VEHÍCULO - GENIUS LOCI

DISEÑO ARQUITECTÓNICO TALLER X

GENIUS LOCI: SAN MARTÍN

PLAZA

CÁTEDRA: Arq. José Antonio Núñez Arq. Katty Alván Arq. Pedro Mesarina

ALUMNA: Mamani, Milagros

NIVEL: V

V E H Í C U L O

FOTOMONTAJE - MAQUETA

Vehículo desplazándose la Plaza Martín y calles

en San sus

DIAGRAMA DE DISEÑO : CONCEPTO

“Viajar en el tiempo”; el vehículo, ha medida que el usuario va manejando en la plaza San Martín, mediante un proyector, transmite imágenes del pasado, en el presente justo en frente de él.

Permitiéndole al usuario recordar, conocer y apreciar, la evolución de su arquitectura.

MÁQUINA DEL TIEMPO La plaza, su entorno, el tipo de usuario; que ha sido cambiante en todas sus etapas

El usuario controla la percepción del lugar

en el siglo XX

REFERENTE : ANÁLISIS

Monociclos D'Harlingue

Por el profesor EJ Christie

1923

1914

hélice

motor de avión Neumático Carcasa de transmisión

“Madre de todos los monociclos”;rueda de disco de más de 4 metros de diámetro

propulsaba con un pequeño motor de avión, seguramente de tres cilindros y refrigerado por aire

MONOCICLO «VELOCITA» DE DAVIDE CISLAGHI

Chasis

motor

Rodillo

1917

1924

Banda de freno Volante de control de velocidades Mecanismo de freno

pedal de frenado que controlaba la pequeña rueda delantera. Podía manejar la dirección maniobrando la hélice

1,45 metros de diámetro de rueda como media un motor de 175cc con una caja de cambios de tres velocidades

inspirado por algunos diseños de Leonardo da Vinci

en el siglo XX

REFERENTE : ANÁLISIS

Monociclo de Tanque de guerra

Neumático 1933

motor

“Dynasphere” Parachoques

Cabina cerrada Podía dirigir la rueda principal con la ayuda de dos pequeñas ruedas auxiliares en la parte trasera. Un mecanismo de engranaje interno movía el monociclo a una notable velocidad.

1932

Monociclo de Walter Nillson

1,45 metros de diámetro de rueda como media un motor de 175cc con una caja de cambios de tres velocidades Anchura proporciona estabilidad

Ruedas auxiliares

Tubo de acero

1935

“vehículo era mucho más eficiente con una sola rueda que con varias”

Faros

Impulsaba inicialmente con un motor de un solo cilindro con tres velocidades y podía alcanzar los 30 kilómetros por hora.

MATERIALES Y MECANISMO

Estructura del vehículo

aro Manubrio ajustable

Rueda de dirección Motor elétrico

Asiento ajustable Proyector

Puerta Diferencial

11 Ruedas

Resina acrílica Jeve

Acero

Rueda de dirección

MATERIALES Y MECANISMO

Molino que gira las ruedas laterales

Diferencial Motor eléctrico

Responsable de realizar los cambios de velocidades

Generador de energía al vehículo

CORTE 1 - 1’

Motor elétrico

1 m.

Asiento

2 m.

1’

1

PLANTA

Resina acrílica

ELEVACIÓN

PLANOS, CORTES Y ELEVACIÓN

ISOMETRÍA

NTT + 2 m.

Manubrio Caja del motor

1. 2 m.

1. 4 m.

m

Altura proporcionada no planea competir con la monumentalidad de la plaza San Martín ESCALA GRÁFICA

DETALLES CONSTRUCTIVOS

DETALLE 1 -1’

DETALLE 2 - 2’

Las ruedas que hacen contacto con el aro, permiten que mientras el aro gire, el usuario permanezca quieto, y no gire junto con el aro

Placa de ajuste de rueda

Marco de soldadura

DETALLE 2 - 2’

DETALLE 3 -3’

Acceso al vehículo

DETALLE 1 - 1’

GENERALIDADES

USUARIO Pueden ingresar al vehículo los usuarios que tengan licencia de conducir, puesto a que este es un vehículo que circula por las calles junto con otros vehículos.

HORARIO El vehículo puede desplazarse a cualquier hora del día

Vista desde dentro del vehículo, entorno del pasado

FOTOMONTAJES

Vista fuera del vehículo, la actualidad