Von der Innfähre zum Innsteg Die älteste E r w ä h n u n g einer Innf ä h r e anstelle des heutigen Innsteges findet sich in der C h r o n i k v o n G o t t f r i e d Pusch unter d e m D a t u m v o m 8. M a i 1836: „ H e u t e f r ü h um 6 Uhr e r ö f f n e t e H e r r J o h a n n M a h l S c h e d i Inhaber v o n Büchsenhausen eine ihm b e w i l ligte I n n - S c h i f f ü b e r f a h r t mittelst Zugseiles v o n d e r e n g l i s c h e n A n l a g e a u s . N B . Es sind z w e y g r a u und w e i ß a n g e s t r i c h e n e miteinander verbundene Schiffe, a u f d e n e n ein P o d i u m mit g r ü n a n g e s t r i c h e n e m hölzernen G e l ä n d e r versehen - a n g e b r a c h t ist. J e d e r ü b e r f a h r e n d e b e z a h l t 1 Kreuzer Reichs-Währung." Bereits im A u g u s t d e s s e l b e n J a h res w i r d d i e I n n f ä h r e in e i n e m
M a g . Herbert W o d i t s c h k a Reisebericht v o n M r . T r o l l a p e erw ä h n t : „Solltest Du diese n i e d lich eingerichtete Fähre über d e n r e i ß e n d e n Strom und d i e A u s sicht, d i e m a n v o n ihr nach a l l e n Seiten hat, e b e n s o b e w u n d e r n w i e w i r , so wirst D u v i e l l e i c h t dieselbe Ausschweifung begehen und D i c h a n d e m S t r i c k e , der d e n K a h n lenkt, l a n g s a m hin und her f a h r e n lassen, bis jeder K r e u z e r , d e n Du in der Tasche hast, a u s g e g e b e n ist." D i e I n n f ä h r e w u r d e a l s o 1836 v o n J o h a n n M a h l s c h e d l Ritter v o n A l p e n b u r g (1806-1873) errichtet, d e r seit 1834 Besitzer v o n Schloß Büchsenhausen war. M a h l s c h e d l w a r e i n e überaus vielseitige Persönlichkeit: Schützenhauptmann, Konstrukteur von tragbaren Bergkanonen,
S a m m l e r , Dichter, G r ü n d e r eines Arbeiter-Unterstützungsvereins, Erbauer des Schwimmbades Büchsenhausen; für e i n i g e J a h r e w a n d e r t e er s o g a r n a c h A m e r i ka aus. D i e E i n n a h m e n aus d e r U b e r f u h r a m Inn v e r w e n d e t e er für d i e Instandhaltung d e r A n l a g e und d i e B e z a h l u n g des Fährmanns. D i e s e r hatte seinen S t a n d p l a t z a m linken Innufer und w u r d e mittels einer G l o c k e a n d a s rechte U f e r bei d e n e n g lischen A n l a g e n g e r u f e n . D e r F ä h r b e t r i e b w a r jedoch im S o m mer h ä u f i g d u r c h H o c h w a s s e r und im W i n t e r d u r c h N i e d e r w a s ser o d e r t r e i b e n d e s Eis unterb r o c h e n . D e s h a l b w u r d e im A p r i l 1868 der W u n s c h der Bevölkerung v o n St. N i k o l a u s in d e n Innsbrucker Nachrichten zum A u s d r u c k g e b r a c h t , anstelle d e r Fähre einen Steg z u e r r i c h t e n . Der A n t r a g w u r d e j e d o c h v o m S t a d t m a g i s t r a t mit d e r Begründ u n g a b g e l e h n t , d a ß d a f ü r kein G e l d v o r h a n d e n sei. D a r a u f h i n konstituierte sich in St. N i k o l a u s unter Josef M a y r und J o h a n n H a n d l eine G e s e l l s c h a f t , d i e sich bereit e r k l ä r t e , d i e Kosten für d e n B a u eines H o l z s t e g e s z u ü b e r n e h m e n . Trotz eines G u t achtens des B a u k o m i t e e s , „ w e l ches d a s Projekt in technischer B e z i e h u n g g e p r ü f t und zur A u s führung vollkommen entsprec h e n d b e f u n d e n h a t " , w u r d e der A n t r a g neuerlich a b g e l e h n t mit d e r B e g r ü n d u n g : „ D e r hölzerne Steg ist keine Z i e r d e f ü r d i e Stadt, b e e i n t r ä c h t i g t w i r d d i e Schönheit d e r U m g e b u n g und i n s b e s o n d e r e die Benützung der
e i n z i g zur E r h o l u n g für E i n h e i mische und F r e m d e bestimmten e n g l i s c h e n A n l a g e und F e r d i nandsallee." Der Bürgerausschuß j e d o c h g a b in seiner S i t z u n g v o m 10. F e b r u a r 1871 mit 16 g e g e n 11 Stimmen d i e Z u s t i m m u n g z u m B a u , w e n n die e n t s p r e c h e n d e n B e d i n g u n g e n e r f ü l l t w ü r d e n : d e r Steg ist nur f ü r Fußgänger bestimmt, das B e f a h r e n und d e r V i e h t r i e b sind v e r b o t e n ; er ist z u den g l e i chen Zeiten g e ö f f n e t w i e bisher d i e Fähre, bei B e d a r f sollen d i e Ö f f n u n g s z e i t e n a u c h auf d i e f r ü hen Morgenstunden und a m A b e n d bis höchstens 10 U h r ausg e d e h n t w e r d e n ; als Ü b e r g a n g s taxe d a r f ein K r e u z e r p r o Person e i n g e h o b e n w e r d e n ; d a s K o n s o r t i u m hat für B e l e u c h t u n g und R e i n h a l t u n g des Steges und der Z u g ä n g e z u s o r g e n und d i e Instandhaltung f ü r 30 J a h r e z u übernehmen. Inzwischen hatte d a s S t a d t b a u amt s o g a r M e s s u n g e n v o r g e n o m m e n , d e n e n z u f o l g e sich d u r c h d i e Errichtung des Steges
•
d e r W e g v o n der P f a r r k i r c h e St. N i k o l a u s zur Städtischen H a u p t w a c h e a m B u r g g r a b e n um 145, z u m B a h n h o f um 125 und z u d e n K a p u z i n e r n s o g a r um 300 K l a f t e r v e r k ü r z e (1 K l a f t e r = 1,9 Meter). N a c h E i n l a n g e n d e r Bew i l l i g u n g des O b e r s t h o f m e i s t e r amtes in W i e n stand d e m B a u b e g i n n im M ä r z 1871 nichts mehr im W e g e . D e r H o l z s t e g w a r b a l d fertiggestellt und ruhte auf d r e i P f e i l e r n . Bereits ein J a h r später, a m 27. 2. 1872, schloß J o h a n n A n g e r e r aus St. N i k o l a u s mit d e r S t a d t Innsbruck einen V e r t r a g z u r Errichtung eines eisernen Steges a b , d e r n a c h 50 J a h r e n unentgeltlich in d e n Besitz d e r Stadt ü b e r g e h e n sollte. A m 1.11. 1875 e r f o l g t e d i e E r ö f f n u n g des auf z w e i Pfeilern r u h e n d e n , v o n Baumeister W o l f aus Rattenberg und französischen M o n t e u r e n errichteten Steges. A l s A n g e r e r 1876 starb, e r k l ä r t e sich d i e Stadt zur A b l ö s e um 30.000 G u l d e n bereit, v e r p a c h t e t e a b e r d i e Brükk e n m a u t um 2000 G u l d e n jährl i c h . D a n o c h bis z u m 3 1 . 1 2 . 1 8 9 9 ein K r e u z e r Brückenzoll e i n g e h o b e n w u r d e , hielt sich d e r N a me „ K r e u z e r s t e g " . Erst seit 1912 ist der N a m e „ I n n s t e g " gebräuchlich.
VOR HUNDERT JAHREN
3. Oktober: A u f g r u n d v o n Beschlüssen des Innsbrucker und Wiltener Gemeinderates wird folgende Grenzregulierung durch eine B e k a n n t m a c h u n g zur
ö f f e n t l i c h e n Kenntnis g e b r a c h t : „ D i e neue südliche G r e n z e d e r Stadt Innsbruck läuft östlich v o n d e r T r i u m p h p f o r t e in einer g e r a d e n Linie bis z u m Territorium des B a h n h o f e s ; westlich v o n d e r T r i u m p h p f o r t e w u r d e d i e neue G r e n z e in e i n e r g e r a d e n Linie festgestellt, v/elche d i e G r ü n d e d e r untern W i l t e n e r F e l d e r bis z u m Fürstenweg d u r c h s c h n e i d e t und d a s e l b s t in d e n Innfluß a u s läuft " W. 21. September: D i e G a r n i s o n v o n Innsbruck zieht z u d e n M a n ö v e r n d e r N o r d - und Südarmee im Raum v o n S t e r z i n g . „ D i e T r u p p e n w u r d e n in z w e i C o r p s geteilt, v o n w e l c h e n d a s e i n e rechts^ v o n d e r Sill a u f d e r S a l z straße über Patsch und E i l b ö g e n , das andere auf der Hauptstraße über d e n Berg Isel und Schönb e r g marschiert. Sie b e h a n d e l n sich g e g e n s e i t i g als F e i n d e " 27. September: „ K u n d m a c h u n g . Bei d e r A n f a n g s O k t o b e r 1878 beginnenden Holztrift von Strad a im E n g a d i n bis n a c h Innsbruck und bei d e r A u s l e n d u n g und A u f s t o c k u n g v o n B r e n n h o l z im Innsbrucker ä r a r i s c h e n H o l z g a r t e n f i n d e n bei 200 gute A r beiter und F u h r w e r k e mit b e i l ä u f i g 10 P a a r guten P f e r d e n V e r wendung. Hierauf Reflektierend e w o l l e n sich m e l d e n "
Innsbruck -
Offizielles Mitteilungsblatt der
Landeshauptstadt -
Jahrgang 1978
/ Nr.
9