REVALORIZACIÓN DEL VACÍO

REVALORIZAR EL

VACÍO MARIANA GONZÁLEZ 510203 | DEBAHNI OLIVARES 530714 | IVANA FLOREZ 576932 | FRANCISCO MARTÍNEZ 513101

ÍNDICE Y METODOLOGÍA

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04

05

OBJETIVO

CASOS DE ESTUDIO

ANÁLISIS

LEVANTAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA

DIAGNÓSTICO

V

10 V

CONCLUSIONES

ASPECTOS GENERALES METODOLOGÍA DE ANÁLISIS METODOLOGÍA DE DISEÑO

V

V

V

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07

RESULTADO DEL DISEÑO

MATERIALIZACIÓN DEL DISEÑO

LINEAMIENTOS DE DISEÑO

V

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V

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06 V

CONCEPTO

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OBJETIVO

CASOS DE ESTUDIO

ANÁLISIS

LEVANTAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA

DIAGNÓSTICO

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CONCLUSIONES

RESULTADO DEL DISEÑO

MATERIALIZACIÓN DEL DISEÑO

LINEAMIENTOS DE DISEÑO

CONCEPTO

V

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V

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V

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V

V

V

OBJETIVO DEL PROYECTO Buscar una rehabilitación y valoración de espacios desligados de la ciudad ya consolidada fomentado un mejor aprovechamiento de estos espacios considerando aspectos sustentables, de regeneración y de reordenamiento espacial. En este caso, se toma como escenario los bajos del metro de la ciudad de Monterrey. A través de la propuesta de diseño, se busca lograr una mejor calidad espacial, de conectividad y movilidad y el aumento de las actividades sociales.

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OBJETIVO

CASOS DE ESTUDIO

ANÁLISIS

LEVANTAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA

DIAGNÓSTICO

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CONCLUSIONES

RESULTADO DEL DISEÑO

MATERIALIZACIÓN DEL DISEÑO

LINEAMIENTOS DE DISEÑO

CONCEPTO

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METRO DE BOGOTÁ

El recorrido del metro se extiende a lo largo de 24 kilómetros donde el trazado será elevado. Serán 16 estaciones, todas se diseñarán con estrategias de sostenibilidad y contarán con estacionamientos para bicicletas.

Se contemplan renovar 135 hectáreas de espacios públicos y 9.5 hectáreas de espacio público alrededor de las estaciones mejorando así las condiciones del espacio urbano.

Otro punto importante es que se buscará implementar en la primera planta de las estaciones la estrategia de fachadas activas donde se busca tener diferentes usos para así generar actividad y vida en el espacio público.

REHABILITACIÓN BAJO DE METRO DE MIAMI Una organización sin fines de lucro, Friends of The Underlined impulsó a que un tramo de 16 kilómetros en el sur que comparten las dos líneas del metro, entre las estaciones Brickell y Dadeland South se convierta en un parque lineal.

The underline, será un parque en el centro de Miami que se construirá bajo las vías del tren y del metro elevadas, para aprovechar el área abandonada.

Se habilitará un carril de ciclovía y un paseo peatonal, además se buscará construir espacios públicos.La propuesta incluye dentro de los espacios estacionamientos para bicicletas, una galería de arte urbano, juegos infantiles, mobiliario urbano y hasta un muro de escalada.

Se busca además recrear ecosistemas de plantas generando un hábitat para los animales como pájaros y mariposas.

RECONFIGURACIÓN ESPACIOS PÚBLICOS LINEA 3 DE METRO EN ZAPOPAN En Zapopan se busca rehabilitar las áreas de espacios públicos debajo del metro, interconectando algunas de las estaciones como Zapopan centro, Arcos de Zapopan, Mercado del mar y Periférico belenes y plaza patria. Todo esto con el fin de que los ciudadanos puedan recorrer de manera segura y accesible los entornos de la línea 3 del metro.

Se implementaron áreas infantiles y de descanso, internet gratuito, una ciclovía y senderos para caminar por el parque lineal.

PROPUESTAS DE RECUPERACIÓN DE ESPACIOS BAJO AUTOPISTAS EN NUEVA YORK La organización Design Trust for Public Spaces realizó un proyecto llamado “Under the Elevated: Reclamación del espacio, conectando comunidades” que desarrolló con el Departamento de Transporte (DOT). En el proyecto se pretende recuperar espacios bajo los puentes y autopistas elevadas sobre Brooklyn Queens Expressway Algunas de las estrategias que se implementaron son las siguientes: -pintar las vigas de varios colores para crear un sistema de orientación - Convertir espacio en un lugar para desarrollar una práctica más sustentable -Se creó la Plaza Queens como parque urbano permanente - Por debajo de la autopista Rockaway Freeway corredor de ocho kilómetros de extensión, convertirlo en un espacio para que peatones y ciclistas puedan utilizar el espacio.

- Implementar música fuera y dentro de las estaciones de metro y transporte público.

Fachada de la Torre de Especialidades Médicas La firma de arquitectura alemana Elegant Embellishments realiza el proyecto de fachada sobre la torre de especialidades médicas en la Ciudad de México.

El proyecto utiliza un nuevo tipo de azulejo hecho de Prosolve370e su forma y cubierta neutralizan los químicos que componen el esmog. Al ser puestos cerca de calles o vías principales el Prosolve370e es capaz de neutralizar la contaminación.

REPLANTEO DINÁMICO En la ciudad de Montreal en Canadá se utiliza la señalética de replanteo dinámico la cual permite a los usuarios conocer en tiempo real la cantidad de lugares disponibles y obtener direcciones para llegar fácilmente al estacionamiento deseado.

Estas pantallas también muestran información importante, por ejemplo: áreas de obras viales, calles cerradas e información turística durante los festivales.

ASPECTOS RESCATADOS

01

Mejoramiento de las condiciones a través de espacio público

02

Implementación de mobiliario urbano y vegetación en los bajos del metro para fomentar la estancialidad.

03

Mayor legibilidad mejorando las conexiones de movilidad y caminabilidad.

04

Desarrollo Orientado al Transporte (DOT)

05

Neutralización de CO2 en el ambiente.

06

Implementación de tecnología con enfoque a una “smart city”

01

02

OBJETIVO

CASOS DE ESTUDIO

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CONCLUSIONES

RESULTADO DEL DISEÑO

MATERIALIZACIÓN DEL DISEÑO

LINEAMIENTOS DE DISEÑO

CONCEPTO

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03 V

ANÁLISIS

V

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LEVANTAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA

DIAGNÓSTICO

V

V

V

V

SELECCIÓN DE ESTACIÓN

ESTACIÓN CUAUHTÉMOC Está ubicada sobre el cruce de las avenidas Cuauhtémoc y Colón. Es la estación más grande del sistema de metro en Monterrey.

Sirve como conexión entre las dos líneas del metro.

También conecta a la UANL a través de la línea metro bus así como al metro "Cercanías" el cual atraviesa los municipios de Escobedo, Salinas Victoria, Zuazua y Ciénega de Flores.

En el interior de la estación se encuentran locales comerciales cuyos productos varían entre libros, accesorios, ropa y alimentos.

HISTORIA DE LA ESTACIÓN

HISTORIA DE LA ESTACIÓN

Estación Unión del Ferrocarril Nacional de México 1908

HISTORIA DE LA ESTACIÓN

Estación Unión del Ferrocarril Nacional de México 1908

Calle Colón y Cuauhtémoc 1930

HISTORIA DE LA ESTACIÓN

Estación Unión del Ferrocarril Nacional de México 1908

Inauguración primera línea del metro 1991

Calle Colón y Cuauhtémoc 1930

HISTORIA DE LA ESTACIÓN

Estación Unión del Ferrocarril Nacional de México 1908

Inauguración primera línea del metro 1991

Calle Colón y Cuauhtémoc 1930

Inauguración segunda línea del metro 1994

HISTORIA DE LA ESTACIÓN

Estación Unión del Ferrocarril Nacional de México 1908

Inauguración primera línea del metro 1991

Calle Colón y Cuauhtémoc 1930

Inauguración segunda línea del metro 1994

Estación actual 2020

USOS DE SUELO Y SENDAS

NODOS, CAMINABILIDAD Y PARADAS DE CAMIÓN

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OBJETIVO

CASOS DE ESTUDIO

ANÁLISIS

LEVANTAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA

DIAGNÓSTICO

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CONCLUSIONES

RESULTADO DEL DISEÑO

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V

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MATERIALIZACIÓN DEL DISEÑO

V

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LINEAMIENTOS DE DISEÑO

CONCEPTO

V

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PLANTA

SECCIÓN TRANSVERSAL

SECCIÓN LONGITUDINAL

USO ACTUAL

USO ACTUAL

PALETA DE COLORES EXISTENTE

Del metro y su contexto mรกs cercano analizamos la paleta de colores existente la cual cuenta con colores muy grises y opacos que hacen que el lugar se vea sin vida y sin identidad.

PROBLEMAS DE INFRAESTRUCTURA

Cableado mal colocado | Banquetas en mal estado | Personas en situaciรณn de calle | Descuido de la Infraestructura | Funcionamiento inapropiado de la luminaria

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OBJETIVO

CASOS DE ESTUDIO

ANÁLISIS

LEVANTAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA

DIAGNÓSTICO

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CONCLUSIONES

RESULTADO DEL DISEÑO

V

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V

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08 V

MATERIALIZACIÓN DEL DISEÑO

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LINEAMIENTOS DE DISEÑO

CONCEPTO

V

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ÁREAS DE OPORTUNIDAD

SÍNTESIS DE DIAGNÓSTICO

01 Se tiene un importante contexto histórico en la zona que no ha sido explorado.

SÍNTESIS DE DIAGNÓSTICO

01 Se tiene un importante contexto histórico en la zona que no ha sido explorado.

02 La zona se vuelve caótica por la dinámica de movilidad pronunciada y la falta de legibilidad del espacio.

SÍNTESIS DE DIAGNÓSTICO

01 Se tiene un importante contexto histórico en la zona que no ha sido explorado.

02 La zona se vuelve caótica por la dinámica de movilidad pronunciada y la falta de legibilidad del espacio.

03 Destaca el comercio, sobre todo el comercio local de pequeñas y medianas empresas.

01

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OBJETIVO

CASOS DE ESTUDIO

ANÁLISIS

LEVANTAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA

DIAGNÓSTICO

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CONCLUSIONES

RESULTADO DEL DISEÑO

V

V

V

V

V

08 V

MATERIALIZACIÓN DEL DISEÑO

V

07 V

LINEAMIENTOS DE DISEÑO

V

06 V

CONCEPTO

DESARROLLO DE CONCEPTO

DESARROLLO DE CONCEPTO PUNTOS RELEVANTES DEL ANÁLISIS

PUNTO ESTRATÉGICO (HISTÓRICAMENTE)

MOVILIDAD

COMERCIO LOCAL

DESARROLLO DE CONCEPTO INTENCIONES DEL DISEÑO

PUNTOS RELEVANTES DEL ANÁLISIS

PUNTO ESTRATÉGICO (HISTÓRICAMENTE)

MOVILIDAD

COMERCIO LOCAL

PUNTO NODAL (IDENTIDAD)

EFICIENCIA DE MOVILIDAD

ESTANCIALIDAD

DESARROLLO DE CONCEPTO INTENCIONES DEL DISEÑO

PUNTOS RELEVANTES DEL ANÁLISIS

PUNTO ESTRATÉGICO (HISTÓRICAMENTE)

MOVILIDAD

COMERCIO LOCAL

PUNTO NODAL (IDENTIDAD)

CIUDAD DE PROGRESO

EFICIENCIA DE MOVILIDAD

ESTANCIALIDAD

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OBJETIVO

CASOS DE ESTUDIO

ANÁLISIS

LEVANTAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA

DIAGNÓSTICO

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CONCLUSIONES

RESULTADO DEL DISEÑO

LINEAMIENTOS DE DISEÑO

CONCEPTO

V

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08 V

MATERIALIZACIÓN DEL DISEÑO

V

V

V

V

ESTRATEGIAS

Equipamiento adecuado | Dinรกmica de espacios

ESTRATEGIAS

Diagramas recuperados de Urban Street Design Guide de NACTO

Equipamiento adecuado | Dinรกmica de espacios

ESTRATEGIAS

Accesibilidad | Inclusiรณn de todo tipo de usuarios Diagramas recuperados de Urban Street Design Guide de NACTO

Espacios estanciales | Comodidad para los usuarios y oportunidad para negocios

Equipamiento adecuado | Dinรกmica de espacios

ESTRATEGIAS

Accesibilidad | Inclusiรณn de todo tipo de usuarios Diagramas recuperados de Urban Street Design Guide de NACTO

Espacios estanciales | Comodidad para los usuarios y oportunidad para negocios

Equipamiento adecuado | Dinámica de espacios

ESTRATEGIAS

Accesibilidad | Inclusión de todo tipo de usuarios Diagramas recuperados de Urban Street Design Guide de NACTO

Señalética | Legibilidad del espacio

Espacios estanciales | Comodidad para los usuarios y oportunidad para negocios

Infraestructura verde | Equilibrio con la naturaleza y contrarrestar la contaminación

Equipamiento adecuado | Dinámica de espacios

ESTRATEGIAS

Accesibilidad | Inclusión de todo tipo de usuarios Diagramas recuperados de Urban Street Design Guide de NACTO

Señalética | Legibilidad del espacio

Espacios estanciales | Comodidad para los usuarios y oportunidad para negocios

Infraestructura verde | Equilibrio con la naturaleza y contrarrestar la contaminación

Equipamiento adecuado | Dinámica de espacios

ESTRATEGIAS

Accesibilidad | Inclusión de todo tipo de usuarios Diagramas recuperados de Urban Street Design Guide de NACTO

Cambio de pavimento | Identificar distintas áreas

Señalética | Legibilidad del espacio

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OBJETIVO

CASOS DE ESTUDIO

ANÁLISIS

LEVANTAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA

DIAGNÓSTICO

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CONCLUSIONES

RESULTADO DEL DISEÑO

MATERIALIZACIÓN DEL DISEÑO

LINEAMIENTOS DE DISEÑO

CONCEPTO

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V

V

V

V

V

RAMPA MECÁNICA Con miras a un espacio de mayor accesibilidad, se propone una rampa mecánica que sirva para usuarios con discapacidad para que puedan acceder a a estación sin dificultades.

ESCALERAS RETRÁCTILES Se planea utilizar escaleras retráctiles de metal como reemplazo de las actuales, dándole más ligereza visual al diseño, así como espacio para las banquetas en las que se encuentran.

PARKLETS Se colocan como lugares estanciales en las orillas de las banquetas, ubicadas frente a los comercios para ayudar a reactivar la economĂ­a de los locales colindantes, generando un espacio de permanencia para los usuarios

ALMOHADILLA PEATONAL Tiene el propósito de asegurar al peatón su seguridad. Se coloca al mismo nivel que la banqueta funcionando como un tope para los vehículos. Los semáforos están automatizados detectando celulares en el cruce, dándole prioridad al peatón.

SEÑALÉTICA Se implementa señalética con tecnología de enfoque de smart city para generar una claridad espacial para los usuarios, identificando cada uno de los elementos que caracterizan esta estación.

Además se une al concepto de ciudad de progreso, con visión hacia el futuro de la ciudad.

VEGETACIÓN VERTICAL Debido a la falta de área verde y a la falta de espacio libre en las cercanías del metro, se decidió aplicar muros verdes como estrategia en las columnas de mayor tamaño de la parte inferior del metro.

MÓDULOS NEUTRALIZADORES DE CO2 Módulos instalados en columnas que ayudan a reducir la cantidad de CO2 a través de un sistema de atracción de partículas mejorando la calidad del aire del espacio circundante.

Este elemento también se liga al progreso de la ciudad en el futuro

TEXTURAS EN PAVIMENTO Como parte de la accesibilidad universal, es necesario hacer varios cambios de pavimento y de texturas en el suelo, así como para hacer una distinción de las áreas existentes.

REDUCCIÓN DE CARRIL Los carriles de circulación existentes son excesivos, considerando que el enfoque de diseño se centra en el peatón, por lo que se decidió eliminar uno de ellos para integrarlo al camellón central.

PLAZA PÚBLICA A raíz del análisis se determina la necesidad de generar un espacio de estancialidad prolongada que permita al comercio brindar un espacio de descanso que atraiga a los usuarios y le beneficie a los locales.

PALETA DE COLORES

La paleta de colores del proyecto surge de los colores de las fachadas cercanas mรกs atractivas. Ya que los colores son fuertes decidimos bajarles el tono para que fueran mรกs suaves y atractivos visualmente.

ELEMENTOS DE IDENTIDAD E INTEGRACIร N VISUAL

Tomamos la forma circular como elemento de articulaciรณn para nuestro proyecto ya que nos dimos cuenta que era una figura que mostraba un ritmo y repeticiรณn sobre la estaciรณn.

PATRÓN DE DISEÑO

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OBJETIVO

CASOS DE ESTUDIO

ANÁLISIS

LEVANTAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA

DIAGNÓSTICO

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CONCLUSIONES

RESULTADO DEL DISEÑO

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MATERIALIZACIÓN DEL DISEÑO

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LINEAMIENTOS DE DISEÑO

CONCEPTO

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MASTERPLAN

CRUCE PEATONAL

BANQUETA PEATONAL

PLAZA PÚBLICA

5.90

3.00

0.80 2.50 2.50

2.50 0.80 1.20 4.00

3.00

5.90

CORTE A-A’

SECCIÓN TOTAL = 22 metros

CORTE B-B’

5.90

1.00 3.00 2.50 2.50 2.50 3.00 1.00

5.90

SECCIÓN TOTAL = 18.00 metros

CORTE C-C’

0.80

5.90

0.80

3.00 2.50 1.20 4.00

2.50 2.50 3.00

5.90

34.00

SECCIÓN TOTAL = 56 metros

PALETA DE VEGETACIร N

Optamos por una paleta de vegetaciรณn colorida para dar mรกs vida al entorno de la estaciรณn. Buscamos que las plantas fueran nativas para tuvieran mayor plazo de vida y no sea necesario darles mantenimiento diario.

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CASOS DE ESTUDIO

ANÁLISIS

LEVANTAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA

DIAGNÓSTICO

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CONCLUSIONES

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RESULTADO DEL DISEÑO

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MATERIALIZACIÓN DEL DISEÑO

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LINEAMIENTOS DE DISEÑO

CONCEPTO

V

V

CONCLUSIONES Aún cuando las ciudades ya están consolidadas, se pueden generar oportunidades de en los vacíos aparentemente “inútiles” que se generan en ciertos puntos. Un ejemplo de estos son bajos los metros o avenidas cuando estos se encuentran elevados..

Para este proyecto fue necesario tomar como objetivo la revalorización de este vacío particular para explorar diferentes estrategias que podrían ayudar a regenerar una zona convirtiendo espacios que usualmente son catalogados como inservibles y quedan desligados de su contexto inmediato.

Asimismo, en el proceso de elaboración del proyecto, fue necesario desarrollar una metodología de diseño específica para este objetivo. Con ello se nos permitió tener una mayor libertad tanto en la etapa de análisis como en el diseño. Al tener esto, como equipo fuimos capaces de identificar cuáles de los conocimiento y herramientas que hemos adquirido en estos años de estudios profesionales no servirían para desarrollar el proyecto.

Con esto creemos que hemos logrado alcanzar un mayor nivel de sensibilidad ante las necesidades específicas de cada proyecto. Si bien, resulta verdaderamente útil conocer el mayor número de análisis y herramientas disponibles, al realizar un proyecto específico generalmente resulta más eficiente elegir entre esas herramientas y aplicar únicamente aquellas que aportarán algo de valor al proyecto, como sucedió en estas semanas de trabajo.

Finalmente, en cuanto al caso específico que tratamos en esta actividad, nos parece sumamente relevante cuestionarnos sobre las diferentes áreas de oportunidad que la ciudad de Monterrey tiene . Como vimos en el análisis, la zona de estudio cuenta con un gran contexto histórico y un potencial de identidad que puede ser explotado si se analiza y se proponen las estrategias adecuadas.

REFERENCIAS ● ●

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Academic (s.f.) Estaciones del Metro de Monterrey Recuperado el 06 de octubre de 2020 de: https://esacademic.com/dic.nsf/eswiki/730309 El Informador :: Noticias de Jalisco, México, Deportes & Entretenimiento. (2020, 13 septiembre). Zapopan reconfigura sus espacios públicos con la Línea 3. El Informador :: Noticias de Jalisco, México, Deportes & Entretenimiento. https://www.informador.mx/Zapopan-reconfigura-sus-espacios-publicos-con-la-Linea-3--l202009130003.html Rehabilitación bajo el metro de Miami. «The Underline», un parque. (2019, 1 febrero). Arquitectura. https://www.arquitecturayempresa.es/noticia/rehabilitacion-bajo-el-metro-de-miami-underline-un-parque-lineal-de-16-kilom etros-que Equipo Editorial. (2019, 17 diciembre). Cómo será la primera línea del metro de Bogotá. ArchDaily México. https://www.archdaily.mx/mx/929359/como-sera-la-primera-linea-del-metro-de-bogota Gaete, C. M. (2015, 29 junio). Seis propuestas para recuperar los espacios perdidos bajo una autopista de Nueva York. Plataforma Urbana. https://www.plataformaurbana.cl/archive/2015/06/29/seis-propuestas-para-recuperar-los-espacios-perdidos-bajo-una-auto pista-de-nueva-york/ E. (2017, 15 diciembre). Arquitectura Verde: la Fachada de la Torre de Especialidades Médicas, en México, que consume la contamin ...

Ecoosfera. https://ecoosfera.com/2013/04/arquitectura-verde-la-fachada-de-la-torre-de-especialidades-medicas-en-mexico-que-consu me-la-contaminacion/ Neufert, E. (2018).Arte de proyectar en arquitectura (16ava. ed.). Barcelona: Gustavo Gili.

Damos nuestra palabra que hemos realizado esta actividad con integridad académica