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INTERNATIONAL WORKSHOP OF URBAN AND ARCHITECTURAL DESIGN VIII edition 22th - 26th May 2017 Contemporary Cities and Urban Regeneration Milan. City of Water Scientific Coordinator:

Maurizio Carones

Prof. Architecture and Urban Design - Politecnico di Milano Scientific Advisor:

Andrea Cassone

Associazione Italiana Architettura del Paesaggio Participants:

Sarayut Supsook

Lecturer in the Faculty of Architecture - Chulalongkorn University

Dr. Chomchon Fusinpaiboon

Lecturer in the Faculty of Architecture - Chulalongkorn University

Luca Scalingi

Tutor - Politecnico di Milano Participants in the seminar “Reopen the Navigli”:

Marco Granelli

Alderman Mobility and Environment - Municipality of Milan

Antonello Boatti

Prof. Urban Design and Landscape - Politecnico di Milano

Marco Prusicki

Prof. Architectural and Urban Design - Politecnico di Milano

Stefano Sibilla

Prof. Hydraulics - Università degli Studi di Pavia

Renzo Rosso

Prof. Hydrology - Politecnico di Milano

Giorgio Goggi

Prof. Urban Planning - Politecnico di Milano

Roberto Biscardini

President - Association “Riaprire i Navigli”

Filippo Salucci

Municipality of Milan

Valeria Bottelli

President - Order of Architect PPC of Milan

tutors: Oksana Bannik, arch.jr Maria Giulia di Lizia, arch.jr Christine N. Farley organization: arch. Marco Grassi sites: Campus Leonardo / Campus Bovisa - Politecnico di Milano

Politecnico di Milano Chulalongkorn University


INTERNATIONAL WORKSHOP OF URBAN AND ARCHITECTURAL DESIGN VIII edition 22th - 26th May 2017 Contemporary Cities and Urban Regeneration Milan. City of Water

Organization by:

Scientific Coordinator:

Maurizio Carones

Prof. Architecture and Urban Design - Politecnico di Milano Scientific Advisor:

Andrea Cassone

Associazione Italiana Architettura del Paesaggio Participants:

Sarayut Supsook

Lecturer in the Faculty of Architecture - Chulalongkorn University

Dr. Chomchon Fusinpaiboon

Lecturer in the Faculty of Architecture - Chulalongkorn University

Partecipation of:

Luca Scalingi

Tutor - Politecnico di Milano

Chulalongkorn University

Participants in the seminar “Reopen the Navigli”:

Marco Granelli

Alderman Mobility and Environment - Municipality of Milan

Antonello Boatti

Prof. Urban Design and Landscape - Politecnico di Milano

Marco Prusicki

Prof. Architectural and Urban Design - Politecnico di Milano

Stefano Sibilla

Prof. Hydraulics - Università degli Studi di Pavia

Renzo Rosso

Prof. Hydrology - Politecnico di Milano

Giorgio Goggi

Prof. Urban Planning - Politecnico di Milano

Roberto Biscardini

President - Association “Riaprire i Navigli”

ประกาศ คณะครุศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มPillar หาวิทยาลัย

เรื่อง แจ้งรายชื่อผู้มีสิทธิ์สอบคัดเลือกเพื่อบรรจุเข้าเป็นพนักงานมหาวิทยาลัย ตำาแหน่ง บรรณารักษ์ P7

-----------------------------------------------------------ตามประกาศ คณะครุศาสตร์ ลงวันที่ 27 พฤศจิกายน 2557 รับสมัครบุคคลเพื่อสอบคัดเลือกบรรจุเป็น พนักงานมหาวิทยาลัย ตำาแหน่ง บรรณารักษ์ P7 จำานวน 1 อัตรา เพื่อปฏิบัติงานสังกัดศูนย์บรรณสารสนเทศ ทางการศึกษา ฝ่ายวิชาการ คณะครุศาสตร์ นั้น บัดนี้ หมดกำาหนดรับสมัครแล้ว จึงขอประกาศรายชื ่อผู้มีสิทธิ์สอบ ตามลำ With the Patronage of: าดับเลขที่ ดังนี้ 1. นางสาวณัฐพร เพ็ชรกลับ 2. นางสาววรดนู เผือกเวช กำาหนด วัน เวลา และสถานที่สอบ

Filippo Salucci

Municipality of Milan

Valeria Bottelli

President - Order of Architect PPC of Milan

of the Kingdom

วันอังคารที่ 13 มกราคม 2558 เวลา 13.30 – 15.00 น. สถานที่สอบ

วิชาเฉพาะตำาแหน่ง

อาคารพระมิ่งขวัญการศึกษาไทย (อาคาร 2) ชั้น 2 ห้องประชุมพระมิ่งขวัญ 2 คณะครุศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย

ประกาศรายชือ่ ผู้มีสิทธิ์สอบสัมภาษณ์ทาง www.hrm.chula.ac.th/recruitmentonline ประกาศ ณ วันที่ tutors: Oksana Bannik, arch.jr Maria Giulia di Lizia, arch.jr Christine N. Farley organization: arch. Marco Grassi sites: Campus Leonardo / Campus Bovisa - Politecnico di Milano

(รองศาสตราจารย์ ดร.บัญชา ชลาภิรมย์) คณบดี

*06012015 1712* 06012015 1712

Politecnico di Milano Chulalongkorn University


INTERNATIONAL WORKSHOP OF URBAN AND ARCHITECTURAL DESIGN VIII edition CONTEMPORARY CITIES AND URBAN REGENERATION - Milan

Project Area

THE PLACE The part of Martesana Canal between Bastioni di Porta Nuova (Porta Nuova Ramparts) and Cassina de`Pomm was decreed by Urban Planning Regulations 1953 with the goal to redefine the traffic conditions of the area and to connect to the context the newly realized Directional Center . The Martesana stream was enclosed with a reinforced concrete armature covered up by the roadway. Still nowadays water coming from Adda river flows under the road, along the whole Melchiore Gioia street till ramparts, deviated then on the east from its natural course and poured to Redenfossi which flows along the Spanish Walls circle. The Martesana Canal was culverted at the end of the 60ies. The urban definition of this part of the city after the assumed conformation remained unchanged till the 90ies, that is till its gradual loss of the directional center function. For the last decade the area became of the growing interest for investments which makes it one of the most active places undergoing urban transformation along with the realization of a new seat of Lombardia Region, Garibaldi-Repubblica Project and Giardini di Porta Nuova (Porta Nuova Gardens).

3


INTERNATIONAL WORKSHOP OF URBAN AND ARCHITECTURAL DESIGN VIII edition CONTEMPORARY CITIES AND URBAN REGENERATION - Milan

FIG. 1.6.2.6.1 PTRA Regional territorial plan in the Lombard Navigli area - Board.8 Navigation PTRA (Piano territoriale regionale d’area Navigli Lombardi) Tav. 8 Navigazione. | 44

“Feasibility Study of Naviglio Reopening” DASTU Department - Politecnico di Milano

Milan is set in the heart of the Po Basin of northern Italy, halfway across the immense plain spreading between the Ticino and Adda rivers, the Navigli System covers this area between the rivers. The Navigli System, an artificial hydrographic system, is formed by three main canals: Naviglio Grande, Naviglio Martesana, Naviglio Pavese. The Naviglio Grande starts where it draws water from the Ticino river and ends in the dock Darsena of Porta Ticinese in Milan. The Naviglio Martesana flows from Adda river to Milan at Cascina de’ Pomm and ends up in San Marco. FIG. 1.2.3 Allegato 5 del PGTThe di MilanoNaviglio Contenuti Pavese was designed Paesaggistici del Territorio as a canal linking Milan with Pavia, it FIG. 1.2.3 . Allegato 5 del PGTdraws di Milano Contenuti water from the Darsena of Porta Paesaggistici del Territorio FIG. 1.2.3 Ticinese dock in Milan and flows into . Allegato 5 del PGT di Milano Contenuti the Ticino in Pavia. Paesaggistici del Territorio .

FIG. 1.2.3 Allegato 5 del PGT di Milano Contenuti Paesaggistici del Territorio Today the Naviglio .

Martesana is still in existence until the presence of Cassina de’ Pomm, at the junction with Melchiorre Gioia Street it disappears underground following the route of Melchiorre Gioia itself southwards. In the past it passed through the Fossa dell’Incoronata and the Laghetto of San Marco to connect with the Inner Ring (Fossa Interna). Today, after merging with the Seveso river, the underground course becomes the Cavo Redefossi in the vicinity of Porta Nuova, runs under the Cerchia dei Bastioni.

Existing historical inhabited town

| 14 Navigli System Reopening of Navigli

| 14

PGT of Milan - Landscaping contents - Enclosure n°5

| 14

Track study of reopening of Navigli - General Map - Board. P3

4


FIG. 3.2.1.1.1 Tratto MR 1 – planimetria a quota strada 235 |

Via Cagliero – via Carissimi (MR2.1)

72 Pari a 2’40’’ per il riempimento più circa 4’ per i tem aperture/chiusura porte. Questi tempi sono cal acquedotto di lunghezza 8 m, diametro 500 mm e valv regolazione, imponendo che la velocità di risalita non s a 1 cm/s. (vedi Cap.4 della presente relazione)

A valle del ponte (MR PC 2) è collocata la sec sistema (Conca 2). Il ponte stesso diventa punto FIG. 3.2.1.1.2 privilegiato per assistere allo “spettacolo” della c Tratto MR 1 – sezione via Ressi-via Tirano dura complessivamente solo 6-7 minuti circa dislivello da superare 72.

Appena prima del ponte carrabile di viale Lunigia all’altezza dei numeri civici 108-110-112 di via M la sezione stradale in sponda sinistra (carreggiata una deformazione per adattarsi all’esistente avvall della sede stradale che viene mantenuto perc presenza di edifici di cortina impostati ad una quot

Il sub-tratto MR2.1 inizia con il ponte carrabile (MR PC 1) e termina appena prima di quello di via Il primo tratto si sviluppa dal punto in cui oggi il Martesana FIG. 3.2.1.4.1 PC 3). scompare alla vista, nei pressi della Cassina de’ Pomm, fino Tratto MR 4 planimetria a all’incrocio di via Melchiorre Gioia con via Cagliero. quota strada In questo tratto la banchina è collegata al piano due rampe, entrambe ciclopedonali (con pendenza In questo tratto, tema fondamentale del progetto è il quindi anche dai mezzi di servizio e di soccorso; u potenziamento del ruolo del Naviglio nel sistema degli spazi termine del tratto di monte (MR1) dove inizia la pubblici e di uso pubblico che si è formato attorno alla Cassina de’ Pomm, anche attraverso la valorizzazione delle tracce in corrispondenza di via Carissimi, a circa 450 m significative dell’impianto antico ancora presenti nell’area. collegamento con il marciapiede è garantito da d ascensore, collocati rispettivamente in corrisponde Vi si registrano alcune condizioni particolari: il volume di traffico e di viale Lunigiana. L’attraversamento pedonale è più contenuto rispetto ai tratti a valle, l’assetto viabilistico non interferisce in modo determinante con il tracciato del canale, vi è incroci con via Braga e via Belgirate viene garanti FIG. 3.2.1.2.16 una certa disponibilità di aree pubbliche che è possibile FIG.riordinare 3.2.1.4.2 pedonale (MR PP 1). In corrispondenza del Tratto MR 2.1 planimetria a quota acqua (in alto) e quota strada (in basso) FIG. 3.2.1.1.1 Tratto MR 4 sezione in un disegno unitario. Tratto MR 1 – planimetria a quota strada banchina, il canale si allarga a formare un punto sull’approdo Il nuovo canale, largo 7 m in coerenza con la misura media imbarcazioni.

CAP 03| Pro

CAP 03| Proposta progettuale

(MR4)

ridefinito il controviale di accesso, collegato alla carreggiata con un ponte (MP 6), e i relativi parcheggi; lungo il canale viene inoltre previsto un approdo per consentire la sosta alle imbarcazioni.

FIG. 3.2.1.2.17 Tratto MR 2.1 sezione in corrispondenza dei civici 108-110-112 di via M. Gioia

Vedi Cap.4 della presente relazione

Genio civile, cart. 1626 - cartella fuori tema) (vedi anche nota 11)

Esso si è andato, infatti, formando nell’arco di un secolo, molto più tardi, tra metà Ottocento e metà Novecento, come FIG. 3.2.1.19 successione di episodi diversi, scanditi anulari | 252 dalle stradecorso d’acqua dialoga con gli edifici circostanti: il Naviglio infatti La stazione trasformata in dogana e l’edificio residenziale e commerciale disegnate dai piani di espansione tardottocenteschi, ed è oggi già dell’arch. P. Lingeri (1955 ca) scorre a circa otto metri di distanza dai portoni degli storici interessato da ulteriori radicali trasformazioni, specialmente nella palazzi di via San Marco. La relazione cambia anche tra acqua e | 216 parte più vicina al Centro Direzionale.

57

Il nuovo tratto di alzaia viene arricchito con un filare di alberatura, formato da esemplari di Fraxinus Ornus alternati a Cercis Siliquastrum, e Prunus Cerasifera “Pissardii”, che inizia in corrispondenza dell’ingresso al parco Cassina de’ Pomm formandone una sorta di viale di accesso.

riassegnata ai Navigli interni, può quindi scorrere a cielo aperto mantenendo il livello dell’acqua del tratto a monte (più elevato di quello attuale per via dell’incremento della portate necessario al funzionamento dell’intero sistema 57) e, di conseguenza, lo stesso rapporto con la strada alzaia che viene prolungata e ampliata utilizzando lo spazio pubblico disponibile, senza interferire con gli attuali accessi carrai alle proprietà private.

Cagliero

Le carreggiate stradali, due Cassina per senso di vengono 3.2.1.1 Dalla de’marcia, Pomm a via affiancate in sponda destra; lungo il marciapiede viene mantenuto (MR1) il parcheggio in linea al servizio del Comando Generale della Guardia di Finanza.

F T s

FIG. 3.2.1.33 Il progetto Porta Nuova, veduta prospettica

abitanti, tra spazio pubblico e spazio privato e coinvolge anche i

l 1806 di prolungamento del Corso di Porta lla Martesana “Pella piantaggione, trattandosi vire d’ornamento ai bei d’intorni di questa Porta Nuova, giova scegliere degli alberi di io propongo de’ Lyriodendron Tulipiphera , che oltre all’essere d’alto fusto si alzano no di un bel verde, e di fiori ameni. (Fondo artella fuori tema) (vedi anche nota 11)

che il canale prosegua a cielo aperto, sinistra, la sua giacitura originaria; e che dell’alzaia venga proseguito di fronte filare di Lyriodendron Tulipiphera, gli stessi tto neoclassico non realizzato per il nuovo della strada per Monza 76 . Il percorso ente realizzato nel tratto più a monte zaia; al di là del filare, verso l’hotel, viene

Nella parte compresa tra via Pirelli e via Galvani, tracciata nelverdi e alberati. luoghi 1876 dall’ing. Fasana 35 dopo l’annessione a Milano del Comune dei Corpi Santi 36 come prima strada di circonvallazione lontana Non viene abbandonato il percorso ciclopedonale che fiancheggia principale del progetto di riapertura del le riattribuzione ad esso di un ruolo o morfologico che funzionale; ovvero in fragile presenza degli elementi permanenti particolare degli edifici dell’antica Osteria ne economiche, ancora disponibili per la lo attrattivo di attività collettive, legato ove funzioni ricettive della zona.

| 210

che giunsero presso il nascente centro di via Copernico, ed il capannone Piano Regolatore 1888-89 - ing. Cesare Beruto Per questo lungo il naviglio, utilizzato come laboratorio. L’imponenza dell’operasi prevede che il canale prosegua a cielo aperto, rendeva necessaria un’attenta valutazione d’impatto riprendendo, ambientale, per in sponda sinistra, la sua giacitura originaria; e che garantire uniformità sia con la parte costruita, sia con gli altri edifici lungo l’antico richiesti allineamento dell’alzaia venga proseguito di fronte via Gioia. […] sono stati necessari ben otto progetti differenti all’Hotel Verdi dal comune di Milano al fine di voler dare una certa continuità con la con un filare di Lyriodendron Tulipiphera, gli stessi FIG. 3.2.1.18 parte absidale della chiesa”. (B.Curtoni, G.Tagliabue, op.cit.,pp.51 e 75) alberi previsti dal progetto neoclassico non realizzato per il nuovo La dogana oggi trasformata nel Comando Generale della Guardia di Finanza 51 “Vedi : G.Valtolina, Chiude dopo cinquant’anni la libreria “Don Bosco”FIG. 3.2.1.47 FIG. 3.2.1.2.17 227FIG. | 3.2.1.32 Già nel breve tratto di via Melchiorre Gioia di più arrivo vicino al centro viale in città della strada per Monza 76 . Il percorso FIG. 3.2.1.21 “Corriere della Sera”, Milano Cronaca, 23 gennaio 2014. brani di paesaggio urbanoDiscontinuità dei fronti sui due lati di via Melchiorre Gioia tra via Viale Tratto Il lungo il primo della città è infatti possibile riconoscere MR 2.1 sezione in corrispondenza dei civici 108-110-112 di via Lo scaricatore del Redefossi “crescendo” FIG. 3.2.1.59 ciclopedonale recentemente realizzato nel tratto più a monte 52 Cfr. M.Portanova, Un dono per Milano: la rinascita dell’Istituto e via Galvani tratto di via M.Gioia nettamente contrastanti: dall’incrocio con San vialeVincenzo Monte Grappa alSondrio-Tonale (1955 ca) La Cassina de’ Pomm e il “Pont de pan fiss M. Gioia di via Copernico, Milano, 1999 lungo l’alzaia; al di là del filare, verso l’hotel, viene limite meridionale dei nuovi interventiprosegue evidenziato così dalla passerella, 233 | | 228 un paesaggio caratterizzato da una sequenza parattatica di edifici indipendenti, differenti fra loro, per epoca, stili, funzioni, in un “crescendo” di dimensioni e scale diverse, ma ancora fortemente 76 Si tratta del progetto del 1806 di prolungamento del Corso di Porta CAP 03| Proposta progettuale radicati al luogo. Più oltre, un frammento “atopico” di “città Nuova al Naviglio contemporanea”, dominato dai grattacieli e dafino un grande spazio della Martesana “Pella piantaggione, trattandosi aperto articolato su più livelli, attraversato assi che viabilistici di un da viale deve aservire d’ornamento ai bei d’intorni di questa scorrimento veloce. All’esterno dellaCapitale, “porta” novecentesca: e di pregiounoalla Porta Nuova, giova scegliere degli alberi di spazio urbano ancora caratterizzato dalla forza unificante del bella forma, e per questi io propongo de’ Lyriodendron Tulipiphera rettifilo originario che tuttavia non ha saputo coglierne le detti volgarmente che oltre all’essere d’alto fusto si alzano straordinarie potenzialità architettonico-spaziali, proprie dellaTulipié, sua piramidalmente, e si vestono di un bel verde, e di fiori ameni. (Fondo concezione rinascimentale.

via Melchiorre Gioia (MR4) si sviluppa tra astiglioni e quello con viale Montegrappa, delle Gabelle, attorno al quale si era n centro popolare ancora testimoniato da nificativi.

na lle di del an ne di: ale

“Feasibility Study of Naviglio Reopening” DASTU Department - Politecnico di Milano

rapporto con la strada alzaia che viene prolungata e ampliata Il complesso dei Salesiani è affiancato dall’Istituto S. Vincenzo utilizzando lo spazio disponibile, senza interferire con tra gli Il quarto breve trattopubblico di via Melchiorre Gioia (MR4) si sviluppa (1900) di Alfredo Campanini 52, rimasto incompiuto nel risvolto Le 3.2.1.2.16 carreggiate stradali, due per senso di marcia, vengono FIG. attuali accessi carrai alle proprietà private. su via Galvani dove avrebbe dovuto essere realizzato l’ingresso l’incrocio con via F.lli Castiglioni e quello con viale Montegrappa, affiancate in planimetria sponda destra; lungo marciapiede Tratto MR 2.1 a quota acquail (in alto) e quotaviene stradamantenuto (in basso) monumentale, e su via Melchiorre Gioia, dove lascia ancoracon oggi il ponte delle Gabelle, attorno al quale si era ovvero il parcheggio in linea al servizio del Comando Generale della una evidente smagliatura. Ilstoricamente nuovo trattoformato di alzaiaun viene arricchito con un filare di alberatura, centro popolare ancora testimoniato da Guardia di Finanza. FIG. 3.2.1.4 formato da esemplari di Fraxinus Ornus alternati a Cercis episodi architettonici significativi. La Cassina de’ Pomm , veduta (1808) Il lato occidentale di questo tratto presenta così un fronte FIG. 3.2.1.46 Cerasifera “Pissardii”, che inizia in fortemente discontinuo, dove si alternano pieni e Siliquastrum, vuoti, dominato e Prunus Il grande vuoto tra via M. Gioia e via Galvani al parco Cassina de’ Pomm In questo tratto ildell’ingresso tema principale del progetto di riapertura del al centro dall’imponente massa dell’abside della corrispondenza chiesa. Sul lato FIG. 3.2.1.58 FIG. 3.2.1.20 formandone una sorta di viale di accesso. opposto, al contrario, il fronte di edifici a cortina con basamento FIG. 3.2.1.1.2 Naviglio è la possibileIl muro riattribuzione ad esso di un ruolo FIG. 3.2.1.45 della fabbrica di candele Bonomi e la Martesana cheprovvisori scompareal Ponte delle I bagni commerciale si presenta compatto, interrotto solo in un punto dal strutturante, sia in senso morfologico che funzionale; ovvero in La Cittadella dei Salesiani volta Gabelle (1887) sullo Tratto sfondo laMR 1 – sezione via Ressi-via Tirano piccolo corpo di ingresso dell’istituto Maria Consolatrice (1895), Stazione Miano-Monza grado di consolidare la fragile presenza degli elementi permanenti ancora le spalle al naviglio (1960) che si sviluppa tutto all’interno del grande isolato. FIG. 3.2.1.57 della storica, in particolare 57 La chiesa di Santa Goretti Vedistruttura Cap.4 della presente relazione degli edifici dell’antica Osteria FIG.Maria 3.2.1.5 Isola Bella e delle Cucine economiche, ancora disponibili per la appena costruitaLa(1964) - arch. conca di Cassina de’ Pomm (veduta di fine ’800) 235 | Mario Tedeschi ricostituzione di un polo attrattivo di attività collettive, legato 50 Archh. Eugenio e Ermenegildo Soncini. “Per la realizzazione è stato anche importanti nuove funzioni ricettive della zona. FIG. 3.2.1.43 necessario abbattere la storica “Palazzina”, primo ricovero per ialle salesiani FIG. 3.2.1.44 La Cittadella dei Salesiani con la chiesa di S. Agostino (1900 ca) arch. Cecilio Arpesani

ridefinito il controviale di accesso, collegato alla carreggiata con un ponte (MP 6), e i relativi parcheggi; lungo il canale viene inoltre previsto un approdo per consentire la sosta alle imbarcazioni.

in

una certa disponibilità di aree pubbliche che è possibile riordinare

Sarà solo dopo la sua tombinatura, con la costruzione dell’elegante in un disegno unitario. corpo di fabbrica del Centro giovanile e auditorium Don Bosco complesso progettato dai fratelli Soncini nel 1963 50, che il grande Il nuovo canale, largo 7 m in coerenza con la misura media FIG. 3.2.1.56 cercherà faticosamente di riconquistare un rapporto diretto con Il “centro di quartiere” formato La riassegnata via Melchiorre Gioia, consolidandolo qualche anno dopo con ai la Navigli interni, può quindi scorrere a cielo aperto Cassina de Pomm con la chiesa di mantenendo il livello dell’acqua del tratto a monte (più elevato di S. Maria Goretti e il parcocostruzione dell’edificio destinato a libreria; una presenza 3.2.1.4 Da F.llidell’incremento Castiglioni della a viale Montegrappa quello attuale per via portate necessario al funzionalmente importante, che, tuttavia, ha recentemente cessato via 57 l’attività 51. funzionamento dell’intero sistema ) e, di conseguenza, lo stesso

Castiglioni a viale Montegrappa

na ia he no il e to te me tà na

Vi si registrano alcune condizioni particolari: il volume di traffico

INTERNATIONAL WORKSHOP OF URBAN AND ARCHITECTURAL DESIGN edition è più VIII contenuto rispetto ai tratti a valle, l’assetto viabilistico non interferisce in modo determinante con il tracciato del canale, è progettuale CAP 03| vi Proposta CONTEMPORARY CITIES AND URBAN REGENERATION - Milan

in modo costante il Naviglio. Attraversando alla quota del

marciapiede il ricostruito Ponte delle Gabelle, proseguendo Il piano generale dell’ing. Fasana, capo dell’ufficio tecnico del comune dei Corpi Santi, è presentato al Consiglio Comunale l’11 per un breve tratto in corrispondenza del piccolo spazio ancora settembre 1876. La struttura fondamentale del piano è costituita da una verde a sud di viale Monte Grappa e costeggiando il Naviglio ‘via anulare’, larga ‘quindici […] venti metri’ che deve soddisfare la riaperto, mancanza di comunicazioni trasversali di cui soffrono gli abitati sparsi il percorso scende alla quota dell’attuale sottopassaggio pedonale e ciclabile dei Bastioni per raggiungere via San Marco. A n.9, Balestrieri, Milano 1876: esperimenti di piano regolatore, in QD, nella fascia di territorio appartenuto ai Corpi Santi. “Analizzando 1988, pp.68-76) puntualmente il percorso della via anulare proposta, si può scoprire che scopo èdicembre questo stata pensata una passerella sospesa sull'acqua con 36 Il decreto di aggregazione fu firmato da Vittorio Emanuele II l’8 la strada non si pone come nuovo astratto limite per lo sviluppo un sistema di palafitte. E’ prevista un’importante riqualificazione giugno 1873. (Vedi: C. Ranzini, 1873: Milano si espande, Industrie Grafiche edilizio, […] ma essa viene tracciata congiungendo, punto per punto, del (I. sottopassaaggio, oggi 1972, molto Stucchi, Milano, p.39)buio e fatiscente, così da luoghi notevoli per la dinamica locale del Circondario esterno.” trasformarsi da spazio strettamente funzionale, in spazio da vivere | 222 35

FIG. 3.2.1.1 Via Melchiorre Gioia, veduta aerea FIG. 3.2.2.1.1 Immagine storica della Conca dell’Incoronata in via San Marco.

ed ammirare, con adeguata illuminazione sia diurna che notturna,

5


INTERNATIONAL WORKSHOP OF URBAN AND ARCHITECTURAL DESIGN VIII edition CONTEMPORARY CITIES AND URBAN REGENERATION - Milan

Water Map

Stream on the surface

Underground waterway

Scolmatore� drainage canal

Stream that no longer exist

Sewerage

Water network

Pumping station with reservoir

Pumping station no reservoir

Flow rate 1.000 - 70.000 l/s Diameter of conduit 200 - 1200 mm Navigation lock

Reservoir

Resurgence

Water meadow

Purifier

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Milan: City Water

INTERNATIONAL WORKSHOP OF URBAN AND ARCHITECTURAL DESIGN VIII edition CONTEMPORARY CITIES AND URBAN REGENERATION - Milan 15° century

1888

Map of Milan Galvano Fiamma

Hydrography of the city of Milan

1497 Map of Milan Leonardo da Vinci

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Historical Thresholds

INTERNATIONAL WORKSHOP OF URBAN AND ARCHITECTURAL DESIGN VIII edition CONTEMPORARY CITIES AND URBAN REGENERATION - Milan 1600-1682

1740

Map of the surroundings of Milan Giovanni Battista Clarici

City of Milan Marcantonio Dal Re

1722

1866

Geometric map of the city of Milan Giovanni Filippini

Map of the city of Milan Giovanni Brenna

8


Historical Thresholds

INTERNATIONAL WORKSHOP OF URBAN AND ARCHITECTURAL DESIGN VIII edition CONTEMPORARY CITIES AND URBAN REGENERATION - Milan 1885

1933

Beruto’s Plan Cesare Beruto

Albertini’s Plan Cesare Albertini

1912

1954

Pavia-Masera’s Plan Angelo Pavia, Giovanni Masera

General Development Plan Municipality of Milan

9


Maps of Milan Detail on Project area

INTERNATIONAL WORKSHOP OF URBAN AND ARCHITECTURAL DESIGN VIII edition CONTEMPORARY CITIES AND URBAN REGENERATION - Milan AXES

GRIDS

“Rettifili” Plan 1807 Axis built

“Rettifili” Plan Axis unrealized

Established city

Extesion of the city in Roman age

“Rettifili” Plan Squares provided

“Rettifili” Plan Squares realized

Extesion of the city at 16th century

Block made as indicated by Beruto’s Plan

Beruto Plan 1889 Axis built

Beruto Plan Axis unrealized

Grids of Beruto’s Plan 1889

Grids of Pavia-Masera’s Plan 1912

Beruto Plan Squares provided

Beruto Plan Squares realized

Grids of Albertini’s Plan 1934

Pavia-Masera Plan 1912 Axis built

Pavia-Masera Plan Axis unrealized

Pavia-Masera Plan Squares provided

Pavia-Masera Plan Squares realized

Albertini Plan 1933 Axis built

Albertini Plan Axis unrealized

INFRASTRUCTURES

FUNCTIONS

Highway

“Sempione” road

Administrative city boundary

Administration building

Railroad

High speed rail line

Cultural space

Trade fairs

Urban railroad “Passante”

Metropolitan line “Rossa”

Hospital

Sports complex

Metropolitan line “Gialla”

Metropolitan line “Verde”

University

Green areas on the territory of Milan

Metropolitan line “Azzurra”

Metropolitan line “Lilla”

Green area outside the territory of Milan

Switch of infrastructure

Parking

Junction of infrastructure

Amount of flows

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INTERNATIONAL WORKSHOP OF URBAN AND ARCHITECTURAL DESIGN VIII edition CONTEMPORARY CITIES AND URBAN REGENERATION - Milan 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Condominio di piazza Carbonari Pirelli Skyscraper Torre Galfa The Torre Varesina B “Diamantone” The Torre Unicredit and the podium Residence Porta Nuova - Gioiaotto Ex-Cucine economiche Nuova sede della Regione Lombardia Casa Ghiringhelli Istituto S.Vincenzo Palazzo Stipel Palazzo Sirti Scuole elementari Galvani Palazzo uffici Siemens Palazzo Galbani Stazione Garibaldi Palazzo per uffici Complesso uffici Montefibre

10 02

10 03

10 04

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Polimi Student Analisys “Itinerari d’architettura” - Architectural trip

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INTERNATIONAL WORKSHOP OF URBAN AND ARCHITECTURAL DESIGN VIII edition CONTEMPORARY CITIES AND URBAN REGENERATION - Milan

CASSINA DE’ POMM

Polimi Student Analisys Urban Sections

Downtown

12


Polimi Student Analisys Urban Sections

INTERNATIONAL WORKSHOP OF URBAN AND ARCHITECTURAL DESIGN VIII edition CONTEMPORARY CITIES AND URBAN REGENERATION - Milan SECTION 1

SECTION 2

SECTION 1 SECTION 2

Section 2

Section 1

SECTION 5

SECTION 3 SECTION 3

SECTION 4

SECTION 4

SECTION 5

2.5

SECTION 6

1.8

6.0

1.8

3.0

1.5

7.6

2.2

SECTION 6

3.0

1.0 0.4

8.0

1.0

8.0

1.8

0.8

1.0

4.1

0.6

SECTION 7

1.8

2.0

1.0 1.8 0.4 0.5

8.0

1.8

0.8

1.8

3.5

1.8

2.2

SECTION 8

SECTION 7

SECTION 8

13


A

B C

D

Anna Maria Di Nubila, Salvatore Messina, Chanyanuch Wangpipatkij

A’

B’ C’

D’

WALL

WATERFALL (L)

STONE (R)

GREENWALL (R)

AQUATIC PLANT

BIG ROUGH STONE

GREEN COVER

RIVER COVER

SHORE

WALL

BRICK (L)

CURVY SHORE

BIG SMOOTH STONE

TRANSLUCENT FABRIC

RIVER COVER

SHORE

WALL

MIRROR (R)

WHITE PANNEL

WIND-MOVING COVER

RIVER COVER

WHITE-STONE (L)

SHORE

Unchisa Chailaiwetnarumarn, Unchisa Chailaiwetnarumarn Christel Jarrouj, Camilla Marini, Yenchit Meadsavapanmonkol

Start/End

Play activities

Residential area

KID

MUSIC

NATURAL

KID

NATURAL

SPORT

MUSIC

RELAX

MUSIC

RELAX

SPORT

End/Start

Play activities

Professors

Residential area

MILAN. CITY OF WATER

22th - 26th May 2017, Milan

MUSIC

RELAX

SPORT

NATURAL

HIDDEN CULTURAL ROUTE KID

SEZ A-A’

SEZ B-B’

SEZ C-C’

Connections

Students: Anna Maria Di Nubuila, Chanyanuch Wangpipatkij, Salvatore Messina IWUAD - International Workshop of Urban and Architectural Design MILAN 2017- Contemporary Cities and Urban Regenerations

Anna Manfredi, Natnaree Jeeramaneemai, Rungkarn Phuhomcharoen, Ludovica Scarpa

IRREGULAR SCHORE

s

Contemporary Cities and Urban Regeneration

IWUAD

International Workshop of Urban and Architectural Design

Cecilia Armellini, Anna Kozlowska, Pimchanok Na Potalung, Agnese Politi, Wasita Wanichsiriroj

Students

n, Christel Jarrouj, Camilla

Pimchanok Aramcharoen, Emilia Atanasova, Samy El Bachir Mounjid, Aomkorn Thumpromkul

Unchisa Chailaiwetnaruman panmonkol

Marini, Yenchit Maedsava

1 Maralee Amornkul, Lorenzo Boccucci, Salinthip Kanokyurapan, Tiziano Ronchi

Maurizio Carones, Sarayut Supsook Participants arch. Luca Scalingi, Dr. Chomchon Fusinpaiboon

THROUGH THE LAYERS Team 8

LINEAR PARK Team 7

ACTIVE WATER Team 6

SLOW LIVING Team 5

WATER LIFE Team 4

INTERSECTIONS Team 3

CONNECTIONS Team 2

HIDDEN CULTURAL ROUTE Team 1

Projects INTERNATIONAL WORKSHOP OF URBAN AND ARCHITECTURAL DESIGN VIII edition CONTEMPORARY CITIES AND URBAN REGENERATION - Milan

Pitsinee Chongyangyuenvong, Rattana Meemano, Beatrice Reggianini, Flavia Svetlana Toma

Martijn Dahrs, Isalyne Hoarau, Sinaporn Puttikulsathit, Supanchalee Ruangtanaseth

Water functions

Naviglio

Water functions

Naviglio

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TEAM - 1

INTERNATIONAL WORKSHOP OF URBAN AND ARCHITECTURAL DESIGN VIII edition CONTEMPORARY CITIES AND URBAN REGENERATION - Milan HIDDEN CULTURAL ROUTE The main theme of the project is focused on the definition of a functions system located along the Melchiorre Gioia axis. Therefore, the reopening of Martesana channel has a landscape value but also becomes a place of proximity services to the district and pole of interest for the whole city. Along the canal, are inserted a series of functions related to aspects of fun and recreation: sport, relax, for children and for the rest of the inhabitants; the system provides for the possibility of implementing these functions as well as the variation in their time. In order to obtain an adequate densification, allowing a use as more intensive for the space, it is assumed to work in two ways: - by realizing hypogean galleries that run parallel to the channel, for redouble the useful space; - by extending the project in adjacent empty areas to the channel, obtaining wide places in which realize squares.

A.M. Di Nubila, S. Messina, C. Wangpipatkij

Residential Residential area area WALL WALL

PlayPlay activities activities

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Residential area WALL WATERFALL WATERFALL (L) (L) A’

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Start/End PlayStart/End activities

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HIDDEN CULTURAL ROUTE

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MIRROR MIRROR (R) (R)

MIRROR (R)

RIVER RIVER COVER COVER RIVER COVER

WIND-MOVING WIND-MOVING COVER COVER WIND-MOVING COVER

SPORT SPORT SPORT

RELAX RELAX RELAX

End/Start End/Start End/Start

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SHORE SHORE SHORE

WHITE PANNEL WHITE WHITE PANNEL PANNEL

Play activities Play Play activities activities Residential area Residential Residential area area

IRREGULAR SCHORE IRREGULAR IRREGULAR SCHORE SCHORE

Students: Anna Maria Di Di Nubuila, Chanyanuch Wangpipatkij, Salvatore Messina Students: Students: Anna Anna Maria Maria Nubuila, Di Nubuila, Chanyanuch Chanyanuch Wangpipatkij, Wangpipatkij, Salvatore Salvatore Mess M IWUAD - -International Workshop of Urban Architectural Design IWUAD IWUAD International - International Workshop Workshop of Urban ofand Urban and and Architectural Architectural Design Design MILAN 2017Contemporary Cities and Urban Regenerations MILAN MILAN 20172017Contemporary Contemporary Cities Cities and and Urban Urban Regenerations Regenerations

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INTERNATIONAL WORKSHOP OF URBAN AND ARCHITECTURAL DESIGN VIII edition CONTEMPORARY CITIES AND URBAN REGENERATION - Milan

TEAM - 1 A.M. Di Nubila, S. Messina, C. Wangpipatkij

STREET LEVEL PLAN

STREET LEVEL PLAN

scale 1:1000

PROSPECTIVE VIEW

sez. D-D

RIVER LEVEL PLAN

scale 1:1000

PROSPECTIVE VIEW

scale 1:1000

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TEAM - 2

INTERNATIONAL WORKSHOP OF URBAN AND ARCHITECTURAL DESIGN VIII edition CONTEMPORARY CITIES AND URBAN REGENERATION - Milan

U. Chailaiwetnarumarn, C. Jarrouj, C. Marini, Y. Meadsavapanmonkol

CONNECTIONS The project propose to realize a complex linear system along the Martesana channel. It is described by double levels (water level, roadway level): - the first is characterized by a double commercial gallery (where the canal is placed on the center). This new level gives the possibility to host investments and the relocation of functions related for services, retail, recreation and refreshment. - the second becomes a linear park, providing to the city a new place to stop. The two levels are connected through a series of walkways that allow to move from one dimension to another, from one side to the other, making the project as a connection system between the channel and adjacent areas.

IWUAD IWUAD

Contemporary Contemporary Cities Cities andand Urban Urban Regenerations Regenerations

International International Workshop Workshop of of Urban Urban and and Architectural Architectural Design Design

MILAN. MILAN.CITY CITYOF OFWATER WATER 22th 22th - 26th - 26th May May 2017, 2017, Milan Milan

Professors Professors

Maurizio Maurizio Carones, Carones, Sarayut Sarayut Supsook Supsook Participants Participants

arch. arch. Luca Luca Scalingi, Scalingi, Dr.Dr. Chomchon Chomchon Fusinpaiboon Fusinpaiboon

Connections Connections Students Students

17

Unchisa Unchisa Chailaiwetnarumann, Chailaiwetnarumann, Christel Christel Jarrouj, Jarrouj, Camilla Camilla Marini, Marini, Yenchit Yenchit Maedsavapanmonkol Maedsavapanmonkol


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TEAM - 2

INTERNATIONAL WORKSHOP OF URBAN AND ARCHITECTURAL DESIGN VIII edition CONTEMPORARY CITIES AND URBAN REGENERATION - Milan

IWUAD

Contemporary Cities and Urban Regenerations

International Workshop of Urban and Architectural Design

IWUAD

Contemporary Cities and Urban Regenerations

International Workshop of Urban and Architectural Design

U. Chailaiwetnarumann, C. Jarrouj, C. Marini, Y. Maedsavapanmonkol

MILAN. CITY OF WATER

22th - 26th May 2017, Milan

MILAN. CITY OF WATER 22th - 26th May 2017, Milan

Connections

Professors

Maurizio Carones, Sarayut Supsook

Students

Participants

Unchisa Chailaiwetnarumann, Christel Jarrouj, Camilla Marini, Yenchit Maedsavapanmonkol

arch. Luca Scalingi, Dr. Chomchon Fusinpaiboon

Professors

Maurizio Carones, Sarayut Supsook Participants

arch. Luca Scalingi, Dr. Chomchon Fusinpaiboon

Connections Students

Unchisa Chailaiwetnarumann, Christel Jarrouj, Camilla Marini, Yenchit Maedsavapanmonkol

2

3

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TEAM - 3

INTERNATIONAL WORKSHOP OF URBAN AND ARCHITECTURAL DESIGN VIII edition CONTEMPORARY CITIES AND URBAN REGENERATION - Milan

C. Armellini, A. Kozlowska, P. Na Potalung, A. Politi, W. Wanichsiriroj

INTERSECTIONS The project elaborated in the Workshop presents a series of suggestions with the intent to show how reopening the Martesana channel would be able to change the value of the urban landscape for this part of the city in a positive way. The main thought is to question the relapse that a similar initiative would have to the context. The reopened channel and the extension of the area create links with the different urban episodes that follow along the stretch, useful ‘occasions’ to implement the urban quality of these places (“Intersections”). The project, rather than providing architectural solutions (through the nature of the canal artifact), moves by pointing out the potential contaminants and the potential that this initiative could outweigh to the city. By way of example, the project proposes naturalistic and playful solutions through the use of water and green squares.

A

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INTERNATIONAL WORKSHOP OF URBAN AND ARCHITECTURAL DESIGN VIII edition CONTEMPORARY CITIES AND URBAN REGENERATION - Milan

TEAM - 3 C. Armellini, A. Kozlowska, P. Na Potalung, A. Politi, W. Wanichsiriroj

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INTERNATIONAL WORKSHOP OF URBAN AND ARCHITECTURAL DESIGN VIII edition CONTEMPORARY CITIES AND URBAN REGENERATION - Milan

TEAM - 4 A. Manfredi, N. Jeeramaneemai, R. Phuhomcharoen, L. Scarpa

WATER LIFE The reopening of the Martesana channel returns to the city of Milan a peculiar aspect of its history and urban identity. The work arises from a profound reflection on the landscaping value of an urban regeneration initiative, deepening the importance of the water element not only as a natural element but as an element of environment building. Therefore, the canal is considered not only as a mere hydraulic product, but also exemplifies its architectural potential from the ecological aspect, from the study of the quality of water, to the shape and materials that make up shores. Along Melchiorre Gioia axis, the project proposes the insertion of a system defined by natural elements, plants and essences, which reflect and change according to seasons and weather conditions. A living system, a “water life�.

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INTERNATIONAL WORKSHOP OF URBAN AND ARCHITECTURAL DESIGN VIII edition CONTEMPORARY CITIES AND URBAN REGENERATION - Milan

TEAM - 4 A. Manfredi, N. Jeeramaneemai, R. Phuhomcharoen, L. Scarpa

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INTERNATIONAL WORKSHOP OF URBAN AND ARCHITECTURAL DESIGN VIII edition CONTEMPORARY CITIES AND URBAN REGENERATION - Milan

TEAM - 5 P. Aramcharoen, E. Atanasova, S. El Bachir Mounjid, A. Thumpromkul

SLOW LIVING During the days of Workshop, through observations and the study of Milan channels system, it is carried out an analysis of the project area of Via Melchiorre Gioia. The project has absorbed the frenzy of the environment, the confusion, elaborating the absolute lack of a place to stay along the axis, that cover a distance of 2km. Starting from the Administration’s proposal to link the re-opening of channels to a navigation system, it is clear that the project aims to define comfort places for the inhabitants, delivering the idea of a ‘slow’ style, that is to enjoy the landscape through a sweet and slow transport mode.

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INTERNATIONAL WORKSHOP OF URBAN AND ARCHITECTURAL DESIGN VIII edition CONTEMPORARY CITIES AND URBAN REGENERATION - Milan

TEAM - 5 P. Aramcharoen, E. Atanasova, S. El Bachir Mounjid, A. Thumpromkul

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INTERNATIONAL WORKSHOP OF URBAN AND ARCHITECTURAL DESIGN VIII edition CONTEMPORARY CITIES AND URBAN REGENERATION - Milan

TEAM - 6 M. Amornkul, L. Boccucci, S. Kanokyurapan, T. Ronchi

ACTIVE WATER The aim of the project is to taking advantage from what is near to Via Melchiorre Gioia to empower the street itself, creating a linear park, which will develop along the main course of La Martesana Channel. The linear park will stretch on one side of the road for all the length of the channel, multiplying the walkable levels to give the visitors a different relation with the water and the landscape of the area and protecting him from cars and traffic. We found three symbolic spots along the walkway to establish a more specific relationship with the site: at the end of the channel, near Torre Galfa and in the confluence between Seveso River and La Martesana channel. In each point the water gains strength thanks to simple and recognizable elements that sign the place expressing the behavior of the water and guiding the view of the visitors through the elements that define the site.

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INTERNATIONAL WORKSHOP OF URBAN AND ARCHITECTURAL DESIGN VIII edition CONTEMPORARY CITIES AND URBAN REGENERATION - Milan

TEAM - 6 M. Amornkul, L. Boccucci, S. Kanokyurapan, T. Ronchi

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INTERNATIONAL WORKSHOP OF URBAN AND ARCHITECTURAL DESIGN VIII edition CONTEMPORARY CITIES AND URBAN REGENERATION - Milan

TEAM - 7 P. Chongyangyuenvong, R. Meemano, B. Reggianini, F. S. Toma

LINEAR PARK Seizing the reopening of the Martesana channel as a pretext for redesigning, through the theme of green, the project proposes to allocate an urban park to the area. It consist by a linear park that, starting from the Melchiorre Gioia axis, runs along the shapes of the canal. The design element is its extension on the “threedimensional” plan: besides marking its path, it also extends to the vertical plane of the buildings facades on the axis: the design response to the redevelopment of this area is to give visual continuity through the exclusive use of a natural color.

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INTERNATIONAL WORKSHOP OF URBAN AND ARCHITECTURAL DESIGN VIII edition CONTEMPORARY CITIES AND URBAN REGENERATION - Milan

TEAM - 7 P. Chongyangyuenvong, R. Meemano, B. Reggianini, F. S. Toma

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M. Dahrs, I. Hoarau, S. Puttikulsathit, S. Ruangtanaseth

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INTERNATIONAL WORKSHOP OF URBAN AND ARCHITECTURAL DESIGN VIII edition CONTEMPORARY CITIES AND URBAN REGENERATION - Milan

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INTERNATIONAL WORKSHOP OF URBAN AND ARCHITECTURAL DESIGN VIII edition CONTEMPORARY CITIES AND URBAN REGENERATION - Milan

TEAM - 8 M. Dahrs, I. Hoarau, S. Puttikulsathit, S. Ruangtanaseth

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WORKSHOP’S MOMENTS

INTERNATIONAL WORKSHOP OF URBAN AND ARCHITECTURAL DESIGN VIII edition CONTEMPORARY CITIES AND URBAN REGENERATION - Milan Workshop’s Presentation

Discussion of projects

Project area visit

Lectures

Final project’s presentation

Delivery of certificate of attendance

Final day of Workshop

Students at work

31


Politecnico di Milano Chulalongkorn University

INTERNATIONAL WORKSHOP OF URBAN AND ARCHITECTURAL DESIGN VIII edition 22th - 26th May 2017 Contemporary Cities and Urban Regeneration Milan. City of Water

Program

Submission guideline

Monday 22 May Campus Leonardo, Milan

Each design team must produce: - n°3 panels (A2, horizontal, PDF/JPEG) - n°2 video (90s, MPEG4/AVI) - n°1 paper (max 2000 characters including spaces)

Scientific Coordinator:

Maurizio Carones

Prof. Architecture and Urban Design - Politecnico di Milano Scientific Advisor:

Andrea Cassone

Associazione Italiana Architettura del Paesaggio Participants:

Sarayut Supsook

Lecturer in the Faculty of Architecture - Chulalongkorn University

Dr. Chomchon Fusinpaiboon

Lecturer in the Faculty of Architecture - Chulalongkorn University

Luca Scalingi

Tutor - Politecnico di Milano Participants in the seminar “Reopen the Navigli”:

Marco Granelli

Alderman Mobility and Environment - Municipality of Milan

Antonello Boatti

Prof. Urban Design and Landscape - Politecnico di Milano

Marco Prusicki

Prof. Architectural and Urban Design - Politecnico di Milano

Stefano Sibilla

Prof. Hydraulics - Università degli Studi di Pavia

Renzo Rosso

Prof. Hydrology - Politecnico di Milano

Giorgio Goggi

Prof. Urban Planning - Politecnico di Milano

Roberto Biscardini

President - Association “Riaprire i Navigli”

Filippo Salucci

Municipality of Milan

Valeria Bottelli

President - Order of Architect PPC of Milan

tutors: Oksana Bannik, arch.jr Maria Giulia di Lizia, arch.jr Christine N. Farley organization: arch. Marco Grassi sites: Campus Leonardo / Campus Bovisa - Politecnico di Milano

Opening Ceremony Seminar “Reopening the Navigli” Visit to the Project Site

09:00 - 10:00 10:30 - 13:00 14:00 - 18:00

- First panel - Urban scale: planimetric drawing 1:2000 urban sections 1:1000 / 1:500 / 1:200

Tuesday 23 May Campus Bovisa, Milan

Design Lab Design Lab

09:00 - 12:30 13:30 - 18:00

Wednesday 24 May Campus Bovisa, Milan

Design Lab Lecture Middle Team Project Presentation

- Second panel - Architectonic scale: architectural sections 1:100 / 1:50 elevations drawings 1:100 prospectives

09:00 - 12:30

- Third panel - Concept design frames of analitical video frames of project video

13:30 - 14:30

Content of the videos:

14:30 - 18:00

Thursday 25 May Campus Bovisa, Milan

- First video: current situation - Second video: project proposal

Design Lab Design Lab

09:00 - 12:30 13:30 - 18:00

Friday 26 May Campus Bovisa, Milan

Design Lab Final Presentation Closing Ceremony

Content of the panels:

09:00 - 12:30

14:00 - 16:00 16:00 - 17:00

Content of the paper: - Project descrition: description of the project as a comment of the panels and the drawings included

IWUAD Milan 2017  
IWUAD Milan 2017  
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