CADERNO - QUADRA URBANA

UVA - UNIVERSIDADE VEIGA DE ALMEIDA

URBANISMO III PLANO DE INTERVENÇÃO URBANA FÓRUM TEMÁTICO AVALIATIVO 02

DOCENTE: EDSON MACIEL DISCENTE: JENNYFER PATRICIO

DA FRAGMENTAÇÃO À ARTICULAÇÃO DO TERRITÓRIO A QUADRA COMO MEIO DE REESTRUTURAÇÃO URBANA

"A acumulação de capital e a miséria andam de mãos dadas, concentradas no espaço.“ David Harvey

Praca da Bandeira Rio de Janeiro - RJ

FONTE: GOOGLE MAPS + EDIÇÃO AUTORAL

O objeto de estudo é um quadra localizada na praça da bandeira, que possui uma grande remanescência industrial com potencial de transformação e conexão entre os bairros limites apresentados no mapa ao lado.

SANTO CRISTO

SÃO CRISTÓVÃO

PRAÇA DA BANDEIRA

MARACANÃ

CIDADE NOVA

ESTÁCIO

MACROZONA INCENTIVADA AEIU - ÁREA DE ESPECIAL INTERESSE URBANÍSTICO

RIO CUMPRIDO TIJUCA

ZIC - ZONA DE INDÚSTRIA E COMÉRCIO DENSIDADE DEMOGRÁFICA - 50 HAB./HA IDH - 0,867 (DATA RIO - 2003)

N

ÁREA TERRITORIAL - 12 HA

BAIRROS LIMITES

PONTOS DE FORÇA O conjunto de espaços construídos, garantem uma farta estrutura consolidada no entorno.

Equipamentos de saúde, lazer, cultura, educação, esporte e corporativo, torna-se presente em todo perímetro analisado.

01 FEIRA DE SÃO CRISTÓVÃO - LAZER

N

02 BIO PARQUE DO RIO - LAZER

01

03 QUINTA DA BOA VISTA - CULTURA E LAZER

19

04 UERJ - EDUCAÇÃO

18

05 MARACANÃ - ESPORTE

17

06 MARACANÃZINHO - ESPORTE 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

UNIVERSIDADE V. DE ALMEIDA - EDUCAÇÃO

15 16

02

HOSP. UNIVERSITÁRIO GAFRÉE E GUINLE - SAÚDE

14

HOSPITAL SÃO VICENTE DE PAULO - SAÚDE

20

03

ESCOLA NACIONAL DE CIRCO - EDUCAÇÃO CENTRO DE CONVENÇÕES - NEGÓCIOS HOSPITAL CENTRAL DA PM - SAÚDE CENTRO ADMINISTRATIVO - NEGÓCIOS CENTRAL DO BRASIL - TRANSPORTE MORRO DA PROVIDÊNCIA - HABITAÇÃO FÁBRICA BHERING - CULTURA UNIDADE INCA - SAÚDE

04 05

13

10

07

11

06

12

09

RODOVIÁRIA NOVO RIO - TRANSPORTE PORTO DO RIO DE JANEIRO - TRANSPORTE IML - SAÚDE

08

FONTE: GOOGLE MAPS + EDIÇÃO AUTORAL

SUPERESTRUTURA VIÁRIA 03

02 01

01

MICRO ACESSIBILIDADE DEBILITADA

LOCALIZADOR DE IMAGENS

02

BAIXA MOVIMENTAÇÃO DE PEDESTRES

LOCAL OCIOSO E INSEGURO 03

VIAS ESTRUTURAIS EXPRESSAS LINHA FÉRREA VIADUTOS

BARREIRAS URBANAS A principal patologia local são as barreiras urbanas ocasionadas pela superestrutura viária que confronta a periferia do terreno. Essas estruturas são implantadas de forma a trazer melhorias na esfera macro da cidade, porém na microescala, elas desarticulam espaços que são vitais às relações humanas.

Por onde essas estruturas passam deixam espaços vazios, fragmentados, o local acaba se tornando ocioso devido a baixa movimentação de pedestre.

N

Partindo da ideia de que a grande deficiência local, são as barreiras urbanas, o Plano de Intervenção

Urbana

será

concebido

no

âmbito das ações propostas para mitigação dos impactos decorrentes desses limites que confrontam a quadra e corroboram com essa descontinuidade de toda a região.

ILHAS ESPACIAIS ESPAÇOS CEGOS DESCONEXÃO COM O ENTORNO

BARREIRAS URBANAS ÁREA DE INTERVENÇÃO FONTE: GOOGLE MAPS + EDIÇÃO AUTORAL

MAPA DE ZONEAMENTO

ZONA ESPECIAL 1 ZONA COMERCIAL ZONA DE INDUSTRIA E COMÉRCIO

ZONA ESPECIAL 3

ZONA RESIDENCIAL 1

ZONA ESPECIAL 8

ZONA RESIDENCIAL 5

ZONA RESIDENCIAL 2

ZONA PORTUÁRIA

ZONA RESIDENCIAL MULTIFAMILIAR

ZONA RESIDENCIAL 3

ZONA DE COMÉRCIO E SERVIÇO

MAPA DE USO DO SOLO N

FAVELA

ÁREAS DE TRANSPORTE

AFLORAMENTO ROCHOSOS

ÁREAS DE COMÉRCIO E SERVIÇO

ÁREAS INDUSTRIAIS

COBERTURA ARBÓREA E ARBUSTIVA

ÁREAS DE EDUCAÇÃO E SAÚDE

ÁREAS INSTITUCIONAIS

COBERTURA GRAMÍNEO

ÁREAS DE EXPLORAÇÃO MINERAL

ÁREAS NÃO EDIFICADAS

CORPOS HÍDRICOS

ÁREAS DE LAZER

ÁREAS RESIDENCIAIS

MAPA FIGURA E FUNDO N

ÁREA EDIFICADA FONTE: MAPS STYLE

ÁREA NÃO EDIFICADA

A partir do mapa de figura e fundo é perceptível o deficit de áreas verdes e permeáveis, demonstrando a dificuldade com que o escoamento da água corre através dos poros do solo. Agravando ainda mais o caráter de área alagadiça do local. Além de gerar desconforto térmico através das chamadas ilhas de calor

MAPA DE HIERARQUIA VIÁRIA + MODAIS A localização do terreno permite a integração de uma ampla variedade de modais que atendem seu entorno.

MODAIS: METRÔ

LINHA FERROVIÁRIA

VEÍCULO LEVE SOBRE TRILHOS (VLT)

PONTOS DE ÔNIBUS

HIERARQUIA VIÁRIA: VIA EXPRESSA

(80KM/H)

VIA ARTERIAL

(60KM/H)

VIA COLETORA

(40KM/H)

VIA LOCAL

(30KM/H)

CONDICIONANTES NATURAIS

NORTE

OESTE

LESTE

ILHAS DE CALOR

Jan/2016

Abr/2016

A concentração de construções e a falta de permeabilidade que ocorreram devido ao processo de uso e ocupação do solo, promoveram transformações na dimânica atmosferica urbana gerando ilhas de calor.

DADOS DO SITE: DATA RIO - IMAGENS DO SATÉLITE LANDSAT 8

MAPA DE RUÍDO AMBIENTAL 01

LINHA FÉRREA - 85 DECIBÉIS

02

ELEVADO PROF. ENG. RUFINO DE ALMEIDA PIZARRO - 76 DECIBÉIS

03

AV. FRANCISCO BICALHO C/ R. FRANCISCO EUGÊNIO 74,6 DECIBÉIS

03 02

DADOS: OPERAÇÃO URBANA CONSORCIADA DA REGIÃO DO PORTO DO RIO

NBR 10152 NÍVEIS DE RUÍDO PARA CONFORTO ACÚSTICO

EMISSÃO DE RUÍDOS EM ZONAS RESIDENCIAIS NÃO DEVE ULTRAPASSAR OS 55 DECIBÉIS NO PERÍODO DIURNO E 50 DECIBÉIS NO PERÍODO NOTURNO

01

RUÍDOS ACIMA DE 80 DECIBÉIS JÁ PODEM CAUSAR PREJUÍZOS NA AUDIÇÃO

FONTE DE ONDAS SONORAS ÁREA AFETADA

ÁREAS ATERRADAS O local é proveniente de aterros, existe também uma grande concentração de corpos hídricos e uma baixa taxa de permeabilidade o que torno o local altamente suscetível a alagamentos.

FONTE: GOOGLE MAPS + EDIÇÃO AUTORAL

LEGISLAÇÃO VIGENTE Considerando a legislação vigente para a região. Segundo o site Legislação Bairro a Bairro da prefeitura do Rio de Janeiro, a área escolhida para o Plano de Intervenção Urbana atualmente se encontra na Zona de Indústria e Comércio.

A partir do Projeto de lei complementar nº 29/2013 que institui a Lei de Parcelamento e Uso do Solo Urbano da cidade do Rio de Janeiro, foram levantadas informações relativas à legislação urbana e parâmetros aplicáveis atualmente. O polígono de intervenção pertence ao bairro da Praça da Bandeira, localizado na Região Administrativa (AR) e Área de Planejamento 1 (AP-1). O recorte está inserido no lado ímpar da Avenida Francisco Bicalho que, segundo a Lei Complementar nº 111 que institui o Plano Diretor de Desenvolvimento Urbano Sustentável do Município do Rio de Janeiro, se encontra na Macrozona de Ocupação Incentivada.

EDIFICAÇÃO UNIFAMILIAR - CATEGORIA LOTE 5 EDIFICAÇÃO MULTIFAMILIAR 18 PAVIMENTOS

COMÉRCIO E SERVIÇO

GALPÃO INDUSTRIAL 7,5M GABARITO

GALPÃO INDUSTRIAL 7,5M GABARITO

PROPOSTA PARA O PLANO DE INTERVENÇÃO O polígono escolhido, além de sofrer com déficit habitacional e econômico, faz parte de uma região caracterizada como vazio urbano, que possui um grave problema de permeabilidade urbana. Criado originalmente para ser uma área de conexão entre importantes regiões da cidade, tornou-se desconectada de seu entorno, onde seu caráter de “lugar de passagem”, descaracterizou-a como ambiente de integração conforme sua formação. Diante desses fatos, foi criado uma releitura dessas propostas analisando os instrumentos legais em vigor do Estatuto das Cidades.

Usando como diretriz o estímulo do uso de uma área com infraestrutura consolidada, é proposto através da utilização dos instrumentos de indução do desenvolvimento urbano, a transformação do local que hoje , encontra-se subutilizado em localização estratégica e com proximidade a centralidades relevantes para a cidade. Fez-se necessário a previsão de instalação de equipamentos públicos, afim de proporcionar atendimento de saúde e educação para aqueles que ali permanecerem. Comércios e serviços e habitações foram localizados em uma mesma área, maximizando espaços , com o intuito de criar ligações coerentes com as ocupações e equipamentos existentes em seu redor , originando em uma quadra de uso misto , onde o objetivo final é garantir a diversificação em uma mesma quadra.

Dentro da quadra, encontra-se um lote de propriedade do Governo Estadual do Rio de Janeiro, tombado pelo Patrimônio Histórico. A Estação Ferroviária Leopoldina. Com a urgência em se garantir o bem-estar do imóvel tombado e a importância de sua manutenção, é previsto a mudança de uso de suas instalações para fins, culturais, de lazer e/ou educacional.

Para garantir o resultado idealizado, serão usados mecanismos previstos do Plano Diretor da Cidade: Parcelamento, Edificação ou Utilização Compulsórios (PEUC), IPTU Progressivo no Tempo, Desapropriação com Pagamento em Títulos da Dívida Pública, salvaguardando a função social da propriedade e da cidade; Consórcio Imobiliário, que mesmo o proprietário seja interessado em promover essa função social, mas não tenha recursos para tanto, obtém parceria, junto a prefeitura; Zona de Especial Interesse Social (ZEIS), com objetivo de garantir o direito a habitação para todos, conforme prevê a Constituição. Após o uso desses instrumentos para promoção da função social, será instituído o uso da Outorga Onerosa do Direito de Construir dando estímulo ao adensamento populacional.

PROPOSTA PARA O PLANO DE INTERVENÇÃO CONCILIAR ESCALA LOCAL E REGIONAL POTENCIALIZAR PONTOS DE CONTATO

PERMANÊNCIA E IDENTIDADE

PRIORIZAR O PEDESTRE IMPULSIONAR A DIVERSIDADE SOCIOTERRITORIAL ESTIMULAR ADENSAMENTO POPULACIONAL

ÍNDICES URBANÍSTICOS USO COMÉRCIO E SERVIÇO

C.A MÍN.

C.A BÁSICO

C.A MÁX.

T.O

GABARITO

N° PAV.

AFASTAMENTO

FRENTE

FUNDOS E LATERIAS

0.5

1

n/a

0.5

14

4

0.5

0.5

MULTIFAMILIAR

0.5

1

n/a

0.5

27

9

0.5

0.5

HIS

n/a

1

n/a

0.5

15

5

0.5

0.5

CRECHE

0.5

1

n/a

0.5

7m

2

5

5

0.5

1

n/a

0.5

3.5m

1

5

5

CLÍNICA DA FAMÍLIA

REVITALIZAÇÃO PATRIMONIAL

COMÉRCIO E SERVIÇO

COMÉRCIO E SERVIÇO MULTIFAMILIAR HIS

HIS

MULTIFAMILIAR

HIS HIS

COMÉRCIO E SERVIÇO

CRECHE

FACHADA ATIVA COMÉRCIO E SERVIÇO COMÉRCIO E SERVIÇO

CLÍNICA DA FAMÍLIA