Vlakem do Dvora

VLAKEM DO DVORA

PŘESTUPNÍ TERMINÁL VE DVOŘE KRÁLOVÉ NAD LABEM IVONA UHERKOVÁ BAKALÁŘSKÁ PRÁCE 2016/2017 FA VUT BRNO VEDOUCÍ PRÁCE: Ing. arch. BARBORA PONEŠOVÁ, Ph.D.

IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Parcelní číslo: Obec: Číslo LV: Výměra (m2): Typ parcely: Druh pozemku: Vlastnické právo: Parcelní číslo: Obec: Číslo LV: Výměra (m2): Typ parcely: Druh pozemku: Vlastnické právo:

st.2602, 2048/3, 2048/9, 2048/10, 2048/11, 2041/4, 2048/13, 2041/4, st.2415 Dvůr Králové nad Labem 5812 9746 m2 Parcela katastru nemovitostí ostatní plocha ČEZ, a.s.

3987/1 Dvůr Králové nad Labem 5812 38595 m2 (řešené území 5200 m2) Parcela katastru nemovitostí ostatní plocha ČEZ, a.s.

VÝCHODISKO / STRATEGIE Předmětem této architektonické studie je návrh nového přestupního terminálu ve věnném městě Dvoře Králové nad Labem.

Dvůr Králové se nachází v severovýchodní části Čech, na horním toku řeky Labe, v Královéhradeckém kraji. Kromě své bohaté historie spjaté s českými králi je město dnes známo především díky enormní zoologické zahradě, jejímž velkým lákadlem je divoké Safari.

ZOO každoročně navštíví statisíce návštěvníků a každým rokem se počet navyšuje. V dnešní době většina návštěvníků využívá automobilové dopravy k dosažení ZOO, což vede neustále k větším nárokům na počty parkovacích míst, na zatěžování okolních komunikací a pochopitelně do jisté míry i ke zhoršování životního prostředí. Tento stav je avšak zapříčiněn zejména nedostatečnou dopravní infrastrukturou v okolí města. Právě tyto

aspekty vedou k dalším otázkám dopravní situace v okolí a samotném městě.

Vzhledem k neustálému rozšiřování ZOO se odhaduje až dvojnásobný nárůst turistů, a tím i automobilů.

Město tento fakt považuje za neudržitelný, tudíž vynakládá snahu a prostředky na nalezení východiska. Hlavním východiskem je pochopitelně nahrazení automobilové dopravy dopravou hromadnou. Avšak stávající stav a dostupnost hromadné dopravy jak městské, tak i regionální není v zcela ideálním stavu. Nynější vlaková stanice se nachází v extravilánu obce, asi tři kilometry od centra města, takže pro pěší není ve vhodné docházkové vzdálenosti a též pěší přístup k ní je v nevyhovujícím stavu.

Přestup z vlakové linky na autobusovou regionální dopravu je umožněn MHD linkou, která ale podle tamního obyvatelstva není zcela spolehlivá, tudíž často dochází k neúspěšnému přestupu na autobusovou linku. Z těchto důvodů se zastupitelstvo

města, jež obývá asi 16 tisíc obyvatel, rozhodlo k využití stávající vlakové vlečky, která vede do centra města, na pomezí mezi průmyslovou zástavbu a centrum města.

Ta by umožnila pohodlnější cestování jak obyvatelům města, tak by nabídla i komfortnější příjezd turistům z celé republiky. Na trati vlečky je též uvažována vlaková zastávka ZOO, která by spolu s nově vytvořeným vstupem sloužila právě turistům cestujícím vlakem. Zároveň je uvažován přesun stávajícího autobusového nádraží na místo konce trati vlečky.

Tím by byl zaručen naprosto pohodlný přestup cestujících z vlaku na autobus i naopak.

Přesunutím a propojením těchto důležitých dopravních uzlů by též mohlo dojít k propojení celého města v jeden funkční celek a přimět přijíždějící strávit více času v samotném historickém jádru města, v okolních památkách, jako je například Hospital Kuks, a ne pouze jednodenní procházkou po Safari.

DOCHÁZKOVÁ VZDÁLENOST 1

ANALÝZA PĚŠÍCH VZDÁLENOSTÍ

nemocnice

obytná zóna - SV

průmyslová zóna SZ 2,1 km - 32 min

1,1 km - 19 min

2,2 km - 33 min

1.7 km - 27 min ZOO HLAVNÍ VSTUP

ZOO hlavní vstup náměstí

NÁMĚSTÍ T. G. MASARYKA

500 m - 8 min autobusové nádraží 1 km - 15 min 500 m - 8 min 2,5 km - 38 min PARCELA

parcela

kruháč

850 m - 13 min 1,8 km - 27 min

vlakové nádraží

obytná zóna - J

VZDÁLENOST NA KOLE

ANALÝZA AUTOBUSOVÉ DOPRAVY

<< Les Království - 8 km - 40 min

>> Trutnov - 21,9 km - 107 min

nemocnice Nemocnice

Hřbitov Verdek Nedbalova

Kaplička

Tiba Vorlech Tyršova Vrchlického

Stadion TIBA

Strž

<< Zvičina - 14,4 km - 61 min

Nerudova

Oční škola

E. Krásnohorské ZOO

Štefánikova

Kostel Obecní domy Pošta Mlékárna

Poděbradova

Aut. st.

Vánoční ozdoby

5,6 km - 27 min

5. května Lipnice, vlečka

Smetanova Raisova Juta

Lipnice, elektrárna

Heydukova

Raisova

Jaroměřská

Borek, kaplička

Pila

Žel. st.

>> Kuks - 8,8 km - 45 min vlakové nádraží MHD

Linková a dálková autobusová doprava

ANALÝZA MÍSTA

URBANISTICKÉ ŘEŠENÍ

SITUACE ŠIRŠÍCH VZTAHŮ

Pozice a tvar parcely je jasně definován a určen onou vlakovou vlečkou z jihozápadu, která nyní slouží jen pro přísun uhlí do teplárny, která se nachází v těsné blízkosti parcely. Plocha parcely je mimo vlečku ohraničena z jihovýchodu ulicí 28. října, která je okresní tepnou a dosti dopravně zatěžovanou ulicí. Ze severu je parcela vymezena budovami obchodního domu Tesco a výrobnou Vánoční ozdoby, která poukazuje na tradici výroby vánočních ozdob ve Dvoře Králové. V těsné blízkosti se též nachází regulovaný tok řeky Labe, který je charakteristický dlouhou stromovou alejí po obou březích. Návrh uvažuje též její revitalizace a zabydlení obyvateli pro každodenní rekreaci. Cílem projektu je důsledné propojení areálu dopravního terminálu s dalšími funkčními celky ve městě a vytvoření příjemného a obyvatelného prostoru pro obyvatele i turisty. Okolní zástavba v blízkosti parcely je hodně diverzifikovaná, mísí se zde obytná zástavba v rodinných domcích a vilkách s kontrastem velkých hmot Vánočních ozdob, Teplárny či Tesca. Řešená parcela poněkud postrádá pevnou orientaci vůči okolí, neboť působí spíše jako zbytková plocha vymezená dopravními koridory. Projekt se snaží nalézt onu orientaci a ucelit celý prostor v jasně definovaný celek. Mimo hlavní objekt přestupního terminálu je blízké okolí urbanisticky pozměněno.

Stávající hmota modrobílého Tesca je očištěna a zmenšena pro přijatelnější měřítko okolí. Stávající parkování je přesunuto do podzemního podlaží, čímž se uvolňuje venkovní prostor. Ten je dotvořen novým objektem občanské vybavenosti, který respektuje uliční čáru

a utváří plnohodnotné nároží. Objektem je umožněna plná prostupnost pro propojení pěší trasy z města směrem k terminálu. Zároveň spolu se zmenšenou hmotou obchodního domu a výrobnou vánočních ozdob nechá vzniknout uzavřenému veřejnému prostoru parkového charakteru, který se směrem k objektu terminálu mění na dlážděnou plochu vytvářející nástupní prostor pro areál dopravního terminálu. Obchodní dům je do veřejného prostranství orientován veřejným parterem, který lemuje alej stromů, která tak definuje uzavřenější část parteru. Alej je záměrně navržena propustná pro interakci obchodního parteru s protilehlým parkem.

Celý projekt se snaží zachovat základní princip pěší prostupnosti, neboť jíž ve stávající podobě je pozemek obyvateli využíván především jako zkratka ze severní části města do jižní. Na tuto skutečnost reaguje i členitá hmota samotného terminálu. Ten je utvářen jako kompaktní celek skládající se z tří různých podlaží objektů, přičemž dva z nich jsou propojeny zastřešením pro podpoření linie pohybu ze severu na jih města. Dynamické členění hmot dotváří uliční čáru, která byla v tomto místě přerušena. Do ulice je orientován jednopodlažní a dvoupodlažní objekt s integrovaným průchodem. Třetí, třípodlažní objekt utváří dominantu směrem k městu. Všechny hmoty jsou proraženy dopravní řešením autobusového nádraží, které je řazeno podélně za sebe a míjí linii vlaku. Touto všestrannou orientací je docíleno jiného působení objektu na jiná místa pohybu, což vzhledem k odlišným funkcím každého objektu je žádoucí.

DODRŽENÍ ULIČNÍ ČÁRY

PĚŠÍ PROSTUPNOST

KONCEPT NÁVRHU

DOPRAVNÍ ŘEŠENÍ

ÚPRAVA OKOLNÍCH HMOT KONCEPT NÁVRHU

DEFINOVÁNÍ VEŘEJNÉHO PROSTORU

ARCHITEKTONICKÉ ŘEŠENÍ Hmotová kompozice je tvořena třemi rozdílnými objekty a doplněna přístřešky pro nástupní stanoviště. Podlažnost je dána hierarchií vnitřních funkcí v rámci parcely a města, tudíž samotná dopravní budova tvoří dominantu a výškově se nachází v úrovni výšky budovy Vánočních ozdob. Hmotové tvary zásadně reagují na okolní zástavbu. Vzhledem ke komplikovanému hmotovému tvaru je výraz fasád jednotlivých částí objektů navržen ve velmi racionální a přísné formě, která potlačí složitost půdorysných tvarů. Každý ze tří objektů pojímá jinou provozní funkci, tudíž i výtvarné řešení fasád je definováno jiným způsobem. To s sebou pojí i problematiku nosných konstrukcí, které jsou též v některých úsecích odlišné. Právě nosná konstrukce je to, co udává hlavní tektoniku jednotlivých objektů a propisuje se na vnější fasády. Materiálově jsou objekty navrženy v kombinaci po-

hledového betonu, tmavé oceli, skla a kamene. Tato kombinace je vybrána z důvodu charakteru okolní zástavby – průmyslové části kdysi průmyslového města. A též je vhodná pro „špinavé“ prostředí dopravního uzlu. Kámen je použit pouze u dvoupodlažního objektu ve formě obkladu pro vytvoření ctihodného výrazu objektu s občanskou vybaveností s přínosem pro obyvatele města.

Jednopodlažní objekt Turistického informačního centra je kompletně betonový, neboť jeho výrazová důležitost je oproti dalším dvěma objektům v pozadí. Každý objekt je členěn na uzavřenou a otevřenou plochu v interiéru, přičemž její orientace se odehrává k ústřednímu nástupnímu prostoru a též vzájemně k jednotlivým objektům. Tím je docíleno spojení jednotlivých segmentů i přes jejich složité členění. U dvoupodlažního objektu je otevřená část tvořena v prvním podlaží průchod, pasáží, ze které je přístup do jednotlivých provozů v objektu.

DOPRAVNÍ TERMINÁL

DOPRAVNÍ TERMINÁL

ADMINISTRATIVA

TURISTICKÉ INFORMAČNÍ CENTRUM

KNIHOVNA POŠTA

KNIHOVNA

RESTAURACE

KONCEPT NÁVRHU

SITUACE ŘEŠENÉHO ÚZEMÍ 1:1000

ŘEZ ÚZEMÍM

PROVOZNÍ ŘEŠENÍ Koncepcí projektu bylo vytvořit nejen hodnotnou dopravní budovu, ale též přinést městu další kvality, které by využili i samotní obyvatelé města. Tudíž se na parcele střetávají funkce určené jak pro cestující, tak i necestující. A též pro místní obyvatele a i přijíždějící turisty. Každý objekt je tedy definován svým vlastním provozem, který může fungovat nezávisle na ostatních, ale zároveň jeden provoz podtrhuje druhý. V hlavní, třípodlažní budově, která tvoří střet vlakové a autobusové dopravy, se nachází hlavní dopravní funkce – tudíž čekací hala s potřebným zázemím pro nákup jízdenek, drobného občerstvení či novin. První dvě nadzemní podlaží jsou určena pro cestující, třetí podlaží je navrženo jako administrativní centrum se zázemím pro dopravní podnik a zaměstnance provozů dopravní budovy. Pohyb zaměstnanců a cestujících je dispozičně oddělen dle míry nutnosti.

Druhý, dvoupodlažní objekt orientován do ulice 28. října nabízí obyvatelům zkvalitnění občanské vybavenosti města. V prvním podlaží se nachází pošta a knihovna, kterou mohou využít i cestující v době čekání na spoj. V druhém podlaží se nachází větší restaurace, neboť pohostinské služby ve městě a především v jižní části města nejsou natolik rozvinuté, jak by si město zasloužilo.

Třetí objekt je primárně tvořen pro turisty, kteří přijedou do města ať už na krátkodobý výlet například do ZOO, nebo i do okolí. Nachází se zde Turistické informační centrum s půjčovnou kol a potřebným zázemím, a též komerční prostory pro prodejce. Do budovy je integrována trafostanice.

DOPRAVNÍ TERMINÁL

TURISTICKÉ INFORMAČNÍ CENTRUM

KNIHOVNA POŠTA

PŮDORYS 1.NP ŘEŠENÝCH OBJEKTŮ

LEGENDA MÍSTNOSTÍ - m2 TERMINÁL 1.01 čekací hala / 456 m2 1.02 vstup / 9.8 m2 1.03 vstup /6.6 m2 1.04 vstup / 6.6 m2 KIOSK 1.05 prodejna / 23 m2 1.06 sklad /5.6 m2 WC 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12

WC muži / 13.2 m2 WC handicap muži / 4 m2 WC handicap ženy / 4m2 WC ženy /13.2 m2 úklidová místnost / 2.4 m2 WC zaměstnanci /2.4 m2

1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 1.18

chodba / 7.7 m2 zádveří / 7.4 m2 komunikační jádro / 26.7 m2 chodba / 2.6 m2 denní místnost /10.8 m2 prodej jízdenek a informace / 28.4 m2

PŮDORYS 1.NP - DOPRAVNÍ TERMINÁL 1:150

LEGENDA MÍSTNOSTÍ / m2 POŠTA 1.19 centrální hala / 145 m2 1.20 vstup / 4.9 m2 1.21 vstup /4.3 m2 1,22 trezor 9.8 m2 1.23 přepážky /39.4 m2 1.24 informace /7.2 m2 1.25 třídírna dopisů / 56.5 m2 1.26 kanceláře 46.9 m2 1.27 VZT / 35.2 m2 1.28 technická místnost / 18.4 m2 1.29 sklad pošty /48.3 m2 1.30 chodba / 17.6 m2 1.31 WC ženy / 2.9 m2 1.32 WC muži /2.9 m2 1.33 úklidová místnost / 2.7 m2 1.34 šatna / 6.7 m2 1.35 denní místnost / 26.8 m2 1.42 příjem balíků / 13.7 m2 1.37 chodba /3.9 m2 1.38 vstup zaměstnanci / 6.5 m2 RESTAURACE 1.36 komunikační jádro / 14.4 m2 1.39 stohovatelný sklad / 14.6 m2 1.40 příjem zboží / 3.9 m2 1.41 odvoz odpadů / 3.9 m2 1. 43 komunikační jádro / 30.6 m2 KNIHOVNA 1.44 vstup /7.2 m2 1.45 půjčovna knih / 8.2 m2 1.46 volný výběr /102 m2

PŮDORYS 1.NP - POŠTA A KNIHOVNA 1:150

LEGENDA MÍSTNOSTÍ / m2 TURISTICKÉ INFORMAČNÍ CENTRUM 1.47 vstup / 8.9 m2 1.48 hala s odstavěnými koly / 289 m2 1.49 informace a půjčovna kol / 23.3 m2 1.50 chodba /42.8 m2 1.51 servis kol /24.5 m2 1.52 denní místnost /14.3 m2 1.53 WC ženy + handicap / 5.5 m2 1.54 WC muži / 6 m2 1.55 šatna muži / 3.6 m2 1.56 šatna ženy / 3.3 m2 1.57 chodba /3.6 m2 1.58 kancelář /14.5 m2 1.59 vstup / 1.8 m2 KOMERČNÍ PROSTORY 1.60 prodejna 1 / 29.5 m2 1.61 prodejna 2/ 36.8 m2 1.62 prodejna 3 /30.8 m2 1.63 prodejna 4 /36.8 m2

PŮDORYS 1.NP - TURISTICKÉ INFORMAČNÍ CENTRUM 1:150

DOPRAVNÍ TERMINÁL

DOPRAVNÍ TERMINÁL

TURISTICKÉ INFORMAČNÍ CENTRUM

KNIHOVNA POŠTA

KNIHOVNA

RESTAURACE

PŮDORYS 2.NP ŘEŠENÝCH OBJEKTŮ

LEGENDA MÍSTNOSTÍ / m2 2.01 ochoz / 63.2 m2 KAVÁRNA 2.02 odbytová plocha / 66.8 m2 2.03 bar a přípravna /14.2 m2 2.04 WC muži, úklid / 7 m2 2.05 WC ženy + handicap / 5.4 m2 2.06 chodba / 9.8 m2 2.07 sklad / 10.9 m2 2.08 hygienické zázemí zaměstnanců/ 5.2 m2 2.09 chodba /14.3 m2 2.

TRAFIKA 2.10 prodejna /12.6 m2 2.11 zázemí /5.8 m2 2.12 komunikační jádro / 26.6 m2 POLICIE 2.13 služebna městské policie / 40.6 m2

PŮDORYS 2.NP - DOPRAVNÍ TERMINÁL 1:150

LEGENDA MÍSTNOSTÍ / m2 2.14 vstupní komunikační jádro / 30.6 m2 2.15 sklad / 16.8 m2 2.16 chodba / 7.8 m2 RESTAURACE 2.17 odbytová plocha / 176.9 m2 2.18 bar / 27.1 m2 2.19 ofis /22.8 m2 2.20 teplá kuchyň / 31.5 m2 2.21 studená kuchyň / 13.9 m2 2.22 mytí nádobí / 15.4 m2 2.23 mytí nádob / 9 m2 2.24 denní sklad / 4.9 m2 2.25 přípravna masa / 6 m2 2.26 přípravna brambor / 4.9 m2 2.27 přípravna zeleniny / 6.9 m2 2.29 výlevka / 5.9 m2 2.30 technická místnost / 14.6 m2 2.31 chodba pro odpady /25.9 m2 2.32 VZT / 32.6 m2 2.33 úklidová místnost pro kuchyň / 3.1 m2 2.34 wc pro kuchyň /3.3 m2 2.35 kancelář provozního / 11.5 m2 2.36 2.37 2.38 2.39 2.40 2.41 2.42 2.43 2.44 2.45

chodba pro příjem zboží / 41.2 m2 chlazený sklad / 13.25 m2 chladírny a mrazáky / 32.3 m2 sklad zeleniny / 9.6 m2 nechlazený sklad / 25.2 m2 suchý sklad / 13.4 m2 příjem zboží / 8.7 m2 obaly / 7.7 m2 odvoz odpadků / 8.5 m2 sklad odpadků / 12.6 m2

2.46 2.47 2.48 2.49 2.50 2.51

sklad prádla / 12.2 m2 denní místnost / 11.9 m2 chodba zaměstnanci / 33.2 m2 šatna kuchyň / 10.8 m2 šatna číšnící / 10.8 m2 úklidová místnost / 10 m2

2.52 2.53 2.54 2.55

wc wc wc wc

muži / 13.4 m2 handicap muži / 4.5 m2 handicap ženy / 4.6 m2 ženy / 11.8 m2

KNIHOVNA 2.56 chodba / 20.6 m2 2.57 kancelář / 30.5 m2 2.58 hygienické zázemí knihovnice / 7.5 m2 2.59 sklad / 16.5 m2 2.60 wc handicap, ženy / 4 m2 2.61 wc muži / 6.5 m2 2.62 technická místnost / 22.3 m2 2.63 úklidová místnost / 6.3 m2 PŮDORYS 2.NP - RESTAURACE A KNIHOVNA 1: 150

DOPRAVNÍ TERMINÁL

DOPRAVNÍ TERMINÁL

ADMINISTRATIVA

TURISTICKÉ INFORMAČNÍ CENTRUM

KNIHOVNA POŠTA

KNIHOVNA

RESTAURACE

PŮDORYS 3.NP ŘEŠENÝCH OBJEKTŮ

LEGENDA MÍSTNOSTÍ / m2 3.01 komunikační jádro / 27 m2 3.02 úklidová místnost / 7.5 m2 ZÁZEMÍ ZAMĚSTNANCŮ TERMINÁLU 3.03 šatna ženy / 11.5 m2 3.04 šatna muži / 11.4 m2 3.05 chodba / 5.2 m2 3.06 denní místnost / 19.8 m2 3.07 zázemí řidičů /31 m2 ADMINISTRATIVA 3.08 chodba / 3.1 m2 3.09 wc ženy / 9.1 m2 3.10 wc muži / 7.2 m2 3.11 denní místnost / 18.3 m2 3.12 chodba / 56.4 m2 3.13 venkovní atrium / 115.9 m2 3.14 kancelář / 32.4 m2 3.15 zasedací místnost / 30.9 m2 3.16 velkroprostorová kancelář / 77 m2 3.17 velkoprostorová kancelář 113.7 / m2

PŮDORYS 3.NP -ADMINISTRATIVA 1:150

+7.200

+16.000

PŘÍČNÝ ŘEZ 1:150

+16.000

+4.200

PODÉLNÝ ŘEZ 1:200

+16.000

+7.200

POHLED JIHOVÝCHODNÍ 1:200

+7.200

+7.200

+16.000 +16.000

POHLED SEVEROVÝCHODNÍ POHLED SEVEROZÁPADNÍ1:200 1:200

+16.000

+7.200

POHLED JIHOZÁPADNÍ 1:200

STAVEBNĚ TECHNICKÉ ŘEŠENÍ Vzhledem k rozdílnosti požadavků provozů v jednotlivých objektech je i konstrukční řešení odlišné. Vzhledem k nutnosti zastropení velké čekací haly a vynesení dalšího podlaží je u dopravní budovy volen systém Vierendeelova nosníku, který též zastřešuje průjezd a objekt občanské vybavenosti. Dopravní budova se skládá ze dvou do sebe zapadajících celků – železobetonového blok, který tvoří uzavřenou část zázemí provozu a ocelové konstrukce Vierendeelových nosníků, které jsou podepřeny ocelovými uzavřenými profily a též železobetonovým blokem. Na nosnících je tudíž zavěšena stropní roštová konstrukce pro čekací halu a zároveň vynáší třetí podlaží administrativy a též tvoří podporu pro

konstrukci střechy. Ve čtvrtém podlaží je umístěno veškeré technické zázemí pro vytápění a vzduchotechniku.

Tato konstrukce umožňuje volný otevřený prostor bez mezilehlých sloupů.

Další dva objekty jsou navrženy jako železobetonové konstrukce v kombinaci obvodové nosné konstrukce a vnitřní rámové konstrukce. Střecha dvoupodlažního objektu je též tvořena Vierendeelovým nosníkem, které přechází z budovy terminálu. Třetí objekt je zastřešen plochou střechou s betonovou atikou, na kterou navazuje zastřešení autobusového nástupiště.

Nástupiště jsou zastřešena samostatnými přístřešky, které tvoří ocelová konstrukce s krycími panely. Všechny provozy, obzvlášť restaurace mají vlastní vzduchotechnické a technické zázemí se samostatným systémem.

TABULKA BILANCÍ Celková plocha pozemku [m2] Zastavěná plocha staveb [m2] HPP nadzemních podlažní [m2] HPP podzemních podlaží [m2] Celková hrubá podlažní plocha [m2] Obestavěný prostor nadzemních podlaží [m3] Obestavěný prostor podzemních podlaží [m3] Celkový obestavěný prostor [m3] Předpokládaná cena [Kč]

TECHNICKÝ DETAIL - ŘEZ FASÁDOU 1:50

14 946 4 671 5 558 0 5 558 37 732 0 37732 231 998 244

ZÁKRES DO FOTOGRAFIE

PERSPEKTIVA ÚZEMÍ

VIZUALIZACE EXTERIÃ&#x2030;RU

VIZUALIZACE INTERIÉRU ČEKACÍ HALY