PROTECTIVE COATINGS
ANALYSIS
PRESENTS ITS GUIDELINES FOR CORROSION PROTECTION IN THE RAILWAY SECTOR presenta le linee guida per la protezione dalla corrosione nel settore ferroviario
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he “Guidelines for corrosion protection in the railway sector” were officially presented in Florence on October, 18th 2012, on the occasion of the day of study and reflections organised by AICQ Railway Sector. In the field of corrosion protection of tramway and metro rolling stock, there were no guidelines and there are no specialised publications and standards. That is why there was the need for reference regulations for all producers/applicators of anti-corrosion processes for rolling stock. The reasons for the absence of guidelines and specific regulations in this field are very simple. The corrosion protection has always been considered a marginal, unimportant activity; for example, the coating operation has often been defined as the “…application of one coat of colour for aesthetic reasons... ”, without realising that, as a matter of fact, an anti-corrosion system has the task of protecting a product (often high-tech) against the aggression of the environment for which it is intended. The corrosion protection of rolling stock also has an important economic impact, given the costs that could result from downtime for non-performance. Only an effective protection process can guarantee the reliability of the railway system, in terms both of quality and continuity of service and of direct and/or indirect costs resulting from unscheduled maintenance, with consequent unavailability of the material. The anti-corrosion processes are special processes, whose qualitative result cannot be fully ascertained by tests, but rather by the overall management of the process. These processes, unlike
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l 18 Ottobre 2012 sono state ufficialmente presentate a Firenze, in occasione della “Giornata di studio e dibattito” organizzata dall’AICQ Settore Trasporto su Rotaia, le “Linee Guida – Protezione dalla Corrosione nel Settore Ferroviario”. Nel settore della protezione dalla corrosione dei rotabili ferrotranviari e metropolitani non esistevano linee guida e non esistono pubblicazioni e norme specializzate. Per questo c’era la necessità di disporre di una normativa specifica di riferimento per tutti i produttori/applicatori di processi anticorrosivi per materiale rotabile. Le ragioni dell’assenza di LG e di norme specifiche sul tema sono molto semplici. La protezione dalla corrosione è da sempre ritenuta un’attività marginale, poco importante, e spesso si definiva per esempio la verniciatura come “… applicazione di una mano di colore per motivi estetici... ”, senza rendersi conto che, in realtà, un ciclo anticorrosivo ha il compito di proteggere un prodotto, spesso ad alto contenuto tecnologico, dall’aggressione dell’ambiente in cui opera. Inoltre, la protezione dalla corrosione di un rotabile ha un importante risvolto economico per i costi che potrebbero derivare dal fermo macchina per mancato servizio. Soltanto un efficace processo di protezione può garantire l’affidabilità del sistema ferroviario, in termini sia di qualità e continuità del servizio che dei costi diretti e/o indiretti derivanti da interventi di manutenzione non programmata, con conseguente indisponibilità del materiale. I processi anticorrosivi sono processi speciali, per i quali il risultato qualitativo non può essere accertato completamente da collaudi e prove, ma dalla totale gestione del processo stesso. Questi processi,
12 DECEMBER 2012