PROTECTIVE COATINGS ANALYSIS MAINTENANCE FREE COATINGS, DURABLE MATERIALS, CORROSION CONTROL: THE INFRASTRUCTURES CHALLENGE OF THE NEW MILLENNIUM Rivestimenti “maintenance free”, materiali duraturi, e ispezioni di controllo della corrosione: la sfida delle infrastrutture del nuovo millennio
A
nas is the main entity that oversees the Italian road network. The head of the Central Research and New Technologies Unit, headquartered at the CSS (Road Experimental Centre) in Cesano (Rome), is a woman of specific skill and experience, Eng. Eleonora Cesolini, who coordinates a team dedicated to the research and development of new materials and new technological solutions for the construction of new infrastructures and the management of existing ones. Notwithstanding the perpetual reduction of funds earmarked for research, Anas in recent years has recognised the key role played by research for development. The CSS, which is the Italian government’s official laboratory, is the national scientific, technical and support reference point for all activities relating to the construction and maintenance of road infrastructures and is the certifying body for ensuring compliance with technical standards and quality criteria in the implementation of new projects. As I pointed out in my editorial in this magazine (No. 3-October of ipcm_Protective Coatings), the global trend in the infrastructure sector is to implement materials and processes that are safe for users, sustainable and above all maintenance free, i.e. able to ensure that the Eleonora Cesolini first maintenance need not occur until the very long term. In Italy, this trend has been acknowledged and translated into specific regulations applicable under the Ministerial Decree of 14 February 2008, issued by the Ministry of Infrastructures. Italy is one of the few European countries that has made extensive use of uncoated weathering steel (COR-TEN©): COR-TEN©’s renowned non-corrosiveness has earned it the number one spot when choosing construction materials for new buildings. During an interview with ipcm_PC, Eleonora Cesolini provided a summary of Anas’ experience with COR-TEN©, and gave details of some of CSS’s development projects on protective coatings and the adoption of new guidelines for protection against corrosion.
L’
Anas è il gestore principale della rete stradale italiana. A capo della Direzione Centrale Ricerca e Nuove Tecnologie, che ha il proprio quartier generale presso il CSS - Centro Sperimentale Stradale di Cesano (Roma), vi è una donna di specifica competenza ed esperienza, l’ing. Eleonora Cesolini che coordina un team di professionisti impegnati nella ricerca e nella sperimentazione di nuovi materiali e soluzioni tecniche per la realizzazione di nuove infrastrutture e nella gestione di quelle esistenti. A dispetto della costante riduzione di fondi destinati allla ricerca, Anas ha riconosciuto il ruolo prioritario della rricerca ai fini dello sviluppo. Il CSS, laboratorio ufficiale dello Stato Italiano, costituisce il punto di riferimento d sscientifico, tecnico e di supporto a livello nazionale per ttutte le attività concernenti la costruzione e la manutenzzione delle infrastrutture viarie ed è il soggetto certificcatore del rispetto delle norme tecniche e dei criteri di qualità nella realizzazione dei nuovi interventi. q Come avevo già sottolineato nel mio editoriale del nuC mero 3-Ottobre di ipcm_Protective Coatings, la tendenm zza mondiale nel settore delle infrastrutture è quella di implementare materiali e processi sicuri per gli utenti, sostenibili e “maintenance free”, ossia in grado di posticipare nel lunghissimo periodo i primi interventi manutentivi. In Italia, questa tendenza è stata tradotta in norme concrete da applicare alle costruzioni dal DM del 14 febbraio 2008, emanato dal Ministero delle Infrastrutture. L’Italia è anche uno dei pochi Paesi europei dove si è fatto largo uso di acciaio autopassivante (COR-TEN©) non rivestito: la declamata capacità del COR-TEN© di non corrodere ha fatto sì che esso diventasse la prima scelta in fatto di materiali da costruzione. Nel corso di un’intervista rilasciata a ipcm_PC, l’ing. Eleonora Cesolini ha fatto un bilancio dell’esperienza di Anas con il COR-TEN©, ed ha anticipato alcuni progetti di sviluppo del CSS in materia di rivestimenti protettivi nonché l’adozione di nuove linee guida in materia di protezione anticorrosiva.
Ipcm_PC: In recent decades, COR-TEN© has been used extensively as a building material for road infrastructures: how do things stand today? What conclusions have you drawn after years of using this material? Eleonora Cesolini: The first case in Italy where extensive use was made of COR-TEN© dates back to the construction of the Brenner Motorway in the ‘60s-‘70s for guard rails. Faced with a shortage of hot galvanised steel the choice fell on COR-TEN© as it was the best compromise between material costs and expected duration over time. What we were able to observe in those years was the
Ipcm_PC: Negli ultimi decenni il COR-TEN© è stato utilizzato in modo estensivo come materiale da costruzione per le infrastrutture viarie: qual è lo stato dell’arte? A quali conclusioni siete giunti dopo anni di impiego di questo materiale? Eleonora Cesolini: Il primo caso di uso estensivo del COR-TEN© in Italia risale alla costruzione dell’Autobrennero negli anni ’60 – 70 per le barriere stradali (guard rail). In presenza di una penuria di acciaio zincato a caldo si optò per l’acciaio COR-TEN© perché rappresentava il miglior compromesso tra i costi del materiale e la durata attesa nel tempo.
4 DECEMBER 2012