Η αθέατη πλευρά της αυτοκίνησης
Οι ανακλήσεις οχημάτων το 2019 και τα σοβαρά εργοστασιακά τους προβλήματα 356 ανακλήσεις οχημάτων από τους κατασκευαστές τους, για επισκευή ή αντικατάσταση επιμέρους εξαρτημάτων, ανακοινώθηκαν από την ΕΕ το 2019 και αφορούσαν σοβαρά και δυνητικά επικίνδυνα για τους επιβαίνοντες και όχι μόνον προβλήματα, τα οποία παρουσιάστηκαν σε αυτά τις 2 τελευταίες δεκαετίες! Αερόσακοι που εκρήγνυνται στα καλά καθούμενα, καθίσματα και ζώνες ασφαλείας που φεύγουν από την θέση τους κατά τη σύγκρουση, φρένα με διαρροές υγρών, βραχυκυκλώματα και διαρροές καυσίμων στον χώρο του κινητήρα, αναρτήσεις και συστήματα που σπάνε, λάθος λογισμικό, είναι οι βασικότερες αιτίες των ανακλήσεων. Και όλα αυτά συμβαίνουν, ενώ το αυτοκίνητο βρίσκεται εν κινήσει!
Ό
πως την προηγούμενη χρονιά, έτσι και εφέτος παρουσιάζουμε τις συγκεντρωτικά όλες τις ανακλήσεις οχημάτων του 2019, οι οποίες ανέρχονται, μόνον για τα επιβατικά αυτοκίνητα, στις 356 - κάποιες είναι επαναλαμβανόμενες- και συνολικά αφορούν 480 και μοντέλα-τύπους αυτοκινήτων. Οι ανακλήσεις αυτές αφορούν σοβαρά και δυνητικά επικίνδυνα κατασκευαστικά προβλήματα, που εντοπίζονται από τους κατασκευαστές κατά τη χρήση των οχημάτων από τους ιδιοκτήτες τους, οι οποίοι στη συνέχεια ενημερώνουν -όπως είναι υποχρεωμένοι από τη νομοθεσία- την ειδική υπηρεσία της ΕΕ και αυτή με τη σειρά της ενημερώνει τις αρμόδιες υπηρεσίες των κρατών-μελών της. Παράλληλα, οι επίσημοι αντιπρόσωποι-εισαγωγείς οχημάτων κάθε χώρας, ενημερώνουν τις αρμόδιες υπηρεσίες (στην Ελλάδα είναι το Υπουργείο Ανάπτυξης και Επενδύσεων - Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας) και παράλληλα τους αγοραστές-πελάτες τους για να τα πάνε στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία και εκεί όχι μόνον τα επισκευάζουν, αλ-
λά αν χρειασθεί αλλάζουν ακόμα και εξαρτήματα ή συστήματα, καθώς και μέρη του αμαξώματος! Οι ανακλήσεις δεν αφορούν μόνον επιβατικά και μικρά εμπορικά οχήματα, αλλά και φορτηγά, λεωφορεία, αυτοκινούμενα τροχόσπιτα, δίκυκλα-τρίκυκλα, τρέιλερ (φορτηγών), καθώς επίσης 115 για ανταλλακτικά κ.ά Εντοπίζονται όλοι οι ιδιοκτήτες οχημάτων που έχουν ανακληθεί; Εδώ υπάρχει ένα μεγάλο πρόβλημα, αν ο ιδιοκτήτης ενός αυτοκινήτου που
ανακαλείται έχει αλλάξει κατοικία ή δεν πηγαίνει -όπως έχει δικαίωμα- το αυτοκίνητό του για συντήρηση σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο ή το αυτοκίνητο είναι από 2ο χέρι, ή εισήχθη μεταχειρισμένο κ.ά. Σε αυτή την περίπτωση, το Υπουργείο Μεταφορών (ΥΜΕ) έχει τα στοιχεία του ιδιοκτήτη (δεν γνωρίζουμε αν τα αρχειοθετούν με τον μοναδικό κωδικό VIN) και βέβαια οι ασφαλιστικές εταιρείες, αφού αυτά, μεταξύ των οποίων και ο VIN αναγράφονται πάνω στην άδεια κυκλοφορίας του οχήματος. Έτσι, σήμερα κυκλοφορούν πολλά αυτοκίνητα δεκαετιών, των οποίων οι ιδιοκτήτες έχουν πλήρη άγνοια για το αν και πόσο το αυτοκίνητο που οδηγούν είναι ασφαλές ή όχι. Επίσης, απ’ ότι γνωρίζουμε οι ανακλήσεις-επισκευές που πραγματοποιούνται σε ένα αυτοκίνητο, δεν γράφονται στο βιβλίο συντήρησής του, με αποτέλεσμα τα στοιχεία να υπάρχουν μόνον στα επίσημα συνεργεία των αντιπροσωπειών και βέβαια στους επίσημους αντιπροσώπους-εισαγωγείς τους.
