Diccionario automotriz 02

SOBREVIRADOR. Dícese del vehículo que al afrontar una curva, el tren trasero tiende a deslizar hacia el exterior de la misma, no siguiendo el camino marcado por las ruedas delanteras. Es un efecto típico de los vehículos de propulsión trasera. Actitud contraria de subvirar. Véase subvirador.

S.O.H.C. (Siglas en inglés de Single Overhead Camshift). Iniciales con las que se indican los motores con distribución de un sólo árbol de levas en cabeza. Véase árbol de levas.

SONDA LAMBDA. Sensor que se introduce en el tubo de escape entre el motor y el catalizador.

Este sólo depura los gases de escape con máxima eficacia si la mezcla tiene una proporción de combustible y aire dentro de unos límites concretos. La función de la sonda lambda es analizar esta proporción, midiendo el contenido residual del oxígeno en los gases de escape, analiza la calidad de la mezcla utilizada y manda esta información a la computadora electrónica que gobierna el sistema de inyección, la cual modifica la mezcla si fuese necesario.

S.P.I. Siglas correspondientes a Sigle Point Inyection que nos definen a los sistemas de inyección que utilizan un solo inyector para todos los cilindros. Véase también inyección monopunto.

SPOILER. Término anglosajón que define a un apéndice aerodinámico. En español se definiría como alerón. Véase alerón.

STARTER. Dispositivo que facilita la puesta en marcha del motor en frío. Puede ser manual, controlado por el conductor del vehículo, o automático, que dispone de un bimetal que, dependiendo de las dilataciones que sufre por las distintas temperaturas que recibe, adopta dos formas; una, dificultando el paso de aire (mezcla rica) y otra, dejando paso libre al aire (mezcla preestablecida). Véase también estárter.

STATION WAGON. Término con el que algunos fabricantes de automóviles definen a sus modelos con carrocería familiar. Véase también carrocería familiar.

SUBVIRADOR. Dícese del vehículo que al iniciar una curva no sigue el camino marcado por las ruedas delanteras y tiende a seguir recto. Actitud contraria a sobrevirador. Véase este término.

SUSPENSION ACTIVA. Se trata de un tipo de suspensión utilizada por algún fabricante de automóviles que permite virar plano al vehículo, favoreciendo de esta manera un mayor contacto con el asfalto de las ruedas interiores en el paso por curva, y ofreciendo una mayor adherencia y motricidad.

SUSPENSION HIDRAULICA. Tipo de suspensión en la que los elementos mecánicos de sustentación (muelles, ballestas) son sustituidos por unos mecanismos que utilizan un fluido como elemento sustentatorio y amortiguante.

SUSPENSION INTELIGENTE. Tipo de suspensión que modifica automáticamente sus reglajes en función de la velocidad de vehículo, estado de asfalto, inercias transversales y longitudinales, posición del pedal del acelerador, temperatura ambiental y otros parámetros más, para ofrecer siempre unas condiciones ideales de funcionamiento. Por ejemplo, a poca velocidad sus amortiguadores trabajarán más sueltos, proporcionándonos confort a costa de aplomo y rigidez, no necesarios en esos momentos, y ofreciéndonos una estabilidad a toda prueba cuando la actitud dinámica del automóvil así lo requiera. También puede variar la altura del vehículo para adaptarlo a las distintas funciones de uso.

SUSPENSION McPHERSON. Tipo de suspensión donde el muelle y amortiguador forma una misma pieza (el muelle rodea al amortiguador) configurando una columna de suspensión utilizada para crear sistemas de suspensiones independientes a cada rueda del vehículo. Uno de los extremos del amortiguador se asienta en la torreta de la suspensión (ver este término) y el otro sobre el buje de la rueda.