análisis socio-espacial del espacio publico. Sendero CU-Copilco
ANÁLISIS
SOCIO-ESPACIAL DEL ESPACIO PUBLICO
SENDERO CU-COPILCO
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN
EL ESPACIO PÚBLICO DE TRABAJO
HERRAMIENTAS DE LECTURA DEL ENTORNO RUTAS PEATONALES
RELEVANCIA EP EN LA CIUDAD
CONOCIMIENTO AMBIENTAL
USUARIOS
PERCEPCIÓN AMBIENTAL
LECTURA DEL ENTORNO - SEÑALETICA
MOVILIDAD PEATONAL
CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFÍA
La movilidad peatonal en el espacio público
El uso de las vías peatonales y las banquetas es una actividad que todos realizamos, ya sea como desplazamiento de casa a un espacio de destino, del transporte público hacía el trabajo o la escuela, e incluso si se cuenta con el uso de un transporte privado motorizado, en el recorrido del estacionamiento al destino se hace un uso peatonal de los espacios públicos. Este uso se conoce como movilidad peatonal, y aunque es una actividad que todos realizamos, ha sido la movilidad que menos se ha tomado en cuenta en el diseño urbano de los espacios públicos de las ciudades.
El incremento en el uso del transporte motorizado ha sido una de las causas por las que las vías peatonales se han visto afectadas y dejadas en segundo plano en la configuración espacial, esto aunado al uso que se le da al poco espacio que se tiene para transitar de manera plena, adecuada y segura.
El objetivo del trabajo es hacer un análisis de interacciones peatón-entorno en la zona de trabajo, donde se destaquen las problemáticas urbanas relacionadas con los desplazamientos peatonales que los usuarios y habitantes del entono realizan a diario, como estas problemáticas influyen en su experiencia y percepción del sendero, y su relación con temas de accesibilidad y seguridad.
¿Qué experiencia se tiene de la ciudad a través de desplazamientos realizados a pie?
¿Qué factores influyen en la experiencia de caminar?
ESPACIO PÚBLICO DE TRABAJO
HERRAMIENTAS DE LECTURA RUTAS PEATONALES
HERRAMIENTAS PARA LEER EL ENTORNO
El conocimiento ambiental es una herramienta metodológica, que estudia la concepción de la relación del individuo con la ciudad, a través de procesos psicológicos como la percepción, el aprendizaje y la cognición, entre otros.
Las personas se vinculan a la ciudad de manera cognoscitiva. Cognición es
"la actividad de conocer: la adquisición, organización y uso del conocimiento"
La persona ante un espacio urbano realizan labores de toma y registro de información, la cual es almacenada y clasificada para ser empleada en torno a propósitos definidos.
“Las sensaciones —colores, sonidos, texturas, olores y gustos— son el material crudo de la experiencia humana y las percepciones son el producto manufacturado de la misma” (James J. Gibson, 1980)
La percepcion ambiental implica el proceso de conocer el ambiente físico inmediato a través de los sentidos asi cómo las personas perciben y experimentan su entorno. Es el principio que rige cómo interactuamos con nuestro entorno y cómo se desarrollan los fenómenos relacionados con las personas y sus contextos.
La aplicacion de la percpecion publica para el desarrollo de espacios debe responder a :
Tomar en cuenta a los usuarios en el proceso de diseno, es el principio basico para tener tejidos urbanos sanos
Accesibilidad
Adaptabilidad
Seguridad
Movilidad
Materialidad
Género
Confort
Los espacios de transito, ¿son espacio público?
El espacio público, expresa la manera como los habitantes usan y tienen acceso a los recursos sociales, y la relación entre éstos, la ciudad y las instituciones.
Siendo un lugar de encuentro entre grupos sociales, que exhibe la condición sociocultural de la vida urbana, un espacio que permite formarnos, conocer, disfrutar y contemplar la vida, creando vínculos sociales y con el espacio.
Los espacios de transito están destinados al uso de la comunidad, permitiendo la circulación peatonal.
Fomentando la movilidad, la interacción e integración social, dan seguridad e impactan la calidad de vida.
En este componente del espacio público, se desarrolla la mayor actividad económica y de interacción social, potenciando la calidad de vida mediante el entorno
Componentes
Senderos: peatonal - bicicleta
Banquetas
Estaciones de metro
Parada de autobús
Cruceros
Área de descanso
Para el caso de estudio, existen dificultades que presentan a los peatones, los trayectos realizados revelan numerosos obstáculos, lo que refuerza el carácter incómodo y extenuante de los viajes; de ahí la importancia una correcta configuración espacial basada en la percepción del usuario.
En este análisis, nos enfocaremos en el sendero urbano que conecta la estación de Metro Copilco con Ciudad Universitaria (CU) de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), un trayecto transitado diariamente por miles de estudiantes, profesores, trabajadores, e incluso habitantes de la zona. Metro Copilco es una de las principales puertas de acceso al sur de la Ciudad de México, siendo una conexión con el sistema de transporte público, teniendo características que lo diferencian de otros accesos como el Metro Universidad o el Metrobús Doctor Gálvez.
Por su parte, Ciudad Universitaria no solo es el campus universitario más grande de América Latina, sino también un espacio emblemático de educación, cultura y patrimonio, declarado Patrimonio Mundia
El recorrido que une estos dos puntos es un ejemplo clave de un sendero urbano con un flujo peatonal intenso, pero que también presenta retos significativos en cuanto a accesibilidad, seguridad y calidad del espacio público. A través de este análisis, examinaremos las características, y tanto los aspectos positivos como las deficiencias de este trayecto, y cómo impactan la experiencia de los usuarios que dependen diariamente de esta conexión vital.
Croquis detallado de Ciudad Universitaria y su conexión con Metro Copilco
PRINCIPALES RUTAS PEATONALES HACIA CIUDAD UNIVERSITARIA
Acceso3.Facultadde Odontología
Ruta2.Av.Copilco
Ruta1.Filosofíay Letras
Acceso4.Facultadde Medicina
SIMBOLOGÍA
ACCESO RUTA PERÍMETRO DE CU
Las rutas presentadas en el croquis no son las únicas, considerando la entrada por “Cerro del Agua” o el acceso 2 “Centro Universitario Cultural” como las otras más cercanas en la zona de trabajo; a su vez hay que tener en cuenta la cantidad de vialidades secundarias y terciarias existentes en las rutas como alternativas. Sin embargo, las rutas marcadas son las más transitadas debido a ciertas características que se explican en la siguiente parte del análisis.
Como características generales de las rutas podemos considerar:
Ruta Filosofía y Letras - A
400 m de distancia
5-10 minutos de tiempo de recorrido
Calles: Cerro Tlapacoyan, Filosofía y Letras, Paseo de las Facultades
Ruta Filosofía y Letras - B
550 m de distancia
5-10 minutos de tiempo de recorrido
Calles: Cerro Tlapacoyan, Filosofía y Letras, Arquitectura, Odontología
Ruta Av. Copilco
480 m de distancia
5-10 minutos de tiempo de recorrido
Calles: Av. Copilco, Odontología
NOTA: El tiempo de recorrido estimado fue medido por jóvenes de 21 años, este tiempo es variable según condiciones individuales de los distintos usuarios
¿Estas rutas permiten el correcto y libre transito peatonal?
¿De qué manera se dan las relaciones patón-entorno?
RELEVANCIA EP EN LA CIUDAD
Las rutas que analizaremos cuentan con un equipamiento enfocado principalmente en el comercio, destacando la presencia de numerosos restaurantes y locales de comida, que responden a las necesidades de la alta afluencia peatonal principalmente de jóvenes con largos horarios escolares que en ocasiones, no tienen tiempo de alimentarse adecuadamente. Este tipo de equipamiento forma parte esencial del entorno urbano, ya que no solo ofrece servicios a los transeúntes, sino que también contribuye a generar un ambiente dinámico y seguro. Siguiendo la idea de "ojos en la calle" propuesta por Jane Jacobs, la constante actividad comercial y la presencia de personas a lo largo del día aseguran que estas rutas sean más seguras y atractivas. Esta vigilancia natural, derivada de la interacción cotidiana de los vecinos y comerciantes, convierte estos senderos en algunos de los más transitados de la ciudad, favoreciendo tanto la movilidad como la vitalidad de la zona.
Calle Odontología
Calle Filosofía y Letras
Calle Cerro Tlapacoyan
Salida Metro Copilco
DE
Sin embargo, podemos cuestionarnos esta vitalidad de la zona en cuanto a horario nos referimos, un negocio que se encuentra abierto desde tempranas horas no permanece abierto hasta altas horas de la noche, esto es común en cualquier negocio, teniendo un horario de atención al cliente en promedio hasta las 7:00 - 9:00 pm. Aquí nos preguntamos, ¿y los estudiantes, profesores y trabajadores que salen de clases a las 9:00 o 10:00 pm?
Si bien es cierto que cuenta con un equipamiento que encara los principios de vitalidad urbana, la infraestructura presente deja algo que desear cuando hablamos de iluminación, muchas áreas alrededor carecen de una buena iluminación adecuada, viéndose reflejado en la percepción que se tiene de seguridad y la comodidad de los peatones, una vez que obscurece, desalentando a usar estos senderos en horarios nocturnos.
Calle Odontología
Sobre calle Filosofía y Letras
Calle Filosofía y Letras
Paseo de las Facultades
CONOCIMIENTO AMBIENTAL USUARIOS
PERCEPCION MOVILIDAD
USUARIOS
¿ES PARA TODOS?
El espacio ya que esta conectado con el campus central de CU, en su mayoría los usuarios son: estudiantes jóvenes de 18 - 25 años, profesores, trabajadores, y habitantes de la zona.
Hablábamos de los tiempos variables de recorrido según condiciones personales, como la edad, alguna discapacidad o el estado físico de las personas. Aquí es donde empezamos a cuestionar el espacio acerca de su accesibilidad e inclusión, no solo con personas de capacidades distintas, si no con los mismos usuarios para los que aparentemente se diseña comúnmente.
Las necesidades de estos usuarios son diversas y reflejan las características y dinámicas propias de cada uno, pero en general podemos decir que comparten las siguientes:
Rutas rápidas y bien conectadas que les permitan desplazarse de manera eficiente
Espacios seguros a lo largo del día, con buena iluminación y vigilancia natural, para evitar incidentes y brindar tranquilidad
Espacios de descanso y convivencia
Accesibilidad para personas con movilidad reducida
Oferta de servicios
A pesar de ser un espacio abiertamente para todos, se han dado casos de afectación hacia las mujeres, atentando su seguridad, integridad y salud; es por eso que colectivamente siempre se busca generar un protección mutua, entre todos buscamos siempre ir acompañados para evitar cualquier situación incomoda. Aquí analizamos que posibles errores pueden existir en el camino y como nos afectan.
RESTRICCIONES FISICAS
Durante el recorrido se puede observar, que la mayoría de las calles cuentan con rampas, para usuarios de silla de ruedas, su camino se ve afectado principalmente por el deterioro del material de las banquetas y el arroyo vehicular, no cuenta con cruces señalizados, ni semáforos ; siendo el principal obstáculo los cajones de estacionamiento no señalizado que estorban el paso peatonal y algunos comercios que usan espacio de la banqueta que de por si son reducidas, así como la aplicación de rampas de acceso vehicular a edificios, que no permiten el paso continuo al peatón.
BANQUETASTERIORADAS
Ruta2 Av Copilco
Ruta1 Filosofíay Letras
PERCEPCIÓN PÚBLICA
Los usuarios de este espacio, en su mayoría son estudiantes de todo el campus central, han mencionado que a pesar de ser un trayecto relativamente largo, el tiempo se hace ameno gracias a que todos van en compañía de alguien, propiciando así un sentido de seguridad y protección mutua.
Además Copilco es el principal corredor de abasto de alimentos para los estudiantes, por lo que esta ruta tiene un gran flujo sin importar la hora
En los puntos negativos, dado que CU es un lugar de acceso publico han llegado a suscitarse eventos como asaltos a altas horas de la noche y presencia de estupefacientes en los alimentos,
A pesar de que el camino puede llegar no estar en las mejores condicione de infraestructura en sus calles y alumbrado y por ende de seguridad; cumple con “ojos en la calle” haciéndolo un espacio de transito libre y tranquilo.
FÍSICO
Materialidad y conservación del espacio
PSICOLÓGICO
Percepción de seguridad, sentido de pertenencia, vivencias, accesibilidad
SOCIAL
Apertura de interacción con otras personas, de manera natural
POLÍTICO
Memoria histórica del lugar y cantidad de apertura para demostrar necesidades colectivas
QUE ACTIVIDADES SUCEDEN EN EL ESPACIO
El principal foco de atención en esta zona y por ende su potenciador, es el comercio, principalmente de alimentos, incluyendo desde puestos ambulantes hasta restaurantes más formales
La actividad escolar es muy significativa, ya que, en los alrededores existen algunas escuelas y colegios que también aportan al flujo de personas en la zona. Los estudiantes no solo utilizan estas rutas para llegar a sus clases, sino que también generan una vida social activa en los alrededores, contribuyendo al uso constante de los espacios públicos.
La movilidad laboral es otro tipo de actividad que se da en la zona, puesto que es evidente que por cada comercio, deben haber comerciantes y trabajadores en la zona.
Los habitantes de la zona contribuyen en la vida activa de la zona ya sea por el uso cotidiano de los espacios o el simple hecho de transitar las vialidades como recorrido.
QUE SENSACIONES SE GENERAN
Ambiente social dinámico
Sentido de pertenencia universitaria
Sensación de estar abrumado o agobiado por la cantidad de peatones
Inseguridad (ciertas zonas y durante la noche)
Dan imagen de ser un lugar insalubre (locales de comida)
Falta de lugares de resguardo de inclemencias como lluvias fuertes o sol abrasante, característicos de la zona
Falta de espacios de descanso público
Falta de espacio para transitar libremente
Falta de consideración al peatón
LECTURA DEL ESPACIO - SEÑALÉTICA
La señalética es una fuente importante de información en los espacios arquitectónicos y urbanos
a) constituye el derecho a la información,
b) promueve la movilidad autónoma de las personas, permitiendo saber en dónde estamos y cómo llegar a algún lugar
c) útil en situaciones de emergencia
Para una comprensión adecuada de los espacios, se requiere que los sistemas de señalización, como pavimentos señalizadores, guías direccionales en recorridos internos, pavimentos de diversas texturas, uso de colores para distinguir un área de otra, identificar los puntos de interés y, finalmente, resaltar los elementos que pueden representar un obstáculo en la circulación.
SEÑALÉTICA EN EL ESPACIO
MOVILIDAD PEATONAL
El contexto urbano se relaciona con el peatón mediante la creación de espacios y de ayudas para la movilidad del usuario. La ergonomía facilita que los espacios se adapten al usuario mediante elementos que se ajustan anatómicamente a las exigencias de los usuarios. Se basa en tres condiciones: seguridad confort y autonomía.
SEGURIDAD
La condición de seguridad se debe dar desde dos aspectos, primero que la infraestructura sea físicamente segura y segundo que el espacio por donde transitan los peatones sean convenientes en términos de sana convivencia social generando confianza al utilizarlos
CONFORT
La condición de confort se da en la medida en que el peatón transité a gusto por el espacio público, realizando recorridos óptimos en términos de tiempo y distancia.
AUTONOMÍA
La condición de autonomía es lograr servir espacios públicos con la posibilidad al peatón de valerse por si mismo, haciendo que la movilidad peatonal sea más atractiva. Así pues, nos damos cuenta que nuestro espacio no cumple al 100% con las 3 condiciones de la ergonomía, por lo que podríamos considerarlo deficiente o poco accesible al ser seguro solamente para usuarios de horas tempranas del día, al no ser confortante debido al poco espacio en vías peatonales, el mal uso que se les da con los obstáculos y la inexistencia de elementos urbanos que beneficien al peatón; y al no contar en totalidad con elementos de inclusividad.
PROPUESTAS DE MEJORA
Las siguientes propuestas se realizaron en base a algunas zonas mapeadas como espacios de oportunidad de mejora. En estas proponemos la inclusión de semáforos para permitir el cruce de las altas concentraciones de peatones con tiempos considerables para usuarios con capacidades distintas y también para los vehículos motorizados, a su vez incluir la señalética de cruces peatonales en los mismos espacios donde se requieren. Y como último punto, una mejora de la iluminación a lo largo de las rutas. Esto con la finalidad de garantizar unas rutas donde la movilidad sea eficiente, se tenga la percepción de seguridad de la zona, se de prioridad a los peatones que utilizan incluso, las banquetas como vía peatonal, y la experiencia del recorrido invite a usar las rutas.
Ruta2 Av Copilco
Ruta1 Filosofíay Letras
El análisis del sendero que conecta Ciudad Universitaria con la estación de metro Copilco.
Es un trayecto no solo facilita el acceso al transporte y la educación, sino que también promueve la interacción social y la sostenibilidad. Tras el análisis, se identificaron diversas deficiencias en el sitio, revelando la complejidad de los temas abordados en el sistema urbano de la ciudad, donde todos los aspectos se interrelacionan. La principal fuente de información para este análisis se basó en experiencias propias y en las opiniones de los usuarios. Resultó interesante observar las repercusiones que los espacios tienen en la calidad de vida, evidenciando como problemática la mala planeación urbana, especialmente en lo que respecta a la distribución de espacios y equipamiento. La concentración de recursos en una sola zona destaca el “olvido” que se experimenta en otras partes de la ciudad, lo que puede llevar a que los ciudadanos realicen sus actividades de manera apresurada, sin realmente disfrutar de los espacios urbanos.
Sin embargo, para maximizar su potencial, es fundamental mejorar la infraestructura peatonal y la señalética, así como fomentar una mayor conciencia ambiental. En conjunto, estas acciones pueden transformar el sendero en un espacio aún más accesible, informativo y amigable, contribuyendo al bienestar de la comunidad y a la salud del entorno urbano.
Ruth Pérez López. Movilidad cotidiana y accesibilidad: ser peatón en la ciudad de México.. 2014. ffhal-01104578v2ff
Mesenes C (2021) l diseño accesible: los principios de la lectura fácil en los entornos arquitectónicos y urbanos, de Revista de Estudios Interdisciplinarios del Arte, Diseño y la Cultura
Tesis "Legibilidad y calidad de vida en los entornos urbanos", Autor Marisol Ramírez Alpuche, Capitulo
Tesis “Espacio público, actores urbanos y sus apropiaciones sociales” https://repositorioinstitucional.buap.mx/items/9946e2c8-53e3-4751-9bcb-53103301fb3b https://www.pactodeproductividad.com/pdf/guiageneralsobreaccesibilidad.pdf
