RIHMARATTA RIKE JA DIAGNOOSIMINE

On tavaline, et kui sõidukil tekib mingi rike, peetakse selle põhjuseks esmalt kannatanud komponenti. See tähendab, et kui sõidukil vahetatakse välja komponent, mis ei ole tegelikult rikke põhjustajaks, on sõiduki omanik suure tõenäosusega sunnitud mitu korda sõidukiga töökoja vahet sõitma, enne kui selgitatakse välja rikke algpõhjus. Käesolevas juhendis tutvustame teile selliste rikete põhjuseid ja anname soovitusi, kuidas neid vältida.

Vibratsioon tekib sageli komponentide vananemise või halva kvaliteediga vibratsioonisummutite tõttu. Selline vibratsioon mõjutab sõidumugavust ning võib samuti levida üle kogu sõiduki, kahjustades mootorit ja teisi komponente.

Paigaldusest P Hjustatud Kahjustused

Kuna üks põhilisemaid rikkepõhjuseid on vale paigaldus, selgitame allpool, kuidas tuvastada paigaldusest tingitud kahjustusi ja nende algpõhjuseid.

Näiteks: Märk sellest, et rihmaratas on pingutatud vale pingutusmomendiga, avaldub paigaldushülsi värvuse muutumises või põlemisjälgedes, materjalipuru leidmises amortisaatori paigalduskohast ja puuritud ava deformeerumine. Kõikidele komponentidele on antud tootja poolt soovitatav pingutusmoment, mida tuleb enne nende pingutamist kontrollida.

Teiseks rihmaratta rikkeks on ka see, kui jõuülekandesüsteemi mõnes muus komponendis esineb rike. Selliseks põhjuseks võib olla rihma hõõrdumine vastu hooratta pöida. Selle tunnuseks on Poly-V rihma eemaldamisel hõõrdekoha ja ratta pöial kummipuru nägemine.

Kui eemaldate sõidukilt rihmaratta ja näete, et rattarumm on purunenud, võib selle põhjuseks olla vale montaažitööriista kasutamine või hoopis rihmaratta kinnituse kokkupuude laagripinnaga. Paigaldusnõuete hoolikas täitmine kõigis paigalduse etappides võib kaitsta rattarummu kahjustuste eest.

Teise võimalusena võib juhtuda, et tsentreerimistihvti kulumise tõttu ei ole rihm ja rihmaratas nõuetekohaselt joondatud, mis omakorda põhjustab rihma kahjustumise.

Rihmaratas võib olla defektne ka seetõttu, et ratta survemontaaž on olnud puudulik või hõõrdelaager on valesti paigaldatud. Selline defekt võib ilmneda nii detaili valmistamisel kui ka sõidukile paigaldamisel. Kontrollige teile tarnitud rihmaratast enne paigaldamist visuaalselt, veendumaks, et see ei ole defektne.

Kõigi komponentide puhul tuleb tähele panna, et kui õli puutub rihmarattaga kokku, siis ei saa rihmaratas nõuetekohaselt talitleda, rihm hakkab rattal libisema ja tekitab lisavibratsiooni mootoris ja teistes komponentides.

Nagu eespool mainitud, siis rihmapuru leidmine rihmaratta ribidest on märk sellest, et rihm on liiga pingul. Kontrollige rihma pingsust enne sõiduki tagastamist kliendile, sest nii saate vältida sõiduki tagasiviimist hooldusfirmasse lisaremondiks.

Kui eemaldate värskelt remonditud sõidukil rihmarattaid ja näete, et need on kahjustatud või muutnud värvi, siis veenduge, et te kasutate õigeid tööriistu ja vahetate koos rihmarattaga välja ka kinnituspoldid.

Kui eemaldate rihmaratta ja leiate, et ratta pinnal on täkked ja muud kahjustused, siis on võimalik, et need olid olemas juba ratta paigaldamisel. Rihmaratast tuleb käsitseda ettevaatlikult, et vältida ratta pöia kahjustamist ja mõrade teket. Kontrollige seda kindlasti enne ratta paigaldamist.

Käesolevas artiklis toodud juhiste järgimine võimaldab kõigil osapooltel hoida kokku oma aega ja raha. Freudenbergi kontserni laialdane kogemus originaalvaruosade valmistamisel võimaldab Cortecol pakkuda turul originaalvaruosade kvaliteediga vibratsioonisummutamise komponente ja remondikomplekte enam kui 27 500 sõidukitüübi jaoks. Kõik tooted on toodetud kõige rangemate kvaliteedinõuete järgi ja uusima valmistustehnoloogiaga. Corteco annab nendele varuosadele eluaegse garantii, kuna oleme kindlad, et nad ei purune, eeldusel et nende paigaldus ning kasutus on olnud nõuetepärane.