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NG ET LE TERRITOIRE

Infrastructure

RĂŠfĂŠrence - lĂŠgende -

RĂŠfĂŠrence - lĂŠgende -

Terminal de bus, Jau, Villanova Artigas

JANUS

Aqueduc de Lappa, Rio

MAM, Rio, Afonso Reidy

Un site, deux faces.

RĂŠfĂŠrence - lĂŠgende -

RĂŠfĂŠrence - lĂŠgende -

Paysages

Pedregulho, Rio, Afonso Reidy

Morro da ProvidĂŞncia

Territoire

Portique, le module de l’infrastructure

Autostrade, Rio, Le Corbusier

Favela de Mangueira

Micro/Macro

RODOVIARIA

Dans le site du port de Rio ces deux conditions sont illustrÊes de manière radicale. La ville horizontale ici majoritairement industrielle, sÊpare trois morros habitÊs. Ces morros illustrent justement la diversitÊ de la condition TGV une STATION verticale carioca. Le morro central, le plus imposant, est occupÊ par IDYHOD 3URYLGrQFLD /HSUHPLHUHVWFRPSRVpGҋKDELWDWLRQVSDXYUHVPDLV lÊgales, le diffÊrenciant en ce point d’une favela. Le dernier, plus mixte, est habitÊ par le quartier pauvre portugais et une universitÊ.  'DQVFHVFRQGLWLRQVOҋH[SUHVVLRQŠQRVGHPRUURVª QRXVGHVFROlines) parlant d’une vÊritable identitÊ de l’habitat des hauteurs carioca a ÊtÊ pour nous le point de dÊpart du projet. Cette idÊe alliÊe à la culture du projet architecturale ÊvoquÊe plus haut, prônant la rupture d’Êchelle comme gÊnÊrateur de projet et comme liant identitaire, nous avons dÊcidÊ de travailler sur une infrastructure des morros. Il s’agit d’un monorail, supportÊ par une structure modulaire composÊe de portiques prÊfabriquÊs en bÊton. Le tracÊ tien un rôle prÊpondÊrant dans le projet. Il parcourt l’ensemble du site reliant les morros, les points de FRQQH[LRQSUpVHQWVXUOHVLWH 5RGRYLDULD/HRSROGLQD&HQWUDOGR%UDVLOHW praça Maua) et une grande partie des projets dÊveloppÊs durant le worksKRS/DOLJQHTXLHVWFLUFXODLUHjXQWUDFpGHGHX[QDWXUHVOҋXQK\SHUpIÀcace, proche de la cote, liant praça Maua à LÊopoldina, l’autre, vicinale, relie les reliefs du site. L’infrastructure a rio a dÊjà ÊtÊ utilisÊe comme activateur GXUHQRXYHDXGҋXQHIDYHODGDQVOHFDVGH0DQJXHLUD LQIUDVWUXFWXUHURXWLqUH GpGLpHDXWUDQVSRUWGHVGpFKHWV 'DQVXQFRQWH[WHGHSDFLÀFDWLRQPDVVLYH de favela par le gouvernement brÊsilien nous proposons de travailler dans ce sens. Nous travaillons à reconnecter ces lieux dÊlaissÊs par le gouvernement, mais sur lequel il n’a aucune prise. Dans cette optique l’infrastrucWXUHDPqQHDYHFHOOHGHVVHUYLFHVHWGHVUpVHDX[ (DXpOHFWULFLWpLQWHUQHW transport de dÊchets, de courrier, de matÊriaux de construction, de dÊmÊnagement). Les portiques prÊfabriquÊs fournissant une structure de bÊton de dimension humaine, des habitats peuvent venir s’y greffer en remplissant la VWUXFWXUH ODVWUXFWXUHpWDQWOHSOXVFKqUHGDQVOHEkWLPHQWOҋKDELWDWLFLUHYLHQdrai bien moins cher.) Des Êvènements viennent ponctuer la ligne composÊe de stations et de programmes. Dans cette cacophonie architecturale des morros l’infrastructure vient travailler comme une ligne structurante. Son tracÊ s’adapte au territoire, tanW{WDXVROWDQW{WHQOҋDLUTXDOLÀDQWOҋH[LVWDQW C’est l’idÊe d’un ÊlÊment architecturale travaillant aussi bien à l’Êchelle de la brique qu’à l’Êchelle du paysage ou du territoire.

Autostrade, Rio, Le Corbusier

Situation 1

RĂŠfĂŠrence - lĂŠgende -

Vicinal

Franchissement

L’infrastructure

Appropriation carioca

Madona della Misericordia, Piero della Fransesca

PRAÇA MAUA

CENTRAL DO BRASIL

Relief

Infrastructure habitable

RĂŠseaux

Lier les trois morros

RODOVIARIA

Mini-Rio TGV STATION RĂŠfĂŠrence - lĂŠgende -

RĂŠfĂŠrence - lĂŠgende -

RĂŠfĂŠrence - lĂŠgende -

Situation 2

TracÊ de la ligne vicinal_axonomÊtrie PRAÇA MAUA

CENTRAL DO BRASIL Le mur d’Hadrien, Royaume Uni

Connexion Ă Central do Brasil

L’infrastructure superposÊe

Matrice


Pedregulo E. Reidy


MusĂŠe des Beaux Arts E. Reidy


Projet 1939 Autostrate Le Corbusier


Projet 1939 Autostrate Le Corbusier


Relier les morros


JANUS


PRAÇA MAUA RODOVIARIA

TGV STATION

CENTRAL DO BRASIL

Relier les «point dur» du site


TRAM sens 2

TRAM sens1

Evenements metropolitain sur la ligne


Favela de mangueira


Plan Masse/Topographie


Plan Masse/Batis


Plan Masse


RODOVIARIA

TGV STATION

CENTRAL DO BRASIL

PRAÇA MAUA

Tracé de la ligne vicinal_axonométrie


Different service et programes gĂŠnĂŠriques de la ligne. Transport de Personnes/Materiaux/Dechets/ Courier


Typologies de la ligne/dispositifs/Reseaux


Madonna della misericordia Piero della Franseca


Infrastructure et habitat/Genova Couverture de la revue Minimo


Zones Particuliaires


Site 1


Mur d’hadrien (UK)


Aprés

Avant

Coupe général du site


COUPE MORRO 1


Station


Station


Station programmes


Inspiration site


Site 2


Coupe génrale


Coupe DĂŠtails


Reference de sisteme de grille Sol LeWitt


Station


Station


Station programmes


Parc


Chilling Saudade

Rodet Nos de morros  

Nicolas Rodet, Jean Rodet, Rio, Djamel Klouche, Cédric Libert. P 45, ensav, architecture, infra carioca.

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