Aktualijos Nr.60 by InterCars SA

Išlaisviname laiką, spartiname pažangą

ŠIUOLAIKIŠK AS LEIDINYS AUTOMOBILIŲ VERSLO PASAULIUI NR. 60 / 2025 / 4 KETV.

KOKĮ BEPASIRINKTUMĖTE... DU BŪDAI KEISTI PADANGAS:

VISKUO RŪPINTIS PAČIAM

Gaištate laiką rinkdamiesi iš kelių pardavėjų.

Rūpinatės padangų pirkimu.

Sumokate ir prekių pardavėjui, ir paslaugų teikėjui.

Sandėliuojate padangas nuo įsigijimo iki montavimo.

Vargstate dėl senų padangų utilizavimo.

Transportuojate padangas iki reikiamo autoserviso.

Susiduriate su sunkumais dėl garantijos.

PATIKIMAS

PATIKĖTI UŽDUOTĮ PROFESIONALAMS

Registruojatės į autoservisą ir iškart gaunate padangų pasiūlymą.

Atvykstate į autoservisą –Jūsų pasirinktos padangos jau čia!

Savo automobilį paliekate patikimam meistrui.

Už padangas ir suteiktas paslaugas atsiskaitote vienoje vietoje.

Esate tikri, kad senų padangų utilizavimu bus pasirūpinta atsakingai.

Išvengiate nesusipratimų dėl garantijos.

VADOVO ŽODIS

AKTUALIJOS

TIEKĖJAI 2–3 4-9 10-80

JAROSLAV LOZOVSKIJ

RINKODAROS KOORDINATORIUS

BALTIJOS ŠALIMS

Žurnalas IC AKTUALIJOS

Redakcijos adresas:

UAB „Inter Cars Lietuva“

Titnago g. 6, Vilnius

Tel. (8 5) 249 10 72 www.intercars.lt

Redaktoriai: Jaroslav Lozovskij, Mantas Sasnauskas

Maketavimas: Giedrė Šapokaitė, Svetlana Gumeniuk

Kalbos redaktorė: Aušra Daugvilaitė

Išspausdinta: UAB „Standart Impressa“

Dėl reklamos kreipkitės: Jaroslav Lozovskij, tel. (0) 249 10 72

El. paštas: Jaroslav.Lozovskij@intercars.eu

Prenumerata: Jaroslav.Lozovskij@intercars.eu

UAB „Inter Cars Lietuva“ neatsako už reklamas ir jų kalbą

Sveiki,

metų pabaiga – tai laikotarpis, kai galime ne tik įvertinti rezultatus, bet ir pasiruošti ateičiai. O ateitis autoservisų versle turi vieną labai aiškią valiutą – laiką.

Šiandieninė realybė tokia, kad autoservise laikas yra brangesnis nei bet kada anksčiau. Kiekviena minutė, praleista ne remontuojant automobilį, o ieškant detalės, komplektuojant užsakymus iš kelių tiekėjų, laukiant vėluojančio pristatymo ar bandant prisiskambinti dėl konsultacijos, tampa tiesioginiu nuostoliu. Efektyvumas nebėra tik privalumas – tai būtinybė siekiant išlaikyti pelningumą.

Autoserviso sėkmė nebepriklauso vien nuo gebėjimo kokybiškai suremontuoti automobilį; ji lygiai tiek pat priklauso nuo gebėjimo efektyviai valdyti procesus, užtikrinant, kad brangus specialistų laikas būtų skirtas vertę kuriančiai veiklai, o ne rutininiams trikdžiams spręsti.

Būtent čia atsiveria erdvė strateginiam pokyčiui – laiko „išlaisvinimui“ nuo kasdienės rutinos vardan technologinės pažangos. Kai administravimo ir tiekimo procesai yra automatizuoti ir veikia sklandžiai, sutaupytas laikas tampa vertinga investicija į ateitį: jis gali būti nukreiptas į naujos, sudėtingesnės įrangos įsisavinimą, darbuotojų kvalifikacijos kėlimą ar verslo plėtrą. Tik investuodamas į pažangą, autoservisas gali transformuotis iš remonto dirbtuvių į modernų, technologiškai pažangų verslą, gebantį konkuruoti ne kaina, o kompetencija ir greičiu.

„Inter Cars“ į naują etapą žengia su strateginiu pažadu, kuris tiesiogiai atliepia šį poreikį: „Išlaisviname laiką, spartiname pažangą“. Siekiame būti augimo partneriu ir norime, kad mūsų investicijos į asortimento plėtrą, logistiką ir technologijas bei kiekvienas mūsų sukurtas įrankis ir sprendimas tarnautų vienam tikslui – taupyti jūsų laiką ir padėti sparčiau augti.

Šiame žurnalo numeryje pristatome e-katalogo funkcijas, kurios taip pat padės taupyti jūsų laiką. Kilus specifiniams klausimams dėl įrangos, alyvų ar motociklų dalių, sistemoje galėsite pasinaudoti funkcija „Registracija konsultacijai“. Jums nebereikės gaišti laiko ieškant atsakymų savarankiškai – mūsų ekspertai susisieks ir pateiks tikslią informaciją. Taip pat pristatome „Pagalbos centrą“ – tiesioginį kanalą pastebėjimams teikti, nes tik girdėdami savo klientus galime tobulinti savo sistemas.

Šiame žurnalo numeryje taip pat skaitykite apie Lietuvos klientų kelionę į Zakročymo logistikos centrą, kur robotai kartu su žmonėmis užtikrina sklandžią ir greitą logistiką. Taip pat kviečiu skaityti apie mūsų 20-ojo filialo atidarymą Plungėje – jis sustiprino mūsų pozicijas Žemaitijoje. Net 1000 kv. m siekiantis sandėlio plotas leidžia palaikyti itin platų asortimentą bei aptarnauti klientus dar greičiau ir kokybiškiau.

Žurnale taip pat rasite ir kitų rinkos aktualijų bei daug naudingos techninės informacijos iš automobilių dalių gamintojų.

Visos „Inter Cars Lietuva“ komandos vardu linkime jaukių švenčių ir sėkmingo starto 2026-aisiais!

Jaroslav Lozovskij

„INTER CARS“ ATSIŽVELGIA Į

AUTOMECHANIKŲ POREIKIUS:

„IŠLAISVINAME LAIKĄ, SPARTINAME PAŽANGĄ“

„INTER CARS“, DIDŽIAUSIAS AUTOMOBILIŲ DALIŲ PLATINTOJAS VIDURIO IR RYTŲ EUROPOJE, PRISTATĖ NAUJĄ PREKIŲ ŽENKLO IDĖJĄ. NUO ŠIANDIEN JI APIBENDRINAMA NAUJU ŠŪKIU: „INTER CARS“: IŠLAISVINAME LAIKĄ, SPARTINAME PAŽANGĄ“. ŠIS ŠŪKIS NE TIK ATSPINDI UNIKALIĄ „INTER CARS“ VERTĘ, BET IR ATLIEPIA REALIUS ANTRINĖS RINKOS POREIKIUS: LAIKO STOKĄ, AUGANTĮ REMONTO SUDĖTINGUMĄ IR NUOLATINIO AUGIMO BŪTINYBĘ.

„INTER CARS“ KEIČIA ŽAIDIMO TAISYKLES. MECHANIKE, TAVO LAIKAS YRA SVARBUS!

„Inter Cars“: Išlaisviname laiką, spartiname pažangą“ – tai ne tik naujas šūkis, bet ir pažadas, kurį duodame visai rinkai bei visiems savo partneriams. Laikas šiandien yra brangiausias išteklius, kurio įsigyti neįmanoma. Dėl to efektyvus laiko valdymas yra vienas didžiausių iššūkių šioje srityje ir lemia paslaugų apimties augimo potencialą. Norime paversti savo verslo partnerių potencialą apčiuopiamu augimu“, – sako „Inter Cars“ valdybos pirmininkas Maciejus Oleksowiczius. Šiandien laikas yra vertingiausia valiuta dirbtuvėse. Kiekviena minutė, sutaupyta telefono pokalbiams, dalių paieškai ar dokumentų tvarkymui, gali būti panaudota efektyviau arba paversta pajamomis.

Valanda, per kurią profesionalai gali suteikti daugiau paslaugų naudodami tiek pat arba mažiau energijos, savaime yra vertingesnė nei valanda, per kurią atliekama mažiau darbų.

Tai paprasta lygtis, o ją taikant gaunamas natūralus augimas.

KUR ŠIAME PROCESE YRA „INTER CARS“?

Visur, kur tik įmanoma optimizuoti dirbtuvių procesus siūlant modernius, veiksmingus sprendimus, tokius kaip greitesnė transporto priemonių identifikacija, trumpesnis dalių užsakymo procesas, trumpesnis remonto laikas ir optimizuoti procesai dirbtuvėse, pavyzdžiui, atliekų tvarkymas ar dirbtuvių valdymas.

Tokie sprendimai jau egzistuoja „Inter Cars“ ir daro tiesioginę įtaką dirbtuvių veiklai: efektyvesnė paieška, pavyzdžiui, dalių užsakymas pagal VIN arba tik pagal detalės nuotrauką; trumpesnis dalių užsakymo procesas dėl diagnostinių prietaisų, integruotų su „Inter Cars“ e-katalogu; trumpesnis remonto laikas naudojant XXI a. įrankius, tokius kaip pažangūs elektroniniai įrankiai ar nuotolinė diagnostika su „AsTech LINK Repairify“; tvarka dirbtuvėse: atliekų tvarkymo projektai; didžiausias techninių mokymų spektras šioje srityje.

KODĖL KEIČIAMĖS BŪTENT DABAR?

MACIEJ OLEKSOWICZ „INTER CARS“ VALDYBOS PIRMININKAS

Antrinė rinka sparčiai kinta: remontai tampa vis sudėtingesni, trūksta kvalifikuotų mechanikų, o vairuotojų lūkesčiai dėl paslaugų greičio ir kokybės nuolat auga. Tuo pat metu finansinius dirbtuvių rezultatus lemia ne tik atsarginių dalių marža, bet ir veiklos efektyvumas. „Inter Cars“ iš naujo apibrėžia platintojo-partnerio vaidmenį – evoliucionuoja iš dalių tiekėjo į augimo partnerį, kuris grąžina dirbtuvėms jų brangiausią išteklių – laiką – ir paverčia jį pažanga. „Jau šiandien siūlome įrankius, kurie taupo laiką ir spartina pažangą, o tai tik pradžia. Mūsų tikslas yra paprastas: didinti efektyvumą, suteikti daugiau laiko darbui prie automobilių ir sustiprinti pasitikėjimą techniniais sprendimais. Tai virsta realiu pelnu ir augimu, kurį matote savo finansiniuose rezultatuose“, – priduria Maciejus Oleksowiczius.

Gerbiami „Inter Cars Lietuva“ klientai, partneriai, kolegos,

versle, kaip ir remonto dirbtuvėse, nėra prasmės diagnozuoti gedimą, jei nesi pasiruošęs jo spręsti, arba dar blogiau – jei bandai apsimesti, kad viskas veikia puikiai, nors prietaisų skydelyje dega visi įspėjamieji signalai. Būtent todėl šį kreipimąsi pradedu ne mandagiomis frazėmis, o atviru žvilgsniu į realybę. Praėję metai, ypač pirmasis jų pusmetis, mūsų sektoriui nepagailėjo rimtų išbandymų. Bendraudamas su jumis – autoservisų vadovais ir savininkais – jutau nesuvaidintą nerimą. Metų pradžia daugeliui buvo neįprastai tyli. Buvo dienų, kai dirbtuvės, kuriose įprastai nuolat verda darbas, skendėjo tyloje, o vadovai buvo priversti išleisti šaltkalvius namo „budėti“, nes klientų srautas drastiškai sumažėjo.

Tai – ne atsitiktinumas, o globalių procesų atgarsiai. Mūsų rinka tiesiogiai priklauso nuo Vakarų Europos, ypač Vokietijos, ekonominės sveikatos, o ji šiuo metu išgyvena stagnaciją automobilių gamybos sektoriuje. Prie to prisideda besitęsiančios problemos transporto sektoriuje, įmonių bankrotai ir geopolitinis fonas – karas Ukrainoje. Nors metų pradžioje buvo lūkesčių, kad politiniai pokyčiai JAV paspartins konflikto pabaigą, vis dar gyvename laukimo ir nežinomybės režimu. Nerimą vietinėje rinkoje kelia ir nuo 2026 m. numatyti mokesčių pakeitimai, verčiantys verslą taupyti resursus ir atsargiau planuoti investicijas.

MŪSŲ ATSAKYMAS Į SUDĖTINGĄ SITUACIJĄ –INVESTICIJOS Į JŪSŲ PATOGUMĄ

Krizių valdymas nėra laukimas, kol situacija savaime pagerės. Tai yra gebėjimas imtis sprendimų ir veiksmų, užtikrinančių stabilų darbą net sudėtingiausiomis sąlygomis. Nepaisant visų kilusių iššūkių ir neapibrėž-

tumo, „Inter Cars Lietuva“ priėmė strateginį sprendimą: ne trauktis ar „mažinti apsukas“, o priešingai – pradėti įgyvendinti sisteminius pokyčius, kurie ilgalaikėje perspektyvoje sustiprins mūsų bendradarbiavimą ir leis dirbti efektyviau.

Supratome, kad susidūrus su sunkumais rinkoje, jums reikia ne tik dalių tiekėjo. Jums reikia partnerio, kuris padėtų dirbti efektyviau. Todėl šiemet didžiausią dėmesį skyrėme vadybos stiprinimui visuose segmentuose. Padidinome vadybininkų skaičių tiek lengvųjų automobilių (PKW), tiek sunkvežimių (LKW), tiek agrotechnikos rinkose. Mūsų tikslas – pateikti greitą atsakymą į kiekvieną jūsų klausimą, o kiekvienai problemai pasiūlyti sprendimą „čia ir dabar“.

Technologijų srityje taip pat nestovime vietoje. Mūsų e-katalogas tampa ne tik užsakymų platforma, bet ir galingu techniniu įrankiu. Tiesiogiai per sistemą klientams pasiūlėme technines konsultacijas dėl autoserviso įrangos, motociklų dalių bei alyvų. Nuolat tobuliname paieškos galimybes – diegiame sprendimus, leidžiančius užsakyti dalis pagal VIN kodą ar net pasitelkiant dirbtinį intelektą, pagal nuotrauką. Tai taupo brangų meistrų ir priėmėjų laiką bei leidžia išvengti klaidų. Ypatingai noriu pasidžiaugti istoriniu žingsniu mūsų tinkle. Ilgą laiką ieškojome galimybių sustiprinti savo pozicijas Žemaitijoje ir pagaliau aplinkybės susiklostė palankiai – atidarėme jubiliejinį, 20-ąjį „Inter Cars Lietuva“ filialą Plungėje. Tai nėra tik dar vienas taškas žemėlapyje; tai mūsų pažadas Žemaitijos regiono autoservisams būti arčiau, pristatyti greičiau ir aptarnauti kokybiškiau. Šie metai buvo reikšmingi ne tik Lietuvai, bet ir visai „Inter Cars“ grupei. Tarptautiniu mastu išplėtėme savo veiklos geografiją ir sustiprinome pozicijas Europoje – įžengėme į Austrijos, Albanijos ir Vokietijos rinkas. Ši plėtra yra dar vienas žingsnis link tvirtesnio logistikos ir tiekimo tinklo kūrimo, kuris il-

gainiui leis užtikrinti dar geresnį prekių prieinamumą visose mūsų rinkose, įskaitant ir Lietuvą.

Taip pat nuolat plečiame savo asortimento lyderystę. Gavome išskirtines Europoje gaminamų padangų „Crosswind“ platintojo teises Lietuvoje. Tai leidžia mums pasiūlyti jums konkurencingą produktą, užtikrinantį puikų kainos ir kokybės santykį – dabartinėje ekonominėje situacijoje tai ypač aktualu galutiniam vartotojui.

Tačiau verslas yra ne tik skaičiai ir detalės, tai – bendruomenė. Džiaugiuosi matydamas, kaip plečiasi mūsų komunikacijos kanalai. Startavome „TikTok“ platformoje, siekdami pasiekti ir jaunąją specialistų kartą, kalbėti jiems suprantama kalba. Toliau puoselėjame savo „VIP klubo“ tradicijas – 2025-aisiais įvykusios kelionės į Indiją ir Italiją buvo ne tik poilsis, bet ir suteikė erdvės dalintis patirtimi, megzti ryšius ir mokytis vieniems iš kitų neformalioje aplinkoje, tad jau nekantriai laukiame ir 2026-ųjų išvykų.

NAUJA STRATEGINĖ KRYPTIS: IŠLAISVINAME LAIKĄ, SPARTINAME PAŽANGĄ

Metų pabaiga žymi ne tik darbų pabaigą, bet ir naują mūsų organizacijos etapą. Pristatėme naują strateginę kryptį ir šūkį: „Išlaisviname laiką, spartiname pažangą“. Tai nėra tik skambūs žodžiai ar eilinė reklaminė kampanija. Šiuo šūkiu atskleidžiamas naujas požiūris į tai, ką darome ir kaip matome savo ateitį kartu su jumis.

Visas savo pastangas sutelkiame į vieną tikslą – norime padėti jums efektyviau valdyti laiką: greičiau rasti dalis, jas užsakyti, gauti bei padėti optimizuoti kitus jūsų verslo procesus. Kiekviena sutaupyta minutė ieškant dalių ar tvarkant dokumentus yra jūsų galimybė priimti papildomą klientą ir auginti verslą. Mes ne tik tiekiame produktus, bet ir kuriame erdvę jūsų augimui.

„Inter Cars“ nuo šiol bus ne tik dalių tiekėjas.

Mes tampame augimo ir sprendimų, padedančių taupyti jūsų laiką, partneriu.

ŠVENTINIS PALINKĖJIMAS

Kviečiu jus pasitikti ateinančius metus ne su baime dėl rinkos lėtėjimo, bet su pragmatišku optimizmu.

Linkiu, kad 2026-ieji atneštų stabilumo ir užtikrintą augimą. Tegul naujoji mūsų partnerystės kryptis padeda jums sutaupyti tai, kas brangiausia – laiką, kurį galėsite skirti ne tik verslo tikslams, bet ir ramioms, džiugioms akimirkoms su šeima.

Jaukių šv. Kalėdų ir ryžtingų Naujųjų metų! Ačiū, kad esate kartu,

Donatas Čiočys

„Inter Cars Lietuva“ vadovas

DONATAS ČIOČYS

„INTER CARS LIETUVA“ VADOVAS

NAUJAS „INTER CARS LIETUVA“ PADALINYS PLUNGĖJE ATIDARYTAS

SU ŠVENTE IR ŠYPSENOMIS

RUGSĖJO 12 DIENĄ PLUNGĖJE ĮVYKO SVARBUS

ĮVYKIS – DURIS ATVĖRĖ JAU DVIDEŠIMTASIS

„INTER CARS LIETUVA“ PADALINYS. NAUJASIS

FILIALAS LENTPJŪVĖS GATVĖJE TAPO DAR

VIENU ŽINGSNIU ĮGYVENDINANT ĮMONĖS SIEKĮ

BŪTI ARČIAU SAVO KLIENTŲ IR SUTEIKTI JIEMS

DAR GREITESNĮ BEI PATOGESNĮ APTARNAVIMĄ.

ŠVENTĖ, SUBŪRUSI KLIENTUS IR PARTNERIUS

Atidarymo proga surengta šventė, kurioje dalyvavo gausus būrys klientų, partnerių ir bendruomenės narių. Visi turėjo progą ne tik apžiūrėti įspūdingą – net 1000 kv. m. ploto – sandėlį, bet ir pabendrauti su vadybininkų komanda. Renginį lydėjo gera nuotaika ir šypsenos!

ĮSPŪDINGAS SANDĖLIO PLOTAS

Naujojo padalinio sandėlyje dalys laikomos net dviem aukštais, todėl naudingasis plotas prilygsta 1500 kv. metrų. Tai vienas didžiausių „Inter Cars Lietuva“ filialų, kuriame pirkėjų laukia itin platus asortimentas – nuo lengvųjų automobilių dalių iki sunkvežimių bei žemės ūkio technikos komponentų.

GREITIS IR ARTUMAS – DIDŽIAUSIA

VERTĖ

„Mūsų tikslas – ne tik tiekti kokybiškas dalis, bet ir būti greta klientų, kad jų darbai nesustotų,“ – pabrėžė Plungės padalinio vadovas Povilas Šeškas. Pasak jo, naujasis filialas leis užsakymus Plungės ir aplinkinių rajonų klientams pristatyti dar sparčiau – net kelis ir kartus per dieną, jei tik prireiks.

ĮSPŪDŽIAI IŠ LENKIJOS:

NUO MODERNIAUSIŲ ROBOTŲ

SANDĖLIUOSE IKI SENOVINIO AUTOBUSO

„INTER CARS LIETUVA“ KLIENTAI, DALYVAVĘ AUTOMOBILIŲ

DALIŲ GAMINTOJO „DELPHI“ ORGANIZUOTOJE AKCIJOJE IR ĮVYKDĘ NUMATYTUS TIKSLUS, TURĖJO PROGĄ APSILANKYTI

VIENAME MODERNIAUSIŲ VISOJE RYTŲ IR VIDURIO EUROPOJE

LOGISTIKOS SANDĖLIŲ, KURIAME KARTU SU ŽMONĖMIS

DARBUOJASI IR ŠIMTAI ROBOTŲ.

Daugiau nei 200 robotų važinėja pirmyn ir atgal, aukštyn ir žemyn, sukdamiesi prie 62 tūkst. dėžių su klientams skirtomis detalėmis.

Pirmą kartą tai išvydusiems natūraliai kyla klausimas, kaip jie nesusiduria vienas su kitu. Tai nenutinka: viską užtikrina „Skypod“ robotų sistema, kuri toliau plečiama logistikos centre, įkurtame šalia Varšuvos esančiame Zakročyme.

MODERNŪS DARBO PROCESAI

Zakročyme esantį Europos logistikos ir plėtros centrą prižiūri logistikos kompanija „ILS Logistics“, o jis pats priklauso holdingui „Inter Cars Capital Group“. Būtent iš čia daugelį klientų pasiekia automobilių dalys, kuriomis prekiauja „Inter Cars Group“. Šiame centre apsilankiusi daugiau nei poros dešimčių „Inter Cars Lietuva“ klientų ir vadybininkų grupė buvo nustebinta šiuolaikinių darbo procesų.

„Toje dalyje, kurioje darbuojasi robotai, viskas sukasi itin greitai ir preciziškai. Tai visiems sukėlė susižavėjimą. Išskirtinė yra robotizacijos ir žmonių, kurie vaikšto tvarkingai apsirengę, darbo samplaika.

Pavyzdžiui, konvejeriu vyksta prekės, o sistema automatiškai atpažįsta deklaruoto svorio neatitikimus.

dieną, o iš viso sandėlio per vieną parą klientams iškeliauja maždaug pusė milijono skirtingų prekių.

Šiuo metu Zakročymo logistikos centre testuojama nauja erdvė, kurioje papildomai dirbs dar 305 „Skypod“ robotai.

Bendras Europos logistikos ir plėtros centro plotas artėja prie 150 tūkst. kvadratinių metrų.

KELIONĖ „AGURKU“

„Inter Cars Lietuva“ ir „Delphi“ akcijos laimėtojai turėjo galimybę ne tik išvysti įspūdingą logistikos kompleksą, tačiau ir papramogauti Varšuvoje – nuo Zakročymo iki Lenkijos sostinės centro, kuriame jie buvo įsikūrę, tėra apie valandą kelio.

Ji kaipmat patraukiama į šoną ir tada jau darbuotojai aiškinasi, kokie yra neatitikimai“, – pasakoja įmonės „Inter Cars Lietuva“ Rinkodaros projektų vadovas Mantas Sasnauskas.

Šie sandėlyje besidarbuojantys robotai patys įsikrauna vos per 2–5 minutes, o dirbti gali nesustodami 24 valandas per parą. Jie padeda aptarnauti apie 16 tūkst. siuntų per

Išvykos dalyviams daug įspūdžių paliko kelionė senoviniu lenkišku autobusu „Jelcz 043“, kuris buvo gaminamas nuo pokario iki 1986 metų, kai iki komunistinio režimo žlugimo šioje šalyje buvo likę vos treji metai. Tokio modelio autobusai kursuodavo tiek miestuose, tiek priemiesčio maršrutuose, o žmonių jie buvo vadinami agurkais (lenk. Ogorek) – dėl išvaizdos, primenančios šią daržovę.

Vėliau išvyka tęsėsi po Ignaco Daszynskio sankryžų žiedą, o paskui sekė apsilankymas dar 1967 metais įkurtoje ir iki šiol tebeveikiančioje vienoje iš legendinių Varšuvos kavinių „Jaš ir Malgosia“.

Svečiai iš Lietuvos žavėjosi ir Lazienkų parku, kuriame yra amfiteatras bei Frederiko Šopeno paminklas. Vėliau jų laukė

saldumynų mėgėjams itin patikusi pramoga – apsilankymas šokolado fabrike „Wedel“. Čia esančiame šokolado bare visi susipažino ne tik su šiuo desertu, bet ir su pačia kompanija, kuri iš šeimos verslo tapo tarptautinio koncerno dalimi.

Suprantama, kad visiems teko aplankyti ir Varšuvos senamiestį, kuris buvo sugriautas Antrojo pasaulinio karo metu, tačiau vėliau atstatytas pagal likusius brėžinius, paveikslus bei fotografijas ir įtrauktas į UNESCO pasaulio kultūros paveldo sąrašą. O vakarą užbaigė vakarienė moderniame restorane. „Mūsų partneriai ir įmonė siekia, kad lojalūs klientai sulauktų papildomo įvertinimo, o kai pavyksta suderinti tiek verslo, tiek poilsio interesus, tuomet visi būna patenkinti“, – reziumuoja „Inter Cars Lietuva“ Rinkodaros projektų vadovas M. Sasnauskas.

PUSANTRO TŪKSTANČIO AUTOMECHANIKŲ PAGILINO ŽINIAS

IR ĮGŪDŽIUS:

AR PATEKAI TARP JŲ?

„JEI DAR NETEKO DALYVAUTI MOKYMUOSE, GAILA, TAČIAU TIKRAI NE PER VĖLU: MŪSŲ ĮMONĖ JUOS RENGIA JAU NE VIENERIUS METUS IR ŠI TRADICIJA BUS IŠLAIKYTA ATEITYJE“, – PAŽADĖJO BENDROVĖS „INTER CARS LIETUVA“ MOKYMŲ SKYRIAUS VADOVAS ANDRIUS ŽILĖNAS.

Šiais metais įmonė surengė daugiau nei pusšimtį mokymų, skirtų autoservisuose dirbantiems meistrams. Jų metu naujų teorinių ir praktinių žinių įgijo per pusantro tūkstančio mūsų šalies automechanikų.

Kaip sako A. Žilėnas, profesinio rengimo mokyklose paprastai įgyjama daugiau teorinių žinių, o praktines tenka gilinti jau ir dirbant pagal specialybę.

Atsižvelgdama į rinkos poreikius „Inter Cars Lietuva“ rengia mokymų sesijas, kurios, priklausomai nuo temos sudėtingumo, gali trukti 3–5 valandas ar net ir tris dienas.

TIKSLAS – SKLANDESNIS DARBAS IR MAŽIAU KLAIDŲ

„Mūsų bendrovė šio projekto, kurį galima pavadinti ir socialiniu, ėmėsi dėl paprastos priežasties: kaip dalių pardavėjai mes siekiame kuo geriau atlikti savo darbą, tačiau tą patį turi padaryti ir mūsų partneriai – autoservisai. Mus vienija bendras tikslas – patenkintas galutinis klientas“, – paaiškina „Inter Cars Lietuva“ atstovas.

Ši įmonė sostinėje, prie pat centrinės būstinės, turi jau trečius metus veikiantį mokymų centrą. Nemaža dalis mechanikams skirtų užsiėmimų vyksta būtent jame, nes čia yra reikiama įranga – stendai ir kt.

Daug mokymų vykdoma ir kitose Lietuvos vietovėse – profesinėse mokyklose, konferencijų salėse. Tai leidžia regionuose veikiančiuose autoservisuose dirbantiems automechanikams pakelti kvalifikaciją ir gauti sertifikatus toli nevykstant ir pernelyg neatsitraukiant nuo tiesioginio darbo.

A. Žilėno teigimu, didelis privalumas yra tai, kad mokymuose dalyvauja dalių gamintojai ir jų atstovai, kurie supažindina su konkrečiais vienos ar kitos dalies arba įrangos niuansais bei savybėmis, perteikia techninės praktikos įgūdžius.

Be to, mokymų dalyviai, turintys skirtingos patirties, dažnai keičiasi savo pastebėjimais viena ar kita tema – papasakoja apie konkrečias situacijas, kurios padeda išvengti klaidų. „Labai paprastas pavyzdys: yra rato guolis su

integruotu magnetiniu ABS, tačiau jei prie jo prisiliesi atsuktuvu, kurio galiukas irgi įmagnetintas, tuomet viskas – detalė sugadinta, o nuostolis gali siekti ir virš 100 eurų. Mes siekiame, kad tokių situacijų būtų išvengta ir darbas būtų atliktas kuo kokybiškiau. Panašiomis subtilybėmis mechanikai tarpusavyje dalijasi itin dažnai. Tad pasitaiko, kad per keturias mokymų valandas išgirstas vienintelis sakinys apsaugo nuo šimtus ar net tūkstančius eurų kainuojančių klaidų“, – teigia „Inter Cars Lietuva“ Mokymų skyriaus vadovas.

DALYVAUJA IR MOKSLEIVIAI, IR MOKYTOJAI

Mokymų rengėjai pastebi, kad pastaraisiais metais jais domisi ne tik autoservisų mechanikai, tačiau ir būsima jų pamaina – profesinių mokyklų mokiniai. Ypač tie, kurie rengiasi dalyvauti kasmet vykstančiame „Geriausio jaunojo automechaniko“ konkurse.

Taip pat vis dažniau prisijungia ir tų pačių profesinių mokyklų mokytojai, kuriems svarbu sekti naujausias technologines tendencijas, kad galėtų jas perteikti savo auklėtiniams.

Tiesa, kai kurių autoservisų vadovai įsitikinę, kad jie viską gerai išmano, tad kartais kreivokai žvelgia į tokius mokymus – esą, čia dirbantys mechanikai patobulės, įgys naujų įgūdžių, o tuomet gali reikalauti didesnio atlyginimo ar išeiti pas konkurentus. A. Žilėnas įsitikinęs, kad toks požiūris trumparegiškas. „Žinios yra pagrindas, leidžiantis atlikti darbus kokybiškiau ir greičiau, vadinasi, galima ir daugiau jų nuveikti. Todėl naudos iš to gauna visi – tiek mechanikai, tiek autoservisai, tiek mes, dalių platintojai.“ Bendrovė „Inter Cars Lietuva“ į mokymus kviečia visus, nebūtinai su ja bendradarbiaujančiuose autoservisuose dirbančius meistrus. Be to, kelis kartus per metus vyksta ir specialūs mokymai, skirti klientus aptarnaujantiems autoservisų darbuotojams.

„Mes į visa tai žvelgiame per socialinę prizmę – siekiame, kad visiems partneriais geriau sektųsi. Paprasčiausiai užduokite sau klausimą: kaip jūs sprendžiate iškilusias problemas ir ar norite, kad jos būtų įveiktos remiantis geriausia praktika? Jei atsakymas teigiamas, lauksime bet kurioje mokymų sesijoje“, – sako „Inter Cars Lietuva“ Mokymų skyriaus vadovas A. Žilėnas.

NACIONALINIŲ ETAPŲ BENDRAS PRIZINIS FONDAS

70 000 EUR

DALYVAUK

ir galimybė atstovauti Lietuvai tarptautiniame finale

TARPTAUTINIO FINALO PRIZINIS FONDAS

20 000 EUR

DIDŽIAUSIAME JAUNŲJŲ MECHANIKŲ KONKURSE

1etapas

TESTAS INTERNETU

2026 m. sausio 22 d.

100 klausimų. Konkurse gali dalyvauti mokiniai nuo 18 metų amžiaus, gimę ne anksčiau kaip 2004 m. sausio 1 d.

*Dalyvis taip pat turi būti baigiamojo kurso mokinys. 2 mokyklos mokiniai patenka į II etapą.

2etapas

TESTAS INTERNETU

2026 m. sausio 27 d.

80 klausimų. 12 dalyvių pateks į III etapą.

ir pažintinė kelionė po Latviją

3etapas

NACIONALINIS FINALAS

2026 m. vasario 26–27 d.

Susirungs 12 geriausiai antrajame etape pasirodžiusių mokinių.

Laimėtojas pateks į tarptautinį finalą.

4etapas

TARPTAUTINIS FINALAS

2026 m. birželio 12–18 d., Latvijoje

Dalyvaus Nacionalinių finalų nugalėtojai ir jų mokytojai.

Partneriai

Konkurso organizatorius

NAUJOS KOMUNIKACIJOS FUNKCIJOS

KATALOGE

– DAR ARTIMESNIS RYŠYS SU KLIENTU

Šiandien, kai automobilių remonto verslas tampa vis sudėtingesnis ir reikalauja daugybės specifinių žinių, „Inter Cars“ žengia dar vieną žingsnį ir didina bendradarbiavimo su klientais efektyvumą. Atsižvelgdama į augančius informacijos poreikius ir siekdama užtikrinti sklandų komunikacijos procesą, įmonė pristato dvi naujas funkcijas: „Registraciją konsultacijai“ ir „Pagalbos centrą“. Šios inovacijos ne tik palengvina prieigą prie ekspertų žinių, bet ir suteikia klientams galimybę aktyviai dalyvauti paslaugų tobulinimo procese.

JŪSŲ KLAUSIMAS – MŪSŲ ATSAKOMYBĖ

Šiais laikais automobilių remonto verslas apima vis daugiau kompetencijų ir reikalauja specifinių žinių ne tik apie remonto procesą, bet ir apie darbui ar remontui skirtas priemones – atsargines dalis, alyvas, eksploatacinius skysčius, autoservise esančią įrangą ar įrankius. Visa tai – milijonai skirtingų pozicijų „Inter Cars“ prekių asortimente. Natūralu, jog autoservisai negali žinoti visko, tačiau ši informacija yra labai svarbi priimant sprendimus, pavyzdžiui, užsakant remontui reikalingas dalis, renkantis tinkamą įrankį ar diegiant naują įrangą.

„Inter Cars“ prisiima atsakomybę, jog ši informacija būtų kiek įmanoma lengviau prieinama klientams ir pasiektų juos laiku, tada kai jos labiausiai reikia. Atsižvelgdama į klientų poreikius ir siekdama sujungti klientus su kompetentingais specialistais, galinčiais pateikti reikiamą informaciją, „Inter Cars Lietuva“ e-kataloge įdiegė naują funkcionalumą – „Registracija konsultacijai“. Ši funkcija suteikia galimybę klientams tiesiogiai užsiregistruoti specializuotai konsultacijai su konkretaus segmento ekspertu, kuris gali suteikti išsamios informacijos apie prekes ar produktus, jų technines savybes, pritaikymą ar atitikimą konkrečiam poreikiui. Šiuo metu e-kataloge siūlomos nuotolinės konsultacijos trijų segmentų klientams: autoservisų įrangos, alyvų ir motociklų dalių. Konsultacijas teikia tik atitinkamų sričių specialistai, todėl klientai gali būti tikri, kad gaus tikslią, patikimą ir profesionalią informaciją.

Naujos konsultacijų funkcijos integravimas į e-katalogą suteikia reikšmingų privalumų tiek klientams, tiek įmonei. Visų pirma, tai pagerina klientų aptarnavimo kokybę – vartotojai gauna tiesioginę prieigą prie kompetentingų ekspertų, galinčių atsakyti į konkrečius techninius klausimus. Tokia pagalba padeda greičiau priimti sprendimus, sumažina klaidų riziką

ir didina pasitikėjimą įmone. Be to, ši funkcija leidžia efektyviau panaudoti įmonės vidinę ekspertų kompetenciją – konsultacijas teikia tik tam tikro segmento specialistai, todėl pateikiama informacija yra tiksli, aktuali ir paremta praktine patirtimi. Tai stiprina „Inter Cars“, kaip patikimo ir profesionalaus partnerio, kuris rūpinasi savo klientų sėkme, įvaizdį.

Kviečiame klientus išbandyti šią naują funkciją. „Registracija konsultacijai“ funkcija pasiekiama visiems įmonės klientams, turintiems prieigą prie e-katalogo. Ją rasite pagrindiniame katalogo meniu, iš kur vos keliais paspaudimais galėsite pasirinkti norimą temą ir rezervuoti konsultacijos laiką. Tai greitas ir patogus būdas gauti reikiamą informaciją tiesiai iš „Inter Cars“ ekspertų.

PRANEŠKITE

IŠBANDYTI ŠIĄ NAUJĄ

GALITE NUSKENAVĘ

IR KARTU RASIME SPRENDIMUS

Svarbu paminėti, kad klientui pastebėjus sistemos klaidą ar turint pasiūlymų dėl patobulinimų, labai svarbu apie tai pranešti. Klientui tai reiškia galimybę tiesiogiai prisidėti prie paslaugų gerinimo, greitesnio problemų sprendimo ir sklandesnio darbo

su e-katalogu. Įmonei – tai vertingas informacijos šaltinis, leidžiantis operatyviai identifikuoti techninius ar procesinius trūkumus, gerinti vartotojų patirtį ir stiprinti klientų pasitikėjimą.

Kalbant apie informacijos svarbą, „Inter Cars“ akcentuoja ne tik jos teikimą klientams, bet ir grįžtamąjį ryšį iš klientų. Jei funkcija „Registracija konsultacijai“ sujungia klientus su specialistais, teikiančiais informaciją, tai naujoji funkcija „Pagalbos centras“ leidžia informacijai iš klientų pasiekti mus.

„Inter Cars“ prioritetas – klientų pastebėjimai, klausimai ar iššūkiai, todėl jie turi pasiekti atsakingus asmenis, kad būtų greitai įvertinti ir operatyviai sprendžiami. Siekiant užtikrinti šį procesą, e-kataloge įdiegta nauja funkcija „Pagalbos centras“, skirta sukurti sklandų ir efektyvų komunikacijos kanalą tarp klientų ir įmonės.

„Pagalbos centras“ funkcijos paskirtis – užtikrinti, kad kiekvienas kliento pranešimas pasiektų mus, o iškeltos problemos būtų sprendžiamos greitai ir konstruktyviai. Tai patogi platforma, kurioje klientai gali pranešti apie techninius nesklandumus, bendradarbiavimo sunkumus ar pateikti pasiūlymus, padedančius „Inter Cars“ tobulinti paslaugų kokybę ir sistemų veikimą.

PADANGOS

VERTOS JŪSŲ DĖMESIO

1. „CROSSWIND GRIP PEAK

WINTER (ULTRA) HIGH PERFORMANCE“

Išskirtinis sukibimas ir stabdymo efektyvumas ant sniego ir ledo

Geresnės eksploatacinės savybės, užtikrinančios saugų vairavimą

žiemą

Didelis nuvažiuojamas atstumas

M+S ženklas ir 3PMSF simbolis

Skirta kompaktiškiems automobiliams, vidutinio dydžio transporto priemonėms ir visureigiams

2. „KLEBER KRISALP HP3“

Puikus sukibimas ant sniego dėl daugybės horizontalių lamelių. Padangos mišinys, pagamintas iš funkcinių elastomerų su daugybe geriau išdėstytų lamelių pagerina sukibimą su snieguotu keliu Protektorius, pagamintas iš funkcinių elastomerų, pagerina sukibimą su kelio danga ir sutrumpina stabdymo kelią

„V“ formos kryptinis protektoriaus raštas ir toboganai palengvina vandens pašalinimą, o tai sumažina vandenslydos riziką

3. „KORMORAN SNOW“

Išskirtinis sukibimas ant sniego, šlapios kelio dangos

Daug protektoriaus blokų ir didelis lamelių tankis

Padangos mišinys leidžia išlaikyti gumos minkštumą net esant labai žemai temperatūrai

Veiksminga vandenslydos ir purvinos kelio dangos slydimo prevencija

Optimizuotas degalų suvartojimas Nauja sudėtis su siliciu sumažina pasipriešinimą riedėjimui

4. „HANKOOK WINTER I*CEPT EVO3 (W330)“

Puikus sukibimas ant sniego ir ledo

Dėl pažangios dygliuotos lamelių struktūros ir specialaus gumos mišinio, padanga užtikrina gerą sukibimą net esant labai slidžiam paviršiui

Efektyvus vandens ir pažliugusio sniego pašalinimas

„V“ formos kryptinis protektoriaus raštas efektyviai šalina vandenį ir šlapią sniegą, taip sumažindamas vandenslydos riziką

Stabilus valdymas ant sausos ir drėgnos kelio dangos

Sustiprinta centrinė dalis ir optimizuotas blokelių išdėstymas pagerina stabilumą posūkiuose ir važiuojant didesniu greičiu

Trumpas stabdymo kelias

Naujausios kartos silicio turintis gumos mišinys suteikia padangai elastingumo ir sukibimo, todėl stabdymo kelias žiemos sąlygomis yra trumpesnis

Tylus ir patogus važiavimas

Dėl optimizuotos blokelių formos ir išdėstymo, padanga sukelia mažiau triukšmo, o tai pagerina važiavimo patogumą

Aukštas atsparumas dėvėjimuisi

Inovatyvus protektoriaus mišinys užtikrina ilgesnį eksploatacijos laiką, todėl ši padanga yra ekonomiškas pasirinkimas

5. „HANKOOK WINTER I*CEPT EVO3 (W462)“

Išskirtinis sukibimas ant šlapios ir apledėjusios kelio dangos

Dėl dvigubo kryptinio protektoriaus rašto ir silicio prisotinto gumos mišinio padanga užtikrina puikų sukibimą net esant itin sudėtingoms žiemos sąlygoms

Trumpas stabdymo kelias

3D žingsninės lamelės ir sustiprintas protektoriaus blokų standumas pagerina stabdymo efektyvumą ant sniego ir ledo

Stabilus valdymas dideliu greičiu

Sustiprinta centrinė juosta ir šoninė konstrukcija leidžia geriau išlaikyti kryptį, ypač važiuojant greitkeliu ar manevruojant ant slidžios kelio dangos

Atsparumas vandenslydai ir purvui

Plataus rašto grioveliai greitai pašalina vandenį ir purvą iš kontaktinio paviršiaus, taip sumažindami slydimo riziką ant šlapio kelio

Tyli ir patogi važiavimo patirtis

Optimizuota blokų struktūra ir pažangus triukšmo mažinimo dizainas užtikrina tylų riedėjimą bei mažesnį vibracijų pojūtį

6. „LAUFENN I FIT LW31“

Gerai sukibimas ant sniego ir šlapios kelio dangos

Protektoriaus dizainas su daugybe 3D lamelių užtikrina gerą sukibimą su sniegu ir efektyvų stabdymą

Efektyvus vandens ir pažliugusio sniego pašalinimas

Trys išilginiai grioveliai padeda greitai pašalinti vandenį iš kontakto zonos, taip sumažindami vandenslydos riziką

Stabilumas ir patogumas važiuojant sausa ir šlapia kelio danga

Centruotas protektoriaus raštas suteikia gerą vairavimo stabilumą ir tikslesnį valdymą

Tylus važiavimas

Optimizuotas blokelių išdėstymas padeda sumažinti triukšmo lygį, todėl važiavimas bus patogesnis

Elastingas gumos mišinys šaltam orui

Guma išlieka minkšta net prie žemų temperatūrų, todėl išlaikomas geras sukibimas žieminėmis sąlygomis

Ekonomiškas pasirinkimas

Tai viena iš prieinamiausių žieminių padangų rinkoje su patikimu veikimu, ypač tinkanti kasdienėms kelionėms mieste ar užmiestyje

7. „MICHELIN ALPIN 7“

Puikus sukibimas ant sniego ir šlapios kelio dangos

Dėl pažangaus protektoriaus rašto ir daugiasluoksnių lamelių sistema padanga efektyviai sukimba su sniegu ir pašalina pažliugusį sniegą bei vandenį

Trumpesnis stabdymo kelias žiemos sąlygomis

Inovatyvus gumos mišinys su „EverGrip“ technologija leidžia išlaikyti gerą stabdymo efektyvumą net žemoje temperatūroje

Aukštas saugumo lygis viso padangos dėvėjimosi metu

Padanga išlaiko geras eksploatacines savybes net ir dėvintis – tai svarbu ilgesniam naudojimui

Efektyvus vandens pašalinimas ir atsparumas vandenslydai

Protektoriaus grioveliai gilėja padangai dėvintis, užtikrindami efektyvų vandens nutekėjimą visą padangos gyvavimo laikotarpį

Ilgas tarnavimo laikas

„Michelin“ garsėja ilgaamžiškumu, o „Alpin 7“ padanga tai patvirtina. Ilgai tarnaujanti padanga sumažina keitimo dažnumą ir ilgainiui taupo išlaidas

ELEKTROMOBILIŲ BATERIJŲ REMONTO ĮRANGA

AKUMULIATORIŲ TECHNINĖ PRIEŽIŪRA REIKALAUJA AUKŠTŲ BANDYMO ĮRANGOS STANDARTŲ. AUKŠTOS ĮTAMPOS DIAPAZONE TAIP PAT YRA SPECIALIZUOTŲ PRIETAISŲ, KURIE ATLIEKA TIKSLIĄ DIAGNOSTIKĄ. „BOSCH“ BTD 101 SANDARUMO TESTERIS UŽTIKRINA SAUGŲ IR PATIKIMĄ AUKŠTOS ĮTAMPOS KOMPONENTŲ BANDYMĄ. BCB 5524 ATLIEKA TIKSLŲ ĮTAMPOS BALANSAVIMĄ, O BAL 2260 – ĮKROVIKLIS IR IŠKROVIKLIS, KURIS EFEKTYVIAI PADEDA PRIŽIŪRĖTI AKUMULIATORIŲ BLOKŲ MODULIUS.

BOSCH BTD 101 (HV) sandarumo testeris skirtas tiksliam, efektyviam ir patikimam darbui su elektrinėmis transporto priemonėmis. BTD 101 tikrina įvairių modulių, įskaitant akumuliatorių blokus, skysčio aušinimo plokštes ir variklių pavaros dėžes, sandarumą, taip prisidėdamas prie elektromobilių saugos.

IC KODAS: 1 699 505 335

BOSCH BCB 5524 (HV) celių balansavimo prietaisas specialiai sukurtas elektromobilių akumuliatorių blokams ir siūlo tikslų įtampos balansavimą, pagerintą akumuliatoriaus našumą ir ilgą tarnavimo laiką.

BOSCH BAL 2260 (HV) įkroviklis ir iškroviklis yra praktiškas sprendimas elektromobilių akumuliatorių modulių priežiūrai. Jis leidžia greitai įkrauti ir iškrauti neprisijungusius akumuliatorių modulius, taip pagerindamas priežiūros efektyvumą.

IC KODAS: 1 699 505 330

IC KODAS: 1 699 505 322

„TOPTUL – PRO LINE“ ĮRANKIŲ VEŽIMĖLIS

SU 125 „VDE“ ĮRANKIAIS DARBUI SU ELEKTROMOBILIAIS

Stalčių TCAM0702 įrankių vežimas su VDE izoliacija iki 1000 V

Įrankių skaičius: 125 vnt.

Stalčiai: 7 vnt.

Išmatavimai (plot. / gyl. / aukšt.): 687x459x1015 mm

Spalva: raudona

Įdėklai: puta (minkšti)

Ilgaamžiai stalčiai, su guoliniais bėgeliais

Miltelinis dažymas

Didžiausia leistina apkrova: 680 kg

Stalčiaus apkrova: 45 kg

Stalčių užraktas

KODAS: GE-12518V

Stalčių blokavimo sistema: apsauga nuo virtimo

Idealiai tinka elektroninei ir elektrotechninei priežiūrai

VDE Izoliuoti įrankiai tinka darbui su hibridinėmis ir elektrinėmis transporto priemonėmis

VDE izoliacija: speciali medžiaga, skirta elektros saugai ir darbui su komponentais, kurių įtampa siekia iki 1000 voltų, pagaminta ir išbandyta pagal tarptautinį standartą IEC 60900

SPECIALIZUOTAS PLATFORMOS

KELTUVAS „EVERT MS10“

ELEKTROMOBILIŲ BATERIJOMS IR KT.

PRIVALUMAI

Skirta elektromobilių ir hibridinių transporto priemonių akumuliatorių, taip pat variklio, pavarų dėžės, varančiųjų ašių, degalų bako komponentų, pakabos, elementų, pritvirtintų prie tradicinių transporto priemonių važiuoklės, ardymui ir surinkimui

Koja valdomas pneumatinis siurblys (hidraulinis)

Darbo stalą galima pakreipti reguliuojant du nepriklausomus varžtus, pritvirtintus „T“ formos rankena

Darbo stalą galima pailginti iki 1480 mm

Skylės (100x100 mm) ant darbo stalo ele-

mentams išdėstyti ir tvirtinti naudojant specialias elementų tvirtinimo detales

Tvirti, atsparūs dilimui ratai su stabdžiais

Aukštos kokybės hidraulinis cilindras ir sandarinimo žiedai

Dinaminis bandymas atliekamas esant 120 % vardinės galios perkrovai

Didesnis pagrindo rėmas geresniam stabilumui ir patikimumui

Skylės abiejose darbo stalo pusėse, skirtos kroviniams pritvirtinti tinkamais diržais

Milteliniu būdu padengtas paviršius ilgaamžiškumui užtikrinti

TECHNINIAI DUOMENYS

Keliamoji galia: 1000 kg

Kėlimo aukštis: 570–1780 mm

Matmenys: 1350x850x450 mm

Oro slėgis: 6–8 bar

Kėlimo laikas: apie 110 s

Nuleidimo laikas: apie 30 s

Kėliklio svoris: 390 / 410 kg

PAPILDOMAI UŽSAKOMA

EVERT kėlimo adapterių / atramų komplektas, 6 vnt., EVERTZL79228

AKSESUARAI

GUMINIAI KILIMĖLIAI AUTOMOBILIAMS

„EL TORO“ AUTOMOBILIŲ KILIMĖLIAI

Papildomas sutvirtinimas po pedalais pailgina kilimėlio tarnavimo laiką

Bekvapė, 100 % sustiprinta, elastinga guma

Idealiai priglunda

Praktiškas kraštas saugo apmušalus

Lengvas tvirtinimas – kilimėlio tvirtinimo skylės grindyse, su galimybe papildomai idiegti stabdiklius

Funkcionalus raštas – tinklelis

IC KODAS: MMT A040 0361

Guminiai kilimėliai „Basic“, priekiniai / galiniai, guma, komplektas, 4 vnt.

„NO.77“ AUTOMOBILIŲ KILIMĖLIAI

Speciali apsauga kojos atramai

Kilimėlyje įmontuoti stabdikliai, palengvinantys tvirtinimą prie grindų

4 cm aukščio kraštas dar geriau saugo nuo nešvarumų

Idealiai priglunda dėl inovatyvios 3D skenavimo technologijos

Modernus ir funkcionalus dizainas sulaiko nešvarumus kilimėlyje

IC KODAS: FRG77407145

Guminiai kilimėliai „No.77“, priekiniai / galiniai, TPE, komplektas, 4 vnt.

„PROLINE“ AUTOMOBILIŲ KILIMĖLIAI

Idealiai priglunda dėl inovatyvios 3D skenavimo technologijos

Išskirtinis stabilumas dėl pritaikytų spaustukų –lengvas montavimas užspaudžiant

Papildomai sustiprintas aukštas kraštas – net iki 7 cm, visada apsaugo nuo nešvarumų

Itin patvari medžiaga su unikaliu neslidžiu paviršiumi, atspari nešvarumams

IC KODAS: FRG 3D408890

Guminiai kilimėliai „ProLine 3D“, priekiniai / galiniai, TPE, komplektas, 4 vnt.

AKSESUARAI

BAGAŽINĖS APSAUGA

„DRYZONE“ APSAUGINĖ DANGA

Pukiai pritaikytas bagažinės formai dėl pažangios 3D skenavimo technologijos Kraštas neleidžia nešvarumams išeiti už kilimėlio ribų

Lengvas ir lankstus – patogus naudoti

IC KODAS: FRG77407145

Guminiai kilimėliai „No.77“, priekiniai / galiniai, TPE, komplektas, 4 vnt.

„PROLINE“ APSAUGINĖ DANGA

Itin modernus dizainas su praktišku skirstymu

Idealiai priglunda dėl inovatyvios 3D skenavimo technologijos

Aukščiausias kraštas – net iki 7 cm, visada apsaugo nuo nešvarumų

IC KODAS: UN445581

Bagažinės guminė danga, 1 vnt., juoda, universalus pritaikymas

PAKABOS IR VAIRO MECHANIZMO DALYS

APIE PREKIŲ ŽENKLĄ

„Intermeko laboratory“ teikiamos paslaugos apima partijos ženklinimą, ilgalaikį dalių žymėjimą, PAR sertifikatą ir priežiūrą. „Inter Cars“ yra išskirtinis „Reinhoch“ produktų platintojas. Mums rūpi aukšta produktų, tikrinamų ir kontroliuojamų kiekviename gamybos etape, kokybė.

Prieš „Reinhoch“ produktams pasiekiant klientus, jie patikrinami pagal Europos ISO standartus dėl patvarumo, medžiagų struktūros ir cheminės sudėties, atsparumo oro sąlygoms ir tvirtumo. Pagrindinis šių testų tikslas – užtikrinti produktų saugumą bei aukščiausią kokybę, kurios reikia automobilių pramonėje.

„Reinhoch“ siūlo platų patikimų pakabos ir vairo sistemų produktų asortimentą. „Reinhoch“ siūlo:

• valdymo svirtis;

• rutulines jungtis;

• stabilizatorių jungtis;

• tvirtinimo strypų galus;

• ašines jungtis;

• guminius-metalinius elementus;

• variklio ir pavarų dėžės montavimo dalis;

• vairo šarnyrus.

ASORTIMENTAS:

apima daugelį Europoje ir Amerikoje pagamintų automobilių.

• patrauklios kainos;

•

didelis prieinamumas padaliniuose;

• patrauklios kainos;

• papildomi pasiūlymai.

•

didelis prieinamumas padaliniuose;

• papildomi pasiūlymai.

SERTIFIKATAI:

RAR – Europos kokybės sertifikatas; dalys gaminamos pagal IATF-16949 standartus.

TECHNINIAI ASPEKTAI:

• nuolatinis „INTERMEKO laboratory“ stebėjimas;

• ilgalaikis dalių ženklinimas;

• nuolatinis „INTERMEKO laboratory“ stebėjimas;

• holograminis spaudas;

• ilgalaikis dalių ženklinimas;

• partijų kodavimas.

• holograminis spaudas;

• partijų kodavimas.

„PURRO“ ORO,

SALONO, DEGALŲ IR ALYVOS FILTRAI

KODĖL JIE TOKIE SVARBŪS IR

KADA JUOS REIKIA KEISTI?

FILTRAI KIEKVIENOJE TRANSPORTO PRIEMONĖJE YRA SVARBUS ELEMENTAS PATVARUMO IR APTARNAVIMO KOMFORTO ATŽVILGIU. KODĖL VERTA RINKTIS „PURRO“ FILTRUS?

FILTRAI

Oro filtras – tai komponentas, kuris stabdo teršalų patekimą į variklio degimo kameras. Tinkamas jo veikimas sulaiko įvairius kūnus, daleles ar kitus elementus, kurie gali sukelti greitesnį susidėvėjimą, pavyzdžiui, cilindrų galvučių ir žiedų, arba mechaninius pažeidimus, pavyzdžiui, vožtuvų, stūmoklių sulankstymą ir pan. Kokybiški oro filtrai, pavyzdžiui, „Purro“, ne tik neleidžia patekti teršalams, bet ir pasižymi tinkamu pralaidumu, kuris yra labai svarbus siekiant tinkamo variklio veikimo ir našumo. Oro filtrai, priklausomai nuo jų paskirties, gali būti pagaminti iš įvairių medžiagų ir skirtingais būdais, gali būti vienkartiniai arba daugkartiniai. Vienas bendras jų bruožas –automobilio gamintojo rekomenduojami keitimo intervalai. Priklausomai nuo

Susipažinkite su prekių ženklo „Purro“ asortimentu e-kataloge, „Inter Cars e-Catalog“

transporto priemonės markės, modelio ar paskirties, oro filtrai turi būti periodiškai keičiami arba valomi. Susidėvėjusius filtrus geriausia pakeisti patikimais „Purro“ gaminiais. Kodėl? Atsakymą rasite skaitydami toliau.

Tik naudodami patikrintus „Purro“ oro filtrus užtikrinsite, kad jūsų transporto priemonė veiks sklandžiai, be gedimų ir maksimaliai efektyviai, sunaudodama kuo mažiau degalų.

SALONO FILTRAI

Aukštos kokybės modernus salono filtras, pavyzdžiui, „Purro“, neleidžia dulkėms ir kitoms smulkioms dalelėms patekti į automobilio saloną, o tai labai svarbu transporto priemonės keleivių komfortui ir sveikatai. Ypač didelės drėgmės sąlygos – lietūs, tirpstantis sniegas ir kylanti temperatūra lemia greitesnį filtro keitimą. Kodėl?

Dėl didelės drėgmės ir kylančios aplinkos temperatūros filtro sluoksniuose vystosi grybeliai, pelėsiai ir mikroorganizmai, ypač kai naudojamas pigiausias filtras. Dėl to į automobilį tiekiamas oras turės neigiamą poveikį automobilio vairuotojo ir keleivių sveikatai.

DEGALŲ FILTRAI

Svarbiausia degalų filtro funkcija –apsaugoti maitinimo sistemą ir degimo kameras nuo teršalų, kurie gali patekti kartu su degalais. Priklausomai nuo variklio darbo

KODĖL VERTA RINKTIS „PURRO“ GAMINIUS?

sąlygų, filtras turi būti pakankamai veiksmingas, kad neleistų patekti teršalams, bet ir nesumažintų maitinimo sistemos pralaidumo ir našumo. Priešingu atveju variklis negaus pakankamai degalų ir dėl to nepasieks visos galios, o taip atsitinka pasirinkus pigiausius filtrus. „Purro“ filtrai užtikrina maksimalų pralaidumą ir itin efektyvų degalų filtravimą.

ALYVOS FILTRAI

Kokybiškas alyvos filtras yra vienas svarbiausių komponentų, užtikrinančių ilgalaikį ir sklandų variklio veikimą. Pagrindinė jo užduotis – filtruoti variklio alyvą. Ne visi naudotojai supranta, kad viena iš variklinės alyvos funkcijų, be tepimo ir šilumos sugėrimo iš pavaros agregato, yra ir teršalų surinkimas bei šalinimas.

Sunku įsivaizduoti, kokią riziką kelia netinkamas alyvos filtravimas, kai nepaisoma filtrų keitimo intervalų arba naudojamos pigiausios, nepatikrintos dalys. Jei metalo drožlės ar dulkės iš alyvos karterio patenka į tokias vietas, kaip alkūninio veleno įdėklai, paskirstymo veleno guoliai ar cilindrų pirštai, jos gali gerokai padidinti variklio nusidėvėjimą arba lemti brangiai kainuojantį remontą. Tik geras, patikimas, patikrintas alyvos filtras gerai išvalys alyvą, užtikrins sklandų ir efektyvų variklio darbą.

„Purro“ filtrams atliekami griežti laboratoriniai kontroliniai bandymai naudojant moderniausius ir tiksliausius įrankius ir įrenginius. Jie gaminami geriausiose itin automatizuotose Europos gamyklose, naudojant pažangias technologijas ir laikantis griežtų kokybės kontrolės standartų. Visos pristatomų gaminių partijos yra ženklinamos, todėl galima geriau kontroliuoti gamybos procesą ir užtikrinti, kad klientus pasiekų originalūs „Purro“ gaminiai.

Pagrindinė šio prekių ženklo vertybė – rūpestis ne tik automobilio eksploatacinėmis savybėmis, bet ir jo naudotojų sveikata. Su „Purro“ automobilio salonas taps erdve be taršos, bakterijų ir pelėsių.

Susipažinkite su „Purro“ asortimentu internetiniame kataloge, „Inter Cars“ e-kataloge ir „Inter Cars“ pardavimų tinkle.

ORO

IC KODAS

PUR-PA4054

PUR-PA5046

PUR-PA7087

PUR-PA8171

PUR-PA8174

PUR-PC3043C

PUR-PC0025

PUR-PF1019

PUR-PO5017

PUR-PA4052

PUR-HA0220

PUR-HA0224

PUR-HA0231

PUR-HA0225

PUR-HA0223

PUR-HC0038

PUR-HC0325

PUR-HC0317

TECHNINIS APRAŠYMAS

Oro ﬁltras FORD FOCUS IV, KUGA III 1.0-2.5H 01.18-

Oro ﬁltras OPEL INSIGNIA B, INSIGNIA B COUNTRY, INSIGNIA B GRAND SPORT 1.5D-2.0D 03.17-

Oro ﬁltras HYUNDAI ACCENT V, SOLARIS; KIA RIO IV, STONIC 1.0-1.6D 01.17-

Oro ﬁltras LEXUS ES, NX II; TOYOTA CAMRY, C-HR, COROLLA, HIGHLANDER, RAV 4 V 1.2-2.5H 10.16-

Oro ﬁltras NISSAN JUKE, MICRA V; RENAULT CAPTUR II, CLIO V 0.9-1.5D 12.16-

Salono ﬁltras su anglimi BMW 2 (G42), 3 (G20, G80, G28), 3 (G21), 3 (G21, G81), 4 (G22, G82), 4 (G23, G83), 4 GRAN COUPE (G26), I4 (G26), IX3 (G08), X3 (G01) 1.6-Electric 08.17-

Salono ﬁltras AUDI A1, A1 CITY CARVER; SEAT ARONA, IBIZA V; ŠKODA FABIA IV, KAMIQ, SCALA; VW POLO VI, TAIGO, T-CROSS 1.0-2.0 01.17-

Degalų ﬁltras IVECO DAILY LINE, DAILY TOURYS, DAILY VI 2.3D/3.0D 03.14-

Alyvos ﬁltras JAGUAR E-PACE, F-PACE, F-TYPE, XE, XF II, XF SPORTBRAKE; LAND ROVER DEFENDER, DISCOVERY SPORT, DISCOVERY V, RANGE ROVER EVOQUE, RANGE ROVER IV 1.5H-2.0H 11.14-

Oro ﬁltras FORD TRANSIT V363 2.0D/2.0DH 03.16-

Oro ﬁltras SCANIA P, G, R, S (DC9, DC13) EURO 6

Oro ﬁltras JCB 536-70

Oro ﬁltras SOLARIS BUS URBINO 10/12/U10

Oro ﬁltras SOLARIS BUS URBINO 10/12/U10, CASE IH 485; DYNAPAC CA702, SD2500CS; GROVE RT530E-2, RT890E; HITACHI EH700-2, EH750-2, ZW180; HYUNDAI 757-7A, 760-7A, 770-7A, 960, HX220L, R160W-9A, R480LC-9A

Oro ﬁltras SCANIA L,P,G,R,S DC07.108-OC13.101 09.16-

Salono ﬁltras IVECO DAILY LINE, DAILY TOURYS, DAILY VI 03.14-

Salono ﬁltras (360x78x15mm, pollen), tinka: KOMATSU

Salono ﬁltras(443x115x22mm, pollen), tinka: KOMATSU; PONSSE

PUR-HC0316 Salono ﬁltras(362x167x36mm, pollen), tinka: CASE; KOMATSU

„HELLA“ REKOMENDUOJA. UŽDEGIMO RITĖ

Uždegimo sistemą be valdiklių (elektroninių arba mechaninių) iš esmės sudaro uždegimo žvakės, uždegimo viela (jeigu tokia sistemos konstrukcija) ir viena ar kelios uždegimo ritės. Kuriai nors iš šių dalių nesuveikus, kyla rizika sunkiai apgadinti variklį, jo mechanizmus ir, dažnais atvejais, net gali kilti gaisras.

Šiame straipsnyje glaustai pristatome uždegimo sistemos šerdies – uždegimo ritės – gedimo problemas. Uždegimo ritė yra būtina varikliui užvesti, o netinkamas jos veikimas sukelia gausybę problemų. Apžvelkime dažniausius uždegimo ritės gedimo požymius.

Sunkiai užsiveda variklis. Žinoma, sunkiai užsivedantis variklis nebūtinai reiškia, kad kalta uždegimo ritė, todėl susidūrus su šia problema būtina atlikti išsamesnę diagnostiką. Visgi, jei, pavyzdžiui, transporto priemonėje kiekvienas cilindras turi atskirą ritę, galima pastebėti, kad tik kai kuriuose iš jų nevyksta degalų ir oro mišinio uždegimas. Tai gali reikšti, kad uždegimo sistema yra sugedusi dalinai. Šiuo atveju – viena ar kelios uždegimo ritės. Šį reiškinį ir nagrinėjame šiame straipsnyje.

Nepastovi variklio tuščioji eiga. Jei netinkamai veikia viena ar daugiau ričių ar jų gnybtai, variklio apsukos veikiant tuščiąja eiga gali svyruoti. Tokį variklio darbą lengva pastebėti, nes tuščiąja eiga variklis turi dirbti pastoviomis apsukomis. Bet kokie tuščiosios eigos svyravimai yra tiek pastebimi, tiek girdimi be papildomos matavimo įrangos.

Užvedimo pertrūkiai, nutrūkęs degimas. Jeigu variklis trūkčioja, jaučiate stiprius virpesius arba pastebite kitus degimo proceso netolygumus, gali būti, kad uždegimo ritė yra pažeista. Šie požymiai reiškia, kad viename ar keliuose cilindruose nevyksta degimas (arba jis yra sutrikęs). Viena to priežasčių gali būti nepastovi uždegimo ritės būklė, ta-

čiau vis tiek būtina kruopščiai patikrinti kitas uždegimo sistemos dalis, taip pat peržiūrint automobilio valdiklyje rodomus gedimo kodus (jei tai įmanoma).

Atbuliniai pliūpsniai, sprogimai ties įsiurbimo kolektoriumi. Tai – itin pavojingas reiškinys, dažnas automobiliuose su SND įranga, bet pasireiškiantis ir jos neturinčiuose automobiliuose. Jis pasireiškia garsiais, nekontroliuojamais sprogimais ties įsiurbimo kolektoriumi, kurie gali sunaikinti patį kolektorių ir jo srityje esančias dalis (pvz., kolektoriaus absoliučiojo slėgio jutiklį arba srauto matuoklį). Jeigu automobilyje yra SND įranga, atbuliniai pliūpsniai gali įvykti dviem būdais. SND ir oro mišinys dega kiek lėčiau už benzino ir oro mišinį, todėl dalis jo cilindre gali nesudegti iki atsiveriant išleidimo vožtuvui. Dėl to šio mišinio degimas vyksta ties įsiurbimo kolektoriumi. Dėl reiškinio, kai tiek įleidimo, tiek išleidimo vožtuvai yra atviri tuo pačiu metu, ties kolektoriumi esantis mišinys užsidega per anksti ir patenka į cilindrą. Tuomet įvyksta garsus, nekontroliuojamas sprogimas. Dėl tam tikrų priežasčių, šis reiškinys yra dar intensyvesnis automobiliuose su varikliais, kuriuose vožtuvų atsivėrimo trukmė gali svyruoti ir būti ilgesnė. Šį reiškinį gali sukelti ir sugedusi uždegimo ritė, nes dėl pažeistos izoliacijos ritės įtampa nuteka į gretimą cilindrą ir jis yra uždegamas įsiurbimo takto metu. Nekontroliuojamas degimas taip pat gali vykti ir ties įsiurbimo kolektoriumi. Tokia situacija gali susidaryti automobiliuose tiek su benzininiu varikliu, tiek su SND įranga.

Padidėjusios degalų sąnaudos. Padidėjusios degalų sąnaudos yra įprasta sutrikusio uždegimo sistemos veikimo pasekmė. Jeigu variklis negauna pakankamai galios ir vairuotojas arba variklio valdiklis mėgina kompensuoti galios trūkumą paduodant daugiau degalų, tai lemia didesnį jų suvartojimą. Šiuolaikiniai varikliai, įprastai turintys daugiau jutiklių, aptinka tokią situaciją ir praneša apie ją lempute prietaisų skydelyje ir kodu valdiklyje. Automobilio savidiagnostikos sistema tiesiogiai neparodys uždegimo ritės gedimo, tačiau įgudęs automechanikas teisingai supras pasireiškiančius simptomus ir turimą informaciją.

Kai diagnostikos metu nustatomas uždegimo ritės gedimas, ją verta pakeisti kokybiška dalimi. Kokybiška ritė turi užtikrinti stiprią ir neslopstančią kibirkštį, kuri palaiko optimalų degimo procesą ir didelę variklio galią. Ji turi būti atspari virpesiams, ėsdinančiai terpei (drėgmei bei alyvai ar kitiems skysčiams), o jos kontaktai turi būti atsparūs oksidaciniam poveikiui. Atsižvelgiant į variklio eksploatacijos su netinkamai veikiančia uždegimo rite pasekmes, tikrai verta reguliariai tikrinti uždegimo sistemą ir, prireikus, pakeisti ritę. O rinktis ritę verta iš patikimo gamintojo asortimento, nes ilgainiui toks sprendimas atsiperka.

„AISIN“ NUSTATO NAUJĄ STANDARTĄ:

ORIGINALIOS ĮRANGOS KOKYBĖS

PAVARŲ DĖŽĖS ALYVA PAŽANGIOMS

AUTODIRBTUVĖMS

Sparčiai į priekį žengiančiame automobilių technologijų pasaulyje pavarų dėžėms keliami reikalavimai šiandien yra kaip niekada aukšti. Gaminami vis išmanesni automobiliai, populiarėja hibridiniai sprendimai ir automatinės pavarų dėžės, kurioms reikalinga nepriekaištingo veiksmingumo pavarų dėžės alyva, nekelianti klausimų dėl patikimumo. „Toyota Group“ priklausantis gamintojas „AISIN Aftermarket Europe“ yra pripažintas pavarų dėžės sistemų inovacijų lyderis ir į naujus iššūkius reaguoja pristatydamas naują alyvos automatinei pavarų dėžei liniją: AW1 ir AW2.

AISIN vadovaujasi išskirtine filosofija atsarginių dalių rinkoje. Kitos alyvos yra modifikuojamos pagal originalios įrangos specifikacijas, o alyvą AW1 ir AW2 sukūrė tie patys inžinieriai, kurie projektuoja ir pavarų dėžes. Todėl kiekvienas gaminys pasižymi tokiu tikslumu ir apsauginėmis savybėmis, kokiomis pasižymi ir originalaus gamintojo gamykloje pilama alyva.

Alyva AW1 geriausiai tinka 6–8 greičių pavarų dėžėms ir yra kuriama kartu su AISIN pavarų dėžėmis, todėl užtikrinamas visiškas suderinamumas. Autodirbtuvių meistrams patiks sklandus ir tikslus pavarų perjungimas, kurį alyva AW1 užtikrina net dažno stabčiojimo eismo sąlygomis ar vežant sunkius krovinius. Šios formulės alyva išlieka vienodai klampi itin aukštoje temperatūroje ir saugo svarbiausias pavarų dėžės dalis nuo priešlaikinio susidėvėjimo. Meistrai sulauks mažiau grįžtančių pasipiktinusių klientų, o ir klientai bus labiau patenkinti, nes gaus originalios įrangos kokybę už atsarginių dalių rinkoje priimtiną kainą. AW2 alyva yra suprojektuota naujausioms aštuonių greičių pavarų dėžėms ir hibridinių automobilių pavarų dėžėms, tai gamintojo AISIN naujausias žingsnis į priekį. Dėl itin mažos klampos formulės alyva mažina

vidaus dalių trintį ir lemia mažesnį degalų suvartojimą, o tai itin svarbu tausoti aplinką siekiantiems vairuotojams. Inovacinis priedų mišinys pailgina pavarų ir guolių ciklinį tvarumą ir užtikrina dalių ilgaamžiškumą net ir pačiomis sudėtingiausiomis sąlygomis. Alyvos AW2 geresnės tepimo ir apsaugos nuo dėvėjimosi savybės patvarumo bandymo metu jau įrodė savo pranašumą prieš įprastas alyvas, todėl yra pagrindinis pasirinkimas naudoti autodirbtuvėse, kuriose prižiūrimos pažangiausios pavarų dėžės.

Dėl AISIN produktų išskirtinumo važiuodami galite būti visiškai ramūs, nes ir pavarų dėžę, ir jos alyvą sukūrė tie patys inžinerijos meistrai. Nesvarbu, ką reikia tvarkyti – įprastą ar

pažangiausią hibridinę pavarų dėžę – alyva AW1 ir AW2 užtikrina tikslumą, apsaugą ir veiksmingumą, kurio reikalauja šiuolaikinės transporto priemonės. Originalios įrangos gamintojo kokybės, ilgaamžiškumo ir optimalaus pavarų dėžės veiksmingumo ieškantiems autodirbtuvių meistrams ir platintojams gamintojo AISIN alyva AW1 ir AW2 yra daugiau nei tik alyva. Tai – inžinerinis sprendimas. Dešimtmečių patirtis gaminant originalias dalis ir kuriant inovacijas užtikrina, kad šis gamintojas yra puikus pasirinkimas ieškant produktų šiuolaikinėms pavarų dėžėms. Įsigyti šių produktų – puikus sprendimas, jei norite pasirūpinti savo pavarų dėžės dabartimi ir ateitimi.

AW1 TECHNINĖS SPECIFIKACIJOS AW2 TECHNINĖS SPECIFIKACIJOS

Klampa esant 40 °C: 25,7 mm²/s

Klampa esant 100 °C: 5,6 mm²/s

Klampos rodiklis: 169

Stingimo temperatūra: –45 °C

Pliūpsnio temperatūra: 194 °C

Klampa esant 40 °C: 11,8 mm²/s

Klampa esant 100 °C: 3,2 mm²/s

Klampos rodiklis: 145

Stingimo temperatūra: –45 °C

Pliūpsnio temperatūra: 190 °C

ORIGINALIOS KLASĖS ALYVA PAVARŲ DĖŽEI

TR-80

ITIN MAŽOS KLAMPOS

ORIGINALIOS KLASĖS ALYVA AUTOMATINEI PAVARŲ DĖŽEI

kodą ir sužinokite daugiau www.aisina ermarket.eu

Idealiai tinka: TG-81, TF-70, TF-80,

Idealiai tinka: 8G30, 8G30h, 8G45, 8G55

„BILSTEIN“ DIRBTUVIŲ

PATARIMAS:

AUTOSERVISAI AMORTIZATORIAUS MONTAVIMO KLAIDŲ GALI IŠVENGTI VADOVAUDAMIESI ŠIAIS

MONTAVIMO PATARIMAIS

BILSTEIN akademijos ekspertai su nepriklausomais autoservisais nuolat dalijasi vertingais praktiniais patarimais ir siūlo savo pagalbą, kuri pateikiama įdomių vaizdo įrašų forma. Naujausiame laidos epizode „Pakabos pagrindai – remia „BILSTEIN Academy“ pakabos specialistai pateikia konkrečių patarimų, kaip automobilių specialistams išvengti klaidų montuojant amortizatorius.

Klaidos autoservisuose išties erzina. Geriausiu atveju jos tik sutrikdo dirbtuvėse vykstančius procesus, tačiau įprastai tokios klaidos kainuoja nemažus pinigus. Neretai jos taip pat erzina ir klientus, tačiau amortizatorių ir pakabos priežiūros srityje klaidų galima išvengti.

„BILSTEIN Academy“ amortizatorių ekspertai, susidūrę su spyruoklių ir amortizatorių montavimo problemomis, nuolat sprendžia labai panašius klausimus. Naujausiame vaizdo įraše „BILSTEIN Academy“ vadovas Rainer Popiol ir Mustafa Yavuz, kuris BILSTEIN techninės pagalbos tarnyboje yra atsakingas už techninę pagalbą autoservisams, aiškiai nurodo, kas iš tikrųjų yra svarbu.

MAŽOS KLAIDOS, DIDELĖ ĮTAKA

„Kartais nedidelė klaida padaro didelę įtaką, ypač kai naudojamas netinkamas įrankis. Pavyzdžiui, viena iš problemų yra pailgėjęs stūmoklio strypo sriegis, – sako Rainer Popiol. – Tai tipinis atvejis naudojant smūginį veržliaraktį.“

Tuomet sriegis veikiamas per dideliu sukimo momentu, todėl gali pailgėti. R. Popiol įspėja, kad šiuo atveju kyla dar viena problema: „Dėl to taip pat gali pradėti suktis stūmoklio strypas. Tikrajame amortizatoriuje darbinis stūmoklis prie stūmoklio strypo tvirtinamas veržle. Blogiausiu atveju ji gali per daug atsilaisvinti arba gali būti per stipriai priveržta. Ir viena, ir kita yra blogai, nes pažeidžiamas sandariklis.“

Taip pat griežtai nerekomenduojama amortizatorių priveržti replėmis arba vandens siurblio replėmis. Pasak R. Popiol, tai taip pat gali pažeisti stūmoklio strypą. Dažnai stūmoklio strypas pažeidžiamas, jei amortizatorius važiuoja be apsauginio vamzdelio. Taip gali atsitikti, pavyzdžiui, jei buferiai ir apsauginis vamzdelis yra per seni ir atsilaisvino nuo atraminio guolio. Problema: pažeidus stūmoklio strypą, alyva gali ištekėti per sklendės uždarymo paketą. Susidūrus su tokia situacija, amortizatorių taip pat reikia pakeisti nauju.

NAUJAME VAIZDO ĮRAŠE PARODOMA, KAIP GALIMA IŠVENGTI AMORTIZATORIŲ MONTAVIMO KLAIDŲ

Amortizatorius taip pat gali būti smarkiai pažeistas, jei yra suspaudžiamas spaustuve. „Toks suspaudimas gali pažeisti darbinio stūmoklio riedėjimo takelį“, – sako Rainer Popiol. Be to, nauji amortizatoriai turi būti montuojami neįtempti, t. y. su prispaustais ratais. Todėl transporto priemonė turi stovėti ratais ant žemės, o šiam tikslui puikiai tinka ratų suvedimo stovas. „BILSTEIN Academy“ amortizatorių ekspertai visada rekomenduoja naudoti pakabos darbo vietą su tinkamais įrankiais amortizatoriams išmontuoti ir sumontuoti.

VAIZDO ĮRAŠĄ AUTOMOBILIŲ PRAMONĖS SPECIALISTAI GALI PERŽIŪRĖTI ČIA:

VISA INFORMACIJA APIE MOKYMO KURSUS:

SUKURTA

TOBULUMUI

Atsarginių dalių rinkai pristatome aukščiausios kokybės originalią įrangą

BILSTEIN didžiuojasi amortizatorių gamybos lyderio pozicija „Premium“ segmento automobilių gamintojams ir atsarginių dalių rinkai. Pažangiausios vožtuvų technologijos ir aktyvios bei pasyvios slopinimo sistemos užtikrina lygių neturintį veiksmingumą ir patikimumą. Mūsų siūloma originalios įrangos standartą pranokstanti kokybė užtarnavo automobilių gamintojų, platintojų ir autodirbtuvių pasitikėjimą visame pasaulyje. Užtikriname geriausią vairavimo patirtį ir didžiausią klientų pasitenkinimą.

Nuskaitykite ir sužinokite daugiau.

Patirkite BILSTEIN meistriškumą ir atraskite novatoriškus sprendimus jau dabar!

Techninės priežiūros ir restauravimo patarimai.

Esame patikimas ir didelę patirtį stabdžių sistemų srityje sukaupęs partneris, todėl jūsų autodirbtuvėms siūlome viską, ko reikia norint užtikrinti veiksmingą techninę priežiūrą ir restauruoti stabdžių sistemas: aukščiausios kokybės produktus, patikimas paslaugas ir veiksmingas diagnostikos technologijas.

Ant disko trinties paviršiaus matyti grioveliai arba linijos

Priežastis:

▪ Ant stabdžių disko ir trinkelės yra dulkių dalelių

Padariniai: Triukšmas stabdant

▪ Stabdant juntama trintis

▪ Prastesnis stabdymas

Ką daryti: Keisdami diskus, pakeiskite ir trinkeles

Taškeliai ant kontaktinio paviršiaus

Priežastis: Netinkamas kontaktinių paviršių valymas

▪ Užteršti ir pažeisti kontaktiniai paviršiai

▪ Rato stebulės deformacija

Padariniai:

▪ Stabdžių diskai dažniau iškrypsta į šonus

▪ Juntami virpesiai ir trintis

Ką daryti:

▪ Prieš montuodami naujus stabdžių diskus nuvalykite stabdžių disko kontaktinį paviršių ir rato stebulę

▪ Nenaudokite tepimo pastos (vario ir kt.)

Netolygus dėvėjimasis

Priežastis:

▪ Netolygiai veikia stabdžių apkaba

▪ Išsicentruoja stabdžių diskas

Padariniai:

▪ Prastas ir (arba) nepastovus stabdymas

▪ Juntama vairo vibracija

▪ Juntamas stabdžių pedalo pulsavimas

Ką daryti:

▪ Montuodami naujus stabdžių diskus, patikrinkite stabdžių apkabą ir rato stebulę

Surūdijusi trinties sritis

Priežastis: Ėsdinančių medžiagų poveikis (pvz., techninė druska, valikliai)

▪ Vandens arba užsistovėjimo nenaudojant sukelta žala (mažas stabdžių poreikis)

Padariniai:

▪ Triukšmas stabdant

▪ Nepastovus stabdymas

Ką daryti:

▪ Pakeiskite stabdžių diskus ir trinkeles

▪ Nurodykite klientui kartais stipriai nuspausti stabdžius (įdirbti stabdžių diską ir trinkeles)

Paviršiaus mėlynavimas

Priežastis:

▪ Perkaitimas dėl vietoje užstrigusių stabdžių trinkelių

▪ Važiavimas su įjungtu arba užstrigusiu stovėjimo stabdžiu

Užstrigęs vietoje stabdžių apkabos stūmoklis

Padariniai:

▪ Stabdant juntama trintis Perkaitimas

Ką daryti:

▪ Patikrinkite visą stabdžių sistemą

▪ Pasirūpinkite, kad stabdžių apkaba veiktų tinkamai

Pasikliaukite „Bosch“

▪ Tinka daugumai – daugiau kaip 95 % –transporto priemonių

Sprendimai, pritaikyti visoms dabartinėms transporto priemonėms

▪ Išsamus originalios įrangos srities išmanymas

▪ Tobulas suderinamumas ir lengvas surinkimas

▪ Patikimas ir greitas pristatymas

Daugiau informacijos rasite adresu www.boschaftermarket.com

Techninės priežiūros ir restauravimo patarimai.

Susidėvėjimas vienoje pusėje

Priežastis:

▪ Užstrigusi stabdžių apkaba ir (arba) jos stūmoklis

▪ Tinkamai neveikia apkabos kreipikliai

Padariniai:

▪ Stabdant traukia į vieną pusę

▪ Greičiau ir (arba) netolygiai dėvisi stabdžių trinkelės

Ką daryti:

▪ Patikrinkite stabdžių apkabą ir, jei reikia, pakeiskite

▪ Pakeiskite stabdžių trinkeles

Ant trinties medžiagos atsirado griovelių ir įbrėžimų

Priežastis:

▪ Ant stabdžių trinkelių ar disko kontaktinio paviršiaus

yra dulkių arba metalo dalelių

▪ Stabdžių disko paviršiaus įbrėžimai

Padariniai:

▪ Triukšmas stabdant

Vibracija stabdant

Prastesnis stabdymas

Ką daryti:

▪ Patikrinkite ir jei reikia, pakeiskite stabdžių diską

▪ Pakeiskite stabdžių trinkeles

Kūgiškas susidėvėjimas (vertikalusis arba horizontalusis)

Priežastis:

▪ Susidėvėjęs stabdžių apkabos sandariklis ir (arba) spyruoklė

▪ Per didelis apkabos darbinis tarpas

Padariniai:

▪ Pirmalaikis stabdžių trinkelių nusidėvėjimas

▪ Triukšmas stabdant

Ką daryti:

▪ Patikrinkite stabdžių apkabą ir, jei reikia, pakeiskite

▪ Pakeiskite stabdžių trinkeles

Trinties medžiagos įtrūkimai arba nuskilę kraštai

Priežastis:

▪ Smarkus įkaitimas dėl nepertraukiamo stabdžių trinkelių ir disko kontakto

▪ Stabdžių trinkelės atraminės plokštelės įlinkimas

Užstrigusi stabdžių apkaba arba jos stūmoklis

Padariniai:

▪ Triukšmas stabdant

▪ Stabdant traukia į vieną pusę Rato perkaitimas

Netolygiai dėvisi stabdžių trinkelės

Ką daryti: Patikrinkite stabdžių apkabą ir, jei reikia, pakeiskite

▪ Pakeiskite stabdžių trinkeles

Kaip nustatyti ir pašalinti dažniausias stabdžių trinkelių problemas?

Vibracija ir triukšmas stabdant gali kilti dėl įvairiausių priežasčių. Priežastimi ne visada būna susidėvėjusios stabdžių trinkelės, todėl verta periodiškai jas apžiūrėti, kad būtų lengviau nustatyti tikrąsias stabdžių sistemos problemų priežastis.

Pasikliaukite „Bosch“

▪ Tinka daugumai – daugiau kaip 95 % –transporto priemonių Sprendimai, pritaikyti visoms dabartinėms transporto priemonėms

▪ Tobulas suderinamumas ir lengvas surinkimas

▪ Patikimas ir greitas pristatymas

Daugiau informacijos rasite adresu www.boschaftermarket.com

NAUDINGA PAGALBA SUNKIEMS DARBAMS:

NAUJI ĮRANKIŲ KOMPLEKTAI

PAKABOS IR VAIRO SISTEMOS

RESTAURAVIMO DARBAMS

PAKABOS ĮRANKIŲ KOMPLEKTĄ SUS01

SUDARO DU SPECIALIEJI ĮRANKIAI SUDĖTINGIEMS ARDYMO DARBAMS

Dažniausiai tvarkomos pakabos dalys yra nešvarios ir sunkiai pasiekiamos, todėl jų ardymas reikalauja nemažai pastangų. Naudojant naująjį įrankių komplektą SUS01, šis darbas bus daug lengvesnis. Komplektą sudaro du itin kokybiški specialieji įrankiai: hidraulinis šarnyrinių jungčių traukiklis ir kompaktiškas skėtiklis. Abu šie įrankiai specialiai suprojektuoti padėti atlikti konkrečias pakabos restauravimo darbų užduotis.

Hidraulinis šarnyrinių jungčių traukiklis

12 metrinių tonų gniuždymo jėga pasižymintis traukiklis gali saugiai ir tinkamai atskirti smailėjančias jungtis, todėl labiausiai tinka šarnyrinėms jungtims ir trauklių antgaliams tvarkyti atliekant tiek komercinių, tiek žemės ūkio transporto priemonių techninės priežiūros darbus. Srieginis reguliavimo mechanizmas užtikrina didžiausią lankstumą.

Kompaktiškas skėtiklis Šis įrankis praplečia amortizatoriaus ir šarnyrinių jungčių lizdus (5–11,5 mm), o tai labai praverčia atskiriant amortizatorių nuo sukamojo kakliuko. Inovacinis nuožulnus smaigalys apvalintais kraštais leidžia lengvai įstatyti įrankį į sukamąjį kaklelį. Naudojant su ¼ col. terkšle kvadratine galvute ir iš kito galo prilaikant 17 mm atviru veržliarakčiu, ši užduotis tampa itin paprasta ir nekelia jokio perkrovos pavojaus. Be to, labai praverčia langelis, pro kurį visąlaik matyti plėtimosi sritis, net ir tvarkant ankštas vietas.

ĮRANKIŲ KOMPLEKTAS STE01 TRAUKĖMS:

KEITIMAS NEARDANT VAIRO PAVAROS

Naudojant įrankių komplektą STE01, 30–43 mm skersmens vidines vairo traukes arba ašines jungtis galima greitai, saugiai ir be didelio vargo pakeisti ant pačios transporto

PLEČIAME NE TIK PAKABOS IR VAIRO SISTEMOS DALIŲ

ASORTIMENTĄ ATSARGINIŲ DALIŲ RINKAI, BET TAIP PAT SUTEIKIAME AUTODIRBTUVIŲ MEISTRŲ DARBUI BŪTINIAUSIUS ĮRANKIUS: NAUJIEJI ĮRANKIŲ KOMPLEKTAI

SUS01 IR STE01 SUKURTI, KAD REIKŠMINGAI PALENGVINTŲ MINĖTŲ SISTEMŲ TECHNINĖS PRIEŽIŪROS IR DALIŲ

KEITIMO DARBUS.

priemonės, neardant vairo pavaros.

Dėl atviros konstrukcijos įrankį lengva įstatyti net tada, kai darbas su išorinėmis jungties detalėmis sunkesnis. Tvirtą sukibimą užtikrinantį veržliaraktį su kumšteliniu

mechanizmu galima nesunkiai priderinti prie skirtingų išorinių profilių (apvalus, plokščias, kvadratinis ar šešiakampis). Praktiškoje ir tvirtos konstrukcijos dėžėje taip pat rasite ir naudingą instrukciją.

Naudingas patarimas.

Keisdami vairo traukes būtinai laikykitės transporto priemonės gamintojo nurodytų sukimo momentų ir rekomendacijų!

5 metų garantija visiems diržinės pavaros elementams.

Profesionalai nenori tuščių pažadų, jiems reikalinga kokybė, kuria gali pasikliauti. Todėl užsiregistravusioms dirbtuvėms siūlome 5 metų garantiją, kuri yra taikoma visiems diržinės pavaros elementams, pasiekiamiems automobilių atsarginių dalių rinkoje. www.continental-ep.com/5

IŠTISUS DEŠIMTMEČIUS KOKYBĖS

STANDARTUS KURIANTIS

PREKIŲ ŽENKLAS „ATE“ SIŪLO

ORIGINALIOS ĮRANGOS GAMINTOJO KOMPETENCIJĄ IR PLATŲ GAMINIŲ

BEI PASLAUGŲ SPEKTRĄ

PREKIŲ ŽENKLAS „ATE“ KOKYBĖS STANDARTUS KURIA JAU BEVEIK 120 METŲ. NAUJAUSIAME KOKYBĖS PLANE AUKŠČIAUSIOS KLASĖS STABDŽIŲ SISTEMOS DALIŲ PREKIŲ ŽENKLAS „ATE“ PABRĖŽIA VERTYBES, KURIOS LĖMĖ SĖKMĘ IR LEIDO SUKURTI BENE DIDŽIAUSIĄ STABDŽIŲ SISTEMOS PRODUKTŲ IR PASLAUGŲ PORTFELĮ VISOJE AUTOMOBILIŲ ATSARGINIŲ DALIŲ RINKOJE. 2025 M. „ATE“ KOKYBĖS PLANE PRISTATOMI KETURI PAGRINDINIAI VEIKSNIAI, APIBRĖŽIANTYS ŠIO PREKIŲ ŽENKLO VEIKLĄ: PATIRTIS, KOKYBĖ, PORTFELIS IR PASLAUGOS.

Stabdžių sistemoje svarbiausia saugumas, todėl jų kokybė nėra tiesiog ypatybė. Nuo kokybės priklauso, ar tą vieną svarbią akimirką stabdžiai suveiks vidutiniškai ar nepriekaištingai. Vienas didžiausių partnerystės su ATE pranašumų, leidžiančių užtikrinti kokybę, yra neginčijama šio prekių ženklo patirtis originalios įrangos srityje. ATE produktų kokybę patvirtinta ne tik tai, kad juos naudoja daugelis originalios įrangos gamintojų, bet ir faktas, kad didelė dalis į atsarginių dalių rinką tiekiamų produktų yra identiški naudojamiems gaminant originalią įrangą. Likusi ATE produktų dalis gaminama vadovaujantis originalios įrangos kūrimo ir bandymo specifikacijomis, taip siekiant, kad kiekvienas elementas kuo geriau atitiktų originalios įrangos kokybę. Tai lemia ilgesnę šių gaminių eksploataciją ir lengvą montavimą, o tai ypač svarbu dirbant greitu tempu.

DIDELIS PRODUKTŲ IR PASLAUGŲ PORTFELIS

Ilgus metus kauptos žinios ir gilus klientų poreikių išmanymas atsiskleidžia į automobilių atsarginių dalių rinką tiekiant vieno universaliausių stabdžių sistemų prekių ženklo produktus. Prekių ženklo produktai naudojami apie 98 % Europoje važinėjančių keleivinių automobilių. Todėl, kalbant apie stabdžių sistemos sprendimus, ATE yra universalus pasirinkimas ne tik autodirbtuvių meistrams, bet ir platintojams, kuriems siūloma paprastesnė procedūra, greitesnė logistika bei nuolatinė produktų kokybė ir suderinamumas. Didelis ATE produktų ir paslaugų portfelis – tai beveik 120 metų patirties stabdžių gamyboje ir ilgamečių partnerysčių rezultatas. Šį meistriškumą įkūnija modernūs ATE produktai, pavyzdžiui, ATE keraminės stabdžių trinkelės arba produktų linija „New Original“, kuriuos gaminant jau įgyvendinti tvarūs ateities stabdžių sistemų sprendimai.

ILGALAIKIS PASLAUGŲ TEIKIMAS IR TVARUMAS

2025 m. ATE kokybės plane didžiulis dėmesys skiriamas tvarumui. Tai ne tik produktų projektavimas siekiant ilgaamžiškumo ir išteklių taupymo, bet ir optimalūs pakavimo sprendimai naudojant pakartotinai naudotinas medžiagas, perdirbamas skardines bei aplinkai netaršius dažus ir klijus. Produktų pasiūlą papildo paslaugų portfelis – kartu tai sudaro visapusišką profesionalaus automobilių priežiūros ekosistemą. Siūlomos tokios paslaugos kaip techninės dokumentacijos rengimas, ekspertų pagalba telefonu, mokymai (internetu arba tiesiogiai), patogus dirbtuvių modulis ir skaitmeninė žinių platforma, kad autodirbtuvės būtų pasirengusios šiandienos ir rytojaus iššūkiams.

STABDŽIŲ SKYSTIS „ATE SECUBRAKE“

„ATE“ KERAMINĖS STABDŽIŲ TRINKELĖS

AUTOFREN SEINSA

RINKOJE PIRMAUJANTI AUTOMOBILIŲ STABDŽIŲ, PAKABOS, VAIRO IR TRANSMISIJOS SISTEMŲ DALIŲ GAMINTOJA.

Jos gaminiai tiekiami į automobilių atsarginių dalių rinką ir stabdžių apkabų restauratoriams. Gamintojo dalys turi originalios įrangos gamintojo (OEM) patvirtinimą. Bendrovė turi tris gamyklas: dvi – Navaros regione Ispanijoje ir vieną – Čenajuje, Indijos Tamil Nadu valstijoje. Gamyklos sertifikuotos pagal IATF 16949:2016 ir ISO9001:2015 standartus.

Kiekvienas gamybos etapas AUTOFREN SEINSA bendrovėje yra kruopščiai valdomas: medžiagų atranka, įrankių projektavimas bei gamyba ir pats gamybos procesas iki galutinio produkto. Kiekvienas etapas sertifikuotas pagal tarptautinį standartą IATF 16949:2016, užtikrinantį nuolatinį kokybės gerinimą ir defektų prevenciją. Vienas pagrindinių mūsų produktų yra ap-

kabos restauravimo komplektas. Tai yra pilnai sukomplektuotas sprendimas stabdžių apkabos restauracijai. Šį komplektą sudaro tarpikliai, purvasaugiai, guminės movos, spaustukai, stūmokliai su vidiniu mechanizmu, išleidimo vožtuvas, tepalas, kreipikliai ir varžtai.

KODĖL VERTA RESTAURUOJANT NAUDOTI TOKĮ

Keičiant vidines dalis ilgėja originalios dalies naudingo eksploatavimo trukmė. Pakeitus visas stabdžių apkabos dalis, išlaikoma originali apkabos korpuso ir laikiklio kokybė. Be to, restauravimas kainuoja daug pigiau, palyginti su viso bloko keitimu, nes nereikia gaminti naujo bloko, autoservisas generuoja mažiau atliekų. Restauruodami stabdžių apkabą atkreipkite dėmesį į šiuos nesudėtingus punktus.

LABAI SVARBU, kad tarpiklis būtų nepriekaištingos būklės. Jei jis pažeistas, įvyks nuotėkis ir suprastės stabdymo efektyvumas. Kai stūmoklis tinkamai negrįžta į pradinę padėtį, greitai susidėvi stabdžių trinkelės ir pasigirsta triukšmas.

Svarbu pakeisti ne tik tarpiklį, bet ir kitas mūsų komplektų detales.

Stūmoklio gaubtelis saugo stūmoklio ertmę nuo nešvarumų.

Purvasaugis saugo nuo nešvarumų kreipiklius.

Kreipikliai išjudina apkabą, todėl trinkelės gali trintis į stabdžių diską. Pažeisti kreipikliai kelia triukšmą ir lemia netolygų trinkelių susidėvėjimą.

Kitos mūsų komplektų detalės padeda visiškai restauruoti apkabą ir užtikrinti optimalų stabdžių veikimą.

(D4*S) APKABOS SUPERKOMPLEKTAS

SUPERKOMPLEKTO sudėtis: tarpinės, apsauginiai gaubtai nuo dulkių, kreipiančiųjų įvorės, spaustuvai, stūmokliai su vidiniu mechanizmu, oro išleidikliai, tepalas, kreipiančiosios ir varžtai.

Kodėl remontui verta rinktis „Superkit“ komplektą?

• Keičiant vidines dalis, pailginamas pradinio elemento tarnavimo laikas. Iš tiesų, galite pakeisti visus stabdžių apkabos komponentus, išlaikydami originalios šerdies ir laikiklio kokybę.

• Remontas kainuoja daug mažiau nei viso elemento keitimas.

• Nereikia gaminti naujo elemento, o autoservise susidaro mažiau atliekų.

Gaminame pagal originalios įrangos specifikacijas, todėl esame sertifikuoti pagal ISO.

Integralus stabdžių apkabų sprendimas

SPECIALŪS „LIQUI MOLY“ GAMINIAI

TIK ELEKTRA VAROMOMS TRANSPORTO PRIEMONĖMS

MŪSŲ GAMINIŲ ASORTIMENTAS SPARČIAI BESIKEIČIANTIEMS LAIKAMS

Šiuo metu pasaulį krečiantys judumo pokyčiai pristato ne tik įvairiausius hibridinių transporto priemonių tipus (visiškai hibridinė, iš elektros tinklo kraunama hibridinė, pusiau hibridinė), bet ir vis didesnį tik elektra varomų transporto priemonių viena įkrova nuvažiuojamą atstumą. Neįprastiems varikliams reikia neįprastų sprendimų, todėl plečiame savo gaminių asortimentą dviem specialiai tik elektra varomoms transporto priemonėms skirtais gaminiais, sukurtais atsižvelgiant į jų keliamus reikalavimus ir užtikrinančiais patikimesnę eksploataciją. Nors varikliai keičiasi, šis teiginys išlieka – visa, kas važiuoja, važiuoja geriau su LIQUI MOLY. Net ir elektrinės transporto priemonės!

MŪSŲ GAMINIŲ REIKIA IR ELEKTRINĖMS TRANSPORTO PRIEMONĖMS

Klausimų nekyla: tik elektra varomoms transporto priemonėms variklio alyvos nereikia. Tačiau joms reikalingi kiti tepalai: pavarų dėžės alyva ar ratų pakabos tepalas, kaip ir visiems automobiliams. Be to, galingiems akumuliatoriams ir kuro elementams reikia itin aukštos kokybės aušinimo skysčio.

MŪSŲ PAVARŲ DĖŽĖS ALYVA ELEKTRINĖMS TRANSPORTO PRIEMONĖMS

„TOP TEC GEAR EV 510“

Puikios klampos / temperatūros savybės Neputoja

Didelis atsparumas cheminiam skilimui

Sintetinė pavarų dėžės alyva su veiksmingais priedais. Ši alyva yra itin atspari cheminiam skilimui ir oksidacijai ir puikiai veikia esant dideliam slėgiui. Ji skirta elektrinių transporto priemonių transmisijoms, reikalaujančioms tokių savybių alyvos. Pavyzdžiui, tokio tipo alyva naudojama daugelyje „Tesla“ modelių. Būtina laikytis įrangos arba transporto priemonės gamintojo specifikacijų ir instrukcijų. Gaminys veikia geriausiai naudojamas nemaišytas.

„TOP TEC GEAR EV 520“

Naujausios kartos sintetinė mažos klampos didelio našumo transmisijos alyva su moderniais, veiksmingais priedais. Itin atspari cheminiam skilimui ir oksidacijai bet kokiomis veikimo sąlygomis. Itin didelis klampos rodiklis reiškia, kad alyvos galima ilgai nekeisti.

SAVYBĖS

Itin geros veikimo savybės

žemoje temperatūroje

Puiki apsauga nuo korozijos

Didelis atsparumas

dėvėjimuisi

Didelis atsparumas

oksidacijai

STABDŽIŲ SKYSČIAI ELEKTRINĖMS TRANSPORTO PRIEMONĖMS

Sintetiniai stabdžių skysčiai yra pagaminti glikolio eterių pagrindu. Skystyje yra inhibitorių, apsaugančių metalines stabdžių sistemos dalis nuo korozijos ir mažinančių oksidaciją esant aukštesnei temperatūrai. Specialiai sukurtas pailginti elektrinių transporto priemonių hidraulinio stabdžio ir sankabos sistemų detalių eksploatavimo trukmę. Stabdžių skystis, pasižymintis mažu elektriniu laidumu, turi puikią virimo temperatūrą tiek sausas, tiek sudrėkęs, todėl užtikrina saugų stabdymą net ir įgėręs šiek tiek drėgmės per ilgą naudojimo laikotarpį.

SAVYBĖS

Puikios klampos / temperatūros savybės

Didelis terminis stabilumas

STABDŽIŲ SKYSTIS „DOT 5.1 EV““

Užtikrina gerą visų judančių hidraulinio stabdžio kontūro dalių tepimą

Puiki apsauga nuo garų burbuliukų susidarymo

Visiškas suderinamumas su elastomerais

Puikios veikimo savybės žemoje temperatūroje

Itin aukšta sauso ir drėgno skysčio virimo temperatūra Žemas elektrinis laidumas

SKIRTUMAS NUO ĮPRASTŲ STABDŽIŲ SKYSČIŲ

Kaip ir kitos pavaros transporto priemonių, elektrinių ir hibridinių transporto priemonių stabdžių skystį reikia keisti kas dvejus metus. Priklausomai nuo gamintojo nurodymų, dažniau reikia naudoti specialius stabdžių skysčius DOT 5.1, pasižyminčius aukštesne sauso ir drėgno skysčio virimo temperatūra. Ši skysčio savybė užtikrina patikimą eksploataciją net ir stabdžių sistemai itin smarkiai įkaitus dėl didelio transporto priemonės svorio ir kitų priežasčių. Stabdant elektrines ir hibridines transporto priemones susidaranti energija paverčiama elektrine energija ir ja įkraunamas akumuliatorius, o transporto priemonę dalinai stabdo pats elektrinis variklis, todėl stabdžių sistema yra naudojama mažiau. Dėl to stabdžių skystis į stabdymo grandinę patekusį vandenį sugeria lėtai ir stabdžių sistema praranda atsparumą korozijai. Naujieji stabdžių skysčiai pasižymi geresnėmis apsaugos nuo korozijos savybėmis ir geriau apsaugo visą sistemą.

NAUDOJIMAS

Skystį galima naudoti su visomis įprastomis stabdžių skysčio nuorinimo priemonėmis. Visgi, šis stabdžių skystis geriausiai veikia tada, kai yra naudojamas nemaišytas. Stabdžių skystį rekomenduojama keisti vadovaujantis transporto priemonės gamintojo nurodymais.

RADIATORIAUS ANTIFRIZAS HIBRIDINĖMS IR ELEKTRINĖMS

TRANSPORTO PRIEMONĖMS

RADIATORIAUS ANTIFRIZAS „KFS 12 EVO“

Novatoriško veikliųjų medžiagų mišinio hibridinis antifrizas su silikatiniais ir fosfatiniais inhibitoriais. Pasižymi puikiomis apsaugos nuo užšalimo, korozijos ir perkaitimo savybėmis viso variklio eksploatavimo trukmės metu. Etileno glikolio pagrindo radiatoriaus antifrizas be aminų, boratų ir nitritų.

SAVYBĖS

Be aminų, boratų ir nitritų

Įspūdinga apsauga nuo korozijos Įspūdinga apsauga nuo perkaitimo

SKIRTUMAS NUO ĮPRASTO RADIATORIAUS ANTIFRIZO

Radiatoriaus antifrizas „KFS 12 Evo“ yra naujas žingsnis radiatoriaus antifrizų technologijoje, nes jis sukurtas specialiai hibridinėms ir elektrinėms transporto priemonėms. Gaminio formulė pritaikyta medžiagoms ir technologijoms, naudojamoms naujausiose „Volkswagen AG“ markių transporto priemonėse, ir taip pat tinka senesniems modeliams.

AUŠINIMO SKYSTIS ELEKTRINĖMS

TRANSPORTO PRIEMONĖMS

SU BATERIJA

KURO ELEMENTŲ AUŠINIMO SKYSTIS FCF20

Paruoštas naudoti aušinimo skystis, skirtas kuro elementų sistemoms, pvz., PEMFC (polimero membranos apsikeitimo kuro elementų) sistemoms. Sukurtas etileno glikolio pagrindu ir papildytas nejoniniais priedais. Sujungia itin žemą elektrinį laidumą ir optimalų šilumos išsklaidymą su išskirtiniu medžiagų suderinamumu, puikia apsauga nuo korozijos ir atsparumu cheminiam skilimui. Dėl specialios formulės gaminys pailgina aušinimo sistemoje integruotų jonitų eksploatavimo trukmę. Skirtas kuro elementų aušinimo sistemoms, reikalaujančioms žemo laidumo aušinimo terpės.

SAVYBĖS

Žemas elektrinis laidumas visą eksploatavimo laikotarpį

Puikus ir ilgas cheminis stabilumas Įspūdinga apsauga nuo korozijos

Sukurtas aušinti didelę kuro elementų generuojamą šilumą

Skirtas aušinimo sistemoms su jonitu ir be jo

Didelis šilumos išsklaidymas

BATERIJOS AUŠINIMO SKYSTIS ELEKTRINĖMS TRANSPORTO PRIEMONĖMS

BATERIJOS AUŠINIMO SKYSTIS EV 200

Paruoštas naudoti ir specialiai sukurtas aušinti bateriją netiesioginiu būdu. Pagrįstas OAT technologija, pasižymi žemu elektriniu laidumu. Sudėtyje taip pat naudojami fliuso inhibitoriai, apsaugantys nuo aušinimo sistemos fliuso nuosėdų sukeliamų pažeidimų. Pasižymi puikia aliuminio, juodųjų ir spalvotųjų metalų apsauga nuo korozijos. Priešingai vandens pagrindo aušinimo skysčiams, vandenilio susidarymas aušinimo sistemoje hidrolizės būdu yra mažesnis.

SPECIALIOS NETIESIOGINIO AUŠINIMO KONTŪRO YPATYBĖS

Norint aušinti bateriją netiesioginiu būdu, kas būtina, pvz., kai kuriuose „Hyundai“ ir „Kia“ modeliuose, reikalingas specialius baterijos aušinimo skystis. Jis užtikrina optimalią baterijos darbinę temperatūrą tiek karštą vasarą, tiek žvarbią žiemą. Tokiu būdu baterija niekada neįkaista daugiau 60 °C vasarą ir nuolatos, net žiemą, palaikoma optimali temperatūra nuo 15 °C iki 40 °C. Taip pat sumažėja ir vandenilio susidarymas aušinimo sistemoje hidrolizės būdu.

SAVYBĖS

Žemas elektrinis laidumas visą eksploatavimo laikotarpį Puikus ir ilgas cheminis stabilumas Įspūdinga apsauga nuo korozijos

NAUDOJIMAS

Jeigu gamintojas yra pateikęs keitimo instrukciją, būtinai jos laikykitės. Ši skysta šilumos perdavimo terpė sukurta naudoti baterijos netiesioginio aušinimo sistemose. Skystis nėra skirtas naudoti įrangoje, kurioje reikia naudoti įprastą, nenustatyto elektrinio laidumo aušinimo skystį. Išleiskite iš sistemos visą aušinimo skystį ir papildykite aušinimo kontūrą nauju aušinimo skysčiu.

Stabdžių trinkelės

„Professional+“.

Netrukus pasirodysiantis LTKP rinkos papildymas

Sparčiai judančiame šiandienos logistikos pasaulyje lengvosios komercinės transporto priemonės (LTKP) sudaro verslo veiklos stuburą. Šioms transporto priemonėms tenka didelė dalis šiuolaikinio prekybos sektoriaus krūvio – nuo siuntų pristatymo iki keleivių vežimo. Prastovos kainuoja brangiai, o veiklos našumui netaikomi jokie kompromisai. Būtent todėl „Delphi“ suprojektavo ir netrukus rinkai pristatys stabdžių trinkeles „Professional+“, specialiai sukurtas atliepti LTKP būdingus reikalavimus.

SUPROJEKTUOTA ILGAAMŽIŠKUMUI

LTKP eksploatacinėmis savybėmis pozicionuojamos tarp keleivinių automobilių ir sunkiasvorių vilkikų. Jos nepasižymi daugybe arklio galių, bet joms tenka nuolatos gabenti sunkius krovinius intensyviomis miesto eismo sąlygomis. Trinkelės „Professional+“ suprojektuotos atsižvelgiant būtent į tokias važiavimo sąlygas. Pagamintos iš specialios pramoninės klasės trinties medžiagos, stabdžių trinkelės „Professional+“ pasižymi vidutiniškai 40 % ilgesniu patvarumu. Dėl to sumažėja poreikis jas keisti, mažiau laiko praleidžiama autodirbtuvėse, užtikrinamos mažesnės eksploatavimo sąnaudos transporto priemonių parko valdytojams ir paslaugų teikėjams. Siekdami garantuoti trinkelių „Professional+“ patikimumą, patikrinome jų našumą imituodami tikras kelių eismo sąlygas su transporto priemonėmis, pavyzdžiui, „Mercedes-Benz Sprinter“.

Trinties medžiaga – ne vienintelė išskirtinė šių trinkelių ypatybė. Kiekvieną komplektą sudaro kokybiškas tepalas ir antivibracinės plokštelės, kuo nėra aprūpinta net originalioji įranga. Vos sumon tavę komplektą, stabdydami iš karto jausite mažiau virpesių ir girdėsite mažiau triukšmo.

SUPROJEKTUOTA TIKSLINGAI, SUKURTA STILINGAI

„Delphi“ stabdžių trinkelės „Professional+“ yra ne tik pažangios, bet ir itin išvaizdžios. Dėl išskirtinės mėlynos atraminės plokštelės, elegantiškos sidabrinės apdailos antivibracinės plokštelės, stul binančios „Masters of Motion“ tapatybę liudijančios pakuotės ir meistrams skirtos komunikacijos trinkelės „Professional+“ primins apie save tiek lentynoje, tiek važiuojant.

VIEN TIK PRANAŠUMAI

Valdote transporto priemonių parką? Vadovaujate autodirbtuvėms? Dideliu mastu bendradarbiaujate su verslo įmonėmis?

Stabdžių trinkelės „Professional+“ yra vertingas pasirinkimas: transporto priemonių parko valdytojams pailgės techninės priežiūros intervalas ir sumažės prastovų trukmė; autodirbtuvių meistrai džiaugsis montavimo paprastumu ir patenkintais klientais; platintojai galės siūlyti „premium“ klasės produktą, taps konkurencingesni ir pasinaudos naujomis verslo galimybėmis.

Tvaru, nes ilgaamžiška: rečiau keičiamos trinkelės reiškia mažiau išmetamų atliekų, mažiau medžiagų atliekų ir mažesnį poveikį aplinkai dėl vežimo ir gamybos darbų. Visa tai ir didesnis patvarumas reiškia, kad rinkdamiesi trinkeles „Professional+“ mažinate anglies dvideginio pėdsaką ir darote gera savo verslui ir aplinkai.

Svari rinkos aprėptis: šiais metais pristatomos trinkelės „Professional+“ aprėps apie 70 % Europos rinkos LTKP – iš viso 58 atsargų apskaitos vienetai apims 20 milijonų transporto priemonių. Pradedant „Ford Transit“ bei „Volkswagen Transporter“ ir baigiant „Fiat Ducato“ bei „Iveco Daily“, stabdžių trinkelės „Professional+“ suprojektuotos patenkinti Europos keliuose populiariausių mikroautobusų poreikius.

Kiekvienam savo: be „Premium“ klasės trinkelių „Professional+“ sprendimo daugiausiai apkrautoms transporto priemonėms, „Delphi“ taip siūlo tradicinės „Premium“ klasės linijos produktus.

Kiekvienas klientas galės išsirinkti tai, ko reikia, pagal savo veiklos

RINKITĖS „PROFESSIONAL+“

Kai svarbi eksploatacinė parengtis ir kiekvienas sustojimas turi pasekmių, verta pasikliauti „Professional+“ – stabdžių trinkelėmis, sukurtomis ilgai eksploatuoti ir atsižvelgti į verslo poreikius. Tai trinkelės, kuriomis pasitiki krovinių vežimo specialistai ir kiekvienas mikroautobuso vairuotojas.

Vidutiniškai užtikrina

+40 % didesnį patvarumą

Įtrauktas tarpiklis triukšmo slopinimui

Ilgesnis tarnavimo laikas = mažiau atliekų

Sukurta lengviesiems komerciniams automobiliams

Pridedami tepalai lengvam montavimui

REGULIUOJAMIEJI AMORTIZATORIAI

„SPORTLINEPLUS“ –

TOLYGUS ŽEMINIMAS, UŽTIKRINANTIS MAKSIMALIAI DINAMIŠKĄ

IR PATOGŲ VAŽIAVIMĄ

Pirmaujantis sportinių pakabos ir važiuoklės sistemų gamintojas „Eibach“ kuria naujus pakabos optimizavimo standartus. Pristatydamas naujuosius reguliuojamuosius amortizatorius „SportlinePLUS“, gamintojas siūlo naujovišką sprendimą, leidžiantį tolygiai reguliuoti transporto priemonės aukštį. Panašiai kaip ir reguliuojamoji pakabos sistema, šie amortizatoriai leidžia reguliuoti aukštį nurodytame ir išbandytame diapazone nepaveikiant originaliosios amortizatorių sistemos.

Naujieji „Eibach“ reguliuojamieji amortizatoriai, pavadinti „SportlinePLUS“, leidžia vairuotojams atskirai ir tolygiai reguliuoti priekinės ir galinės ašių aukštį nustatytame ir patvirtiname diapazone. Priklausomai nuo automobilio modelio, sumontavus šiuos amortizatorius jį galima pažeminti iki 50 mm, o amortizatoriai gali būti reguliuojami

15 mm diapazone. Tai leidžia sureguliuoti aukštį pagal poreikius ir vairuotojams, ypač mėgstantiems išbandyti automobilį trasoje, tiksliai sureguliuoti ratų svorius optimalioms važiavimo savybėms pasiekti.

Šie reguliuojamieji amortizatoriai suderinami su visais originaliais amortizatoriais, valdomais tiek hidrauliniu, tiek elektroniniu būdu. Tai užtikrina lengvą įrengimą ir maksimalų lankstumą daugelyje automobilių modelių.

„SportlinePLUS“ serijos gaminiai išsiskiria unikalaus dizaino galiniu spyruoklės elementu, kuris mažina kontaktuojančių metalinių dalių koroziją ir gerokai pailgina detalių eksploatavimo trukmę. Be to, laiko patikrinta „Eibach“ poliesterio miltelinė danga patikimai saugo spyruokles nuo aplinkos poveikio ir dėvėjimosi.

„Eibach SportlinePLUS“ komplektą sudaro

reguliuojamasis veržliaraktis ir pažymėjimas, kad detalės atitinka Vokietijos taisyklių dėl leidimo naudoti transporto priemones viešuosiuose keliuose (StVZO) 19 straipsnio reikalavimus ir yra tinkamos naudoti keliuose. Be to, „Eibach“ visiems savo gaminiams suteikia penkerių metų gamintojo garantiją. „Eibach“ gaminius platina daugelis įgaliotųjų pardavėjų ir paslaugų partnerių visoje Vokietijoje.

SVARBIAUSI „EIBACH SPORTLINEPLUS“ REGULIUOJAMŲJŲ AMORTIZATORIŲ PRANAŠUMAI:

tolygus priekinės ir galinės ašių žeminimas; įspūdinga sportinė išvaizda; idealus suderinamumas su originaliais amortizatoriais; toks pats komfortas dalyvaujant eisme; kiekvieno rato svorio reguliavimas siekiant geriausių važiavimo savybių; inovacinio dizaino spyruoklės galinis elementas; tinkamumo naudoti keliuose pažymėjimas (StVZO 19 str.); tiekiama kartu su reguliuojamuoju veržliarakčiu.

DERA SU KITAIS

SERIJOS GAMINIAIS

VISIŠKAI REGULIUOJAMOS

TAISYKLINGO PASKIRSTYMO DIRŽO

Paskirstymo diržo įtempikliai yra būtini siekiant išlaikyti tinkamą diržo įtempimą, užtikrinti sklandų variklio veikimą ir ilgą jo eksploatavimo laiką. Dažnai klaidingai manoma, kad spyruoklių įtempikliai savaime sureguliuoja diržo įtempimą varikliui veikiant, nors iš tikrųjų įtempikliai reikalingi tik įrengiant diržą. Jeigu jie bus įrengti netaisyklingai, sistema greitai suges, o dėl to gali būti stipriai pažeistas variklis, prireiks brangiai kainuojančio remonto. Šiame vadove apžvelgiami geriausi spyruoklių įtempiklių įrengimo būdai ir problemos, o kaip pavyzdys naudojamas „Mitsubishi“ 2.5 D variklis su rinkiniu KIT K025435XS. Iš pirmo žvilgsnio šio tipo paskirstymo diržo įtempiklių įrengimas be spyruoklės įtempiklyje atrodo paprastas, tačiau taisyklių nesilaikymas gali greitai sukelti sistemos gedimą ir variklio pažeidimą. „Gates“ nustatė, kokių klaidų gali pasitaikyti įrengiant įtempiklius, tad apžvelkime, kokios jos ir kaip jų išvengti.

PAGRINDINIAI KLAUSIMAI, KYLANTYS

ĮRENGIANT SPYRUOKLIŲ ĮTEMPIKLIUS

1. Svarbu suprasti spyruoklės vaidmenį

Šiuose įtempikliuose esanti spyruoklė skirta tam, kad būtų lengviau taisyklingai nustatyti įtempimą tik įrengimo metu. Varikliui veikiant diržo įtempimas nėra aktyviai reguliuojamas. Jei varžtai bus netinkamai priveržti arba sumažės jų sukimo momentas, sistema suges dėl nepakankamo įtempimo.

2. Tinkamo diržo komplanarumo užtikrinimas

Daugelyje variklių, pavyzdžiui, „Mitsubishi“ 2.5 D, įrengti du paskirstymo diržai – vienas skirtas balansiniams velenams, kitas – vožtu-

SPYRUOKLIŲ

vų paskirstymo mechanizmui. Abu juos reikia tiksliai sureguliuoti:

sureguliuokite skirstomojo veleno diržą ir įtempiklio spyruoklę; prieš priverždami įtempiklio varžtą, pasukite alkūninį veleną dviem dantimis į priekį nustatymo žymės atžvilgiu; šiuo veiksmu užtikrinamas tolygus diržo įtempimo pasiskirstymas, todėl diržas nenuslysta ir neatsilaisvina paleidžiant variklį.

3. Taisyklinga priveržimo seka

Jeigu įtempimas netinkamas, diržas gali būti įtemptas per stipriai, todėl sistema gali greitai sugesti. Atlikite šiuos veiksmus:

pirmiausia priveržkite A varžtą, paskui – B varžtą; B varžtas naudojamas kaip sukimo taškas, kad reguliavimo plokštelė galėtų suktis ir užtikrinti tinkamą įtempimą; priveržus atvirkštine tvarka, plokštelė gali netyčia pasisukti, o tai turės įtakos diržo įtempimui.

4. Spyruoklių

tikrinimas

Nors daugelio originalios įrangos gamintojų vadovuose nenurodyta, kad spyruokles reikia keisti kaskart įrengiant įtempiklius, vis dėlto rekomenduojama tai atlikti. Spyruoklė išlieka fiksuotoje padėtyje visą laiką, kol naudojamas ankstesnis diržas, o tai gali turėti įtakos jos gebėjimui užtikrinti taisyklingą įtempimą įrengiant naują diržą. Vadovaujantis naudojimo nurodymais priveržti pirmąjį paskirstymo diržą. Galiausiai, norėdami būti visiškai tikri dėl tinkamo įtempimo, patikrinkite, ar sistema taisyklingai įtempta; geriausia patikrą atlikti su garsiniu įtempimo matuokliu „Gates STT1“, kaip nurodyta įrengimo vadove. Siekiant itin tikslaus diržo įtempimo, patikrinkite jį su garsiniu įtempimo matuokliu „Gates STT-1“. Šis prietaisas užtikrina tinkamą įtempimą ir užkerta kelią ankstyviems gedimams dėl netaisyklingo nustatymo.

Išsamias įtempimo matuoklio STT-1 naudojimo gaires rasite leidiniuose:

Taisyklingas diržo garsinio įtempimo matuoklio STT-1 naudojimas | „Gates Europa“;

Techninis biuletenis „Sonic Belt Tension Tester STT-1“ | Navigacija.

Kaip jau minėjome, šis konkretus variklis yra tik vienas iš daugelio sistemų su šio tipo įtempikliais pavyzdžių, tačiau visų šios rūšies įtempiklių atveju reikia atkreipti ypatingą dėmesį į šiame straipsnyje aptartus dalykus.

IŠVADA: TAISYKLINGAS ĮTEMPIKLIO ĮRENGIMAS PADĖS IŠVENGTI BRANGIAI KAINUOJANČIŲ KLAIDŲ

Spyruoklių įtempikliai supaprastina įrengimą, tačiau reikia griežtai laikytis geriausios praktikos. Tinkamo įrengimo užtikrinimas, taisyklingos priveržimo sekos laikymasis ir įtempimo tikrinimas su įtempimo matuokliu gali turėti lemiamos įtakos variklio ilgaamžiškumui. Išvengę dažniausiai daromų klaidų užtikrinsite patikimą savo automobilio paskirstymo sistemos veikimą.

„HANKOOK“ TAMPA OFICIALIU

FIA PASAULIO RALIO ČEMPIONATO

AUKŠČIAUSIOS KLASĖS PARTNERIU

NUO 2025 M., KIEKVIENAS PASAULIO RALIO ČEMPIONATE LENKTYNIAUJANTIS AUTOMOBILIS VAŽIUOS „HANKOOK“ PADANGOMIS.

PREKIŲ ŽENKLAS IŠRINKTAS OFICIALIU IR VIENINTELIU FIA PASAULIO RALIO ČEMPIONATO (WRC) PADANGŲ TIEKĖJU VISOSE KATEGORIJOSE, ĮSKAITANT WRC2, WRC3 IR JAUNIMO KATEGORIJAS. TAI SVARBUS ĮVYKIS, PRISTATANTIS PAŽANGIOS TECHNOLOGIJOS „HANKOOK“ PADANGAS VIENOSE ATKAKLIAUSIŲ AUTOMOBILIŲ SPORTO VARŽYBŲ.

„Hankook“ suprojektavo naują ralio padangų liniją, kuria siekiama aukščiausios klasės veiksmingumo bet kokiomis važiavimo sąlygomis. Šios padangos užtikrina geriausią sukibimą, tvarumą ir valdymo tikslumą visur – nuo lygaus asfalto trasų iki akmenuoto žvyrkelio ir kalnų ledo kelių.

LENKTYNĖSE IŠBANDYTA TECHNOLOGIJA

„VENTUS“ – IŠTOBULINTAS VEIKSMINGUMAS

„Premium“ klasės „Hankook“ padangų linija „Ventus“ pasaulyje yra garsi savo tikslumu, sukibimu ir ilgaamžiškumu. Įvairiame automobilių sporte naudotos padangos įrodo

prekių ženklo dėmesį inovacijoms ir veiksmingumui.

„DYNAPRO“ – PASITIKĖJIMAS ANT BET KOKIOS DANGOS

„Dynapro“ serijos padangos, sukurtos sportinėms universalioms transporto priemonėms ir lengviesiems krovininiams automobiliams, pasižymi tvirtumu ir komfortu bet kokiame kelyje, o tokių ypatybių ir reikia siekiant puikų rezultatų ralio lenktynėse.

„WINTER ICEPT“ IR „WINTER IPIKE“ –SAUGU, KAI SVARBU

„Hankook“ žieminių padangų linijos užtikrina saugų važiavimą per sniegą ir ledą, tvirtą sukibimą, subalansuotą manevringumą ir puikų stabdymą, net esant stingdančiam šalčiui.

NAUJAS ETAPAS „HANKOOK“ IR WRC ISTORIJOJE

Tapusi oficialiu FIA Pasaulio ralio čempionato aukščiausios klasės partneriu, „Hankook“ žengia į naują savo istorijos etapą. Dalyvavimas WRC išbando tiek vairuotojų, tiek automobilių technologijų kūrėjų ribas, o „Hankook“ įsitraukimas parodo, kiek toli pažengusi šio gamintojo padangų technologija.

Ralio lenktynėse įgyta patirtis padeda kurti dar geresnių savybių padangas, todėl „Hankook“ gali pasiūlyti saugesnį ir efektyvesnį produktą visiems pasaulio vairuotojams.

AISTRAAUTOMOBILIŲ SPORTUISUSITINKASU TECHNOLOGIJOMS–ČIA LAIMIVISI!

PADANGOSVISIEMS PAVIRŠIAMS

„VENTUS Z215“ – ASFALTUI ĮVALDYTI

Itin veiksminga asfaltui skirta padanga su mišriu dviejų griovelių raštu, pasižyminti geru sukibimu tiek ant sauso, tiek ant šlapio asfalto. Dėl sutvirtinto išorinio protektoriaus šios padangos yra manevringesnės posūkiuose ir stabilesnės didelio greičio ruožuose.

„DYNAPRO R213“ – STIPRYBĖ ANT ŽVYRO

Atšiauriausiems ralio etapams sukurtos padangos „Dynapro R213“ atlaiko smūgius ir yra atsparios dėvėjimuisi bei užtikrina puikų automobilio valdymą. Asimetriškas padangos dizainas padeda neprarasti sukibimo ir užtikrina puikų manevringumą keliuose be dangos.

„WINTER I*CEPT SR20“ – BALANSAS VAŽIUOJANT PER PAŽLIUGUSĮ SNIEGĄ

Šios specialiai žiemos raliui sukurtos padangos užtikrina tobulą sukibimą ir balansą snieguotame ir pažliugusiame kelyje. Minkštas mišinys ir siaurų lamelių raštas padidina sukibimą, o siekiant dar geresnio efektyvumo, padangas galima dygliuoti.

„WINTER I*PIKE SR10W“ – SUKIBIMAS ANT GRYNO LEDO

Lenktyniaujant slidžiais ledo keliais, dygliuoto ir asimetriško protektoriaus padangos „Winter i*pike SR10W“ užtikrina puikų automobilio valdymą. Jų dizainas garantuoja saugų stabdymą ir manevringumą net ekstremaliausiomis žiemos sąlygomis.

Saugumas ir sėkmė – be kompromisų

Naujos technologijos: būkite budrūs pirkdami pastovaus greičio varomuosius velenus.

Ne visi varomieji velenai yra vienodi. Posūkio kampai gali skirtis. 1959 m. „Mini“ techniniu požiūriu nepalyginamas su „Mini Cooper“ Nuo septintojo dešimtmečio pastebimai patobulėjo jungčių technologija. Pradžioje buvo nustatytas 47° posūkio kam siekia daugiau kaip 52°. Atrodytų menka smulkmena, tiesa? Tačiau būtent ji lemia vairavimo komfortą ir saugumą.

Nepriekaištingas vairavimo našumas, komfortas ir saugumas su „GKN Automotive“ technologija:

toks pats posūkio kampas kaip ir originalios jungties; identiška vairo mechanizmo geometrija ir konstrukcija; išlaikomas maksimalus vairo pasukimo kampas; toks pats sukimo momentas perduodamas bet kokiu vairo pasukimo kampu; optimali vibracija esant apkrovai.

KOKYBĖ

Proveržis posūkio kampo technologijose su „GKN Automotive“:

„GKN Automotive“ Rinkos konkurentas

2010 m.: 52°

ST technologija (dabartinis originalios įrangos standartas)

2008 m.: 52°

„SX-Countertrack®“ technologija

1972 m.: 50°

UF technologija pailgintas rutuliukų takelis

1960 m.: 47°

RF technologija, AC technologija

Naujoji ST/SX technologija: užtikrinamas maksimalus vairo pasukimo kampas.

1960 m.: 47°

RF technologija, AC technologija

Senoji technologija: gerokai sumažintas vairo pasukimo kampas.

Mūsų prekių ženklai:

Sėkmė užprogramuota iš anksto.

Naujoji „GKN Automotive“ varomojo veleno technologija turi didžiulį potencialą. Modernią technologiją ir didesnius pasukimo kampus turinčių automobilių skaičius Europos keliuose:

UF technologija: 98 milijonai automobilių

SX/ST technologija: 40 milijonai automobilių

UŽDEGIMO ŽVAKIŲ GEDIMŲ ANALIZĖ

ĮPRASTAI NAUDOJAMOS UŽDEGIMO ŽVAKĖS, KAIP IR BEVEIK VISOS TRANSPORTO PRIEMONĖS DALYS, PALAIPSNIUI SUSIDĖVI IR PO TAM TIKRO LAIKO JAS REIKIA PAKEISTI. KOKIOS DAŽNIAUSIOS PRIEŽASTYS, DĖL KURIŲ SUMAŽĖJA UŽDEGIMO ŽVAKIŲ VEIKIMO NAŠUMAS, IR KADA REIKIA KEISTI ŽVAKES?

Pagrindinė priežastis, dėl kurios tenka keisti uždegimo žvakes, yra elektrodų erozija. Kaskart, kai kibirkštis peršoka tarp elektrodų, ant jų sukeliama neišmatuojamo kiekio medžiagos erozija. Per visą uždegimo žvakių eksploatavimo laiką šis procesas vyksta milijonus kartų, todėl palaipsniui didėja tarpas tarp elektrodų ir mažėja kibirkšties veiksmingumas, o tai neigiamai veikia variklio eksploatacines savybes, didina išmetamųjų dujų emisiją ir degalų sąnaudas. Be to, jeigu tarpas tarp elektrodų per didelis, uždegimo ritė veikia su didesne apkrova, nes tada ji turi generuoti didesnę įtampą, kad kibirkštis peršoktų tarp elektrodų. Elektrodų nusidėvėjimo laipsnis pirmiausia priklauso nuo medžiagos, iš kurios jie pagaminti. Tobulėjant nikelio elektrodams, kurie dabar yra pagrindinė uždegimo žvakėse naudojama technologija, nebetaikomas reikalavimas periodiškai reguliuoti tarpą tarp elektrodų, daugiausia dėl to, kad nikelis yra stipresnė medžiaga. Vis dėlto erozijos problema išlieka – uždegimo žvakių elektrodai iš nikelio laikui bėgant smarkiai susidėvi ir uždegimo žvakė tampa nebetinkama naudoti. Dėl nusidėvėjusių elektrodų variklis gali veikti

netolygiai, atsiras uždegimo pertrūkių, kils problemų užvedant transporto priemonę. Yra ir kitų su uždegimo žvakėmis susijusių veiksnių, dėl kurių kyla problemų užvedant automobilį – tam tikromis sąlygomis degimo kameroje gali kauptis drėgmė, kuri nusėda ant elektrodų ir trukdo kibirkščiai peršokti tarp jų.

Norint padidinti uždegimo atsparumą minėtiems veiksniams, reikia dažniau keisti arba rinktis geresnės technologijos uždegimo žvakes. Šių problemų išvengiama naudojant, pavyzdžiui, DENSO patentuotas iridžio žvakes „Twin Tip“ (TT), nes jose naudojami plonesni elektrodai, pagaminti iš patvaresnių medžiagų – platinos ir iridžio, todėl drėgmė negali nusėsti nei ant viršutinio, nei ant apatinio elektrodo.

UŽDEGIMO ŽVAKIŲ IŠVAIZDOS ANALIZĖ

Daugelis netinkamai veikiančios uždegimo sistemos požymių iš pradžių gali rodyti uždegimo žvakių gedimą, tačiau triktis gali sukelti ir kitų transporto priemonės sistemų gedimai, turintys įtakos uždegimo žvakių veikimui. Dėl to pirmiausia reikia įsitikinti,

kad transporto priemonėje įrengtos variklio tipui tinkamos uždegimo žvakės, ir patikrinti jų būklę. Šiame sąraše pateikiamos kai kurios lengviau nustatomos su uždegimu susijusios problemos, kurias galima diagnozuoti atidžiai apžiūrėjus elektrodus, izoliatoriaus kūgį ir uždegimo žvakės korpusą; tai dažnai vadinama uždegimo žvakės „nuskaitymu“.

1. UŽDEGIMO ŽVAKĖ, VEIKIANTI TINKAMOMIS SĄLYGOMIS

IŠVAIZDA: izoliatoriaus kūgis šviesiai pilkas arba su rudu atspalviu; šiek tiek suapvalinti šoninio ir centrinio elektrodo kraštai; ant elektrodų atsiradusios nedidelės įdubos.

2. UŽTERŠTUMAS ANGLIES NUOSĖDOMIS

IŠVAIZDA: juodos sausos anglies nuosėdos ant izoliatoriaus kūgio, elektrodų ir korpuso.

PADARINIAI: sunkus paleidimas; prastesnis automobilio greitėjimas; užvedimo pertrūkiai, ypač automobiliui greitėjant ir esant didelei variklio apkrovai.

GALIMOS PRIEŽASTYS: eksploatuojamas variklis nėra įšilęs iki

darbinės temperatūros; degalų ir oro mišinys per sodrus; sugedusi uždegimo sistema, pažeisti uždegimo laidai; žvakė nepasiekia savaiminio išsivalymo temperatūros (per šalta).

3. UŽTERŠTUMAS ŠVINU

IŠVAIZDA:

geltonos arba rudos į šlaką panašios nuosėdos arba sustiklėjusios nuosėdos ant izoliatoriaus kūgio.

PADARINIAI:

uždegimo pertrūkiai automobiliui staigiai greitėjant arba esant didelei variklio apkrovai; įprastomis eksploatavimo sąlygomis neigiamo poveikio nėra.

GALIMOS PRIEŽASTYS:

benzinas su dideliu švino junginių kiekiu.

4. PERKAITIMAS

IŠVAIZDA:

baltas, sausas izoliatoriaus kūgis su nedidelėmis juodomis nuosėdomis; elektrodai gali būti išsilydę, su įdubomis.

PADARINIAI:

sumažėjusi variklio galia; uždegimo pertrūkiai.

GALIMOS PRIEŽASTYS:

nepakankamai priveržtos uždegimo žvakės arba nesandarios žvakės; nepakankamas variklio aušinimas – variklis perkaista; per didelis išankstinis uždegimas; per didelis žvakės darbinės temperatūros diapazonas; kaitinamasis uždegimas arba mažo greičio išankstinis uždegimas („stuksenantis“).

5. ELEKTRODŲ LYDYMASIS

IŠVAIZDA: centrinio ir (arba) pagrindinio elektrodo lydymasis; kitų medžiagų, pavyzdžiui, aliuminio, nuosėdos ant izoliatoriaus kūgio; izoliatoriaus įtrūkimai.

PADARINIAI:

variklio galios sumažėjimas, dėl to atsiradęs variklio pažeidimas.

GALIMOS PRIEŽASTYS: kaitinamasis uždegimas arba mažo grei-

čio išankstinis uždegimas („stuksenantis“); nesandari degimo kamera; prastos kokybės degalai; kiti veiksniai, dėl kurių žvakė perkaista.

6. UŽTERŠTUMAS DEGALŲ PRIEDAIS

IŠVAIZDA:

raudonos nuosėdos ant abiejų elektrodų ir izoliatoriaus kūgio.

PADARINIAI:

sunkus variklio paleidimas; uždegimo pertrūkiai; sumažėjusi variklio galia.

GALIMOS PRIEŽASTYS:

naudojami degalai su mangano junginiu, žymimu MMT simboliu, arba geležies junginiu, vadinamu ferocenu (abi šios medžiagos naudojamos siekiant padidinti oktaninį skaičių, pavyzdžiui, Rusijoje ir Pietų Afrikoje).

KONSOLIDUOTAS PASIŪLYMAS

Šiuo metu uždegimo žvakių DENSO TT liniją sudaro dalys, žymimos 35 numeriais – 16 nikelio ir 19 iridžio uždegimo žvakių, kurios padengia 87 proc. Europos transporto priemonių parko.

Su plonesniais DENSO TT uždegimo žvakių elektrodais įžiebiama labiau koncentruota, stipri kibirkštis, leidžianti liepsnai sklisti visomis kryptimis, todėl pasiekiamas didžiausias degalų ir oro mišinio degimo efektyvumas. Tai padidina variklio galią, sumažina išmetamų teršalų kiekį, leidžia taupiai naudoti degalus ir sumažina uždegimo ritei tenkančią energijos apkrovą. DENSO iridžio TT uždegimo žvakės, pagamintos iš atsparių medžiagų, naudojamos gerokai ilgiau – jų užtenka maždaug 120 000 km. Daugiau informacijos apie uždegimo žvakes DENSO rasite svetainėje adresu www.denso-am.eu/pl, kataloge „TecDoc“ arba gausite iš DENSO atstovo.

1 2

„MICHELIN CROSSCLIMATE

3 SPORT“:

REVOLIUCINĖ, NOVATORIŠKA, UNIVERSALI PADANGA

SPORTINIAMS AUTOMOBILIAMS

Praėjus dešimčiai metų po pirmosios žiemai patvirtintos vasarinės padangos pristatymo, „Michelin“ žengia dar vieną drąsų žingsnį, pristatydama „Michelin CrossClimate 3 Sport“. Šis modernus modelis sukurtas specialiai didelės galios sportiniams automobiliams. Padanga atitinka poreikį, kurio iki šiol niekas rinkoje nepatenkino – siūlo sportiškos vasarinės padangos našumą ir yra sertifikuota saugiam vairavimui žiemą.

Puiki padanga galingiems sportiniams automobiliams – tiek su vidaus degimo, tiek su elektriniu varikliu – leidžia vairuotojams mėgautis visu transporto priemonės potencialu ir dinamika ištisus metus, užtikrinant patikimą vairavimą ir patvarumą. Padanga pasižymi išskirtinėmis savybėmis – ypač puikiu, aukščiausiu „A“ įvertinimu patvirtintu sukibimu su šlapia kelio danga ir novatoriškais, naujausiomis medžiagomis ir gamybos technologijomis, paimtomis tiesiai iš automobilių sporto, pagrįstais sprendimais. Šis unikalus derinys leido pasiekti tai, kas anksčiau buvo laikoma neįmanoma – sujungti sportiškos vasarinės padangos našumą su žieminės padangos savybėmis, patvirtintomis 3PMSF (angl. Three Peak Mountain Snowflake) sertifikatu.

3PMSF žymėjimas patvirtina, kad padanga atitinka žiemos sąlygomis keliamus reikalavimus.

Specialiai sportiniams automobiliams sukurta „Michelin CrossClimate 3 Sport“ padanga – jau prekyboje.

Naujasis „Alpine A390“ modelis – antrasis automobilis pagal „Alpine“ markės „Dream Garage“ koncepciją – su specialiai pritaikytomis „Michelin CrossClimate 3 Sport“ padangomis.

„Michelin CrossClimate 3 Sport“ jau laimėjo pirmąjį apdovanojimą – „Ze Award for Technological Innovation 2025“, kurį skyrė automobilių ekspertų, sektoriaus žurnalistų ir vairuotojų asociacijų atstovų komisija.

„Michelin CrossClimate 3 Sport“ padangas nuo liepos 1 d. bus galima įsigyti 29 dydžių – nuo 205/40R18 iki 315/35R20. Kitais metais rinkoje pasirodys dar apie trisdešimt šios padangos dydžių.

PIRMOJI ORIGINALIOS ĮRANGOS GAMINTOJO PARTNERYSTĖ SU „ALPINE“

Naujame „Alpine A390“ modelyje bus sumontuota specialiai sukurta „Michelin CrossClimate 3 Sport“ padanga, pažymėta unikaliu „A39“ simboliu, patvirtinančiu jos tinkamumą šios transporto priemonės specifikacijoms.

Antrajam „Dream Garage“ linijos modeliui „Alpine“ markė iš trijų patvirtintų padangų pasirinko „MICHELIN CrossClimate 3 Sport“.

Modernus automobilis, kuriame suderintas sportiškas našumas ir išskirtinis manevringumas, turės 245/45 R20 103V XL padangas. Dėl 3PMSF sertifikato padanga atitinka eksploatacinių savybių standartus ir užtikrina optimalų sukibimą žiemos sąlygomis bei pasižymi:

sportišku charakteriu ir vairavimo tikslumu visus metus; puikiu sukibimu su šlapia kelio danga, patvirtintu aukščiausiu „A“ įvertinimu.

„Projektuodami šią „Alpine“ skirtą padangą, mes sutelkėme dėmesį į specifines šio modelio savybes. Ji sukurta didžiausiam ir galingiausiam „Alpine“ automobiliui, todėl sujungia našumą žiemos sąlygomis, ener-

gijos vartojimo efektyvumą, puikų sukibimą ir sportišką valdymo dinamiką. Padanga užtikrina stabilius parametrus visą eksploatavimo laiką, todėl vairuotojai gali ja visiškai pasikliauti. „Alpine“ yra pirmasis automobilių gamintojas, pasirinkęs naująsias „Michelin CrossClimate 3 Sport“ padangas. Esame tikri, kad šis modelis atitinka tiek automobilio reikalavimus, tiek saugumo, komforto ir sportiškumo ieškančių vairuotojų lūkesčius. Didžiuojamės „Alpine“ mums parodytu pasitikėjimu“, – aiškina Sergas Lafonas, originalios įrangos verslo linijos direktorius. „Michelin CrossClimate 3 Sport“ ir „Michelin CrossClimate 3“ vėl sukelė revoliuciją universalių padangų rinkoje. Patobulintomis eksploatacinėmis savybėmis pasižymintis

„Michelin CrossClimate 3 Sport“ modelis šiuo metu yra unikalus pasiūlymas rinkoje, leidžiantis vairuotojams mėgautis sportinių automobilių vairavimu bet kokiomis sąlygomis, kad ir kur jie važiuotų“, – teigė Lidia Claudia Handoreanu, „Michelin“ B2C Rinkodaros direktorė Balkanuose, Baltijos šalyse, Ukrainoje ir Centrinėje Azijoje.

PIRMASIS APDOVANOJIMAS

Liepos 3 d. vykusiame renginyje, kuriame dalyvavo 200 automobilių pramonės atstovų, „Michelin CrossClimate 3 Sport“ padanga laimėjo pirmąjį prestižinį sektoriaus apdovanojimą – „Ze Award for Technological Innovation 2025“.

Apdovanojimas, kurį skyrė iš pramonės ekspertų, automobilių žurnalistų ir vairuotojų

asociacijų atstovų sudaryta komisija, pabrėžia „Michelin“ inovacijas ir pripažįsta naujojo modelio novatorišką reikšmę dinamiškai augančioje universalių padangų rinkoje, kuri šiuo metu sudaro 37 % visos rinkos.

„Komisija nusprendė apdovanoti padangą „Michelin CrossClimate 3 Sport“, kad sukūrė naują segmentą – universalią padangą, skirtą specialiai sportinių automobilių vairuotojams, kurie ieško universalių padangų privalumų visus metus, nesileisdami į kompromisus dėl eksploatacinių savybių ar saugumo“, – komentuoja Dominikas Stempfelis, Prancūzijos padangų gamintojų asociacijos (pranc. Syndicat du Pneu) prezidentas.

„Michelin“ – tai pasaulyje pirmaujanti kompo-

zitų gamintoja ir kasdienį gyvenimą keičiančių sprendimų tiekėja. Būdama naujoviškų medžiagų ir technologijų pradininke, ji daugiau nei 130 metų naudoja savo unikalias žinias, kad prisidėtų prie žmonijos pažangos ir tvaresnio pasaulio kūrimo. Remdamasi didele polimerinių kompozitų gamybos patirtimi, „Michelin“ nuolat diegia naujoves, kad galėtų gaminti aukštos kokybės padangas ir komponentus, skirtus svarbiausioms reikmėms tokiose srityse kaip mobilumas, statyba, aviacija, mažai anglies dioksido į aplinką išskirianti energetika ir sveikatos priežiūra.

Rūpinimasis produktais ir puikus naudotojų poreikių išmanymas įkvepia „Michelin“ siūlyti nepaprastus potyrius – nuo duomenimis paremtų sprendimų ir dirbtinio intelekto profesionaliems automobilių parkams iki išskirtinių restoranų ir viešbučių rekomendacijų „Michelin“ gide.

https://www.michelin.com

GAMINIO INFORMACIJA KLIENTAMS

NUO 2025 M. RUGSĖJO SIŪLOMOS RACIONALIZUOTOS KOMERCINIŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ AKUMULIATORIŲ

LINIJOS IR ATNAUJINTO ETIKETĖS DIZAINO PRISTATYMAS

GERB. KLIENTAI,

su malonumu pranešame apie didelius mūsų komercinių transporto priemonių (KTP) akumuliatorių linijos pokyčius, kuriuos įvedėme 2025 m. rugsėjį. Šiais pokyčiais siekiame pagerinti savo gaminių savybes, aiškiau jas pabrėžti ir skatinti tvarių sprendimų taikymą.

Racionalizuota gaminių asortimento struktūra leidžia lengviau išsirinkti – GEL PRO, EFB PRO, SHD PRO ir HD PRO. Naujas etiketės dizainas padeda lengviau atskirti produktus, o skirtingos spalvos žymi skirtingas technologijas. Techniniai patobulinimai – geresnis veikimas ir patikimumas.

Perėjimas nuo pilkųjų prie juodųjų plastikų leidžia naudoti daugiau perdirbto plastiko ir prisidėti prie ilgalaikių tvarumo siekių.

Pokyčiai įgyvendinami 2025 m. rugsėjį.

NAUJAS ETIKETĖS DIZAINAS

„Exide Technologies“ pristato naują viso esamo KTP akumuliatorių asortimento etiketės dizainą. Naujomis šiuolaikiško ir tvarkingo dizaino etiketėmis siekiama aiškiai sužymėti skirtingos technologijos gaminius ir nustatyti naują paprasto pasirinkimo bei prekių ženklo atpažįstamumo standartą atsarginių dalių rinkoje.

SVARBIAUSI NAUJO ETIKETĖS DIZAINO BRUOŽAI

Prekių ženklo vientisumas: visi mūsų asortimento gaminiai bus žymimi suderintu ir lengvai atpažįstamu prekių ženklu.

Aiškios kategorijos: gaminiams žymėti pradedame taikyti aiškią ir paprastą spalvų sistemą, kurioje kiekviena spalva reiškia skirtingą technologiją, tad išsirinkti akumuliatorių būtų dar paprasčiau.

Visi minėti pokyčiai įgyvendinami visų toliau nurodytų „Exide Technologies“ pagrindinių prekių ženklų KTP gaminių linijose.

Šis dizaino atnaujinimas žymi naują mūsų kelionės etapą, kuris prasidėjo prieš ketverius metus ir kuriuo siekiame „Tiekti energiją naujam pasauliui“ (angl. Energizing a new world), sutelkdami savo dėmesį į klientų aptarnavimo kokybę, inovacijas ir tvarumą.

Per šį laiką iš naujo apibrėžėme prekių ženklo vertybes, pristatėme naują bendrovės įvaizdį ir kaip automobilių atsarginių dalių rinkos verslas prisitaikėme prie besikeičiančių rinkos poreikių.

Atitiktis reikalavimams: naujosios KTP etiketės atitinka galiojančius naujus reglamento dėl baterijų ir baterijų atliekų reikalavimus, tai patvirtina atitinkamas CE ženklas.

Modernus dizainas: tvarkingo ir šiuolaikiško dizaino etiketė yra lengvai skaitoma, o svarbiausia informacija pateikiama prieš pat akis.

NAUJA LINIJOS STRUKTŪRA IR PAVADINIMAI

SUPAPRASTINTA | INTUITYVU | AIŠKŪSNAUDOJIMOIRTINKAMUMONURODYMAI

DABARTINIS KTP ASORTIMENTAS:

NAUJASIS KTP ASORTIMENTAS

Siekdami racionalizuoti siūlomą asortimentą ir užtikrinti tinkamumą naujausiems modeliams bei originaliosios įrangos kokybės standartus, pristatome naują akumuliatorių linijos struktūrą paprastais pavadinimais.

NAUJĄ KTP AKUMULIATORIŲ LINIJĄ SUDARO:

TECHNINIAI PATOBULINIMAI IR DIZAINO POKYČIAI

Naujoji komercinių transporto priemonių akumuliatorių linija pasižymi ne vienu atnaujinimu, gerinančiu jų savybes, patikimumą ir tvarumą.

Originalios įrangos gamintojo kvalifikacija: sukaupę dešimtmečius patirties kaip patikimas originalios įrangos gamintojas, į savo gaminius nuolat integruojame pažangiausias automobilių pramonės

inovacijas ir taikome geriausią praktiką. Visa tai atsispindi ir mūsų naujojoje KTP akumuliatorių linijoje.

Dar geresnė kokybė kiekviename gaminyje: nenutrūkstamos investicijos į gamyklas Europoje leidžia dar geriau automatizuoti procesus ir jų valdymą, taip užtikrinant aukštos KTP produktų kokybės palaikymą.

Patikimas ir efektyvesnis veikimas: patobulinta cheminė sudėtis lemia ilgesnę akumuliatoriaus eksploatavimo

trukmę ir efektyvesnį veikimą net tada, kai suvartojama daug energijos. Tai idealiai tinka šiuolaikiniams tolimųjų reisų vilkikams, kurie poilsio metu vartoja daug energijos.

Perėjimas nuo pilkojo prie juodojo plastiko: visi KTP linijos akumuliatorių dangčiai ir dėžės bus gaminami iš juodojo plastiko, taip pereinant prie perdirbto polipropileno naudojimo ir prisidedant prie tvarumo siekių sumažinti poveikį aplinkai.

REKOMENDUOJAMAS AKUMULIATORIUS

PAGAL TRANSPORTO PRIEMONĖS TIPĄ IR NAUDOJIMO POBŪDĮ

TRANSPORTO PRIEMONĖS TIPAS

Šiuolaikiniai tolimųjų reisų vilkikai, įprasti vilkikai

Sunkvežimiai su liftu, miesto autobusai

Montavimas važiuoklės gale, nelygus reljefas, stiprūs

Šiuolaikiniai tolimųjų reisų vilkikai

Daug energijos vartojanti įranga, dažni iškrovimo ir įkrovimo ciklai

Įprasti vilkikai arba transporto priemonės su dideliais / didelės kompresijos varikliais

Stovėjimas naktį, elektros vartojimas išjungus variklį

Ekstremalus klimatas ir (arba) reikalinga stipri šaltojo paleidimo srovė

Traktoriai, statybinė technika

Specialiosios transporto priemonės

Įprasti vilkikai

Standartiniai reikalavimai / senesnės transporto priemonės

1 Tik xD2103T modelis, virpesiams itin atsparaus dizaino. 2 GEL PRO įkrovimo įtampa turi būti apribota iki 14,4 V. Jei tai nesuderinama, rinkitės EFB PRO 3 Prireikus papildykite distiliuotu vandeniu. Jei tai nesuderinama, rinkitės EFB PRO (atsižvelgdami į akumuliatoriaus modelį).

PRIE

„RAVENOL“

– AUKŠČIAUSIOS

KOKYBĖS ALYVA, PAGAMINTA VOKIETIJOJE

PAGRINDAS „RAVENOL“ PREKIŲ ŽENKLUI BUVO PADĖTAS PRIEŠ DAUGIAU NEI SEPTYNIASDEŠIMT METŲ VERTERYJE, VESTFALIJOJE. ŠIANDIEN „RAVENSBERGER SCHMIERSTOFFVERTRIEB GMBH“ YRA VIENA IŠ PIRMAUJANČIŲ TARPTAUTINIŲ AUKŠČIAUSIOS KOKYBĖS ALYVŲ GAMINTOJŲ.

Aiškiai įsipareigojusi siekti kokybės, inovacijų ir tvarumo, RAVENOL iš regioninės tiekėjos tapo pasauline veikėja. 2012 metais atnaujinus prekių ženklą ir atidarius antrąją gamyklą Lubmine, prie Baltijos jūros, bendrovė tapo svarbia pasaulinės alyvos rinkos dalyve. RAVENOL aukščiausios kokybės gaminiais pasitiki automobilių pramonės, mašinų gamybos, statybos, žemės ūkio, transporto ir kalnakasybos sričių klientai iš daugiau nei 110 šalių. Daugybė žinomų automobilių gamintojų, tokių kaip „Mercedes-Benz“, „BMW“, „Volkswagen“ ir „Porsche“, patvirtinimų pabrėžia aukštą kokybės standartą. Ypatinga gaminio savybė yra USVO® technologija (angl. Ultra Strong Viscosity Oil – itin didelio klampumo alyva), užtikrinanti išskirtinį terminį stabilumą, geriausią atsparumą oksidacijai ir didžiausią našumą. Be variklinių alyvų, asortimentą sudaro transmisinės aly-

vos, hidraulinės alyvos ir specialūs tepalai. Be to, RAVENOL siūlo dirbtuvių įrangą ir lenktynėms skirtus gaminius, tinkamus profesionaliam naudojimui techninės priežiūros įmonėse ir automobilių sporte. Būtent automobilių sporte šis prekių ženklas pasižymi nepriekaištinga reputacija: nuo 2004 m. RAVENOL yra daugiau nei 100 pasaulinių lenktynių serijų techninė partnerė. Būdama aukščiausios klasės alyvos tiekėja, bendrovė save laiko lenktynių serijų ir geriausių komandų technine partnere bei įrangos tiekėja. RAVENOL glaudžiai bendradarbiauja su „Audi“, „BMW“, „BMW Motorrad Motorsport“, „Mercedes-AMG Motorsport“ ir „Toyota Gazoo Racing Europe“ automobilių sporto skyriais. Žinios, sukauptos automobilių sporte, tiesiogiai panaudojamos gaminių tobulinimui, siekiant nuolatinės jų vystymo pažangos.

Be techninės kompetencijos, RAVENOL nuosekliai siekia tvarumo. Šiuolaikiniai gamybos procesai ir veiksmingų, aplinkai draugiškų gaminių kūrimas užima svarbią vietą įmonės strategijoje. „BioSyntoLub® Racing Eco Serie“ yra novatoriška produktų linija, kurios pagrindą sudaro atsinaujinančios žaliavos. Ji nustato naujus standartus kaip pirmoji CO2 neutrali ir USDA® sertifikuota Europos alyvų gamintojo serija.

„KLEBER KRISALP HP3

PUIKIAI VAŽIUOJA ANT SNIEGO

Saugumas ant sniego dėl daugybės horizontalių lamelių

Iš funkcinių elastomerų pagaminta guma kartu su daugybe geriau išdėstytų lamelių pagerina su kibimą su snieguotais paviršiais 3PMSF* ir M+S

PUIKIAI VAŽIUOJA APLEDĖJUSIAIS KELIAIS

Naujas iš funkcinių elastomerų pagamintas protek toriaus mišinys pagerina sukibimą su keliu ir 1 m su trumpina stabdymo kelią ant apledėjusios kelio dangos.

VIENA GERIAUSIŲ RINKOJE ŽIEMINIŲ PADANGŲ ANT ŠLAPIOS DANGOS

Pakilo vienu ženklinimo ŠLAPIOMS sąlygoms lygiu – nuo C iki B. 2,2 m sutrumpintas stabdymo kelias šlapiomis sąlygomis. „V“ formos kryptinis protektoriaus raštas ir toboganai palengvina van dens pašalinimą, todėl sumažėja vandenslydos rizika.

„V“ formos kryptinis protektoriaus raštas ir toboganai palengvina vandens pašalinimą, sumažinant vandenslydos riziką

Nepriekaištingas saugumas važiuojant snieguotu keliu dėl daugybės horizontalių lamelių

IŠSKIRTINĖ TRAUKA ANT SNIEGO, ŠLAPIOS DANGOS IR PURVO

„V“ formos protektoriaus rašto dizainas

Daugybė protektoriaus blokelių ir didelis lamelių tankis

Guma dėl mišinio išlieka minkšta net esant labai žemai temperatūrai

VEIKSMINGA VANDENSLYDOS LIETUJE IR ESANT ŠLAPDRIBAI PREVENCIJA

Optimalus griovelių skaičius ir tankis

Specialaus kampo skersinių griovelių konstrukcija

OPTIMALIOS DEGALŲ SĄNAUDOS

Naujas silicio dioksido mišinys mažina pasipriešinimą riedėjimui

Bekompromisis saugumas

Europos dizainerių sukurtas naujas protektoriaus raštas

Patrauklus dizainas, atitinkantis naujausias tendencijas

„KORMORAN SNOW“

KAIP HIBRIDINĖS IR

ELEKTRA VAROMŲ TRANSPORTO

PRIEMONIŲ PLATFORMOS KEIČIA

PAKABOS IR VAIRO

MECHANIZMO KOMPONENTŲ PAKLAUSĄ?

Be abejonės, elektra varomos transporto priemonės iš esmės keičia automobilių pramonės vaizdą. Tradicinių vidaus degimo variklių komponentų paklausa nuolat mažėja, atsiranda naujų iššūkių. Jų kontekste pakabos ir vairo mechanizmo sistemos įgauna svarbesnį vaidmenį nei bet kada anksčiau. Paprastai elektromobiliai yra vidutiniškai iki 25 proc. sunkesni už vidaus degimo varikliais varomas transporto priemones. Šis skirtumas priklauso nuo kelių veiksnių, įskaitant baterijos dydį, platformos konstrukciją ir transporto priemonės klasę. Vis dėlto pagrindinis veiksnys, lemiantis šį skirtumą, yra baterijų paketas, galintis pridėti kelis šimtus kilogramų prie bendro transporto priemonės svorio.

Dėl šio papildomo svorio neišvengiamai padidėja pagrindinių transporto priemonės sistemų, ypač pakabos ir vairo mechanizmo komponentų, apkrova, nes šioms sistemoms tenka dirbti sunkiau, kad suvaldytų didesnes apkrovas ir kartu užtikrintų sklandų, tikslų bei manevringą valdymą. Šis iššūkis dar labiau išryškėja dėl pasikeitusio elektromobilių svorio paskirstymo – dažniausiai dėl žemiau sumontuoto baterijų paketo jų svorio centras yra žemesnis. Tai keičia transporto priemonės dinaminį elgesį ir daro įtaką tokiems veiksniams kaip posvyrio į priekį, pasvirimo į šoną ir posūkių įveikimo reakcija. Todėl elektromobiliams reikia tvirtų, didelio našumo pakabos sprendimų, atlaikančių papildomą įtampą ir palaikančių transporto priemonės dinaminį elgesį, nepakenkiant saugumui ar komfortui. Būtent šios savybės – didesnis svoris ir pakitusi dinamika – keičia reikalavimus, keliamus vairo ir pakabos technologijoms visoje automobilių pramonėje. Siekdami patenkinti šiuos padidėjusius poreikius, originalios įrangos gamintojai, tokie kaip KYB, pritaiko savo produkciją kurdami pažangius pakabos komponentus, specia-

liai pritaikytus didesniam elektromobilių svoriui ir unikaliai dinamikai. Be to, KYB valdo platų pasaulinį mokslinių tyrimų ir plėtros tinklą su specialiaisiais techniniais centrais, kuriuose nuolat išbandomos ir tobulinamos naujoviškos medžiagos ir technologijos. Pavyzdžiui, siekis sumažinti elektromobilių svorį jau daro įtaką medžiagų pasirinkimui; KYB ieško galimybių naudoti tvirtas plastikines spyruoklių atramas, kurios gali sutaupyti iki 0,5 kg vienam statramščiui, nepakenkdamos eksploatacinėms savybėms. Kurdama pakabos sistemas transporto priemonių gamintojams, KYB jau pastebėjo didesnę aktyviųjų pakabos sistemų, o ne tradicinių, pasyviųjų sistemų, paklausą. Pasyviosiose pakabos sistemose slopinimo charakteristikos, tokios kaip suspaudimo ir atšokimo rodikliai, turi būti nustatytos transporto priemonės kūrimo etape. Priešingai, aktyviosios pakabos sistemos leidžia realiuoju laiku reguliuoti slopinimo jėgas. Naudojant jutiklius keliui nuskaityti, aktyviosios pakabos sistemos gali dinamiškai realiuoju laiku reguliuoti slopinimą, atsižvelgdamos į įvairius veiksnius, tokius kaip kelio sąlygos, vairo kampas ir pagreitis. Tai ne tik leidžia optimizuoti važiavimo patogumą, bet ir padeda suvaldyti papildomą svorį. Pastaraisiais metais KYB bendradarbiavo su pirmaujančiais transporto priemonių gamintojais vykdydama ne vieną projektą, skirtą aktyviesiems pakabos sprendimams kurti. Pavyzdžiui, 2024 m. „Volkswagen Group“ įmonė savo transporto priemonėse su „DCC Pro“ („Dynamic Chassis Control Pro“) sistema, įskaitant „Tiguan“, „Passat Variant“, „ŠKODA Superb“ ir „Kodiaq“, ėmė montuoti elektroniniu būdu valdomus KYB amortizatorius. Šis bendradarbiavimas pabrėžia KYB patirtį tikslaus slopinimo technologijų srityje ir nuolatinį įsipareigojimą kurti produkciją, atitinkančią rinkos poreikius.

Žvelgiant į ateitį, tobulėjant autonominio vai-

ravimo funkcijoms, aktyvioji pakaba taps ne prabanga, o būtinybe. Savavaldės transporto priemonės remiasi tik jutikliais, tokiais kaip kameros, „LiDAR“ ir ultragarsiniai jutikliai, kurie nuskaito ir interpretuoja artimą aplinką. Netinkamai veikianti pakabos sistema gali sukelti vibraciją ir smūgius, sumažindama šių jutiklių tikslumą, todėl bet koks jų efektyvumo pažeidimas saugumo požiūriu gali tapti kritiniu. Tokiomis aplinkybėmis aktyvioji pakaba padės izoliuoti transporto priemonės kėbulą ir jos jutiklius nuo bet kokio kelio nelygumo. „Šioms transporto priemonėms atsidūrus antrinėje rinkoje, jau dabar matome didėjančią dalių paklausą ir laikui bėgant ji tik didės, – sako Jordan Day, vyresnysis „KYB Europe“ rinkodaros vadovas. – KYB nuo pat pradžių buvo elektra varomų transporto priemonių kūrimo epicentre – buvome originalios įrangos tiekėjas pirmajam masinei elektromobilių gamybai skirtam modeliui („Toyota Prius“). Šis paveldas atspindi mūsų elektromobilių ir hibridinių elektrinių transporto priemonių (HEV) pasiūlos patikimumą. Tiesą sakant, 2025 metais, palyginti su 2024 metais, KYB elektromobiliams ir HEV siūlomų dalių sąrašas padidėjo daugiau nei tris kartus, be to, matome, kad į asortimentą įtraukiama vis daugiau dalių, skirtų „Tesla“, „Polestar“ ir kitiems populiariems elektromobiliams.“

Šiai pažangiai originalios įrangos technologijai pasiekus antrinę rinką, būtina užtikrinti, kad dirbtuvės montuotų originalius, originalios įrangos specifikacijas atitinkančius komponentus. Tai svarbiau nei bet kada anksčiau, nes didėjant pakabos ir vairo mechanizmo technologijų sudėtingumui, naudojant prastesnės kokybės komponentus kyla didelė rizika. Siekdami palengvinti šį perėjimą, KYB instruktoriai ir techninė pagalba padės dirbtuvėms įgyti reikiamų įgūdžių bei žinių, leidžiančių patikimai ir saugiai montuoti bei kalibruoti šias pakabos sistemas.

Prekės numeris: 4933498980

M12 FUEL™ REGULIUOJAMO GREIČIO KAMPINIS TIESINIS ŠLIFUOKLIS

M12 FUEL™ reguliuojamo greičio kampinis tiesinis šlifuoklis užtikrina iki 50 % daugiau galios nei panašūs pneumatiniai modeliai. 20 000 aps./min. pasiekiantis POWERSTATE™ bešepetis variklis suteikia didesnį našumą, sukimo momentą ir efektyvesnį aušinimą, todėl net sudėtingiausius darbus atliksite lengvai ir efektyviai. Šis šlifuoklis puikiai tinka šalinimo, pjovimo ir valymo darbams su įvairiomis medžiagomis, įskaitant konstrukcinį plieną, anglinį plieną, nerūdijantį plieną ir aliuminį. Veleno fiksatorius leidžia keisti priedus naudojant tik vieną veržliaraktį, todėl jų keitimas yra greitas ir paprastas. Bešešėlis LED darbo žibintas pagerina matomumą ir užtikrina tikslumą net prastai apšviestose vietose. Universalus tvirtinimas tinka tiek 6 mm, tiek 8 mm priedams.

Dėl kintamo greičio ir tikslaus valdymo funkcijų M12 FUEL™ kampinis tiesinis šlifuoklis pasižymi išskirtiniu universalumu. Kintamo greičio svirtis ir keturių režimų valdymas leidžia lengvai pritaikyti greitį pagal atliekamą užduotį, užtikrinant optimalų veikimą. Patobulinta rankenos ergonomika užtikrina didesnį patogumą ir valdymo tikslumą, padeda sumažinti nuovargį ilgesnio darbo metu.

Naujas M12 FUEL™ kampinis tiesinis šlifuoklis su reguliuojamu greičiu yra visiškai suderinamas su visa M12™ įrankių linija, kuri šiuo metu siūlo daugiau nei 120 akumuliatorinių įrankių sprendimų.

Techninė specifikacija

Akumuliatoriaus tipas: ličio jonų

Akumuliatoriaus sistema: M12 FUEL™ Įvorės talpa: 6 mm ir 8 mm

Saugos jungiklis

Maksimalus pjovimo skersmuo: 50 mm

Maksimalus šlifavimo priedų skersmuo: 76 mm

Tuščiosios eigos greitis: 3 000–20 000 aps./min.

4 greičio režimai

Kintamas greitis

Svoris su akumuliatoriumi (EPTA): 1,0 kg (M12 HB5)

Įrankio komplektacija

1 x M12 FUEL™ reguliuojamo greičio kampi-

Prekės numeris: 4933500533

nis tiesinis šlifuoklis

1 x M12

HB5 akumuliatorius

1 x M12 HB2.5 akumuliatorius

1 x C12 C įkroviklis

1 x įrankių krepšys

1 x 6 mm ir 8 mm įvorės

1 x veržliaraktis

M18™ BEŠEPETIS GREITAEIGIS PŪSTUVAS

M18™ bešepetis didelio greičio pūstuvas – naujausias papildymas augančiam MILWAUKEE® darbo vietos valymo sprendimų asortimentui. Sukurtas atsižvelgiant į įvairių sričių profesionalų – apdailininkų, stalių, elektrikų, rangovų bei transporto priežiūros specialistų – poreikius, šis kompaktiškas ir galingas pūstuvas užtikrina greitą ir efektyvų valymą bei didesnį valdymo tikslumą ir patogumą.

Pūstuvas turi kintamo greičio jungiklį ir tris galingumo režimus, leidžiančius naudotojui tiksliai pritaikyti oro srauto greitį pagal atliekamą užduotį. Maksimalios galios režimu šis pūstuvas pasiekia iki 918 km/h oro srauto greitį, veiksmingai išjudindamas ir pašalindamas nešvarumus, dažnai aptinkamus sunkiai pasiekiamose ar sudėtingai išvalomose vietose.

Pūstuvas komplektuojamas su trimis keičiamais antgaliais (6 mm, 10 mm ir pripūtimo), kurie tvirtinami prie magnetinio laikiklio. Tai leidžia įrenginį pritaikyti įvairioms valymo užduotims.

Kompaktiškas ir lengvas pūstuvas yra tik 17,5 cm ilgio ir sveria vos 900 g (be akumuliatoriaus), o tai padeda sumažinti nuovargį dirbant ilgą laiką. Unikalios, ergonominės konstrukcijos dėka, įrenginys pasižymi subalansuotu, patogiu laikymu, todėl puikiai tinka valymo darbams ankštose ar nepatogiose vietose. Užrakinamas paleidimo jungiklis užtikrina patogesnį naudojimą ir padeda sumažinti rankų įtampą bei nuovargį. M18™ bešepetis greitaeigis pūstuvas yra suderinamas su visa M18™ sistema, kuri šiuo metu siūlo daugiau nei 315 sprendimų.

Techninė specifikacija

Akumuliatoriaus tipas: ličio jonų

Akumuliatoriaus sistema: M18™ Oro srauto greitis: 800 km/h Oro tūris: 1,1 m³/min.

Svoris su akumuliatoriumi: 2,25 kg (M18 FB12)

Prekės numeris: 4932499165

Pristatomas su įleidimo filtru, 6 mm antgaliu, 10 mm antgaliu, pripūtimo antgaliu ir antgalių laikikliu

M18™ TOP-OFF MAŽAS ĮKROVIKLIS

„Įkraukite M18™ 5,0 Ah akumuliatorių vos per 105 minutes su komplekte esančiu 65 W maitinimo šaltiniu.“

MILWAUKEE® pristato naujausią įkroviklį, papildantį M18™ įkrovimo asortimentą – M18™ TOP-OFF mažą įkroviklį. Tai kompaktiškas įrenginys, galintis įkrauti M18™ akumuliatorius ir visus su USB-C suderinamus įrenginius.

M18 TC yra dvikryptis įkroviklis – naudotojai įrenginius gali tiek įkrauti, tiek iškrauti per 100 W USB-C jungtį. Naudojant abi jungtis vienu metu, galima įkrauti du asmeninius įrenginius / MILWAUKEE® asmeninius šviestuvus arba vieną asmeninį įrenginį / šviestuvą ir M18™ akumuliatorių vienu metu.

M18™ TOP-OFF mažas įkroviklis turi dvi USBC jungtis: vieną 100 W dvikryptę įkrovimo ir iškrovimo jungtį bei vieną 15 W įkrovimo jungtį. Tai suteikia naudotojams galimybę vienu metu įkrauti du USB-C įrenginius arba įkrauti M18™ akumuliatorių, kai tuo pačiu metu yra kraunamas asmeninis įrenginys. 100 W dvikryptė jungtis užtikrina, kad naudotojai galėtų pratęsti M18™ akumuliatoriaus veikimo laiką ir energijos tiekimą, tuo pačiu metu įkraudami asmeninį įrenginį.

Kompaktiško dydžio M18™ TOP-OFF įkroviklis yra patogus laikyti mažose erdvėse arba nešiotis su savimi. Tai sumažina poreikį darbo vietoje turėti didesnius ir sunkesnius įkroviklius. Įkroviklio viršuje esantys LED indikatoriai rodo prijungto M18™ akumuliatoriaus įkrovimo būseną įkrovimo metu.

M18™ TOP-OFF mažas įkroviklis yra pilnai suderinamas su visa M18™ įrankių linija, kuri šiuo metu siūlo daugiau nei 315 sprendimų.

Techninė specifikacija

Akumuliatoriaus sistema: M18™ Įkrovimo greitis: 2,5 A/val.

Įkrovimo jungtys: 1 x USB-C 100 W įkrovimo ir iškrovimo jungtis

1 x USB-C 15 W iškrovimo jungtis

Maitinimo šaltinis: kintamoji srovė (AC), USB-C

Svoris: 0,371 kg

Į komplektą įeina 65 W sieninis adapteris ir USB-C 100 W laidas

all season CROSSWIND

* Universalios padangos

Grip PEAK 4S

• Geras sukibimas važiuojant sausais, šlapiais ir apsnigtais keliais

• Trumpas stabdymo kelias ant šlapios ir ant sausos kelio dangos

• Ilga eksploatavimo trukmė ir daugybė kilometrų kelyje

• Kompaktiškiems automobiliams, vidutinio dydžio transporto priemonėms ir visureigiams

• M+S ir 3PMSF žymėjimas

TECHNINIAI DUOMENYS

Greičio simbolis: T–W

Ratlankio skersmuo: 13–19

Dalies plotis: 155–245

Skerspjūvis: 35–80

CROSSWIND

GRIP PEAK WINTER

(ULTRA) HIGH PERFORMANCE

winter

* Itin didelio našumo žieminės padangos

• Įspūdingas sukibimas ir stabdymo savybės važiuojant per sniegą ir ledą

• Geresnės eksploatacinės savybės, užtikrinančios saugų važiavimą žiemą

• Kompaktiškiems automobiliams, vidutinio dydžio transporto priemonėms ir visureigiams

• M+S ir 3PMSF žymėjimas

• Ilga rida

Greičio simbolis: T–W

Ratlankio skersmuo: 14–20

Dalies plotis: 165–315

Skerspjūvis: 35–75

INTEGRALŪS AUTOMOBILIŲ MAITINIMO, ĮKROVIMO IR PRIPŪTIMO SPRENDIMAI

AMERIKIETIŠKAS PREKIŲ ŽENKLAS „NOCO“ NUOSEKLIU DARBU UŽSITARNAVO PUIKIĄ REPUTACIJĄ EUROPOJE KAIP PIRMAUJANTIS AUTOMOBILIŲ MAITINIMO SPRENDIMŲ KŪRĖJAS. PRADĖJĘS NUO ŽEMOS ĮTAMPOS ĮKROVIKLIŲ IR UŽVEDIMO ĮRENGINIŲ, „NOCO“ ILGAINIUI IŠPLĖTĖ SAVO GAMINIŲ ASORTIMENTĄ. ŠIANDIEN „NOCO“ ASORTIMENTĄ

SUDARO NE TIK ĮKROVIKLIAI IR PALEIDIKLIAI, BET IR STARTERIO LIČIO AKUMULIATORIAI, NEŠIOJAMIEJI ORO KOMPRESORIAI BEI HIBRIDINIAI DAUGIAFUNKCIAI PRIETAISAI.

Pasiūlyti geriausią sprendimą savo klientams norintiems mechanikams, platintojams ir autodirbtuvėms būtina išmanyti NOCO gaminių asortimentą. Visose veiklos srityse NOCO koncentruoja dėmesį į kokybę, funkcionalumą, saugumą ir kompaktišką dizainą, todėl be šio prekių ženklo prietaisų neapsieina nei automobilių pramonės profesionalai, nei vairuotojai mėgėjai.

UŽVEDIMO ĮRENGINIAI: GB, GBX IR BOOST

MAX

GB, GBX ir GBX MAX serijų užvedimo įrenginiai skirti avariniu būdu užvesti variklį išsekus akumuliatoriui:

didelės talpos ličio akumuliatoriai vienoje įkrovoje talpina iki 80 užvedimo ciklų; šių serijų modeliai pritaikomi užvedant tiek keleivinius automobilius, tiek sunkiasvorius sunkvežimius bei pramoninius variklius iki 45 litrų tūrio; dėl taikomos technologijos įrenginyje nesusidaro kibirkštys, veikia apsauga nuo atvirkščio poliškumo ir automatinis akumuliatoriaus tipo ir būklės nustatymas; rankinio paleidimo režimas leidžia užvesti transporto priemonę net ir visiškai išsekus akumuliatoriui.

Didelių gabaritų komercinėms transporto priemonėms skirti MAX serijos įrenginiai naudoja didžiulę užvedimo galią, kuri praverčia dirbant su transporto priemonių parku, turint autodirbtuves ir eksploatuojant sunkiąją įrangą.

AKUMULIATORIŲ ĮKROVIKLIAI: GENIUS IR GENIUS PRO

GENIUS linija – tai NOCO prekių ženklo automatinių įkroviklių linija, skirta 6V ir 12V akumuliatoriams, įskaitant AGM ir ličio akumuliatorius.

Šią liniją sudaro modeliai nuo GENIUS1 (30 Ah) iki GENIUS10 (230 Ah) bei sudėtiniai įrenginiai GENIUS2x2 ir GENIUS2x4. Integruota apsauga nuo kibirkščių, atvirkščio poliškumo ir akumuliatorių atpažinimas žemiau 1 V.

Išplėstinės funkcijos apima desulfavimą ir stipriai sulfatizuotų akumuliatorių restauravimą.

GENIUS10 įkrovimo savybės ir regeneravimo funkcija „Auto Bild“ bandymų metu pelnė geriausius įvertinimus.

Pramonės profesionalams GENIUS PRO serijos gaminiai siūlo stipresnę srovę, išplėstinę diagnostiką ir išplėstinius galios regeneravimo būdus – idealu autodirbtuvėms ir transporto priemonių parkams.

NEŠIOJAMIEJI

KOMPRESORIAI:

SERIJA NOCO AIR

NOCO neapsiriboja įkrovimo įranga ir projektuoja nešiojamuosius kompresorius:

NOCO prekių ženklo kompresoriai AIR10, AIR15 ir AIR20 – kompaktiški 12 V kompresoriai, priklausomai nuo modelio (138 W iki 280 W) maitinami akumuliatoriaus

arba iš pridegiklio lizdo; visiškai automatinis pripūtimas: nustatykite tikslinį slėgį ir elektroninė matavimo įranga viskuo pasirūpins; sukurti greitai pripūsti automobilio ir furgono padangas bei laisvalaikio prekes.

HIBRIDINIS GALIOS PRIETAISAS: NOCO AX65

NOCO AX65 viename prietaise sujungiamos keturios funkcijos: užvedimo įrenginio, kompresoriaus, išorinės baterijos ir LED žibinto.

Didžiausia srovė – 2 000 A – užtektinai benzininiams varikliams iki 8 l ir dyzeliniams iki 6 l.

Integruotas 6,9 BAR (100 PSI) stūmoklinis kompresorius tinka naudoti su automobiliais ir lengvosiomis komercinėmis transporto priemonėmis.

Veikia kaip 60 W greitojo įkrovimo išorinė baterija nešiojamiesiems kompiuteriams, planšetėms ir išmaniesiems telefonams. Su įrengtu 100 liumenų LED darbiniu žibintu.

Ličio technologija leidžia mėgautis ilgu parengties laiku.

Dėl šių savybių AX65 yra universalus sprendimas ištikus bėdai pakelėje tiek vairuotojams, tiek transporto parko operatoriams.

LIČIO AKUMULIATORIAI: NOCO LITHIUM (LIFEPO4)

NOCO taip pat gamina pažangius ličio starterio akumuliatorius (LiFePO4):

dvigubai daugiau galios, 10x daugiau užvedimo ciklų ir iki 5x ilgesnė eksploatavimo trukmė, palyginti su rūgštiniais akumuliatoriais; integruota akumuliatoriaus valdymo sistema (BMS) užtikrina saugumą ir ilgaamžiškumą; suprojektuoti įvykdyti 50 000 užvedimo ciklų ir 2 000 pilnos įkrovos ciklų, šie akumuliatoriai yra vieni ilgaamžiškiausių ličio akumuliatorių rinkoje; aukšta šalto paleidimo srovė (CCA) užtikrina, kad jie veikia net ir sunkiausiomis sąlygomis.

DĖMESIO CENTRE – NAUJASIS BELAIDIS KOMPRESORIUS NOCO AL5

Naujausias NOCO asortimento narys – AL5. Tai kompaktiškas ir nebrangus belaidis kompresorius su išorinės baterijos funkcija. Šis kompresorius buvo sukurtas kaip alternatyva AX65, pasižyminti NOCO būdingu ilgaamžiškumu ir novatoriškais inžineriniais sprendimais.

Tvirtas, nešiojamas ir visada pasirengęs!

Sukurtas naudoti kasdien ir vežiotis su savimi, tvirto korpuso ir su racionaliu laido

laikymo mechanizmu.

Ličio akumuliatorius ištisus mėnesius išlieka parengtyje po vienos įkrovos.

Mažas ir patogus nešioti, bet galingas, tad tinka profesionalams.

Techninė informacija

90 W stūmoklinis kompresorius, turintis didžiausią 10 BAR (150 PSI) slėgį.

Oro srautas: 17 l/min., nepertraukiamas veikimas – iki 20 min. veikiant 50 PSI.

Tinka automobiliams (30–45 PSI), motociklams (24–40 PSI), keturračiams (5–20 PSI), lengvosioms komercinėms transporto priemonėms (30–50 PSI) ir laisvalaikio prekėms.

Bandymo rezultatai: 195/70 R14 padanga pripučiama nuo 0 iki 40 PSI per 7 minutes; nedaug išsileidusi padanga pripučiama greičiau nei per minutę.

„Dwell“ technologijos tikslumas

„Dwell“ – tai į AL5 integruota NOCO technologija, pučianti orą kontroliuojamais ciklais, sustabdant ir tęsiant pūtimą iki tikslaus nustatyto slėgio ir atliekant automatinius slėgio patikrinimus. Taip užtikrinamas nepriekaištin-

Pradėjęs nuo įkroviklių, NOCO prekių ženklas išplėtė savo gaminių asortimentą iki visapusiškos automobilių maitinimo, įkrovimo ir pripūtimo sprendimų ekosistemos. NOCO siūlo prietaisus, su kuriais transporto priemonės tampa saugesnės ir patikimesnės – nuo pramoninių užvedimo įrenginių iki tikslių įkroviklių, universalių kompresorių ir pažangiausių ličio akumuliatorių.

AL5 belaidžio kompresoriaus pristatymas rinkai dar kartą įrodo, kad NOCO geba suderinti novatoriškumą, praktiškumą ir įperkamumą bei pasiūlyti gaminį, patenkinantį tiek autodirbtuvių meistrų, tiek vairuotojų mėgėjų poreikius.

gas tikslumas ir nepripučiama per daug oro.

Daugybė funkcijų

30 W USB-C išorinė baterija – įkrauna išmaniuosius telefonus, planšetes, nešiojamuosius kompiuterius ir kitus aksesuarus. 50 liumenų LED žibintas – reguliuojamas ryškumas ir avariniai apšvietimo režimai.

Dėl šių funkcijų AL5 nėra tik kompresorius. Tai – daugiafunkcis pagalbininkas kelyje.

Kaip BOOST ir GENIUS papildo vienas kitą?

Verta pabrėžti, kaip dviejų pagrindinių NOCO gaminių linijų įrenginiai papildo vieni kitus:

BOOST prietaisai (GB, GBX, MAX, AX65) – avariniai užvedimo įrenginiai; GENIUS įkrovikliai (GENIUS, GENIUS PRO) – ilgalaikis įkrovimas ir akumuliatoriaus būklės palaikymas.

Galimybė autodirbtuvėms ir platintojams siūlyti savo klientams abiejų linijų gaminius užtikrina, kad jie bus pasiruošę netikėtumams kelyje ir galės profilaktiškai pasirūpinti savo akumuliatoriaus būkle.

„OSRAM“ AUTOMOBILIŲ ŠVIESOS ŠALTINIAI

BENDROVĖ „OSRAM“ – AUKŠČIAUSIOS KOKYBĖS AUTOMOBILIŲ ŠVIESOS ŠALTINIŲ GAMINTOJA. ŠIO PREKIŲ ŽENKLO ASORTIMENTĄ SUDARO DAUGYBĖ GAMINIŲ, KURIUOSE TAIKOMI NAUJOVIŠKI

SPRENDIMAI; JIE SUSKIRSTYTI Į KELIAS KATEGORIJAS, KAD BŪTŲ

GALIMA LENGVIAU PARINKTI GAMINĮ, GERIAUSIAI ATITINKANTĮ VAIRUOTOJO PAGEIDAVIMUS.

Vairuotojai, dažnai vairuojantys naktį, ypač užmiestyje, turi rinktis šviesos šaltinius, turinčius geresnes eksploatacines savybes. Labai paklausūs „Night Breaker“ serijos gaminiai jau siūlomi ir itin galingos versijos – 220, jie užtikrina net iki 220 proc. daugiau šviesos, palyginti su minimaliais homologacijos reikalavimais. Kelias prieš transporto priemonę bus apšviestas kur kas geriau ir toliau: su šios serijos šviesos šaltiniu – net iki 150 m prieš transporto priemonę. Be to, „Night Breaker 220“ pasižymi iki 20 proc. baltesne šviesa, palyginti su standarto ECE R112/R37 reikalavimais.

„Night Breaker“ gaminių asortimente yra ir kitų versijų – pavyzdžiui, lemputės „Night Breaker Laser“, skleidžiančios iki 150 proc. ryškesnę šviesą, palyginti su minimaliais homologacijos reikalavimais. Jos apšviečia kelią iki 150 m atstumu prieš transporto priemonę ir skleidžia iki 20 proc. baltesnę šviesą. Be to, šios lemputės žavi originaliu dizainu su lazeriu išgraviruotu pavadinimu; sukomplektuotas visas jų rinkinys (H1, H3, H4, H7, H8, H11, HB3, HB4). „Night Breaker Silver“ yra puikus pasirinkimas vairuotojams,

ieškantiems kompromiso – lempučių, skleidžiančių daugiau šviesos, ir šviečiančių ilgą laiką. Jos skleidžia iki 100 proc. ryškesnę šviesą, palyginti su minimaliais homologacijos reikalavimais, ir apšviečia kelią iki 130 m atstumu prieš automobilį. Modernus dizainas ir patrauklus sidabrinis dangtelis (H4, H7 ir H11) – tai papildomi šių lempučių privalumai. „Xenarc Night Breaker Laser“ – tai ryškiausias OSRAM ksenono žibintas. Šie itin ryškūs žibintai užtikrina daug geresnį matomumą kelyje: skleidžia iki 220 proc. ryškesnę šviesą, palyginti su minimaliais standarto reikalavimais. Jeigu kelias apšviečiamas iki 250 m atstumu prieš automobilį, kliūtis ir pavojus kelyje galima pastebėti daug anksčiau, todėl vairuotojas turi daugiau laiko reaguoti. Iki 20 proc. baltesnis apšvietimas (palyginti su minimaliais homologacijos reikalavimais) suteikia transporto priemonei modernią išvaizdą. Žibintus „Xenarc Night Breaker Laser“ galima įsigyti D1S, D2S, D3S ir D4S tipų.

2. BALTESNĖ ŠVIESOS SPALVA

Vairuotojai, norintys šaltesnės šviesos spalvos, turi rinktis „Cool Blue Intense“ linijos gaminius. Halogeninių lempų spalvinė temperatūra yra 5 000 K, o ksenono žibintų – 6 200 K. Vadinasi, jų šviesa panaši į LED šviestuvų skleidžiamą apšvietimo šviesą, o kartu tenkinami visi homologacijos reikalavimai. Be to, naujoji „Cool Blue Intense“ šaltinių serija skleidžia iki 100 proc. ryškesnę kaitinamųjų lempučių šviesą (palyginti su ECE R112 homologacijos minimumu) ir iki 150 proc. ryškesnę ksenono žibintų šviesą (palyginti su minimaliais ECE R98 homologacijos reikalavimais). „XENARC Cool Blue Intense“ – tai ksenono

žibintai, pripildyti specialaus dujų mišinio, naudojamo vietoj mėlynojo filtro. Jie skleidžia šaltą baltą šviesą, todėl automobilis geriau matomas kitiems vairuotojams, ryškiau išsiskiria kelyje. Jų skleidžiama šviesa yra iki 150 proc. ryškesnė (palyginti su minimaliais ECE R98 homologacijos reikalavimais), o spalvinė temperatūra – iki 6200 K. Galima rinktis D1S, D1R, D2S, D2R, D3S ir D4S tipų žibintus.

3. PATIKIMAS ILGALAIKIS VEIKIMAS

„Ultra Life“ linijos gaminiams būdingas bruožas – iki keturių kartų ilgesnis tarnavimo laikas, palyginti su standartiniais gaminiais. Ši linija skirta vairuotojams, kurių automobiliuose pakeisti lemputę yra sudėtinga. Be to, „Ultra Life“ linijos gaminiai su dekoratyviniais sidabro spalvos apvadais idealiai tinka naudoti šiuolaikiniuose reflektoriuose. Aukštą kokybę patvirtina ir tai, kad halogeninėms lemputėms suteikiama 4 metų garantija, o ksenono žibintams – iki 10 metų garantija.

4. ORIGINALIOS ĮRANGOS GAMINTOJO

KOKYBĖ

„Original“ lempučių ir ksenono žibintų linija – tai ekonomiški gaminiai, tinkantys visiems vairuotojams, pasižymintys gerais šviesos parametrais, patvarumu ir priimtina kaina. Jie sėkmingai naudojami milijonuose žinomų transporto priemonių gamintojų automobilių – tiek kaip nauja, tiek kaip originali keičiama dalis.

Ir lempučių, ir ksenono žibintų galima rasti daugumos tipų, be to, „Xenarc Original“ lempoms gamintojas suteikia 4 metų garantiją.

1. RYŠKESNĖ ŠVIESA

Žr. vaizdo įrašą

TVIRTINIMO PATARIMAI // KAITINIMO ŽVAKĖS

SVARBŪS PATARIMAI, KAIP TVIRTINTI IR IŠIMTI KAITINIMO ŽVAKES

IŠĖMIMAS ŠLYTIES SUKIMO MOMENTAI

Išimti kaitinimo žvakes nėra lengva, visada kyla šlyties deformacijos rizika. Išsukant žvakę būtina neviršyti nurodytų (žr. 2) šlyties sukimo momentų.

Kaitinimo žvakių šlyties sukimo momentai

Sriegio Ø Šlyties sukimo momentai

Dėmesio! Dėl skirtingų sriegio medžiagų, kitų gamintojų šlyties sukimo momentai yra mažesni. Jeigu nežinote žvakės gamintojo, vadovaukitės 5 Nm mažesniu sukimo momentu.

PATARIMAI IŠIMANT VALYMAS

Jei žvakės nereikia išimti tuojau pat, patariame taikyti tokią procedūrą:

» »

» Pašlakstykite kaitinimo žvakės lizdo sritį ties perėjimu į cilindro galvutę sintetine variklio alyva. Palaukite kelias dienas ir pavažinėkite. Varikliui įkaitus iki darbinės temperatūros, naudodami tinkamą dinamometrinį veržliaraktį išimkite žvakę (neviršykite sukimo momento!).

KAITINIMO ŽVAKIŲ TVIRTINIMO SUKIMO MOMENTAI

Metalinė kaitinimo žvakė Keraminė kaitinimo žvakė Sriegio Ø M8M9M10M12M14M8M10

Dėmesio! Dėl skirtingų sriegio medžiagų, kitų gamintojų šlyties sukimo momentai yra mažesni. Jeigu nežinote žvakės gamintojo, vadovaukitės 5 Nm mažesniu sukimo momentu.

Jungiamoji veržlė

Sriegio Ø

Sukimo momentas

Leistinas nuokrypis (%)

Patikrinkite, ar ant pakuotės nurodyti sukimo momentai, ir būtinai jų laikykitės! Kaitinimo žvakės tinkamai veikia tik tada, kai yra priveržtos reikiamu sukimo momentu!

pilnavertę apsaugą

castrol.com

Išliekanti kokybė.

Idealus stabdymas!

„febi“ stabdžių trinkelės – patikimumas ir komfortas

• • • Jūsų nr. 1 stabdžių komponentų srityje! SOLUTIONS DRIVEN BY YOU

Daugiau kaip 1200 trinkelių modelių, skirtų europietiškoms bei azijietiškoms markėms

Trinkelių asortimentas padengia daugiau kaip 95 % visų Europos transporto priemonių (pagamintų nuo 2000 metų)

Medžiagų parinkimas ir kokybės testavimas vykdomas pagal originalios įrangos speciﬁkacijas

Nuskenuokite QR kodą ir peržiūrėkite naują „febi“ stabdžių reklaminį vaizdo klipą. Jį taip pat galite peržiūrėti čia: youtube.com/ferdinandbilstein

TYLŪS IR EFEKTYVŪS STABDŽIAI

TRIUKŠMAS, VIBRACIJA IR KIETUMAS

STABDŽIŲ SISTEMOSE

TRIUKŠMO, VIBRACIJOS BEI KIETUMO REIŠKINYS

GALI NEIGIAMAI PAVEIKTI VAIRAVIMO KOMFORTĄ

BET KURIOJE TRANSPORTO PRIEMONĖJE.

Stabdžių sistemos triukšmą sukelia didelio dažnio vibracija –ji gali būti aiškiai girdima. Įsivaizduokite eksperimentą, kurio metu šlapią pirštą vedate per taurės kraštą. Stikle pasireiškia rezonansas ir pasigirsta garsas. Vibraciją sukelia piršto, vedamo per taurės kraštą, sukuriama trinties jėga. Taurėje įvyksta rezonansas ir atsiranda triukšmo bangos.

Tarp stabdžių diskų ir trinkelių kylanti vibracija bei jos sukurtas triukšmas pasireiškia būtent dėl to paties principo. Šis reiškinys perduodamas į stabdžių apkabą – sistemoje pasireiškia rezonansas ir atsiranda nepageidaujamų garsų.

TRIUKŠMO SLOPINIMAS

Siekiant tinkamo triukšmo ir vibracijos slopinimo, svarbu atsižvelgti į daugelį veiksnių. Tarp jų galima paminėti stabdžių dalių medžiagų kokybę, komponentų formą bei sukimo standumą, taip pat išorinę aplinką vairavimo metu, transporto priemonės greitį bei stabdžių sistemos temperatūrą. Triukšmą dažnai sukelia vibracija, pasireiškianti tuomet, kada nėra pilno kontakto tarp disko ir trinkelės. Vibraciją taip pat gali sukelti įvairios pažeistos trinkelės dalys, pavyzdžiui, antivibracinės plokštelės ar kaiščiai. Šie komponentai gali būti praradę mechaninio įtempimo savybes – reiškinys gali sukelti nepageidaujamas garso bangas. Jos atsiranda dėl didelio dažnio vibracijos, tuo tarpu žemo dažnio vibracija sukelia juntamus mechaninius virpesius.

VIBRACIJOS IR TRIUKŠMO SUMAŽINIMAS

Kuriant naujus stabdžių trinkelių modelius pasitelkiamos įvairios technologijos – jomis siekiama kiek įmanoma labiau sumažinti vibraciją bei triukšmą. Tokiu būdu pagerinamas komfortas tiek vairuotojui, tiek keleiviams.

Kompanijos „febi“ komponentai atitinka arba viršija originalių dalių gamintojų trinkelių charakteristikas – tokiu būdu sėkmingai išlaikomi originalių produktų privalumai. Vienas iš jų – tai nuožulnumų ar padalinimų įdiegimas, padedantis išvengti triukšmo. Šie patobulinimai leidžia pakeisti trinkelės natūralųjį dažnį – dėl šios priežasties ji veikia tyliau lyginant su įprastos konstrukcijos gaminiais. Siekiant sumažinti vibraciją, atsirandančią tarp trinkelės ir apkabos, prie galinės plokštelės gali būti tvirtinami specialūs pleištai. Jie veikia kaip pagalvės, sugeriančios nepageidaujamus virpesius.

Tam tikrų trinkelių modelių plokštelėse įdiegtos pusmėnulio formos įpjovos – šiuo atveju stūmoklis trinkelę gali prispausti reikiamu kampu. Dėl šios priežasties sumažėja triukšmas ir pasireiškia tolygesnis trinkelės nusidėvėjimas. Šie privalumai paprastai diegiami į kryptines stabdžių trinkeles – jos gali būti montuojamos tik viena kryptimi.

Tam tikrų modelių trinkelėse įdiegtos įvairios nuo triukšmo apsaugančios sąvaržos ar spyruoklės, sumažinančios laisvą judėjimą tarp trinkelių bei apkabos. Vykstant pirminiam trinkelės prisilietimui šie komponentai sumažina tolimesnę vibraciją. Kitų modelių trinkelėse įdiegti papildomos masės komponentai, kurie taip pat sumažina vibraciją bei triukšmą.

STABDŽIŲ SISTEMOS APTARNAVIMAS

Atliekant stabdžių trinties dalių techninės priežiūros ar keitimo procedūras, rekomenduojama patikrinti įvairius komponentus – tokiu būdu galima sumažinti stabdžių skleidžiamą triukšmą bei užtikrinti tinkamą sistemos funkcionalumą. Tarp jų galima paminėti stabdžių suportą, slankiklį, kitus komponentus. Procedūrų metu patikrinamas jų nusidėvėjimas, korozija, laisvas judėjimas. Montuojant naujas stabdžių trinkeles svarbu įsitikinti, kad nuo trinkelės bei apkabos sąlyčio (atraminių) taškų buvo tinkamai pašalinta korozinė tarša – tik tada galima montuoti stabdžių komponentus. Siekiant užtikrinti laisvą judėjimą ir efektyvų stabdymą, atitinkamus atramos taškus rekomenduojama sutepti „febi“ keramine pasta, apsaugančia nuo užstrigimo. Rekomenduojame vengti vario pagrindu pagaminto tepalo –ši priemonė gali turėti neigiamos įtakos ABS signalams ir gali paskatinti galvaninę koroziją. Atitinkami produktai taip pat gali apriboti laisvą trinkelės judėjimą – dėl šios priežasties galimas dar didesnis triukšmas.

Esant stipriam stabdžių diskų susibraižymui ar iškilimams atliekamas diskų keitimas – įvairūs šiurkštūs paviršiai taip pat gali turėti įtakos papildomo triukšmo susidarymui. Montavimo metu patikrinama stebulių švara, taip pat naudojant specialų prietaisą patikrinamas šoninis nuokrypis. Atitinkamo dydžio ir kitų rodiklių paklaidos turi atitikti transporto priemonės gamintojo reikalavimus. Stebulės paviršiaus nuvalymas yra itin svarbus – priešingu atveju gali atsirasti papildomas triukšmas. Siekiant tylaus ir efektyvaus stabdžių veikimo rekomenduojama montuoti tik aukštos kokybės komponentus ir naudoti tinkamus priedus. Visas reikiamas stabdžių sistemos dalis galite išsirinkti iš mūsų plataus „febi“ asortimento.

Pasitikėkite patikrintomis, originalios įrangos kokybės „febi“ dalimis! Visą asortimentą rasite nuskanavę QR kodą.

TOBULA PORA

TOBULAS SUDERINAMUMAS, KAD NIEKADA NESUSTOTUMĖTE.

Pora, kuri tobulai dera tarpusavyje: „Schae ler Vehicle Lifetime Solutions“ mechanikos išmanymas ir gausios „Vitesco Technologies“ elektronikos žinios dabar veikia išvien. „Schae ler Vitesco“ gaminiai, pradedant NOx jutikliais ir dyzelino bei benzino purkštukais ir baigiant oro masės srauto jutikliais, praplečia mūsų platų gaminių asortimentą. Būdami inovatyviais partneriais su gausia originalios įrangos gamybos patirtimi, puikiai papildome vienas kitą ir siūlome pasaulio klientams išskirtinius sprendimus ir paslaugas bei taip atveriame jiems naujas galimybes. Tobulas derinys ateities judumui.

GERIAUSIA IŠ ABIEJŲ PASAULIŲ

„Schae ler Vitesco“ NOx jutiklis

„Schae ler Vehicle Lifetime Solutions“ (VLS) ir „Vitesco Technologies“

„Schae ler Vitesco“ slėginis siurblys

„Schae ler Vitesco“ oro masės srauto jutiklis

Geriausi savo segmente

„Schae ler VLS“ valdo pažangiausius surinkimo ir pakavimo centrus ir taip užtikrina sklandų ir veiksmingą gaminių pristatymą atsarginių dalių rinkai.

Pasaulinis tinklas

„Schae ler VLS“ aptarnauja daugiau kaip 4 500 atsarginių dalių rinkos klientų visame pasaulyje ir pristato išskirtinį ankstesnių „VT“ gaminių tiekimo į atsarginių dalių rinką būdą.

Geriausi savo segmente

„Schae ler VLS“ valdo pažangiausius surinkimo ir pakavimo centrus ir taip užtikrina sklandų ir veiksmingą gaminių pristatymą atsarginių dalių rinkai.

„Schae ler Vitesco“ dyzelino purkštukas

Schae ler Vitesco“ oro masės srauto jutiklio jungtis

Pažangūs inžinerijos pajėgumai

„VT“ pasižymi pažangiais inžinerijos pajėgumais ir vykdo gamybos ir perkūrimo projektus įvairių technologijų srityse, pvz., hidraulikoje, mechatronikoje, elektronikoje.

„Schae ler Vitesco“ alyvos lygio jutiklis

„Schae ler Vitesco“ paleidiklis

„Schae ler Vitesco“ benzino purkštukas

SĖKMĖS

FORMULĖ

ORIENTUOTA

Į RINKĄ

PELNINGA

Tinkamas sprendimas susidūrus su bet kokiu gedimu

„Schae ler“ turi jums tinkamą sprendimą, nesvarbu, su kokiu važiuoklės gedimu besusidurtumėte. Siūlydami plačiajai rinkai skirtą važiuoklės ir vairo sistemos dalių liniją FAG, mes siūlome aukštos klasės restauravimo sprendimus visoms tipinėms Europos keliais važinėjančioms transporto

Itin gera kokybė ir aprėptis

Visos FAG vairo sistemos dalys, pvz., stabilizatoriaus traukės, pasukamieji kakliukai, šarnyrinės jungtys, ašies jungtys ir vairo traukių galiniai elementai tobulai tinka atitinkamoms transporto priemonėms ir pasižymi įspūdingu kainos ir kokybės santykiu.

•Platus asortimentas – beveik 5 000 prekių

•Aprėpia 85 % Europos rinkos transporto priemonių*

•Priklausomai nuo jūsų restauravimo sprendimo, komplekte galite rasti triskart daugiau dalių nei įprasta rinkoje

priemonėms, kad gautumėte būtent jums reikalingą dalį, kurios kokybė nekeltų jokių klausimų. Dėl plataus siūlomų detalių asortimento, galime pasigirti viena didžiausių rinkos aprėpčių „Premium“ segmente. Taip kuriame pelningo verslo galimybes ir ilgalaikę sėkmę kiekviename rinkos lygmenyje.

Tinkamas sprendimas bet kokiam gedimui

Dėl to mūsų aukštos klasės FAG linijos sprendimai yra pirmas autodirbtuvių meistrų pasirinkimas.

•Individualūs komplektai su priedais – viskas vienoje pakuotėje

•Priklausomai nuo restauravimo komplekto, galite rasti triskart daugiau dalių nei įprasta rinkoje

•Tobulai suderintos ir itin veiksmingos pakabos dalys

•Visapusis asortimentas kiekvienai Europos rinkos transporto priemonei

•Profesionalus aptarnavimas ir patikimų ekspertų pagalba dirbtuvių portale REPXPERT

Novatoriška sandarinimo ir padengimo technologija

Kruopšti medžiagų atranka ir pažangiausių technologijų naudojimas lemia, kad FAG važiuoklės ir vairo sistemos dalys yra itin veiksmingos ir atsparios išoriniam poveikiui.

•Viena geriausių rinkoje žvynelinė cinko danga apsaugai nuo korozijos

•Itin atspari TPO sandariklio medžiaga apsaugo nuo UV spindulių, skysčių ir surinkimo klaidų

•Nitrokarbonizacija užtikrina didžiausią atsparumą korozijai ir dėvėjimuisi

•Tobulą tinkamumą ir sandarumą užtikrina sandariklio mikrogrioveliai

SPECIALI „TOTALENERGIES“ ALYVA DVIGUBOS SANKABOS PAVARŲ DĖŽĖMS

1939 m. dvigubos sankabos pavarų dėžės koncepciją pirmasis sukūrė prancūzų inžinierius Adolphe'as Kégresse'as, tačiau šiam išradėjui pritrūko lėšų savo sumanymą įgyvendinti. Ir tik praėjusio amžiaus šeštajame dešimtmetyje viena Didžiosios Britanijos automobilių bendrovė pradėjo gaminti pirmąsias pavarų dėžes, kuriose buvo naudojamos dvi elektromagnetinės sankabos, analoginė elektronika ir ritės! Aštuntajame dešimtmetyje „Porsche“ pradėjo diegti dvigubos sankabos pavarų dėžes į lenktyninius automobilius, o 2003 m. „Volkswagen“ ėmėsi masinės lengviesiems automobiliams skirtų dvigubos sankabos pavarų gamybos. Dabar jas į savo siūlomą asortimentą įtraukė bemaž visi pagrindiniai automobilių gamintojai. Automobiliuose „Seat“, „Škoda“ ir „Volkswagen“ ši pavarų dėžė vadinama DSG, „Audi“ – „S tronic“. Pavarų dėžių, įrengiamų kitų markių automobiliuose, pavadinimai: EDC, SST, DCT, TCT, DCT, „PowerShift“, „Drivelogic“ arba PDK. „TotalEnergies“ primena pagrindinius šių pavarų dėžių veikimo principus ir nurodo, kokios alyvos yra skirtos jų priežiūrai.

TECHNOLOGIJOS PERVERSMAS

Kai atrodė, kad automatinių pavarų dėžių rinkoje jau nebus jokių naujovių, pasirodė dvigubos sankabos pavarų dėžės (DCT – angl. Dual Clutch Transmission). Jų konstrukcija pagrįsta dviejų sankabų vietoje vienos sankabos naudojimu. Pirmoji sankaba atsakinga už nelyginį pavarų veleną, antroji – už lyginį pavarų veleną. Visą sistemą valdo pavarų dėžės valdiklis. Užvedus variklį ir nuspaudus akceleratoriaus pedalą įjungiama pirmoji pavara su pirmąja sankaba, o antroji sankaba išjungiama. Važiuojant pirmąja pavara, antrojo veleno antrosios pavaros žvaigždutė yra sinchronizuota. Pasiekus tam tikrą greitį, valdiklis išjungia pirmąją sankabą ir įjungia antrąją, kad automobilis galėtų važiuoti antrąja pavara. Važiuojant antrąja pavara, trečiosios pavaros žvaigždutė ant pirmojo veleno jau sinchronizuota ir paruošta įjungti per pirmąją sankabą. Ši schema kartojama iki aukščiausios pavaros. Automobilis su dvigubos sankabos pavarų dėže važiuoja labai sklandžiai ir, svarbiausia, sunaudoja mažiau

degalų, palyginti su klasikine automatine pavarų dėže su hidrokinetine sankaba ir lygiagrečių planetinių pavarų sistema. Rinkoje vyrauja dviejų tipų pavarų dėžės – pirmosios su šlapiosios sankabos agregatu (paprastai 6 pavarų). Anksčiausia versija buvo DQ250, naudojama automobiliuose „Volkswagen“, o jos sukimo momentas siekė 350 Nm. Antrasis tipas – pavarų dėžės su sausosiomis sankabomis. Jos paprastai turi 7 pavaras ir veikia su menkesnių parametrų bei mažesnio sukimo momento varikliais. Seniausia šios grupės atstovė – DQ200, pristatyta 2008 m. (taip pat „Volkswagen“), buvo pritaikyta varikliams, kurių sukimo momentas neviršijo 250 Nm (palyginkime: geriausios dvigubos sankabos pavarų dėžės su drėgnosiomis sankabomis išlaiko dvigubai didesnius sukimo momentus).

ATSPARUMAS, EKSPLOATAVIMAS IR PRIEŽIŪRA

Automobilių centrai, teikiantys dvigubos sankabos pavarų dėžių priežiūros paslaugas, sutaria, kad jas reikėtų keisti nuvažiavus 150–300 tūkst. km. Svarbus veiksnys yra ne tik pačios dėžės konstrukcija, bet ir jos eksploatavimo būdas bei naudojama alyva. Įdomus dalykas: kai kurie vairuotojai teigia, kad jų automobilių pavarų dėžės veikia patikimai, nors rida didesnė už minėtą. Taip

yra dėl... klaidingo įsitikinimo ir negalėjimo palyginti, koks jausmas važiuoti su puikiai veikiančiu automobiliu. Kai kurie nusidėvėjimo požymiai atsiranda labai lėtai, todėl vairuotojai jų nė nepastebi ir laikui bėgant mano, kad taip tiesiog turi būti. Tai sukelia nemalonių netikėtumų parduodant automobilį. Pardavėjas deklaruoja, kad automobilis yra visiškai tinkamas eksploatuoti, tačiau iš tikrųjų jam jau reikia remonto, nes pavarų dėžė „velka“ pavarų keitimą, reaguoja smarkiai vėluodama, trūkčioja ir t. t. Aplaidumą atliekant dviejų sankabų pavarų dėžės (kaip ir kitų automatinių pavarų dėžių) techninę priežiūrą lemia tai, kad ši priežiūra yra brangi. Nepriklausomai nuo pavarų dėžės tipo, nuvažiavus maždaug 200 tūkst. km, tai gali kainuoti, pavyzdžiui, 5 tūkst. PLN.

DVIGUBOS SANKABOS PAVARŲ DĖŽĖMS

SKIRTA „TOTALENERGIES“ ALYVA

Alyvos keitimo intervalus visada nurodo gamintojas. Svarbu, kad šiais klausimais būtų griežtai laikomasi gamintojo nurodymų. Vidutines vertes galima taikyti tik tada, kai nėra atitinkamų duomenų. Su dvigubos sankabos pavarų dėže, turinčia šlapiąją sankabą, galima nuvažiuoti nuo 60 iki 150 tūkst. km. Pavarų dėžėse su sausomis sankabomis alyva paprastai veikia visą automobilio gyvavimo laiką, jeigu jis eksploatuojamas

lengvomis sąlygomis. Jeigu bemaž visą laiką važinėjama mieste, alyvą rekomenduojama keisti nuvažiavus maždaug 150 tūkst. km arba kas 10 metų. Pagrindiniai reikalavimai, keliami dviejų sankabų dėžių alyvoms su šlapiosiomis sankabomis, yra optimalios sankabų ir sinchronizatorių trinties savybės, suderinamumas su šlapiosios sankabos trinties medžiagomis, sinchronizatorių apsauga. Tokiose pavarų dėžėse alyvai tenka tarsi priešingos užduotys. Sumažinamas krumpliaračių trinties koeficientas, o naudojant specialius priedus padidinamas šlapiųjų sankabų dinaminės ir statinės trinties koeficientas. Šiuo atveju galima nekreipti dėmesio į dvigubos sankabos pavarų dėžes su sausosiomis sankabomis, nes jų alyvai keliami reikalavimus yra panašūs į tradicinės mechaninės pavarų dėžės.

„TOTALENERGIES“ FLUIDMATIC DCT MV

„TotalEnergies“ siūlo specialią alyvą, skirtą dvigubos sankabos transmisijoms su šlapiąja sankaba. Pavyzdys – FLUIDMATIC DCT MV. Tai pavarų alyva, pagaminta pagal sintetinę technologiją, skirta dvigubos šlapiosios sankabos pavarų dėžėms, užtikrinanti tinkamą jų veikimą. Produktas suteikia labai gerą apsaugą nuo dilimo net esant didelėms apkrovoms ir reikiamą suderinamumą su sandarinimo medžiagomis. Dėl savo parametrų ši alyva tinka daugumai rinkoje esančių dviejų šlapiųjų sankabų pavarų dėžių.

Dviejų sankabų automatinė pavarų dėžė leidžia sklandžiai perjungti pavaras ir, svarbiausia, automobilis sunaudoja mažiau degalų, palyginti su tradicine automatine pavarų dėže su hidrokinetine sankaba ir lygiagrečia planetine pavarų sistema. Jeigu turite automobilį su tokia pavarų dėže, privalote tinkamai ja rūpintis, naudoti šiai pavarų dėžei skirtą alyvą ir reguliariai ją keisti.

Piotr Karkocha, „TotalEnergies Marketing Polska“ Technikos skyrius

GALIMYBĖ DIRBTUVĖMS NAUDOTI

ATEITIES TRANSPORTO PRIEMONIŲ TECHNOLOGIJAS

AUGANT ELEKTRINIŲ IR AUTONOMINIŲ AUTOMOBILIŲ SKAIČIUI, TRADICINIAM 12 V ŠVINO RŪGŠTIES AKUMULIATORIUI TENKA NAUJA IR SUDĖTINGA ATSAKOMYBĖ – JIS TAMPA

SVARBIAUSIU ELEKTROS ENERGIJOS ŠALTINIU ĮVAIRIOSE ELEKTRINĖSE TRANSPORTO PRIEMONĖSE. NUOLAT PLEČIAMI „VARTA®“ PARTNERIŲ PORTALO PASIŪLYMAI PADEDA DIRBTUVĖMS ĮGYTI ŽINIŲ IR ĮGŪDŽIŲ, REIKALINGŲ ELEKTRINIŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ 12 V AKUMULIATORIAMS PRIŽIŪRĖTI, TOKIU BŪDU IŠLIEKANT TECHNOLOGIJŲ VIRŠŪNĖJE.

Rinkoje atsiranda vis daugiau elektrinių transporto priemonių – tai skatina siekis įgyvendinti Europos Sąjungos tikslus iki 2030 m. 37,5 proc. sumažinti išmetamo CO2 kiekį. Jų atsiradimas dar labiau padidino reikalavimus žemos įtampos elektros sistemai ir nuolat keičia 12 V akumuliatoriaus vaidmenį. Padidėjęs transporto priemonių autonomijos lygis lėmė tai, kad 12 V akumuliatorius tapo svarbiu saugos elementu, užtikrinančiu atsarginį maitinimą ir važiavimo palaikymą. Elektromobilio aukštos įtampos ličio jonų akumuliatorius maitina transmisiją ir varomąją sistemą, bet ne visą transporto priemonę ir jos elektros energijos tinklą. Vidinė elektrinė 12 V maitinimo tinklo sistema su komforto ir svarbiausiomis saugos funkcijomis maitinama iš 12 V švino rūgštinio akumuliatoriaus, dar vadinamo pagalbiniu akumuliatoriumi. Jis veikia kaip antrinis automobilio elektros sistemos maitinimo šaltinis ir užtikrina, kad automobilis išliktų funkcionalus ne tik važiuojant, bet ir stovint vietoje, kai aukštos įtampos akumuliatorius yra atjungtas nuo transmisijos. Komforto ir saugos funkcijas, pavyzdžiui, juostos palaikymo sistemą, priekinio susidūrimo prevencijos sistemą ar išankstinės keleivių apsaugos sistemą, valdo išmanios borto sistemos, kurios taip pat naudoja energiją iš 12 V tinklo sistemos. Tą patį galima pasakyti ir apie daugumą automobilio kontrolės funkcijų, kurias valdo automatinės valdymo sistemos. Dėl to didėja patikimo, didelio našumo maitinimo šaltinio poreikis.

KODĖL ŠIUOLAIKINĖSE ELEKTRINĖSE TRANSPORTO PRIEMONĖSE VIS DAR NAUDOJAMA ŠVINO RŪGŠTIES TECHNOLOGIJA?

Ličio jonų technologija dažnai laikoma švino rūgšties akumuliatorių technologijos įpėdine. Tačiau ji nėra tokia patikima kaip kitos akumuliatorių technologijos ir reikalauja nuolatinės akumuliatoriaus valdymo sistemos stebėsenos. Apskritai, tai labai sudėtinga technologija.

Kita vertus, švininiai akumuliatoriai yra patikimi ir nebrangūs. Platus jų darbinės temperatūros diapazonas savaime padidina visos sistemos eksploatacinį patikimumą. Švino rūgštinių akumuliatorių saugumo rodikliai daro juos nepakeičiamais būsimoje Europos mažos taršos mobilumo srityje. Atlikus transporto priemonės gyvavimo ciklo poveikio aplinkai analizę paaiškėjo, kad švino rūgšties poveikis aplinkai yra mažesnis, palyginti su kitomis technologijomis.

„Apskritai, galima drąsiai teigti, kad unikalūs švino rūgšties technologijos privalumai bus svarbūs siekiant patenkinti augančius vartotojų saugumo, komforto ir susisiekimo lūkesčius“, – sako Dr. Christian Rosenkranz, „Clarios“ viceprezidentas ryšiams su pramone ir vyriausybėmis EMEA regione.

VISI VARTOTOJAI SU 12 V MAITINIMO ŠALTINIU

Apšvietimas

Navigacijos sistema

Signalizacijos sistema

Durų užrakinimo sistema

Borto kompiuteris, skirtas aukštos įtampos akumuliatoriui paleisti ir valdyti

Radijas / garso sistema

Pagalbos vairuotojui sistemos

Prietaisų skydelio funkcijos

SUGEDUS AUKŠTOS ĮTAMPOS

AKUMULIATORIUI

Stabdžių stiprintuvas

Priekinio stiklo valytuvai

Vairo stiprintuvas

12 V akumuliatorius, pavyzdžiui, „Varta®

Automotive AGM“, veikia kaip antrinis maitinimo šaltinis, užtikrinantis nepertraukiamą saugai svarbių sistemų veikimą

KUO IŠSISKIRIA „VARTA“ AKUMULIATORIAI?

„Varta® AGM“ akumuliatoriai per daugelį metų patvirtino savo patikimumą, todėl jie puikiai tinka elektrinių ar hibridinių-elektrinių transporto priemonių 12 V elektros sistemai palaikyti. Dėl tvirtos konstrukcijos ir patikimo veikimo bei būdingo saugumo jie yra patikimas ir tvirtas energijos šaltinis. „Varta“ 12 V akumuliatorių asortimentas pritaikytas tiek dabartinėms, tiek ateities elektra varomoms transporto priemonėms. „Varta“ akumuliatoriai tiekia energiją svarbiausioms saugos sistemoms, komforto funkcijoms ir degalus taupančioms funkcijoms. Jie net turi pakankamai atsarginės talpos būsimoms transporto priemonės sistemoms maitinti. Visi didieji automobilių gamintojai į elektromobilių rinką žengia su elektra varomomis arba hibridinėmis elektra varomomis transporto priemonėmis. „Clarios“, kaip pirmaujanti pasaulyje akumuliatorių gamintoja, su savo prekių ženklu „Varta“ yra pagrindinė visų žinomų originalios įrangos gamintojų tiekėja. „Varta“ produktai atitinka visus originalios įrangos reikalavimus. Dėl to žinomi gamintojai, pavyzdžiui, „Mercedes“, „Volkswagen“ ar „BMW“, savo automobiliuose montuoja „Varta“ akumuliatorius.

KAIP AUTOMOBILIŲ ELEKTRIFIKAVIMAS PAVEIKS ANTRINĘ RINKĄ?

Dideli pokyčiai laukia automobilių antrinių dalių rinkos, kuri buvo pagrindinis ir stabilus automobilių pramonės pelno šaltinis. Tai besikeičiantys klientų lūkesčiai, spartesnis naujų technologijų diegimas ir konkurencinės galios pokyčiai.

Tikimasi, kad 2030 m. daugiau nei 50 proc. naujai registruojamų transporto priemonių bus elektrinės, vis daugiau jų pateks į dirbtuves, kurios turi būti pasiruošusios tvarkyti šias transporto priemones, todėl joms reikia tam ruoštis. Ši tendencija taip pat reiškia didesnį konkurencinį spaudimą iš dirbtuvių, kurios specializuojasi elektromobilių srityje. Todėl nepriklausomoje antrinėje rinkoje dirbtuvėms labai svarbu investuoti į darbuotojų atranką, mokymus ir tinkamą įrangą. Šie veiksniai bus svarbiausi skirtumai ir aspektai, padėsiantys dirbtuvėms tobulinti savo

gebėjimus valdyti vis sudėtingesnes naujos kartos transporto priemonių technologijas.

KAIP „VARTA“ PADEDA DIRBTUVĖMS JŲ

KASDIENIAME DARBE?

Antrinėje rinkoje veikiančios dirbtuvės turi būti pajėgios teikti paslaugas didėjant elektromobilių brandos lygiui. Reikia pasirinkti tinkamą akumuliatorių saugos funkcijoms užtikrinti ir savo klientams toliau teikti geriausias įmanomas paslaugas. Reikia nepamiršti, kad akumuliatoriams taikomi skirtingi originalios įrangos techninės priežiūros reikalavimai. Prieš keičiant juos turi identifikuoti mechanikas.

Siekdama padėti dirbtuvėms įveikti laukiančius iššūkius, „Varta“ sukūrė vieno langelio platformą, kurioje pateikiami visi reikalingi sprendimai – tai „Varta“ partnerių portalas. Šis galingas internetinis įrankis suteikia visas galimybes, praktinių žinių ir įžvalgų dirbtuvėms, kuriose sprendžiamos visos su akumuliatoriais susijusios temos.

Nesvarbu, ar dirbtuvėse reikia rasti konkrečiai transporto priemonei tinkamą akumuliatorių, nustatyti tikslią jo vietą, ar ieškoti išsamių montavimo instrukcijų – akumuliatorių paieškos įrankyje rasite visą informa-

ciją, kurios reikia norint suteikti geriausias įmanomas paslaugas.

Mechanikai gali praplėsti savo žinias ir pagilinti techninius įgūdžius „Battery World Professional“ – duomenų bazėje, kurioje gausu naudingų ir informatyvių straipsnių bei pažangios techninės informacijos. „Varta“ partnerių portalo (VPP) duomenų bazėje yra 99,8 proc. šiuolaikinių transporto priemonių, įskaitant akumuliatoriais varomas elektrines arba hibridines elektrines transporto priemones. Turėdama tokį platų asortimentą, „Varta“ padeda dirbtuvėms greitai ir patikimai rasti bei sumontuoti naujus akumuliatorius.

Paslaugą papildo įvairios funkcijos, pavyzdžiui, medijų centras, TCO skaičiuoklė ir įvairūs e. mokymai.

Dr. Rosenkranz įsitikinęs: „Ateinantys metai antrinės rinkos dirbtuvėms bus gana sudėtingi, tačiau tinkamai sprendžiant šiuos iššūkius, gali atsirasti ir didelių galimybių. 12 V akumuliatorius ir toliau bus svarbus visų rūšių elektrinėse transporto priemonėse –tiek jau rinkoje esančiuose, tiek būsimuose modeliuose. Dirbtuvės ir didmenininkai turės prisitaikyti prie šių pokyčių. Esame įsitikinę, kad jie yra pasirengę šiai užduočiai, ir palaikysime juos kiekviename žingsnyje.“

SUŽINOKITE DAUGIAU APIE „VARTA“ GAMINIUS ČIA:

IŠPLĖSKITE SAVO STABDYMO

Čia – beveik kosminė aprėptis ir nežemiškas veiksmingumas.

TRW yra patikimas partneris, tiekiantis originalios įrangos gamintojo (OEM) kokybės stabdžių dalis, siūlantis paslaugas ir skleidžiantis praktinę patirtį.

PAŽANGI TECHNOLOGIJA, SU

KURIA KONKURENTUS LENKIAME KELIAIS ŠVIESMEČIAIS

Kuriame stabdžių sistemas daugiau negu pusei* pasaulio transporto priemonių ir gaminame didžiąją dalį stabdžių mazgų, įrengiamų naujuose automobiliuose.

Svarbu tai, kad tuos pačius gaminius tiekiame tiesiogiai ir antrinei rinkai. Todėl esame tiekėjas, kuris pasirenkamas pirmiausiai, turint omenyje visų rūšių lengvuosius automobilius: naudotus, naujus, su įprastine pavara, taip pat hibridinius ir elektrinius.

TRW prekės ženklas automobilių priežiūros centrams yra garantija, kad dalys bus originalios įrangos gamintojo (OEM) kokybės, tiksliai priderintos, o kartu lengvai ir paprastą keičiamos. Automobilių savininkams tai reiškia aukščiausio lygio vairavimo saugumą ir puikias eksploatacines savybes. O jūsų įmonei –pelną ir lojalius klientus.

* galinės ašies sistemoms

TRW yra patikimas partneris, tiekiantis originalios kokybės gamintojo (OEM) kokybės stabdžių dalis, teikiantis paslaugas ir skleidžiantis praktinę patirtį.

Sekite mus „Facebook“ ir „YouTube“

Mes visada priekyje

TRW deda visas pastangas siekdama numatyti ir patenkinti keičiamųjų dalių rinkos poreikius, užtikrindama kuo greitesnį reikiamų originalios įrangos gamintojų kokybės keičiamųjų dalių pristatymą.

2024 m. pateikėme rinkai kaip 600 naujų gaminių, skirtų elektrinių transporto priemonių keičiamųjų dalių rinkai, taip pat 274 kitas keičiamąsias stabdžių sistemoms skirtas dalis.

VISKAS, KO REIKIA, IR NET DAUGIAU

Diskinių stabdžių sistemų galaktika

Jau daugiau nei 100 metų projektuojame ir gaminame originalias diskinių stabdžių sistemas pagrindiniams pasaulio transporto priemonių gamintojams, o mūsų siūlomos patvarios diskų ir trinkelių dangos – tai mūsų skiriamasis ženklas.

Būgninių stabdžių sistemos

Visame pasaulyje galima rasti milijonus TRW stabdžių būgnų, trinkelių ir cilindrų, juos įrengia visų tipų lengvųjų automobilių ir lengvųjų komercinių transporto priemonių gamintojai bei automobilių techninės priežiūros centrai.

Nežemiškų parametrų stabdžių trinkelės

Dėl unikalios COTEC dangos TRW stabdžių trinkelės sutrumpina stabdymo kelią iki 7 metrų per įsibėgėjimo laikotarpį (nustatyta per bandymus, kuriuos nepriklausomai atliko Nyderlandų valstybinė eismo tarnyba RDW).

Stabdžių diskai

Kiekvienas mūsų plataus asortimento stabdžių diskas supakuotas į popierių su įmirkytais lakiųjų korozijos inhibitoriais (VCI), todėl diską galima naudoti iš karto išėmus iš pakuotės.

Visas stabdžių apkabų asortimentas

Visos TRW tiekiamos originalas įrangos (OE) kokybės stabdžių apkabos (įskaitant prestižines ir dažytas) komplektuojamos su priedais ir instrukcijomis, reikalingoms greitam ir taisyklingam įrengimui pirmą kartą. Todėl galinių stabdžių apkabas iš anksto pripildome stabdžių skysčio, kad nesusidarytų oro burbuliukų ir automobilių priežiūros centrų mechanikams būtų lengviau dirbti. Europoje veikiančioje mūsų gamykloje REMAN puoselėjama tvari plėtra ir uždarojo ciklo ekonomika: stabdžių apkabos išmontuojamos, valomos ir atnaujinamos siekiant sumažinti sąnaudas, išvengti senėjimo problemų ir sumažinti energijos vartojimą ir CO2 išmetimą.

Mes – pirmieji „mėlynieji“!

Mūsų inžinieriai sukūrė pirmąjį rinkoje sprendimą, gavusį išskirtinį NVH reitingą 9/10 (originalios įrangos speciﬁkacija – tik 7/10), apimantį 100 proc. 20 pačių populiariausių transporto priemonių Europoje.

Būgnai, trinkelės, ABS, EPB, cilindrai, žarnos, skysčiai, priedai... neribotos stabdžių sistemos galimybės! Jeigu kalbama apie stabdžius, mes turime viską, ko reikia, todėl priežiūra ir remontas yra lengvas, nekeliantis jokių problemų.

Apsilankykite „ZF Aftermarket“ portale ir pasinaudokite įvairia pagalba bei paslaugomis.

PASKIRSTYMO SISTEMOS

PROFILAKTIKA PRIEŠ ŽIEMĄ

Važiuoklės specialistas

Tik „FAG“ komplektuoja vairo traukės antgalį su užveržimo veržle Sriegių klijų mikrosluoksnis

Standartinė originalios įrangos kokybės veržlė „FAG“ užtikrinama originalios įrangos kokybė

Tik „FAG“ komplektuoja vairo traukės antgalį su tvirtinimo žiedais Dažnai apgadindamas ardymo metu

Apdorotas rutulinis kaištis

Aukštas atsparumas korozijai ir nusidėvėjimui

3 mikrosandarinimo briaunos

Tobulai priglunda prie smailėjančio korpuso

Apsauga iš TPU medžiagos

Itin atspari UV spinduliams, skysčiams ir montavimo klaidoms

Paviršius dengtas cinko dalelių danga („Geomet®“ )

Apsaugo nuo drėgmės patekimo į korpuso viduje esantį rutulinį šarnyrą, taip išvengiama rūdžių atsiradimo

Pirmaujanti technologija, pirmaujantys remonto sprendimai

TPU apsauga ir cinko dalelėmis dengtas paviršius užtikrina itin aukštą „FAG“ vairo mechanizmo ir važiuoklės dalių atsparumą korozijai ir išorės veiksniams, pavyzdžiui, karščiui, šalčiui, purvui ir drėgmei. Kiekviename komplekte rasite visus reikalingus priedus, idealiai atitinkančius remonto dirbtuvių reikalavimus.