出生於1999年，台北人，於2022年畢業於中原大學建築系，個性外向善於觀察，喜歡插畫、街舞、打排球。 對於創作方面的事情有很大的憧憬，每當接觸到新的媒材的時候總是會躍躍欲試，喜歡完成一件事的滿足感 。在學期間除了努力保持學科上高GPA的成績外，有在自學日文、插畫電繪以及攝影等技能。擅長的繪圖軟體 有PS、AI、AutoCad與SketchUp，渲染軟體則是使用Enscape、lumion以及twinmotion，相信可以成為貴事 務所不小的助力。
此外在學期間我也積極參與學院內舉辦的活動，強化自身社交與應對能力。曾擔任過五系聯合迎新總召、招 生營隊幹部等職務。
士林夜市複合遊客服務中心設計
大學部三年級上學期 \
個人作業 \ 基地:台北捷運劍潭站 \
關鍵字:夜市商圈、都市縫合、通透性、遊客中心 \ 指導老師:黃世銘 \
本次基地位置坐落於捷運劍潭站的北邊，與捷運軌道高架相鄰。由捷運軌道作為分野，西側是熱鬧的士林夜市以及 即將落成的OMA操刀的台北表演藝術中心，東側是劍潭山、銘傳大學以及士林的主要幹道中山北路。身為交通樞紐 地帶，卻又被幾個性質迥異、關係斷裂的區域所包夾。此次，在這裡設計一棟機能性建築，同時具有遊客中心、背 包客棧以及咖啡廳等機能，我希望這棟建築能滿足不同的使用者族群，並縫合這些斷裂的區域，最終能成為士林夜 市新的地方印象與面對外國旅客的新門面。
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在實際的基地走訪之後，我發現士林夜市範圍內的攤販雖然有些是以店面的形式在營業，但更多的店家則是以餐車 的方式在經營，在加上基地現況的使用，我覺得這個地方在使用上最缺乏的是一個停留點，能讓人好好地坐下來享 用手中的餐點，並用另一種不是被人潮推來擠去的方式去觀察這個地方。
因此，我以停留點與公共空間做為出發點發展設計，在策略上引入不同的表演空間，散落在基地之中，企圖使人停 留在這裡，並藉由通透的空間引導人們理解身處的環境，從機能上以及分為上縫合由捷運路線所分割的區域。
零傘 - 士林夜市複合遊客服務中心設計
基地(上圖橘紅色範圍)相鄰捷運淡水信義線(上圖黃色範圍)，因此由捷運所帶來的氛圍差異在基地的範圍內相當明 顯，一側是原始的山巒，另一面則是高度發展的夜市區域，但是礙於動線、夜市的分布以及使用的時間(夜晚)所致 ，基地現況下人們無法意識到自己距離原始的山巒如此地相近。因此我認為在建築中，不只人們要能自由穿梭，視 線也必須是通透的，讓兩側的景色是能連接在一起的，除了讓使用者能意識到自己身處的環境之外，也讓劍潭山不 再只是城市的背景。
配置上我將機能主體建築以公共性與私密行拆成兩個部分，並在量體間所形成的核心區域內放入三種不同性質的表 演空間作為公共空間的核心，最大程度上的讓基地兩側的視線是通透的。在形式上，在深入研究過基地周遭的歷史 後，發現無論是河流改道之前還是之後，士林吊橋與捷運劍潭站所使用的懸索結構都形成了鮮明的地方印象，因此 在零傘之中我也使用了相同的結構作為建築的主要視覺印象。
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基地分析
街頭藝人表演空間
固定表演空間
零傘 - 士林夜市複合遊客服務中心設計
東立面 EAST ELEVATION 南立面 SOUTH ELEVATION 北立面 NORTH ELEVATION
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在基地的核心區域，2F與3F設置了一個位於2.5層的平台 ，使用者可以在這個平台上360度的環顧四周，也能在平 台上欣賞下方表演空間的演出，平面上連接兩棟主要量體 的路徑呈現一個X型，順應著表演空間的輪廓，同時配合 建築通透的設計重點，以一個輕量化的平台存在於基地的 領空。
同樣位於核心區域的一樓地面層設計了一個以35公分高為 單位，高低起伏的木質量體，使用者可以在這裡找到最適 合自己的角落休憩，也可以做為觀看表演的座位席，更可 以做為舞台的布景之一，是一個自由度極高的使用空間。
野柳國小改建與地質公園周邊整體場域規劃
大學部三年級上學期 \ 個人作業 \ 基地:野柳國小、地質公園周邊 \ 關鍵字:單面山、自然地景再現、景觀建築、遊客中心 \ 指導老師:黃世銘 \
山、海、風的交會處，形成了野柳地區獨有的奇特地景，近百年來的漁村文化更是將居民與這片土地緊緊的連結 在一起。但在地質公園的設立，觀光業的蓬勃發展之後，不只破壞了當地居民的生活模式，這片珍稀土地的利用 也變的利益導向，原始的海岸被填海造陸成為水族館的領地，精彩的風蝕地形也被柵欄圍起，整個小鎮的步調， 也從慢活的漁村小鎮，變成了門庭若市的觀光地點。透過整體場域的規劃，希望能將向大自然所佔據的土地歸還 ，重新連接被截斷的山、海、地景，並重新洗牌自然與人文的關係。
本次基地位置坐落於萬里區的野柳國小現址，北側依著大單面山，東側是填海造陸的水族館區域，西側是居民常 活動的港口區域，南邊則是住宅區。本次在這裡設計一個遊客中心，以及地景上的整理作為野柳新的入口意象， 在這個人流龐大的核心地帶，與性質完全不同的四種區域，我認為在這裡比起單一的一座建築，從不同機能與不 同氛圍的區域跨越到另一個區域的體驗才是應該著重的重點。秉持著再現地景的決心，假設性的將觀光建築全數 拆除，並將填海造陸的區域還原成海岸線，重新定義北台灣海港觀光城市之於自然的關係。
山之形 - 野柳國小改建與地質公園周邊整體場域規劃
從地景整合的思維出發，我從地質的角度開始分析基地。本次基地的範圍較大，因此我用更廣闊的視角開始觀察野 柳的周邊，野柳地區的海岸地形除了主要區域獨特的風蝕、海蝕地形之外，還有北海岸從外木山開始一直延伸至野 柳的海峽地形，經過觀察地質公園內的地形走向，我相信在海洋世界填海造陸的土地底下，也藏著相同的地質。
在假設將海洋世界區域的地形還原成原始樣貌的情況下，我打算將基地東側與西側的海洋相連，以動線的引導讓使 用者可以在兩塊海岸間快速的穿梭，並且創造出一個進入地質公園的新的入口意象。
在實際走訪地質公園內部過後，我觀察到地質公園內部的 使用情況並不是很理想，為了保護地景而規劃出來的棧道 因為空間不足，加上短時間內大量湧入的人潮，使得動線 阻塞不通，以此作為發展基礎，我決定將基地作為一種滯 洪池機能的使用，以舒緩地質公園內部的流動情形。
發展出了一種小單元，轉化過後成為大小不一的互動裝置 ，並且藉由裝置的排列組合，創造出具有韻律感的動線引 導，也能營造出別緻的空間感受，圍塑出不同型態的機能 空間，更能作為歇息的停留點等留滯作用。
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從小尺度的小單面山單元漸漸擴大，並延伸進建築量體中，作為進入遊客中心的動線引導，單元也從圍 塑出空間，到最後成為空間，組合成量體後再連接到真正的單面山。
- 野柳國小改建與地質公園周邊整體場域規劃全區配置圖
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海景咖啡廳 遊客中心
大學，作為一個出社會就業的實驗場，學生們在學校必須學習的除了本科專業領域的技能外，如何好好的打理自 己的生活、如何融洽的與同儕社交，也是重要的課題，對於現階段中原大學擁有的宿舍空間來說，制式化的集合 式房間，固定且缺乏使用、分布單一的自修室與交誼廳，恐怕不是一個好環境準備開始自己獨立生活。對於易受 環境影響的學生族群來說，真正適合他們的空間是甚麼？是本設計最核心探討的議題。
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本次的基地位置位於中原大學側門的對街，雖然不是車流最多的區域，但因為鄰近學校停車場，且作為聯外道路 的捷徑，更是多數學生租屋處的必經巷口，不乏看到人車混雜的景象。
源自我對學校宿舍的實際觀察，我選擇以現況最缺乏的公共空間可及性作為切入點發展設計，並且探討大學生族 群對於私密空間以及公共空間的使用配比，企圖達成一種對於學生宿舍來說最剛好的生活型態。
基地的西北側對街是中原大學校園，西南側對街是住宅區，東側的區域則是坐落在此的老舊眷村大觀園，在這片開 發較早的區域，因為建築的有機生長，造就出了大觀園錯綜複雜的空間結構，可以簡單的歸類成節點與廊道的串聯 交織，其中因為過道的過度狹窄造成壓迫感，使得節點的部分變成一種，讓人可以喘息的空間的錯覺，但由於整體 來說節點分布算多，空間體驗並不會過於緊張。
中原大學力行宿舍，在學生的交談中被戲稱為力行監獄，根據實地走訪的觀察過後發現，宿舍內設有交誼廳、自修 室等公共空間，但學生並不會使用，而是在房間門口的圍牆，必經道路的樓梯口等地方聚集，原因是因為宿舍公共 設施的可及性不高，且集中在宿舍的角落區域，無法供應整棟宿舍的學生便利使用，因此圍牆邊與樓梯口等地點即 使做為過道，但依舊被學生作為交誼場所使用。
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以可及性作為出發點，我期望將宿舍內公共空間的可及性做到最高，實現的方法以將公共空間打碎並散布在宿舍中 每層樓的核心區域，並且彼此垂直串聯，以創造出更多空間與空間對話的可能性。
另一個對可及性的探討則是來自於結構，以台灣最常見的樑柱結構來說，結構往往是發展設計的一個框架，也是一 種不可及的存在，因為樑的高度通常取決於樓板的高度，各層樓的樓板高度固定，且一般來說不喜露出。在設計中 ，我嘗試挑戰把結構當成一個可及的存在，結合十字型結構與常見的口字型結構兩種不同的結構，以結構作為設計 空間的出發點，嘗試會不會在設計之中碰撞出不同的空間使用。
全區配置圖
東立面 EAST ELEVATION
南立面 SOUTH ELEVATION
北立面 NORTH ELEVATION
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中華路連接行為再定義
大學部五年級 \ 個人作業 \ 基地:台北市中華路、中華商場舊址 \ 關鍵字:城牆、北門、中華一翻! \ 指導老師:曹拯元 \
生活了22年的台北市，這個城市給我的印象就是繁榮、急促、擁擠。在高樓向上長的同時，人們卻是拼命地往地下 鑽。被人群推著走的同時，人們也逐漸失去了在都市中漫遊的機會。
水道、城牆、道路、鐵道、高架、地下街，中華路在順應著時代，不斷變換自己角色的同時，觀 望著台北城的興 衰，聚落的始末，卻又因為這些過往，迫不得已的成為分割這座都市的一道裂縫，城牆雖然在100年前就被拆除了 ，但是卻從未真正的消失。
曾經在這裡發生過的繁榮景象、中華商場所帶來的人情味、不同使用交織在一起所帶來的迷人尺度變化都以不復存 在，取而代之的卻是一條快速、平坦、冷漠的「中華路」。在邁向台北市的同時，我嘗試重新建立中華路的跨越行 為，實質意義上的推導這座看不見的城牆，並重現人與人在此產生交集的榮景，翻轉台北市的用路行為，讓人能在 X、Y、Z的向度上自在的漫遊！
從台北市的行人行為研究出發，在公共運輸系統日益完善的情況下，步行在日常交通行為中的比重也逐漸增加， 因此，比起完善的道路設施，「人行空間」才是當下最需注意的。因為想探討的議題是人移動的快與慢的關係 ，以車與人兩種分別代表快與慢的角色為出發點，挑選了車到與人行空間相互截斷，且空間占比懸殊的台北市西 門至北門間的中華路路段作為基地。
中華路作為歷史的主要幹道之一，在歷史的軌跡之中一直扮演著重要的角色，卻也因為過往而使現在的中華路不 得以的成為了切割台北的裂痕。從1884年台北城完工以來，中華路在150年間經歷各種政權、政策所帶來的空間 改革，反覆的興建與拆除之後，才變成現今我們所見的姿態。
假設在未來的狀況下，自動駕駛技術日益成熟，未來有望將車道縮減，並且將土地返還給這座城市。
在設計上，我將無人使用的西門地下街打開並拓 寬，提供人們自由選擇想走的路線，並藉由高低
穿梭的行為體現中華路歷史的尺度變化。並藉由 置入一個個小土丘來造成視野以及行為上的阻擋 ，讓人放慢速度的同時，分隔人行以及車流的使 用。藉由在節點之間創造一個中介空間，將節點
的機能延伸至建築內，以此拉近節點的使用行為 ，並在機能上呼應曾經出現在此地的商業行為， 嘗試還原過去的繁榮景象。
SHU-YU CHEN 陳書宇在學作品集
C-C’ SECTION
D-D’ SECTION 場景透視圖 場景透視圖
