EL puente cau cau ( UTELCT-FACI)

UNIVERSIDAD TECNICA “LUIS VARGAS TORRES” FACULTAD DE INGENIERIAS Y TECNOLOGIAS CARRERA DE INGENIERIA MECANICA Esmeraldas

CARRERA: INGENIERÍA MECÁNICA

MATERIA: ESTÁTICA

DOCENTE: ING. PAUL VISCAINO

CICLO: 4TO “A”

PUENTE CAU CAU.

ALUMNO: INTRIAGO FAJARDO JOEL

2020

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CONSTRUCCION DEL PUENTE CAU-CAU.

La idea del puente viene de hace muchos años atrás. Específicamente de 1991.

En su génesis, el Cau Cau fue pensando desde el interior de la Municipalidad de Valdivia, pero también impulsando por varias administraciones comunales.

Sin embargo, fue solo en el año 2001 cuando desde el municipio se inicia un segundo proyecto, el que comenzó a ver luz en 2005, con la licitación de la obra.

El puente, en un inicio estaba diseñado con un solo brazo basculante, sin embargo el alcalde de ese entonces de Valdivia, Benerdo Berger indico que el proyecto sería modificado a dos brazos levadizos.

Entre el año 2005 y 2010 hubo una serie de dificultades, que quizás daban el puntapié inicial a lo que sería su destino. Se declaró desierta la licitación, se reestudio el proyecto y se remitió el proyecto del MOP al Mideplan.

Hasta que en noviembre del año 2010, se incorporó en el presupuesto 2011 del MOP, dinero para la construcción del puente, es decir, en la administración de Sebastián Piñera.

Es así como en agosto del año 2011 se licito la construcción del puente, donde finalmente la empresa española Azvi se la adjudicó en noviembre por US$ 31millones. En ese momento, se destacó que la firma ya había desarrollado proyectos como el aeropuerto de Chacalluta, el puerto terrestre de Los Andes, la

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zona de extensión de apoyo logístico del puerto de Valparaíso y los estacionamientos en Santiago y Temuco. (Pala vecino, 2016).

Objetivo.

Falso topógrafo y brazos al revés.

Una de las primeras objeciones a la obra apareció el mismo año del inicio de las obras, cuando se constató una diferencia en la alineación de los pilotes puente.

Con todo, los trabajos continuaron.

Pero las alarmas volvieron a sonar. Y fuerte, en noviembre de 2013, con la denuncia de la presencia de un falso topógrafo. El hombre que luego fue acusado de falsificar su título en Geomensuera fue arrestado y marginado. Era el primer gran espolonazo a este buque llamado Cau Cau y que pretende convertir a la turística pasaba y se acercaba la fecha comprometida para la entrega, pero los brazos del puente fueron instalados al revés. Nuevo golpe, el agua se filtraba y parecía que se hundía en el mismo rio que le da el nombre. (Padilla, 2018).

Solución.

Una de las soluciones que la compañía planteo fue repavimentar una de las plataformas para nivelar el puente. Pero con ello no terminaron los problemas. A los pocos meses, en febrero de 2015, se comprobó que el sistema de alzamiento de los brazos del puente no funcionaba.

De hecho, uno de los brazos del puente no funcionaba.

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Antes esto, el ministerio de obras Publicas pidió al consultor independientemente Sergio contreras que elaboraban un informe técnico sobre lo ocurrido, y este señalo que la rotura se debía a la mala calidad del material, un acero que no cumplía con la certificación requerida, y a que la soldadura estaba mal ejecutada.

➢ Análisis e interpretación del suceso.

Falla 1 Enero 2014. Se dio a conocer que el puente tenía problemas estructurales, siendo desmentido por el MOP, pero reconocieron que el puente presentaba problemas en el ensamblaje de los brazos basculantes, los cuales estaban puestos al revés.

Falla 2 Marzo 2014. Se presentan una falla en el sistema para elevación del puente. Se asigna a Azvi 1,800 millones de pesos para revolver problemas de la rótula y se da una nueva fecha de entrega: junio: En septiembre informan que el puente se abre en Diciembre.

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El principal error en la construcción de este puente arraiga en su diseño, el puente basculante cuenta con dos secciones las que en un principio seria elevadas para permitir el tránsito fluvial. Acorde a lo investigado y los informes presentados por la Empresa consulta dora ZAÑARTU muy aparte de la instalación inversa de unos de los brazos, el error se fundamente en el sistema hidráulico done se presume existe un punto neutro al momento de elevar los brazos que ocasionan la sobre carga y lo que conllevo al colapso de uno de los cilindros hidráulicos.

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➢ INTERROGANTES A RESOLVER. 1. ¿Por qué hubo el error en la construcción de CAU CAU? Básicamente este error surge cuando uno de los brazos del puente fue colocado al revés y no se percataron de esta falla sino hasta cuando se realizó la prueba y se percataron de que las líneas de la ciclo vía no concedían. Sin duda este solo fue uno de los tantos problemas que conllevaría la construcción de este puente.

2. ¿Cuáles fueron los propósitos para construirlo de una manera tal que originó el error?

El propósito de construir el puente se dio para reducir la congestión que se produce entre Valdivia y el camino a las otras zonas aledañas. El error se origina que la persona no estaba capacitado para ejercer su cargo

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como fue el caso del topógrafo que estuvo por alrededor de 11 meses, quien alego haber estudiado con manuales extraídos de la web, deja en evidencias de que hubo errores significantes al momento de llevar a cabo los cálculos.

3. ¿Hubieron fallas de diseño que no prestaron las garantías necesarias? ¿Otros motivos?

Evidentemente si, de no haber sido así no hubiese suscitado tantos problemas.

Desde el desvió que presento el puente hasta la rotura de uno de los cilindros que permitían la elevación de uno de los brazos del puente.

Otro motivo fue las irresponsabilidades de los ingenieros.

4. ¿Cuál es la situación actual del puente CAU CAU? Hace algunos meses se estableció bajar los brazos del puente tras su paralización de alrededor de 4 años, medidas que fueron analizadas desde la administración del actual del presidente, bajo ciertas restricciones el puente se encuentra operativo provisoriamente. Entre las medidas de restricción está el no elevar los brazos.

5. Como estudiantes de la carrera de Ingeniería Mecánica, ¿qué temas de la asignatura de estática identifica en este tipo de puentes o Movimiento rectilíneo uniforme. o Electrostática. o Análisis del Equilibrio. o Momento de una fuerza

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➢ CONCLUSION.

De toda la información recabada se puede determinar que el replanteamiento sobre una nueva hipótesis sobre el colapso del puente origino una idea más clara sobre lo que verdaderamente ocurrió con el puente. La falta de aplicación sobre las estructuras permitió que existieran fallas graves en el puente Cau Cau.

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➢ Bibliografía o Padilla, N. (04 de 27 de 2018).

emol.nacional. Obtenido de

http://www.emol/noticias/Nacional/2018/04/27/904086/Puente-Cau-CauCronologia-del-sorpresivo-anuncio-del-MOP-em-valvivia.html

o Palavecino, A. B. (28 de 04 de 2016). La tercera. Obtenido de http://www2.latercera.com/noticia/la-cronologia-del-puente-cau-cauen1991-se-inicio-el-primer-proyecto/

o https://www.google.com/search?q=brazos+al+reves+del+puente+cau+ca u&client=firefox-bd&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiDhM6Qz7HpAhWsiOA KHR5rABsQ_AUoAXoECBMQAw#imgrc=SqpVmXQ-BPVuM&imgdii=QRgfV1MN2BXUVM o https://www.latercera.com/nacional/noticia/cau-cau-puente-quiere-dejarhorror-calculo/283157/ o https://www.ecured.cu/Puente_Caucau