Global 110 Colombia

110 AGOSTO 2016

reviSTA pArA lOS empleAdOS del GrupO renAulT

dOSSier

IRÁN: EL PAÍS DE LAS OPORTUNIDADES

Shabnam nejati Farboodi y Arash Ariya

Gracias a todos los empleados que nos han ayudado a hacer este número. A lo largo de estas páginas descubrirán sus textos, donde aparecen sus puntos de vista o su experiencia sobre temas relevantes para la empresa. Ellos difunden por todos los rincones del mundo lo que hace Renault y lo que ellos hacen en Renault.

GRACIAS A…

Presente en Irán desde 2004, Renault tiene grandes ambiciones en este país. Peyman Kargar y Ramtin Esmaili nos presentan este mercado lleno de promesas. P. 35

Los comentarios de los clientes en las redes sociales son una valiosísima fuente de información para Renault. Émilie Tréguier e Isabel Tinel nos analizan esos datos. P. 48

Gracias a una cooperación cada vez más estrecha entre Renault y Nissan, la Alianza funciona bien. Arnaud Deboeuf nos da la receta de un matrimonio exitoso. P. 56

Objetivo de Nuevo Koleos: llevar las ambiciones del Grupo al plano internacional. Sylvaine Caillou y Zack Chen nos explican cómo. P. 12

Marie Zimmer es técnico químico. Su credo: controlar, probar y homologar sustancias complejas.

Lo cuenta en esta entrevista. P. 32

El crossover Kaptur ha sido adaptado La estandarización implica reducir la especialmente al mercado ruso. Anatoly Kalitsev, diversidad, los plazos y los costos de que ha trabajado en diferentes etapas de su desarrollo. Pero sobre todo supone compartir, desarrollo, conoce todas sus características. P. 54 dice François Gras. P. 51

Circular a más de 220 km/h en pleno centro de la ciudad ¡es posible! Repasamos con Antoine du Vignaux el primer ePrix de París disputado el pasado 23 de abril P. 63

El sistema de arranque con tarjeta fue presentado por primera vez en el Mundial del Automóvil de 2000. Bernard Dumondel, jefe de Producto Laguna II, estaba allí. P. 64

Revista interna de Renault • Dirección de Comunicación 13-15, quai Le Gallo, 92100 Boulogne-Billancourt, dirección de e-mail: global.mag@renault.com • Directora de Publicación Vanessa Levy • Gerente Editorial Ségolène Arnal • Editor en Jefe Nicolas Soutumier • Editor Secundario Anaëlle Correc • Editores de Sección Raphaëlle Gomez, Aurore Henry, Yvan Juget, Caroline Massoutier, Élisabeth Prud’homme, Lucie Rémy, Caroline Sasia • Editor Local Paula Catalina Velásquez Villa • Diseño y Maquetación 146, rue du Faubourg-Poissonnière, 75010 París • Gerente de Proyecto Jacqueline Bernard • Subeditor Bertrand Ducreux • Director de Arte Pascal Duval • Diseñador Gráfico Delphine Delaroche • Impresión Litografía Francisco Jaramillo • Foto de portada Farhad Babaei (Capa) • Depósito legal 1627-3192 • Registro de Derechos de Autor May 2016 • Revista de información de uso estrictamente limitado a los empleados y antiguos trabajadores del Grupo Renault • Documento no contractual.

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SUMARIO 110 Agosto 2016 MIRADA

CONSTRUIR EL FUTURO P. 4 ACTUALIDAD MUNDO

LAS NOVEDADES DE LAS REGIONES EN LOS DOS ÚLTIMOS MESES P. 6 PRODUCTO

NUEVO KOLEOS, EL SUV CON AMBICIONES MUNDIALES P. 12 COLOMBIA | NUESTRA VISIÓN

COLOMBIA EVOLUCIONA, RENAULT EVOLUCIONA P. 16 LANZAMIENTO

COLOMBIA SEDE DEL LANzAMIENTO MUNDIAL DE LA NUEVA RENAULT ALASKAN P. 20 EMBAJADORES DE MARCA

NOVEDADES CON NUESTRA RED P.28 EN MARCHA

EN EqUIPO CONqUISTANDO METAS P. 30 EL OJO EXPERTO

FABRICACIÓN: LA IMPORTANCIA DE LA qUÍMICA P. 32 DOSSIER

IRÁN: EL PAÍS DE LAS OPORTUNIDADES P. 35 EN EQUIPO

VOCES A LAS qUE HAY qUE ESCUCHAR P. 48 ESTRATEGIA

ESTANDARIzAR PARA GESTIONAR LA DIVERSIDAD P. 51 SE DICE…

P. 42 © Nishant

Shukla

IDENTIDAD RENAULT

KWID, DE PASEO POR LA CIUDAD

KAPTUR, UN ‘CROSSOVER’ CON ACENTO RUSO P. 54 NUESTROS SOCIOS

ALIANzA LA HISTORIA SE ESCRIBE ENTRE DOS P. 56 RNPO, 100% CONVERGENCE P. 58 SPORT

ePRIX: ESTRENO EN PARÍS P. 60 RECUERDO...

LOS SECRETOS DE LA TARJETA P. 64

BUSAN / COREA DEL SUR Los equipos del Tecnocentro y de RTK (Renault Technologie Corea) han colaborado estrechamente para producir Nuevo Koleos en la fรกbrica de Busan.

MIRADA Agosto 2016

ThiERRy BOLLORé

Después de haber trabajado en Michelin y más tarde en Faurecia, se unió a Renault en 2012 como director de Fabricaciones y de la Cadena de Suministro.

En 2013 le nombraron director delegado a la Competitividad del Grupo.

CONSTRUiR EL FUTURO Mejorar la competitividad y crear valor para nuestros clientes son los principales objetivos para asegurar a nuestro Grupo un crecimiento perdurable y rentable. Debemos ofrecer también, en el conjunto de nuestros mercados, productos y servicios atractivos y competitivos. 2016 es un año excepcional para Renault: lograremos lanzar 10 nuevos vehículos, en los plazos y con el nivel de calidad requerido. En esta recta final del plan Renault-Drive the Change, debemos responder a la creciente demanda de nuestros clientes en el mundo, continuar con la reducción de costos y mejorar de forma duradera la calidad de nuestros vehículos y servicios.

También tenemos que preparar el futuro del Grupo ya que nuestro liderazgo está ligado a nuestra capacidad de innovar, especialmente en materia de vehículos conectados y autónomos y en la reducción de emisiones. Es ahí donde se concentra una gran parte de la creación de valor para nuestros clientes. Para construir ese futuro necesitamos actuar sobre cuatro pilares que son: la construcción de un Plan Producto ambicioso y realista, el dominio de nuevas tecnologías, la utilización más sistemática de todo lo digital y una convergencia creciente en el seno de la Alianza.

Por supuesto, esto solo es posible con la implicación de todos los colaboradores. Es primordial poner rápidamente en marcha acciones para que emerjan las competencias necesarias y reforzar

© Masterfile

la motivación y el orgullo de los equipos. De esta forma podremos conseguir un resultado de referencia que será percibido como tal por nuestros clientes.

ACTUALIDAD MUNDO 6

EUROPA PAÍSES BAJOS / ÁMSTERDAM

LOS MINISTROS DICEN SÍ A LA CONDUCCIÓN AUTÓNOMA

El pasado 14 de abril, los 24 ministros de Transporte de la Unión Europea se reunieron en Ámsterdam para firmar una declaración común sobre la evolución de la reglamentación de los vehículos autónomos. Este evento es la continuación de la revisión de la Convención de Viena del pasado mes de marzo, que autoriza los sistemas de conducción automatizados en carretera. Condiciones: que cumplan los reglamentos de las Naciones Unidas sobre los vehículos y que puedan ser activados y desactivados por el conductor. En esta ocasión Renault mostró tres demostradores de conducción autónoma sobre la base de Espace (foto adjunta). Con varios centenares de horas de rodaje en carreteras de Europa, permitieron a los ministros presentes experimentar la conducción autónoma.

AMÉRICA CANADÁ

¡ADELANTE TWIZY!

Recientemente homologado por el Ministerio de Transporte canadiense, Twizy 40 puede ser comercializado en el país.

Socio de Renault y especialista en instalación de puntos de recarga, Azra Canadá distribuirá el cuadriciclo eléctrico biplaza a partir de este verano. Para responder a la normativa local, tendrá una limitación de velocidad de 40 km/h.

ÁFRICA – ORIENTE MEDIO – INDIA MARRUECOS / TÁNGER

600,000

La Planta Renault-Nissan de Tánger celebró el pasado mes de marzo la fabricación de su vehículo 600.000, un Dacia Sandero Stepway de color rojo fuego. Para festejar el acontecimiento estuvieron presentes Pascal Felten, Director Industrial de la Región África-Oriente Medio-India, y Thierry Charvet, Director del Alliance Production Way y Estrategia Industrial de la Alianza.

ACTUALIDAD MUNDO

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EURASIA RUSIA / MOSCÚ

KAPTUR, ESTRELLA DE LOS PREMIOS EURASIA

El pasado 30 de marzo Laurens van den Acker Director de Diseño Industrial del Grupo, y Andrey Pankov, Director General de Renault Rusia, mostraron en primicia mundial Kaptur, el nuevo crossover para el mercado ruso. A la mañana siguiente, Renault Rusia organizó la ceremonia de entrega de los premios Eurasia Awards, en la que también estuvo presente el vehículo. En esta ocasión, el Director de Operaciones de la Región Eurasia, Denis Le Vot, entregó los Eurasia Awards a los ganadores de los siguientes países: Bulgaria, Rumania, Rusia, Turquía y Ucrania. Un excelente preludio para los President Awards (leer p.10).

© Azra – DR

ASIA – PACÍFICO CHINA / PEKÍN

KADjAR SE PONE EN MARCHA

Para celebrar el lanzamiento comercial de Kadjar en China, Renault organizó el pasado 18 de abril en Pekín, una “noche de la marca”. Cerca de 650 personas participaron en este evento: colaboradores, concesionarios, periodistas y socios. Sin olvidar a la embajadora de Kadjar en China, la cantante y actriz china Fan Bingbing.

actualidad mundo 8

AMÉRICA BRASIL / FOZ DO IGUAÇU

UNA MEDALLA DE ORO POR LA IGUALDAD DE GÉNERO

El 29 de marzo Renault Brasil se hizo con la medalla de oro del premio WEP Brasil. Acrónimo de Women’s Empowerment Principles (Principios para fortalecer a las mujeres), WEP es una iniciativa de la sociedad brasileño paraguaya de energía Itaipú Binacional, bajo los auspicios de la ONU Mujeres y del Pacto Mundial de Naciones Unidas.

Su misión es promover la igualdad de sexos en todas las actividades económicas y sociales. Prueba de esta implicación es la puesta en marcha de la red social de la empresa Women@Renault en 2010, el aumento de un 30% en el número de colaboradoras entre 2012 y 2015 y la incorporación de un 50% de mujeres en las nuevas contrataciones.

“Después de la medalla de bronce obtenida en 2014, esta medalla de oro prueba que estamos en el buen camino”, comentó Fabrice Cambolive, presidente de Renault Brasil.

EUROPA ESPAÑA / MADRID

TREINTA AÑOS Y UNA NUEVA IMAGEN

Renault Retail Group (RRG), filial comercial del Grupo, ha inaugurado sunuevo concesionario en Madrid, en presencia de Thierry Koskas y de José Vicente de los Mozos, Director Comercial y Director de Fabricaciones y de Logística del Grupo Renault respectivamente. Totalmente rediseñada con ocasión de su trigésimo aniversario, ofrece a los clientes las últimas tecnologías, en especial la integración de una pantalla gigante en la fachada de cristal del edificio. Por su parte, el pasado 18 de febrero la concesión RRG de Esplugues de Llobregat, cerca de Barcelona, reabrió sus puertas para celebrar sus 50 años. Íntegramente renovados, estos dos emblemáticos centros de RRG España refuerzan a la perfección la estrategia de producto del Grupo.

ACTUALIDAD MUNDO

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AMÉRICA ARGENTINA / CÓRDOBA

UN DÍA ESPECIAL PARA LA FÁBRICA

La fábrica de Santa Isabel celebró, el pasado 26 de febrero, la producción de su vehículo tres millones, un Fluence GT rojo. Desde su inauguración en 1955 la planta argentina ha producido 25 modelos, algunos de ellos verdaderos iconos: Gordini, Jeep IKA, Torino… Hoy en día más de 2.000 personas trabajan en Santa Isabel y producen Clio, Fluence y Kangoo. ¡Mientras tanto se espera la llegada de Logan y Sandero!

ASIA – PACÍFICO COREA DEL SUR / JEJU

LA FÓRMULA E MONTA UN ESPECTÁCULO

Con ocasión de la tercera Exposición Internacional del Vehículo Eléctrico de jeju, el pasado 17 de marzo Renault organizó un road show de la Fórmula E. Nicolas Prost, uno de los dos pilotos de la escudería Renault e.dams, fue el encargado de realizar las demostraciones al volante de su monoplaza, bajo la atenta y curiosa mirada de los espectadores coreanos. Líder de ventas de vehículos eléctricos en Corea, Renault Samsung Motors tiene la ambición de vender 2.000 SM3 Z.E. este año, la mitad de estos en la isla de Jeju.

Nicolas Prost es uno de los dos pilotos –junto con Sébastien Buemi– de la escudería Renault e.dams.

© Itaipu Binacional – Jesús María Izquierdo – DR

MUNDO

¡OH! LA PRIMAVERA...

El 7 de abril Renault recibió el premio a la mejor innovación pedagógica con ocasión de la Printemps des universités d’entreprise, un foro de universidades de Empresa que se celebra en primavera y que reunió a más de 300 responsables de recursos humanos y formación. Este premio recompensa el ingenio de los cursos de formación posventa del Grupo realizados por Renault Academy.

actualidad mundo 10

PRESIDENT AWARDS: LOS PREMIADOS Creados en 2012, los premios President Awards distinguen a los hombres y mujeres del Grupo que, por su implicación, su talento y su sentido de la innovación, han contribuido significativamente a los resultados de la empresa. Este año, 205 colaboradores fueron nominados en las categorías “empleados” (colaboradores) y “ejecutivos” (directivos) por los métiers y las regiones a través del canal de gestión. Y los ganadores 2016 son… ÁFRICA – ORIENTE MEDIO – INDIA DISEÑO E INGENIERÍA

AWARD

EMPLOYEES

Muy prometedor para el Grupo, el mercado indio es especialmente competitivo y está dominado por Maruti y Hyundai. Renault está presente desde hace solo cinco años. En este contexto, la historia de Kwid es la historia de un éxito… ¡Más de 125.000 pedidos desde su lanzamiento en otoño de 2015 y 24 premios otorgados por la prensa del automóvil! Un éxito que no es fruto del azar. Desarrollado para responder específicamente a las expectativas de los indios, Kwid dispone de líneas seductoras y una arquitectura de SUV. Ofrece prestaciones del segmento superior y un espacio interior confortable para toda la familia. Tiene un precio particularmente atractivo, a partir de 3.500 euros, con el que rivaliza de forma seria con la competencia. Tanto su diseño como la elección de los colores y los materiales están firmados por un equipo internacional de diseñadores del Tecnocentro (Francia) y de Chennai y Bombay (India). Kwid ha sido concebido sobre una nueva plataforma común de Renault y Nissan y se beneficia de los medios y del saber hacer de los ingenieros de la Alianza. La promoción de este inédito modelo también es algo a destacar: no se ha realizado ninguna campaña de publicidad, pero sí una estrategia de comunicación digital y de relaciones con la prensa perfectamente orquestada. La Ingeniería, las Ventas, el Marketing y la Comunicación: todo ha sido gestionado por Renault Nissan Technology and Business Centre India (RNTBCI) y Renault India.

EURASIA RUMANIA

AWARD

ExECUTIVES

KWID, LA ‘SUCCESS STORY’ INDIA

NICOLAS MAURE, DIRECTOR GENERAL DE RENAULT RUMANIA Y PRESIDENTE DIRECTOR GENERAL DE DACIA

Liderar la innovación, la simplificación de procesos y los éxitos comerciales: Nicolas Maure* sabe cómo obtener resultados que contribuyan a mejorar de manera significativa los principales indicadores de performance del Grupo y también sabe la importancia que tienen las personas en el éxito de la empresa. Así, trabaja para lograr la productividad empresarial consiguiendo a la vez una fuerte implicación por parte de los trabajadores, una diversidad de oficios y de perfiles y la mejora de las relaciones con las partes interesadas. Los resultados obtenidos hablan por sí solos. La implicación de los colaboradores llega al 85%. Las relaciones establecidas con los poderes públicos han dado como resultado medidas favorables para el crecimiento del mercado y de Renault. La opinión de los consumidores que esperan comprar un vehículo en los tres próximos años sobre el atractivo, la notoriedad y la calidad de Logan llega al 89,5%. En el plano comercial, Renault Rumania obtuvo la mejor cuota de mercado del Grupo en el mundo en 2015, con un 39,3%. * El 4 de abril de 2016, Nicolas Maure fue nombrado Director General de AvtoVAZ.

ACTUALIDAD MUNDO

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ASIA – PACÍFICO VIETNAM / HANOI

100 FLUENCE Z.E.s… PARA EMPEZAR

El importador local de Renault en Vietnam, Auto Motors Vietnam, y el grupo Mai Linh, la más importante sociedad de taxis del país, firmaron un protocolo de acuerdo a finales de 2015, que prevé el suministro de una flota de entre diez y veinte mil vehículos eléctricos Renault en los próximos cinco años. Dentro de este marco, el pasado 8 de abril Renault y el grupo Mai Linh firmaron en Hanoi el primer contrato de compra para un centenar de Fluence Z.E. Los taxis Fluence Z.E. circularán a partir de junio y formarán la flota más importante de vehículos eléctricos del sudeste de Asia.

El contrato ha sido rubricado por Roland Bouchara, director comercial de la Región Asia-Pacífico; Ho Huy, presidente del grupo Mai Linh, y Xavier Coi!ard, presidente de Auto Motors Vietnan (de izquierda a derecha).

© Philippe Stroppa – DR

ÁFRICA – ORIENTE MEDIO – INDIA INDIA / DELHI, BOMBAY

¡LODGY NO PARA A TANQUEAR!

¡Delhi-Bombay en Lodgy, con un solo depósito de combustible! Esa era la apuesta que intentó –y consiguió con éxito– un periodista de la revista Autocar a principios de abril.

Después de cuatro días de ruta y escalas en Jaipur, Udaipur y Vadodara, Lodgy cumplió su misión de forma brillante, con un consumo de solo 32,91 litros para recorrer 1.388 kilómetros.

El vehículo utilizado era un Lodgy clásico, sin transformar, equipado con el motor diésel 1,5 litros.

PRODUCTO 12

NUEVO KOLEOS

EL SUV CON AMBICIONES MUNDIALES De Australia a México, de Suecia a África del Sur…, nunca un vehículo Renault había aspirado a tener una presencia mundial tan significativa. ¿Pero cómo conseguirlo y seducir a los clientes de los cuatro rincones del planeta? Es lo que nos cuentan Sylvaine Caillou y Zack Chen.

DISEÑO

REFINAMIENTO

CONFORT

Identidad: su frontal potente y su reconocible firma luminosa en forma de ‘C’ lo inscriben en el universo gráfico de los vehículos de la gama alta de Renault.

Proporciones: con sus líneas suaves y poderosas, sus marcados hombros, su distancia al suelo elevada y una longitud total de 4.670 mm, Nuevo Koleos se posiciona como un verdadero SUV del segmento D.

Diseño interior: un diseño elegante que pone en primer plano la tecnología gracias a la tableta táctil de 8,7 pulgadas. Calidad percibida: materiales de calidad y resistentes como la tapicería en cuero napa y el cromado satinado ultrafino insertado en el volante, el pomo de la palanca de cambios o los aireadores. La elección de los materiales y la precisión de los acabados posicionan a Nuevo Koleos más cerca de las referencias de mercado como Volvo XC60.

Delante: asientos con el mayor confort, ventilados y calefactados. Los espacios portaobjetos ofrecen una de las mejores capacidades del mercado (34,5 litros) y prestaciones de gama alta como el portavasos calefactado y/o refrigerado.

Detrás: el espacio a la altura de las rodillas (289 mm) ofrece la mejor habitabilidad en los asientos traseros en esta categoría. A esta accesibilidad récord hay que añadir la altura al techo, y una anchura en los hombros y en los codos que garantizan un espacio generoso para los pasajeros de la parte posterior. El ángulo de apertura de las puertas (77º) facilita el acceso al interior.

Vehículo de diseño poderoso y reconfortante, Nuevo Koleos lo tiene todo para conseguir que su propietario se sienta orgulloso.

Nuevo Koleos ofrece una experiencia a bordo única y elegante.

Nuevo Koleos dispone de todos las ventajas para acoger a sus pasajeros.

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© Markus Wendler

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PRODUCTO 13

PRODUCTO 14

SyLVAINE CAILLOU AND ZACK CHEN

Sylvaine entró en Renault en el 2000. Se unió a la Dirección de Marketing Producto en 2012 para encargarse de Captur y Clio. Hoy en día es la directora adjunta de Gama de los Segmentos D y E. Zack comenzó su carrera como periodista web en China. Instalado en Hong Kong, hoy en día ocupa el puesto de jefe de Producto de los Segmentos D y E para la Región Asia-Pacífico.

N

uevo Koleos es el vehículo destinado a liderar las ambiciones de conquista de Renault en el plano internacional. “De entrada, ambiciones de imagen”, subraya Sylvaine Caillou, directora adjunta de Gama de los Segmentos D y E. “Nuevo Koleos será el abanderado de la marca Renault en numerosos países donde todavía la marca está en construcción. Se convertirá en la gama alta de Renault en los países donde ni Espace ni Talisman se comercializan. En Europa la completará”.

“También quiere vender internacionalmente, de hecho, las tres cuartas partes del volumen de ventas se destinarán fuera de Europa y representarán alrededor del 30% de las ventas de la Región Asia-Pacífico en 2017”, prosigue Zack Chen, jefe de Producto de los Segmentos D y E para dicha región.

CIFRAS QUE HACEN SOÑAR “En 2015 cerca de uno de cada cinco vehículos vendidos en el mundo era un crossover o un SUV. Por ejemplo, en México, el

“Nuevo Koleos será nuestro abanderado en los mercados donde Espace o Talisman no estén presentes”.

mercado de los SUV ha crecido un 16% en cuatro años; en Turquía representa el 20% del mercado, con un crecimiento del 40% entre 2014 y 2015; en China era el 30% del mercado en 2015, un 53% más que en 2014”, precisa Sylvaine. Cifras que hacen soñar y que han convencido a Renault de que era indispensable reforzar la presencia de la marca en este segmento.

UNA CONCEPCIÓN MUNDIAL Los estudios de mercado llevados a cabo en numerosos lugares del mundo (China, Europa, países del Golfo, México…), han permitido identificar las expectativas comunes de los clientes de este segmento en los diferentes países de comercialización: la expresión de éxito social, un diseño representativo del estatus, tecnologías al servicio de los ocupantes y un confort irreprochable. Renault ha desplegado todo su saber hacer para responder a estas expectativas, añadiendo un diseño poderoso y un interior refinado. Nuevo Koleos se apoya en la experiencia que tiene la Alianza en el dominio de los SUV: procedente de la plataforma CMF-C/D, ha sido concebido a escala mundial. Los equipos del Tecnocentro y de RTK (Renault Technologie Corea) han colaborado estrechamente para llevar a buen puerto su desarrollo, así como las fábricas de Busan (Corea) y de Wuhan (China) para su fabricación. Todo sobre la base de las tecnologías y las ayudas a la conducción de Renault, como la tableta R-Link-2, la alerta

DOS FÁBRICAS PARA UN VEHÍCULO Nuevo Koleos se producirá en Busan (Corea) y en Wuhan (China). La fábrica de Wuhan aprovisionará exclusivamente al mercado chino, mientras que la de Busan suministrará al conjunto de los mercados fuera de China.

de cambio involuntario de carril o el cambio automático de las luces de cruce.

SEDUCIR EN TODOS LOS CONTINENTES Nuevo Koleos se beneficia de numerosos puntos fuertes: un diseño exterior potente que denota estatus y a la vez un interior refinado, tecnológico y confortable. Los test realizados con los clientes han puesto en evidencia que estos atributos seducen tanto en México como en Europa o en China. “De hecho, lo tiene todo para satisfacer a los chinos porque ellos tienen como prioridad manifestar el daqui –pronunciado “daxi”– a través de su vehículo, es decir, mostrar el estatus”, explica Zack. “Pero también es un verdadero SUV del segmento D, cuyo diseño responde a lo que esperan tanto los europeos como los australianos”. “Lo que estamos ofreciendo es un

PRODUCTO

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© Markus Wendler

UN INTERIOR CONFORTABLE y PROTECTOR. El salpicadero, alto, ancho y vertical ofrece una sensación de bienestar y de seguridad.

vehículo realmente internacional”, resume Sylvaine. “Eso sí, las motorizaciones, la extensión de la gama y la disponibilidad de algunos equipamientos podrán variar de un país a otro para ajustarse a las reglamentaciones locales y responder a las expectativas de cada mercado”. Nuevo Koleos se comercializará desde el verano de 2016, primero en Australia y Oriente Medio; después en Turquía, América Latina y China, y finalmente en Europa en la primavera de 2017.

Este calendario inverso con respecto a los lanzamientos tradicionales, centrados en Europa, ha obligado a los métiers a revisar sus métodos para adaptarse a ello”, destaca Sylvaine. “Es un ejercicio interesante que exige flexibilidad”. Flexibilidad más que lógica para realizar este gran despliegue entre los aurore henry mercados.

Honda CR-V

Hyundai Santa Fe

Nissan X-Trail

Buick Envision

UNA COMPETENCIA DURA Honda CR-V: cuatro generaciones desde su lanzamiento en 1996.

Lo +: rendimiento del motor 1,6 litros, BVA* 9 relaciones, pantalla de 7 pulgadas y servicios conectados.

Lo –: ergonomía (3 pantallas, demasiados botones en el volante), sin oferta 4x2 BVA, falta de refinamiento interior.

Hyundai Santa Fe: tres generaciones desde su lanzamiento en 2000.

Lo +: seven full-size seats, spaciousness, prestigious design.

Lo –: confort y comportamiento en carretera, nivel de emisiones de CO2, sin oferta 4x2 BVM **, precio elevado.

Nissan X-Trail: tres generaciones desde su lanzamiento en 2000.

Lo +: 7 plazas disponibles, oferta 4x2 BVA, habitabilidad, precio.

Lo –: gama de motores limitada, diseño parecido al de Qashqai, confort en la tercera fila de asientos, comportamiento en carretera, prestaciones del motor 1,6 litros diésel.

Buick Envision (China): lanzamiento en 2015.

Lo +: excelente nivel de calidad percibida, notoriedad.

Lo –: tarifa elevada, versiones mal equipadas. * Caja de cambios automática. ** Caja de cambios manual.

COLOMBIA | NUESTRA VISIÓN 16

GLOBAL

COLOMBIA | NUESTRA VISIÓN 17

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LUIZ FERNANDO PEDRUCCI Brasilero, nacido en 1973, Luiz Fernando Pedrucci es Ingeniero Automotor formado por la Facultad de Ingeniería Industrial, con un posgrado en Administración de la Fundación Getúlio Vargas. Inició su carrera en Renault en 1997 donde ejerció funciones en el área comercial, la última de ellas como Director Cliente y Posventa.

Entre 2012 y 2015 fue Director de Supply Chain Américas, con operaciones en Brasil, Argentina, Colombia, Chile y México. Desde el primero de enero de 2016 es el Presidente Director General de RENAULT-Sofasa.

COLOMBIA EVOLUCIONA, RENAULT EVOLUCIONA Ahora, más que nunca, está vigente este concepto que lanzamos desde tiempo atrás y que reafirma nuestro compromiso con Colombia desde diversos frentes.

Es la respuesta que damos a un país que crece, que innova, que mejora y que quiere ir más allá: contribuimos al progreso y desarrollo del país, invirtiendo en su presente y en su futuro, dinamizando su economía local y fortaleciendo las exportaciones, generando empleo altamente calificado, transfiriendo tecnología y conocimientos, acompañando la evolución de nuestros proveedores en búsqueda de la competitividad y promoviendo nuestra red de concesionarios para que avance a la par con la marca.

Somos una Empresa socialmente responsable que trabaja por una mejor calidad de vida de nuestros colaboradores y sus familias, innovando para cuidar el medio ambiente, ofreciendo alternativas de movilidad sostenible. Somos una Organización orgullosa del país que la acoge y que la ha considerado siempre colombiana a pesar de su origen francés.

Por eso, la celebración de nuestro cumpleaños 47 en Colombia es la ocasión ideal para seguir retribuyendo con calidad, excelentes productos y el mejor servicio la lealtad de los miles de colombianos que han elegido a Renault a través del tiempo y que la han hecho parte de sus historias de vida.

Celebremos entonces en nuestra familia RENAULT-Sofasa el orgullo de escribir esta historia; una historia que la Casa Matriz también reconoce y exalta, como lo hizo recientemente con la realización del lanzamiento mundial en Medellín de la nueva Renault Alaskan.

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RENAULT-Crédito Balance

Vehículos al alcance de los clientes

En el primer semestre del año RENAULT-Crédito financió 6.858 vehículos. El desarrollo de planes financieros con múltiples beneficios que facilitan la compra del carro, así como el trabajo conjunto de la marca y la red de concesionarios, han permitido entregar a los clientes opciones cada vez más integrales, ajustándose a sus necesidades en cuotas, liquidez inmediata y tasas de interés y se ha traducido en una tasa de intervención del 29,2% (a cierre de junio); es decir de cada 100 carros vendidos por Renault 29 son financiados por RCI.

PLAN ROMBO Balance

Alternativas en auto financiamiento

Plan Rombo, el sistema de auto financiamiento comercial de RENAULT-Sofasa, registró, entre enero y junio de 2016 un total de 726 contratos y entregó a sus clientes 377 vehículos. Los tres modelos más entregados en el primer semestre fueron el Renault Sandero (+Stepway) (43%), el Renault Logan (27%) y la Renault Duster (18%).

DIRECCIÓN COMERCIAL Reconocimiento internacional

DEALER OF THE YEAR 2015

Autogalias y Caldas Motor, concesionarios colombianos de la red RENAULT-Sofasa, recibieron el reconocimiento “Dealer of the year 2015” que anualmente otorga el Grupo Renault a nivel mundial, gracias a sus excelentes resultados de ventas de vehículos nuevos, piezas de recambio, accesorios y contratos de servicio, a su gestión en calidad en el servicio de venta y posventa y al cumplimiento de los estándares de representación de la marca. En la ceremonia de premiación, que se realizó el pasado 11 de mayo en el Tecnocentro Renault en París, Thierry Koskas, Miembro del Comité Ejecutivo, Director Comercial del Grupo Renault, exaltó el compromiso, la eficacia y el profesionalismo de los concesionarios del Grupo y los invitó a mantener su buena dinámica.

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FUNDACIÓN RENAULT Voluntariado

FUNDACIÓN TECHO

El 2 y 3 de julio pasados 12 colaboradores de RENAULT-Sofasa, ocho mujeres y cuatro hombres, trabajaron en la construcción de una casa de emergencia dentro del programa de la Fundación Techo que la Compañía, a través de Women@Renault, apoya financieramente y con voluntarios desde hace tres años. En esta oportunidad la felicidad llegó para el señor Libardo, de 74 años, quien podrá cambiar su vida gracias a la contribución económica de la Empresa, pero, ante todo, gracias al esfuerzo de quienes con cariño decidieron entregar dos días de su vida a esta noble causa.

DIRECCIÓN COMERCIAL RENAULT SERVICIOS

Renault Accesorios

A través de Renault Accesorios, que hace parte de Renault Servicios, los clientes en Colombia acceden a un variado y completo portafolio de piezas originales que pueden ser adquiridas en todos los concesionarios de la red. Cada vehículo tiene, de acuerdo con su concepción, varios universos de accesorios que se acomodan a las necesidades de cada persona. Además, RENAULT-Sofasa es pionera con la creación de un nuevo configurador para todo el portafolio en el que, mediante la página www.renault.com.co, el usuario puede decidir qué accesorios solicitar y ver su detalle en la sección “Todos los servicios > Renault Accesorios”.

DEPARTAMENTO DE COMUNICACIONES Internacional

Expedición Renault Duster Oroch cruzó fronteras en Suramérica

Cinco periodistas especializados del sector automotor de Brasil realizaron una travesía a bordo de la Nueva Renault Duster Oroch, recorriendo las carreteras de siete países de Suramérica y efectuando paradas en cuatro plantas de producción del Grupo Renault en América Latina: Curitiba, Brasil; Santa Isabel, Argentina; Los Andes, Chile, y la filial de RENAULT-Sofasa en Colombia. El recorrido, de 11.230 kilómetros aproximadamente, inició el 26 de abril en Curitiba, Brasil, y culminó en Bogotá el 23 de mayo, probando el desempeño, la robustez, la versatilidad y la tecnología de la Nueva Renault Duster Oroch, que en todo momento se adaptó a las condiciones y terrenos difíciles. Los viajeros también hicieron paradas en Uruguay, Perú y Ecuador.

COLOMBIA | LANZAMIENTO 20

COLOMBIA sede del lanzamiento mundial de la

NUEVA RENAULT ALASKAN

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COLOMBIA | LANZAMIENTO 21

Colombia fue elegida anfitriona de la develación mundial a prensa de la Nueva Renault Alaskan y será también su primer país de comercialización.

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P

or primera vez en la historia del sector automotor Colombia es sede de la develación mundial de un vehículo, primicia que llena de orgullo y satisfacción a Renault, reafirmando una vez más su confianza en el país.

“Es una fecha histórica en los 47 años de presencia de Renault en Colombia, reafirmando la apuesta del Grupo por un país que la ha considerado siempre como la la marca colombiana de origen francés. Una noticia que llega en un muy buen momento de Renault, consolidada con una excelente dinámica comercial y de renovación de producto en los últimos años y que sigue siempre apostándole al progreso y

desarrollo de la región”, afirmó Luiz Fernando Pedrucci, Presidente Director General de RENAULT-Sofasa.

Prensa internacional y nacional especializada y económica fue testigo de la presentación de la Nueva Renault Alaskan en el mágico escenario de la Hacienda Fizebad del Oriente antioqueño, dando así la bienvenida a este nuevo vehículo que será comercializado en varios países del mundo, siendo también Colombia el primero de ellos.

Con los señores Ashwani Gupta, Vicepresidente Senior de Vehículos Comerciales Ligeros; Laurens van den Acker, Vicepresidente Senior de Diseño Corporativo; Oli-

La primicia internacional es un nuevo voto de confianza del Grupo Renault en su filial en Colombia, que se suma a la fructífera historia construida en el país, donde sus modelos han sido protagonistas de la vida de miles de familias: desde el “amigo fiel”, el carro para todos; pasando por el Renault Twingo, diseño para todos; hasta la Renault Duster, la SUV para todos.

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vier Murguet, SVP, Presidente de la Región de las Américas, y Luiz Fernando Pedrucci, Presidente Director General de RENAULT-Sofasa como anfitriones; acompañados por un selecto grupo de directivos del Grupo, la Compañía marcó un importante hito presentando la Nueva Renault Alaskan en Antioquia, territorio sede de su planta de producción.

Se trata de una pick-up de una tonelada con un enfoque completamente fresco en el segmento, con una magnífica apariencia que incorpora un robusto frente, confortable y que entrega una excepcional comodidad de manejo mejorada por una suspensión trasera de cinco enlaces de última tecnología y un marco fuerte de caja completa. Un vehículo poderoso,

diseñado de forma ingeniosa, que combina una destacada capacidad todoterreno con la mejor economía de combustible.

“Nos sentimos realmente orgullosos. Es un gran honor ser anfitriones mundiales y haber tenido el privilegio de ser seleccionados por nuestra Casa Matriz para la develación y primera comercialización de este vehículo en el mundo. Es un voto de confianza en la filial, que reafirma nuestra apuesta por Colombia y que nos desafía a seguir consolidándonos en el corazón de los colombianos, con productos y servicios de la más alta calidad, que no solo satisfacen sino que también superan sus expectativas”, concluyó Luiz Fernando Pedrucci, Presidente Director General de RENAULTSofasa.

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COLOMBIA | LANZAMIENTO

GLOBAL

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Agosto 2016

Un innovador show de develación en escenarios propicios para la grandeza de la Nueva Renault Alaskan congregó a más de 100 representantes de los medios de comunicación de Europa, Argentina, Brasil, Chile y, por supuesto Colombia, quienes tuvieron además la posibilidad de conocer en detalle la estrategia del Grupo Renault en Vehículos Comerciales Ligeros, mercado en el que es líder indiscutido en Europa durante 18 años consecutivos.

En Colombia Renault consolida ya una completa gama de utilitarios con la que ocupa el tercer lugar y en la que se destaca la recientemente lanzada Renault Duster Oroch, vehículo que a solo tres meses de su comercialización es el más vendido del segmento, lo cual, sumado a las más de 8.500 unidades vendidas en América, ratifica el acierto de la estrategia de la marca.

LUIZ FERNANDO PEDRUCCI, Presidente Director General RENAULT-Sofasa; OLIVER MURGET, SVP, Presidente de la Región de las Américas, y JEAN MARC LAFORET, Embajador de Francia en Colombia.

COLOMBIA | LANZAMIENTO 26

UN HECHO QUE LA PRENSA LOCAL E INTERNACIONAL RESEÑÓ DE MANERA MUY POSITIVA Después del lanzamiento el balance es positivo en todos los sentidos. Pudimos mostrarle a los visitantes internacionales, de la Compañía y de la prensa, en un her-

“Un orgullo patrio”.

FERNANDO NOGUERA. Autoworld Colombia.

“Un honor que Colombia sea tenida en cuenta para este tipo de acontecimientos y evidencia la importancia de nuestro mercado a nivel mundial”.

HÉCTOR SIZA. Revista Latinpyme.

moso y típico escenario de nuestro país, la fuerza de Renault en Colombia.

Así mismo, pudimos ofrecerle a los periodistas nacionales un evento de primera

“Me parece grandioso. Este tipo de eventos siempre son en las principales ciudades del mundo o en locaciones llamativas en donde pocas veces la prensa local tiene acceso; son solo pocos los medios que tienen la oportunidad de asistir a las mismas. Muy bueno que Renault haya decidido elegir a Colombia para este gran evento. Estoy seguro de que los periodistas de todo el mundo se llevaron la mejor impresión”.

CÉSAR ARBOLEDA. Autos de Primera y Revista Autosmas.

categoría y el contacto con importantes voceros del Grupo, hecho que resaltaron no solo en sus publicaciones, sino en algunos mensajes que nos compartieron.

“Histórico y quedó escrito”.

GERMÁN MEJÍA PINTO. Motores de RCN radio.

“Un gran reconocimiento a la labor de RENAULT-Sofasa y una buena ocasión para dar a conocer nuestra Colombia”. ÁLVARO MEJÍA. El País.

“Fue un placer y una experiencia muy interesante organizar un lanzamiento internacional fuera de Europa por la primera vez. Un placer porque no conocía Colombia, y descubrí un país maravilloso, totalmente adecuado al universo de las pick-up. Aunque fue complicado organizar este evento internacional desde Francia, la gente de Renault Colombia nos ayudaba mucho, gracias a su implicacion «sans faille». Los primeros análisis de la prensa y de las redes sociales son muy alentadores. ¡Estoy lista para trabajar de nuevo con Colombia! ¡Cuando quieran!”

SABINE ARBONNIER Directora de Comunicación Vehículos Comerciales Ligeros, Grupo Renault.

GLOBAL Agosto 2016

BUENAS NOTICIAS PARA EL PAÍS

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COLOMBIA | EMBAJADORES DE MARCA 28

NOVEDADES CON NUESTRA

RED C

ontinuamente escuchamos hablar de “La red de concesionarios”, pero ¿sabemos realmente su importancia? ¿Conocemos cuáles y cuántos concesionarios hacen parte de la red en Colombia?

Para empezar, un concesionario es una persona jurídica independiente, dedicada a la comercialización de vehículos nuevos y usados, repuestos, partes y accesorios; y servicio de posventa, de manera directa, a través de uno o varios establecimientos de comercio.

La red de concesionarios es entonces el conjunto de concesionarios, sus sucursales o puntos satélites, los puntos Renault Minuto y servicios autorizados.

“Nuestra red de concesionarios es tal vez uno de nuestros mayores activos no tangibles que en ocasiones pasa desapercibido para muchas personas de nuestra Compañía; es aquí donde nuestros productos y servicios atraviesan la última frontera y cobran vida al entrar en contacto directo con nuestros clientes finales, los verdaderos usuarios de nuestros productos y servicios. A través de los años nuestra red se ha venido consolidando y profesionalizando hasta alcanzar los niveles de madurez que hoy tenemos, lo que nos ha permitido apalancar nuestra actividad comercial para lograr los excelentes resultados que estamos consiguiendo. El crecimiento y desarrollo de la red es en esencia el desarrollo de nuestra marca y de nuestra Empresa”, afirma Alejandro Botero, Director Comercial.

Como Renault, estamos presentes en 44 ciudades, con un total de 119 sedes, 71 talleres, 26 Renault Minuto y 108 salas de vehículos nuevos en el país.

ANTIOQUIA

BOLÍVAR

Medellín 18 concesionarios 16 son Renault Store, 3 sala de vehículos usados Renault Selection, 5 talleres, 4 Renault Carrocería.

Agenciauto Palacé (Renault Store) Agenciauto Industriales Agenciauto C.C. Oviedo (Renault Store) Agenciauto C.C. San Diego (Renault Store) Agenciauto C.C. La Florida (Renault Store) Agenciauto Makro (Renault Store) Caribe Motor Guayabal (Renault Store) Caribe Motor C.C. Santafé (Renault Store) Caribe Motor Centro Automotriz Caribe Motor Las Vegas (Renault Store) Caribe Motor en Euroautos (Renault Store) Caribe Motor C.C. Unicentro (Renault Store) Caribe Motor Sabaneta (Renault Store) Caribe Motor C.C. Mayorca (Renault Store) Casa Británica Palacé (Renault Store) Casa Británica C.C. El Tesoro (Renault Store) Casa Británica C.C. Los Molinos (Renault Store) Casa Británica Laureles (Renault Store) Casa Británica Car Integrado Casa Británica Pro+ La Estrella

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2 concesionarios VN, 1 taller, 1 Renault Minuto. Las 2 son Renault Store.

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Juanautos Principal El Cerro (Renault Store) Janautos Shopping Center La Plazuela (Renault Store) Juanautos Carrocería El Cerro

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CONCESIONARIO CONCESIONARIO CARROCERIA

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Casa Británica Sincelejo

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CÓRDOBA

Agenciauto Itagüí (Renault Store)

CONCESIONARIO

CONCESIONARIO CONCESIONARIO VN VNVN CARROCERIA

Bello 2 concesionarios, 1 taller.

Agenciauto Bello Agenciauto C.C. Puerta del Norte (Renault Store)

CONCESIONARIO

MONTERÍA Casa Británica Montería

MAGDALENA

CONCESIONARIO CONCESIONARIO VN VNVN CARROCERIA

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VNVN

Santa Marta Tayrona Automotriz Principal (Renault Store) Tayrona Automotriz RM

Rionegro Casa Británica Rionegro

CONCESIONARIO

CONCESIONARIO

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CONCESIONARIO

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Envigado

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SELECTION

VALLE DEL CAUCA

Casa Británica Envigado Apartadó

Cali SELECTION

10 concesionarios VN, 6 talleres, 2 Renault Minuto.

9 son Renault Store.

Agenciauto Apartadó (Renault Store)

CONCESIONARIO

CONCESIONARIO CONCESIONARIO VN VNVN CARROCERIA

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CALDAS MANIZALES 2 concesionarios VN (los dos son Renault Store), 1 taller, 1 Renault Minuto.

SELECTION SELECTION

Automotora Norte y Sur Chipichape (Renault Store) Automotora Norte y Sur (Renault Store) Automotora Norte y Sur C.C. Carrera (Renault Store) Caribe S.A. Norte (Renault Store) Caribe S.A. Carrocería Caribe S.A. Sur (Renault Store) Caribe S.A. Cra 39 (Renault Store) Automotora Farallones Calle 5 (Renault Store) Automotora Farallones Calle 26 (Renault Store) Automotora Farallones C.C. Rivera Plaza (Renault Store) Los Coches Cali

CONCESIONARIO

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MINUTO TALLER TALLER

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CONCESIONARIO

CONCESIONARIO

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Automotriz Caldas Motor principal (Renault Store) Automotriz Caldas Motor Taller Automotriz Caldas Motor RM El Trébol Automotriz Caldas Motor en Rasautos (Renault Store) CONCESIONARIO

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CONCESIONARIO

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CARROCERIA MINUTO CARROCERIA CARROCERIA

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CONCESIONARIO CONCESIONARIO

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CONCESIONARIO CONCESIONARIO VNVN VN CARROCERIA

CARROCERIA CARROCERIA TALLER

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MINUTO MINUTO PRO+

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CONCESIONARIO CONCESIONARIO

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SELECTION PRO+ PRO+

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CONCESIONARIO CONCESIONARIO

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CONCESIONARIO

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CONCESIONARIO VN CONCESIONARIO CONCESIONARIO TALLER VNVN CARROCERIA

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VNVN

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CONCESIONARIO CONCESIONARIO

La Dorada

Buenaventura

Automotriz Caldas Motor La Dorada

CONCESIONARIO

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MINUTO TALLER TALLER

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SELECTION PRO+ PRO+

Alborautos (Renault Store)

SELECTION SELECTION

Buga

RISARALDA

Gorgona Buga

Pereira 2 concesionarios VN, 2 talleres, 1 Renault Minuto, 1 Renault Carrocería, 1 sala de vehículos usados Renault Selection.

Caldas Motor Av 30 de Agosto (Renault Store) Caldas Motor Belalcázar (Renault Store) CONCESIONARIO

VN

CONCESIONARIO CARROCERIA

CONCESIONARIO CONCESIONARIO

Palmira Automotora Farallones Palmira (Renault Store) CONCESIONARIO

CONCESIONARIO TALLER CONCESIONARIO VN MINUTO VNVN CARROCERIA

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VN MINUTO MINUTO TALLER TALLER CARROCERIA PRO+ MINUTO PRO+ MINUTO

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SELECTION SELECTION

Pance PRO+

SELECTION

Atomotora Norte y Sur Pance (Renault Store)

Dosquebradas Caldas Motor Dosquebradas (Renault Store)

CONCESIONARIO CONCESIONARIO

VNVN

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VNVN

Tuluá Atomotora Norte y Sur Tuluá

TOLIMA

CONCESIONARIO

Yumbo

Ibagué Casa Toro Ibagué

TALLER

Sincelejo

SELECTION CARROCERIA

ItagÜÍ

SELECTION SELECTION

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SUCRE

CARROCERIA CARROCERIA

VNVN

TALLER

SELECTION SELECTION PRO+ PRO+

MINUTO MINUTO

CESAR

VNVN

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PRO+ MINUTO PRO+ MINUTO

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VALLEDUPAR Tayrona Automotriz Valledupar

CONCESIONARIO CONCESIONARIO

CARROCERIA

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VNVN

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Tayrona Automotriz Riohacha

CONCESIONARIO CONCESIONARIO

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CONCESIONARIO CONCESIONARIO

Riohacha

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CONCESIONARIO CONCESIONARIO VNVN VNVN CARROCERIA CARROCERIA

GUAJIRA

TALLER TALLER

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CONCESIONARIO CONCESIONARIO

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CONCESIONARIO

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CONCESIONARIO CONCESIONARIO VNVN VNVN CONCESIONARIO TALLER TALLER CARROCERIA CARROCERIA CARROCERIA CARROCERIA

CONCESIONARIO CONCESIONARIO

CONCESIONARIO CONCESIONARIO VN CONCESIONARIO CONCESIONARIO VN TALLER VNVN CARROCERIA CARROCERIA

CONCESIONARIO

CONCESIONARIO

CONCESIONARIO CONCESIONARIO VN VN VNVN CARROCERIA CARROCERIA

Cartagena

CONCESIONARIO

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TALLER MINUTO PRO+ MINUTO

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Automotora Norte y Sur Yumbo (Renault Store)

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SELECTION

VNVN

COLOMBIA | EMBAJADORES DE MARCA

GLOBAL

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Agosto 2016

CUNDINAMARCA BOGOTÁ

NORTE DE SANTANDER

26 concesionarios VN, 16 son Renault Store, 18 talleres. 11 Renault Carrocería, 6 Renault Minuto.

Cúcuta 2 concesionarios, 2 talleres, 1 Renault Minuto, 1 Renault Carrocería.

Auto Stock Cúcuta Auto Stock Villa del Rosario (Renault Store)

SAN ANDRÉS Y PROVIDENCIA

CONCESIONARIO CONCESIONARIO

CONCESIONARIO VN CONCESIONARIO VN VN VN CARROCERIA CARROCERIA

TALLER TALLER MINUTO TALLER TALLER CARROCERIA CARROCERIA MINUTO

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CONCESIONARIO

CONCESIONARIO CONCESIONARIO CONCESIONARIO VN VN VN CARROCERIA

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Alianza Motor Boyacá 167 Alianza Moto Calle 80 Alianza Motor C.C. Centro Mayor Alianza Motor C.C. Mercurio (Renault Store) Alianza Motor Bosa Alianza Motor Cra 7 (Renault Store) Alianza Motor Autopista 114 (Renault Store) Alianza Motor Calle 129 Alianza Motor Kennedy (Renault Store) Autogalias 159 (Renault Store) Autogalias Suba (Renault Store) Auto Stock Calle 99 Auto Stock Morato (Renault Store) Auto Stock 7 de Agosto Auto Stock Madelena Auto Stock Calle 100 (Renault Store) Auto Stock Restrepo Auto Stock La Felicidad (Renault Store) Casa Toro Puente Aranda (Renault Store) Casa Toro Chicó (Renault Store) Casa Toro 222 Casa Toro C.C. Diver Plaza (Renault Store) Casa Toro Los Andes (Renault Store) Casa Toro Taller Cra 30 Marcali Principal (Renault Store) Marcali C.C. Gran Estación (Renault Store) Sanautos Paloquemao (Renault Store) Sanautos Renault Minuto Carrocería Sanautos Bulevar Sanautos Avenida 19 Sanautos Avenida Chile Sincromotors Chapinero

5 concesionarios VN, 3 son Renault Store, 3 talleres, 1 Renault Minuto, 3 Renault Carrocería, 1 sala de ventas de vehículos utilitarios, 1 sala de vehículos usados Renault Selection.

MAGDALENA CESAR

Auto Stock Barranquilla (Renault Store) Autotropical Country Autotropical Motocosta (Renault Store) Motocosta Auto Plaza Circunvalar (Renault Store)

SUCRE CÓRDOBA

BOLÍVAR

ANTIOQUIA

NORTE DE SANTANDER

SANTANDER

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CONCESIONARIO CONCESIONARIO CONCESIONARIO VN VN VN CARROCERIA

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Barranquilla ATLÁNTICO

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CONCESIONARIO

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VN CARROCERIA TALLER TALLER MINUTO MINUTO TALLER TALLER CARROCERIA CARROCERIA

CONCESIONARIO

VNVN

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CONCESIONARIO CONCESIONARIO

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CONCESIONARIO VNVN CONCESIONARIO CONCESIONARIO VN TALLER TALLER VN VN CARROCERIA CARROCERIA CARROCERIA

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SELECTION

CONCESIONARIO

SELECTION SELECTION

CALDAS RISARALDA

CONCESIONARIO

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VICHADA

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SELECTION SELECTION

CONCESIONARIO CONCESIONARIO

CARROCERIA CARROCERIA

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CONCESIONARIO VN TALLER MINUTO PRO+ CARROCERIA CONCESIONARIO CONCESIONARIO CONCESIONARIO CONCESIONARIO VN VN VN VN CARROCERIA TALLER TALLER MINUTO TALLER TALLER MINUTO PRO+ MINUTO MINUTO PRO+ SELECTION PRO+ PRO+ SELECTION SELECTION SELECTIONSELECTION CARROCERIA CARROCERIA CARROCERIA

BOGOTÁ D.C.

TOLIMA

CONCESIONARIO

CONCESIONARIO

META

CONCESIONARIO CONCESIONARIO

CONCESIONARIO VN VN CARROCERIA

VN

CONCESIONARIO CARROCERIA

CONCESIONARIO

HUILA

SELECTION SELECTION

CONCESIONARIO VN TALLER MINUTO PRO+ CARROCERIA CONCESIONARIO CONCESIONARIO CONCESIONARIO CONCESIONARIO CONCESIONARIO VN VNVN VN VNCARROCERIA TALLER TALLER TALLER MINUTO TALLER TALLERMINUTO MINUTO PRO+ MINUTO MINUTO PRO+ PRO+ SELECTION PRO+ PRO+SELECTION SELECTION SELECTION SELECTION SELECTION CARROCERIA CARROCERIA CARROCERIA CARROCERIA

CASANARE

GUANÍA

CAUCA

SELECTION PRO+ PRO+

SELECTION SELECTION

CONCESIONARIO CONCESIONARIO

VALLE DEL CAUCA

PRO+ MINUTO MINUTO

SELECTION

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ARAUCA

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CHÍA

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Sincromotors Chía

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Centro Automotor (Renault Store)

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CONCESIONARIO CONCESIONARIO

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CONCESIONARIO CONCESIONARIO

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Florencia

Ferautos Sogamoso Norte (Renault Store) Ferautos Sogamoso Centro (Renault Store)

ARMENIA

CONCESIONARIO CONCESIONARIO

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Sanautos Madrid (Renault Store)

2 concesionarios (Renault Store), 1 taller, 1 Renault Minuto, 1 Renault Carrocería.

QUINDÍO

CONCESIONARIO CONCESIONARIO CONCESIONARIO

CONCESIONARIO

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CONCESIONARIO CONCESIONARIO VN VN VN CARROCERIA

Inverautos Florencia

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CONCESIONARIO

CONCESIONARIO CONCESIONARIO VN VNVN CARROCERIA

TALLER CARROCERIA CARROCERIA

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CONCESIONARIO CONCESIONARIO CONCESIONARIO VN VNVN CARROCERIA

VN TALLER MINUTO TALLER TALLER CARROCERIA CARROCERIA CARROCERIA

TALLER MINUTO PRO+ MINUTO

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META PRO+ PRO+ PRO+

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Villavicencio

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Duitama

NARIÑO

Casa Toro Villavicencio

CONCESIONARIO

Ferautos Duitama (Renault Store)

Pasto

CONCESIONARIO

1 concesionario VN, 1 taller, 1 Renault Minuto. 1 Renault Carrocería.

Pasto Motors Principal (Renault Store) Pastomotors RM CONCESIONARIO

VN

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TALLER PRO+ MINUTO MINUTO

MINUTO SELECTION PRO+ PRO+

TALLER CARROCERIA CONCESIONARIO

CONCESIONARIO CONCESIONARIO VN VNVN CARROCERIA

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TALLER CARROCERIA CARROCERIA

TALLER SELECTION

MINUTO TALLER TALLER

MINUTO

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PRO+

SELECTION PRO+ PRO+

CONCESIONARIO CONCESIONARIO

2 concesionarios VN, 1 taller, 1 Renault Carrocería.

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Sanautos Quebredaseca (Renault Store) Sanautos Cra 27 (Renault Store)

CONCESIONARIO CONCESIONARIO

CONCESIONARIO CONCESIONARIO VN VNVN CARROCERIA

TALLER CARROCERIA CARROCERIA

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PRO+ MINUTO MINUTO

SELECTION PRO+ PRO+

CONCESIONARIO CONCESIONARIO CONCESIONARIO VN VNVN CARROCERIA

VN TALLER MINUTO TALLER TALLER CARROCERIA CARROCERIA CARROCERIA

CONCESIONARIO CONCESIONARIO

CARROCERIA CARROCERIA

VNVN

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TALLER MINUTO PRO+ MINUTO

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MINUTO MINUTO

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Neiva

CONCESIONARIO

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CARROCERIA

TALLER CARROCERIA CARROCERIA

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TALLER SELECTION SELECTION PRO+ PRO+

TALLER CARROCERIA CARROCERIA

MINUTO TALLER TALLER

PRO+ MINUTO MINUTO

SELECTION PRO+ PRO+

CONCESIONARIO VN CONCESIONARIO CONCESIONARIO VN TALLER VNVN CARROCERIA CARROCERIA

MINUTO TALLER CARROCERIA CARROCERIA

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Sanautos Floridablanca (Renault Store)

CONCESIONARIO

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Floridablanca PRO+ MINUTO MINUTO

CONCESIONARIO CONCESIONARIO VNVN VNVN CONCESIONARIO TALLER TALLER MINUTO MINUTO TALLER TALLER CARROCERIA PRO+ PRO+ MINUTO MINUTO CARROCERIA CARROCERIA CARROCERIA CARROCERIA VN

MINUTO SELECTION PRO+

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PRO+

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RENAULT PRO+

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RENAULT SELECTION SELECTION

TALLER CONCESIONARIO

Sanautos Barrancabermeja (Renault Store) CONCESIONARIO CONCESIONARIO VN VNVN CARROCERIA

PRO+

CARROCERÍA

VN CONCESIONARIO CARROCERIA VN

Barrancabermeja

CONCESIONARIO

RENAULT MINUTO

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HUILA CONCESIONARIO CONCESIONARIO

VN CONCESIONARIO CARROCERIA VN

CONCESIONARIO VN CONCESIONARIO

CONCESIONARIO

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CONVENCIONES

SANTANDER

Ipiales Pasto Motors Ipiales (Renault Store)

CONCESIONARIO VN CARROCERIA CONCESIONARIO CONCESIONARIO VN VN

Bucaramanga CONCESIONARIO

PRO+ SELECTION SELECTION SELECTION

Autos Bencar Girardot (Renault Store)

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Sogamoso

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Madrid

Alborautos Tunja (Renault Store)

Gorgona Principal (Renault Store) Gorgona Taller

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Girardot

MINUTO PRO+ MINUTO

Tunja

AMAZONAS

Popayán

Inverautos Centro Inverautos Los Dujos

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BOYACÁ

CAUCA

VN TALLER MINUTO TALLER TALLER CARROCERIA CARROCERIACARROCERIA

Sicromotors C.C. La Casona (Renault Store)

Yopal

Los Coches Yopal Los Coches Carrocería Yopal

CONCESIONARIO VN CARROCERIA CONCESIONARIO CONCESIONARIO VN VN

ZIPAQUIRÁ

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Para mayor información, visitar la página web www.renault.com.co o llamar a la línea 018000519333 SELECTION SELECTION

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COLOMBIA | EN MARCHA 30

En equipo conquistando metas U

no de los objetivos prioritarios de la Compañía es alcanzar un Margen Operacional, MOP, del 4%, propósito hacia el que ha encaminado sus principales estrategias, teniendo en cuenta que es indicador clave para nuestro presente y nuestro futuro.

En esta línea se implementó desde principios de 2016 el sistema de jalonamiento de performance “War Room”, tanto en la planta de fabricación como en las áreas administrativas. Se trata de una metodología basada en SCRUM que busca enfocar esfuerzos con un objetivo claro, donde

UN GRAN EQUIPO DE TRABAJO El equipo del “War Room de Localización”, pilotado por Gabriel Jaime Arango, se ha caracterizado por su profesionalismo, compromiso y dedicación, condiciones para el éxito alcanzado*. ¡Excelencia en la ejecución de un plan muy bien concebido! Un seguimiento riguroso y disciplinado que les ha permitido enfocarse en lo prioritario para conseguir las metas.

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INGENIERÍA ANDRÉS MOLINA GUSTAVO GUTIÉRREZ SAMUEL GÓMEZ DAVID VARGAS MAURICIO SÁNCHEZ JUAN G. CARDONA

COMPRAS JORGE ÁLVAREZ MARÍA ROJAS (EAFIT) JULIÁN NARANJO LINA URREGO JUAN D. COCK DANIEL SALDARRIAGA (EAFIT)

*Los demás integrantes estaban de vacaciones al momento de la fotografía.

ARLÍN MOLINA SANTIAGO MEJÍA

CALIDAD LINA VÁSQUEZ

FINANCIERA ANDRÉS POSADA VANESA GARCÍA LUIS GARCÍA

PRODUCCIÓN MAURICIO OCHOA CAMPO ELÍAS CHACÓN

GABRIEL JAIME ARANGO

GLOBAL Agosto 2016

se toma de un global de ideas una pequeña porción del pareto, se hace una lista de actividades “To Do” y se desarrollan con el equipo. Se revisa lo realizado en la semana, qué queda pendiente y que en qué debemos enfocarnos en la semana siguiente, hasta conseguir cerrar las ideas “Done” y así poder cerrar un grupo de ideas “Wave”.

Uno de ellos fue el “War Room de Localización”, enfocado en buscar la performance en la compra de piezas desde la localización de las mismas en orígenes de menor costo y en jalonar la integración local y regional.

Luego de seis meses de funcionamiento se concluyó la primera etapa “Wave 1”, la cual se dividía en tres categorías: • Nueve ideas de la categoría 1: piezas que varias fábricas tenían de un mismo destino, pero con precios diferentes.

• Una idea de la categoría 2: localización del motor K7M en Brasil.

• Diez ideas de la categoría 3: piezas a localizar en Brasil como oportunidad por la devaluación del real brasilero frente al euro.

El balance es altamente satisfactorio, con resultados de ganancias de 1.3 millones de euros para el año 2016 y 2.2 millones de euros año completo.

En mayo se abrió la segunda etapa “Wave 2” con 20 nuevas ideas que corresponden a 89 referencias con un potencial de ganancias para 2016 de 0.7 millones de euros y 5 millones de euros año completo. Y a partir de julio se comenzó a incorporar la actividad para piezas posventa, haciendo transversal de este modo la metodología de trabajo.

El trabajo, desarrollado por un equipo transversal de Compras, Ingeniería, Producción, Calidad, Programas y Financiera, es una muestra clara de un excelente trabajo en equipo que permite a la Organización avanzar con agilidad y eficiencia en sus objetivos y seguir siendo una Empresa competitiva para el Grupo Renault.

COLOMBIA | EN MARCHA 31

GABRIEL JAIME ARANGO OCHOA Ingeniero Mecánico de 34 años, con doble diploma en Francia, con Especialización en administración y con Maestría en Ingeniería de Producción. Lleva 10 años en RENAULT-Sofasa y comenzó su carrera en el área de Logística Aprovisionamiento; estuvo ocho meses en Brasil trabajando mejoramientos logísticos en el ILN y a su regreso estuvo otros dos años como Responsable Transporte Aéreo y No Conformes Logísticos. Luego pasó a la DIEL como Responsable de Exportaciones, abriendo el mercado con México, y en el 2012 pasó a ser Gerente de Aprovisionamiento hasta 2016. De ahí pasó a ser Gerente del Departamento de Integración Local, cargo que ocupa actualmente.

Hablamos con GABRIEL JAIME ARANGO OCHOA, Gerente del Departamento de Integración Local, piloto de todo este proyecto, para que nos cuente un poco de la experiencia. ¿Qué ha sido para ti lo mejor de esta metodología?

GABRIEL JAIME - Que es una metodología clara, rápida y efectiva que integra a toda la Empresa con un objetivo definido. ¿Cuáles son las enseñanzas que le quedan al equipo después de este ejercicio?

GJ - 1. Que es fundamental el trabajo en equipo para conseguir los resultados e indispensable el apoyo desde la Dirección.

2. Que debemos preparar mejor la fase de viabilidad económica y la confiabilidad de los datos económicos para tener claros los objetivos. ¿Cuáles han sido los momentos más difíciles y cuáles los más gratificantes?

GJ - Los más difíciles cuando no lográbamos desbloquear el sistema de Renault en la Región y los resultados no se daban, generando incertidumbre y desmotivación en los equipos de trabajo. Y los más gratificantes al ver, durante las visitas de personal Renault, que teníamos una metodología bench o referente en la Región y que los resultados económicos estaban superando las expectativas.

EL OJO EXPERTO 32

FABRICACIÓN

LA IMPORTANCIA DE LA

QUÍMICA

Ya sea en su laboratorio o sobre el terreno, Marie Zimmer controla, prueba y homologa los productos utilizados en la fábrica de Cléon (Francia) para moldear una pieza, tratarla o incluso mantener el utillaje industrial. Sustancias complejas que precisan una minuciosa especialización.

El oficio de técnico químico es a menudo poco conocido en la empresa. ¿Es nuevo, en qué consiste?

MARIE ZIMMER – Este oficio existe desde hace 40 años en la fábrica de Cléon. Mi papel es triple. Controlo las características de diferentes productos utilizados en fábrica, para que una herramienta industrial esté adaptada y en perfecto estado de funcionamiento. Intervengo igualmente para probar y homologar nuevos productos. Finalmente tengo un papel de consejera, cuando se me solicita, para analizar una sustancia. Los desafíos son importantes, ya que una dosis equivocada puede tener importantes consecuencias:

parada de producción, elevación de los costos, complicaciones en materia de seguridad e higiene… ¿Qué productos analiza?

M. Z. – Cerca del 80% de las sustancias que analizo son líquidas, como detergentes y carburantes, pero fundamentalmente analizo aceite cuando este se utiliza como líquido de mecanización durante el moldeado que da a las piezas su forma final. El otro 20% de sustancias pueden ser depósitos de tierra en el taller de fundición o bien polvo en una tubería. Recientemente me han pedido analizar una pieza de un motor que nos había entregado un proveedor porque contenía un cuerpo extraño. He descubierto que se trataba simplemente de un fragmento de madera. Nunca se sabe lo que te puedes encontrar. ¿En qué momento interviene usted?

M. Z. – Solicitan mi trabajo en diferentes casos.

En el marco del plan de vigilancia de la calidad puesto en

GLOBAL Agosto 2016

EL OJO EXPERTO 33

MARIE ZIMMER Tras su formación en química y una primera experiencia profesional en Exxon Mobil como química, Marie Zimmer llegó a Renault a la fábrica de Cleón en 2008 como técnica química.

© Aldo Sperber

“En este oficio hay que lograr transcribir los datos técnicos para ofrecer una solución concreta. Nuestra experiencia a menudo está vinculada a funciones de investigación. Hay que conocer las máquinas y las instalaciones industriales para que nuestro análisis sea eficaz”.

EL OJO EXPERTO 34

marcha en la fábrica, efectúo análisis todas las semanas en ciertos productos. Se puede tratar del aceite utilizado para probar las cajas de velocidades en el banco de pruebas o de los baños de fosfatación e incluso del líquido de mecanización que se utiliza en las operaciones de moldeado.

La dosis inapropiada de un líquido puede ocasionar un defecto en una pieza, lo que puede tener graves consecuencias. En la mayor parte del resto de casos yo intervengo según las necesidades, que pueden provenir de un taller de la fábrica, pero también de otra planta del Grupo o de un interlocutor dentro de la empresa (incidentólogo, responsable de calidad de los talleres, técnico medioambiental). A menudo me piden que analice una pieza desgastada devuelta por un cliente, como una junta.

Intervengo también para homologar nuevos productos propuestos por un proveedor o impuestos por la evolución de una norma medioambiental, con el fin de verificar que se corresponden siempre con el cuaderno de cargas. ¿Su oficio ha evolucionado desde sus inicios? ¿cuál es su objetivo para el futuro?

M. Z. – Sí, ha evolucionado mucho. Muchos productos de uso diario que en el pasado estaban autorizados, hoy en día están prohibidos: cosméticos, productos alimentarios, de mantenimiento… Es el mismo caso de los líquidos que utilizamos en la fábrica. Los proveedores deben adaptarse

constantemente para ofrecernos nuevos productos, siempre competitivos.

En Cléon trabajamos mucho con productos “exóticos” que no conocíamos, contrariamente a los laboratorios exteriores, que se concentran en productos que analizan habitualmente. Nuestra ambición es convertirnos en un laboratorio centralizado y poner nuestras competencias al servicio de otras fábricas del Grupo y por qué no, también de empresas exteriores.

Cerca del 80% de las sustancias analizadas por Marie, bajo el control de Daniel Rosay, su jefe de UET, son líquidos, esencialmente aceites.

DECLARACIONES RECOGIDAS POR RAPHAËLLE GOMEZ

“Como otros laboratorios, estamos inscritos en pruebas circulares organizadas por Total que, dos veces al año, lanza una campaña anónima de pruebas en las que participa un centenar de laboratorios procedentes de varios sectores (petroquímico, industria…). Nosotros nos inscribimos para el análisis de varios productos, tales como aceite de motor, aceite de transmisión e incluso aceite hidráulico. Si constatamos una diferencia en nuestros resultados con respecto a la media de los resultados obtenidos por los otros laboratorios, debemos realizar un plan de acción para reajustar nuestro método. Puede suceder también que no se encuentre el mismo resultado cuando se recurre a un laboratorio exterior para verificar nuestros procesos. ¡Es un verdadero rompecabezas!”.

© Aldo Sperber

EL ROMPECABEZAS DE LAS PRUEBAS CIRCULARES

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DOSSIER 35

IRAN: EL PAÍS DE LAS OPORTUNIDADES

© Farhad Babaei / Capa

¿Renault primera marca extranjera en Irán? ¿Irán en el top 3 de los mercados del Grupo a medio plazo? ¿Sueño imposible o legítima ambición? Peyman Kargar y Ramtin Esmaili nos presentan el mercado iraní, las actividades de Renault en el país y las acciones a llevar a cabo para conseguir unos objetivos muy ambiciosos. ©

DOSSIER 36

PEymAN KARgAR AND RAmTIN ESmAILI

Peyman Kargar entró en Renault en 1996 donde ocupó diferentes puestos en las áreas de Ingeniería, Calidad y Comercio. Director general del Grupo en Irán desde 2010, también es el director comercial de la Región África-Oriente Medio-India desde 2014.

Ramtin Esmaili es ingeniero mecánico y forma parte de Renault Pars desde septiembre de 2005. Ha sido director general de ACI Pars, antes de ser nombrado director de Operaciones de Renault Pars en septiembre de 2014.

I

naugurada hace seis meses la nueva sede social de Renault Pars (Renault Persia en farsi) en Teherán ofrece unas magníficas vistas sobre la capital iraní y las montañas que la rodean. Una perfecta ilustración de las nuevas ambiciones de Renault en Irán desde el acuerdo de Viena y el levantamiento de las sanciones que frenaban el desarrollo económico del país, el 14 de julio de 2015 —¡precisamente el día de la fiesta nacional francesa! —.

Presente en el país desde 2004, Renault nunca se fue de allí y ahora este hecho supone un beneficio ya que se encuentra en una posición favorable para volver a la ofensiva y dominar a la competencia. Peymnar Kargar, director general del Grupo en Irán, y Ramtin Esmaili, director de Operaciones de Renault Pars, nos presentan este gran mercado, todavía desconocido, y las ambiciones de Renault para reconquistarlo.

Los fabricantes dejaron el país, Renault no Volvemos a 2004: las sanciones americanas llegan a Irán, pero afectan principalmente a las compras de armamento. Es el momento en el que Renault, cuya marca es conocida en el país desde los años 80 gracias a los R5 y R21, decide realizar la primera inversión industrial extranjera de gran alcance en Irán. “En aquella época muchos fabricantes trabajaban aquí pero con licencia. Era el socio iraní el que gestionaba la producción y la distribución”, recuerda Ramtin. “Solo Renault creó una joint-venture (alianza estratégica o comercial de varias empresas), animada por el gobierno para apoyar la industria del automóvil y generar un tejido de proveedores locales”. De esta forma nació Renault Pars, joint-venture en la que Renault es mayoritaria al 51% y el 49% restante estaba en manos de los dos mayores fabricantes iraníes, Irán Khodro y SAIPA. “Los primeros vehículos Renault Tondar1 salieron de las fábricas de los dos socios en 2007, pero los inicios fueron difíciles”, nos cuenta Peyman. “Nuestra cuota de mercado era de alrededor del 3%, así que en 2010 instauramos un plan de reactivación que rápidamente dio sus frutos”. Pero justo en 2012, cuando Renault alcanzó cerca de un 10% del mercado iraní, con más de 100.000 ventas, las sanciones americanas se endurecieron. Los otros fabricantes dejaron el país. Respetando las sanciones y la reglamentación en vigor, Renault, que disponía de stock de piezas, continuó produciendo con una cadencia ralenti-

RENAULT EN IRÁN ES… Renault Pars: joint-venture (JV) con el 51% en manos de Renault y el 49% por AIDCO* (entidad que reagrupa a los fabricantes iraníes Irán Khodro y SAIPA). 300 personas.

ACI Pars (fábrica de chasis): JV entre ACI Le Mans (77%) y Robat Machine (23%). 200 personas.

Negin Khodro: importador para los vehículos CBU3 (Koleos, Safrane, Duster y Fluence). 130 personas.

Dos fábricas: la de Irán Khodro que produce Tondar1 y Tondar Pick-Up en CKD2 y Captur en CBU; la de SAIPA produce Tondar y Sandero en CKD. Alrededor de 500.000 vehículos se han producido en Irán desde 2004.

Distribución: vía las redes de Irán Khodro (420 concesionarios) y de SAIPA (280), y la red de Negin Khodro (31). * Automotive Industry Development Company..

© Kaveh Seyedahmadian

CONOCIDA EN EL PAÍS DESDE LOS AÑOS 80 gracias a los R5 y R21, la marca del rombo nunca se ha ido de Irán, ni siquiera durante el embargo económico. En la imagen de abajo se ve el concesionario de Artesh Street, en Teherán.

DOSSIER 38

“Durante el embargo no solo hemos protegido nuestros activos, tanto humanos como industriales, disminuyendo nuestra actividad, también hemos desarrollado dos nuevos modelos, Sandero y Tondar Pick-Up”

zada y realizando entregas a los clientes. “Durante el embargo, no hemos perdido el tiempo: no solamente hemos protegido nuestros activos, tanto humanos como industriales, disminuyendo fuertemente nuestra actividad, también hemos desarrollado nuevos modelos, Sandero y Tondar Pick-up”, nos cuenta Peyman. ¿Y ahora? Mientras que las sanciones se han levantado en lo esencial, el mercado se abre progresivamente. A día de hoy, el 94% de los vehículos vendidos en Irán se producen siempre localmente (CKD2). Por ello es necesario estar presente industrialmente. Es el caso de Renault con las dos fábricas de SAIPA e Irán Khodro situadas en Teherán. El 6% restante es de vehículos importados (CBU3), bajo la responsabilidad del socio distribuidor Negin Khodro. “Con 51.500 vehículos vendidos en 2015 —esencialmente Tondar-— hemos conseguido un 4,8% de cuota de mercado en 2015”, precisa Ramntin. “Es tiempo de volver a la ofensiva”.

Un potencial de dos millones de vehículos al año Con sus socios SAIPA e Irán Khodro, Renault produce localmente en las dos fábricas de Teherán.

Ahora Renault debe reactivar toda su capacidad de producción. Con sus equipos en las plantas, el fabricante tiene el control sobre los procesos y los estándares industriales, así como sobre la calidad de los vehículos producidos. Esto es lo que le da ventaja frente a sus nuevos competidores, esencialmente los chinos, que han aprovechado las sanciones occidentales para implantarse en Irán y conseguir a día de hoy casi un 10% de la cuota de mercado, pero con una calidad a menudo criticada por la clientela iraní. Renault debe asegurar el desarrollo de las ventas de su gama local actual —Tondar, Tondar Pick-Up y Sandero— y ampliarla. Sandero Stepway llegará próximamente y las industrializaciones de Duster, Kwid y Symbol están ya en fase de estudio. Todo ello para conseguir los ambiciosos objetivos fijados a corto y medio plazo: 100.000 ventas este año, lo que supone volver al nivel de 2012, y después una cuota de mercado del 20% a partir de 2021,que implica 400.000 ventas anuales. Los expertos prevén un mercado de alrededor de dos millones de vehículos en ese horizonte, ¡frente al 1,1 millón del año pasado!

“Deseamos negociar un nuevo marco de cooperación con nuestros dos socios, Irán Khodro y SAIPA, con el fin de controlar mejor nuestros centros de producción, tener consecuentemente acceso a una red de distribución y poner en marcha nuestros estándares de venta y de posventa”, concluye Peyman. El objetivo, a medio plazo, es que Irán se convierta en uno de los tres primeros mercados del Grupo. Y de esta forma, hacer de Renault Pars uno de los pilares del desarrollo internacional de la marca.

DOSSIER

GLOBAL

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Renault ocupa ya un lugar destacado en el mercado iraní con Tondar y Sandero. La marca del rombo muy pronto diversificará su oferta lanzando nuevos modelos. El objetivo: una clase media urbana en busca de emancipación después de los años de aislamiento y de sanciones económicas.

© Kaveh Seyedahmadian – Farhad Babaei / Capa

¿QUÉ VEHÍCULOS LES gUSTAN A LOS IRANÍES?

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l viernes, día de descanso semanal en Irán, la gente se reúne en un pic-nic. En los parques, los jardines, al lado de las carreteras, en las áreas de descanso, cualquier emplazamiento es bueno para reunirse en familia o con los amigos. Los iraníes necesitan por ello un vehículo de buena habitabilidad, con un gran maletero, una calidad reconocida y cierta robustez, todo ello a un precio accesible. De ahí el éxito de Tondar. Por su parte, las parejas jóvenes prefieren vehículos con algo más de diseño exterior, que muestren su nivel de estatus social. Recientemente lanzado, Sandero atrae a este público y permite a Renault cubrir mejor el mercado. Una gama de vehículos limitada, cierto, pero que responde bien a las expectativas de los clientes iraníes. Sobre todo Renault no se va a quedar ahí y lanzará nuevos modelos para ampliar esta gama producida localmente. Por ello Sandero Stepway llegará muy pronto. ¡Y esto es solo el principio!

Una clase media urbana abierta al mundo Ochenta millones de habitantes, un mercado del automóvil potencial de dos millones de vehículos al año a corto plazo, una población joven, una clase media urbana educada y ávida por abrirse al mundo, una mano de obra cualificada y voluntariosa… Aunque las ventajas de Irán son numerosas, el camino todavía es largo para permitir que el país salga de verdad del aislamiento internacional. nicolas soutumier

¿Cuáles son las

CLAVES para conseguir

el éxito en Irán?

Para quedarse en Irán a largo plazo, Renault se apoya en los expertos locales formados en numerosas áreas, como ilustran los casos de la Ingeniería y el Comercio.

SHABNAm NEJATI FARBOODI

Shabnam ha realizado toda su joven carrera de Ingeniería en Renault Pars, donde entró en diciembre de 2006. Es responsable de Ingeniería de Equipamientos Eléctricos y de Carrocería desde enero de 2015.

COVER STORY 41

Hoy en día Renault es reconocida por la calidad y la fiabilidad de sus vehículos y aquí la Ingeniería juega un papel muy importante. Nuestra misión es triple. De entrada tenemos que aumentar el índice de piezas producidas localmente, y pasar del 60% al 80% a medio plazo. Y debemos hacerlo para disminuir nuestra dependencia de las variaciones de cambio y mejorar nuestra rentabilidad. También hay que garantizar la mejora de nuestros volúmenes de ventas, asegurando una rápida resolución de los problemas que afectan a la fabricación. Finalmente y, sobre todo,

todavía debemos mejorar la calidad aplicando los estándares Renault en nuestros proveedores locales.

© Farhad Babaei / Capa

Nos beneficiamos de la experiencia de nuestros colegas franceses, rumanos y turcos, pero nosotros aportamos también la nuestra y aseguramos el desarrollo de piezas de excelente calidad a un precio competitivo. Es la fuerza de un gran grupo internacional como Renault. Deseo profundamente que, finalmente, se instale un centro técnico RTX en Irán.X technical centre in Iran.

ARASH ARIyA

Está en Renault Pars desde noviembre de 2004 y hoy en día, Arash es responsable de vehículos importados (CBU*).

“HAy QUE CONOCER BIEN EL mERCADO y LAS EXPECTATIVAS DE LOS CLIENTES cuando quieres ser fuerte en un país. En Irán el 90% de los vehículos tiene un precio de venta inferior a los 350 millones de riales iraníes, es decir, unos 10.000 euros. Con unas tasas sobre los vehículos importados que pueden llegar a doblar el precio, es imposible no producir localmente para conseguir volumen. De esta forma, en un mercado con 1,1 millones de vehículos, el 94% se produce localmente. De ahí la necesidad de tener socios iraníes fuertes y estables, y ese es nuestro caso con SAIPA e Irán Khodro. Por ello también es necesario importar vehículos de gama alta, para reforzar la imagen de marca. Este sector está actualmente dominado por Hyundai, Toyota y Kia, pero la próxima llegada de modelos como Talisman y Duster 4x4 nos permitirá aumentar la cuota de mercado. Nuestra presencia en el mercado de los vehículos fabricados localmente y el de los vehículos importados nos debe permitir conseguir nuestros ambiciosos objetivos”.

DECLARACIONES RECOGIDAS POR NICOLAS SOUTUMIER

* Complete Built-Up (completamente ensamblado).

IDENTIDAD RENAULT

Agosto 2016 / Fotos: Nishant Shukla para GLOBAL

KWID, DE PASEO POR LA CIUDAD

DELHI, ABRIL DE 2016. La segunda ciudad más grande del mundo tiene 25 millones de habitantes… ¡y algunos centenares de Kwid! Lanzado el pasado mes de octubre, el pequeño urbano made in India ha sorprendido y seducido ampliamente a los indios, especialmente por su diseño y su competitivo precio.

Durante un día, el fotógrafo Nishant Shukla ha seguido su peregrinación en las animadas calles de la ciudad.

IDENTIDAD RENAULT

UNA FILOSOFÍA ORIGINAL. Atractivo, innovador y asequible: tres palabras clave que guiaron la concepción de Kwid. Una mini revolución en este segmento que ha suscitado un entusiasmo sin precedentes y que ha conquistado el corazón de la clase media india. Sin olvidar su tamaño, ideal para (¡casi!) poner fin a los atascos de la tentacular megalópolis.

IDENTIDAD RENAULT 46

“MAKE IN INDIA”. Ubicado en un 98% en India, Kwid ilustra el programa Make in India (Hazlo en India), una iniciativa del gobierno para animar a las empresas extranjeras a producir localmente.

Gracias al éxito fulgurante de Kwid, que tiene más de 125.000 pedidos y ha recibido 24 premios a día de hoy, Renault se ha convertido en la primera marca europea en India.

De izquierda a derecha: Isabelle Tinel, Sylvie Roger, Jacques Dubray, Didier Pelouin, Danièle Bigey, Isabelle Benarouche y Émilie Tréguier.

VOCES

A LAS QUE HAY QUE ESCUCHAR

EN EQUIPO

GLOBAL

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ÉMILIE TRÉGUIER E ISABELLE TINEL

Émilie entró en Renault en enero de 2010 y hoy en día es jefa de Proyecto para Redes Sociales y e-reputación en la Dirección Digital.

Isabelle llegó a Renault en 1989. Desde 2014 es jefa del Servicio de Encuestas de Satisfacción Cliente en la Dirección de Calidad y Satisfacción Cliente.

FRANCIA / GUYANCOURT

Contento, descontento, el cliente de hoy en día “twitea”, “le gusta”, expresa sus opiniones en las redes sociales. Informaciones abundantes y valiosas que se recogen para ser analizadas y ganar en reactividad a la hora de tratar un problema. Un equipo procedente de las Direcciones Digitales y de Calidad puso en marcha en 2015 un estudio experimental, colaborativo y transversal, para escuchar las voces de los clientes.

© Fabien Breuil

2,500 M Es el número de mensajes publicados en las redes sociales y analizados por los equipos de Digital tras el lanzamiento de Nuevo Mégane.

De entre ellos 118 reflejaban quejas de los clientes que llamaron la atención de los equipos de la DQSC.

iércoles 13 de abril, 15. 30h, edificio Diapason del Tecnocentro (Francia). Como cada miércoles, una decena de expertos de la Dirección de Calidad y Satisfacción Cliente (DQSC) y de la Dirección Comercial se reúnen para Revisar los Avances del Proyecto (RAP por sus siglas en francés). El sujeto de estudio del día es el análisis de los comentarios de los clientes en las redes sociales. Este es uno de los pilares de la estrategia digital de la DQSC. Las redes sociales constituyen un valioso vivero de informaciones y una fuente de vigilancia. Y, contrariamente a las encuestas de la clientela, que pueden estar orientadas, la expresión es libre. “En las redes sociales, la gente habla entre ella y busca apoyo”, observa Émilie Tréguier, jefa de Proyecto para Redes Sociales y e-reputación en

Comercio. “También quieren hablar con el fabricante. Es una fuente de información extremadamente importante, ya que no hay filtro. El cliente puede hablar de lo que quiera”.

Compuesta por una decena de personas procedentes de la Dirección Digital y de la DQSC, en septiembre de 2015 un equipo transversal puso en marcha un estudio experimental que duraba tres meses. El análisis se centraba en tres novedades: Kadjar, Nuevo Espace y R-Link-2. Se escrutaban las redes sociales de cinco países: Alemania, España, Turquía, Reino Unido y Francia.

Para responder al cuaderno de cargas de la DQSC, la Dirección Digital se apoya en un programa específico que se basa en palabras clave, lenguas y tipos de fuentes (blogs, Facebook, Twitter…), que permiten un análisis afinado de las sensaciones de los clientes en las redes sociales. El objetivo del test es estudiar los comentarios de los clientes a posteriori. Los contenidos y fechas de los posts* se comparan con los resultados de las primeras encuestas a los clientes habituales que se realizan con los nuevos productos, Fast Track y NEVQS**.

UN AVANCE DE DOS MESES EN EL TRATAMIENTO DE LA INFORMACIÓN El resultado del estudio en forma de test es elocuente. Mientras que las primeras encuestas cliente producían, de media, resultados cinco meses después de la comercialización de

EN EQUIPO 50

Isabelle Tinel y Émilie Tréguier, encargadas del análisis de las opiniones de los clientes en las redes sociales, comparten su último informe con Danièle Bigey, que gestiona la estrategia digital de la DQSC.

más vehículos haya en la carretera, más importante será el número de entradas y a la inversa”. Por ejemplo, cuando se lanzó Nuevo Mégane a principios de 2016, se constató rápidamente una fuente potencial de insatisfacción de los clientes: el marco negro mate de la pantalla de R-Link-2 parecía ensuciarse rápidamente. Los clientes indicaban que las marcas de los dedos son particularmente difíciles de limpiar. El problema fue confirmado en el mismo momento por los conductores de flotas de rodaje Satisfacción Cliente puestas en marcha en el seno de la empresa. Inmediatamente se tomó la decisión de emprender una acción para corregirlo y la Ingeniería se puso manos a la obra estudiando una solución.

un nuevo modelo, la utilización de las redes sociales permite ganar al menos dos meses en el tratamiento de las quejas de los clientes. “El análisis de estas permite detectar problemas ligados a las prestaciones o a la calidad, antes incluso de la disponibilidad de las primeras encuestas cliente”, subraya Isabelle Tinel, jefe de Servicio Encuestas Satisfacción Cliente de la DQSC. “Esto nos permite activar planes de acción mucho antes, incluso disminuir el número de vehículos afectados por el problema”. Valiéndose de este resultado, el equipo de proyecto puso en marcha a principios de 2016 un nuevo estudio con una duración de seis meses centrado en Talisman, Nuevo Mégane y R-Link-2. Los países estudiados son Francia, Bélgica, Países Bajos y Luxemburgo.

Cada semana, durante la RAP, la Dirección Digital analiza los comentarios de los clientes de cada una de sus novedades, sin olvidar relacionar el número de posts y de citas con el volumen de ventas. En efecto, precisa Émilie, “las informaciones recogidas en las redes sociales son proporcionales al número de vehículos en circulación. Cuantos

ISABELLE TINEL

UN PROCESO CON VOCACIÓN INTERNACIONAL La DQSC también pone en común la información recopilada de los estudios internos con los datos procedentes de las redes sociales.

Esto permite verificar la coherencia y la importancia de la información que se recibe. Como subraya Isabelle, “estas observaciones en primera persona nos ayudan a jerarquizar los problemas de prestación detectados, gracias a nuestras fuentes internas de información”. Cuando un problema se menciona en múltiples ocasiones, se convierte en una prioridad. El Comité Satisfacción Cliente afectado, que reagrupa a todos los que tienen capacidad de decisión en un proyecto (ingeniero jefe, director de Programa, ingeniero Posventa, ingeniero Síntesis Ingeniería), estudia las soluciones y propone las modificaciones. Limitado por el momento a Europa, este proceso está destinado a internacionalizarse y a aplicarse desde la comercialización de un nuevo producto o una innovación. Siempre al servicio de una mejor satisfacción cliente. caroline sasia

* Mensajes subidos a Internet o a las redes sociales. ** Encuestas de satisfacción cliente realizadas después de uno y de tres meses de uso respectivamente.

© Fabien Breuil

“Gracias a tener en cuenta los comentarios de los clientes en las redes sociales, el índice de quejas ha descendido del orden del 10 al 20%”.

ESTRATEGIA

GLOBAL

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ESTANDARIZAR PARA GESTIONAR LA DIVERSIDAD Reducir la diversidad, los plazos y los costos de desarrollo.

Esta es la misión de la estandarización, una gestión con retos a la vez económicos e industriales.

François Gras nos lo detalla todo.

¿Qué es la estandarización?

FRANçOIS GRAS – Estandarizar es, ante todo, compartir. Esto significa concebir e industrializar piezas para que sean utilizables en diferentes vehículos y órganos mecánicos. Es una respuesta a la necesidad de limitar la diversidad.

© Claire-Lise Havet

¿Por qué es necesario estandarizar hoy en día?

F. G. – La estandarización es un pilar de competitividad técnica y económica. Nos permite hacer frente a un doble desafío. Por una parte, a la explosión de la oferta comercial ligada especialmente a la expansión de los mercados y a la diferenciación de las necesidades de los clientes.

Por otra parte, a la necesitad de todos los fabricantes de reducir los costos de concepción para ser rentables. Con piezas comunes para diferentes modelos, gestionamos nuestros costos de desarrollo, fabricación y compra y podemos concentrar nuestros esfuerzos en lo que aporta valor a nuestros clientes en cada modelo en particular.

FRANçOIS GRAS

Tras una primera experiencia en el ámbito de la Ingeniería Petrolera como ingeniero de estudios, entró en Renault en 1988.

Su recorrido está marcado por varios puestos en la Ingeniería, la Dirección del Vehículo Comercial y el Programa. Desde julio de 2013 es el director Alianza de Estandarización e Ingeniería de Componentes.

ESTRATEGIA 52

55%

Del costo de fabricación de los vehículos Renault proviene de módulos estandarizados.

¿Cuáles son los medios que se emplean?

F. G. – En 2010 pusimos en marcha el procedimiento llamado “concepción modular”. Desarrollamos módulos estandarizados, es decir, subconjuntos de piezas comunes —armaduras de asientos, conjuntos de climatización e incluso los ejes traseros—, que ponemos a disposición de los proyectos. Con la Alianza hemos ido más lejos en el procedimiento: con las CMF (Common Module Family) hemos definido cinco zonas de arquitecturas estándar llamadas big modules —grandes módulos— (compartimento motor, arquitectura eléctrica-electrónica, puesto de conducción, subchasis delantero y subchasis trasero). Todo ello para facilitar la transversalidad y reducir aún más el número de piezas a diseñar de un modelo a otro.

¿Qué aporta la Alianza en este procedimiento?

F. G. – La Alianza tiene un efecto multiplicador. Para empezar, es un desafío en cuanto al acercamiento de las ingenierías de Renault y de Nissan; esto nos permite aumentar las sinergias.

Compartimos el saber hacer, costos de desarrollo, volúmenes de compra de nuestras piezas, todo lo que cada uno de los socios puede aprovechar. Tomemos el ejemplo de la columna de dirección, común a todos los modelos producidos sobre la plataforma CMF-C/D (Espace, Kadjar, Talisman, Mégane, Scénic, Nissan Qashqai, X-Trail y Rouge). Representa por sí sola 1,6 millones de unidades producidas, lo que permite una economía de escala importante para esta costosa pieza (más de 100 euros).

“La Alianza tiene un efecto multiplicador. Es un desafío para el acercamiento de las ingenierías de Renault y de Nissan”.

¿Qué se puede estandarizar? ¿Y qué hay que evitar estandarizar?

F. G. – Los componentes que no son visibles directamente por los clientes son el centro de la estandarización: por ejemplo, las piezas que componen el chasis, los ejes o incluso la dirección. De esta forma, estandarizamos también elementos como el volante o el tablero de a bordo, elementos que contribuyen a reforzar la identidad de la marca en toda la gama. Por el contrario, ponemos mucha atención en los elementos que contribuyen a la diferenciación de las marcas y de los modelos. Se trata principalmente de piezas ligadas al diseño —paneles exteriores, revestimientos interiores—, que se conciben en función de cada proyecto.

¿A largo plazo cuáles son los desafíos de la estandarización?

F. G. – Yo citaría tres. Lo primero, gestionar la diversidad que se produce en un vehículo a lo largo de su vida. Es un combate diario necesario para perpetuar el beneficio de la estandarización inicial durante las fases de evolución de un modelo. A continuación, debemos estandarizar cada vez más en el seno de la Alianza, aumentando la cobertura de piezas comunes y de las CMF entre Renault y Nissan. Finalmente la estandarización se convierte en un imperativo para hacer frente a la aceleración de los desarrollos tecnológicos, sobre todo alrededor del vehículo autónomo y del vehículo conectado. Por ello debemos ser capaces de extender rápidamente nuestras innovaciones en el conjunto de nuestras gamas. interview by élisabeth prud’homme

ESTRATEGIA

GLOBAL

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Un pilar de competitividad

© Claire-Lise Havet – Pagécran – Anthony Bernier – Renault Marketing 3D-Commerce

“La estandarización no es un fin en sí misma, es un pilar al servicio de la competitividad. Hemos obtenido ya excelentes resultados, fruto del trabajo colectivo de los métiers de Concepción y Fabricación.

Debemos ir más allá y anticipar, con Nissan, la estandarización de nuestras nuevas tecnologías para difundirlas amplia y rápidamente entre nuestros clientes”.

LAS TRES ETAPAS DE LA CONCEPCIÓN MODULAR

Módulo

Big module (Gran módulo)

Plataforma

La columna de dirección es un ejemplo de módulo estandarizado. Equipa a 1,6 millones de vehículos nacidos de la familia CMF-C/D.

En el horizonte de 2020, el 70% de la gama Renault se producirá a partir de familias CMF, compuestas por cinco zonas de arquitectura llamadas big modules.

Compartir una plataforma completa es el Santo Grial de “puesta en común”.

Por ejemplo, Kadjar y Qashqai comparten a día de hoy más del 80% de las piezas de su plataforma.

SE DICE… 54

KAptUr, Un ‘CroSSoVer’ Con ACento rUSo “Hemos tenido que adaptar Kaptur a las expectativas de los clientes rusos inspirándonos en el diseño original. Resultado: un nuevo SUV más espacioso, provisto de cuatro ruedas motrices y de una distancia al suelo de más de 20 cm. He tenido la suerte de trabajar sobre Kaptur en varias etapas de su desarrollo: en el Producto he participado en la definición de su concepción; en la Ingeniería me encargué en especial de su certificación; hoy en día, en el Marketing, me encargo del inicio de las ventas”.

AnAtoly KAlitSeV y Renault tienen una larga historia a sus espaldas. Kalitsev es hoy el director de Gestión Producto y Distribución en la Dirección de Marketing, pero ha trabajado incluso como operador del servicio de asistencia técnica de Renault Assistance mientras estudiaba en el Instituto de Aviación de Moscú. Tras haber sido periodista en una editorial rusa de temas automovilísticos entre 2004 y 2006, Anatoly entró en Renault como jefe de Producto. ¿Sus pasiones? El automóvil y la aeronáutica, pero también la guitarra, el piano y las lenguas extranjeras.

SE DICE…

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1.300.000 4 De ABril De 2016

CAptUr нА буКву К «Черный верх, белый низ – это будет первый двухцветный автомобиль Renault российского производства: на московском заводе был специально модернизирован окрасочный комплекс, а всего станет доступно 19 сочетаний цветов. Колеса – только литые, диаметром 16 или 17 дюймов.*»

Es el número de veces que se han visto los teasers y el vídeoclip Renault Kaptur en las redes sociales oficiales de Renault Rusia, entre el 16 de marzo y el 14 de abril.

* CAptUr Con K “Techo negro, carrocería blanca: Kaptur será el primer vehículo bitono de Renault producido en Rusia. Para ello la fábrica de Moscú ha modernizado especialmente su taller de pintura. En total estarán disponibles 19 nuevas combinaciones de colores. Las ruedas de 16 ó 17 pulgadas de diámetro van montadas en llantas de aluminio”.

7 De ABril De 2016

CAptUr А-ля Рус «Вы только взгляните на этого гламурного красавца! Как вы понимаете, в прибывшем в Россию Kaptur изменений гораздо больше, чем просто буква в названии.*» * CAptUr ‘A lA rUSA’ “¡Pero mira qué glamour tiene!

Al llegar a Rusia, Kaptur ha cambiado mucho más que una simple letra en su nombre”.

http://www.avtomir.ru

30 De MArZo De 2016

© Renault Marketing 3D-Commerce – Patrick Curtet / Prodigious

renAUlt KAptUr: КРизису нАзло «В силу уникальности модели пришлось искать местных поставщиков комплектующих уже на начальном этапе. Заявленный уровень локализации на старте производства – 50%. Из России поступают, среди прочего, сталь, пластик, сиденья, шины, колесные диски, стекла. Московский завод станет первым в мире, где начнут собирать Kaptur.*» * renAUlt KAptUr: A peSAr De lA CriSiS “Como este modelo es único en su categoría, ha sido necesario buscar proveedores locales de piezas desde la etapa inicial. La tasa de integración local declarada desde el inicio de la producción es del 50%. Rusia suministra, entre otros, el acero, el plástico, los asientos, los neumáticos, los discos y los cristales. La fábrica de Moscú será la primera del mundo en ensamblar Kaptur”.

http://www.zr.ru

Sigue la actualidad del Grupo renault en twitter: @Groupe_renault

Carga en App Store o en Google Play una aplicación para escanear los códigos QR.

24 De MArZo De 2016

¿y SÍ KAptUr FUeSe UnA ABreViAtUrA?

Комфортабельный, Красивый, Качественный (Comfortable, beautiful, high quality)

Автоматизированный (automatic) Полноприводный (4x4) Технологичный (technological) Юркий (agile) Роскошный (rich) http://www.facebook.com/renaultru

Encuéntranos en

NUESTROS SOCIOS 56

Kwid en las carreteras indias. El pequeño urbano con apariencia de SUV comparte la plataforma del Datsun Redi-GO, mostrada en abril de este año.

ALIANZA LA HISTORIA SE ESCRIBE ENTRE DOS Diecisiete años después de su creación, la Alianza funciona bien.

Renault-Nissan es hoy en día el cuarto grupo automovilístico mundial, con 8,5 millones de vehículos vendidos en 2015 y una cuota de mercado de alrededor del 10%. ¿La clave del éxito? Una cooperación cada vez más estrecha en numerosos sectores.

ARNAUD DEBœUf,

Director de Renault-Nissan B.V.*, es el encargado de la oficina delegada de la presidencia de la Alianza. * Renault-Nissan B.V. es la estructura responsable de la gestión estratégica de la Alianza.

GLOBAL

NUESTROS SOCIOS 57

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P

resente en la mayor parte de los grandes mercados mundiales, la Alianza Renault- Nissan se beneficia hoy en día, con sus ocho marcas1, de una gama de vehículos complementarios. La Alianza se ha hecho imprescindible para que el Grupo no se distancie de los mayores fabricantes automovilísticos del mundo —tales como Toyota, General Motors y Volkswagen— o pueda ser alcanzado por competidores como Hyundai-Kia. Para ello puso en marcha en abril de 2014 la convergencia en cuatro funciones clave: Ingeniería, Fabricación y Logística, Compras y Recursos Humanos. Más tarde, en 2015, se extendió a la Informática. Esta dinámica ha permitido que en 2014 se generaran sinergias por valor de 3.800 millones de euros, de los que 1.700 han beneficiado a Renault. “Los primeros resultados ya son visibles”, confirma Arnaud Deboeuf, director de Renault-Nissan B.V.*, quien se encarga de la oficina delegada de la presidencia de la Alianza. Tomemos el ejemplo de la Ingeniería: los primeros vehículos que comparten plataformas están en la calle. Citemos especialmente Kadjar y Nissan Qashqai, nacidos de la plataforma CMF-C/D. E incluso Kwid y muy pronto Datsun Redi-Go, que utilizan la plataforma CMF-A.

© Frédéric Atlan / VIDI – Denis Meunier

“Debemos ir más lejos agrupando equipos y medios para evitar la duplicación de esfuerzos, definiendo procesos comunes, pero también intercambiando talentos”.

En cuanto a la Fabricación, la convergencia de procesos industriales ha contribuido a que las fábricas Renault y Nissan sean más flexibles. Los ejemplos de producciones cruzadas son numerosos. La fábrica surcoreana de Renault Samsung Motors produce de esta forma Nissan Rogue para el mercado americano. El futuro Nissan Micra se fabricará en Francia, en la Planta Renault de Flins.

Otros ejemplos que ilustran el balance positivo de la convergencia fueron el aumento, en 2015, del 66% al 73% de la tasa de utilización de las fábricas, la formación de 100.000 fabricantes en el sistema de producción de la Alianza (Alliance Production Way) o la mutualización de los recursos logísticos en China y en Rusia. Finalmente, la puesta en marcha de una gestión común para los recursos humanos ha permitido construir un lenguaje idéntico, con herramientas de análisis y cuadros de mando unificados, e incluso procesos compartidos para el conjunto de las gestiones. Y cada año los programas de intercambio de talentos se ponen en marcha, como el Alliance Engineer Exchange Program–Programa de Intercambio de Ingeniería de la Alianza (AEEP), que ofrece a los jóvenes de Renault y Nissan la posibilidad de trabajar en binomio durante seis meses, con el fin de identificar sinergias y buenas prácticas en sus campos de actividad.

La conectividad a bordo de Nuevo Mégane.

UNA NUEVA ‘PLATAfORMA’ PARA IMPULSAR EL VEHÍCULO CONECTADO En un mercado que evoluciona muy rápido con la llegada de las tecnologías informáticas a bordo, la Alianza debe reforzar la dinámica alrededor de la conectividad. Por esa razón se ha nombrado un director general Alianza, Ogi Redzic, para el vehículo conectado y los servicios de movilidad. Redzic gestiona las iniciativas de Renault y de Nissan, y para conseguir más rápido sus objetivos, la Alianza ha creado una “plataforma” destinada a los vehículos conectados y a las nuevas movilidades en Renault Francia, con su equivalente en Japón de Nissan. Reagrupará en un mismo centro a los protagonistas del proyecto. El objetivo de este reagrupamiento geográfico de los equipos es ganar en velocidad de aprendizaje y de ejecución y crear en su seno un espíritu de start-up (empresa de nueva creación).

NUESTROS SOCIOS 58

SIMPLIfICAR EL fUNCIONAMIENTO… Los primeros resultados alentadores, los futuros desafíos tecnológicos y digitales así como las nuevas exigencias en materia de calidad y de fabricación incitan a la Alianza a profundizar en la convergencia de las funciones en las que ya existe. En este contexto y para ayudar a las actividades que todavía sufren bloqueos debido a las diferencias en los métodos entre Renault y Nissan, la Alianza debe simplificar y unificar los modos de funcionamiento. … Y AMPLIAR LA CONVERGENCIA Para optimizar los recursos y las inversiones, la convergencia debe reunir a los equipos y a los medios para evitar la duplicación de esfuerzos y así extenderse a campos nuevos. “Las economías asociadas a la convergencia son claves para proseguir con el desarrollo de Renault y de Nissan en un universo cada vez más competitivo”, subraya Arnaud Deboeuf. “Para hacer frente a las fortísimas inversiones que nos esperan tanto para ajustarnos al cambio de las reglamentaciones como para desarrollar nuevas tecnologías y acceder a otros mercados, ante todo debemos compartir”. El pasado 1 de abril se puso en marcha un proceso de gestión común entre Renault y Nissan en otros sectores como el de Calidad y Satisfacción Cliente y Costo de Ventas2. Hay un importante potencial de sinergias que todavía no se ha explotado. “El objetivo de la convergencia de la Calidad y la Satisfacción Cliente no es reducir el costo de funcionamiento de esta Dirección, sino mejorar el valor de los productos para nuestros clientes, simplificar los procesos para las fábricas que producen para los dos grupos y asegurar un desarrollo sereno y fiable de nuestros proyectos de plataformas, de motores e incluso de piezas comunes”, explica Arnaud Deboeuf.

Renault y Nissan compartirán de esta forma objetivos en materia de calidad y respetarán a lo largo de los proyectos un escalonamiento idéntico. El método de evaluación de los proveedores será igualmente compartido.

El crecimiento del número de piezas comunes y el uso por ambas partes de plataformas (ver Estrategia p. 51-53) conducen, por su parte, a una convergencia en el control de los costos de ventas. Un eslabón esencial ya que se sabe que el 80% de los nuevos modelos serán, al final, fruto de una plataforma común y utilizarán piezas estandarizadas. Esta evolución permitirá pasar progresivamente de la lógica actual de compartir a una lógica de trabajo en común. Los beneficios que se persiguen son conseguir más competitividad, gracias especialmente a un refuerzo en especialización, y mejorar la coherencia con las producciones únicas. Asimismo, las regiones son esenciales en los nuevos acercamientos: estas deben convertirse en la punta de lanza de la Alianza con el objetivo de encontrar nuevas sinergias, por ejemplo, al compartir edificios y centros de formación. “La Alianza tiene por misión conseguir 5.500 millones de euros de sinergias en 2018, de los cuales 500 millones de euros se generarán a través de nuevas iniciativas puestas en marcha este año”, concluye Arnaud Deboeuf. “Debemos explotar sistemáticamente todas las oportunidades para entrar en el trío que encabezan los fabricantes mundiales de automóviles. Por ello nos hace falta continuar desarrollando la Alianza con el fin de sacar el mejor partido”. lucie rémy

(1) Renault, Dacia, Renault Samsung Motors, Lada, Nissan, Infiniti, Datsun y Venucia.

(2) Dirección que contribuye a la mejora de la rentabilidad global de la empresa por el establecimiento de mejores objetivos económicos y los modos de conseguirlos.

Show truck Alaskan.

LAS REGIONES, PUNTA DE LANZA En América Latina, la adjudicación del pick-up de una tonelada a la fábrica Renault Santa Isabel en Córdoba (Argentina) ilustra todo el potencial de las regiones para realizar sinergias. En 2018 la fábrica producirá los pick-up Renault, Nissan y también Daimler para los mercados sudamericanos. Una ventaja importante para los tres socios: Renault ve reforzada su presencia industrial en Argentina, Nissan accede a un país con un fuerte potencial de crecimiento y Daimler tiene una base de producción competitiva.

NUESTROS SOCIOS

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En la fábrica Avtoframos de Moscú.

RNPO, 100% CONVERGENCIA Renault-Nissan Purchasing Organisation (RNPO) celebra este año su decimoquinto aniversario. Su misión: gestionar las actividades entre Renault y Nissan, incrementar la localización de las compras y optimizar la fuerza de negociación de la Alianza.

Más que un éxito, es una verdadera referencia para todas las funciones que se han unido.

© Cédric Viollet – Roland Mouron

E

n 2001, el primer director de RNPO, Jean-Baptiste Duzan, anunció la creación de una Dirección de Compras del siglo XXI: RNPO había nacido. En la primera etapa de la convergencia, Renault y Nissan compartían el 30% de sus compras. Un año más tarde esta tasa llegaba al 43%, para alcanzar el 100% en 2009. En 2014 todos los proyectos de compras estaban totalmente integrados en la estructura y un equipo común para los dos grupos gestionaba la estrategia. Finalmente cada región cuenta con una dirección RNPO única. ¿Consecuencias? Una eficacia reforzada y un acercamiento común a los proveedores. “En Brasil, por ejemplo, los transportistas recepcionan las piezas de recambio desde los proveedores y las entregan en Renault y en Nissan”, explica Reinder Postema, director RNPO Américas. “La coincidencia es que Renault y Nissan contaban con el mismo servicio de transporte. Pero los contratos, la gestión de los resultados, los indicadores de esos resultados, las condiciones comerciales… todo era diferente”, recuerda. “Cada uno pensaba que tenía las mejores condiciones. Al descubrir esto reunimos los contratos y cambiamos de proveedor. ¿Resultado? ¡Un coste dividido entre dos!” Y la historia no se detiene aquí.

En 2015 se ha superado una etapa más con la creación de ARNPO (AvtoVAZ-Renault-Nissan Purchasing Organisation), entidad encargada de las compras para los tres socios en Rusia. raphaëlle gomez

CIfRAS CLAVE 15 años es la edad de RNPO.

98

billones de euros de compras para la Alianza en 2015.

3,700

personas en todo el mundo.

28

direcciones de compras locales.

Sport 60

Sébastien Buemi al volante de su monoplaza Renault e.dams.

Al término de una gran carrera, el piloto suizo se clasificó tercero en este primer ePrix disputado en las calles de París.

GLOBAL

Sport 61

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© Frédéric Le Floc’h / DPPI

eprIX, EStrENo EN pArÍS

Ante una multitud entusiasta se desarrolló el pasado 23 de abril el primer ePrix de París, séptima prueba del Campeonato FIA* de Fórmula E. Una vez más, los dos pilotos de la escudería Renault e.dams llevaron a lo más alto los colores de la marca del rombo consiguiendo la tercera y la cuarta posición.

Un éxito que también beneficia a la gama de vehículos eléctricos.

sport 62

A EL eprIX DE pArÍS, EN CIFrAS: 15.000 entradas

vendidas en un mes.

1,93 km,

de circuito, es decir, el más corto de la temporada.

14 curvas.

225 km/h

de velocidad máxima.

80

decibelios emitidos por los monoplazas, lo que supone solo 10 más que un vehículo térmico de serie.

Particularmente motivados por este primer ePrix disputado en Francia, los miembros del equipo Renault e.dams realizaron un formidable trabajo.

unque parezca mentira, ¡es posible circular a más de 220 km/h en las calles de parís, a unos cientos de metros de la torre Eiffel y sin ser fotografiado por ningún radar! Es la hazaña que consiguieron los 18 monoplazas eléctricos que el pasado 23 de abril participaron en el primer ePrix de París, bajo la atenta mirada de más de 20.000 espectadores sorprendidos por este espectáculo en pleno centro de la capital. “Pilotar en las calles de París era particularmente motivador. Espero que el éxito de esta edición haya contribuido a la notoriedad de la Fórmula E en Francia y tenga un efecto llamada”, declaraba al final de la carrera Nicolas Prost, uno de los dos pilotos Renault e.dams.

“Como escudería francesa, era una carrera especial para nosotros”, comentaba por su parte el segundo piloto Renault, Sébastien Buemi. “Terminar tercero saliendo de la octava posición es un buen resultado”. Los pilotos Renault confirman

así su buen inicio de temporada, con las victorias de Sébastien Buemi en Pekín (China) y en Punta del Este (Uruguay), más dos podios en París (Francia) y Buenos Aires (Argentina), así como la tercera plaza de Nicolas Prost en el DF (México). Y esto se suma al impulso de la temporada 2014-2015 que vio a la escudería francesa conseguir la primera edición de este Campeonato de Fórmula E (cuatro victorias y cinco poles). pASArELAS tÉCNICAS ENtrE LA FÓrMULA E Y LoS VEHÍCULoS DE SErIE Renault se dio cuenta inmediatamente del potencial de esta nueva disciplina que se disputa en el corazón de las grandes capitales. Los monoplazas son mucho menos ruidosos que los de la Fórmula 1 (unos 80 dB frente a los 135 de un F1) — ideal incluso para carreras en el centro de la ciudad—, no emiten CO2 y los Grandes Premios son accesibles a un mayor

sport

GLoBAL

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Agosto 2016

número de público gracias a sus tarifas asequibles. “Somos pioneros en el dominio del vehículo eléctrico y vamos a defender nuestro liderazgo”, atestigua Antoine du Vignaux, director de Gama Comercial Vehículos Eléctricos.

“Compartimos con la Fórmula E experiencia y entusiasmo, en efecto, nuestros clientes manifiestan regularmente el placer que experimentan conduciendo nuestros vehículos eléctricos, que ellos califican a la vez como ágiles y estéticos”. No solamente las carreras de Fórmula E ofrecen un espectáculo de calidad, también existen pasarelas técnicas entre los monoplazas de carrera y los vehículos eléctricos de serie. En especial en lo que concierne a las prestaciones y la autonomía de las baterías de los monoplazas, que han pasado en menos de dos años de 150 a 170 kW (alrededor de 225 CV). Es lo mismo que ocurre con los vehículos eléctricos de la gama Renault, como ZOE, cuya autonomía es ahora de 240 kilómetros gracias al motor R240 fabricado en Cléon (Francia).

Incluso se debería doblar de aquí a 2020. Y los ingenieros de Renault e.dams están en contacto permanente con los de los vehículos eléctricos para mejorar la eficacia de las baterías tanto en el circuito como en la carretera. Las carreras de Fórmula E representan por ello un escaparate ideal para poner en valor la gama eléctrica de Renault.Y los vehículos de serie y los monoplazas democratizan de esta forma el uso de la movilidad eléctrica.

“Renault es protagonista en el sector del vehículo eléctrico y esto justifica nuestra implicación en la Fórmula E. Cada carrera es un verdadero espectáculo y demuestra el entusiasmo que provoca esta disciplina en los espectadores. Y ese es un punto en común que tiene con nuestros vehículos eléctricos, con los que nuestros clientes disfrutan del placer de conducir”.

ANtoINE DU VIgNAUX, Director de Gama Comercial de Vehículos Eléctricos.

yvan juget

© Frédéric Le Floc’h / DPPI – Vincent Curutchet – DR

* Federación Internacional del Automóvil.

¡proMoCIoNA A tU FAVorIto! Sébastien Buemi y Nicolas prost, los dos pilotos de la escudería Renault e.dams, cuentan contigo. Gracias al FanBoost, puedes regalarles un suplemento de potencia para ayudarles en los adelantamientos. Los tres pilotos —de los 18 inscritos en el campeonato— que tengan más seguidores disfrutarán de 100 kW de energía suplementaria, utilizable únicamente después de haber cambiado de monoplaza a mitad de la carrera. Las votaciones se abren doce días antes de cada ePrix (se puede votar todos los días) y se cierran seis minutos después del inicio de carrera.

Para votar: fanboost.fiaformulae.com

Confirmando su buen inicio de temporada, los pilotos Renault (en la foto Nicolas Prost) han firmado una excelente estrategia de grupos consiguiendo la tercera y la cuarta plaza en este primer ePrix de París.

Bernard dumondel

Diplomado en Arts et Métiers y en la ENSPM*, entró en Renault en 1984 para la puesta a punto de vehículos. Se convirtió en ingeniero Vehículo de una decena de proyectos, de R9 hasta Laguna I. A continuación pasó 10 años en la Dirección de Producto, donde debutó como jefe de Producto de Laguna II. Más tarde dirigió la Preparación de Necesidades Especiales y luego le nombraron director adjunto de Prestaciones Cliente para los Vehículos Eléctricos (VE). Desde 2013 es ingeniero jefe adjunto encargado de infraestructuras VE. * Escuela Nacional Superior del Petróleo y de los Motores.

reCuerdo…

GLOBAL

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Agosto 2016

Salón mundial del automóvil de París, 2000. Es el segundo día de encuentros con la prensa y llego muy temprano, orgulloso de presentar Laguna II, el proyecto en el que he trabajado desde hace cuatro años. Un pequeño grupo de americanos está ya en el estand. Uno de ellos, sentado al volante del vehículo, está fascinado por el sistema de arranque: la tarjeta manos libres. Se trata de una tarjeta electrónica, asociada a un botón de arranque. ¡Se acabaron las llaves! Me acerco y me dice: “¡Pero es el vehículo del futuro!” Halagado le respondo: “¡No, es el vehículo del

loS SeCreToS de la TarJeTa Poner en marcha un vehículo sin llave... ¡qué idea tan curiosa! Presentado en 2000 en el Salón Mundial del Automóvil de París, este sistema de arranque con tarjeta tuvo rápidamente imitadores de la competencia. Una innovación que estuvo a punto de no ver la luz, como nos cuenta Bernard Dumondel.

© DR

presente!” Él aplaude y me estrecha calurosamente la mano. Después de su marcha me doy cuenta de que es Rick Wagoner, ¡entonces presidente director general de General Motors! Esta anécdota ilustra perfectamente la acogida unánimemente elogiosa que tuvo el vehículo sin llave en su lanzamiento. Una innovación que se debe a Renault. Copiada por todos los fabricantes dos años más tarde, se impuso como un estándar imprescindible del mercado. Sin embargo, estuvo a punto de no ver la luz…

Desde 1996, nuestro conocimiento de la clientela del segmento M2 se había perfeccionado: esta expresaba sus pasiones, buscaba seguridad y apreciabala innovación. Gracias a su posición económica compraba los primeros micro-ordenadores, escuchaba CD y guardaba sus tarjetas de crédito y su pequeña calculadora en la cartera. Laguna II debía * Fue el primer vehículo de la historia que obtuvo 5 estrellas en los tests de seguridad pasiva de EuroNCAP.

RECUERDO… 66

responder a sus expectativas: un objeto bello que hay que mostrar y un vehículo seguro*, pero también innovador. En 1998 el proyecto respondía a los dos primeros criterios. El vehículo ofrecía un contenido atractivo —ayuda al frenado de emergencia, control de presión de neumáticos, radares de proximidad, pantalla 16/9 para el navegador—, pero la Dirección de Programa buscaba otra cosa para atraer a esa clientela amante de la tecnología. Se organizó entonces un seminario de brainstorming (tormenta de ideas) y el recuerdo de un viaje a Luxemburgo, unas semanas antes, me vino a la memoria. Había dormido en un hotel Sofitel, en el que una tarjeta reemplazaba la llave de la habitación. ¿Por qué no adaptarlo a un vehículo?

Entonces propuse realizar para Laguna II una llave con el formado de una tarjeta de crédito. El motor se pondría en marcha presionando un botón, como en los vehículos de carreras. Aunque la Dirección de Programa adoptó

¡Con un ClIC! la innovación para facilitar el acceso al vehículo en renault no es algo de hace dos días… desde 1973 en el r16, las cerraduras electromagnéticas permitían bloquear y desbloquear todo el coche con un solo gesto. el mando por infrarrojos apareció un poco después en el r30 TX y después en el r25.

DECLARACIONES RECOGIDAS POR ANAËLLE CORREC

¿TÚ TamBIÉn TIeneS una Buena HISTorIa?

Resúmela en algunas líneas y mándala a la dirección global.mag@renault.com: se puede convertir en un artículo. © DR

rápidamente la idea, no ocurrió lo mismo internamente. El vehículo debía salir a la venta dos años después, lo que dejaba muy poco tiempo para insertar un lector de tarjeta en el salpicadero. Todo el diseño interior se debía modificar, así como revisar la arquitectura electrónica. El comité ejecutivo del Grupo, interesado pero prudente, tomó la decisión de afrontar dos proyectos a la vez: un Laguna II sin la tarjeta manos libres y otro con ella. Seis meses más tarde, en el momento de la prueba de los miembros del Comité de Dirección de Renault, ¡la segunda versión ganó! Es la que se mostraría en el Salón Mundial del automóvil de París, con el éxito que ya conocemos. Ironías de la historia, descubrimos que otro fabricante de automóviles había tenido la idea de un sistema de arranque sin llave: Mercedes. En efecto, el Clase S estaba equipado con un sistema parecido, pero era opcional y resultaba muy caro. ¡El nuestro era de serie!

TABLERO DE MANDO Agosto 2016*

Al cierre de abril de 2016, el Grupo Renault había vendido 953.522 vehículos, un aumento del 7,7% en un mercado mundial que crece un 1,8%. La cuota de mercado del Grupo es del 3,25% (+0,18 pt). Las ventas mejoran tanto en Europa (+8,4%) como en el resto del mundo (+6,7%), lo que explica este buen inicio de año.

953,522

VENTAS DEL GRUPO RENAULT EN EL MUNDO (ENERO-ABRIL 2016 VS ENERO-ABRIL 2015)

+ 7.7%

– 0.4% + 8.4%

– 2.9%

+ 35.9%

RESULTADOS DIVERSOS Mientras que Europa continúa mejorando y representa el 61,9% de las ventas del Grupo, los mercados mundiales siguen atravesando un periodo difícil.

Sin embrago, los fuertes ascensos de la región África-Oriente Medio-India con unas ventas que crecen un 35,9% en un mercado con un descenso del 8,0%, compensan las delicadas situaciones en otras regiones.

– 8.9%

* Resultados antes de consolidación.

COMPORTAMIENTO DE LAS REGIONES (ENERO-ABRIL 2016) EUROPA

ÁFRICA – ORIENTE MEDIO – INDIA

AMÉRICA

EURASIA

ASIA – PACÍFICO

590,240

128,645

98,997

98,667

36,973

Las ventas mejoran un 8,4% en un mercado con un +8,7%, de ahí la ligera bajada de la cuota de mercado, hasta el 10,01% (-0,03 pt). Francia mejora ligeramente hasta el 26,47% (+0,03 pt). Con 220.791 es el primer mercado del Grupo en el mundo.

Las ventas suben un 35,9% en un mercado en descenso (8,0%), la cuota de mercado del Grupo mejora con fuerza hasta el 4,94% (+1,59 pt). Excelentes resultados en India e Irán, donde las cuotas de mercado alcanzan el 3,79% (+2,47 pt) y 4,70% (+3,99 pt).

Mercado que retrocede un 11,1% y ventas que descienden un 8,9%, con una progresión de la cuota de mercado del 5,97% (+0,15 pt).

Ascensos en Colombia hasta el 21,63% (+3,66 pts), en Argentina hasta el 10,83% (+0,81 pt) y en Brasil hasta el 7,10% (+0,17 pt).

Las ventas bajan muy ligeramente, un 0,4%, en un mercado con un descenso del -10,8%, lo que permite mejorar la cuota de mercado hasta el 12,21% (+1,27 pt). El Grupo resiste bien en Rusia, ya que la cuota de mercado alcanza el 7,49% (+0,19 pt).

Las ventas del Grupo disminuyen un 2,9% en un mercado que crece un 2,6%, a pesar del exitoso lanzamiento de SM6. La cuota de mercado es del 0,30% (-0,02 pt), penalizada por nuestra escasa presencia en China, primer mercado mundial del automóvil.

DICCIONARIO RENAULT Agosto 2016

“TPMR” Siglas de “transporte de personas con movilidad reducida”. Con Renault Tech, la compañía es el único fabricante europeo implicado en la concepción, la fabricación y la comercialización de vehículos TPMR. Estos vehículos ofrecen soluciones adaptadas a cada discapacidad:: ayuda a la conducción, rampa manual o automática para silla de ruedas, asientos abatibles, extraíbles y pivotantes que respetan totalmente la seguridad de los pasajeros y del conductor, dentro de los estándares del Grupo. Renault Tech ofrece adaptaciones para la movilidad reducida en Kangoo, Trafic, Master y Dokker. Productos específicos que responden a necesidades específicas, los vehículos TPMR se dirigen por residencias de ancianos, taxis y organizaciones privadas y públicas.

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supuesto a personas con alguna discapacidad, pero también a las asociaciones,