomas ursprungliga uppdrag då han en gång i tiden blev anställd och detta har han arbetat för att utveckla inom olika produktsegment. – Det är fantastiskt roligt att få vara med om denna resa.

Med inspiration från exempelvis Volvo och Scania pågår denna standardiseringsprocess med ett modultänk. Trots att branschen lever på total customisering är målbilden att skapa standardkomponenter som med unika lösningar ger det kunden beställer. – I mångas öron låter detta strikt och stelbent, att allt ska göras efter en mall, men tittar man med ett större perspektiv är flera lyckosamma och lönsamma företag standardiserade. Skapas produkterna med helt unika komponenter blir tillgången begränsad och priset således väldigt högt.

Annan viktig förändring Även om denna del inom förändringen är betydande, finns det ytterligare delar som ändrats. Bland annat har Thomas jobbat för att få en ökad transparens inom företaget, vilket innebär att samtliga vet vad alla arbetar med under en arbetsdag och även andra aspekter såsom ingen övertid eller skiftgång.

Denna förändring har inneburit att Kilafors Industri bibehållit sin volym med betydligt färre anställda. – Vi har väl gjort en effektivisering mellan 25-30 procent overall. Vår lönsamhet har gått upp och det är alltid en fredagsfeeling på Kilafors.

Tillverkar efter kund Trots att det är en Kilafors-produkt är allt kundorderstyrt. Tillverkningen sker enligt behov och önskemål hos kunden med ett grundkoncept i botten. Det finns en positiv anda hos Thomas som berättar att alla möjligheter finns, bara det sker med ett öppet sinne och lyhörd för vad kunden önskar. – Varje kund och varje vagn ser olika ut, berättar han vidare.

Lönsamheten inom påbyggnationsbransch en beskrivs rent generellt som relativt låg, jämfört med till exempel komponentbranschen. Påbyggnationsbranschen är fragmenterad och består av många relativt små aktörer, det man kan se är dock att vinstmarginalen tenderar att öka med storlek på bolag.

Elektrifiering Det finns en vilja inom företaget att tillsammans med kunderna ligga i framkant och

Slutmontering. Finjustering av bankarnas placering.

vara på tå inför det branschen erbjuder. Det finns vissa produkter som tillverkas av fler aktörer på marknaden som utmanar till att bli lika bra eller bättre än dem. – Det är ju mycket roligare att leda än att ledas, så vår stora utmaning är att vara där i framkant och leda i vår bransch.

Elektrifiering och självdrivande fordon är något som sker globalt och tillverkningen av lastvagnar till dessa fordon skapar en del utvecklingspotentialer och är något som är utmanande rent generellt för denna bransch. På grund av att släpfordonet är beroende av dragfordonet får en stor del av Kilafors teknologi baseras på dragfordonets tillverkare och dess teknologi, för att det ska matcha. – Så tittar man på det där ur ett större perspektiv, måste vi ju leva i symbios tillsammans med biltillverkarna, i och med att vi blir en betydande del av ekipaget, säger Thomas.

Utvecklingspotential En utvecklingspotential inom branschen gentemot styrande organ beskrivs vara utbyggnaden av BK4, som enligt Thomas, går för långsamt samt skulle han vilja se reglementslättnader vad beträffar fordon i vissa avseenden. – Det är en snårskog av regler och förordningar som i vissa fall till och med strider mot varandra. Det är sådana tolkningsfrågor så regelverket skulle behövas städas upp. Det finns regler som skrevs och började tillämpas på 60-talet som gick ur tiden för 30 år sedan.

Arbetsrättsligt har det under pandemin lovats stödpaket på flera miljarder och vissa kollegor i branschen och leverantörer till Kilafors Industri har det svårt. – Det har talats om 140 miljarder kronor men så hör man att inte en enda av våra lidande leverantörer har fått en krona, då funderar man ju, berättar Thomas.

Kilafors Industri har dock ännu inte varit påtagligt påverkad av pandemin som har skapat svårigheter med leverans från leverantörerna. Men det börjar nu dock märkas hos leverantörerna att det blir svårare att få tag på material, vilket också påverkar priserna. – Vi var ute i extremt god tid och materialsäkrade när första och andra vågen kom. Jag tror däremot att fram i höst kommer samtliga att ha känningar av detta. Nu finns det inga lador att ta av längre, avslutar Thomas.

Thomas Pettersson, platschef Kilafors Industri.

Kilafors Industri har en egen serviceverkstad.

Av åkare. För åkare.

Kilafors grundades år 1961 av Sveriges åkare och det var tydligt vad vi ville åstadkomma. Tillsammans skulle vi ta fram de bästa släpen för timmer och flis, anpassade för det hårda nordiska klimatet och se till att vi alla kunde dra nytta av varandras kunskap och erfarenhet. Kom och träffa oss i monter B:38 den 24-25 september på Mittia: Skogstransport och se hur vi kan hjälpa dig att vara ute på vägen längre och köra ännu fler mil. Läs mer på kilafors.se och mittia.com

Hos oss på Kesla är föraren viktigast

Hos oss på Kesla är föraren viktigast. Därför lyssnar vi noggrant på vad kunderna har att säga. På Mittia Skogstransport presenterar vi nyheter som vi tagit fram efter våra kunders önskemål.

KESLA 22Z-serie kranar | KESLA Quick -snabbväxling av styrningstyp.

Välkommen på monter Demo:05!

Spänn fast och kör

Pålitlig utrustning och bankar av hög kvalitet i all ära, men vi nöjer oss inte där. Med LAXO LX sker all lastspänning i bekväm arbetshöjd, vilket gör att jobbet går snabbt, enkelt och bekymmersfritt. Våra automatspännare är både tillförlitliga och underhållsfria.

LAXO LX

• Snabbt och smidigt i alla väder • Optimera ekipaget efter dina behov • Våra automatspännare är kraftiga, men lätta att hantera • Robusta aluminiumbankar och hållfasta stöttor

Läs mer på laxo.se