jaargang 69
nummer 1
februari 2025
Hét vakblad voor de professional in de opper vlaktetechnologie
DECORRDAL 900-serie
dunnelaagtechnologie
Fosfaat vrij
Vanaf kamertemperatuur toepasbaar
Goede lakhechting
Minimale slibvorming
Nano keramisch
Mini-Scuid, meet- en regelapparaat
C ons tante monitoring van de procesparameters
Data log via SD kaar t
Moeiteloos in te stellen grenswaarden
Diverse alarmsignalen mogelijk
Instellingen van doseringen online te volgen en aan te passen
Pom. Pom-pom-pom-pom-pom-pom-pom-pom. Pom. Pooooom.
Als u dit zo leest, denkt u dat ik gek ben geworden. Of dat ik op deze plek experimentele gedichten à la Paul van Ostaijen ga plempen. Nee, het ge -pom is de baslijn van het nummer The Chain van Fleetwood Mac. Ergens halverwege het nummer valt alle muziek weg, behalve de bas. Die maakt met het ge -pom een brug tussen de delen van het liedje. Het idee is dat ‘you can never break the chain’. Zet het nummer maar eens op
Binnen de industrie is de keten vandaag de dag de crux. Machinebouwers, metaalbewerkers, opper vlaktebehandelaars: hun werk loopt over in elk aar. Voor een ar tikel in dit nummer had ik onder andere een gesprek met een machinebouwer. Zijn over tuiging is dat ontbramen ook onderdeel van de familie van opper vlaktebehandeling is. Maar wel een ondergeschoven k indje.
Ook sprak ik met een specialist in thermisch spuiten. Ze hadden net een nieuwe CNC-machine aangeschaft (naast hun al uitgebreide repertoire aan verspanende apparaten). Ja, ze vonden dat ze een echte opper vlaktebehandelaar waren. Maar ook dat ze metaal in hun bloed hadden.
Ik geloof erg in samenwerken. Alleen ben je sneller, samen kom je verder. Niet voor niets staat in de industrie de keten steeds vaker centraal. We kunnen niet zonder elk aar. In Twente, Drenthe en de Achterhoek hebben ze daar een mooi woord voor: naboarschap. De ongeschreven regel dat je klaarstaat voor elk aar. Buren helpen elkaar, vooral in tijden van nood. Maar ook bij het zaaien of oogsten.
Ik pleit voor wat meer erkenning van naboarschap in de industrie. Dat we k laar staan voor elkaar. Dat machinebouwers, metaalbewerkers en opper vlaktebehandelaars elkaar als goede buren beschouwen. We hebben elk aar namelijk nodig. In de keten.
Terug naar Fleetwood Mac en ‘The Chain’. Het nummer is een gezamenlijke compositie van alle bandleden en opgebouwd uit verschillende muzikale stuk ken die ze individueel hadden geschreven. Hierdoor weerspiegelt het zowel hun persoonlijke inspanningen als hun gezamenlijke kracht.
Pom. Pom-pom-pom-pom-pom-pom-pom-pom. Pom. Pooooom.
Henk van Beek Hoofdredacteur OT
11 februari
Vakgroep Anodiseren
www.vereniging-ion.nl/vakgroepanodiseren-6
Klassikale cursus Galvaniseren deel 2
www.vereniging-ion.nl/klassik alecursus-galvaniseren-deel-2-gaat
24 februari
Klassikale cursus Poedercoaten niveau 1
www.vereniging-ion.nl/klassik alecursus-poedercoaten-niveau-1-5
26 februari
Klassikale cursus Galvaniseren deel 1 www.vereniging-ion.nl/klassik alecursus-galvaniseren-deel-1-3
3 maar t
Klassikale cursus Constructieschilder
www.vereniging-ion.nl/klassik alecursus- constructieschilder-9
6 maar t
Vakgroep Galvaniseren
www.vereniging-ion.nl/vakgroepgalvaniseren-7
Klassikale cursus Poedercoaten niveau 2
www.vereniging-ion.nl/klassik alecursus-poedercoaten-niveau-2-6
18 tm 23 mei TechDemoweek 2025
De TechDemoweek is het evenement waarbij je in één dag langs de 6 meest innovatieve bedrijven in de regio Ede-Veenendaal kunt komen. De bedrijven organiseren een interactief programma waarbij je innovatie en techniek van dichtbij kunt er varen. Het gaat om Bendertechniek, Cellro, DMG Mori, Dormer Pramet, Heidenhain en Mitutoyo. www.techdemoweek.nl
11 maar t
Klassikale examentraining In-house Control Medewerker
www.vereniging-ion.nl/klassik ale -examentraining-house -control-medewerker
12 maar t
Klassikale cursus
Afvalwaterbehandeling en Zuiveringstechnieken
www.vereniging-ion.nl/klassik ale - cursusafvalwaterbehandeling-zuiveringstechnieken-3
22 tm 26 september EMO Hannover 2025
De EMO Hannover is een van de grootste en meest invloedrijke internationale beurzen voor de metaalbewerkingsindustrie. Het evenement wordt georganiseerd door de VDW (Verein Deutscher Werkzeugmaschinenfabriken), de Duitse vereniging voor werktuigmachines. De beurs richt zich op professionals en bedrijven uit de werktuigmachine-industrie, zoals fabrik anten, leveranciers, en gebruikers van machines, gereedschappen en automatiseringstechnologie. Alles wat met metaalbewerk ing te maken heef t komt aan bod, zoals werktuigmachines, CAD/CAM- oplossingen, automatisering, digitale productie, en innovatieve technologieën zoals additive manufacturing en robotica. De beurs trekt exposanten en bezoekers van over de hele wereld. Het is dé plek waar bedrijven hun nieuwste technologieën presenteren en zakelijke deals sluiten. De EMO staat bekend als een platform voor het lanceren van nieuwe technologieën en het uitwisselen van kennis over trends zoals Industrie 4.0, digitalisering en duurzame productie www.emo -hannover.com
12 maar t
Klassikale cursus Verfspuiter
www.vereniging-ion.nl/klassik alecursus-verfspuiter-1
Webinar ‘Bijblijven Wet- & Regelgeving’ - KWA Bedrijfsadviseurs
www.vereniging-ion.nl/webinarbijblijven-wet-regelgeving-kwa-bedrijfsadviseurs
19 maar t
Klassikale cursus Anodiseren deel 1 www.vereniging-ion.nl/klassik alecursus-anodiseren-deel-1
26 maar t
Vakgroep Poedercoaten www.vereniging-ion.nl/vakgroeppoedercoaten
1 april
Young Surface-bijeenkomst www.vereniging-ion.nl/young-surfacebijeenkomst-0
8 tm 10 april
Maintenance Next 2025 www.vereniging-ion.nl/maintenancenext-2025
De brug tussen oppervlaktetechniek en verspanen
Soms is de grens tussen opper vlaktetechniek en verspanen binnen een en hetzelfde bedrijf niet of nauwelijks aanwezig. Een voorbeeld is het Limburgs Metaal
Spuitbedrijf. Begonnen als thermisch spuiter is het nu ook een verspanend bedrijf. De aanschaf van een nieuwe
Soraluce -freesmachine onderstreept de evolutie van opper vlaktetechniek in de metaalwereld.
6 Kort nieuws
18 Zonnepanelen als bron van duurzame innovatie: anticorrosieve coatings met nanodeeltjes
De snelle toename van opwekk ing van zonne - energie heeft de wereld geholpen de afhankelijk heid van fossiele brandsto en te verminderen. Maar naarmate miljoenen zonnepanelen hun levensduur bereiken, ontstaat er een nieuw probleem: de groeiende afvalberg van oude zonnepanelen.
24 Innovatie in metaalverwerking: roest als metaalverbetering Legeren, de kunst van het mengen van metalen met andere elementen, is allang een hoeksteen van de materiaalkunde en metallurgie. Er worden materialen met op maat gemaakte eigenschappen mee gecreëerd. In tegenstelling daarmee staat ont-legeren voornamelijk bekend als een corrosief proces dat materialen in de loop van de tijd aantast door selectief elementen te ver wijderen, waardoor hun structuur verz wakt.
‘Verpakken zou onderdeel van de bedrijfsvoering moeten zijn’
In de opper vlaktetechniek is verpak k ing een belangrijke tussenschakel. En dat gaat verder dan alleen het beschermen van een lak Volgens directeur/eigenaar Marc de Jong van Pro pack is het verpak ken meer en meer onderdeel van het hele proces “Op maat maken is de standaard”.
27 Klimaatverandering en corrosie: nieuwe modellen voor een duurzame toekomst
De impact van k limaatverandering reikt verder dan stijgende temperaturen en veranderende ecosystemen. Een belangrijk gevolg is atmosferische corrosie
Door het combineren van innovatieve modellen en k limaatprojecties biedt onderzoek waardevolle inzichten in hoe k limaatverandering de corrosiesnelheid van metalen beïnvloedt, en welke maatregelen nodig zijn om deze uitdaging aan te pak ken.
30 Leren van de natuur: coatings geïnspireerde op aalhuid voor weerstandreductie
Wrijvingsweerstand, ook wel drag genoemd, vormt een grote uitdaging in de scheepvaart. Het vertraagt schepen, onderzeeërs en andere onder water voertuigen, wat leidt tot hogere brandstofkosten en een grotere milieubelasting.
32 Materialen en corrosie in de diepzee: innovatie tegen veroudering en corrosie
De diepzee is onontgonnen gebied
met enorme strategische waarde. Van energiebronnen tot zeldzame mineralen: deze omgeving biedt mogelijkheden die essentieel zijn voor de vooruitgang van de samenleving Tegelijker tijd brengt hij unieke uitdagingen met zich mee, zoals extreme druk, corrosieve media en variabele temperaturen.
36 Buitenlandse media
38 Grenzeloos
43 Brancheregister
Bij de voorpagina: Stralers en oppervlaktebehandelaars moeten eens kritisch naar hun bedrijfsprocessen kijken. En zich daarbij afvragen of een machine duur is, of dat het hun bedrijfsproces is dat duur is, zegt Michel van Heeswijk
De eigenaar en directeur van Hevami is er van over tuigd dat een kritische blik van ondernemers op hun eigen bedrijfsvoering wonderen kan verrichten, en zorgt voor rust in het bedrijf en de kans om te groeien. Meer hierover op pagina 16.
NEN kondigt de samenvoeging aan van de normcommissie ‘Metallieke deklagen en corrosie van metalen en legeringen’ en de normcommissie ‘Ver fwaren’. De nieuwe gecombineerde normcommissie zal voor taan opereren onder de naam ‘Ver fwaren, metallieke en anorganische deklagen en corrosie’. Deze commissie richt zich op het ontwikkelen en onderhouden van normen voor ver ven, vernissen, metallieke en anorganische deklagen, en de bescherming tegen corrosie van metalen en legeringen.
Door de samenvoeging bundelen de commissies exper tise over twee belangrijke vakgebieden, waardoor e ectiever wordt ingespeeld op de behoeften van de markt, en wordt bijgedragen aan de verbetering van de kwaliteit en duurzaamheid van coatings voor alle substraten. De nieuwe commissie blijft zowel nationaal als internationaal een
toonaangevende rol spelen in de ontwikkeling van normen. De initiatiefnemers zijn er van over tuigd dat deze samenvoeging zal leiden tot een versterking van de slagk racht en een verdere professionalisering van de activiteiten.
Vanuit Vereniging ION neemt Ralph Bot deel aan de vergaderingen van de commissie Tevens is binnen Vereniging
Koninklijke Metaalunie nodigt zijn leden uit om een nieuwe
Risico-Inventarisatie en -Evaluatie-tool (RI&E) te testen die vanaf februari 2025 beschikbaar zal zijn. De tool is ontwikkeld volgens de laatste wet- en regelgeving en maakt gebruik van innovatieve technologieën. Deelname aan de testfase biedt leden een unieke kans om de func tionaliteiten van de tool te ontdekken en deze verder te ver jnen.
Speci ek worden leden van Vereniging ION die ook lid zijn van de Koninlijke Metaalunie opgeroepen om mee te werken aan deze test. Hun input is van grote waarde om de tool beter af te stemmen op de praktijk van oppervlaktebehandelaars. Door deel te nemen, dragen ION-leden bij aan een optimale inrichting van de RI&E-tool, die direct aansluit bij hun behoeften.
Geïnteresseerden kunnen zich aanmelden via rie@metaalunie.nl. Deelnemers ontvangen begin 2025 uitgebreide informatie om aan de slag te gaan. De feedback uit de testfase zal worden gebruikt om de tool gebruiksvriendelijker en beter geschikt te maken voor alle Metaalunie-leden.
ION een Kennisteam Normen actief, waar mensen aan deelnemen die graag een actieve bijdrage willen leveren aan de ontwik keling en wijziging van nieuwe en bestaande normen.
Deelnemen aan dit kennisteam? Neem contact op met Ralph Bot (030-6300390 of bot@vereniging-ion.nl).
Op 10 december 2024 is de herziene verordening voor classi catie, etikettering en verpakking (CLP) van chemicaliën in werking getreden. Het Europese Chemische Agentschap (ECHA) roept bedrijven op om hun stofpor tfolio’s te herzien en classi caties waar nodig bij te werken. De vernieuwde CLP-regels zijn bedoeld om de identi catie en classi catie van gevaarlijke chemicaliën te verbeteren, en ook de communicatie over chemische gevaren.
Enkele belangrijke veranderingen zijn:
• Verduidelijking van de regels voor de classi catie van mengsels en sto en met meer dan één bestanddeel
• Versterk ing van de rol van groepering bij geharmoniseerde classi catie
• Duidelijkere etikettering van gevaarlijke chemicaliën, inclusief digitale etiketten.
• Nieuwe regels voor de verkoop van chemicaliën bij tankstations
• Verduidelijking van de rol van distributeurs als mogelijke plichtigen voor meldingen bij het antigifcentrum.
NIEUWE GEVARENKLASSEN
De nieuwe gevarenklassen voor sto en werden vorig jaar al aangenomen en worden nu beschouwd als gevaren van hoogste zorg. Deze sto en vallen normaal gesproken onder geharmoniseerde classi catie. Bedrijven dienen hun por tfolio van sto en en mengsels te herzien en ECHA te informeren over
eventuele nieuwe classi caties. Dit k an bijvoorbeeld door hun REACH-registratiedossier of CLP-melding bij te werken.
ADVIES V OOR BEDRIJVEN
ECHA biedt bedrijven verschillende hulpmiddelen aan om ze te ondersteunen bij het voldoen aan de nieuwe CLP-verplichtingen:
• Handleiding voor het classi ceren van sto en zoals hormoonverstorende sto en en persistente, bioaccumulerende en toxische (PBT) sto en.
• Gids voor de handhaving van mengselclassi caties op basis van brugprincipes
• Webinar over de nieuwe CLP-gevarenklassen.
In 2025 komen er aanvullende richtlijnen, waaronder:
• Richtlijnen voor etikettering
• Richtlijnen voor Annex VIII (antigifcentrummeldingen).
• Praktische gids voor het gebruik van ‘read across’ en groepering onder CLH.
• Stakeholder workshops over de nieuwe gevarenklassen.
Voor meer informatie en gedetailleerde richtlijnen kunnen bedrijven terecht op de ECHA-website. Het is van essentieel belang dat bedrijven de veranderingen nauwlettend volgen en hun processen aanpassen om te voldoen aan de nieuwe vereisten.
Op 1 januari 2025 zijn de bedragen in de OOM-regelingen verhoogd. Dit biedt een uitgelezen kans om de vakbekwaamheid van medewerkers verder te vergroten. Bovendien kunnen de bijdragen ook worden ingezet voor cursussen van Vereniging ION.
De nieuwe bedragen voor de OOM-regelingen zijn:
• Persoonlijke Trainingstoelage voor werknemers: Vergoeding van 50 procent van de kosten voor cursussen, EVC-trajecten en ontwik kelassessments, tot maximaal € 1.000,-.
• Ontwik kelbudget: Verhoogd naar € 2.150,- om de leercultuur binnen het bedrijf te verbeteren.
• Trainingstoelage praktijkopleider: Vanaf 2025 is dit € 1.200,- voor de scholingskosten van praktijkopleiders
• Jobstar t: € 600,- voor interne begeleiding en € 1.790,- voor externe scholing voor medewerkers in een technische functie.
VERENIGING ION-CURSUSSEN
Deze bijdragen zijn ideaal om te investeren in de cursussen en trainingen van Vereniging ION. Het uitgebreide aanbod helpt uw medewerkers om hun kennis en vaardigheden te vergroten en up -to- date te houden in de opper vlaktebehandelende branche. Benieuwd naar het klassik aal cursusaanbod? Bek ijk de opleidingsk alender en plan welke cursussen een team nodig heeft in 2025.
Door nu al een OOM-regeling aan te vragen, benut men de verhoogde vergoedingen optimaal. Liever een bedrijfsinterne cursus? Neem dan contact op met het opleidingsteam, via opleidingen@vereniging-ion.nl.
Ga voor meer informatie over de OOM-regelingen naar www.oom.nl/ regelingen. Regelingen aanvragen voor 2025 kan via mijnoom.nl
POEDERCOATEN NIVEAU 1
dhr. N.N. Neman
dhr. A. Mar tie
dhr. L.A.G. Isenia (Javo)
dhr. R.P. Koppejan (Koppejan-straal en Poedercoating)
dhr. E.S. Koopman (Rotocoat Wolvega B.V.)
dhr. L. Huijben (K .S. Verlichting B.V.)
dhr. S. Radstok (Dienst Justitiële Inrichtingen)
dhr.r H.W Kats (Dienst Justitiële Inrichtingen)
dhr. S.G. Peterson (Poedercoating Emmen)
GALVANISEREN DEEL 1
dhr. P. Verschoor (Galvano Wolferen BV )
dhr P. Butselaar (Haveman Edelmetaal & Alumetaal)
dhr. P. Houben (Collins Aerospace)
mevr. M.M.G.Tjon-Atsoi (KLM Engineering & Maintenance)
dhr. W.K.J. Jansen (Konink lijke luchtmacht LCW Woensdrecht)
ANODISEREN DEEL 1
dhr. R. Janssen (AMI B.V.)
dhr. D.R. Klaver (Elox B.V.)
mevr. N. Payak (Elox B.V.)
dhr J. Timmermans (RHPM BV )
POEDERCOATEN NIVEAU 2
dhr. F. van den Berg (K alfsvel Metaalcoating B.V.)
dhr F. van der Neut (Lieftink Geveltechniek B.V.)
dhr Y.I. Heukers (Mo elindustrie H. van Egmond B.V.)
dhr J.B. Libbenga (Mo elindustrie H. van Egmond B.V.)
De bedrijven Straal Totaal Soest en Midcoat, beide uit Soest, zijn op 27 november 2024 onderdeel geworden van LOA Full Sur face Group. Zij vormen de tiende en elfde onderneming binnen de groep en zijn met hun kennis en er varing een waardevolle aanvulling op het aanbod van opper vlaktebehandelingen en ser vices.
Midcoat en Straal Totaal zijn gespecialiseerd in stralen, glasparelen, schooperen, poedercoaten en natlakken, en hebben zich in de loop der jaren bewezen als betrouwbare partners voor zowel de industrie als de par ticuliere sector. Ze beschik ken over een modern en geavanceerd machinepark, met onder andere diverse straalcabines, een schoopeerruimte, en meerdere natlak- en poedercoatcabines. De uitbreiding past binnen de ambitie van LOA Full Sur face Group om zijn k lanten een landelijke dekk ing te kunnen bieden, en stelt het bedrijf in staat beter tegemoet te komen aan de toenemende vraag naar hoogwaardige producten en diensten.
Ac tieprogramma KRW biedt ondersteuning bij waterkwaliteitsdoelen
De Kaderrichtlijn Water (KRW) stelt ambitieuze doelen: chemisch schoon en ecologisch gezond water in heel Europa. Nederland, dat aan de basis stond van deze richtlijn, zet zich in om dit te realiseren. Voor ondernemers, waaronder de oppervlaktebehandelende branche, biedt de KRW zowel uitdagingen als kansen.
Samen met het M inisterie van Infrastructuur en Waterstaat voeren VNO-NCW en
MKB-Nederland het actieprogramma chemische sto en KR W uit. Dit programma ondersteunt branches en hun leden bij het aanpak ken van de uitdagingen rondom waterkwaliteit. In 2027 vindt een belangrijke toets plaats voor tientallen chemische sto en. Daarna worden meer sto en beoordeeld.
ONDERSTEUNING BIJ MAATREGELE N Hoewel het bedrijfsleven al veel maatregelen heeft getro en, is de aanwezigheid
van KRW-sto en in het water nog steeds te groot. Daarom helpen VNO-NCW en MKB-Nederland ondernemers met praktische kennis en hulpmiddelen om de waterkwaliteit verder te verbeteren.
Om ondernemers te ondersteunen, zijn verschillende hulpmiddelen beschikbaar:
• KR W-vraagbaak Waterkwaliteit: Een overzicht van veel gestelde vragen over waterkwaliteit en wat er van bedrijven wordt verwacht.
• Self Assessment KWR: Een tool om uw lozingsvergunning te actualiseren met relevante vragen voor directe lozingen.
• KR W-scan: Helpt bij het integraal in beeld brengen van lozingen van KRWsto en.
• Sto enoverzicht: Biedt inzicht in KRWsto en die van toepassing zijn op uw branche
Meer informatie over specifieke stof fen is te vinden in de stof-fiches op het Waterkwaliteitsportaal. Via een duidelijke handleiding zijn deze eenvoudig te raadplegen.
Soms is de grens tussen opper vlaktetechniek en verspanen binnen een en hetzelfde bedrijf niet of nauwelijks aanwezig. Een voorbeeld is het Limburgs Metaal Spuitbedrijf. Begonnen als thermisch spuiter is het nu ook een verspanend bedrijf. De aanschaf van een nieuwe Soraluce-freesmachine onderstreept de evolutie van opper vlaktetechniek in de metaalwereld.
Alber t Laugs is trots op de nieuwe aanwinst van het Limburgs Metaal Spuitbedrijf (LMS). Hij begon na zijn school bij LMS en werkte zich van de werk plaats, via het kantoor op naar directeur Zeven jaar geleden heeft Laugs de aandelen van LMS overgenomen. De Sorulace FLP 40-freesmachine is een voorlopige kroon op zijn werk “Een langetermijninvestering”, noemt hij het zelf
Naast hem zit Brian Haenen. Hij is na een stage blijven plakken en werkt sinds september 2022 bij LMS. Zijn werk is onder andere om de processen binnen het bedrijf te optimaliseren. Daarnaast houdt hij zich bezig met digitaliseren, marketing en bedrijfskundige taken, om het werken mak kelijker te maken.
LMS bestaat inmiddels 62 jaar en is van origine een thermisch spuiter. In het begin was het onderdeel van een groot constructiebedrijf en werd het thermisch spuiten ingezet om spanten in de weg-
en mijnbouw te conserveren. Tot de eeuwwisseling was thermisch spuiten de core business van LMS. Daarnaast werd er wel iets verspaand. Na de verhuizing van het bedrijf in 2000 is het verspanen uitgebreid. Met klanten als Chemelot en een aantal papier fabrieken en revisiebedrijven in de omgeving kwam er vanzelf meer vraag naar verspanen.
NAUWKEURIGHEID
In de kern is LMS een reparatiebedrijf “We doen geen montagewerk. Een klant heeft slijtage aan een machineonderdeel. Dan wordt dat onderdeel uitgebouwd en komt het bij ons. In principe zorgen we met thermisch spuiten dat we allerlei vormen van slijtage herstellen. Soms lukt dat niet. Dan kunnen we het onderdeel ook op een andere manier herstellen. Bijvoorbeeld door verspaning.”
De nieuwe Soraluce-freesmachine helpt daarom ook om de verspanende kant van LMS te versterken. De FLP 40 heeft
een ink formaat. De verplaatsing in de X-as is 4.000 mm, in de Y-as 2.200 mm en in de Z-as 1.300 mm. Laugs bevestigt dat er in de regio weinig van dit soort grote machines staan. “Op het terrein van Chemelot staan bijvoorbeeld veel warmtewisselaars. Daarin zitten grote enzen met buizen. Maar ook baggeraars komen bij ons, met ontgrinders. Die slijten ontzettend snel. Het zijn grote objecten.”
Dat soms hele grote werkstukken de werk plaats binnenkomen, zegt niets over de nauwkeurigheid waarmee LMS rekening moet houden. Haenen: “Reparaties kunnen er grof en groot uitzien, maar er zijn behoorlijk wat eisen en ve rwachtingen als het gaat om de nauwkeurigheid. Sterker, die eisen nemen toe, gekoppeld aan rappor ten en verk laringen. Dat vraagt van ons dat we beter moeten worden, zodat we de toleranties kunnen bieden. Daarin speelt de nieuwe freesmachine een rol.”
Albert Laugs (rechts) en Brian Haenen
WERKBAAR
Het plaatsen van een dusdanig grote machine is een inke organisatorische uitdaging Waar zet je hem neer? Op
THERMISCH SPUITEN
dit moment heeft LMS twee CNC-draaibanken, twee NC-draaibanken en drie conventionele draaibanken. Die blijven in het bedrijf, voor het naboren en nabe-
Thermisch spuiten is een techniek waarbij een metaal, metaallegering of metaalverbinding in draad- of poedervorm door middel van een thermisch spuitpistool wordt gesmolten en verstoven op een oppervlak, voor een deklaag met verbeterde eigenschappen voor de functie van het onderdeel. In Nederland is het aantal bedrijven dat thermisch spuiten op de vingers van twee handen te tellen. Dit in tegenstelling tot bijvoorbeeld bij onze oosterburen. Daar is het een veelgebruikte techniek. Thermisch spuiten is bijna altijd een koud proces. Dat wil zeggen dat ongeacht de warmtebron van het pistool waarin het metaal gesmolten en verstoven wordt, het werkstuk slechts een geringe temperatuurverhoging krijgt door de warmteoverdracht van de gesmolten druppels bij het neerkomen. Bij de gebruikelijke spuittemperatuur van 50 tot 200 °C kan geen vervorming, structuur verandering of opmenging plaatsvinden. De structuur van een koud gespoten laag is lamellair, enigszins gelijkend op een gietijzerstructuur Van sommige gespoten metaallagen zijn microporiën en oxide -insluitingen mede de oorzaak van een laag wrijvingscoë ciënt en een hoge hardheid. Ook nemen microporeuze spuitlagen zeer goed een smeermiddel op, en voorkomen daardoor slijtage door metaal- op -metaalcontact.
werken. Daarnaast staan er drie k leinere freesbanken, twee CNC-slijpmachines en een CNC- carrousseldraaibank
Laugs: “We hebben een nieuwe indeling gemaakt van de werkplaats. De fundering wordt nu aangelegd, want de Soraluce moet stabiel staan. Dat is alleen het fysieke gedeelte. De interne logistiek is ook aangepakt: wat zetten we waar neer? De opslag gaat bijvoorbeeld de hoogte in. De spanen gaan in de spanenbak onder de grond, in de kelder. Die is afgedekt met een zwarelast-rooster. Op die manier kunnen we meer ruimte creëren.”
Haenen benadrukt dat er geen andere manier van werken komt. “De ruimte is groot genoeg om werkbaar te blijven. We gaan wel de machines anders positioneren. En sommige machines zullen we misschien niet meer nodig hebben. Aan de andere kant komen er nog elke dag grote en kleine pallets binnen. De winkel blijft open tijdens de verbouwing.”
Sterker, Laugs verwacht dat er meer verspanende k lussen binnen gaan komen. “De Soraluce heeft een uitgebreide kop die versteld kan worden. Dat vergemakkelijkt het proces. De machine past zich als het ware aan het produc t aan. Om echt winstgevend te worden, zou de Soraluce eigenlijk drie diensten moeten draaien, voor het hoogste rendement. Ik verwacht dan ook dat we bestaand werk zullen overhevelen. Aan de andere kant: als je een machine zoals deze hebt, krijg je vanzelf nieuw ander werk. Dat hebben we met de CNC- carrousseldraaibank
eerder ook gehad. Dus wat mij betreft hoeft de nieuwe freesmachine niet direct veertig uur per week te werken.”
Begin april hopen Laugs en Haenen dat de nieuwe freesmachine staat te stampen in de werk plaats van LMS in Elsloo. LMS is dan nog meer een verspaner geworden. Laugs ziet dat verspanen en oppervlaktetechniek naar elkaar groeien. “Oppervlaktetechniek blijft in ons DNA. Maar we willen ons niet alleen richten op oppervlaktetechniek. En opper vlaktetechniek is
breder. Je k an soms ook een verspanende oplossing vinden. Dat ligt ons ook na aan het har t. Een thermisch spuiter zit al meer in de metaalbewerkingshoek We zijn opper vlaktebehandelaars, maar vooral metaalbewerkers.”
In de opper vlaktetechniek is verpakking een belangrijke tussenschakel. En dat gaat verder dan alleen het beschermen van een lak. Volgens directeur/eigenaar Marc de Jong van Profipack is het verpakken meer en meer onderdeel van het hele proces. “Op maat maken is de standaard”.
Marc de Jong is twaalf jaar geleden begonnen met Pro pack Tussen toen en nu zit een wereld van verschil: van een eenmanszaak/webshopje is het bedrijf gegroeid naar een verpak k ingsspecialist met 65 werk nemers. En het heeft een nieuwe locatie met 7.200 vierkante meter aan kantoor- en opslagruimte in het midden van het land. “Onze kracht was - en is - dat we heel scherp kunnen leveren. Zo komen we binnen bij onze k lanten en zijn we onder de streep het voordeligst.”
Op prijs alleen k an je echter niet groeien, weet De Jong. “Het verpak ken van je product is een belangrijke tussenschakel. Maar onze klanten zijn daar geen specialisten in. Logisch, ze zijn goed in het maken van hun eigen producten. Ze hebben bijvoorbeeld hun processen heel goed voor elkaar, maar bij het verpak ken doen ze maar wat. Zo had ik een k lant die k leinere producten inpakte met foam. Hij kocht een brede rol foam, en dan stond een van de medewerkers die foam in k leine stukjes te knippen. Zo deden ze dat al jaren; ze dachten dat het op maat
maken van foam te duur zou zijn. Dat is echter niet altijd zo Wij leveren ook strookjes foam, dat is in dit geval veel handiger.”
Een andere klant van Pro pack maakte gecoate pijpjes die werden ingerold in een beschermende laag. Daarna k nipten ze de kantjes van de beschermlaag eraf en vouwden ze de uiteinden naar binnen. Een arbeidsintensief werkje. Dat kon beter; De Jong en zijn mensen hebben hoesjes op maat ontworpen, waar de k lant de pijpjes zo in kan steken. De Jong: “Het is voor velen nog onbekend dat verpak k ingen op maat kunnen worden gemaakt. Als je je dat realiseert, heb je niet alleen een beter proces, het kost ook nog eens minder en het is duurzamer.”
Dat verpak ken onderdeel van de bedrijfsvoering van zijn klanten is, komt De Jong steeds vaker tegen. E ciëntie en ergonomie spelen een steeds grotere rol. Het aantal pakketjes dat dagelijks moet worden ingepakt en verzonden groeit immers snel. Dat betekent dat de produc-
tie en de opslag in het magazijn beter op elk aar moeten worden afgestemd, maar ook dat een magazijn slim moet worden ingericht. De Jong van Pro pack pleit daarom voor strategisch geplaatste werkstations en optimale bereikbaarheid.
DUURZAA M
Hoe belangrijk is duurzaamheid? De Jong merkt dat de focus daarop wat afneemt. “Verpak ken heeft als functie om een product te beschermen. Daar wil je geen risico’s bij nemen. Ook is men in de zakelijke wereld al veel beter ingericht op het scheiden van materialen. Plastic, papier en metaal hebben bij onze klanten al eigen afvoerstromen.”
Dat neemt niet weg dat duurzaamheid volgens De Jong wel belangrijker zou moeten worden. Niet alleen vanwege de milieuvoordelen, maar vooral vanwege de lagere kosten. Neem wikkelfolie. Dat had voorheen een dikte van 23 mu, en nu is dat 12 mu. Het materiaal is dus veel dunner, en dat scheelt in de kosten. “Ik zou het jn vinden als de industrie ziet
INPAKKEN COATINGS IS EEN SPECIALISME OP ZICH
Waarom is het verpak ken van gecoate producten bijzonder?
Gecoate opper vlak ken zijn vaak gevoelig voor krassen, beschadigingen, of verlies van func tionaliteit door verkeerd contact tijdens transpor t en opslag. Sommige coatings (zoals anti-aanbak lagen, glanzende afwerkingen of functionele coatings) kunnen reactief zijn met verpakk ingsmaterialen, of gevoelig voor temperatuur, vocht of druk. Daarnaast kunnen coatings stof, olie en andere verontreinigingen aantrekken die de functionaliteit of het uiterlijk negatief beïnvloeden.
Juist voor gecoate producten zijn sommige verpakk ingsmaterialen ideaal. Zo gebruik je foamlagen of schuimfolies om krassen en stoten te voorkomen. Microvezeldoekjes of papieren beschermlagen zijn geschikt voor gevoelige oppervlak ken, zoals high-gloss coatings. Ademend materiaal k an weer worden toegepast voor coatings die na uitharding moeten ‘ademen’, of die vochtgevoelig zijn. Plastic lms met lage wrijving verminderen de k ans op slijtage, bijvoorbeeld bij krasbestendige coatings.
dat duurzaam verpak ken niet alleen een keuze is voor een beter milieu, maar ook bedrijfseconomisch interessant kan zijn. Dunner verpak ken is tegenwoordig vaak beter.”
Die verandering vereist een andere mentaliteit in de industrie. Een bredere blik,
Marc de Jong (foto: Esperanza de Jong)
Dat neemt niet weg dat er nog steeds typische uitdagingen zijn als het gaat om gecoate producten. Tijdens transpor t k an stapeling leiden tot puntbelasting op de coating. Dit wordt vaak opgelost met tussenlagen van karton of schuim. Sommige coatings kunnen reageren met verpakk ingsmaterialen, bijvoorbeeld met de weekmakers in plastic. Daarom wordt vaak een inerte barrièrelaag gebruikt. Tot slot kunnen extreme temperaturen en vochtigheid de coating aantasten.
De techniek staat overigens niet stil. Zo is men bezig met het ontwik kelen van antistatische verpakk ingen voor gecoate producten die gevoelig zijn voor stof, zoals optische of elektronische onderdelen. Een andere methode is om gebruik te maken van vacuüm of te sealen om oxidatie te voorkomen bij metalen met beschermende coatings. En ook hier is er sprake van digitalisering, in de vorm van slimme verpakk ingen: tegenwoordig worden soms sensoren toegevoegd om schokken, temperatuur of vocht te meten tijdens het transport.
claimt De Jong. “Een voorbeeld? We zien dat veel bedrijven in de metaalindustrie nog steeds staalband gebruiken. Er bestaat echter ook PET-band. Dat is gemaakt van honderd procent gerecycled materiaal, en minstens zo sterk als staalband. Staalband is niet meer van deze tijd, en het maakt het uitpakken allesbe -
halve klantvriendelijk. Maar ik begrijp wel waarom het nog steeds wordt ingezet. Een staalband-omsnoeringsapparaat kost 400 euro. Een PET- omsnoeringsapparaat kost 1.500 euro. Dat is een inke investering, maar PE T-band is veiliger en goedkoper in gebruik, dus op de lange termijn beter en voordeliger.”
Stralers en oppervlaktebehandelaars moeten eens kritisch naar hun bedrijfsprocessen kijken. En zich daarbij afvragen of een machine duur is, of dat het hun bedrijfsproces is dat duur is, zegt Michel van Heeswijk. De eigenaar en directeur van Hevami is er van overtuigd dat een kritische blik van ondernemers op hun eigen bedrijfsvoering wonderen kan verrichten, en zorgt voor rust in het bedrijf en de kans om te groeien.
Michel van Heeswijk wijst naar een werpstraler in de hal van zijn bedrijf in Veghel. De directeur/eigenaar van Hevami vindt het onbegrijpelijk dat er zoveel bedrijven zijn die nog steeds handmatig stralen. Een werpstraler gooit met dezelfde energie der tig keer meer straalmiddel af
“Als een product zich leent voor werpstralen, dan heeft de gebruiker er heel veel baat bij. Ik hoor sommigen als tegenargument gebruiken dat ze het werk niet hebben om een werpstraalmachine acht uur per dag te laten draaien. Dat is wat mij
betreft ook niet de vraag. De vraag is of je geld k an verdienen met een machine Zo had een containerbedrijf in twee ploegen vijf dagen werk op twee vrijstraalhallen. Na aankoop van de werpstraalmachine had men slechts twee dagen werk voor het stralen van de containers. De werpstraalmachine stond in het begin dus veel stil, maar er werd wel een bottleneck mee weggehaald. Ondertussen hebben ze nieuw werk binnengehaald en zijn ze vijf dagen per week aan het stralen. Dat bedrijf had nooit kunnen opschalen zonder de werpstraalmachine.”
Iedere opper vlaktebehandelaar kent de beelden wel: na het stralen lijkt het alsof de werknemer door een woestijn aan k leine stofdeeltje loopt. Van Heeswijk erger t zich eraan. “In principe k an je in een k ippenkooi met een Nil sk-stofzuiger en een straalketel best een redelijk straalresultaat halen. Maar dit hobby-achtige niveau van vrijstralen kan wat mij betreft echt niet. Misschien zie je het niet in de straalresultaten, maar wel bij de medewerkers. Een straalbedrijf moet zorgen voor een fatsoenlijke werkplek.” Met de geschetste werkwijze vindt men het ook nog vreemd dat er geen mensen voor het stralen zijn te vinden, zegt Van Heeswijk. Volgens hem wordt er te weinig moeite gedaan om de man in de cabine een comfor tabele werk plek te geven “waarbij hij niet de hele dag
Opper vlaktebehandeling is een proces, wil Van Heeswijk ermee benadruk ken. Hij noemt een andere klant als voorbeeld. Dit was een klein bedrijf dat om de hoek een k lant had die spiltrappen maakt. Die trappen kwamen bij de k lant van Van Heeswijk om te worden gestraald, en zorgde altijd voor stress. Het kostte een halve morgen om zo’n trap handmatig te stralen. Na ink wat twijfel schafte de k lanten een doorloop-hangbaanstraalmachine aan. “Dat gaf hem enorm veel lucht in zijn proces. Elke keer was er druk als de trappen van zijn buurman moesten
door een woestijn hoeft te lopen”. En dus? “Ik zou graag willen dat we in Nederland zouden k ijken naar hoe het in Duitsland gaat. In een hal is het normaal gesproken zo dat je bovenin lucht aanzuigt om het achterin de hal af te zuigen. Zo krijg je zoveel mogelijk luchtbewegingen in die hal. Te vaak kom ik helaas tegen dat de afzuiging slechts een klein gedeelte van de hal afzuigt, omdat dit goedkoper in aanschaf is. Daar wil ik niet aan meedoen. Sterker, mijn Duitse leveranciers zouden het ook niet accepteren. Daarom pleit ik voor een betere inrichting van een straalhal. Niet vanwege de straalresultaten, maar vanwege de mensen. Anders snap ik wel dat niemand meer voor dit vak kiest.”
worden gestraald. Dan stokte de hele productie. Nu hangt hij de trap in de doorloopstraalmachine en beweegt het gevaar te met een meter per minuut door de machine. Hierdoor heeft hij weer rust in zijn proces en kan hij opschalen.”
Van Heeswijk wil maar zeggen dat stralen en ontbramen onderdeel zijn van een lijn. “Als je vandaag de dag als oppervlaktebehandelaar een bedrijf goed wil laten lopen, moet je minder afhankelijk zijn van je mensen. Dat betekent dat je moet automatiseren. Maar een werpstraalmachine is ook een vorm van automatisering, net als een langbandschuurmachine. De gemiddelde straler denkt alleen aan meters maken en wat dat kost of oplevert. Ik zou graag willen dat hij ook kritisch naar zijn bedrijf k ijkt en innoveert. Bedrijven vinden een machine duur Prima. Maar ze mogen ze afvragen of een machine duur is, of dat hun proces duur is Wat kost een compressor per jaar? Wat kost een lasser per jaar, die meer dan de helft van
zijn tijd aan het schuren is? Ik denk dat in veel gevallen de machine het proces goedkoper maakt.”
TREKHAKEN
Hij zou overigens graag zien dat er meer aandacht komt voor de mechanische opper vlaktetechniek “Ontbramen is ook opper vlaktetechniek. Zeker als je het combineer t met nishen”, zegt hij “En het wordt binnen de coatingwereld ook zeker gezien als aanverwant aan oppervlaktetechnieken, maar een schuurband bijvoorbeeld veel minder Toch denk ik dat een langschuurband ook relevant is, als het gaat om goede opper vlaktebehandeling.”
Niet alleen ontbramen en kanten afronden staan te weinig in het voetlicht, maar ook het onderdeel stralen blijft onderbelicht. Van Heeswijk snapt het wel. Vaak zijn het coaten en het stralen als het ware uit elk aar getrokken. Er zijn meer coatinginstallaties zonder straalmachine
Michel van Heeswijk
dan met, en elk dorp heeft wel een straalbedrijf, waardoor coaters het stralen uitbesteden.
“Mechanische opper vlaktebehandeling k an zeer belangrijk zijn. Het ligt er echter aan om welke toepassingen het gaat. Zo hebben we een k lant die trekhaken maakt. Ze voeren een paar behandelingen chemisch uit, maar zien ook in dat stralen in veel gevallen veel beter is. Belangrijke aspec ten waarbij stralen zich positief k an onderscheiden, zijn de geometrie van producten en de plaatdiktes Van een dunne plaat blijft na het stralen niet veel meer over. Het is dus logisch dat stralen daarbij minder wordt toegepast. En bij producten waarin het straalmiddel blijft liggen, is stralen ook niet altijd de beste keuze. Maar in heel veel gevallen is het een goede, snelle en goedkopere oplossing.”
De snelle toename van opwekking van zonne-energie heeft de wereld geholpen de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen te verminderen. Maar naarmate miljoenen zonnepanelen hun levensduur bereiken, ontstaat er een nieuw probleem: de groeiende afvalberg van oude zonnepanelen. Onderzoekers van het CSIR-National Physical Laborator y hebben een innovatieve oplossing ontwikkeld om dit probleem aan te pakken door zonnepanelen te recyclen en de componenten te upcyclen naar hoogwaardige materialen zoals functionele silica-nanodeeltjes (SNP’s). Anticorrosieve coatings met deze nanodeeltjes bieden een beschermingsefficiëntie van 99,5 procent en verminderen de corrosiesnelheid met een factor 200.
De wereldwijde geïnstalleerde capaciteit van zonne - energie bereikte in 2023 maar liefst 1.412 GW en zal naar verwachting groeien tot 8.519 GW in 2050. Hoewel deze expansie cruciaal is voor een duurzame energietoekomst, zal dit ook resulteren in een enorme toename van afval. Tegen 2050 wordt verwacht dat jaarlijks 5,5 tot 6 miljoen ton zonnepaneelafval wordt gegenereerd. Dit afval bevat waardevolle materialen zoals silicium, aluminium, glas en polymeren, die niet alleen kunnen worden gerecycled, maar ook kunnen worden omgezet in nieuwe producten. Het probleem van zonnepaneelafval vraagt om innovatieve oplossingen die zowel milieuvriendelijk als economisch haalbaar zijn.
INNO VATIEVE RECYCLINGMETHODE
Er is een milieuvriendelijke en e ciënte recyclingmethode voor zonnepanelen ontwik keld, op basis van natte chemische processen. Dit proces begint met het
ver wijderen van het aluminium frame en de junction box, gevolgd door het zorgvuldig scheiden van de glaslagen, zonnecellen en andere componenten met behulp van een oplosmiddel zoals chloroform. Deze aanpak maakt een eciënte scheiding van materialen mogelijk en minimaliseer t secundaire ver vuiling, ter wijl het energiegebruik laag blijft. Dit is cruciaal, aangezien conventionele recyclingmethoden vaak energie-intensief zijn en schadelijke emissies kunnen veroorzaken.
Wat deze methode bijzonder maakt, is de eenvoud en toepasbaarheid op grote schaal. De technologie kan eenvoudig worden aangepast voor gebruik in bestaande recyclingfaciliteiten, waardoor de implementatiekosten worden verlaagd. Daarnaast is het proces zo ontworpen dat het slechts een minimale afvalsto enstroom genereert, zodat het milieu verder wordt ontzien.
Een van de meest waardevolle componenten in zonnepanelen is silicium, dat een zuiverheid van meer dan 99,9 procent heeft. Gerecyclede silicium wordt verder verwerkt tot silica-nanodeeltjes (SNP ’s), via een hydrothermisch proces. Deze nanodeeltjes hebben een breed scala aan toepassingen vanwege hun chemische stabiliteit, optische transparantie en lage kosten. Bovendien worden de nanodeeltjes chemisch gemodi ceerd om ze hydrofoob te maken, waardoor ze geschikt zijn voor geavanceerde toepassingen, zoals voor anticorrosieve coatings en medische diagnostiek.
Het proces om silica-nanodeeltjes te produceren uit gerecycled silicium is een uitstekende demonstratie van hoe afval k an worden omgezet in producten met hoge toegevoegde waarde. Dit is een voorbeeld van een circulaire economie in
actie, waarbij het doel is om materialen opnieuw te gebruiken en waarde te maximaliseren.
De functionele silica-nanodeeltjes (HSNP ’s) hebben indrukwek kende eigenschappen, zoals een verbeterde waterafstotendheid met een contacthoek van meer dan 102°. Dit maakt ze ideaal voor gebruik in coatings die metalen beschermen tegen corrosie. Uit tests blijkt dat coatings met HSNP’s een corrosieinhibitie - e ciëntie van 99,5 procent bereiken, wat tweehonderd keer beter is dan conventionele coatings. Daarnaast kunnen de nanodeeltjes worden gebruikt in sensoren, energieopslagapparaten en zelfs de voedings- en medische industrie In de medische sector kunnen deze nanodeeltjes bijvoorbeeld worden toegepast in geavanceerde diagnostische hulpmiddelen en als dragers voor medicijnen. In de energiesector kunnen ze worden gebruikt om de energie- e ciëntie van batterijen te verbeteren. Het veelzijdige karakter van de nanodeeltjes benadrukt hun potentieel als sleutelcomponent in toekomstige technologieën.
DUURZAME IMPAC T
Deze re cycling- en upc yclingstrategie draagt niet alleen bij aan het verminderen van zonnepaneelafval, maar
sluit ook aan bij de principes van een circulaire economie. Door hoogwaardige producten te creëren uit afvalmaterialen, wordt de vraag naar nieuwe grondsto en verminderd, wat leidt tot een kleinere ecologische voetafdruk en minder belasting van natuurlijke hulpbronnen. Dit is van cruciaal belang in een wereld waarin grondstofschaarste een groeiend probleem is. Daarnaast biedt deze aanpak economische voordelen. Door waardevolle materialen terug te winnen en nieuwe producten te ontwik kelen, ontstaat een potentiële nieuwe markt die banen k an creëren en economische groei k an stimuleren. Het benadrukt ook hoe innovatief gebruik van technologie kan bijdragen aan zowel milieubescherming als economische vooruitgang
UITDAGINGEN E N
TOEKOMSTPERSPEC TIEVEN
Hoewel deze aanpak veelbelovend is, blijven er uitdagingen bestaan. Het proces vereist ver jning om de schaalbaarheid te vergroten en de kosten verder te verlagen. Een andere uitdaging is het ontwik kelen van e ciënte methoden om de materialen uit zonnepanelen met verschillende ontwerpen en samenstellingen te verwerken. Dit is van belang omdat zonnepanelen van verschillende fabrik anten vaak variëren in hun chemische en fysieke eigenschappen.
Verder is er behoefte aan standaardisatie in de recyclingindustrie. Het ontwik kelen van uniforme protocollen en richtlijnen k an helpen om de recyclinge ciëntie te verbeteren en de kwaliteit van de gerecyclede materialen te waarborgen. Bovendien is verdere studie nodig om nieuwe toepassingen te ontwikkelen voor de gerecyclede materialen, en om het proces wereldwijd te implementeren.
De aanpak van zonnepaneelafval heeft niet alleen implicaties op lokaal niveau, maar ook op wereldwijde schaal. Landen die zwaar investeren in zonne- energie, zoals China, India en de Verenigde Staten, zullen in de nabije toekomst te maken krijgen met grote hoeveelheden afgedankte zonnepanelen. Het implementeren van innovatieve recyclingmethoden k an hen helpen om milieuproblemen aan te pak ken en tegelijker tijd economische k ansen te benutten.
Bovendien biedt het internationale samenwerk ingsmogelijk heden. Door kennis en technologieën te delen, kunnen landen gezamenlijk werken aan het oplossen van het probleem van zonnepaneelafval. Dit kan leiden tot een wereldwijde verschuiving naar duurzamere productiemethoden en afvalbeheer
Het onderzoeksteam van CSIR-NPL heeft een innovatieve stap gezet richting duurzame afvalver werk ing van zonnepanelen. Door gebruik te maken van een combinatie van recycling en upc ycling, heeft het een methode ontwik keld die niet alleen milieuvriendelijk is, maar ook economisch aantrekkelijk. Deze aanpak biedt een waardevolle oplossing voor het groeiende probleem van zonnepaneelafval en laat zien hoe afval kan worden omgezet in waardevolle bronnen voor technologische vooruitgang. Met verdere ontwik kelingen en internationale samenwerk ing k an deze methode een belangrijke rol spelen in het bevorderen van duurzaamheid en het ondersteunen van een circulaire economie.
je niet meer weet wat je net gelezen hebt?
1 op de 3 vrouwen krijgt dementie. Geef nu voor meer onderzoek, zodat dementie niet jouw toekomst wordt. stopdementie.nu Scan de code en doneer gemakkelijk online!
Op zoek naar duurzame oplossingen?
Totale ontzorging van afvalstoffen.
Eigen verwerkingsmogelijkheden van o.a. ontvettings- en beitsvloeistoffen.
Reiniging en onderhoud van sproeitunnels en dompellijnen.
Het geven van veiligheidsadviezen.
Stadslaan 3 | 8051 ND Hattem
Tel.+31 85 023 22 39 | M.+31 610 287 434
Holland Mineraal is al ruim 35 jaar een begrip op het gebied van oppervlakte behandelingsapparatuur en producent en leverancier van straalmiddelen en straalinstallaties.
Wat we maken en hoe het werkt, laten we u graag zien, in het filmpje op onze website of door de QR code te scannen met uw smartphone of tablet.
Email: info@nedwaste.nl | Web: www.nedwaste.nl
Magneetpompen 1.8-130 m3/u
Verticale pompen 2.4-104 m3/u
www.corode.eu www.kinpompentechniek.nl
HET HOLLANDSE PANAMAK ANAAL
Het is uitk ijken geblazen. Als Donald Trump erachter komt dat De Nieuwe Sluis bij Terneuzen net zo groot is als de sluizen in het Panamak anaal, zal mogelijk snel een Amerikaanse claim volgen. Het in oktober vorig jaar opgeleverde kunstwerk is 427 meter lang, 55 meter breed en 16,44 meter diep
De sluishoofden hebben vier roldeuren die over rails lopen met een middenstandsgeleiding. Over elk sluishoofd zal er in een basculebrug voorzien worden zodat er altijd doorgang verleend k an worden aan het wegverkeer over de sluis. De sluisdeuren, van het type roldeur, zijn rechthoekige staalconstructies van 25 x 58 x 8 meter en wegen ongeveer 2.000 ton per stuk. De deuren zijn tweezijdig kerend en bestaan uit twee huidplaten met hori-
zontale verstijvers aan de buitenzijde, een rijdek, een drijfk ist en onderin een horizontaal gelegen vakwerk. De sluisdeuren liggen op een boven- en onderrolwagen die over de in de kolk en in het sluishoofd aanwezige rails rijden.
Bij de sluishoofden zijn twee identiek uitgevoerde basculebruggen aangebracht. Deze bestaan uit een volledig gelaste, stalen beweegbaar deel (val), opgebouwd uit een dekplaat afgewerkt met een epoxy slijtlaag en verstijfd met trogvormige verstijvingspro elen in langsrichting van de brug, negentien dwarsdragers, twee hoofdliggers met vakwerkconstructie onderling niet gekoppeld, en een ballastkist met ballast opgehangen aan het uiteinde van de vakwerk liggers. De totale lengte van de bruggen bedraagt 85,65 meter en de totale massa circa 2.200 ton per brug (staalconstructie + ballast). Daarmee passen deze bruggen in het rijtje van de grootste basculebruggen in Europa. De brug wordt aangedreven door twee forse hydrauli-
sche cilinders, waarbij men zelfs met één cilinder de brug kan openen en sluiten. In opdracht van Sassevaart heeft Seconed een TIS-controle uitgevoerd op de Nieuwe Sluis. Door middel van gedetailleerde schaduwberekeningen werden zowel de roldeuren als de basculebruggen nagerekend en beoordeeld. De productie in China gedurende anderhalf jaar werd opgevolgd door middel van maandelijkse bezoeken. Tijdens deze bezoeken werden er ook steekproefsgewijze inspecties uitgevoerd op het coatingsysteem, door NACE gecerti ceerde coatinginspecteurs van Seconed. In een tweede fase werd ook het bewegingswerk bijbesteld en werd onder andere de brugcilinder met een lengte van bijna 18 meter in uitgeschoven toestand op de maximale belasting en de vermoeiingsbelasting beoordeeld
Het staal voor de Nieuwe Sluis kwam van ArcelorMittal: stalen buizen uit warmgewalste coils, die uit de fabriek in Bremen komen. Ze vormden de coil om tot spiraalgelaste buis. De
warmgewalste damwanden komen uit walserijen in Luxemburg. De damwanden worden daarnaast volledig geproduceerd uit gerecycled staal en gemaakt met behulp van een vlamboogoven, waarin het schroot gesmolten wordt. Aan de voorkant ging het schroot de fabriek in, aan de achterkant kwamen de damwanden eruit.
Meerdere kades zijn uitgevoerd in een combiwand, waaronder de frontmuren en de diensthaven en de schutkolk (combiwand geplaatst in cement-bentonietwand). In totaal praten we over circa 16.000 ton aan damwand, waarvan 4.000 ton op basis van de verkoop -terugkoop regeling. Verder gaat het over 12.000 ton aan stalen buizen van variërende diameters tussen de 914 mm en 1720 mm. Alle fabricage en coating voor buizen werd gebundeld op één productieterrein, waardoor de belastende tussentranspor ten zoveel mogelijk vermeden kunnen worden en de logistiek is geoptimaliseerd.
Legeren, de kunst van het mengen van metalen met andere elementen, is allang een hoeksteen van de materiaalkunde en metallurgie. Er worden materialen met op maat gemaakte eigenschappen mee gecreëerd. In tegenstelling daarmee staat ont-legeren voornamelijk bekend als een corrosief proces dat materialen in de loop van de tijd aantast door selectief elementen te verwijderen, waardoor hun structuur verzwakt. Onderzoekers van het Max Planck Instituut voor Duurzame Materialen hebben deze twee schijnbaar tegengestelde processen omgezet in een innovatief concept van harmonische synthese. Zij laten zien hoe ont-legeren en legeren kunnen worden geharmoniseerd om lichtgewichte, nanogestructureerde poreuze martensitische legeringen te creëren die CO2-vrij zijn en energie besparen.
De wereld van metaalbewerk ing heeft een baanbrekende technologische sprong gemaakt, dankzij een nieuwe methode die de schijnbare tegenstelling tussen legeren en ont-legeren overbrugt.
Onderzoekers van het Max Planck Instituut hebben een innovatieve manier ontwik keld om oxiden om te zetten in duurzame nanogestruc tureerde poreuze legeringen, met behulp van reactieve dampfasetechnieken. Deze techniek biedt niet alleen milieuvriendelijke productieprocessen, maar opent ook nieuwe mogelijk heden voor materiaalontwerp en -toepassingen.
Ont-legeren is een proces waarbij specieke elementen selectief uit een legering worden ver wijderd. Dit corrosieve proces leidt vaak tot structurele degradatie van metalen en wordt traditioneel als een
probleem gezien. Bij de nieuwe aanpak wordt ont-legeren echter gecombineerd met legeren, waarbij atomen van oxiden worden ver wijderd en tegelijkertijd nieuwe elementen via de dampfase worden toegevoegd. Deze unieke combinatie transformeer t oxiden in hoogwaardige, nanogestructureerde materialen. Het traditionele beeld van ont-legeren als een destructief proces wordt hiermee volledig herzien. Door het te combineren met legeren, kan dit proces nu worden ingezet om materialen met verbeterde eigenschappen te vervaardigen. Dit is vooral relevant voor toepassingen waarbij zowel sterkte als lage dichtheid vereist zijn, zoals in de luchtvaar t en ruimtevaar t.
DA MPFASEMETHODE
De kern van deze technologie is een reactieve dampfasemethode die ontlegeren en legeren in één enkel proces integreren. Het proces begint met het ontleden van oxiden, waarbij zuurstof wordt ver wijderd via een reductiereactie met waterstof. Tegelijker tijd worden interstitiële elementen zoals stikstof en koolstof in de metaalstructuur ingebracht via gas-solidreacties. Dit leidt tot de vorming van poreuze legeringen met unieke eigenschappen, zoals verhoogde sterkte, lage dichtheid en verbeterde corrosieweerstand.
Een van de opmerkelijke resultaten is de synthese van een poreuze Fe -Ni-Nlegering. Dit materiaal wordt vervaardigd door ijzer- en nikkeloxiden te reduceren met ammoniak als reductiemiddel. Tijdens het proces fungeert ammoniak als bron van waterstof voor de reductie, en tegelijk als leverancier van stikstof voor interstitiële legering. Het resultaat is een mar tensitische legering met een nanogestructureerde poreuze microstructuur
Deze reactieve dampfasebenadering is bijzonder omdat hij tegelijkertijd meerdere doelen bereikt: reductie, legering en
nanostructurering. Het proces is bovendien energie- e ciënt en genereert een minimale hoeveelheid afvalsto en, wat het aantrekkelijk maakt voor grootschalige industriële toepassingen.
Een belangrijk aspect van deze doorbraak is het gebruik van thermodynamische ‘schatkaar ten’ om het ontwerpproces te begeleiden. Deze k aar ten maken het mogelijk om de energetische haalbaarheid van verschillende combinaties van materialen en processen te evalueren. Zo kunnen onderzoekers bepalen welke oxiden het meest geschikt zijn voor reductie en welke elementen e ectief kunnen worden ingebracht via de dampfase. Dit resulteert in een gestroomlijnd ontwerpproces dat de productie van op maat gemaakte legeringen vereenvoudigt De schatkaar ten vormen een essentiële tool om complexe materialen en processen te begrijpen. Door theoretische voorspellingen te combineren met experimentele validatie kunnen onderzoekers snel nieuwe combinaties testen en optimaliseren, wat de ontwikkelingstijd aanzienlijk verkor t.
Voor poreuze legeringen is een scala aan potentiële toepassingen denkbaar, varierend van lichtgewicht constructiematerialen tot katalysatoren en magneten. De poreuze structuur zorgt voor een hoge opper vlakte- energie en uitstekende mechanische sterkte, ter wijl de interstitiële elementen de chemische stabiliteit en corrosieweerstand verbeteren. Dit maakt de materialen ideaal voor toepassingen in de luchtvaart, auto-industrie en energieopslagsector.
Een voorbeeld is de synthese van een Fe -10Ni-legering, die een opmerkelijke hardheid en sterkte combineert met een lage dichtheid. Deze eigenschappen maken het materiaal geschikt voor gebruik in veeleisende omgevingen waar zowel
mechanische prestaties als lichtgewicht ontwerpen essentieel zijn. Denk hierbij aan vliegtuigonderdelen, waarbij gewicht en duurzaamheid cruciaal zijn, of aan elektromagneten voor energieopslagsystemen.
Naast structurele toepassingen bieden deze poreuze legeringen mogelijkheden in functionele domeinen. Zo maakt hun hoge opper vlakte- energie ze bijvoorbeeld geschikt voor katalytische toepassingen, zoals de productie van waterstof of CO2. Ook kunnen ze worden gebruikt in batterijen, waarbij de poreuze structuur bijdraagt aan een betere opslagcapaciteit en snellere ionenuitwisseling Deze technologie draagt bij aan een circulaire economie, door afvalmaterialen, zoals metallurgisch afval en oxidehoudende bijproducten, direct om te zetten in hoogwaardige legeringen. Het proces heeft een lage koolstofvoetafdruk en maakt gebruik van hernieuwbare bronnen zoals waterstof en stikstof. Bovendien genereert het proces minimale bijproducten, waardoor het een milieuvriendelijke oplossing biedt voor materiaalproductie
Door de focus op duurzaamheid wordt niet alleen de impact op het milieu verminderd, maar wordt ook de afhankelijkheid van schaarse grondsto en beperkt. Dit is bijzonder relevant in een tijd waarin
de vraag naar kritieke metalen exponentieel groeit. Door gebruik te maken van afvalmaterialen zoals roest en andere oxidehoudende reststromen wordt een belangrijke stap gezet in de richting van duurzamer grondstofbeheer
RICHTINGEN
Hoewel deze techniek veelbelovend is, zijn er nog uitdagingen die moeten worden aangepakt om hem op industriële schaal te kunnen implementeren. Toekomstig onderzoek zal zich richten op het ver jnen van de procesparameters om de kwaliteit en uniformiteit van de geproduceerde legeringen verder te verbeteren. Daarnaast moet worden gekeken naar de uitbreiding van het materiaalontwerp naar andere typen legeringen en toepassingen.
Een belangrijke richting voor toekomstig onderzoek is het verbeteren van de procescontrole. Door gebruik te maken van geavanceerde sensortechnologieën en AI-algoritmen kunnen de parameters in realtime worden geoptimaliseerd, wat leidt tot betere resultaten en minder variabiliteit. Daarnaast biedt de integratie van deze technologie met andere productieprocessen, zoals additive manufacturing, nieuwe mogelijkheden voor complexe ontwerpen. Ook zal worden onderzocht hoe de technologie kan worden toegepast in andere sectoren,
zoals voor de productie van medische implantaten, waarbij biocompatibiliteit en sterkte van cruciaal belang zijn. De exibiliteit van het proces maakt het mogelijk om materialen op maat te ontwerpen voor speci eke eisen, wat de toepassingen verder uitbreidt
De combinatie van ont-legeren en legeren in een reactieve dampfase markeer t een verschuiving in de metallurgie. Deze baanbrekende techniek maakt het mogelijk om duurzame, nanogestructureerde poreuze legeringen te produceren uit oxiden, met minimale milieue ecten en maximale ontwerpvrijheid. Met verdere ontwik keling en schaalvergroting heeft deze technologie het potentieel om een revolutie teweeg te brengen in de materiaalwetenschap en -industrie, en bij te dragen aan een duurzamere toekomst
Door afvalmaterialen om te zetten in hoogwaardige producten en tegelijkertijd nieuwe ontwerpvrijheden te creëren, biedt deze technologie een unieke combinatie van economische en milieutechnische voordelen. Hij benadrukt de kracht van innovatie in het aanpakken van enkele van de grootste uitdagingen van onze tijd, van grondstofschaarste tot k limaatverandering. De toekomst van metaalbewerking is poreus, duurzaam en grenzeloos
De impact van klimaatverandering reikt verder dan stijgende temperaturen en veranderende ecosystemen. Een belangrijk gevolg is atmosferische corrosie. Door het combineren van innovatieve modellen en klimaatprojecties biedt onderzoek waardevolle inzichten in hoe klimaatverandering de corrosiesnelheid van metalen beïnvloedt, en welke maatregelen nodig zijn om deze uitdaging aan te pakken.
Atmosferische corrosie treedt op wanneer metalen worden blootgesteld aan omgevingsfactoren zoals vochtigheid, temperatuur, zwaveldioxide (SO2) en chloride. Deze fac toren veroorzaken chemische reacties die de metalen geleidelijk aantasten, wat leidt tot structurele degradatie en economische schade. Klimaatverandering, met verschuivingen in temperatuur en neerslag, en luchtvervuiling, versterkt deze processen op complexe manieren. Zo leidt een hogere relatieve luchtvochtigheid tot een langere ‘timeof-wetness’ (TOW ), de periode waarin metaalopper vlak ken vochtig genoeg zijn
voor corrosie. Tegelijker tijd verminder t de daling van zwaveldioxide- emissies, een gevolg van strengere milieuregels, de corrosiviteit van de atmosfeer
De economische implicaties van atmosferische corrosie zijn enorm. Wereldwijd lopen de kosten in de miljarden dollars per jaar, door vervanging en reparatie van aangetaste structuren zoals bruggen, schepen en pijpleidingen. Daarnaast brengt het risico voor veiligheid en milieu extra uitdagingen met zich mee, vooral in sectoren zoals de petrochemische industrie, en bij infrastructuurontwikkeling
ONDERZOEKSMETHODEN EN MODELLEN
Vijf zogenoemde shared socioeconomic pathways (SSP ’s) beschrijven variaties in de uitstoot van broeikasgassen, luchtvervuiling en sociaal- economische trends. Bij een studie zijn twee uiterste scenario’s geselecteerd: SSP1-2.6, dat een lage uitstoot en strenge milieuregels vertegenwoordigt, en SSP5-8.5, dat een ‘worst-case’ scenario met hoge uitstoot beschrijf t.
Met behulp van geavanceerde klimaatmodellen (general circulation models,
GCM’s) is de impact van klimaatverandering op temperatuur, relatieve luchtvochtigheid, neerslag en SO2-depositie van 2010 tot 2100 geprojecteerd. Deze gegevens zijn vervolgens gebruikt in nieuw ontwik kelde corrosiemodellen om de verliezen door corrosie te voorspellen voor drie metalen: koolstofstaal, zink en koper
BELANGRIJKE BEVINDINGEN
1. Temperatuur en Luchtvochtigheid
De modellen voorspellen een gestage temperatuurstijging, met name onder SSP5-8.5, waarbij de temperatuur in sommige regio’s met 3,3 tot 4,1 °C kan toenemen tegen 2100. Hoewel de relatieve luchtvochtigheid over land licht daalt, neemt de speci eke luchtvochtigheid toe, wat betekent dat de lucht meer waterdamp bevat. Dit kan leiden tot een langere TOW, wat de snelheid van corrosie verhoogt
2. Zwaveldioxide (SO2)
De SO2- depositie zal tegen 2100 aanzienlijk afnemen, met een reductie van 80 tot 90 procent ten opzichte van 2010. Dit is gunstig omdat SO2 een belangrijke
aanjager is van corrosie. De afname is het sterkst in stedelijke en industriële gebieden, waar strenge emissieregels e ectief zijn.
3. Chloride
Chloride, voornamelijk afkomstig uit zeezout en wegenzout, blijft een belangrijke fac tor in kustgebieden. Hoewel de snelheid van chloride - depositie relatief stabiel blijft, k an een toename in de windk racht en de frequentie van stormen de verspreiding van chloride naar het binnenland vergroten.
4. Corrosieverliezen
Voor koolstofstaal, zink en koper vertonen de eerstejaars corrosieverliezen uiteenlopende trends, afhankelijk van de locatie en het scenario. In landelijke gebieden, met minder luchtver vuiling, zullen de verliezen afnemen. In kustgebieden, waar chloride dominant is, blijven de verliezen relatief hoog. Over het algemeen voorspellen de modellen dat de langetermijncorrosie afneemt naarmate de atmosfeer minder corrosief wordt.
Het is belangrijk om op te merken dat hoewel de afname van SO2 een positief e ect heeft, de toegenomen luchtvochtigheid en chloride - depositie in bepaalde regio’s nog steeds een substantiële uitdaging vormen. Dit benadrukt de noodzaak van locatiespeci eke oplossingen.
INNO VATIEVE MODELLEN
Om nauwkeurigere voorspellingen te doen, hebben de onderzoekers twee nieuwe modellen ontwikkeld:
1. Een gecorrigeerd kortetermijnmodel
Minimaliseer t de relatieve fouten in lage -corrosieomgevingen. Het combineer t variabelen zoals TOW, SO2- en chloride - depositie, en neerslag, om de corrosiesnelheid van metalen in detail te voorspellen. Dit is vooral nuttig in stedelijke gebieden, waar de complexiteit van verschillende milieufactoren een uitdaging vormt voor traditionele modellen.
2. Een herschaald langetermijnmodel
Houdt rekening met de veranderende milieufactoren en hun niet-lineaire impact op de corrosiesnelheid. Het verdeelt het corrosieproces in drie fasen: initiële,
overgangs- en stabiele fasen. Hierdoor kunnen veranderingen in corrosiegedrag beter worden geanalyseerd. Bovendien biedt het model een basis voor het ontwik kelen van duurzame coatings en beschermingsmaterialen die zijn afgestemd op speci eke regio’s.
BREDE IMPLICATIES
De bevindingen van dit onderzoek hebben brede implicaties voor zowel de industrie als beleidsmakers:
1. Industrieel Ontwerp Metalen
Constructies zoals bruggen, gebouwen en pijpleidingen kunnen worden ontworpen met materialen die beter bestand zijn tegen de speci eke corrosieomstandigheden van hun locatie. Dit verlaagt onderhoudskosten en verhoogt de levensduur
2. Beleidsvorming
Beleidsmakers kunnen de resultaten gebruiken om emissieregels te ver jnen en prioriteiten te stellen voor infrastructuurprojecten in gebieden met een hoge corrosiegevoeligheid. Het aanpakken van de oorzaken van corrosie, zoals luchtver-
vuiling, k an aanzienlijke kostenbesparingen opleveren.
3. Onderhoud en Monitoring
De modellen kunnen helpen bij het optimaliseren van onderhoudsplannen. Door te anticiperen op corrosieverliezen kunnen middelen e ciënter worden toegewezen. Dit is vooral relevant in sectoren zoals transport en energie, waar betrouwbaarheid van cruciaal belang is.
4. Opleiding en Bewustwording
Het is belangrijk dat ingenieurs en ontwerpers worden opgeleid met betrekk ing tot de impact van klimaatverandering op corrosie. Dit k an leiden tot betere ontwerpmethoden en meer aandacht voor preventieve maatregelen.
TOEKOMSTIGE RICHTINGEN
Hoewel de modellen veelbelovend zijn, blijven er uitdagingen. Verdere ver jning is nodig om interac ties tussen verschillende milieufactoren beter te begrijpen. Daarnaast is meer gegevensverzameling vereist in extreme en slecht gedocumenteerde omgevingen, zoals poolgebieden en woestijnen. Ook de integratie van
nieuwe technologieën, zoals sensornetwerken en kunstmatige intelligentie, k an de nauwkeurigheid van corrosievoorspellingen verbeteren.
Een andere potentiële richting is het ontwik kelen van nieuwe corrosiebestendige materialen. Door gebruik te maken van nanotechnologie en geavanceerde coatings kunnen materialen worden ontworpen die beter bestand zijn tegen complexe omgevingsfactoren. Dit biedt k ansen voor innovaties in zowel de bouw- als de transpor tsector.
Klimaatverandering verandert de dynamiek van atmosferische corrosie Door geavanceerde modellen en klimaatprojecties te combineren, kunnen waardevolle hulpmiddelen worden ontwik keld om de impact van corrosie te beheersen, en constructies aan te passen aan een veranderende wereld. Deze inspanningen dragen niet alleen bij aan de duurzaamheid van infrastructuur, maar ook aan de bredere overgang naar een koolstofarme toekomst.
Wrijvingsweerstand, ook wel drag genoemd, vormt een grote uitdaging in de scheepvaart. Het vertraagt schepen, onderzeeërs en andere onderwater voertuigen, wat leidt tot hogere brandstofkosten en een grotere milieubelasting. Hoewel er door de jaren heen verschillende oplossingen zijn voorgesteld, zoals structuren geïnspireerd door haaienhuid of geavanceerde hydrodynamische ontwerpen, zijn deze vaak duur, moeilijk te produceren of niet duurzaam genoeg.
Maar nu is er inspiratie gevonden in een onverwachte bron: de aal. Met zijn gladde, exibele huid en slijmlaag verminder t de aal op natuurlijke wijze de weerstand tijdens het zwemmen. Wetenschappers hebben dit mechanisme weten na te bootsen en een polymeercoating ontwik keld die de weerstand met maar liefst 18,7% verminder t bij verschillende stroomsnelheden. Deze doorbraak biedt veelbelovende toepassingen voor de scheepvaartindustrie en daarbuiten.
Weerstand in water ontstaat door de wrijving tussen een bewegend object en de vloeistof. Dit betekent dat schepen meer energie nodig hebben om de weerstand te over winnen, wat leidt tot een hogere brandstofconsumptie en minder e ciëntie. Hoewel technologische vooruitgang heeft geholpen, blijft het verminderen van weerstand een belangrijk aandachtspunt in de maritieme techniek
Traditionele oplossingen, zoals gestructureerde oppervlak ken geïnspireerd door haaienhuid of lotusbladeren, tonen potentie maar hebben beperkingen. Ze zijn vaak duur, moeilijk te onderhouden en minder e ectief onder bepaalde omstandigheden. Flexibele coatings bieden een eenvoudiger alternatief, maar de prestaties laten vaak te wensen over. Om deze uitdagingen aan te pakken, hebben onderzoekers zich weer laten inspireren
door de natuur. De huid van een aal combineer t exibiliteit met een hydro ele slijmlaag die een smerend e ect creëert en de wrijving aanzienlijk verminder t.
Door dit ontwerp na te bootsen, hebben onderzoekers een veelbelovende nieuwe technologie voor weerstandreductie geïntroduceerd. Geïnspireerd door het ontwerp van de aal ontwikkelden onderzoekers een bionische coatingsysteem genaamd PU/HxAy, bestaande uit twee lagen:
1. Flexibele polyurethaan (PU) basislaag
De PU-laag fungeer t als een exibele fundering, waardoor de coating zich aanpast aan onregelmatigheden op het opper vlak en aan veranderende waterstromingen.
2. Hydro ele terpolymeer toplaag
Deze laag bootst het slijm van de aal na door een hydraterende barrière te vormen bij contac t met water. Het is gemaakt van een polymeercombinatie (HEMA, AA en BPA) die waterabsorptie combineer t met structurele stabiliteit.
Het innovatieve aspect zit in de synergie tussen deze twee lagen. De exibele basis minimaliseer t mechanische spanningen op de coating, ter wijl de hydroele toplaag de opper vlaktewrijving verminder t door ´grenslaagslip´ te
bevorderen—een fenomeen waarbij watermoleculen gemak kelijker langs elk aar glijden. Het creëren van deze coating vereiste nauwkeurige engineering. De hydro ele toplaag werd bevestigd aan de polyurethaanbasis met behulp van een UV-geactiveerd graftingproces. Deze techniek zorgt voor een stevige binding van het polymeer aan het opper vlak, wat duurzaamheid garandeer t, zelfs onder hoge schuifspanningen.
Door de verhoudingen van HEMA en AA in de polymeercombinatie aan te passen, konden onderzoekers de eigenschappen van de coating optimaliseren. HEMA biedt waterstabiliteit, terwijl AA de hydroliteit verhoogt, waardoor het oppervlak zeer e ectief wordt in het vormen van een smerende laag
PRESTATIES
De PU/H1A3-coating— de meest opvallende con guratie in het onderzoek leverde indrukwek kende resultaten op in laboratoriumtests:
• Weerstandsreductie: bij stroomsnelheden van 1 tot 5 m/s bereikte de coating een weerstandsreductie van 18,7%, aanzienlijk beter dan traditionele PU- coatings (8,4%) en epoxycoatings (13,6%).
• Duurzaamheid: de coating behield zijn hydro ele eigenschappen en structurele integriteit, zelfs na langdurige blootstelling aan water
• Aanpassingsvermogen: de prestaties bleven consistent bij verschillende stroomsnelheden, wat de veelzijdigheid van de coating voor praktische toepassingen benadrukt.
Deze bevindingen werden bevestigd door praktische experimenten. Onderwatervoer tuigmodellen en gemotoriseerde boten met PU/H1A3-coatings bewogen sneller en verbruikten minder energie dan modellen met traditionele coatings Het succes van de PU/HxAy- coatings ligt in hun vermogen om weerstand op meerdere fronten aan te pakken.
D e hydro ele toplaag vangt watermoleculen op en vormt een gladde grenslaag
De hydro ele toplaag vangt watermoleculen op en vormt een gladde grenslaag. Dit bevordert laminaire stroming, waarbij water soepel over het oppervlak beweegt. In tegenstelling tot rigide coatings absorbeer t de exibele PU-basis mechanische spanning en verdeelt deze. Dit helpt de hydraterende laag intact te houden, zelfs bij turbulente omstandigheden. Bij hogere stroomsnelheden kan de hydraterende laag deels afbreken door schuifk rachten. De exibele basis compenseer t dit door dankzij zijn elasticiteit een lage weerstand te behouden.
Deze dubbele mechanismen zorgen voor consistente prestaties, waardoor PU/ HxAy-coatings een robuuste oplossing zijn voor diverse maritieme toepassingen.
UITDAGINGEN
Hoewel veelbelovend, is de technologie niet zonder uitdagingen. Langdurige blootstelling aan hoge schuifkrachten k an de hydraterende laag aantasten, waardoor de e ectiviteit bij extreme snelheden wordt beperkt. Het verbeteren van de weerstand van het polymeer tegen dergelijke omstandigheden heeft prioriteit in toekomstig onderzoek.
Een andere uitdaging is schaalbaarheid. Het industrieel produceren van deze coatings, ter wijl de precisie - eigenschappen behouden blijven, vereist aanzienlijke investeringen in productietechnologie
De voordelen van PU/HxAy- coatings gaan verder dan alleen weerstandreductie. Hun hydro ele eigenschappen maken ze ook geschikt voor anti-aangroei toepassingen, zoals het voorkomen van de ophoping van zeepokken en algen op scheepsrompen. Bovendien zijn ze door hun exibele en duurzame ontwerp geschikt voor gebruik in extreme omgevingen, van diepzee-exploratie tot ruimtevaar t.
De op een aal geïnspireerde PU/HxAycoating vertegenwoordigt een grote sprong voorwaar ts in weerstandreductietechnologie. Door exibiliteit te combineren met geavanceerde hydro ele eigenschappen bereikt de coating ongeevenaarde e ciëntie en duurzaamheid.
Voor professionals in maritieme techniek, materiaalwetenschappen en duurzame energie biedt deze innovatie een krachtig voorbeeld van hoe de natuur kan dienen als leidraad voor baanbrekende technologie. M et verdere ontwikkeling k an het PU/HxAy-systeem een hoeksteen worden van duurzame techniek, met elegante en e ectieve oplossingen voor eeuwenoude uitdagingen.
De diepzee is onontgonnen gebied met enorme strategische waarde. Van energiebronnen tot zeldzame mineralen: deze omgeving biedt mogelijkheden die essentieel zijn voor de vooruitgang van de samenleving. Tegelijkertijd brengt hij unieke uitdagingen met zich mee, zoals extreme druk, corrosieve media en variabele temperaturen. Dit artikel werpt een blik op recente ontwikkelingen in het begrip van materiaalveroudering en corrosie in de diepzee, met een focus op metalen en polymeercoatings. Het biedt inzicht in hoe technologieën worden ontwikkeld om deze uitdagingen aan te pakken en materialen duurzamer te maken.
Over ‘diepzee’ wordt gesproken bij dieptes van meer dan 200 meter. De omgeving wordt gekenmerkt door extreme omstandigheden; druk, saliniteit en zuurstofniveaus nemen er aanzienlijk toe, ter wijl de temperatuur sterk afneemt. Elk van deze factoren speelt een cruciale rol in de corrosie en veroudering van materialen. Zo verhoogt de hoge druk de snelheid van elektrochemische reacties, ter wijl de lage temperaturen doorgaans de corrosiesnelheid vertragen. Het begrijpen van deze interacties is essentieel voor het ontwerpen van materialen die langdurig zijn bestand tegen deze unieke uitdagingen.
Daarnaast worden diepzeeomgevingen gekenmerkt door de aanwezigheid van agressieve chemicaliën zoals chlorideionen, afkomstig van zeewater. Deze ionen versnellen de corrosie van metalen, vooral wanneer ze worden gecombineerd
met hoge druk ken en zuurstofarme omstandigheden. Het ontwerp van materialen moet rekening houden met deze gecombineerde e ecten, om er voor te zorgen dat constructies zoals olieplatforms en onderzeese k abels duurzaam blijven.
Metaal is een van de belangrijkste materialen die worden gebruikt bij diepzeeapparatuur, zoals pijpleidingen, onderzeeboten en olieplatforms. Maar de extreme omstandigheden in de diepzee leiden tot unieke vormen van corrosie Zo zijn aluminiumlegeringen gevoelig voor putcorrosie, waarbij k leine gaten in het metaalopper vlak ontstaan. Deze schade wordt verergerd door de aanwezigheid van chloride -ionen in zeewater.
Staal, dat vaak wordt gebruikt in diepzeeconstructies, ondergaat ook speci eke
corrosieprocessen. Duplex roestvast staal, bijvoorbeeld, vormt een passivatielaag die het beschermt tegen corrosie. Deze laag k an echter worden aangetast door chloride -ionen, wat leidt tot put- en spleetcorrosie. Studies tonen aan dat de snelheid van corrosie van staal afneemt bij toenemende diepte, maar dat de mate van putcorrosie juist toeneemt naarmate de waterdruk en de concentratie van opgelost zuurstof veranderen.
Een ander aandachtspunt bij het gebruik van metalen in de diepzee is waterstofbroosheid. Dit fenomeen treedt op wanneer waterstofatomen in het metaal di underen, wat leidt tot verlies van ductiliteit en uiteindelijk scheuren. Materialen zoals titanium en speciale staalsoor ten worden daarom steeds vaker onderzocht vanwege hun weerstand tegen waterstofbrosheid
INNO VATIES IN POLYMEERCOATINGS
Om metalen beter te beschermen tegen corrosie, worden polymeercoatings steeds vaker toegepast. Deze coatings vormen een fysieke barrière tussen het metaalopper vlak en het corrosieve milieu. Epox yharsen, polyurethaan en acr ylpolymeren zijn populaire keuzes vanwege hun uitstekende hechting en chemische bestendigheid. Toch hebben deze coatings beperkingen. In de diepzee kunnen hoge druk en temperatuurvariaties er voor zorgen dat de coatings barsten of loslaten, waardoor corrosieve sto en het metaalopper vlak bereiken.
Recente innovaties hebben geleid tot de ontwik keling van versterkte coatings die beter bestand zijn tegen de extreme omstandigheden in de diepzee. Door nanodeeltjes zoals grafeen of siliciumdioxide toe te voegen aan epoxycoatings, worden de barrière- eigenschappen verbeterd. Deze nanodeeltjes verlengen de di usiepaden van corrosieve sto en, wat de levensduur van de coating aanzienlijk verlengt
Onderzoekers hebben geavanceerde modellen ontwik keld om de corrosiedynamiek in de diepzee beter te begrijpen. Deze modellen combineren thermodynamische principes met laboratoriumexperimenten en veldstudies Zo’n model verdeelt het corrosieproces in drie fasen: een initiële fase waarin de coating intact blijft, een overgangsfase waarin corrosie begint, en een snelle degradatiefase waarin het metaal sterk wordt aangetast
Voor aluminiumlegeringen hebben studies aangetoond dat hydrostatische druk een belangrijke factor is die de penetratie van chloride -ionen en water versnelt. Dit leidt tot een verhoogde k ans op putcorrosie Voor roestvast staal is aangetoond dat de integriteit van de passivatielaag sterk afhankelijk is van de samenstelling van het staal en de omgeving waarin het wordt gebruikt
Daarnaast spelen microbiologische processen een steeds grotere rol in het begrijpen van corrosie in de diepzee.
Micro- organismen kunnen bio lms vormen op metaalopper vlak ken, die de corrosieprocessen versnellen. Dit fenomeen, bekend als microbiologisch geïnduceerde corrosie (MIC), vormt een aanzienlijke uitdaging voor diepzeeconstructies
Hoewel polymeercoatings een e ectieve oplossing bieden, blijft er ruimte voor verbetering. Toekomstig onderzoek richt zich op het verbeteren van de hechting van coatings aan metalen onder hoge druk. Daarnaast worden slimme coatings ontwik keld die zichzelf kunnen repareren bij beschadiging. Deze coatings bevatten capsules met corrosiewerende sto en die vrijkomen wanneer de coating wordt beschadigd, waardoor verdere corrosie wordt voorkomen.
Een ander veelbelovend gebied betreft het gebruik van biologisch afbreekbare coatings. Deze coatings zijn milieuvriendelijk en verminderen de impact van diepzee-exploratie op het ecosysteem. Onderzoekers werken ook aan de
ontwik keling van coatings die bestand zijn tegen extreme temperaturen en drukvariaties, wat vooral belangrijk is voor toepassingen in olie- en gaswinning in diepzee.
Daarnaast worden er technologieën ontwik keld om de hechting van coatings te verbeteren op moeilijk te coaten substraten. Dit omvat het gebruik van plasmavoorbehandelingsmethoden die het opper vlak van metalen activeren en een betere hechting mogelijk maken. Deze methoden hebben al succes getoond in laboratoriumexperimenten en kunnen in de toekomst worden opgeschaald voor industriële toepassingen.
Een van de grootste uitdagingen bij het ontwik kelen van corrosiebestendige materialen en coatings is het testen ervan onder realistische omstandigheden. Hoewel laboratoriumtests nuttig zijn, weerspiegelen ze vaak niet de complexiteit van de diepzee. Daarom is het essentieel om materialen te testen in na-
tuurlijke diepzeeomgevingen. Dit helpt onderzoekers om beter te begrijpen hoe materialen zich gedragen en om technologieën te ver jnen die geschikt zijn voor grootschalige toepassingen.
Recent zijn onderzeese testfaciliteiten opgezet waar materialen gedurende lange tijd kunnen worden blootgesteld aan de diepzee. Deze faciliteiten bieden waardevolle inzichten in hoe materialen reageren op een combinatie van factoren zoals druk, temperatuur en biologische activiteit
De uitdagingen van corrosie en materiaalveroudering in de diepzee zijn immens, maar de vooruitgang in materiaalwetenschap biedt hoop. Door het ontwik kelen van innovatieve coatings en het verbeteren van onze kennis over corrosiedynamiek, kunnen we duurzamere oplossingen creëren voor diepzee-exploratie Deze inspanningen dragen niet alleen bij aan economische voordelen, zoals lagere onderhoudskosten, maar ook aan een grotere veiligheid en betrouwbaarheid
van diepzeeapparatuur. Met verdere investeringen in onderzoek en technologie is het mogelijk om een nieuwe standaard te zetten voor duurzame exploratie van de diepzee.
Met technologieën zoals zelfherstellende coatings, verbeterde corrosiemodellen en duurzame materialen kunnen we de diepzee op verantwoorde wijze blijven verkennen. Het behoud van infrastructuur in deze uitdagende omgeving vereist innovatie, samenwerk ing en een voortdurende focus op duurzaamheid. De diepzee blijft een mysterie, maar met deze ontwik kelingen komen we dichter bij het ontsluiten van het volledige potentieel er van.
Noël Ruijters scant de buitenlandse bladen. De belangrijkste ontwikkelingen noteert hij in deze rubriek.
THERMISCHE COATINGTECHNOLOGIE: NANOTECH MATERIALS
Coatings World Online belicht de innovaties van NanoTech Materials, een specialist in thermische weerstand, gevestigd in Houston, Texas. Het bedrijf ontwik kelde Wild re Shield Coating, een passieve brandbescherming voor houten buitenconstructies, en Cool Roof Coat, een coating die gebouwen koeler houdt. Beide maken gebruik van Insulative Ceramic Par ticle (ICP)-technologie
NanoTech werd opgericht in 2020, na een ontdekk ing van professor Claudinei Calado. Het eerste product werd handmatig geproduceerd. Inmiddels heeft NanoTech een ISO 9001- cer ti cering en een fabriek met een capaciteit van 5 miljoen m2 dakcoatings per jaar. NanoTech richt zich op passieve brandbescherming en hittemitigatie voor gebouwen. De Wild re Shield Coating wordt al gebruikt door het California Depar tment of Transpor tation. Dankzij de ICP-technologie onderscheidt deze coating zich van traditionele oplossingen door een hoge emissiviteit en lage thermische geleidbaarheid. De Cool Roof Coat combineer t re ectiviteit met isolerende eigenschappen, wat energiebesparing oplever t.
VEILIGHEIDSONDERDELEN MET CHROOM(III)-SYSTEMEN: EEN DUURZAME REVOLUTIE
Het januari-nummer van JOT Journal für Ober ächentechnik bevat een artikel over de duurzame revolutie in veiligheidsonderdelen met chroom(III)-systemen, met als voorbeeld auto-gordels. De veiligheidsgordel, een essentieel onderdeel van elke auto, heeft sinds 1976 talloze levens gered.
De metalen onderdelen van deze gordels moeten voldoen aan strenge eisen op het gebied van mechanische sterkte en langdurige stabiliteit. Traditioneel werden hier voor nikkel- en chroomlagen gebruikt, vaak geproduceerd met behulp van chroom( VI)-verbindingen. Echter, door nieuwe milieuwetgeving en stren-
gere eisen zijn er chroom(III)-gebaseerde systemen op de markt gekomen.
Chroom( VI)-verbindingen, die vroeger gebruikelijk waren bij de productie van chroomlagen, zijn geclassi ceerd als gevaarlijke sto en en staan onder druk door de Europese REACH-verordening. De nieuwe systemen zijn niet alleen milieuvriendelijker, maar leveren ook dezelfde prestaties als de traditionele chroom( VI)-systemen. Voor de implementatie waren ingrijpende aanpassingen nodig aan de apparatuur. Denk hierbij aan een selectieve ionenwisselaar voor badonderhoud en een geautomatiseerd doseringssysteem. Daarnaast wordt een elektrolytische nabehandeling gebruikt om de passiviteit van de lagen te waarborgen en de vereiste duurzaamheid te bereiken. Voor de galvanische behandeling ondergaan de metalen onderdelen verschillende voorbereidingsstappen, waaronder stampen, ontbramen, harden en opper vlaktebewerking door middel van gleitschleifen. Deze laatste stap verkor t niet alleen de verwerk ingstijd, maar optimaliseer t ook de opper vlak ken voor een gelijk matige coating. De volledig geautomatiseerde productielijnen zorgen voor een vlekkeloze uitvoering: van ontvetten tot vernikkelen en uiteindelijk verchromen.
OP ZOEK NAAR EEN VERVANGER V OOR
PFAS: DUURZAME EN FUNC TIONELE COATINGS V OOR KOOKGEREI
Het januari-nummer van MO Magazin für Ober ächentechnik richt zich op de zoektocht naar alternatieven voor PFAS. Het naderende verbod op PFAS veroorzaakt onrust in de industrie en bij consumenten. PFAS, bekend om zijn gebruik in anti-aanbaklagen zoals Te on, heeft een twijfelachtige reputatie gek regen vanwege de gezondheids- en milieugevaren. Innovatieve oplossingen bieden echter hoop voor een duurzame toekomst. Polytetra uorethyleen (PTFE), beter bekend als Te on, wordt veel gebruikt in anti-aanbaklagen voor pannen en keukengerei. Het zorgt ervoor
dat voedsel niet blijft k leven, maar heeft nadelen. PTFE- opper vlak ken zijn gevoelig voor krassen, en bij over verhitting (boven 360 graden Celsius) kunnen gif tige dampen vrijkomen. Bovendien behoor t PTFE tot de groep van per- en poly uoralkylsto en (PFAS), die de EU wil beperken vanwege hun schadelijke impact op het milieu. Verschillende bedrijven hebben nieuwe coatingtechnologieën ontwik keld die zowel functioneel als milieuvriendelijk zijn:
1. Duraquarz en Durapek
• Duraquarz: Deze coating van ACS Coating Systems GmbH combineert kwar ts-keramiek (SiO2) met polyar yletherketon (PAEK ), een kunststof zonder uor verbindingen. De coating is robuust, vaatwasmachinebestendig en bestand tegen temperaturen tot 450 graden Celsius.
• Durapek: Een vierlaags coating op basis van polyetherketon (PEK). Deze is bestand tegen zuren en logen en biedt uitstekende slijtvastheid, zelfs bij temperaturen tot 300 graden Celsius
2. Xeradur 3
Het Zwitserse Ilag Industrielack AG ontwik kelde Xeradur 3, een coating op basis van xerogels. Het biedt exibiliteit, slijtvastheid en uitstekende anti-aanbakeigenschappen.
3. Umbrella Metal
Het Spaanse Umbrella Coating S.L. introduceerde een keramische coating met hogere warmtegeleiding en krasbestendigheid.
4. Plaslon
Fraunhofer-Instituut ontwik kelde Plaslon, een koudplasmacoating. Deze uor vrije technologie biedt een hoge duurzaamheid en krasbestendigheid
Noël Ruijters is directeur van Bâton Adviesgroep
Bescherm de natuur in Nederland! Word nu lid op natuurmonumenten.nl en ontvang 4 x per jaar he t magazine Puur Natuur
In deze rubriek een overzicht van nieuwe technologische ontwikkelingen in het buitenland. Het is een ver volg op de rubriek Op zoek naar samenwerkingspartners, met nu een meer technische insteek. Het overzicht laat zien dat in vele landen op soms heel nieuwe manieren gezocht wordt naar verbeteringen in de opper vlaktebehandelingsprocessen. Soms zit de oplossing in nieuwe technieken, soms blijken bestaande technieken uit andere werkvelden ineens verrassend bruikbaar voor onze branche. Ook gaat het om verbeterprojecten waar voor partners in het buitenland worden gezocht (zeker ook in het mkb) om de onderzoeken te optimaliseren.
ZWEEDS BEDRIJF ZOEK T EUROPESE
DISTRIBUTEURS V OOR DUURZAME
OPLOSSINGEN V OOR GRAFFITI
VERWIJDERING EN REINIGING
Korte samenvatting
Een Zweeds bedrijf, gespecialiseerd in duurzame oplossingen voor grafti ver wijdering, gevelbescherming en voertuigreiniging, is op zoek naar distributeurs en groothandelaars in heel Europa. Met meer dan 15 jaar er varing en producten die gecerti ceerd zijn door het Nordic Swan- en Good Environmental Choice- ecolabel, is het bedrijf een betrouwbare partner voor organisaties zoals DB, Stadler en Nobina. Hun innovatieve productpor tfolio is ontworpen om hoge prestaties te leveren met minimale impact op het milieu
Volledige beschrijving
Dit Zweedse bedrijf heef t milieuvriendelijke reinigings- en beschermingsoplossingen ontwik keld die geschikt zijn voor
diverse opper vlak ken en uitdagende omstandigheden.
Hun productassor timent omvat:
• Gra ti ver wijdering en bescherming:
E ciënte oplossingen voor verschillende opper vlak ken, met aandacht voor duurzaamheid en gebruiksgemak
• Gevel- en voertuigreiniging: Gespecialiseerde producten die uitstekend presteren, zelfs bij lage temperaturen.
• Uitgebreide training en ondersteuning: Jaarlijks trainingsprogramma’s voor 300–400 deelnemers en doorlopende technische ondersteuning om het succes van partners te waarborgen.
Alle producten zijn biologisch afbreekbaar en niet-toxisch, en voldoen aan strenge milieunormen. De focus op duurzaamheid maakt het bedrijf een voorkeursleverancier in de schoonmaaken onderhoudssec tor, zowel in Zweden als internationaal
Voordelen en innovaties
• Eco-gecer ti ceerde producten: gecer ti ceerd door Nordic Swan en Good Environmental Choice, met minimale impact op het milieu.
• Bewezen exper tise: betrouwbare partner sinds 2007 en vertrouwd door grote bedrijven.
• Innovatieve oplossingen: hoogwaardige schoonmaak producten die geschikt zijn voor lage temperaturen en geur ver wijdering.
• Uitgebreide partnerondersteuning: op maat gemaakte trainingsprogramma’s en voortdurende technische hulp
• Duurzaamheidsfocus: continu bezig met innovatie om milieuvriendelijke praktijken in verschillende sectoren te bevorderen.
Aanbieding uit Zweden
Referentienummer BOSE20250123022
MILIEUVRIENDELIJKE
COATINGOPLOSSING V OOR
ROEST VRIJSTALEN AFVALCONTAINERS
MET EENVOUDIGE REINIGING EN ANTI-HECHTINGSEIGENSCHAPPEN
Korte samenvatting
Een Zwitsers MKB, gespecialiseerd in roestvrijstalen afvalcontainers, zoekt een par tner voor de ontwikkeling van een duurzame en eenvoudig aan te brengen coating. De coating moet vuilafstotende en anti-hechtingseigenschappen bieden voor buitencontainers, zodat deze eenvoudig schoon te maken zijn en bestand zijn tegen kleefmiddelen zoals stickers
De oplossing moet minstens drie jaar functioneel blijven, eenvoudig ter plaatse te repareren zijn en geschikt zijn voor handmatige applicatiemethoden. Gezocht: samenwerk ing op het gebied van R&D of technische ondersteuning.
Volledige beschrijving
Een gevestigd Zwitsers MKB dat duurzame producten van roestvrij staal produceer t, zoekt een ontwik kelingspar tner voor het creëren van een geavanceerde coatingoplossing voor buitengebruik. De coating moet func tionele eigenschappen combineren met esthetische onzichtbaarheid, zodat het visuele uiterlijk van het onderliggende materiaal niet wordt veranderd.
Speci eke eisen voor de oplossing
1. E ectieve hechting op roestvrij staal zonder uitgebreide voorbehandeling
2. Volledig transparant en onzichtbaar voor het blote oog om de oorspronkelijke metallic afwerking te behouden.
3. Geavanceerde hydrofobe eigenschappen om vuil, stof en viezigheid af te stoten, zodat regen of lichte reiniging voldoende is
4. Eenvoudige ver wijdering van k leefmiddelen, zoals stickers, zonder schade aan de coating of het onderliggende opper vlak
5. Duurzaamheid: bestand tegen buitensituaties (UV-straling, temperatuurschommelingen en vochtigheid) voor minstens drie jaar zonder aanzienlijke degradatie
6. Eenvoudige, lokale reparaties bij mechanische schade, zonder noodzaak voor onderhoud op locatie elders
De coating moet toepasbaar zijn met standaardmethoden (bijvoorbeeld spray of kwast) om gebruiksgemak tijdens productie en onderhoud te waarborgen. Het moet voldoen aan milieunormen en compatibel zijn met schaalbare productieprocessen.
Het doel van dit project is om de functionaliteit van producten in stedelijke en openbare omgevingen te verbeteren, en zo bij te dragen aan duur zaamheidsdoelen door onderhoudskosten te verlagen, de levensduur van producten te verlengen en verantwoord materiaalgebruik te ondersteunen, conform de Ecodesign for Sustainable Products Regulation (link).
De gewenste technologische partner heeft exper tise in geavanceerde coatings, materiaalkunde of opper vlakte- engineering om de oplossing mede te ontwikkelen en te optimaliseren. Gezochte samenwerk ing: technische ondersteuning of een ontwik kelingsproject in het k ader van een R&D-samenwerk ingsovereenkomst
Voordelen en innovaties
• Vereenvoudigt onderhoud van containers door ophoping van vuil en k leefmiddelen te verminderen.
• Ondersteunt duurzaam stedelijk afvalbeheer met een duurzame, repareerbare coating.
• Verminder t operationele kosten voor k lanten door schoonmaakfrequentie en -inspanning te verminderen.
• Zorgt voor esthetische en functionele kwaliteit van afvalcontainers in openbare ruimtes.
Aanbieding uit Zwitserland
Referentienummer TRCH20241211008
SERVISCH ONDERZOEKSINSTITUUT
ZOEK T PA R TNERS V OOR
DE ONT WIKKELING EN COMMERCIALISATIE
VA N GEAVANCEERDE
METAALCOATINGTECHNOLOGIE
Korte samenvatting
Een uitvinding van het Ser vische Vinča Instituut voor Nucleaire Wetenschappen, onderdeel van de Universiteit van Belgrado, biedt een geavanceerde elektrochemische opper vlaktebehandelingstechnologie. Deze technologie maakt het mogelijk om multifunctionele coatings lok aal en in-situ aan te brengen op metalen substraten met behulp van een compacte elektrolytische cel. Het biedt precieze en op maat gemaakte coatingoplossingen met een aanzienlijke vermindering van chemisch verbruik Gezochte samenwerk ing: industriële bedrijven die helpen bij verdere ontwikkeling, productie of dienstverlening met deze uitvinding
Volledige beschrijving
De uitvinding is ontwik keld door het Vinča Instituut voor Nucleaire Wetenschappen, een toonaangevend onderzoeksinstituut gespecialiseerd in materiaalkunde. Het betreft een innovatieve elektrochemische opper vlaktebehandelingstechnologie die multifunctionele coatings aanbrengt op metalen substraten. De uitvinding heeft drie belangrijke func ties:
1. Reparatie van beschadigde elektrochemische coatings in-situ.
2. Creëren van optische sensorcoatings of QR-codes op metalen opper vlakken.
3. Printen van duurzame markeringen, zoals QR-codes of glow-in-the- dark symbolen, door middel van elektrochemische methoden.
Probleemstelling
1. Reparatie van beschadigde coatings vereist vaak het ver wijderen van onderdelen en gebruik van grote elektrolytische baden, wat kostbaar en ine ciënt is.
2. Huidige methoden voor sensorcoatings hebben problemen met slechte hechting, ruwe opper vlak ken en slechte thermische contacten.
3. Het printen van markeringen, zoals QR- codes, gebeur t vaak met verf (lage stabiliteit) of laserablatie (lage contrastkwaliteit).
4. Printen van duurzame of lichtgevende markeringen vereist complexe en milieubelastende processen.
Geboden technologie
De uitvinding maakt gebruik van een compacte, op maat aanpasbare elektrolytische cel die multifunctionele coatings lok aal k an aanbrengen. Belangrijke kenmerken:
• Lok ale coating en reparatie: gericht aanbrengen zonder dat onderdelen gedemonteerd hoeven te worden.
• Aanpasbare coatingvormen: patronen zoals QR-codes en barcodes kunnen direct op metalen substraten worden aangebracht.
• Minder chemisch verbruik: milieuvriendelijk en kostenbesparend door aanzienlijk minder afval.
• Veelzijdigheid: geschikt voor reparatie, sensorcoatings en duurzame markeringen.
Exper tise en er varing
Het Vinča Instituut heef t uitgebreide er varing op het gebied van coatings, elektrochemische processen en prototypen. Het team bestaat uit exper ts in coatingtechnologie en ontwik keling, wat de mogelijk heid biedt om aan complexe uitdagingen te voldoen.
Voordelen en innovaties
• Milieuvriendelijk: minder chemicaliën, minimale milieu-impact.
• E ciëntie: in-situ toepassingen verminderen stilstand en complexe opstellingen.
• Kwaliteit: uitstekende hechting en thermisch contac t dankzij directe groei vanuit het substraat.
• Veelzijdigheid: geschikt voor sensorcoatings, QR-codes en glow-in-thedark markeringen.
Doel van de samenwerking
• Verbetering van de uitvinding: samenwerken met industriële par tners om de technologie te ver jnen volgens praktische eisen.
• Opschaling en productie: par tners met exper tise en infrastructuur voor grootschalige implementatie.
De samenwerk ing richt zich op validatie in industriële omgevingen, verdere ontwik keling en uitbreiding van commerciële toepassingen.
Aanbieding uit Ser vië
Referentienummer TORS20241114006
SPAANS BEDRIJF ONT WIKKELT NIEUWE COATINGTECHNOLOGIE MET ULTRAPURE NANOSTRUC TUREN V OOR HOOGWAARDIGE TOEPASSINGEN I N
D E LUCHT VAAR T, ENERGIE EN NANOGENEESKUNDE
Korte samenvatting
Een privaat technologiebedrijf uit Madrid (Spanje), gespecialiseerd in het coaten van opper vlak ken met ultrapure nanostructuren voor hoogwaardige toepassingen, heeft een fysiek proces ontwik keld waarmee coatings zonder enige onzuiverheid geproduceerd kunnen worden. Dit proces biedt uitzonderlijke precisie in homogeniteit en genereert geen afval. Het bedrijf zoekt samenwerk ingspar tners die interesse hebben in de toepassing van deze technologie in de luchtvaartsector, bij elektroden, sensoren en nanogeneeskunde
Volledige beschrijving
Dit Spaanse bedrijf, gevestigd in Madrid, is gespecialiseerd in onderzoek, ontwik keling en commercialisatie van hoogwaardige nanodeeltjes en nanogestructureerde coatings. De geproduceerde nanodeeltjes zijn volledig vrij van liganden op hun opper vlak, wat hen bijzonder geschikt maakt voor toepassingen in onder andere de luchtvaartsector, energie en nanogeneeskunde.
Het bedrijf heef t een speci ek apparaat ontwik keld waarin objecten kunnen worden geplaatst. Dankzij de ultra-high vacuum sputtering-technologie kunnen zij een bundel nanodeeltjes genereren die de objecten uiterst precies en schoon coaten. Deze technologie maakt het mogelijk om nanostructuren met verschillende vormen (zoals nanodeeltjes en nanokolommen) en composities (verschillende samenstellingen en legeringen) te synthetiseren.
Daarnaast is deze technologie gepatenteerd, met een speci eke focus op de stabiele productie van nanodeeltjes over langere tijd. Dit is essentieel voor de industriële exploitatie van de technologie De technologie richt zich op hoogwaardige toepassingen zoals:
• Luchtvaart
• Fabricage van elektroden
• Sensoren
• Nanogeneeskunde (zoals implantaten en prothesen)
Het bedrijf zoekt par tners in deze sectoren om samen projecten te ontwik kelen, waarbij ze als leverancier kunnen optreden voor bedrijven die hoogwaardige coatings nodig hebben.
Probleemstelling van bestaande methoden
Veel bedrijven produceren nanostructuren via chemische synthese, wat de volgende beperk ingen met zich meebrengt:
• Onzuiverheden of liganden op het opper vlak van nanostructuren.
• Moeilijk heden bij het beheersen van homogeniteit en verdeling van nanostructuren.
• Gebruik van chemische reagentia en oplosmiddelen, wat kan leiden tot gif tige afvalsto en.
Voordelen en innovaties
De technologie van dit bedrijf maakt gebruik van een fysiek proces dat alle beperk ingen van chemische methoden over wint:
• Productie van ultrapure nanostructuren: geen onzuiverheden of liganden op het opper vlak
• Homogeniteit en controle: uiterst
nauwkeurige afzetting van nanostructuren met hoge reproduceerbaarheid.
• Milieuvriendelijk: geen gebruik van oplosmiddelen of chemische reagentia, waardoor geen afvalsto en worden gegenereerd. Dit garandeert duurzame schaalbaarheid op lange termijn.
Aanbieding uit Spanje
Referentienummer TOES20240911006
METAALVRIJE, MILIEUVRIENDELIJKE
ANTI-CORROSIECOATING
Korte samenvatting
Een Duitse universiteit heeft een metaalloze, milieuvriendelijke anticorrosiecoating ontwik keld. Deze coating bestaat uit een waterige oplossing van alkyl-gemodi ceerde fytinezuuroligomeren en epoxy- of OH-acr ylaathars, die bij verhitting op het substraat polymeriseren tot een verf. De universiteit biedt een licentie en/of een technologiecoöperatieovereenkomst aan.
Volledige beschrijving
De uitvinding van een Duitse universiteit omvat een metaalloze, milieuvriendelijke anti-corrosiecoating. De coating bestaat uit een waterige oplossing van alkylgemodi ceerde fytinezuuroligomeren en epoxy- of OH-acr ylaathars, die bij verhitting polymeriseren tot een ver aag op het substraat.
Duurzame bindmiddelen afkomstig van hernieuwbare grondsto en spelen een cruciale rol in milieuvriendelijke coatings Fosfor is op zichzelf geen duurzame grondstof, maar vertoont uitstekende corrosiebeschermende eigenschappen in de vorm van fosfaten in organische verbindingen. Door een fytinezuur-gebaseerd bindmiddel te synthetiseren, wordt een duurzame fosforbron gecreëerd waarmee fosfaatgroepen in organische bindmiddelen kunnen worden geïntegreerd.
De ontwik kelde bindmiddelen zijn gecombineerd met OH-acrylaten en epoxies om stabiele coatings te creëren op basis van duurzame grondsto en. Bovendien hebben deze bindmiddelen uitstekende dispergeerbare eigenschappen, waardoor ze kunnen worden gebruikt voor het malen van pigmenten zonder dat er extra dispergeermiddelen nodig zijn.
De universiteit biedt
• Licentieovereenkomsten voor bedrijven in sectoren zoals chemie, coatings, corrosieremmers en milieutechnologie.
• Technologische samenwerk ing voor bedrijven die geïnteresseerd zijn in verdere ontwik keling van dit proces.
Voordelen en innovaties
De belangrijkste voordelen en innovatieve aspecten van deze anticorrosiecoating zijn:
• Eenvoudige synthese
• Duurzame chemie
• Milieuvriendelijke producten
• Aanpasbare eigenschappen
Verwachte rol van een partner
De universiteit zoekt bedrijven in sectoren zoals chemie, coatings, corrosieremmers en milieu, die een licentie willen nemen of geïnteresseerd zijn in verdere technologische ontwikkeling. Het par tnerschap k an bestaan uit licentieovereenkomsten of gezamenlijke procesontwikkeling
Aanbieding uit Duitsland
Referentienummer TODE20230918007
Gewoon lid
NEBEST COT B.V.
Marconiweg 2 4131 PD Vianen
Tel. 085 489 01 00 lab@nebest- cot.nl www.nebest- cot.nl
SOLOA N BV
Kade 36
3371 EP Hardinxveld-Giessendam
Tel. 0184-630014
info@soloan.nl www.soloan.nl
BLAST XPERT B.V.
Schok ker 40
2991 DJ Barendrecht
Tel. +31622295325
info@blastxpert.com www.blastxper t.com
Wij heten deze leden van harte welkom binnen de vereniging!
Vereniging ION druk met de planning voor 2025 –Jouw input is welkom!
Bij Vereniging ION zijn we volop bezig met de voorbereidingen voor een dynamisch en inspirerend jaar in 2025! Onze planning staat boordevol activiteiten, zoals twee vakgroepsvergaderingen per vakgroep, diverse themabijeenkomsten en webinars, en natuurlijk enkele grote evenementen die je niet wilt missen. Om ervoor te zorgen dat onze activiteiten aansluiten bij de behoeften van onze leden, vragen we jouw input. Welke thema’s of onder werpen vind jij belangrijk? Welke ontwik kelingen in onze sector verdienen volgens jou extra aandacht? Laat het ons weten, zodat we samen een programma kunnen samenstellen dat relevant en waardevol is voor iedereen.
Kijk voor meer informatie op www.vereniging-ion.nl
Vaktijdschrift voor opdrachtgevers, constructeurs, ontwerpers, applicateurs van oppervlaktetechnieken, verfdeskundigen, onderhoudsfunctionarissen en corrosiedeskundigen. O cieel orgaan van de vereniging Industrieel Opper vlaktebehandelend Nederland (ION). Verschijnt acht maal per jaar in een oplage van circa 2.500 exemplaren.
REDACTIE
Jetver tising (hoofdredac tie), Henk van Beek (hoofdredac teur), Bas Roestenberg (eindredac tie)
COMMUNICATIERAAD
Ralph Bot, (vereniging ION), Arjan de Bruin (Stichting Innovat.ION), Vincent IJ (Jetver tising), Ginette Veensma (ION)
REDACTIEADRES
Jetver tising, Tiendweg 12, 2671 SB Naaldwijk Tel. 070-399 00 00, redac tie@jetver tising.nl
ABONNEMENTEN
Abonnementsprijs: € 89,50, digitaal abonnement: € 44,75. Een abonnement kan ieder moment ingaan per de 1e van de maand en wordt genoteerd tot wederopzegging. Een opzegging voor het abonnement dient vóór 1 december bij Vereniging ION in bezit te zijn, om op te kunnen zeggen voor het eerstvolgende abonnementsjaar. Een aanmelding/opzegging kan gestuurd worden per e -mail naar info@vereniging-ion. nl of post naar Vereniging ION, Postbus 2600, 3430 GA Nieuwegein. Bij een niet-tijdige opzegging wordt het abonnement automatisch met een jaar verlengd tegen het daar voor geldende tarief
ADVERTENTIEVERKOOP
Jetver tising tel. 070-399 00 00, fax. 070-390 24 88 Robbin Hofman: robbin@jetver tising.nl Yorick Roodenburg: yorick@jetver tising.nl after-sales: adver tenties@jetver tising.nl
ONTWERP EN OPMAAK
Chris Versteeg, Projekt C, w ww.projektc.nl
DRUK
PreVision, Eindhoven, w ww.pre -vision.nl
UITGAVE
Opper vlaktetechnieken is een uitgave van Jetver tising in opdracht van de vereniging Industrieel Opper vlaktebehandelend Nederland (ION), www.vereniging-ION.nl
COPYRIGHT 2025
Niets uit deze uitgave mag worden ver veelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk, fotokopie, micro lm of welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever. De uitgever, vereniging ION en de bij deze uitgave betrokken redac tie en medewerkers aanvaarden geen aansprakelijkheid voor mogelijke gevolgen die zouden kunnen voor tvloeien uit het gebruik van de in deze uitgave opgenomen informatie. ISSN 0923-1722
Kijk voor alle ION leden op vereniging-ion.nl/bedrijvenregister Uw bedrijf in het brancheregister? Voor informatie over een vermelding in het brancheregister kunt u contact opnemen met Robbin Hofman (robbin@jetvertising.nl) of Yorick Roodenburg (yorick@jetvertising.nl) tel: 070 399 00 00
ADVIES PROJEC TBUREAU / OPPERVLAKTEBEHANDELING- / COATING-INDUSTRIE
Chemetall b.v.
T. Oss (NL): +31 (0)412 68 18 88
T. Bornem (BE): +32 (03) 740 38 50 www.chemetall.com chemetallbnl.info@basf.com
Glasbeek Finish b.v.
T. +31 (0)182 322 422 info@glasbeek.com / w ww.glasbeek.com
MAGNETO Special Anodes b.v. T. 010-2620788 www.magneto.nl / sales@magneto.nl
BEITSEN/PASSIVEREN
ABL Technic Uden
T. 0413-331083 www.abl-technic.com / uden@adl-technic.com
Chemetall b.v.
T. Oss (NL): +31 (0)412 68 18 88
Hermelijnvlinder 57
4904 ZD Oosterhout
T. +31 (0) 6 2549 2279 www.coatingsystemenvanderlans.nl info@coatingsystemvanderlans.nl
AFVALVERWERKING
NEDWASTE B.V
T: +31 85 023 22 39 info@nedwaste.nl / www.nedwaste.nl
AFVALWATERBEHANDELINGINSTALLATIES
Enviro Chemie b.v.
T. 023-5345405
sales-benelux@envirochemie.com www.envirochemie.nl
AFZUIGINSTALLATIES
Holland Mineraal b.v.
T. 0570-621161
www.hollandmineraal.nl info@hollandmineraal.nl
T. Bornem (BE): +32 (03) 740 38 50 www.chemetall.com chemetallbnl.info@basf.com
Multinal Group
T. 088-2055300 info@multinal.com / www.multinal.com
Vecom Group b.v. T. +31 10 593 02 99 info@vecom-group.com / www.vecom-group.com
BESCHERMKAPJES, PLUGGEN, TAPE
Parlevinker weg 1 C3, 5928 NV Venlo
T. +31 (0)77 396 81 49 info@citakubv.eu / www.citakubv.eu
Epifatech Ekonomiczna 7, 99-400 Lowicz, Poland T. +46 371 57 14 32
HangOn b.v.
T. 077-3999630 info@hangon.nl / w ww.hangon.nl
OPHANGEN & MASKEREN
JÜRGEN EMPTMEYER GmbH
Senfdamm 28, D-49152 Bad Essen www.emptmeyer.nl / info@emptmeyer.nl
T. +49(0) 5472 / 955 00-45 M. 06-26860024
CHEMIC ALIËN/ OPP. BEHANDELING
Atotech B.V.
T +31 (0)30 240 90 10 sales.nl@atotech.com / www.atotech.com
Chemetall b.v.
T. Oss (NL): +31 (0)412 68 18 88
T. Bornem (BE): +32 (03) 740 38 50 www.chemetall.com chemetallbnl.info@basf.com
Kluthe Benelux b.v
T. +31 (0)172-516 000 / F. +31 (0)172-439 494 info@kluthe.nl / www.kluthe.nl
CHEMISCH NIKKEL
Atotech B.V
T +31 (0)30 240 90 10 sales.nl@atotech.com / www.atotech.com
SurTec Benelux B.V T.+31 (0)77 3081590 administratie.nl@SurTec.com / www.sur tec.com
COATINGINSTALLATIES
SERVICE & ONDERHOUD
Emotech b.v. T. 053-4301500 info@emotech.nl / www.emotech.nl
DROOGAPPARATUUR
IST Benelux b.v T. 055-5050014 www.ist-uv.com / info@bnl.ist-uv.com
Jac. de Vries Infraroodtechniek b.v Aambeeld 19 1671 NT Medemblik The Netherlands T. 0299-689020 info@infraroodtechniek.nl www.infraroodtechniek.nl
ELEKTROSTATISCH N AT L AKKEN
Limar techniek T. 078-622 7544 info@limar techniek.nl
Rasco Verfspuitapparatuur T. 010-437 0166
info@rasco- clemco.nl / w ww.rasco- clemco.nl
ELEKTROSTATISCH
POEDERSPUITEN, INSTALLATIES
MSP Systems b.v.
T. 053-4303937 www.mspsystems.nl
FILTERS (ANDREAE, CO LUMBUS INDUSTRIES, PAINTSTOP)
Wiltec b.v.
T. 0413-244444 sales@wiltec.nl / www.wiltec.nl
FILTERS & POMPEN
Apeq Wiwa b.v.
T. 078-6139610
info@apeqwiwa.nl / www.apeqwiwa.nl
Corode
T. +31 (0)161-244250 corode@corode.nl / ww w.corode.eu
GP Pumps & Filtration
T. +31 (0)411-689506
info@gp-pumps.nl / www.gp -pumps.nl
Me ag Filters & Pumps b.v. Heerenveen T. 0513-630230 me agbv@onececo.com / www.me ag.com
GALVANOTECHNIEK , GLANSMIDDELEN
Atotech B.V. T +31 (0)30 240 90 10 sales.nl@atotech.com / ww w.atotech.com
Parlevinker weg 1 C3, 5928 NV Venlo T. +31 (0)77 396 81 49
info@citakubv.eu / www.citakubv.eu
Kluthe Benelux b.v. T. +31 (0)172-516 000 / F. +31 (0)172-439 494 info@kluthe.nl / www.kluthe.nl
Hendor Pumps & Filters
T. 0497-339389 info@hendor.com / www.hendor.com
Limar techniek
T. 078-622 7544 info@limar techniek.nl
SurTec Benelux B.V. T.+31 (0)77 3081590 administratie.nl@SurTec.com / www.sur tec.com
GALVANOTECHNIEK , INSTALLATIES
Atotech B.V. T +31 (0)30 240 90 10 sales.nl@atotech.com / ww w.atotech.com
GELIJKRICHTER SYSTEMEN EN BESTURINGEN
La Maire Technology T. 0499-219900 / F. 0499-219905 info@la-maire-technology.com www.la-maire-technology.com
GLASPARELSTRAALC ABINES
Airblast b.v. T. +31 (0)72 5718002 info@airblast.com / www.airblast.com
Holland Mineraal b.v. T. 0570-621161 www.hollandmineraal.nl info@hollandmineraal.nl
Epifatech
Ekonomiczna 7, 99-400 Lowicz, Poland
T. +46 371 57 14 32
HangOn b.v. T. 077-3999630
info@hangon.nl / www.hangon.nl
OPHANGEN & MASKEREN JÜRGEN EMPTMEYER GmbH
Senfdamm 28, D-49152 Bad Essen www.emptmeyer.nl / info@emptmeyer.nl
T. +49(0) 5472 / 955 00-45
M. 06-26860024
HANGBAANSYSTEMEN
Railtechniek van Herwijnen b.v. T. 0344-616363
info@railtechniek.nl / ww w.railtechniek.nl
INDUSTRIAL COATINGS
Vecom Group b.v. T. +31 10 593 02 99 info@vecom-group.com www.vecom-group.com INDUSTRIËLE PRODUC TREINIGING
Oude Reimer B.V. Totaalleverancier voor de maakindustrie Machines - Gereedschappen - SmeermiddelenReiniging - Trillingsioslatie - Ser vice
Willem Barentszweg 1216 1212 BR Hilversum T. 035-6460830 www.oudereimer.nl / www.oudereimer.shop info@oudereimer.nl / sales@oudereimer.nl
Hempel Industrial b.v. Gildestraat 9, 8263 AH Kampen
T.+31 38 421 1345 /Dir: +31 38 423 0209 M. +31 65 118 2166 /F. +31 38 422 1080 www.hempel.nl
INDUSTRIËLE REINIGING
ABL Technic Uden T. 0413-331083 www.abl-technic.com / uden@adl-technic.com
Chemetall b.v. T. Oss (NL): +31 (0)412 68 18 88
T. Bornem (BE): +32 (03) 740 38 50 www.chemetall.com chemetallbnl.info@basf.com
Jac. de Vries Infraroodtechniek b.v. Aambeeld 19 1671 NT Medemblik T. 0299-689020 info@infraroodtechniek.nl www.infraroodtechniek.nl
Konica Minolta Sensing Europe b.v T. 030-2481193 info.benelux@seu.konicaminolta.eu / ww w. konicaminolta.eu/measuring-instruments
Helmut Fischer Meettechniek b.v. Tarasconweg 10, Eindhoven
T. 040-2482255 / F. 040-2428885
info.NL@helmut- scher.com www.helmut- scher.com/nl
NauMetrics PMI
T. 074-3490022
info@naumetrics.nl / www.naumetrics.nl
Verlab -Hitachi Instruments
T. 0162-320633
info@verlab.nl / www.verlab.nl
L AKSTRATEN
Glasbeek Finish b.v.
T. +31 (0)182 322 422 info@glasbeek.com / www.glasbeek.com
METAAL OPPERVLAKTEBEHANDELING
Atotech B.V.
T +31 (0)30 240 90 10 sales.nl@atotech.com / ww w.atotech.com
Vecom Group b.v.
T. +31 10 593 02 99
info@vecom-group.com www.vecom-group.com
METALLISEREN/SCHOOPEREN
Holland Mineraal b.v.
T. 0570-621161
www.hollandmineraal.nl
info@hollandmineraal.nl
T. +32 5083 1183 www.belmeko.be
Emotech b.v. T. 053-4301500 info@emotech.nl / www.emotech.nl
Glasbeek Finish b.v. T. +31 (0)182 322 422 info@glasbeek.com / www.glasbeek.com
NATLAK
Rasco Verfspuitapparatuur
T. 010-4370166
info@rasco- clemco.nl / ww w.rasco- clemco.nl
Technospray Spuitapparatuur T. 0168-382111
info@technospray.nl / ww w.technospray.nl
Wiltec b.v. T. 0413-244444 sales@wiltec.nl / www.wiltec.nl
ONDERHOUD AAN STRAALINSTALLATIES EN WERPSTRALERS
ONT VET TINGSMIDDELEN
Atotech B.V. T +31 (0)30 240 90 10 sales.nl@atotech.com / ww w.atotech.com
SurTec Benelux B.V. T.+31 (0)77 3081590 administratie.nl@SurTec.com / www.sur tec.com
OPHANGHAKEN VOOR L AKSTRATEN/POEDERCOATEN
Parlevinker weg 1 C3, 5928 NV Venlo T. +31 (0)77 396 81 49 info@citakubv.eu / www.citakubv.eu
Hempel Industrial b.v.
Gildestraat 9, 8263 AH Kampen
T.+31 38 421 1345 /Dir: +31 38 423 0209
M. +31 65 118 2166 /F. +31 38 422 1080 www.hempel.nl
NATLAKKEN (AFDEKMATERIALEN)
Epifatech
Ekonomiczna 7, 99-400 Lowicz, Poland
T. +46 371 57 14 32
NATLAKSPUITAPPARATUUR
Airblast b.v. T. +31 (0)72 5718002 info@airblast.com / www.airblast.com
Holland Mineraal b.v. T. 0570-621161
www.hollandmineraal.nl info@hollandmineraal.nl
ONTBRAMEN / ONTBRAAMMACHINES
Apeq Wiwa b.v. T. 078 613 9610 www.apeqwiwa.nl / info@apeqwiwa.nl
Limar techniek
T. 078-622 7544
info@limar techniek.nl
Hevami Opper vlaktetechniek T. 0413-376602 www.straalinstallaties.nl www.ontbraammachines.nl
ONTLAKKEN (IN LOON)
ABL Technic Uden T. 0413-331083
www.abl-technic.com / uden@adl-technic.com
Epifatech
Ekonomiczna 7, 99-400 Lowicz, Poland
T. +46 371 57 14 32
HangOn b.v. T. 077-3999630 info@hangon.nl / www.hangon.nl
OPHANGEN & MASKEREN
JÜRGEN EMPTMEYER GmbH
Senfdamm 28, D-49152 Bad Essen www.emptmeyer.nl / info@emptmeyer.nl
T. +49(0) 5472 / 955 00-45 M. 06-26860024
OPHANGREKKEN VOOR GALVANO
Epifatech
Ekonomiczna 7, 99-400 Lowicz, Poland
T. +46 371 57 14 32
Muilwijk Finishing
Muilwijk Finishing Vof
T. 078-6136555
info@muilwijk nishing.nl
Thermo -Clean Heusden-Zolder n.v T. 0032-13539060
Thermo -Clean Nederland b.v. T. 0182 37 46 20
MontiPower B.V.
Tjariet 3, 9909 BZ Spijk info@montipower.com / www.montipower.com
AVA Luchttechniek b.v.
T. 0546-577430
www.ava-luchttechniek.nl
info@ava-luchttechniek.nl
T. +32 5083 1183 www.belmeko.be
Glasbeek Finish b.v.
T. +31 (0)182 322 422 info@glasbeek.com / www.glasbeek.com
POEDERCOATING (AFDEKMATERIALEN)
Parlevinker weg 1 C3, 5928 NV Venlo
T. +31 (0)77 396 81 49 info@citakubv.eu / www.citakubv.eu
Epifatech
Ekonomiczna 7, 99-400 Lowicz, Poland
T. +46 371 57 14 32
HangOn b.v.
T. 077-3999630 info@hangon.nl / www.hangon.nl
OPHANGEN & MASKEREN
JÜRGEN EMPTMEYER GmbH
Senfdamm 28, D-49152 Bad Essen
www.emptmeyer.nl / info@emptmeyer.nl
T. +49(0) 5472 / 955 00-45
M. 06-26860024
POEDERCOATINSTALLATIES
AVA Luchttechniek b.v.
T. 0546-577430
www.ava-luchttechniek.nl
info@ava-luchttechniek.nl
T. +32 5083 1183 www.belmeko.be
Emotech b.v.
T. 053-4301500 info@emotech.nl / www.emotech.nl
Glasbeek Finish b.v.
T. +31 (0)182 322 422 info@glasbeek.com / www.glasbeek.com
Indu nish b.v.
T. +31(0)591-630003 www.indu nish.com / info@indu nish.com
POEDERLAKKEN / POEDERCOATINGS
EUROLACKE Tiel
T. 0344-620662 info@eurolacke.nl / www.eurolacke.nl Axalta Coating Systems
IGP Benelux b.v
T. 038- 4600696 info.benelux@igp -powder.com www.igp.powder.com
Ox yplast Belgium n.v T.+32 9 3267920 info.be@theprotechgroup.com www.theprotechgroup.com
TIGER Coatings Belgium b.v.b.a T. +32 (0)89700016 www.tiger- coatings.com
POEDERSPUITC ABINES
AVA Luchttechniek b.v. T. 0546-577430 www.ava-luchttechniek.nl info@ava-luchttechniek.nl
Glasbeek Finish b.v. T. +31 (0)182 322 422 info@glasbeek.com / www.glasbeek.com
MSP Systems b.v. T. 053-4303937 www.mspsystems.nl
POMPEN (MAGNETISCH AANGEDREVEN)
Corode T. +31 (0)161-244250 corode@corode.nl / ww w.corode.eu
Zandleven Coatings b.v. Sneker trekweg 57-59 8912 AA Leeuwarden T.058-212 95 45 info@zandleven.com / www.zandleven.com
POEDERSPUITAPPARATUUR
MSP Systems b.v. T. 053-4303937 www.mspsystems.nl
Hendor Pumps & Filters T. 0497-339389 info@hendor.com / www.hendor.com
PROTEC TIVE COATINGS
AkzoNobel Powder Coatings Benelux
T. +32 (0)2 254 77 51 interpon.benelux@akzonobel.com www.akzonobel.com/powder
Technospray Spuitapparatuur T. 0168-382111 info@technospray.nl / ww w.technospray.nl
CENARIS GmbH
T. +49 (0) 421-596608-0 info@cenaris.com www.cenaris.com/en
Wagner Systemen Nederland T.030-2410688 info@wagnersystemen.nl www.wagnersystemen.nl
Zandleven Coatings b.v. Sneker trekweg 57-59 8912 AA Leeuwarden
T.058-212 95 45 info@zandleven.com / www.zandleven.com
Vecom Group b.v. T. +31 10 593 02 99 info@vecom-group.com / ww w.vecom-group.com
AVA Luchttechniek b.v.
T. 0546-577430
www.ava-luchttechniek.nl
info@ava-luchttechniek.nl
T. +32 5083 1183
www.belmeko.be
Glasbeek Finish b.v.
T. +31 (0)182 322 422
info@glasbeek.com / www.glasbeek.com
Wiltec b.v.
T. 0413-244444
sales@wiltec.nl / www.wiltec.nl
STRAALAPPARATUUR
Apeq Wiwa b.v.
T. 078-6139610
info@apeqwiwa.nl / www.apeqwiwa.nl
Muilwijk Finishing
Muilwijk Finishing Vof
T. 078-6136555 info@muilwijk nishing.nl
STRAALC ABINES
Airblast b.v.
T. +31 (0)72 5718002 info@airblast.com / www.airblast.com
Airblast b.v.
T. +31 (0)72 5718002 info@airblast.com / www.airblast.com
Clemco Straalapparatuur
T. 010-4370592
info@rasco- clemco.nl / ww w.rasco- clemco.nl
Holland Mineraal b.v. T. 0570-621161 www.hollandmineraal.nl info@hollandmineraal.nl
STRAALMIDDELEN
Airblast b.v. T. +31 (0)72 5718002 info@airblast.com / www.airblast.com
Hevami Opper vlaktetechniek T. 0413-376602 www.straalinstallaties.nl
Holland Mineraal b.v. T. 0570-621161
www.hollandmineraal.nl
info@hollandmineraal.nl
T. +32 9218 7180
Metals.benelux@cellmark.com www.er vin.eu
Holland Mineraal b.v. T. 0570-621161 www.hollandmineraal.nl
Muilwijk Finishing
Muilwijk Finishing Vof
T. 078-6136555 info@muilwijk nishing.nl
T. +32 9218 7180 / F. +32 9233 0831 metals.benelux@cellmark.com www.wheelabratorgroup.com
STRAALKASTEN
Airblast b.v.
T. +31 (0)72 5718002 info@airblast.com / www.airblast.com
Clemco Straalapparatuur
T. 010-4370592
info@rasco- clemco.nl / ww w.rasco- clemco.nl
MAGNETO Special Anodes b.v. T. 010-2620788 www.magneto.nl / sales@magneto.nl
l / www.emotech.nl TRANSPORTSYSTEMEN
Emotech b.v. T. 053-4301500 info@emotech.nl / www.emotech.nl
Railtechniek van Herwijnen b.v. T. 0344-616363 info@railtechniek.nl / ww w.railtechniek.nl
T WEE-COMPONENTEN APPARATUUR
Apeq Wiwa b.v. T. 078-6139610
info@apeqwiwa.nl / www.apeqwiwa.nl
Rasco Verfspuitapparatuur
T. 010-4370166
info@rasco- clemco.nl / ww w.rasco- clemco.nl
Technospray Spuitapparatuur
T. 0168-382111
info@technospray.nl / ww w.technospray.nl
Wiltec b.v. T. 0413-244444 sales@wiltec.nl / www.wiltec.nl
www.elacoatings.comVERDUURZAMEN VA N METAAL
Ox yplast Belgium n.v T.+32 9 3267920 info.be@theprotechgroup.com www.theprotechgroup.com
VERFSPUITAPPARATUUR
Apeq Wiwa b.v.
T. 078 613 9610
www.apeqwiwa.nl / info@apeqwiwa.nl
Holland Mineraal b.v.
T. 0570-621161
www.hollandmineraal.nl info@hollandmineraal.nl
Hevami Opper vlaktetechniek
T. 0413-376602 www.straalinstallaties.nl
C AP Industrial b.v. tel- 010-4374737
info@cap -industrial.nl / ww w.cap-industrial.nl
Limar techniek T. 078-622 7544
info@limar techniek.nl
Muilwijk Finishing
Muilwijk Finishing Vof T. 078-6136555 info@muilwijk nishing.nl
Rasco Verfspuitapparatuur
T. 010-4370166
info@rasco- clemco.nl / w ww.rasco- clemco.nl
Technospray Spuitapparatuur
T. 0168-382111 info@technospray.nl / w ww.technospray.nl
Wiltec b.v.
T. 0413-244444 sales@wiltec.nl / www.wiltec.nl
VERPAKKINGSMATERIALEN
Pro pack
Waardsedijk-Oost 8, 3417 XJ Mon tfoor t
T: +31 (0) 348 712 514 www.pro pack.nl
VERWERKING AFVALSTROMEN
Vecom Group b.v.
T. +31 10 593 02 99 info@vecom-group.com www.vecom-group.com
Atotech B.V. T +31 (0)30 240 90 10 sales.nl@atotech.com / www.atotech.com
T. +32 5083 1183 www.belmeko.be
Emotech b.v. T. 053-4301500 info@emotech.nl / www.emotech.nl
Glasbeek Finish b.v. T. +31 (0)182 322 422 info@glasbeek.com / w ww.glasbeek.com
Enviro Chemie b.v. T. 023-5345405 sales-benelux@envirochemie.com www.envirochemie.nl
MAGNETO Special Anodes b.v. T. 010-26207 88 www.magneto.nl / sales@magneto.nl
WATERSTOF
MAGNETO Special Anodes b.v. T. 010-26207 88 www.magneto.nl / sales@magneto.nl
Airblast b.v. T. +31 (0)72 5718002 info@airblast.com / w ww.airblast.com
YACHT FINISHING SPRAY EQUIPMENT
Apeq Wiwa b.v. T. 078-6139610
info@apeqwiwa.nl / www.apeqwiwa.nl
Limar techniek T. 078-622 7544 info@limar techniek.nl
Hevami Opper vlaktetechniek T. 0413-376602 www.straalinstallaties.nl
Holland Mineraal b.v. T. 0570-621161 www.hollandmineraal.nl info@hollandmineraal.nl
T. +32 9218 7180 / F. +32 9233 0831 metals.benelux@cellmark.com www.wheelabratorgroup.com
Kijk voor alle ION leden op vereniging-ion.nl/bedrijvenregister
Uw bedrijf in het brancheregister? Voor informatie over een vermelding in het brancheregister kunt u contact opnemen met Robbin Hofman (robbin@jetvertising.nl ) of Yorick Roodenburg (yorick@jetvertising.nl) tel: 070 399 00 00
Ombouw van gasovens naar elektrische verwarming
Ovens/praktijkvoorbeelden op onze website:
Van 90 kW gas naar 21 kW elektrisch
Van 200 kW gas naar 85 kW elektrisch
Maak ook kennis met onze andere verwarmingsoplossingen
Van Procesverwarming tot hallenverwarming
Verwarmingssystemen die energie en CO2 besparen
Neem contact met ons op en vraag naar de mogelijkheden
More comfort Less energy costs
Albert Kuipers +31 (0)6 22 38 16 68
Jan Abma +31 (0)6 83 95 84 66
