Fanovafes July- August 2023

XTREME ΠΟΙΟΤΗΤΑ

Ένα νέο καινοτόμο προϊόν προστέθηκε στο σύστημα Xtreme της Standox. Το VOC-Xtreme-Plus Clear K9600 σηματοδοτεί ένα εντελώς νέο επίπεδο ποιότητας... συν πολλά άλλα. Πρώτον, οι εξαιρετικές ιδιότητες επεξεργασίας, όπως η ευέλικτη εφαρμογή με 1,5 ή 2 ψεκασμούς, η καλή γεμιστικότητα και η εξαιρετική κάθετη σταθερότητα, προσφέρουν τέλεια αποτελέσματα. Και δεύτερον, αυξημένη απόδοση, χάρη στο απίστευτα γρήγορο στέγνωμα

και τη χαμηλή κατανάλωση ενέργειας στους 40°C ή 20°C, που μπορούν να μειώσουν σημαντικά το λειτουργικό κόστος μιας επιχείρησης.

Αυτό είναι αλήθεια εξωπραγματικό.

Περισσότερα στο standox.com/k9600

ΕΞΩΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟ! ΤΟ ΝΕΟ ΒΕΡΝΙΚΙ VOC-XTREME-PLUS CLEAR K9600

ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ

Εξαιρετική πιστότητα αποχρώσεων!

Perfection made simple

ΗΒ Βody

2023

σ. 8 TA NEA THσ ΑΓΟΡΑσ

σ. 14 EKΘΕσΕΙσ

• Autopromotec: Futurmotive - Expo & Talks

Ιδιοκτήτης - Εκδότης Αγλαΐα Στούρα

Διευθυντής Έκδοσης Αγλαΐα Στούρα

Σύµβουλοι Έκδοσης Θόδωρος Στούρας - Αρχόντισσα Γαλάνη

Δηµόσιες σχέσεις - Διαφηµίσεις Γιώργος Κουδούνας

Σελιδοποίηση Art Service

Εκτύπωση ΑΛΦΑ ΠΑΚ ΕΚΤΥΠΩΣΕΙΣ ΓΡΑΦΙΚΕΣ ΤΕΧΝΕΣ A.E.

Υπεύθυνος κατά τον νόµο Αγλαΐα Στούρα

Publisher Aglaia Stoura

Publishing Advisor Theo Stouras - Archontissa Galani

Advertisement George Koudounas

Desktop Publishing Art Service

Απαγορεύεται η αναδηµοσίευση, η αναπαραγωγή κειµένων και

φωτογραφιών όλου ή µέρους του περιοδικού µε οποιοδήποτε

οπτικοακουστικό µέσο χωρίς την έγγραφη άδεια του εκδότη.

ΣΥΝΔΡΟΜΕΣ

Ετήσια Συνδροµή ................................... 30€

Σπουδαστών 15€

Εταιριών - Οργανισµών ..........................

• Η Messe Frankfurt βραβεύτηκε για τη βιωσιμότητα

σ. 16 ΝΕΕσ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕσ

• 6 τάσεις που θα διαμορφώσουν το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας

σ. 20 ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗσΗ

• Νέα έκθεση της THATCHAM υπογραμμίζει τους κινδύνους για την υιοθέτηση των ΕVs, εάν δεν αντιμετωπιστούν τα προβλήματα επισκευών και αποζημιώσεων

σ. 24 ΑΥΤΟΚΙΝΗσΗ

• To νέο KONA αυτοκίνητο της χρονιάς 2023

σ. 26 ΝΟΜΟΘΕσΙΑ

• Διισοκυανικά - Πολυουρεθανικά σφραγιστικά και συγκολλητικά προϊόντα: Έχετε εκπαιδευτεί, πιστοποιηθεί;

• O νέος κανονισμός REACH και το φανοβαφείο στην ΕΕ: Προστασία της ανθρώπινης υγείας

Χατζή 29, Α. Πατήσια, 11141 ΑΘΗΝΑ 29 Hatzi str, 11141 Athens - Greece

Τ: +30 210 21.32.356, F: +30 210 21.32.357

e-mail: infoserv@otenet.gr

www.infoservice.com.gr

και του περιβάλλοντος από τις βλαβερές συνέπειες των χημικών ουσιών

σ. 29 ΚΛΑδΙΚΑ

• H ΕΟΒΕΑΜΜ δημιουργεί περιφερειακό γραφείο στις Σέρρες!

σ ε αυτό το τεύχος διαβάστε

Το μέλλον της αυτοκίνησης σήμερα

υτό το τεύχος, όταν το είδα ολοκληρωμένο, προβληματίστηκα με τα θέματά του και αναρωτήθηκα αν τελικά η επιλογή τους ενδιαφέρει και πόσο το αναγνωστικό κοινό του περιοδικού. Και αυτό γιατί η ποικιλία τους είναι από απλά τεχνικά έως και «δύσκολα» θέματα, που αναφέρονται όχι μόνον στην καθημερινότητα αλλά και στο κοντινό μέλλον της αυτοκίνησης, το αύριο.

Βέβαια, ένας μπορεί να αναρωτηθεί, «τι με νοιάζει το αύριο, σήμερα καίγομαι». Σε αυτό κάποιος άλλος με την ίδια λογική, μπορεί να απαντήσει ότι «αν προχθές γνώριζες

για το χθες, σήμερα δεν θα είχες πρόβλημα». Με δυο λόγια θέλω να καταλήξω, στο ότι η τεχνολογία τρέχει, όχι απλά με μεγάλη ταχύτητα, αλλά και επιταχύνει σαν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το οποίο «πιάνει τα 130 χιλ. σε λιγότερο από 6΄΄». Όμως σε πόσα… μέτρα σταματάει αυτό το αυτοκίνητο;

Το ερώτημα είναι υποθετικό, γιατί το αυτοκίνητο έχει προς το παρόν έναν οδηγό που ξεκινάει από ένα σημείο και σταματάει, αργά η γρήγορα, σε κάποιο άλλο. Αντίθετα, η τεχνολογία εξελίσσεται συνεχώς και δεν έχει τέλος, πράγμα που σημαίνει ότι οι γνώσεις στον κλάδο και ιδιαίτερα στη συντήρηση-επισκευή του αυτοκινήτου, αυξάνονται με μεγάλη ταχύτητα.

Συμπερασματικά κάθε επαγγελματίας -και πολύ περισσότερο ένας τεχνικός- του aftermarket πρέπει να είναι τουλάχιστον ενημερωμένος αν θέλει να είναι «μέσα στα πράγματα», γνώστης αυτών που συμβαίνουν στον κλάδο και που δημοσιεύονται στο παρόν τεύχος όπως:

- Κινητικότητα επόμενης γενιάς: Σύστημα θερμικής διαχείρισης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα από τη ZF. Τεχνολογία που κάνει την κινητικότητα του μέλλοντος καθαρή, ασφαλή, άνετη και προσιτή, για όλους και παντού.

- Τεχνητή Νοημοσύνη (ΑΙ) και ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα: Επιθεώρηση οχήματος με κάμερες εξαιρετικά υψηλής ανάλυσης.

- Ο αυτοματοποιημένος έλεγχος των ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων είναι πλέον δυνατός, χρησιμοποιώντας έναν συνδυασμό μηχανικής μάθησης και αισθητήρων υψηλής ανάλυσης.

- Τεχνητή νοημοσύνη (ΑΙ): Θα βοηθήσει τις αυτοκινητοβιομηχανίες να επιτύχουν τους στόχους ηλεκτροκίνησης;

- IAA MOBILITY 2023: Ο σημαντικότερος τόπος συνάντησης του κλάδου για τους υπεύθυνους λήψης αποφάσεων στον τομέα της κινητικότητας.

Αυτά είναι τα θέματα

AkzoNobel

Προμηθεύει

την Porsche China με πλήρη

AkzoNobel, έλαβε έγκριση για να προμηθεύσει τα προϊόντα της, με βάση το νερό για τη βαφή με φινίρισμα στην Porsche China, μία από τις μεγαλύτερες αγορές της premium μάρκας αυτοκινήτων.

Η εταιρεία θα προμηθεύσει στην Porsche China, την πλήρη γκάμα της Sikkens με βάση το νερό συμπεριλαμβανομένων χρωμάτων, ασταριών και βερνικιών, παρέχοντάς της μια ολοκληρωμένη λύση για τις ανάγκες της στο φινίρισμα.

«Είμαστε στην ευχάριστη θέση να συνεργαζόμαστε με έναν από τους πιο διάσημους κατασκευαστές οχημάτων στον κόσμο για να προσφέρουμε τα κορυφαία στην κατηγορία μας προϊόντα και την τεχνογνωσία μας στα χρώματα.

Η Porsche China, πούλησε περισσότερα από 93.000 αυτοκίνητα στην Κίνα πέρυσι και η συμφωνία θα διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στο να τη βοηθήσει

να ανταποκριθεί στους αυστηρούς κανονισμούς VOC της χώρας. Είναι προς το συμφέρον όλων μας να υιοθετήσου-

με μια πιο βιώσιμη προσέγγιση, γι’ αυτό συνεργαζόμαστε στενά με τους πελάτες μας προκειμένου να επιτύχουμε τις κοινές περιβαλλοντικές φιλοδοξίες μας», δήλωσε ο Patrick Bourguignon, Διευθυντής του τομέα Automotive and Specialty Coatings της AkzoNobel.

Η AkzoNobel έχει μακρά ιστορία στην προμήθεια προϊόντων επαναβαφής αυτοκινήτων σε κορυφαίους κατασκευαστές και έχει αποκτήσει μεγάλη εμπειρία και γνώση, όσον αφορά τον κλάδο επισκευής συγκρούσεων.

σειρά υδατοδιαλυτών χρωμάτων

Ανακαλύψτε πώς τα φανοβαφεία μπορούν να

εξοικονομήσουν έως και 33% εκπομπές CO2e ανά

επισκευή οχήματος με το σύστημα επίστρωσης UV

της Sikkens στη διεύθυνση sikkensvr.com/rethink

H b boDY ΑΒΕΕ

Απονομή

όλη την αύξηση τιμών των πρώτων υλών ώστε να μην αυξηθεί ο τιμοκατάλογος της εταιρείας μας».

ην Τετάρτη 6 Ιουλίου, στα γραφεία του ομίλου HB BODY Group πραγματοποιήθηκε συνάντηση ανάμεσα στα μέλη της διοίκησης και στα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου του Σωματείου Αδειούχων Βιοτεχνών Φανοποιών Βαφέων Αυτοκινήτων Νομού Θεσσαλονίκης (ΣΑΒΦΒΑΝΘ), όπου έγινε απονομή τιμητικής

πλακέτας ευεργέτη, ως ελάχιστη ένδειξη τιμής, ευγνωμοσύνης και αναγνώρισης

της διαχρονικής προσφοράς του ομίλου HB BODY Group προς το σωματείο.

Στη συνάντηση συμμετείχαν ο πρόεδρος της πανελλήνιας κλαδικής Ενιαίας Ομοσπονδίας Βιοτεχνών Επισκευαστών Αυτοκινήτων Μηχανημάτων Μοτοσυκλετών (ΕΟΒΕΑΜΜ) κ. Αθανάσιος Νικολόπουλος, ο πρόεδρος του ΣΑΒΦΒΑΝΘ κ. Μαυρίδης Τηλέμαχος, ο Γ. Γραμματέας του ΣΑΒΦΒΑΝΘ κ. Ανθίμου Θεμιστοκλής, η γραμματέας Κοροσιάδου Γεσθημανή, ο πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της HB BODY ΑΒΕΕ κ. Βασιλειάδης Βασίλειος και ο Διευθυντής ελληνικής αγοράς της HB BODY ΑΒΕΕ κ. Φίλιος Μιχάλης,

τικό Συμβούλιο του ΣΑΒΦΒΑΝΘ για την απονομή της τιμητικής πλακέτας, και δήλωσε ότι «η πλακέτα αυτή αποτελεί ιδιαίτερη τιμή για τον όμιλο HB BODY Group, ωστόσο η αγάπη και η στήριξη της εταιρείας απέναντι στο σωματείο και στον επισκευαστικό κλάδο υφίσταται και θα υφίσταται ανεξάρτητα από οποιαδήποτε διάκριση, καθώς έχει να κάνει με το αίσθημα ευθύνης, που χαρακτηρίζει την εταιρεία μας».

Μετέπειτα, ο πρόεδρος του ΣΑΒΦΒΑΝΘ κ. Μαυρίδης Τηλέμαχος αφού ευχαρίστησε θερμά εκ μέρους όλων των συναδέλφων-μελών για τη στήριξη της εταιρείας, όλα αυτά τα χρόνια, σε κάθε αίτημα του σωματείου ακόμα και σε χρονιές όπως αυτές του κορονοϊού, όπου απαγορευόταν οι κοινωνικές εκδηλώσεις, δήλωσε ότι η συνάντηση αυτή είναι μόνο η αρχή για έναν κύκλο συζητήσεων επί των ζητημάτων των μελών. Κατόπιν, ο Γ. Γραμματέας του ΣΑΒΦΒΑΝΘ κ. Ανθίμος Θεμιστοκλής ευχαρίστησε και αυτός από τη μεριά του την εταιρεία για την υποστήριξή της, ευχόμενος στη συνέχιση αυτής και οποιασδήποτε κοινής δράσης προς όφελος των μελών.

Τέλος, τον λόγο πήρε ο πρόεδρος της πανελλήνιας κλαδικής ενιαίας Ομοσπονδίας ΕΟΒΕΑΜΜ και μέλος της διοίκησης του σωματείου κ. Νικολόπουλος Αθανάσιος, ο οποίος ευχαρίστησε από καρδιάς την εταιρεία για τη διαχρονική προσφορά της, και ιδιαίτερα τον ιδρυτή αυτής κ. Βασιλειάδη Ηλία, για την εμπιστοσύνη και την στήριξή του στο όραμα της τότε διοίκησης του σωματείου για την αγορά των ιδιόκτητων γραφείων, γεγονός που συνέβαλε σημαντικά στην πραγματοποίησή του. Κλείνοντας την ομιλία του ο κ. Νικολόπουλος Αθανάσιος τόνισε ότι, «ο επισκευαστικός κλάδος λόγω έλλειψης αυτοκινητοβιομηχανίας στη χώρα μας, είναι από τους κλάδους που δίνει προστιθέμενη αξία σε ένα μεγάλο μερίδιο της ελληνικής οικονομίας».

Ο

πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του ομίλου κ. Βασιλειάδης Βασίλειος ευχαρίστησε θερμά τον πρόεδρο της ΕΟΒΕΑΜΜ, τον πρόεδρο και το Διοικη-

Στη συνέχεια τον λόγο πήρε ο Διευθυντής ελληνικής αγοράς της HB BODY Automotive Refinish κ. Φίλιος Μιχάλης ο οποίος αφού ευχαρίστησε από τη μεριά του το σωματείο για την τιμή αυτή, δήλωσε ότι, «η HB BODY Automotive Refinish είναι μια ελληνική βιομηχανία χρωμάτων με ηγετική θέση στον χώρο της επαναβαφής αυτοκινήτων στην εγχώρια αγορά και με εξαγωγές σε 75 χώρες σε όλο τον κόσμο, ενώ κύριος στόχος της είναι η παραγωγή υλικών που δίνουν κάτι παραπάνω στον επαγγελματία επισκευαστή, κρατώντας τις τιμές χαμηλές στο διάστημα της κρίσης, αντιλαμβανόμενοι πλήρως την οικονομική κατάσταση που επικρατεί στην αγορά, βάζοντας «πλάτη» και απορροφώντας

Μετά το πέρας της συνάντησης ακολούθησε επίσκεψη σε μέρη τμημάτων των υποδομών του ομίλου HB BODY Group, παρουσιάζοντας την επάρκεια και την τεχνογνωσία της εταιρείας.

τιμητικής πλακέτας ευεργέτη

από τους Φανοβαφείς Θεσσαλονίκης

Τα Νέα της Αγοράς

bASF Ελλ Α ς Πρωταγωνίστρια

στην εταιρική υπευθυνότητα

Ο Βασίλης Γούναρης, Διευθύνων Σύμβουλος της BASF Ελλάς ΑΒΕΕ, παραλαμβάνει τη διάκριση

στην εκδήλωση βράβευσης των Most Admired Companies 2023, την Τετάρτη, 12 Ιουλίου, στο The Ellinikon Experience Center.

Η BASF Ελλάς αναδείχθηκε

13η ανάμεσα στις 20 πιο αξιοθαύμαστες

επιχειρήσεις στην Ελλάδα

στον θεσμό «Most Admired Companies 2023» μέσω

του οποίου το Fortune Greece σε συνεργασία με

τη KPMG αναδεικνύει τους

μεγάλους πρωταγωνιστές

της εταιρικής

υπευθυνότητας.

Η

BASF Ελλάς ΑΒΕΕ αναδείχθηκε

13η ανάμεσα στις 20 πιο αξιέπαινες επιχειρήσεις στην Ελλάδα και 2η στον κλάδο «Βιομηχανία», βάσει της έρευνας Most Admired Companies

2023. Πρόκειται για τον κορυφαίο θεσμό για την εταιρική φήμη στη Ελλάδα, τον οποίο διοργανώνει το περιοδικό Fortune Greece σε συνεργασία

με την KPMG για 9η συνεχή χρονιά.

Στην έρευνα συμμετείχαν 440 εταιρείες, ο ετήσιος τζίρος των οποίων ήταν άνω των 50 εκ. ευρώ και είναι κερδοφόρες. Πάνω από 2.200 κορυφαία στελέχη των εταιρειών αυτών αξιολόγησαν τις καλύτερες εταιρείες μ ε γνώμονα τα εννέα κριτήρια

του Fortune, που περιλαμβάνουν την καινοτομία, τη διοίκηση ανθρώπινου δυναμικού, την εταιρική κοινωνική ευθύνη και την οικονομική ευρωστία, μεταξύ άλλων.

«Είμαστε περήφανοι για τη σημαντική αυτή διάκριση, η οποία αποτελεί αναγνώριση της σημαντικής δουλειάς που κάνει όλη η ομάδα της BASF Ελλάς για τη στήριξη των πελατών μας με καινοτόμα προϊόντα και λύσεις, τη δημιουργία ενός εξαιρετικού περιβάλλοντος εργασίας και την ενίσχυση της κοινωνικής μας συνεισφοράς. Θα συνεχίσουμε να βελτιωνόμαστε συνεχώς και να δημιουργούμε χημεία για ένα καλύτερο και πιο βιώσιμο μέλλον, για τους πελάτες, τους εργαζόμενους, το περιβάλλον και την κοινωνία», δήλωσε o Βασίλης Γούναρης, Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας, παραλαμβάνοντας τη διάκριση στην εκδήλωση βράβευσης των Most Admired Companies 2023, την Τετάρτη, 12 Ιουλίου, στο The Ellinikon Experience Center. Η εκδήλωση διοργανώθηκε στο πλαίσιο της επετειακής βραδιάς για τα 10 χρόνια του Fortune Greece.

Futurmotive - e xpo & talks

135 εκθέτες έχουν ήδη εγγραφεί για τη διεθνή εκδήλωση που θα πραγματοποιηθεί τις 16-18 Νοεμβρίου του 2023, στο εκθεσιακό κέντρο της Μπολόνια.

φιερωμένη στα θέματα της

ενέργειας, της οικολογικής μετάβασης και των καινοτομιών στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, η εκδήλωση είναι σε πλήρη εξέλιξη με έναν κατάλογο που συνεχώς ανανεώνεται πριν από την διεξαγω -

Η διεθνής εκδήλωση Futurmotive - Expo & Talks θα περιλαμβάνει μια σειρά από συνέδρια και παρουσιάσεις με θέματα όπως: η πρόκληση της απαλλαγής από τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα στον τομέα της κινητικότητας, ηλεκτρικά και συνδεδεμένα αυτοκίνητα μετά την πώληση, συνέδριο για το μέλλον της αναγόμωσης, τελετή απονομής των βραβείων Recircle, που διοργανώνεται από το διεθνές περιοδικό Retreading Business, διαχείριση μεγάλων δεδομένων και συνδεσιμότητα καθώς και τον μετασχηματισμό της αγοράς εργασίας στην ενεργειακή μετάβαση.

βιομηχανίες, την αλυσίδα εφοδιασμού ελαστικών, τους παραγωγούς βιώσιμων καυσίμων, τα φανοποιεία και τα δίκτυα διανομής και σέρβις.

Το περίπτερο 16, E-CHARGE, στοχεύει σε ολόκληρη την αλυσίδα φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων - υποδομές, τεχνολογίες και υπηρεσίες.

γή

της και ένα προκαταρκτικό πρόγραμμα εκδηλώσεων που είναι τώρα διαθέσιμα στο διαδίκτυο.

Τα περίπτερα 14 και 19 θα απευθύνονται στους κατασκευαστές ΟΕ, εμπόρους ανταλλακτικών, στις αυτοκινητο -

–Το περίπτερο 31, Fleet Manager Academy, είναι αφιερωμένο στην κινητικότητα με πολλά εργαστήρια, σεμινάρια και συζητήσεις στρογγυλής τραπέζης. Διοργανώνεται από την Uvet Events-Econometrica σε συνεργασία με το περιοδικό Auto Aziendali, υπό την αιγίδα της Aiaga (Italian Fleet Manager and Fleet Buyer Association) και της Aniasa (Italian Association of Car Hire and Service Companies).

σ ε ένδειξη αναγνώρισης των προσπαθειών της να μετατραπεί σε μια βιώσιμη επιχείρηση διοργάνωσης εκθέσεων, η Messe Frankfurt έλαβε το βραβείο AEo Excellence Award 2023 στην κατηγορία Best Sustainability Initiative.

άθε χρόνο, η Ένωση διοργανω -

τών εκθέσεων (AEO) στο Ηνωμένο Βασίλειο απονέμει τα βραβεία

AEO Excellence Awards για τις εξαιρετικές επιδόσεις στον τομέα των εκθέσεων. Η ένωση εκπροσωπεί την αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου, η οποία έχει ιδιαίτερη σημασία για τη

Messe Frankfurt ως φορέας διοργάνωσης εκθέσεων στον επιχειρηματικό τομέα.

Η κριτική επιτροπή επαίνεσε την εξαιρετική δουλειά, τα άριστα στατιστικά στοιχεία και τα μακροπρόθεσμα σχέδια βιωσιμότητας της Messe Frankfurt. Ως μία από τις κορυφαίες εταιρεί-

ες διοργάνωσης εμπορικών εκθέσεων παγκοσμίως, με δικό της εκθεσιακό χώρο που φιλοξενεί περίπου 250 διοργανώσεις κάθε χρόνο, η Messe Frankfurt έχει καθιερώσει σταθερά τη βιωσιμότητα ως κεντρικό πυλώνα της εταιρικής της στρατηγικής. Με μια ολοκληρωμένη στρατηγική βιωσιμότητας και ένα μακροπρόθεσμο σχέδιο δράσης, η εταιρεία έχει εγκαινιάσει μια διαδικασία μετασχηματισμού, με στόχο τη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα της βιομηχανίας εκθέσεων.

Τα προηγούμενα χρόνια, η Messe Frankfurt ανέλαβε μια σειρά εθελοντικών δεσμεύσεων σχετικά με τη βι -

ωσιμότητα. Το 2022, για πρώτη φορά έλαβε χάλκινο μετάλλιο στην αξιολόγηση ESG (Environmental, Social and Governance). Εκτός από την υποστήριξη των πρωτοβουλιών βιωσιμότητας των κλαδικών ενώσεων AUMA και UFI, η εταιρεία έχει υπογράψει τη δέσμευση Net Zero Carbon Events Pledge.

Μέχρι το τέλος του 2023, η Messe Frankfurt επιδιώκει να είναι η πρώτη εταιρεία στον γερμανικό εκθεσιακό κλάδο που θα εξασφαλίσει πιστοποιητικό από το σύστημα περιβαλλοντικής διαχείρισης Eco Management & Audit Scheme (EMAS).

Η m esse Frankfurt βραβεύτηκε

για τη βιωσιμότητα

Nέες Τεχνολογίες

Nέες τεχνολογίες

Από τον ολοκληρωμένο εργοστασιακό σχεδιασμό έως την εικονική

πραγματικότητα, έξι βασικές τάσεις είναι έτοιμες για την

αυτοκινητοβιομηχανία του μέλλοντος

- Για να παραμείνουν ανταγωνιστικές, οι αυτοκινητοβιομηχανίες, πρέπει όλο και περισσότερο να αναπτύξουν τεχνογνωσία λογισμικού

- Η εργασία που βασίζεται στο cloud έχει γίνει πιο σημαντική από ποτέ

- Η ραγδαία αλλαγή απαιτεί διαχείριση της κατάστασης από τους ηγέτες της αυτοκινητοβιομηχανίας, ώστε να φέρουν τους εργαζόμενους στο μονοπάτι της αλλαγής .

ία φορά τον χρόνο, εμπειρογνώμονες από την αυτοκινητοβιομηχανία συναντώνται στο Φόρουμ Καινοτομίας Αυτοκινήτων της Autodesk. Αυτό που μοιάζει με συνάντηση μεταξύ σχεδιαστών και μηχανικών αυτοκινήτων, στην πραγματικότητα είναι μια σημαντική κατευθυντήρια γραμμή για το πώς μπορεί να είναι το αυτοκίνητο του μέλλοντος. Δείχνοντας τον δρόμο προς τα εμπρός, οι επικεφαλής σχεδιαστές αναφέρθηκαν στις παρακάτω

Μ

6 τάσεις που θα διαμορφώσουν το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας

έξι πιο σημαντικές τάσεις που θα διαμορφώσουν

τη αυτοκινητοβιομηχανία.

1. Ηλεκτροκίνηση Η ηλεκτροκίνηση έχει αποκτήσει σημαντική δυναμική τα τελευταία χρόνια και αναμφίβολα θα παραμείνει μία από τις σημαντικότερες τάσεις στην αυτοκινητοβιομηχανία. Όλο και περισσότερες εταιρείες επενδύουν στην ανάπτυξη ηλεκτρικών αυτοκινήτων για να καλύψουν την αυξανόμενη ζήτηση για φιλικές προς το περιβάλλον λύσεις κινητικότητας. Η General Motors, η Volvo, η Jaguar Land Rover και η Aston Martin, μεταξύ άλλων, σχεδιάζουν να γίνουν πλήρως ηλεκτρικές στο άμεσο μέλλον. Η VW θα επενδύσει περισσότερα από 30 δις. ευρώ (32,2 δισ. δολάρια) μέχρι το τέλος του 2023 στο προγραμματισμένο λανσάρισμα σχεδόν 70 ηλεκτρονικών μοντέλων, τα επόμενα 10 χρόνια.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούν πραγματικά να προσφέρουν στους σχεδιαστές πιο μεγάλη ευελιξία στην υλοποίηση των ιδεών τους - το Battista, το πολυτελές αυτοκίνητο της Automobili Pininfarina είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα. «Η ηλεκτρική κίνηση μας

δίνει απίστευτη ελευθερία στον σχεδιασμό», σχολιάζει ο διευθυντής της εταιρείας, Francesco Cundari. Η χαμηλά τοποθετημένη μπαταρία σε σχήμα Τ στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, αφήνει άφθονο χώρο για σχεδιασμό, επιτρέποντας στις μινιμαλιστικές σχεδιαστικές γραμμές να απλώνονται σε ολόκληρο το πλαίσιο, χωρίς να διακόπτονται από τις καλωδιώσεις που συνήθως τοποθετούνται στο αυτοκίνητο.

2. Αυτόνομη οδήγηση

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες και οι εταιρείες τεχνολογίας επενδύουν σε μεγάλο βαθμό στην ανάπτυξη αυτόνομων αυτοκινήτων. Η γερμανική κυβέρνηση χρηματοδοτεί επί του παρόντος περισσότερα από δώδεκα πιλοτικά προ-

Με την κλιματική αλλαγή να αναγκάζει τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να φέρουν νέες τεχνολογίες κίνησης στην αγορά, θα πρέπει να υπάρχουν 116 εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε όλο τον κόσμο, έως το 2030 - δεκαπλάσια αύξηση σε σύγκριση με το 2020. Εικ.AUDI AG.

γράμματα για αυτόνομη οδήγηση, ενώ στις Ηνωμένες Πολιτείες, περισσότερες από 80 εταιρείες δοκιμάζουν συνολικά 1.400 αυτόνομα αυτοκίνητα.

Και στο Πεκίνο, η Pony.ai και η Baidu έχουν επίσης ξεκινήσει να δοκιμάζουν ταξί χωρίς οδηγό. Τα αυτόνομα αυτοκίνητα προβλέπεται να αντιπροσωπεύ-

ουν το ένα δέκατο της οδικής κυκλοφορίας έως το 2030.

Μέσω της χρήσης αισθητήρων, τεχνητής νοημοσύνης και μηχανικής μάθησης, τα αυτοκίνητα θα είναι σε θέση να χειρίζονται πολύπλοκες καταστάσεις κυκλοφορίας αυτόνομα.

Η ιταλική εταιρεία σχεδιασμού

Italdesign παρουσιάζει πώς θα μπορούσε να μοιάζει το μέλλον με τα αυτόνομα αυτοκίνητα με την αρθρωτή ιδέα κινητικότητας Climb-E, (αυτόνομη μεταφορά που μπορεί να εγγυηθεί μια απρόσκοπτη ιδιωτική ταξιδιωτική εμπειρία). Ενώ το Climb-E οδηγεί τους επιβάτες από μέρος σε μέρος, ένα πρόγραμμα ψυχαγωγίας στο εσωτερικό κάνει την οδήγηση μια ευχάριστη εμπειρία. Τέτοιες έννοιες μπορεί να ακού -

γονται αφηρημένες στους καταναλωτές και έτσι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων χρησιμοποιούν εικονική πραγματικότητα (VR) και λογισμικό προσομοίωσης όπως το Autodesk Maya ή το Autodesk VRED για να πείσουν τους πελάτες και τους ενδιαφερόμενους. «Η τεχνολογία είναι ένα θεμελιώδες εργαλείο για να εφαρμόσουμε καινοτομίες όπως το Climb-E», αναφέρει ο Joaquin Garcia, επικεφαλής σχεδιασμού της Italdesign.

3. V r , A r , & mr: Εκτεταμένη πραγματικότητα

Η εικονική, επαυξημένη και μικτή πραγματικότητα (VR, AR και MR)συλλογικά αναφέρονται ως εκτεταμένη πραγματικότητα (XR*) - χρησιμο -

* Η XR περιλαμβάνει επαυξημένη πραγματικότητα (AR), εικονική πραγματικότητα (VR) και μικτή πραγματικότητα (MR). Ενώ και οι τρεις «πραγματικότητες» μοιράζονται κοινά αλληλεπικαλυπτόμενα χαρακτηριστικά και απαιτήσεις, το καθένα έχει διαφορετικούς σκοπούς και υποκείμενες τεχνολογίες.

Με τον ολοκληρωμένο εργοστασιακό σχεδιασμό, όλοι όσοι εμπλέκονται στην κατασκευή συγκεντρώνονται στο cloud για να σχεδιάσουν τα εργοστάσια αυτοκινήτων και μπαταριών του μέλλοντος.

ποιείται όλο και περισσότερο από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων, γεγονός που σημαίνει ότι μπορούν να σχεδιά-

σουν πρωτότυπα από οποιαδήποτε τοποθεσία με εξοικονόμηση υλικών, χρόνου και χρήματος. Ένα συμβατικό πρωτότυπο μπορεί να κοστίσει περισσότερα

από 525.000 δολάρια, θα χρειαστούν αρκετές εβδομάδες για να κατασκευαστεί και δεν επιτρέπει σχεδόν καμία αλλαγή. Χρησιμοποιώντας ένα ψηφιακό μοντέλο, οι λεπτομέρειες μπορούν να αλλάξουν γρήγορα χωρίς επιπλέον κόστος. «Η τεχνολογία VR μπορεί να εξοικονομήσει πολλές εβδομάδες εργασίας στην κατασκευή πρωτοτύπων. Μια πρόσφατη επιθεώρηση VR μας πήρε δύο ημέρες. Τα συμβατικά πρωτότυπα θα χρειάζονταν τέσσερις ολόκληρες εβδομάδες. αναφέρει ο Robert Dyhringer, επικεφαλής έργου στο MercedesBenz Van Group VR Center.

4. ς υνδεσιμότητα

Με τη σύνδεση των οχημάτων στο Διαδίκτυο, τα αυτοκίνητα μπορούν να

Φανοβαφές - Ιούλιος-Αύγουστος 2023

επικοινωνούν με το περιβάλλον τους. Κατά συνέπεια, οι αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να σκέφτονται όλο και περισσότερο σαν εταιρείες λογισμικού. Με την ενσωμάτωση συστημάτων ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, λειτουργιών υποβοήθησης οδηγού και ασύρματης επικοινωνίας, τα αυτοκίνητα μπορούν να αλληλεπιδρούν σε πραγματικό χρόνο με άλλα αυτοκίνητα, συστήματα ελέγχου της οδικής κυκλοφορίας και υπηρεσίες cloud. Αυτό επιτρέπει εξατομικευμένες υπηρεσίες, δεδομένα κίνησης σε πραγματικό χρόνο και ενσωμάτωση τεχνολογιών έξυπνου σπιτιού. Διευρύνει επίσης την ομάδα-στόχο των κατασκευαστών αυτοκινήτων και το επίκεντρο δεν είναι πλέον μόνο ο οδηγός, αλλά όλοι οι επιβάτες. Είτε πρόκειται για πάρτι καραόκε είτε για διάβασμα σε βιβλιοθήκη, οι μελλοντικοί πελάτες θα θέλουν να ψυχαγωγούνται ψηφιακά μέσα στα αυτοκίνητά τους.

Οι σχεδιαστές αυτοκινήτων αποκομίζουν επίσης τα οφέλη της δικτυ -

ωμένης εργασίας. Στο μέλλον, οι σχεδιαστές αυτοκινήτων θα συνεργάζονται εξ ολοκλήρου στο cloud για να σχεδιάζουν από απόσταση αποτελεσματικά τα αυτοκίνητα του αύριο. Έτσι, η σε βάθος τεχνογνωσία λογισμικού θα αποτελέσει βασικό παράγοντα διαφοροποίησης για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων.

5. Ολοκληρωμένος εργοστασιακός σχεδιασμός

«Η κλιματική αλλαγή δεν μας επιτρέπει να έχουμε χρονοβόρες διαδικασίες σχεδιασμού για τα εργοστάσια του μέλλοντος. Πρέπει να γίνουμε ταχύτεροι και πιο αποτελεσματικοί», ανέφερε ο Axel Save, διευθυντής μηχανικής και μοντελοποίησης εργοστασίων στο Northvol. Με την ομάδα του κατασκευάζει τα gigafactories του μέλλοντος, τα οποία σήμερα αναπτύσσονται σε όλο τον κόσμο για να καλύψουν τη ζήτηση για μπαταρίες ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Όπως η Porsche ή η e.GO, η Northvolt βασίζεται στον ολοκληρωμένο εργοστασιακό σχεδιασμό για την ψηφιακή αναπαράσταση όλων των λεπτομερειών του εργοστασίου σε ένα κεντρικό μοντέλο BIM (σύνδεση ροών εργασίας, ομάδων και δεδομένων). Το κεντρικό σημείο του ψηφιακού μοντέλου είναι το ίδιο το κτίριο: το εργοστάσιο. περιέχει μια ψηφιακή αναπαράσταση όλων των επαγγελμάτων, από το ρομπότ μέχρι τη γραμμή παραγωγής. Όλα τα μέρη που εμπλέκονται στην κατασκευή συγκεντρώνονται σε αυτό το μοντέλο: αρχιτέκτονες, σχεδιαστές εργοστασίων, εργολάβοι, εμπειρογνώμονες συναρμολόγησης, ειδικοί πυροπροστασίας, κλπ. Τα σχέδια, τα δεδομένα και οι πληροφορίες είναι όλα συνδεδεμένα, συμπεριλαμβανομένου του κόστους, των προμηθευτών, των υλικών και του μεγέθους της περιοχής. αυξάνοντας έτσι την αποτελεσματικότητα και την εξοικονόμηση χρόνου.

Αυτός ο σχεδιασμός προέρχεται από την πένα μιας τεχνητής νοημοσύνης. Η τεχνητή νοημοσύνη θα διαδραματίσει αυξανόμενο ρόλο στον σχεδιασμό αυτοκινήτων, συμβάλλοντας στη διαμόρφωση της κινητικότητας του μέλλοντος. Εικ.Ehab Kaoud.

6. Τεχνητή νοημοσύνη

«Σε σύγκριση με άλλες τεχνολογίες, η τεχνητή νοημοσύνη (AI) είναι ακόμα στα σπάργανα. Αλλά η τεχνητή νοημοσύνη θα έρθει και θα φέρει τα πάνω κάτω στην αγορά -μας κάνει καλύτερους σχεδιαστές», σχολιάζει ο Ehab Kaoud, πρώην επικεφαλής εξωτερικός σχεδιαστής φορτηγών και SUV στη Ford και επίκουρος καθηγητής σχεδιασμού μεταφορών στο College for Creative Studies (CCS) στο Ντιτρόιτ. Η τεχνητή νοημοσύνη μπορεί να δημιουργήσει ιδέες που οι άνθρωποι δεν θα σκέ-

φτονταν - το ίδιο ισχύει και για τον παραγωγικό σχεδιασμό που βασίζεται στην τεχνητή νοημοσύνη. Με τη βοήθεια αλγορίθμων, η τεχνητή νοημοσύνη μπορεί να δημιουργήσει χιλιάδες σχέδια βασισμένα σε προκαθορισμένες παραμέτρους. Στη συνέχεια, ο σχεδιαστής εξετάζει τις εναλλακτικές λύσεις και βελτιώνει το σχέδιο. Η Toyota, για παράδειγμα, χρησιμοποίησε αυτή την τεχνολογία για να σχεδιάσει το πλαίσιο για ένα ελαφρύτερο και πιο βιώσιμο κάθισμα αυτοκινήτου. Οι τάσεις αυτές θα αλλάξουν μαζικά τον τρόπο με τον οποίο

εργάζονται οι σχεδιαστές, οι μηχανικοί και οι κατασκευαστές. Αυτή η αλλαγή θα απαιτήσει λεπτούς τρόπους επικοινωνίας από τους υπεύθυνους των αυτοκινητοβιομηχανιών για να φέρουν το εργατικό δυναμικό στο μονοπάτι της ανατρεπτικής αλλαγής. Εκτός από όλες τις λύσεις λογισμικού που οι ηγέτες θα πρέπει να κατακτήσουν στο μέλλον, η διαχείριση αλλαγών θα πρέπει να είναι το πιο σημαντικό εργαλείο για όλους, τους ιθύνοντες της αυτοκινητοβιομηχανίας.

redshift.autodesk.com

-Η πολυαναμενόμενη έκθεση της Thatcham Research και της Innovate UK «Impact of BEV Adoption on the Repair and Insurance Sectors report» διαπιστώνει ότι όλα τα εμπλεκόμενα μέρη της διαδικασίας αποζημίωσης στην ασφάλιση αυτοκινήτων, θα πρέπει να προσαρμοστούν για να υποστηρίξουν τη μετάβαση στα Ηλεκτρικά Οχήματα με Μπαταρίες (BEV).

-Οι επιπτώσεις, παραμένουν μη

ποσοτικοποιημένες στην ικανότητα επισκευής, την κατάρτιση και τις δεξιότητες, το κόστος και τη βιωσιμότητα των BEV κατά

τη διάρκεια της ζωής τους.

-Αν και υπάρχουν λύσεις για τις περισσότερες, προκλήσεις που επισημαίνονται στην έκθεση, ο ρυθμός υιοθέτησης των BEV μπορεί να επηρεαστεί, εκτός εάν «εφαρμοστούν επειγόντως

Ηεταιρεία Thatcham Research, η οποία παρέχει πληροφορίες σχετικά με τους κινδύνους στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, δημοσιοποίησε πρόσφατα μια έκθεση, η οποία χρηματοδοτήθηκε από τον οργανισμό καινοτομίας της βρετανικής κυβέρνησης (Innovate UK) στην οποία επισημαίνονται οι τεχνικές και πρακτικές διαφορές μεταξύ των διαδικασιών ασφαλιστικών αποζημιώσεων για αυτοκίνητα BEV (ηλεκτρικά) και ICE (Internal Combustion Engine - κινητήρα εσωτερικής καύσης). Η έκθεση εξετάζει τις δυνητικά σημαντικές επιπτώσεις για τις ασφαλιστικές εταιρείες, τις αλυσίδες εφοδιασμού τους και με τη σειρά τους, την αποδοχή των καταναλωτών.

Παρά το γεγονός ότι τα νεότερα BEV διαθέτουν υψηλά επίπεδα εξοπλισμού ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) και τεχνολογίες παθητικής ασφάλειας, δεν είναι απαλλαγμένα από κινδύνους.

Λόγω του πρωτοεμφανιζόμενου χαρακτήρα του κλάδου, οι αποζημιώσεις για ατυχήματα με BEV είναι επί του παρόντος έως και 25,5% ακριβότερες από τις αντίστοιχες με ICE και η επισκευή τους μπορεί να διαρκέσει ως και 14% περισσότερο χρόνο. Οι συγκρούσεις στις οποίες εμπλέκεται ένα BEV μπορεί να είναι καταστροφικές για το αυτοκίνητο, καθώς η μη κατανόηση και η ικανότητα αποκατάστασης της ζημιάς συνεχίζει να εξελίσσεται.

Αξιολόγηση και επισκευασιμότητα της μπαταρίας

Οι σημαντικότερες προκλήσεις που εντοπίστηκαν στην έκθεση προέρχονται από τις μπαταρίες υψηλής τάσης (HV), οι οποίες αντιπροσωπεύουν ένα σημαντικό ποσοστό της αρχικής αξίας του αυτοκινήτου και ως εκ τούτου, παρουσιάζουν ταχέως αρνητικές επι -

αξιόπιστα βιομηχανικά προγράμματα.

Νέα έκθεση της tHAtCHAm υπογραμμίζει

τους κινδύνους για την υιοθέτηση των ΕVs, εάν δεν αντιμετωπιστούν τα προβλήματα επισκευών και αποζημιώσεων

πτώσεις στο οικονομοτεχνικό μοντέλο επισκευής αυτοκινήτων. Αν και κυκλοφορεί σχετικά μικρός αριθμός BEV στην αγορά, υπάρχει μια κατανοητή αλλά ανησυχητική έλλειψη προσιτών ή διαθέσιμων λύσεων επισκευής και διαγνωστικών ελέγχων μετά από ατύχημα.

Η μοντελοποίηση της Thatcham Research με βάση τα δεδομένα καταδεικνύει ότι το 2022, 9.400 ΕV οχήματα ενδέχεται να ενεπλάκησαν σε συγκρούσεις με αποτέλεσμα την ενσωμάτωση της μπαταρίας στην επισκευή. Ο αριθμός αυτός εκτιμάται ότι θα φθάσει τα 260.000 οχήματα ετησίως, έως το 2035.

Ο Adrian Watson, επικεφαλής της τεχνικής έρευνας της Thatcham Research σχολιάζει, «Χωρίς ουσιαστική αλλαγή, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα το κόστος των αποζημιώσεων να συνεχίσει να αυξάνεται δυσανάλογα. Μεγάλο μέρος της ασφαλιστικής βιομηχανίας αυτοκινήτων δεν έχει ακόμη προσαρμοστεί στις προκλήσεις της μαζικής υιοθέτησης των BEV και οι επιπτώσεις παραμένουν μη ποσοτικοποιημένες στην ικανότητα επισκευής, στην εκπαίδευση και τις δεξιότητες, στο κόστος και στη βιωσιμότητα κατά τη διάρκεια της ζωής τους. Αυτή η έλλειψη ευαισθητοποίησης σημαίνει, ότι πολλά BEV θεωρούνται συχνά μη επισκευάσιμα, οδηγώ-

ντας τα σε αποσύρσεις, λόγω του υψηλού κόστους της μπαταρίας και της έλλειψης αξίας που μπορεί να αποκομίσει το Ηνωμένο Βασίλειο από αυτά. Επί του παρόντος, το κόστος αντικατάστασης μιας μπαταρίας HV προκαλεί σημαντική αύξηση του κινδύνου «ολικής απώλειας» ή απόσυρσης. Το κόστος των μπαταριών HV ποικίλλει σε μεγάλο βαθμό από τα αυτοκίνητα υψηλής τεχνολογίας, που σήμερα κοστίζουν 29.500 λίρες (44.240 ευρώ), έως τα χαμηλής τεχνολογίας που κοστίζουν 14.200 λίρες (21.300 ευρώ).

Η «καμπύλη απόσβεσης» του

κόστους της μπαταρίας σε

σχέση με τη μέση αξία του μεταχειρισμένου οχήματος, δείχνει ότι το κόστος μιας μπαταρίας αντικατάστασης

είναι μεγαλύτερο από τη τιμή του αυτοκινήτου μετά από ένα μόνο έτος.

Αυτές οι αυξήσεις του κόστους αποτελούν σημαντικό κίνδυνο για την υιοθέτηση των BEV, μειώνοντας τα πιθανά οικονομικά οφέλη και τα κέρδη βιωσιμότητας. Υπάρχουν τεχνικές λύσεις για τις περισσότερες, αν όχι για όλες αυτές τις προκλήσεις. Ωστόσο, είναι ζωτικής σημασίας να τεθούν επειγόντως σε εφαρμογή αξιόπιστα προγράμματα που θα επικεντρώνονται στην αντιμετώπιση του κόστους των μπαταριών, στη διάγνωση και στη δημιουργία ενός βιώσιμου οικοσυστήματος για την επισκευή των μπαταριών.

Άλλες εκτιμήσεις για την επισκευασιμότητα των be V

Οι κυβερνητικές κατευθυντήριες γραμμές του Ηνωμένου Βασιλείου αναφέρουν ότι λόγω του πιθανού κινδύνου πυρκαγιάς, τα κατεστραμμένα BEV που περιμένουν να επισκευασθούν, πρέπει να αποθηκεύονται σε εξωτερικό χώρο «καραντίνας» και σε ασφαλή απόσταση 15

μέτρων από άλλα κοντινά αντικείμενα. Ως εκ τούτου, ένας εξωτερικός

αποθηκευτικός χώρος με χωρητικό -

τητα για 100 αυτοκίνητα ICE θα επέτρεπε την ασφαλή «καραντίνα» μόλις δύο BEV, γεγονός που αντιπροσωπεύει πιθανή μείωση της επισκευαστικής ικανότητας κατά 98%.

Το κόστος που προκύπτει από την τήρηση των συνιστώμενων πρωτοκόλλων «καραντίνας» των 48 ωρών θα προσθέσει τουλάχιστον 60 λίρες (90 ευρώ) σε κάθε απαίτηση, αναφέρει η έκθεση.

Εάν το αυτοκίνητο δεν μπορεί να αποθηκευτεί με ασφάλεια στο κέντρο επισκευής, θα υπάρξουν περαιτέρω έξοδα που σχετίζονται με τη μεταφορά από και προς ένα εναλλακτικό χώρο, την αποθήκευση, μαζί με μια μεγαλύτερη διάρκεια του χώρου.

Σύμφωνα πάντα με τον Watson, αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε μετρήσιμη αύξηση του κόστους και της διάρκειας των σχετικών απαιτήσεων, επηρεάζοντας αρνητικά την εμπειρία της ιδιοκτησίας BEV. Αυτή η υποτιθέμενη αύξηση του κόστους είναι αποτέλεσμα ενός μόνο στοιχείου της διαδικασίας διεκδίκησης απαιτήσεων BEV. Ωστόσο, υπάρχουν πολλοί άλλοι παράγοντες που μπορεί επίσης να οδηγήσουν σε περαιτέρω κόστος ασφαλίστρων, λόγω των διαφορετικών διαδικασιών που ακολουθεί μια σύγκρουση BEV.

Οι παράγοντες αυτοί κυμαίνονται από την περιορισμένη πρόσβαση σε διαγνωστικούς ελέγχους, που επιτρέπουν την καλύτερη κατανόηση της κατάστασης της μπαταρίας και των πιθανών επιλογών επισκευής, μέχρι το αυξημένο βάρος ενός BEV και την απαίτηση από τα φανοποιεία, να προβούν σε δαπανηρές επενδύσεις σε εξειδικευμένες δεξιότητες και εξοπλισμό επισκευής. Είναι σημαντικό να τονιστεί, ότι τα πε -

Φανοβαφές - Ιούλιος-Αύγουστος 2023

ρισσότερα αν όχι όλα, από τα αποτελέσματα που επισημαίνονται στην έκθεση, θα μπορούσαν να αποφευχθούν με τις σωστές λύσεις.

Οι συντάκτες της έκθεσης θα πρότειναν την επένδυση σε περαιτέρω προγράμματα για τον εντοπισμό λεπτομερέστερων λύσεων και την υποβολή άμεσων συστάσεων, σχετικά με μια σειρά παρεμβάσεων ή υποστήριξης για την επιτάχυνση αυτών των λύσεων. Για παράδειγμα, με την κατανόηση των αναγκών των κατασκευαστών αυτοκινήτων, των επισκευαστών, των ασφαλιστών και των φορέων διάσωσης για τη βελτιστοποίηση της προσφοράς νέων/ανακατασκευασμένων/ανακτημένων μπαταριών, στην επισκευή.

Η Thatcham Research συνεχίζει να συνεργάζεται στενά με την αγγλική κυβέρνηση και τους κατασκευαστές αυτοκινήτων για τον εντοπισμό λύσεων στα ζητήματα που θίγονται στην έκθεση.

ς χόλιο της βιομηχανίας

Ο Jonathan Fong, Ανώτερος Σύμβουλος Πολιτικής της Ένωσης Βρετανικών Ασφαλιστών (ABI), Γενικές Ασφαλίσεις, δήλωσε: «Ο ασφαλιστικός κλάδος υποστηρίζει πλήρως την εξάπλωση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και συνεργάζεται ενεργά με την κυβέρνηση για να βοηθήσει στην επίτευξη των στόχων του 2035 για αυτοκίνητα μηδενικών εκπομπών. Με κάθε νέα τεχνολογία, υπάρχουν παράγοντες που πρέπει να εξεταστούν, συμπεριλαμβανομένου ενός πλήθους εκτιμήσεων στην ασφαλιστική αλυσίδα και στην αλυσίδα εφοδιασμού επισκευής. Έχουμε ζητήσει περισσότερες επενδύσεις στην εκπαίδευση και την επανεκπαίδευση των τεχνικών, ώστε να βοηθήσουμε στην ανάπτυξη ενός ισχυρού και ανεξάρτητου δικτύου επισκευών που θα μπορεί να αντεπεξέλθει σε έναν ολοένα και περισσότερο ηλεκτροκίνητο στόλο».

Ο Chris Payne, Επικεφαλής Δικτύων και Μηχανικών της LV= General Insurance που υποστήριξε την έρευνα με τη μοντελοποίηση των απαιτήσεων ασφάλισης αυτοκινήτων πρόσθεσε: «Στη General Insurance ως μία από τις μεγαλύτερες ασφαλιστικές εταιρείες στο Ηνωμένο Βασίλειο εργαζόμαστε σκληρά για να βρούμε λύσεις σε ορισμένες από τις τρέχουσες προκλήσεις γύρω από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Αυτό περιλαμβάνει την επιμόρφωση της επόμενης γενιάς τεχνικών και τον επανασχεδιασμό και την ανάπτυξη των νέων και υφιστάμενων επισκευαστικών

μας εγκαταστάσεων. Ως κλάδος πρέπει επίσης να διασφαλίσουμε ότι υπάρχει συνεργασία μεταξύ των ασφαλιστών, των κατασκευαστών, των επισκευαστών και ολόκληρης της αλυσίδας εφοδιασμού. Αυτό θα μας βοηθήσει πολλαπλώς να εργαστούμε προς έναν κοινό στόχο που θα επιτρέπει την ασφαλή και αποτελεσματική επισκευή της τελευταίας τεχνολογίας αυτοκινήτων με τις κατάλληλες δεξιότητες, τα κατάλληλα εργαλεία και τον κατάλληλο εξοπλισμό για να διασφαλίσουμε ότι θα ανταποκριθούμε στις ανάγκες του μέλλοντος».

Ο Michael Hill, Διευθυντής Επιχειρήσεων της SYNETIQ, ειδικός στη διάσωση, αποσυναρμολόγηση και ανακύκλωση αυτοκινήτων, ο οποίος προσέφερε ουσιώδεις πληροφορίες στην έκθεση σχετικά με την ετοιμότητα της αγοράς για την οικονομικά και περιβαλλοντικά βιώσιμη επισκευή EV, δήλωσε: «Η έκθεση αναδεικνύει την ανάγκη του Ηνωμένου Βασιλείου, για μια ισχυρότερη υποδομή για την υποστήριξη του κύκλου ζωής ενός BEV. Από την άποψη της ανακύκλωσης, χρειαζόμαστε περισσότερα δεδομένα από τους κατασκευαστές για να μπο -

ρούμε να επεξεργαζόμαστε τα αυτοκίνητα με ασφαλή, οικονομικά αποδοτικό και βιώσιμο τρόπο. Μια συνδυασμένη προσέγγιση και περισσότερη ανταλλαγή γνώσεων σε ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιασμού θα βοηθούσε στη διευκόλυνση του ασφαλούς χειρισμού και της επισκευής, καθώς και της ανακύκλωσης και επαναχρησιμοποίησης των BEV που έχουν υποστεί ζημιές από σύγκρουση. Αυτό θα στήριζε τον κλάδο στη δημιουργία ενός βιώσιμου, οικονομικά αποδοτικού τρόπου χειρισμού των μπαταριών και των ηλεκτρικών εξαρτημάτων».

ς χετικά με την Innovate uk

Η Innovate UK είναι η υπηρεσία καινοτομίας

της κυβέρνησης του και υποστηρίζει την καινοτομία υπό την καθοδήγηση

των επιχειρήσεων σε όλους τους τομείς, τις τεχνολογίες και τις περιφέρειες του Ηνωμένου Βασιλείου. Βοηθάει τις επιχειρήσεις να αναπτυχθούν μέσω της ανάπτυξης και εμπορικής διάθεσης νέων προϊόντων, διαδικασιών και υπηρεσιών, υποστηριζόμενοι από ένα εξαιρετικό οικοσύστημα καινοτομίας που είναι ευέλικτο, χωρίς αποκλεισμούς και εύκολο στην πλοήγηση.

Το ολοκαίνουριο Hyundai KONA γιορτάζει μια σημαντική επιτυχία, έχοντας ανακηρυχθεί Αυτοκίνητο της Χρονιάς στα Auto Express New Car Awards και παράλληλα Small SUV of the Year και Small Company Car of the Year.

Τα βραβεία απονεμήθηκαν στα πλαίσια ειδικής τελετής που πραγματοποιήθηκε στο Ωδείο Barbican του Λονδίνου σε μια βραδιά που κυριάρχησε η Hyundai, με την εντυπωσιακή βράβευ -

ση του ολοκαίνουριου KONA και παράλληλα του TUCSON ως Mid-size SUV of the Year και του νέου i10 ως City Car of the Year 2023.

Το Auto Express είναι μια από τις κορυφαίες εκδόσεις του Ηνωμένου Βασιλείου τόσο σε έντυπη όσο και σε online μορφή. Τα New Car Awards έχουν ήδη καθιερωθεί έχοντας ξεκινήσει το 1993. Τα βραβεία κρίνονται από μια έμπειρη ομάδα δοκιμαστών, με πρόεδρο τον Editor- in-chief κ. Steve Fowler, επιδιώκοντας την ενημέρωση

των αγοραστών για τα καλύτερα αυτοκίνητα της αγοράς.

Στο νέο KONA οι ειδικοί του Auto Express αναγνώρισαν τα πολλά καινοτόμα χαρακτηριστικά του, όπως η δυναμική σχεδίαση, οι τεχνολογίες αιχμής, το ευρύχωρο εσωτερικό, η εξαιρετική οδηγική απόλαυση και η εξαιρετική επιλογή που προσφέρει τόσο σε ιδιώτες αγοραστές όσο και σε όσους αναζητούν εταιρικό αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE) καθώς και υβριδικές (HEV) και αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις (EV). Αυτά τα χαρακτηριστικά το βοήθησαν να κατακτήσει δύο νίκες στην κατηγορία, καθώς και τον πολυπόθητο τίτλο του Αυτοκινήτου της Χρονιάς -είναι η δεύτερη φορά μέσα σε τρία χρόνια που ένα Hyundai κατακτά τον κορυφαίο τίτλο, μετά τη νίκη του IONIQ 5 το 2021.

Οι νίκες συνεχίστηκαν με το Hyundai TUCSON να κατακτά για τρίτη συνεχόμενη χρονιά το βραβείο του Καλύτερου Μεσαίου SUV. Όπως το 2021 και το 2022, η καινοτόμος σχεδίαση, οι προηγμένες τεχνολογίες, η εξαιρετική εμπειρία οδήγησης και η ευρεία γκάμα αποδοτικών κινητήρων του TUCSON επηρέασαν τους κριτές.

Μαζί με το ολοκαίνουριο KONA και το TUCSON, έρχεται το Νέο Hyundai i10 με ανανεωμένη σχεδίαση, πρωτοποριακές τεχνολογίες, νέες προδιαγραφές και προσιτή τιμή, προσφέροντας την πιο ελκυστική πρόταση για τους πελάτες γεγονός που αναγνωρίστηκε και από τους κριτές του Auto Express ανακηρύσσοντάς το Αυτοκίνητο Πόλης για τη χρονιά 2023.

Ο κ. Steve Fowler, Αρχισυντάκτης του Auto Express, δήλωσε: «Η Hyundai συνεχίζει μια θεαματική πορεία στα Auto Express New Car Awards με ακόμη ένα Αυτοκίνητο της χρονιάς - αυτή τη φορά με το KONA- καθώς και τις εξίσου σημαντικές νίκες για το TUCSON και το νέο i10. Μας εξέπληξε το KONA, το οποίο αποτελεί μια πολύ πιο ώριμη επιλογή, με ένα ευρύχωρο εσωτερικό σε μια γκάμα ηλεκτρoκίνητων επιλογών. Είναι ένα υπέροχο αυτοκίνητο που προσφέρει άνεση στην καθημερινότητα και μπορείς εύκολα να το αποκτήσεις - ένα εξαιρετικό οικογενειακό SUV. Το ίδιο μπορούμε να πούμε για τον μεγαλύτερο αδερφό του, το TUCSON, το οποίο εξακολουθεί να εντυπωσιάζει με την ποιότητα, την άνεση και τις τεχνολογίες του. Επίσης το νέο i10 αποδεικνύει ότι η προσιτή οδήγηση είναι ακόμα εκεί έξω και εντυπωσιάζει με την άνεση και τον εξοπλισμό του».

Η επιτυχία στα Auto Express New Car Awards ακολουθεί μια σειρά από διακρίσεις υψηλού κύρους για τη δυ -

ναμική γκάμα προϊόντων της Hyundai. Τον περασμένο Απρίλιο, το Hyundai IONIQ 6 κέρδισε ένα χατ-τρικ κορυφαίων βραβείων στα World Car Awards, όπου στέφθηκε Παγκόσμιο Αυτοκίνητο της Χρονιάς, Παγκόσμιο Ηλεκτρικό Όχημα και Παγκόσμιο Σχέδιο Αυτοκινήτου της Χρονιάς, επιδόσεις παρόμοιες με εκείνες του Hyundai IONIQ 5 πριν από ένα χρόνο. Το IONIQ 6 αναδείχθηκε επίσης Καλύτερο Εταιρικό Αυτοκίνητο στα

βραβεία Autocar 2023 και Sedan της Χρονιάς στα βραβεία GQ Car Awards 2023. Επιπλέον, τα εξαιρετικά διαπιστευτήριά του για την ασφάλεια επικυρώθηκαν με την βαθμολογία ασφάλειας πέντε αστέρων του Euro NCAP καθώς παράλληλα αναδείχθηκε Best in Class στην κατηγορία Large Family Car του θεσμού. Βραβεύτηκε επίσης ως το Καλύτερο EV Compact Executive Car στα Great British Fleet Awards.

Ο κ. Ashley Andrew, Πρόεδρος της Hyundai Motor UK, δήλωσε: «Είμαστε περήφανοι που είδαμε τη γκάμα των καινοτόμων μοντέλων μας να κατακτά τα τελευταία χρόνια μια σειρά από διάσημα βραβεία και είμαι ιδιαίτερα χαρούμενος που το ολοκαίνουριο KONA βραβεύεται στη Βρετανία. Το ολοκαίνουριο KONA συνδυάζει την τόλμη με την πραγματική φιλικότητα προς τον χρήστη και είναι ένα θαυμάσιο παράδειγμα του

τρόπου με τον οποίο η Hyundai μπορεί να καλύπτει όλα τα προφίλ πελατών με την ευρεία γκάμα κινητήρων που διαθέτει. Είμαστε πολύ ενθουσιασμένοι που οι ειδικοί της Auto Express έδωσαν μια τέτοια ηχηρή σφραγίδα πρόκρισης, καθώς επίσης αναγνώρισαν τα ανταγωνιστικά προτερήματα που συνεχίζουν να αναδεικνύουν το TUCSON και το νέο i10 σε ιδιαίτερα επιτυχημένα οχήματα στις αντίστοιχες κατηγορίες της αγοράς».

Διισοκυανικά - Πολυουρεθανικά

Έχετε

και συγκολλητικά προϊόντα

εκπαιδευτεί, πιστοποιηθεί;

Η εκπαίδευση γίνεται online, είναι ατομική, έχει μικρό κόστος και λήγει στις 24/8/2023!

Τ

α διισοκυανικά είναι χημικές ουσίες

που περιέχονται σε προϊόντα τα οποία χρησιμοποιούνται σε μια μεγάλη γκάμα επαγγελμάτων. Τα προϊόντα αυτά δεν είναι άλλα από τα γνωστά σε όλους μας πολυουρεθανικά σφραγιστικά και συγκολλητικά προϊόντα. Οι λεγόμενες αρμόκολλες και μπαμπριζόκολλες είναι προϊόντα τα οποία το τεχνικό προσωπικό ενός φανοβαφείου τα χρησιμοποιεί κατά κόρον.

Πολυουρεθάνη. Ένα ασφαλές μέλλον

Οι συγκολλητικές ουσίες και τα σφραγιστικά πολυουρεθάνης PU χρησιμ οποιούνται σε μια μεγάλη ποικιλία εφαρμογών στις κατασκευές, τη συσκευασία, την αυτοκινητοβιομηχανία, τα έπιπλα, τη ναυτιλία, τις μεταφορές και πολλά άλλα. Τα προϊόντα PU παράγονται με αντιδράσεις μεταξύ διισοκυανικών και πολυολών.

Ο γνωστός σε όλους μας πλέον κανο-

νισμός REACH είναι ένας κανονισμός της

ΕΕ, ο οποίος εγκρίθηκε για τη βελτίωση

της προστασίας της ανθρώπινης υγείας και του περιβάλλοντος από κινδύνους που

μπορεί να προκύψουν από τα χημικά προϊόντα (πληροφορίες για τον κανονισμό

στην επόμενη σελίδα). Στο πλαίσιο του

REACH στις 4 /8/2020, οι ευρωπαϊκές

αρχές υιοθέτησαν έναν νέο περιορισμό

που στοχεύει στην αποτροπή της αναπνευστικής και δερματικής ευαισθητοποίησης

που πιθανώς προκαλείται από τα διισοκυανικά και δημιουργήθηκε η απαίτηση εκπαίδευσης και πιστοποίησης του χρήστη πριν από την εφαρμογή τους. Τo προσωπικό θα πρέπει να εκπαιδευτεί για να ξέρει πώς να εφαρμόζει με ασφάλεια τα προϊόντα πολυουρεθάνης.

Περιορισμός, εκπαίδευση και χρονοδιάγραμμα εφαρμογής

Το προσωπικό θα πρέπει να εκπαιδευτεί και να πιστοποιηθεί έως τις 24/8/

Φανοβαφές - Ιούλιος-Αύγουστος 2023

2023 για τον ασφαλή χειρισμό των προϊόντων που περιέχουν διισοκυανικά. Αυτό θα ισχύει για όλους τους επαγγελματίες και βιομηχανικούς χρήστες προϊόντων με συνολική συγκέντρωση μονομερούς διισοκυανικού >0,1%. Τέτοια προϊόντα φέρουν - από τις 24/2/2022 - μια φράση στην ετικέτα τους που θα υποδεικνύει την απαίτηση εκπαίδευσης.

Η FEICA, παγκόσμιος εκπαιδευτικός οργανισμός σε συντονισμό με την ISOPA και την ALIPA, τις ενώσεις του κλάδου των κατασκευαστών διισοκυανικών, έχει προετοιμάσει εκπαιδευτικό υλικό για χρήση από τα μέλη της και από εφαρμοστές κόλλας ή σφραγιστικών. Αυτή την στιγμή το εκπαιδευτικό υλικό είναι διαθέσιμο σχεδόν σε όλες τις γλώσσες της ΕΕ και φυσικά στα ελληνικά, ώστε όλοι οι χρήστες προϊόντων PU να εκπαιδευτούν και να πιστοποιηθούν έως τις 24/8/2023.

Η εκπαίδευση αυτή θα γίνει online, είναι ατομική και με πολύ μικρό κόστος. Η πιστοποίηση για την παρακολούθηση, συμπεριλαμβανομένης και της τελικής εξέτασης, είναι υποχρεωτική για όλους τους επαγγελματίες και βιομηχανικούς χρήστες που εφαρμόζουν τα προϊόντα. Οι εργοδότες πρέπει να τηρούν αρχεία για την εκπαίδευση που παρέχεται στους υπαλλήλους τους. Προς αποφυγή κάθε αμφιβολίας, η ολοκλήρωση της εκπαίδευσης και η απόκτηση της πιστοποίησης εντός της προβλεπό μ ενης προθεσμίας παραμένει στην αποκλειστική σας ευθύνη. (Πληροφορίες στο https://www.safeusediisocyanates.eu/).

Διισοκυανικά. ςυχνές Ερωτήσεις Είναι ασφαλή; Όπως κάθε ουσία, η χρήση των διισοκυανικών ενώσεων είναι ασφαλής όταν τα χημικά χρησιμοποιούνται σύμφωνα με τα σχετικά μέτρα διαχείρισης κινδύνου και ασφάλειας.

Τι είναι η αναπνευστική ευαισθητοποίηση; Ευαισθητοποίηση σημαίνει ότι μετά την έκθεση, ένα άτομο μπορεί να γίνει αλλεργικό στην ουσία. Εάν ευαισθητοποιηθεί, κάθε φορά που έρχεται ξανά σε επαφή με την ουσία (ακόμη και σε πολύ χαμηλές συγκεντρώσεις) μπορεί να έχει υψηλή αλλεργική αντίδραση με αναπνευστικές επιπτώσεις (π.χ. άσθμα). Η πλειοψηφία των ατόμων με άσθμα που σχετίζεται με διισοκυανικά παρουσιάζουν βελτίωση ή ολική ανάκαμψη μετά τη διακοπή της έκθεσης τους.

Είµαι µεταπωλητής/διανοµέας. Τι πρέπει να κάνω; Μεταβιβάστε τις πληροφορίες που λαμβάνετε από τον προμηθευτή

του προϊόντος σας στους πελάτες σας.

Τι γίνεται µε τα προϊόντα PU για καταναλωτική χρήση; Ο νέος κανονισμός ισχύει μόνο για επαγγελματίες και βιομηχανία. Ένας χωριστός περιορισμός για τη χρήση των καταναλωτών τέθηκε σε ισχύ πριν από αρκετά χρόνια.

Από ποια ηµεροµηνία θα τεθεί σε ισχύ αυτή η ρύθµιση; Ο νέος κανονισμός

εγκρίθηκε στις 4/8/2020 και ισχύει από 24/8/ 2020, που σημαίνει, ότι έως τις 24 Αυγούστου 2023 όλοι οι χρήστες προϊόντων PU θα πρέπει να έχουν εκπαιδευτεί και πιστοποιηθεί.

Πότε πρέπει να ενηµερωθούν οι ετικέτες των προϊόντων; Οι νομικές απαιτήσεις θα πρέπει να εμφανίζονται στη συσκευασία από τις 24/8/ 2022.

Θα παραµείνουν στην αγορά οι κόλλες και τα σφραγιστικά PU; Ο περιορισμός στοχεύει στην αποφυγή του μη ασφαλούς χειρισμού των διισοκυανικών και όχι στον περιορισμό της διαθεσιμότητας του προϊόντος. Λόγω των μοναδικών ιδιοτήτων τους σε πολλές εφαρμογές, οι κόλλες και τα σφραγιστικά PU θα παραμείνουν ευρέως διαθέσιμα.

Στοιχεία Henkel

σφραγιστικά

Ο κ ΑΝΟΝιςμΟς re ACH κ Αι ΤΟ φΑΝΟΒΑφΕιΟ ςΤΗΝ ΕΕ

Προστασία της ανθρώπινης υγείας

και του περιβάλλοντος από τις βλαβερές

συνέπειες των χημικών ουσιών

Οι βαφείς με βάση τον κανονισμό REACH, θα πρέπει να χρησιμοποιούν τα προϊόντα επαναβαφής

οχημάτων τα οποία περιέχουν επικίνδυνες χημικές ουσίες με γνώμονα την ασφάλεια, την υγεία και την προστασία του περιβάλλοντος!

Οκανονισμός για την καταχώριση, την αξιολόγηση, την αδειοδότηση και τους περιορισμούς των χημικών προϊόντων (REACH) είναι ο κύριος νόμος της ΕΕ για την προστασία της ανθρώπινης υγείας και του περιβάλλοντος, από τους κινδύνους που μπορούν να προκαλέσουν τα χημικά προϊόντα. Αυτό επιτυγχάνεται με τον καλύτερο και έγκαιρο προσδιορισμό των εγγενών ιδιοτήτων των χημικών ουσιών και με τη λήψη μέτρων, όπως η σταδιακή κατάργηση ή ο περιορισμός των ουσιών

που προκαλούν πολύ μεγάλη ανησυχία. Ο REACH αποσκοπεί επίσης στην ενίσχυση

της καινοτομίας και της ανταγωνιστικότη-

τας της χημικής βιομηχανίας της ΕΕ.

Ο REACH αναθέτει στη βιομηχανία την ευθύνη για τη διαχείριση των κινδύνων

από τις χημικές ουσίες και την παροχή πληροφοριών σχετικά με την ασφάλεια των ουσιών. Για τον σκοπό αυτό, οι κατασκευαστές και οι εισαγωγείς υποχρεούνται να συγκεντρώνουν πληροφορίες σχετικά με τις ιδιότητες των χημικών ουσιών τους και να καταχωρίζουν τις πληροφορίες αυτές σε μια κεντρική βάση δεδομένων στον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Χημικών Προϊόντων (ECHA). Ο Οργανισμός είναι το κεντρικό σημείο του συστήματος REACH: διαχειρίζεται τις βάσεις δεδομένων που είναι απαραίτητες για τη λειτουργία του συστήματος, συντονίζει την εμπεριστατωμένη αξιολόγηση των πληροφοριών που παρέχονται για τις χημικές ουσίες και διαχειρίζεται μια δημόσια βάση δεδομένων όπου οι καταναλωτές και οι

επαγγελματίες μπορούν να βρουν πληροφορίες για τους κινδύνους.

ς τόχοι

Ο κανονισμός REACH αποσκοπεί να:

- Εξασφαλίσει υψηλό επίπεδο προστασίας της ανθρώπινης υγείας και του περιβάλλοντος από επιβλαβείς ουσίες

- Αξιολογήσει την ασφάλεια των χημικών ουσιών που χρησιμοποιούνται στην ΕΕ - Προωθήσει την καινοτομία και την ανταγωνιστικότητα να προωθήσει εναλλακτικές (μη ζωικές) μεθόδους για την αξιολόγηση των κινδύνων των ουσιών

Νομοθεσία

Ο κανονισμός REACH (ΕΚ 1907/2006) τέθηκε σε ισχύ το 2007 και έκτοτε έχει

εξελιχθεί ώστε να αντικατοπτρίζει την πρόοδο των γνώσεων σχετικά με τις διάφορες

χημικές ουσίες και τις ιδιότητές τους.

Η Επιτροπή αναθεωρεί επί του παρόντος τον κανονισμό REACH, σύμφωνα με τις διατάξεις της Επιτροπής για τη βελτίωση της νομοθεσίας -θα περιλαμβάνει ενδελεχή αξιολόγηση των πιθανών επιπτώσεων των ενδεχόμενων αλλαγών στον κανονισμό REACH όπως:

- Προστασία της ανθρώπινης υγείας και του περιβάλλοντος

- Χρήση δοκιμών σε ζώα

- Λειτουργία της εσωτερικής αγοράς

- Ανταγωνιστικότητα και καινοτομία της ευρωπαϊκής βιομηχανίας και επιχειρήσεων

Η εκτίμηση επιπτώσεων και η πρόταση αναθεώρησης θα στηριχθούν σε υφιστάμενες ανασκοπήσεις και μελέτες, καθώς και σε διάφορες νέες μελέτες που θα αξιολογήσουν τις επιλογές πολιτικής και τις επιπτώσεις. Περιεκτικές διαβουλεύσεις

με τα ενδιαφερόμενα μέρη στο πλαίσιο των διαφόρων μελετών, ώστε να διασφαλιστεί ότι λαμβάνονται υπόψη όλες οι απόψεις και οι σχετικές πληροφορίες. Οι διαβουλεύσεις αυτές περιλαμβάνουν

- Μια ανοικτή δημόσια διαβούλευση

- Στοχευμένες διαβουλεύσεις με επιλεγμένες ομάδες ενδιαφερομένων, στο πλαίσιο επιμέρους μελετών

- Εργαστήρια εμπειρογνωμόνων και πολιτικής

- Διαβούλευση με την ομάδα εμπειρογνωμόνων Αρμόδιες αρχές για τον REACH και τον CLP (CARACAL) σε τακτικές συνεδριάσεις, μεταξύ άλλων σε συνεδριάσεις υποομάδων, όπου παρίστανται και εκπρόσωποι των ενδιαφερομένων μερών. Τα σχετικά έγγραφα διατίθενται στο CIRCABC μέσω του δικτυακού τόπου της ομάδας εμπειρογνωμόνων.

Ενημέρωση

Οι εθνικές αρμόδιες αρχές των κρα -

τών μελών της ΕΕ και των χωρών του

ΕΟΧ (Ισλανδία, Λιχτενστάιν και Νορβηγία) υποχρεούνται να υποβάλλουν στην Επιτροπή

- Ιούλιος-Αύγουστος 2023

κά με τη λειτουργία του κανονισμού REACH και τη συμμόρφωση με τον CL.

Υλοποίηση

Ο κανονισμός REACH ορίζει ότι οι χημικές ουσίες που υπερβαίνουν τον 1 τόνο ετησίως ανά εταιρεία, πρέπει να καταχωρούνται στον ECHA. Κατά τη διαδικασία αυτή, οι εταιρείες πρέπει να αναφέρουν τους κινδύνους που συνδέονται με τις ουσίες που διακινούν και τον τρόπο με τον οποίο τις διαχειρίζονται. Η υποχρέωση αυτή ισχύει τόσο για τις ουσίες όσο και για τα μείγματα τους.

Αξιολόγηση

Στη συνέχεια, ο ECHA και τα κράτη μέλη αξιολογούν τις πληροφορίες των εταιρειών, για να διαπιστώσουν αν μια συγκεκριμένη ουσία εγκυμονεί κινδύνους για την ανθρώπινη υγεία ή το περιβάλλον.

Χορήγηση άδειας

Η διαδικασία αδειοδότησης αποσκοπεί να διασφαλίσει ότι οι ουσίες που προκαλούν πολύ μεγάλη ανησυχία (SVHC) αντικαθίστανται σταδιακά από λιγότερο επικίνδυνες ουσίες ή τεχνολογίες, εφόσον υπάρχουν τεχνικά και οικονομικά εφικτές εναλλακτικές λύσεις.

Περιορισμοί

Ο REACH περιλαμβάνει μια διαδικασία

περιορισμών για ορισμένες ουσίες που προκαλούν πολύ μεγάλη ανησυχία, εάν αυτές ενέχουν απαράδεκτο κίνδυνο για

την υγεία ή το περιβάλλον. Οι ουσίες αυτές μπορούν να περιοριστούν ή ακόμη και να απαγορευτούν, εάν είναι απαραίτητο.

Προστασία των καταναλωτών

Σύμφωνα με τον κανονισμό REACH, οι καταναλωτές έχουν το δικαίωμα να γνωρίζουν αν τα προϊόντα που αγοράζουν περιέχουν επιβλαβείς χημικές ουσίες. Οι ουσίες αυτές βρίσκονται σε καθημερινά προϊόντα και έχουν συνδεθεί με σοβαρές και συχνά μη αναστρέψιμες επιπτώσεις στην υγεία ή το περιβάλλον.

Για να βοηθήσει τους καταναλωτές, ο REACH εισήγαγε το «δικαίωμα του καταναλωτή να γνωρίζει» στο άρθρο 33. Το πρόγραμμα LIFE askREACH βοηθά τους καταναλωτές και τις εταιρείες να εφαρμόσουν αυτό το δικαίωμα.

Μόλις λάβουν ένα ερώτημα των καταναλωτών σχετικά με την παρουσία μιας ουσίας που προκαλεί πολύ μεγάλη ανησυχία σε ένα προϊόν, οι εταιρείες υποχρεούνται να απαντήσουν εντός 45 ημερών.

Νανοϋλικά

Είναι χημικές ουσίες ή υλικά που αποτελούνται από πολύ μικρά σωματίδια διαφόρων σχημάτων και μεγεθών όχι μεγαλύτερα από 100 nm. Πολλά από αυτά υπάρχουν στη φύση, αλλά τα περισσότερα έχουν κατασκευαστεί ώστε να παρουσιάζουν νέα χαρακτηριστικά, όπως αυξημένη αντοχή, χημική αντίδραση ή αγωγιμότητα σε σύγκριση με τα αντίστοιχα μη νανοϋλικά. Ο κανονισμός REACH δεν προέβλεπε αρχικά καμία ειδική διάταξη για τα νανοϋλικά. Το 2018 η Επιτροπή εξέδωσε τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1881 της Επιτροπής για την τροποποίηση των τεχνικών παραρτημάτων I, III και VI-XII του κανονισμού REACH, εισάγοντας διευκρινίσεις και διατάξεις ειδικά για τα νανοϋλικά. Το 2020 η Επιτροπή επικαιροποίησε επίσης το παράρτημα II με τον κανονισμό (ΕΕ) 2020/ 878 της Επιτροπής, εισάγοντας νέες διατάξεις σχετικά με τα δελτία δεδομένων ασφαλείας για να συμπληρώσει τις νέες απαιτήσεις καταχώρισης για τα νανοϋλικά.

Το 2011 η Επιτροπή εξέδωσε τη σύσταση σχετικά με τον ορισμό του νανοϋλικού. Ο ορισμός αυτός έχει ενημερώσει πολλές οδηγίες και κανονισμούς της ΕΕ και έχει υποστηριχθεί από οδηγίες εφαρμογής. Η σύσταση αναθεωρήθηκε και αναθεωρήθηκε το 2022 διατηρώντας τα κύρια χαρακτηριστικά της. Συμπληρωματικές πληροφορίες σχετικά με την αναθεωρημένη Σύσταση παρείχαν η Ένωση Βιομηχανικών Ορυκτών (IMA) και το Ομοσπονδιακό Ινστιτούτο Αξιολόγησης Κινδύνων της Γερμανίας (BfR).

ΕΠΕςΑΝ Οι ΥΠΟγρΑφΕ ς

H ΕΟΒΕΑμμ δημιουργεί

γραφείο στις ςέρρες!

περιφερειακό

Μιλώντας για το εν λόγω εγχείρημα ο Πρόεδρος της ΕΟΒΕΑΜΜ, Αθ. Νικολόπουλος τόνισε πως

υπάρχει πλέον η απαραίτητη ωριμότητα και στα πρωτοβάθμια όργανα, αλλά και στην κλαδική Ομοσπονδία, ώστε το εγχείρημα να λειτουργήσει απολύτως επιτυχώς και να ισχυροποιήσει περαιτέρω την οργανωτική δομή της ΕΟΒΕΑΜΜ.

Έ

πειτα από ομόφωνη απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου του Σωματείου Αδειούχων Βιοτεχνών Φανοποιών Βαφέων Αυτοκινήτων Νομού Θεσσαλονίκης να παραχωρήσει την έδρα του περιφερειακού γραφείου Ανατολικής, Δυτικής, κεντρικής Μακεδονίας και Θράκης της ΕΟΒΕΑΜΜ στο νομό Σερρών, συγκεντρώθηκαν τα μέλη των Διοικητικών συμβουλίων των σωματείων Θεσσαλονίκης, Σερρών, Κοζάνης και Ροδόπης το απόγευμα της Τρίτης (18/7/2023) στην έδρα του Επιμελητηρίου Σερρών στον 2ο όροφο, βάζοντας τις πρώτες υπογραφές για τη δημιουργία του περιφερειακού γραφείου της Ενιαίας Ομοσπονδίας Βιοτεχνών Επισκευαστών Αυτοκινήτων Μηχανημάτων Μοτοσυκλετών το οποίο θα λειτουργεί με έδρα τις Σέρρες.

Πρόκειται για μία πρωτοβουλία η οποία βρίσκεται σε φάση υλοποίησης τα τελευταία 5 χρόνια και τελικά πήρε σάρκα και οστά, με στόχο το γραφείο στις Σέρρες να λειτουργήσει αποκεντρωτικά και να εξυπηρετήσει τις συνδικαλιστικές ανάγκες των Σωματείων της Κεντρικής και Ανατολικής Μακεδονίας, από τη Θεσσαλονίκη και την Κοζάνη, μέχρι και την Ροδόπη, αλλά και να ενισχύσει την κεντρική λειτουργία και την εφαρμογή των αποφάσεων του Δ.Σ. της ΕΟΒΕΑΜΜ για όλα τα ζητήματα που απασχολούν τον κλάδο.

Μέσα από τη λειτουργία του περιφερειακού γραφείου θα δίνεται η δυνα -

τότητα της πληροφόρησης για τα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο κλάδος της κάθε περιφέρειας ξεχωριστά, ενώ παράλληλα με την κατάλληλη προετοιμασία θα ισχυροποιούνται οι πρωτοβάθμιες οργανώσεις που θα απαρτίζουν το περιφερειακό γραφείο, έχοντας πλήρη γνώση για όλα τα νέα ζητήματα που προκύπτουν στον τομέα του αυτοκινήτου.

Μιλώντας για τον εν λόγω εγχείρημα ο Πρόεδρος της ΕΟΒΕΑΜΜ, Αθανάσιος Νικολόπουλος τόνισε πως πλέον υπάρχει η απαραίτητη ωριμότητα και στα πρωτοβάθμια όργανα, αλλά και στην κλαδική Ομοσπονδία, ώστε το εγχείρημα να λειτουργήσει απολύτως επιτυχώς και να ισχυροποιήσει περαιτέρω την οργανωτική δομή της ΕΟΒΕΑΜΜ.

Στο πλευρό της κλαδικής Ομοσπονδίας και οι πρωτοβάθμιες Ενώσεις από Θεσσαλονίκη, Κοζάνη, Σέρρες και Κομοτηνή, που με την υπογραφή τους σφράγισαν τη νέα αυτή αρχή και δήλωσαν την αμέριστη στήριξή τους για την επιτυχία του εγχειρήματος.

Παρόντες ο Πρόεδρος του Σωματείου Φανοποιών - Βαφέων Ν. Θεσσαλονίκης Μαυρίδης Τηλέμαχος, ο Πρόεδρος της Ένωσης Επισκευαστών

Οχημάτων Ν. Σερρών, Δημήτριος Κοντός, ο Πρόεδρος του Σωματείου Φανοποιών-Βαφέων Ν. Σερρών Χαράλαμπος Γκουντινόπουλος, ο Πρόεδρος του Σωματείου Ιδιοκτ. Συνεργείων Επισκευής αυτ/των & Ελκυστήρων Ν. Ροδόπης, Αθανάσιος Δεμίρης και ο Πρόεδρος του Συλλόγου Ιδιοκτ. Συνεργείων Επισκευής Αυτοκινήτων & Μηχανημάτων Κοζάνης, Ευθύμιος Χασιώτης, ως μέλη που θα απαρτίζουν τη διοικητική επιτροπή του περιφερειακού γραφείου.

Στη σύσκεψη που προηγήθηκε των υπογραφών για τη δημιουργία του γραφείου συμμετείχαν και ο Αντιπεριφερειάρχης Σερρών, Παναγιώτης Σπυρόπουλος, αλλά και ο Πρόεδρος του Επιμελητηρίου των Σερρών,

Φανοβαφές - Ιούλιος-Αύγουστος 2023

Αθανάσιος Μαλλιαράς, οι οποίοι έμπρακτα στήριξαν τη νέα αυτή προσπάθεια, δίνοντας λύση στο ζήτημα της έδρας του γραφείου.

Ο Πρόεδρος του ΕΒΕΣ δεσμεύτηκε πως θα παραχωρήσει χώρο στον 2ο όροφο του Επιμελητηρίου για να στεγαστεί προσωρινά το γραφείο και μετέπειτα, όταν ολοκληρωθούν οι εργασίες στο εκθεσιακό κέντρο «ΧΡΗΣΤΟΣ ΜΕΓΚΛΑΣ» έκανε λόγο για μόνιμη παραχώρηση χώρου εντός του στρατοπέδου. Από την πλευρά του ο Αντιπεριφερειάρχης Σερρών Παναγιώτης Σπυρόπουλος υποσχέθηκε

την παραχώρηση της αίθουσας «ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΚΑΡΑΜΑΝΛΗΣ» όταν υπάρχει ανάγκη για τις συνεδριάσεις της επιτροπής του γραφείου.

Ο Πρόεδρος της ΟΕΒΕΣΣ, Σωτήριος Κοτσαμπάς, που ήταν επίσης παρών

στη σύσκεψη, έκανε λόγο για μία εξαιρετική πρωτοβουλία που θέτει τις Σέρρες στο επίκεντρο των συνδικαλιστικών εξελίξεων και πιο κοντά στα κέντρα λήψης των αποφάσεων.

Ο Πρόεδρος και το Διοικητικό Συμβούλιο του ΣΑΒΦΒΑΝΘ εκφράζουν τις θερμές ευχές τους για ένα καλό ξεκίνημα, με τη δέσμευση στήριξης του νέου Περιφερειακού Γραφείου της ΕΟΒΕΑΜΜ, αλλά και την προτροπή στις πρωτοβάθμιες οργανώσεις που το απαρτίζουν, να δουλέψουν πλέον ακόμη πιο σκληρά για την ενίσχυση του επισκευαστικού κλάδου.

Με εκτίμηση, για το Δ.Σ.

O ΠΡΟΕΔΡΟΣ

ΤΗΛΕΜΑΧΟΣ ΜΑΥΡΙΔΗΣ

Ο Γ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ

ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ ΑΝΘΙΜΟΥ

Γρήγορη εφαρμογή με σύντομο χρόνο εξαέρωσης

Σύντομος χρόνος στεγνώματος

Εύκολο και εργονομικό σύστημα χρήσης χρωστικών

Συνεχώς αυξανόμενη βάση συνταγών

Εύκολη εύρεση και επιλογή αποχρώσεων, με προηγμένα τεχνολογικά εργαλεία

(χρωματολόγιο και φασματογράφο).