BRAND-NEW POWDER IN-MOULD COATINGS WITH MICROORGANISM RESISTANCE FUNCTION AND ELIMINATION OF NOx AT 1W FOR THE AUTOMOTIVE SECTOR: AN INNOVATION BY ADAPTA COLOR Powder In Mould Coating con funzionalità resistente ai microorganismi ed eliminazione degli NOx a 1W per il settore auto: l’innovazione Adapta Color he fibre-reinforced composites such as SMC are of fairly recent invention and use. However, their characteristics of low density, high resistance, high stiffness in relation to the weight, excellent durability and versatility have made them successful in fields such as aerospace and automotive, in which these composites meet two key needs: on the one hand, reduction of the weight and dimensions of the structural components; on the other hand, energy saving. Currently, in the automotive industry, the use of SMC is still almost always limited to non-structural components such as body parts, dashboards, tool panels, light housings, bumpers, and internal accessories. The increasing diffusion of SMC also results from the significant developments achieved in terms of surface appearance of parts, a very important issue in the auto industry. The workpieces in composite material are typically coated in mould (IMC, In-Mould Coating). Until now, the most used finishing technology has involved the insertion of the part in an oversized mould filled with a two-component liquid paint. The cross-linking process, however, lasts a few minutes and the workpiece can be further handled only after 24 hours. It is therefore necessary to develop a technology ensuring a first class finish without compromising the very short production times and the high automation degree. Powder coating is the answer. At the end of 2012, Adapta Color S.L launched a new range of powder coatings for SMC allowing to paint the parts directly in the mould in a time equal to that of the moulding process itself. These powders have high reactivity and self-detaching properties, which facilitate the extraction of the mould. They are the result of an intense work of research by the
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16 N. 21 - 2013 MAY/JUNE - international PAINT&COATING magazine
compositi fibro-rinforzati come l’SMC sono di invenzione ed utilizzo piuttosto recente. Tuttavia, le loro caratteristiche di bassa densità, alta resistenza, elevata rigidezza rispetto al peso, eccellente durabilità e versatilità nell’assumere le forme più svariate ne hanno decretato il successo applicativo in settori quali l’aerospaziale e l’automotive, settori in cui questi compositi sono in grado di soddisfare due esigenze chiave del presente: riduzione del peso e delle dimensioni dei componenti strutturali, quindi risparmio energetico. Attualmente, nell’industria automobilistica l’impiego dell’SMC è ancora limitato nella stragrande maggioranza dei © Adapta Color casi ai componenti non strutturali come parti di carrozzeria, cruscotti, pannelli porta-strumenti, alloggiamenti per luci, paraurti, accessori interni. La diffusione crescente dell’SMC deriva anche dagli sviluppi notevoli ottenuti in termini di aspetto superficiale delle parti, un tema molto apprezzato in ambito automobilistico. Le parti in materiale composito sono tipicamente verniciate in stampo (IMC - In Mould Coating). Fino ad oggi la tecnologia di finitura più diffusa è quella che prevede l’inserimento del pezzo in uno stampo sovradimensionato riempito con vernice liquida bi-componente. Il processo di reticolazione, tuttavia, dura qualche minuto e il pezzo è ulteriormente manipolabile solo dopo 24 ore. È quindi necessario mettere a punto una tecnologia per ottenere una finitura di prima classe senza compromettere i tempi di produzione molto brevi e i processi altamente automatizzati dello stampaggio. La verniciatura a polveri è la risposta. Alla fine del 2012, Adapta Color S.L ha lanciato una nuova gamma di vernici a polveri per SMC che ne consentono la verniciatura direttamente in stampo in un tempo coincidente a quello dello stampaggio stesso.
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