RAPORT KOLEJOWY
Kombud przeszedł długą drogę Dwadzieścia pięć lat istnienia Zakładu Automatyki KOMBUD SA było okazją do rozmowy z Prezesem Zarządu – Dyrektorem Naczelnym Kazimierzem Frąkiem. Raport Kolejowy: Panie Prezesie, Zakład Automatyki Kombud istnieje na rynku już ćwierć wieku. Jakie Pana zdaniem były najważniejsze wydarzenia w historii firmy? Kazimierz Frąk: Rzeczywiście, w tym roku Zakłady Automatyki Kombud SA obchodzą jubileusz 25-lecia działalności. Firma powstała jako przedsiębiorstwo rodzinne. Jej założyciele, Ryszard Szczygielski i Bogdan Ilczewski, przez kilkanaście lat pracowali w strukturach PKP, kiedy w 1991 r., na początku polskiej transformacji, postanowili założyć firmę KOMBUD jako spółkę cywilną. Następnie w 1996 r. przekształcili ją w spółkę akcyjną. Znajomość rynku kolejowego umożliwiła głównym akcjonariuszom podejmowanie trafnych decyzji w zakresie świadczenia usług dla PKP. Należy tu wspomnieć o wykonywanych przez firmę naprawach głównych napędów zwrotnicowych JEA-29, co miało olbrzymi wpływ na poprawę bezpieczeństwa ruchu kolejowego (około 10 tys. napędów zostało naprawionych przez Kombud). Jeszcze w latach 90. podjęto produkcję potrzebnych kolei produktów takich jak: elektromagnesy torowe, przetwornice i systemy zasilania, uruchomienie systemów zabezpieczenia przejazdów przy pomocy samoczynnej sygnalizacji przejazdowej. W latach 2000-2006 Kombud uruchomił bardzo zaawansowane technologicznie systemy komputerowe MOR 1, MOR 2 ZS i MOR 3, przy pomocy których można sterować całymi liniami kolejowymi. Dziś, stosując te systemy – opracowane przez polskich inżynierów – możemy skutecznie konkurować ze światowymi petentami w tej branży. Osiągnęliśmy ten poziom, ponieważ przez lata znaczącą część wypracowanych zysków przeznaczaliśmy na rozwój, stosując
70
właściwą politykę zatrudnieniową i ściśle współpracując z ówczesną Politechniką Radomską (obecnym Uniwersytetem Technologiczno-Humanistycznym), Centrum Naukowo Technicznym Kolejnictwa oraz innymi instytutami badawczymi. Podsumowując, od czasu, kiedy powstał Kombud, wiele się zmieniło, zarówno na rynku urządzeń srk, jak i w naszej firmie. Znacznie poszerzyliśmy zakres działalności, a przede wszystkim zajmujemy się tworzeniem całkowicie innowacyjnych, autorskich produktów inżynierskich. RK: Co firma osiągnęła w ciągu ostatniego ćwierćwiecza? KF: Jestem prezesem Zakładów Automatyki Kombud od pięciu lat, ale śmiało mogę stwierdzić, że firma w ciągu tego ćwierćwiecza stała się jednym z liderów krajowego rynku systemów sterowania ruchem kolejowym. Kombud przeszedł dość długą drogę: od małej firmy podwykonawczej, zajmującej się naprawami urządzeń oraz systemów srk i instalacji w obszarze energetyki i telekomunikacji, do produkcji własnych skomplikowanych technicznie systemów. Dziś mamy dział badawczo-rozwojowy, w którym 100 wysoko wykwalifikowanych inżynierów pracuje nad innowacyjnymi rozwiązaniami z zakresu automatyki kolejowej. Można powiedzieć, że obecnie to fundament naszej firmy. Przez 25 lat działalności Kombud zrealizował ponad 850 instalacji systemów sterowania ruchem kolejowym, w tym 43 systemy komputerowe, systemy zabezpieczenia ruchu oraz urządzenia przytorowe i zasilania. Większość tych prac była prowadzona na infrastrukturze zarządzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK). Instalacje Kombudu możemy spotkać na Centralnej Magistrali Kolejowej (CMK), linii łączącej
Warszawę z Trójmiastem oraz stacjach warszawskiego i gdańskiego węzła kolejowego. W ramach prac na Węźle Warszawskim Kombud zmodernizował stacje Warszawa Gdańska i Warszawa Główna Towarowa oraz ciąg komunikacyjny na linii nr 8 (Warszawa Zachodnia – Al. Jerozolimskie – Okęcie – Port Lotniczy), a także prowadził prace przy rozbudowie i modernizacji stacji techniczno-postojowej Metra Kabaty. Z infrastruktury modernizowanej z udziałem Kombudu od grudnia 2014 r. korzystają poruszające się z prędkością do 200 km/h pociągi Pendolino. Wśród innych tras należy wymienić połączenie między Łodzią a Warszawą, linię kolejową nr 22 łączącą Tomaszów Mazowiecki z Radomiem z nowoczesnym systemem ESTER oraz linię łączącą stołeczne Lotnisko im. Fryderyka Chopina z centrum Warszawy. W 2015 roku Kombud zmodernizował 61 przejazdów kolejowych w 4 województwach w ramach prowadzonego przez PKP PLK projektu mającego na celu zwiększenie bezpieczeństwa na skrzyżowaniach kolejowo-drogowych. Kombud posiada już prawie 50 świadectw dopuszczenia do eksploatacji urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego, wydanych przez Urząd Transportu Kolejowego (bądź Główny Inspektorat Kolejnictwa). Ponadto spółka może pochwalić się licznymi patentami m.in. na bezpieczny interfejs komputerowo-przekaźnikowego systemu sterowania czy sposób optycznej kontroli strumienia świetlnego diody LED w latarniach sygnałowych. Jesteśmy dumni z tego, co przez te 25 lat osiągnęliśmy. Dzięki wykwalifikowanej kadrze, innowacyjnym produktom, patentom oraz certyfikatom wydawanym przez UTK, spółka zajęła pozycję liczącego się producenta urządzeń srk i skutecznie konkuruje z zagranicznymi gigantami.
RAPORT KOLEJOWY NR 5/2016