TECHNIKA
podkładki żebrowe typu Pża842 oraz Pżb4888, które umożliwiają stosowanie prowadnic na łukach o małych promieniach. Specjalna konstrukcja podkładek umożliwia przytwierdzenie prowadnicy w postaci szyny o pełnym profilu (60E1 lub UIC60 w przypadku podkładki Pża842 oraz 49E1 lub S49 w przypadku podkładki Pżb4888), bez konieczności dodatkowej obróbki mechanicznej. Podkładki żebrowe Pża842 oraz Pżb4888 zapewniają stały rozstaw szyny jezdnej i prowadnicy, co pozwala na uzyskanie niezmiennej wartości żłobka. Podkładki żebrowe typu Pża842 oraz Pżb4888 zostały pozytywnie ocenione przez Zakład Dróg Kolejowych i Przewozów Instytutu Kolejnictwa i spełniają wymagania stawiane tym wyrobom przez PKP PLK S.A. Powyższe rozwiązanie gwarantuje: - szybki montaż szyny przy już istniejących torach, - utrzymanie stałego wymiaru pomiędzy szyną jezdną a szyną prowadnicy, - nie wymusza konieczności podcinania (osłabiania), wiercenia, spawania na szynach prowadnicy. Producentem podkładek Pża842 oraz Pżb4888 jest KUŹNIA-ZAWADZKIE” Sp. z o. o, która opatentowała swój wyrób w postaci podkładek. Bardzo ścisła i szeroka współpraca TRADE-PORT z KUŹNIA-ZAWADZKIE na wielu płaszczyznach biznesowych pozwoliła na porozumienie pomiędzy Spółkami dotyczące dystrybucji podkładek na wyłączność przez TRADE-PORT. Drugą składową są podkłady kolejowe. I tutaj będąc w dynamicznie rozwijającej się Grupie KZN Bieżanów, TRADE-PORT jako jeden z członków i oficjalny dystrybutor podkładów i podrozjazdnic kolejowych w ramach Grupy KZN Bieżanów ma możliwość zazbrojenia podkładek na dowolnych podkładach kolejowych. Cała operacja jest wykonywana w Spółkach Grupy KZN Bieżanów. Technicznie przedstawia się to w następujący sposób. Podkładki są dostarczane do Nasycalni Podkładów gdzie zostają zazbrojone na dowolnych podkładach kolejowych, wcześniej nawierconych przez nowoczesne centrum obróbcze CNC, której dokładność wynosi 0,03 mm. Nawiercanie jest wykonywane wg. wcześniejszej koordynaty dostarczonej przez Klienta, bądź wynikającej
RAPORT KOLEJOWY NR 2/2013
z uwarunkowań technicznych projektu. Zazbrojone podkłady z odpowiednim poszerzeniem są numerowane. Tak przygotowany system wraz z akcesoriami do przytwierdzenia szyny jezdnej i odbojnicowej jest dostarczony przez TRADE-
nawców. Na koniec chciałbym zasygnalizować, że aktualnie KUŹNIA-ZAWADZKIE wraz z wiodącym producentem podkładów strunobetonowych jakim jest STRUNBET Sp. z o.o. wprowadzają 7
6
8
9
8
1
4
2
-PORT bezpośrednio do Klienta. Pozostaje już tylko ułożyć materiał w postaci zazbrojonych podkładów podkładkami na wcześniej przygotowanym torowisku wg. numeracji umieszczonej na podkładach i możemy zabierać się za mocowanie szyn jezdnych i szyny odbojnicowej. Mogę tutaj tylko dodać, że taki system mocowania był już dostarczany przez TRADE-PORT wraz z naszym Partnerem KUŹNIA-ZAWADZKIE w kilka lokalizacji przy prowadzonych remontach, rewitalizacjach na linich PKP PLK S.A. i spotkał się z uznaniem ze strony Wyko-
5
3
do produkcji specjalistyczny podkład strunobetonowy zbrojony podkładkami Pża841 oraz Pża842. Rozwiązanie to pozwoli na zastosowanie podkładów strunobetonowych przy łuku torów o promieniu równym lub mniejszym od 300 m z precyzyjnym zachowaniem wymaganego poszerzenia rozstawu szyn. Również w tym przypadku Trade-Port będzie oficjalnym dystrybutorem rozwiązania dla specjalistycznych podkładów strunobetonowych Mariusz Mikula Dyrektor ds. Marketingu i Sprzedaży Trade-Port Sp. z o.o.
15