Bypass La Libertad

Universidad Centroamericana José Simeón Cañas

Caso de diseño urbano: Bypass, La Libertad DISEÑO URBANO -Margareth Susana Flores Delgado 00011818 -Diana Rebeca Olivar Hernández 00041816 -Carlos Alejandro Olano Beltrán 00126016 -Víctor René Véliz Flores 00092418 -Rodrigo Antonio Cornejo Pérez 00023818

Fecha de entrega: 01 de julio del 2022.

PLAN MAESTRO Y ZONIFICACIÓN GENERAL

CRITERIOS DE INTERVENCIÓN

PROPUESTA DE INTERVENCIÓN GENERAL

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

TABLA DE CONTENIDOS

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IDENTIFICACIÓN DE LA ZONA DE INTERVENCIÓN

Relación con el entorno urbano: Simbología:

IDENTIFICACIÓN DE LA ZONA DE INTERVENCIÓN Ubicación: La Libertad, El Salvador. Área: 25 hectáreas.

Población: 35,589 habitantes aprox. (2013) Altitud: 30 m.s.n.m

Conexión hacia S.S Conexión con zona costera

1 1)

Residencial Canarias

2) Rotonda Surf City

3) Playa Conchalío

4) ASOB Conchalío

5) Unidad de salud

6) Parque acuático

2 3 5

6 4

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El ByPass Surf City ha logrado descongestionar un poco el tráfico de la CA-2, sin embargo durante las vacaciones todavía existe este problema.

PRECARIEDAD HABITACIONAL En temas de mejor ubicación y recursos, se le da prioridad al conjunto habitacional privado, el cual representa un 60% del conjunto habitacional total.

PROBLEMÁTICAS DE LA ZONA

TRÁFICO Y MOVILIDAD

SOCIALES AMBIENTALES A pesar de existir recurso natural, este se ve amenazado ante el crecimiento habitacional desordenado y expansión de las zonas de cultivos.

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PLAN MAESTRO

AMPLIACIÓN DE ESPACIOS PEATONALES

ESPACIOS PÚBLICOS

CICLOVÍAS

PARADAS DE BUSES

ZONIFICACIÓN GENERAL VOLUMÉTRICA 04

CRITERIO 1: Conexión con el entorno Ejes de distribución del flujo peatonal Punto de conexión entre CA-2 y la franja costera Siguiendo el mismo lenguaje de las veredas peatonales y sus respectivos arriates, se genera una conexión directa entre la zona de la carretera CA-2 y la franja costera.

Conexión con futuros proyectos en la zona:

Mirador Surf City

Este proyecto busca traer más desarrollo económico a la zona del Puerto de La Libertad, contará con miradores, comercio, zona de picnic, etc.

Por lo cual es de suma importancia la relación que exista en un futuro con la zona que estamos interviniendo.

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CRITERIO 2: Seguridad Peatonal Caso análogo: Intervención peatonal en Buenos Aires.

Por medio de la observación y el análisis del comportamiento de los peatones, se propuso un ensanchamiento de las veredas por medio de pintura reflectante, mobiliario urbano y delineadores.

Caso análogo: Estacionamientos públicos en Fort Lauderdale Beach.

Este proyecto logra repartir los estacionamientos a lo largo de todo el recorrido peatonal, y por medio de esto se consigue un acceso más directo del público con la zona costera.

Para cumplir con este criterio, se plantean 4 pequeños proyectos: 1. Mejoramiento de las veredas peatonales.

2. Implementación de pavimento podotáctil.

3. Paseo peatonal “Conchalío” 4. Estacionamientos públicos.

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Las veredas han sido planteadas a lo largo de las vías principales de circulación vehicular con dimensiones mayores a los 3 m de ancho debido al alto flujo peatonal.

Las veredas sobre la vía de circulación que une la carretera con la zona costera presentan un ancho de 2 m ya que el flujo de personas es menor, sin embargo esto aún permite que circulen de forma cómoda por la zona

SEGURIDAD PEATONAL

Mejoramiento de las veredas peatonales

Implementación de pavimento podotáctil ●

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Se utilizan baldosas guía para indicar, por medio de sus acanaladuras, la dirección de los recorridos.

Se utilizan baldosas de prevención para indicar el comienzo y finalización de un recorrido, anunciar la presencia de escaleras y rampas, e informar sobre la existencia de paradas de vehículos de transporte público y obstáculos.

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Su objetivo es la apreciación de la playa, sin embargo, se ha retirado 25 m de la línea costera para prevenir inundaciones y se desarrolla a lo largo de gran parte de la playa “Conchalío”.

Dicho recorrido ha sido pensado como un deck de madera que se eleva sobre las dunas de arena, esto con el fin de no intervenir de forma brusca en el paisaje

SEGURIDAD PEATONAL

Paso peatonal Conchalío

Estacionamientos públicos ●

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Creación de vías de circulación terciarias para poder acceder a los estacionamientos públicos sin afectar el tráfico de la zona.

Se ubican los estacionamientos tomando en cuenta la accesibilidad a la zona costera así como también a futuros proyectos, como por ejemplo el Mirador Surf City.

Se plantean además, estacionamientos adecuados y seguros para bicicletas.

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CRITERIO 3: Movilidad vehicular

Rutas: 192, 187, 107, 102, 99, 11

SECCIÓN

Se establecieron 3 paradas de buses a lo largo de la intervención, en lugares estratégicos para la población. Se decidió establecer dicho criterio debido a que en la zona circulan diferentes rutas que movilizan a la población de la zona costera y en tal zona actualmente no existen paradas reglamentarias, lo que hace que la población espere por largos periodos de tiempo bajo el sol de la costa.

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CRITERIO 4: Áreas comerciales Zonas comerciales desmontables Condición actual de las zonas comerciales sobre la franja costera:

Estructura desmontable propuesta para el mejoramiento de estos espacios comerciales: Estructura textil Principales ventajas: -Al no tener apoyos centrales, el espacio es bien aprovechado.

-Fácil fabricación y rápida instalación.

-Puede ser reciclada al final de su vida útil.

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CRITERIO 5: Áreas verdes y multifuncionales Se han seleccionado estas especies, debido a que son nativas de la zona, a excepción de la planta de palma del paraiso que sería importada, los demás árboles están acostumbrados al clima y la zona, además son resistentes a la sequía, por lo cual no requieren de un riego constante, lo cual hace viable la arborización en la zona con estas especies.

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Plazas multifuncionales ●

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Estas 2 plazas cuentan con un área de 370 m2 aprox cada una, de forma que se puedan desarrollar diferentes actividades de forma simultánea sin afectarse entre sí.

El objetivo de estas plazas es dar un espacio tanto a usuarios locales como turistas para que de cierta manera puedan apropiarse del espacio, y que esto genere un sentido de pertenencia.

Mobiliario flexible ●

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Se colocará mobiliario modular y accesible en algunas partes de las plazas multifuncionales, con el objetivo de fomentar la inclusión de todos los ciudadanos en el espacio público.

Por medio de un módulo se podrán realizar diferentes combinaciones que harán que lo usuarios participen de forma activa en el proceso de diseño del espacio público, en virtud de sus intereses o necesidades.

ÁREAS MULTIFUNCIONALES

Espacios flexibles

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OTRAS CONSIDERACIONES PARA LA INTERVENCIÓN 1. Retorno vehicular Se plantea un retorno vehicular sobre la CA-2, de forma que los vehículos que vienen desde el Bypass puedan acceder a la zona costera de forma segura.

1

2

2.

Ciclovía “Surf City” La ciclovía se ubica a lo largo de la CA-2, esta tiene el objetivo de fomentar el uso de medios de transporte alter-nativos y generar un espacio público más agradable.

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PROPUESTA GENERAL DE INTERVENCIÓN

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Ott, C. (2020). Parada de bus lúdica / Arquiurbano Taller. Recuperado de:https://www.plataformaarquitectura.cl/cl/935369/parada-de-bus-ludica -arquiurbano-taller?ad_medium=gallery COAMMS-OPAMMS. (2020). Catálogo para la selección de especies arbóreas y vegetativas.

Recuperado de: https://issuu.com/coamss-opamss/docs/cat_logo_de_especies_arb_reas_ y_vegetativas Ciudad Sostenible. (2018). Intervenciones Peatonales en Buenos Aires.

Recuperado de: https://www.ciudadsostenible.cl/intervenciones-peatonales-en-buenos-air es/ CIC Arquitectura y Sostenibilidad. (2021). Estudiantes de Arquitectura de UIC Barcelona idean un prototipo de mobiliario urbano flexible e inclusivo.

Recuperado de: https://www.cicconstruccion.com/texto-diario/mostrar/3156910/estudiant es-arquitectura-uic-barcelona-idean-prototipo-mobiliario-urbano-flexiblee-inclusivo

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

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