autoSERVICE October

autoservice.com.gr autoservice.com.gr

ISSN:1106-2665 | Κ. 1611 | Περιοδική Έκδοση | Έτος 38 | Τ. 427 | Οκτώβριος 2020

On

lin

eE

dit

oPEL

Επέκταση της γκάμας κινητήριων συνόλων για το Insignia

io

n

Καινοτομία και ασυμβίβαστη ποιότητα.

S S S

Για αυτό μπορείτε να είστε σίγουροι. Εφοδιάζουμε τους συνεργάτες μας στο εμπόριο, τα συνεργεία και τον τομέα συντήρησης κινητήρων με εξαρτήματα κινητήρων και τουρμπίνες, φίλτρα, προϊόντα θερμοδιαχείρισης, μίζες και δυναμό, καθώς και ηλεκτρονικά συγκροτήματα. Οι λύσεις μας για τον εξοπλισμό των συνεργείων σχετικά με το σέρβις των κλιματιστικών, τις δοκιμές εκπομπής καυσαερίων, τη διάγνωση και τη βαθμονόμηση θέτουν παγκοσμίως νέα πρότυπα. Η προσφορά μας ολοκληρώνεται με εκτενείς υπηρεσίες και μεμονωμένες προσφορές εκπαίδευσης. Με τη MAHLE το συνεργείο σας έχει 100% απόδοση, τόσο σήμερα όσο και αύριο!

mahle-aftermarket.com

Editorial

Σε αυτό το τεύχος διαβάστε: Cover: Opel

id

V

auto

innovate your world

SER ICE ΤΕ χΝΟλΟγΙΑ & AF tERMARKEt Αύ ΤΟΚΙΝΗΤΟύ

Οκτώβριος 2020 | Περιοδική Έκδοση | Έτος 38 | Τ. 427 | 1€

www.autoservice.com.gr

Σ.22 ΟΙ ΕΙ∆ΙΚΟΙ ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΟΥΝ • MAHLE: ΕΜΦΑΝΗΣ ΔΙΑΡΡΟΗ ΣΤΑ ΨΥΓΕΙΑ ΨΥΚΤΙΚΟΥ ΜΑΝ • ΒREMBO: ΡΟΠΕΣ ΣΥΣΦΙΞΗΣ ΤΡΟΧΩΝ • JXA: Ο ΜΠΙΛΙΟΦΟΡΟΣ ΚΑΙ Η ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ

Ιδιοκτήτης - Εκδότης Αγλαΐα Στούρα ∆ιευθυντής Έκδοσης Αγλαΐα Στούρα Σύµβουλοι Έκδοσης Θόδωρος Στούρας - Αρχόντισσα Γαλάνη ∆ηµόσιες σχέσεις - ∆ιαφηµίσεις Γιώργος Κουδούνας Συνεργάζονται: Αντώνης Αγγελής Καλλιτεχνική επιµέλεια Ματίνα Βαταβάλη - WILD JOKER Εκτύπωση ΑΛΦΑ ΠΑΚ ΕΚΤΥΠΩΣΕΙΣ ΓΡΑΦΙΚΕΣ ΤΕΧΝΕΣ A.E. Υπεύθυνος κατά το νόµο Αγλαΐα Στούρα

Σ.28 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ • HERTH+BUSS: ΔΙΕΠΑΦΗ OBD • OPEL: ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΗΣ ΓΚΑΜΑΣ ΚΙΝΗΤΗΡΙΩΝ ΣΥΝΟΛΩΝ ΓΙΑ ΤΟ INSIGNIA • TMD FRICTION: ΝΕΑ ΠΛΑΤΦΟΡΜΑ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟΥ GARASHIELD • DENSO: ΚΒΑΝΤΙΚΟΣ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ

Publisher Lina Stoura Publishing Advisor Theo Stouras - Archontissa Galani Advertisement George Koudounas Απαγορεύεται η αναδηµοσίευση, η αναπαραγωγή κειµένων και φωτογραφιών όλου ή µέρους του περιοδικού µε οποιοδήποτε οπτικοακουστικό µέσο χωρίς την έγγραφη άδεια του εκδότη. ΣΥΝ∆ΡΟΜΕΣ Ετήσια Συνδροµή ................................... Σπουδαστών .......................................... Εταιριών - Οργανισµών .......................... Εξωτερικού ...........................................

30€ 15€ 60€ 80€

Σ.36 ΕΡΕΥΝΑ • ΣΕΠΕ: ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΣΤΡΕΦΟΝΤΑΙ ΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ • AUT0 DATA: Ο ΑΝΤΙΚΤΥΠΟΣ ΤΟΥ COVID-19 ΣΤΟΝ ΚΛΑΔΟ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

Σ.40 MARKETING • ΤΑ 7 ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΑ ΛΑΘΗ ΤΩΝ ΜΙΚΡΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΩΣ ΝΑ ΤΑ ΑΠΟΦΥΓΕΤΕ

Σ.46 ΕΚΘΕΣΕΙΣ Χατζή 29, Α. Πατήσια, 11141 ΑΘΗΝΑ 29 Hatzi str. 11141 Athens - Greece Τ: +30 210 21.32.356 F: +30 210 21.32.357 e-mail: infoserv@otenet.gr

• AUTOMECHANIKA 2021: Η ΠΡΟΕΠΙΣΚΟΠΗΣΗ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ • AUTOPROMOTEC: Η ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΜΕΛΛΟΝΤΟΣ - ΨΗΦΙΑΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ΚΑΙ ΣΥΝΕΔΡΙΟ

4

www.autoSERVICE.com.gr Οκτώβριος 2020

Ultinon Pro9000 HL

Τιθασεύστε το φως, αψηφίστε το σκοτάδι

Διαθέσιμος στους περισσότερους κοινούς τύπους λαμπτήρων

Είναι δική σας ευθύνη να διασφαλίσετε ότι η χρήση των λαμπτήρων αντικατάστασης LED συμμορφώνεται με τις ισχύουσες τοπικές νομικές διατάξεις.

Επωφεληθείτε της νύχτας με την δύναμη της Philips Ultinon Pro9000 HL. Η ασυναγώνιστη απόδοση δέσμης της, έως και 250% εντονότερη*, φωτίζει τις πιο σκοτεινές περιοχές, σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Τώρα μπορείτε να νικήσετε το σκοτάδι. Συγκρινόμενη με τις ελάχιστες νόμιμες προδιαγραφές για τις λάμπες αλογόνου. Έως και 200% εντονότερη φωτεινότητα για τις HL [≈H1] και HL [≈H3].

*

philips.com/led-bulbs

Editorial

Ε.Ε. Φορολογία δύο ταχυτήτων στα «ορατά» ανταλλακτικά

Η

νομοθεσία για τα «πνευματικά δικαιώματα» είναι γνωστή λίγο-πολύ σε όλους και δεν χρειάζεται ανάλυση. Αντίθετα, σε ιδιαίτερες περιπτώσεις εφαρμόζεται επιλεκτικά και σιωπηρά με τις δέουσες πολλές φορές νομοθετικές ρυθμίσεις, ανάλογα με την «δύναμη» των εμπλεκομένων. Κάτι τέτοιο, φαίνεται να συμβαίνει και στην αγορά των ανταλλακτικών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με στόχο το aftermarket του αυτοκινήτου. Και να πώς:

Γράφει ο Θόδωρος Στούρας

Σχεδόν σε όλες τις χώρες υπάρχει η νομοθεσία για τα «πνευματικά δικαιώματα» η οποία προστατεύει τον δημιουργό ενός έργου (ποίημα, σχέδιο, εφεύρεση, τραγούδι κ.λπ). Σε αυτήν ανήκουν και τα «ορατά μέρη» ενός αυτοκινήτου, όπως είναι ο προφυλακτήρας, το καπό, οι εξωτερικοί καθρέπτες, το παρμπρίζ, τα εξωτερικά φώτα κ.λπ, που προστατεύονται με τον «νόμο σχεδιασμού. Αυτό, στην Ελλάδα, το έχει βιώσει στην πράξη ο επισκευαστικός κλάδος και ιδιαίτερα οι φανοποιοί, όταν προσπαθούν να προσαρμόσουν στο αμάξωμα ενός αυτοκινήτου π.χ. ένα φτερό και αυτό δεν «κουμπώνει» όπως θα έπρεπε, γιατί ο «aftermarket κατασκευαστής του» το σχεδίασε κάπως διαφορετικό, για να μη πληρώσει, μετά από δικαστική διεκδίκηση «πνευματικά» δικαιώματα και η τιμή του φτάσει στα ύψη. Όμως στη ΕΕ, υπάρχει από το 1998(!) η νομοθεσία «ρήτρα επισκευής» την οποία μπορούν να εφαρμόσουν επιλεκτικά οι χώρες μέλη της και να διαφοροποιηθούν από τον «νόμο σχεδιασμού» και τους περιορισμούς του, όπως και έγινε στην Ολλανδία, Ιταλία και η Ισπανία, με αποτέλεσμα τα ίδια ανταλλακτικά να πωλούνται εκεί έως και 40% φθηνότερα, από την Γερμανία! Αυτό συμβαίνει γιατί ο «νόμος σχεδιασμού» που υπάρχει εδώ και πολλά χρόνια, δίνει έμφαση στα… «ορατά μέρη», κάνοντάς τα πανάκριβα για τους πολίτες και το aftermarket γενικότερα. Στην Γερμανία λοιπόν, μετά από πιέσεις των ενδιαφερομένων μερών, τα πράγματα κάπως φαίνεται να άλλαξαν στις 10/9/2020, όταν το γερμανικό κοινοβούλιο, ψήφισε τον νέο νόμο «ρήτρα επισκευής» για τα «ορατά μέρη», ο οποίος όμως διαχωρίζει τα ανταλλακτικά σε δυο… κατηγορίες, ανάλογα με την ημερομηνία κατασκευής του αυτοκινήτου, έχοντας σαν σημείο αναφοράς την ημερομηνία εφαρμογής του νέου νόμου. Έτσι τα «ορατά μέρη», για οχήματα που έχουν… κατασκευαστεί πριν από αυτόν, εξακολουθούν να πωλούνται ακριβότερα στην Γερμανία, με αποτέλεσμα να είναι συγκριτικά πολύ πιο ακριβά από τις γειτονικές ευρωπαϊκές χώρες. Αντίθετα, τα ανταλλακτικά που έχουν κατασκευαστεί μετά την παραπάνω ημερομηνία και για 25 χρόνια μετά, θα πωλούνται -σύμφωνα με τη «ρήτρα επισκευής»- φθηνότερα, δίνοντας έτσι ένα σοβαρό κίνητρο υπέρ των καινούργιων αυτοκινήτων, σε βάρος των παλαιότερων. Αυτό προκάλεσε -όπως είναι φυσικό- την αντίδραση γερμανικών επαγγελματικών οργανώσεων του κλάδου και ιδιαίτερα της GVE (Σύνδεσμος Ανταλλακτικών Αυτοκινήτων) οι οποίες ζητούν εδώ και χρόνια μια σαφή, ανταγωνιστική και φιλική προς τον καταναλωτή λύση, απαιτώντας γενικά να καταργηθεί ο νόμος περί «προστασίας του σχεδιασμού» που οδηγεί στη δημιουργία μονοπωλίων. Σύμφωνα με την GVE η αγορά ανταλλακτικών αυτοκινήτων στην Γερμανία είναι περίπου 12 δις ευρώ, εκ των οποίων τα 3 δις αφορούν «ορατά ανταλλακτικά», πράγμα που επηρεάζει 55 εκατομμύρια Γερμανούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων -και κατ΄ επέκταση το aftermarket- αφού για αντικαταστήσουν π.χ. έναν καθρέφτη ή έναν προβολέα, κινδυνεύουν να τον πληρώσουν ακριβά. Αυτά λοιπόν συμβαίνουν στην Ευρώπη. Στην Ελλάδα, «κουνιέται» τίποτα;

6

www.autoSERVICE.com.gr Οκτώβριος 2020

Τα Νέα της Αγοράς

MAHLE

Η αποκωδικοποίηση των οχημάτων της Mercedes-Benz

• Η MAHLE και η Daimler AG συνάπτουν συμφωνία σχετικά με την πρόσβαση σε κωδικοποιημένες θύρες διάγνωσης OBD • Εύκολη ανάκτηση των δεδομένων του οχήματος για χρήστες των διαγνωστικών εργαλείων MAHLE TechPRO® και BRAIN BEE CONNEX • Πρόσβαση στο πιστοποιητικό ασφαλείας από την πύλη Daimler με ετήσια συνδρομή από την MAHLE ή την BRAIN BEE • Ειδική προσφορά για δωρεάν χρήση έως το τέλος του έτους

Η

MAHLE και η Daimler AG κατέληξαν σε συμφωνία σχετικά με την πρόσβαση στις κωδικοποιημένες διαγνωστικές θύρες OBD των οχημάτων Mercedes-Benz. Ως αποτέλεσμα, οι χρήστες των διαγνωστικών εργαλείων MAHLE TechPRO® ή BRAIN BEE CONNEX μπορούν πλέον εύκολα να ανακτούν τα δεδομένα του οχήματος μέσω της δυνατότητας Cyber Security.

8

Τα πιστοποιητικά ασφαλείας λαμβάνονται μέσω της πρόσβασης στην πύλη Daimler με ετήσια συνδρομή από την MAHLE ή την BRAIN BEE. Ως ειδική προσφορά, η MAHLE προσφέρει στους κατόχους ενεργή άδεια και δωρεάν πρόσβαση έως το τέλος του έτους. Η Daimler AG θα εισαγάγει μια πύλη ασφαλείας για να αποτρέψει την πρόσβαση τρίτων σε λειτουργίες που σχετίζονται

«Με αυτήν τη συμφωνία, δίνουμε σε ανεξάρτητα εργαστήρια πολύ μεγαλύτερη ευελιξία όσον αφορά τη συντήρηση οχημάτων Mercedes-Benz» Joachim Schneeweiss, Επικεφαλής Πωλήσεων EMEA της MAHLE Aftermarket Service Solutions. με την ασφάλεια των οχημάτων της. Αυτό σημαίνει ότι τα δεδομένα μπορούν να διαβαστούν μόνο μέσω της διεπαφής OBD, με την προϋπόθεση ότι χρησιμοποιούνται πρωτότυποι δοκιμαστές από την Daimler AG και γίνεται ανταλλαγή πιστοποιητικού μεταξύ του διαγνωστικού εργαλείου όπως το MAHLE TechPRO® ή το BRAIN BEE CONNEX και το Daimler. www.autoSERVICE.com.gr Οκτώβριος 2020

HELLA

Η φωτιζόμενη μάσκα ψυγείου δίνει στην BMW X6 Coupe μια χαρακτηριστική εμφάνιση Η HELLA, ειδικός στον φωτισμό και τα ηλεκτρονικά, έχει αναπτύξει μια φωτιζόμενη μάσκα ψυγείου για τη νέα BMW X6, ένα χαρακτηριστικό που αναδεικνύει ακόμη περισσότερο την εμφάνιση του οχήματος. Η μάσκα του νέου Sports Activity Coupe, η οποία είναι χαρακτηριστικό της μάρκας BMW, μπορεί να φωτιστεί σύμφωνα με τις προτιμήσεις του οδηγού κατά το άνοιγμα και το κλείσιμο του οχήματος αλλά και κατά την οδήγηση. Η φωτιζόμενη μάσκα ψυγείου διατίθεται προαιρετικά με το όνομα BMW «Iconic Glow».

«Η

μάσκα του ψυγείου της BMW X6, ενισχύεται με την τεχνολογία φωτισμού της HELLA και τραβάει την προσοχή», λέει ο Δρ Frank Huber, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της HELLΑ, υπεύθυνος για τις δραστηριότητες φωτισμού παγκοσμίως. «Αυτό μας επιτρέπει να εξυπηρετήσουμε τις απαιτήσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών για εξατομίκευση και διαφοροποίηση. Καινοτόμες λύσεις για τον φωτισμό του αμαξώματος του αυτοκινήτου έχουν σημαντικό ρόλο, καθώς συμβάλλουν στο να δώσουν στα οχήματα έναν μοναδικό σχεδιασμό». Η HELLA εφάρμοσε τη φωτιζόμενη μάσκα ψυγείου ως μια σχεδίαση φωτισμού μεγάλης κλίμακας, έτσι ώστε να τοποθετήσει τις φωτεινές μονάδες σε περιορισμένο χώρο εντός ενός επίπεδου και στενού δαχτυλιδιού από χρώμιο. Ταυτόχρονα, ο φωτισμός έπρεπε να συμμορφώνεται με τις νομικές απαιτήσεις, καθώς επρόκειτο να εγκριθεί ως φως θέσης μαζί με τους προβολείς. Για τον σκοπό αυτό, συνολικά 14 LED είναι διατεταγμένα σε ένα στενό πλαστικό πλαίσιο κατασκευασμένο από τη BMW σε σχήμα «νεφρού» στην άνω

περιοχή. Αυτά λάμπουν προς τα κάτω μέσω των μεμονωμένων υπολογισμένων ελεύθερης μορφής οπτικών και έτσι δη-

πλαίσιο αυτής της διαδικασίας, χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά μια νέα τεχνολογία σύνδεσης για την εν-

μιουργούν ένα χαρακτηριστικό εφέ καταρράκτη. Ένας οδηγός φωτισμού LED είναι ενσωματωμένος στο κάτω μέρος του πλαισίου για να παρέχει φωτισμό περιβάλλοντος στο πλαϊνό και στο κάτω μέρος του «νεφρού». Προκειμένου να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις των «νεφρών Iconic Glow», η HELLA έχει επίσης εφαρμόσει νέες τεχνολογίες παραγωγής. Στο

σωμάτωση και σύνδεση των μεμονωμένων πλακετών LED με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Εκτός από τη φωτιζόμε νη μάσκα ψ υ γείου, η HELLA προμηθεύει επίσης τον πίσω και εσωτερικό φωτισμό της BMW X6 μαζί με διάφορα ηλεκτρονικά εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένων έξυπνων αισθητήρων μπαταρίας και μετατροπέων τάσης.

Τα Νέα της Αγοράς

tEMot

Άνοιξε τις εικονικές πύλες της για μια εξαιρετική ψηφιακή εμπειρία Από τις 28 έως 30 Σεπτεμβρίου 2020, η TEMOT International άνοιξε τις εικονικές της πόρτες για μια ψηφιακή εκδήλωση που ήταν απαράμιλλη σε αυτήν τη μορφή. Κάτω από το σύνθημα «Let’s Glocalize - «TEMOT 1st DIGITAL ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ» και με 800 σχεδόν διεθνείς συμμετέχοντες και 2.000 συναντήσεις πρόσωπο με πρόσωπο από όλο τον κόσμο, η TEMOT International έσπασε το δικό της ρεκόρ εκδηλώσεων.

Μ

ια σημαντική πτυχή της, ήταν η δικτύωση και η αμοιβαία ανταλλαγή απόψεων. Παρόλο που έξ αιτίας της πανδημίας του κορωνοϊού, δεν υπάρχουν προσωπικές συναντήσεις και συνεπώς δεν είναι δυνατές οι ζωντανές εκδηλώσεις, όλοι οι στόχοι της εταιρείας επιτεύχθηκαν. Με αξιοσημείωτη πειθαρχία, συνεργατική στάση και εντατική αλληλεπίδραση, όλοι συνέβαλαν σημαντικά σε ένα πολύ θετικό και αξιοπρεπές γεγονός Ο Φώτης Κατσαρδής, Διευθύνων Σύμβουλος & Πρόεδρος της TEMOT International δήλωσε: «Είμαστε ευγνώμονες για την απίστευτη συμμετοχή σε αυτή τη νέα ψηφιακή εκδήλωση. Έχουμε πράγματι εισέλθει σε αχαρτογράφητα νερά και η πραγματοποίηση αυτής της σπουδαίας εκδήλωσης ήταν δυνατή μόνο με μια εξαιρετική ομάδα. Ακόμη και ένας μικροσκοπικός μολυσματικός παράγοντας, χίλιες φορές μικρότερος από έναν κόκκο άμμου, αλλά με μεγάλο αντίκτυπο, δεν μπορούσε να μας εμποδίσει να ενώσουμε τις δυνάμεις μας. Ήταν μια αξιοσημείωτη και ικανοποιητική εμπειρία και προχωράμε με αυτό το πνεύμα, συνεχίζοντας να χρησιμοποιούμε αυτήν τη μορφή εκδήλωσης στο εγγύς μέλλον».

10

www.autoSERVICE.com.gr Οκτώβριος 2020

ΙΑΠΩΝΙΚΗ και BASF

Συμφωνία διανομής των βαφών αυτοκινήτων R-M® Συμφωνία διανομής των βαφών αυτοκινήτων R-M® της BASF υπέγραψαν η ΙΑΠΩΝΙΚΗ και η BASF Ελλάς, εγκαινιάζοντας έτσι την είσοδο της ΙΑΠΩΝΙΚΗΣ στην αγορά των χρωμάτων αυτοκινήτων. Σε πρώτη φάση, η ΙΑΠΩΝΙΚΗ διαθέτει τις καινοτόμες και βιώσιμες βαφές R-M® από το κατάστημα του Περιστερίου, με στόχο τη σταδιακή διεύρυνση της γκάμας σε περισσότερα καταστήματα του δικτύου.

«Η πολύ σημαντική αυτή συνεργασία αποδεικνύει την εμπιστοσύνη της BASF στην ΙΑΠΩΝΙΚΗ, η οποία έχει μακροχρόνια παρουσία στην αγορά των ανταλλακτικών αυτοκινήτου. Στη BASF, την κορυφαία χημική εταιρεία, δημιουργούμε προηγμένες και αποδοτικές λύσεις και με τις επιδόσεις, τη σχεδίαση και τις νέες εφαρμογές που αναπτύσσουμε, ανταποκρινόμαστε στις ανάγκες των συνεργατών μας σε όλο τον κόσμο», δήλωσε ο Βασίλης Γούναρης, Διευθύνων Σύμβουλος της BASF Ελλάς ΑΒΕΕ.

Τ

α χρώματα R-M® χρησιμοποιούνται τόσο από την Πρώτη Τοποθέτηση, όσο και από το Aftermarket, χάρη στην υψηλή ποιότητα της σύνθεσής τους, την άριστη απόδοση και καλυπτικότητά τους και τέλος το εξαιρετικό φινίρισμα, χαρακτηριστικά που έχουν αναπτυχθεί με γνώμονα τον σεβασμό προς το περιβάλλον και τον άνθρωπο. Το κατάστημα της ΙΑΠΩΝΙΚΗ στο Περιστέρι έχει στελεχωθεί με άριστα εξειδικευμένο προσωπικό στο αντικείμενο των χρωμάτων αυτοκινήτου, για την άψογη εξυπηρέτηση των επαγγελματιών του κλάδου.

«Με τη νέα ομάδα προϊόντων βαφών που εντάσσει στο χαρτοφυλάκιό της η ΙΑΠΩΝΙΚΗ, επιθυμούμε να διευρύνουμε την προσφορά μας και να καλύψουμε ένα ευρύτερο φάσμα εργασιών που αφορούν τον τομέα των επισκευών. Στόχος μας είναι να εξελισσόμαστε διαρκώς, να ανοίγουμε νέους ορίζοντες, χτίζοντας δυνατές και μακρόχρονες σχέσεις με ισχυρούς και αξιόπιστους προμηθευτές», τόνισε ο Νίκος Μαγόπουλος, Διευθύνων Σύμβουλος της ΙΑΠΩΝΙΚΗ ΑΕ.

11

Τα Νέα της Αγοράς

Global Battery

Global Energy!

H κορυφαία εταιρεία μπαταριών της Ν. Κορέας σε νέες σημαντικές συνεργασίες στην Ευρώπη.

Ο

μεγαλύτερος παραγωγός με μερίδιο αγοράς πάνω από 50% στη Κορέα εδραιώνει την κυριαρχία του στην πρώτη εφαρμογή στην υψηλότερη τεχνολογία μπαταριών AGM στη καρδιά της Γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Η Global Battery είναι μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες μπαταριών στον κόσμο με κυρίαρχη θέση στην Νότια Κορέα, από τη δεκαετία του 1960 και συνεχή και ταχύτατη επέκταση της παρουσίας της σε πάνω από 150 χώρες παγκοσμίως. Το βραβευμένο εργοστάσιο παραγωγής της εταιρείας, στη πόλη Γκουανγκγού, διαθέτει την μεγαλύτερη παραγωγή για μία μόνο μονάδα παγκοσμίως, με πάνω από 17.000.000 μπαταρίες αυτοκινήτων ετησίως, ενώ στην μονάδα στο Κανγκουόν κατασκευάζονται πάνω από 3.500.000 μπαταρίες Start - Stop. Η εταιρεία διεξάγει πολλές συνεργασίες με κατασκευαστές αυτοκινήτων ανά τον κόσμο παρέχοντας τα προϊόντα της σε πρώτη τοποθέτηση ( OE Quality).

12

Η Global Battery είναι η μόνη εταιρεία μπαταριών της Νοτίου Κορέας που αποτελεί προμηθευτή πρώτης τοποθέτησης στη βιομηχανία αυτοκινήτων της Γερμανίας, όπως είναι η BMW και η Volkswagen, στις οποίες παρέχει την ανώτερη τεχνολογία μπαταριών AGM για τα αυτοκίνητα Start - Stop. Διατηρεί επίσης σημαντική και μακροχρόνια συνεργασία και με άλλους κορυφαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων στον κόσμο όπως η Mazda, Hyundai, Kia, Chevrolet, Ssangyong Motor. Η Global Battery είναι η #1 επιλογή τόσο για την πρώτη εφαρμογή, όσο και για την αγορά αντικατάστασης στην Νότια Κορέα, με μερίδιο αγοράς διπλάσιο από τον δεύτερο εδώ και δεκαετίες, τόσο για την μπαταρία αυτοκινήτου όσο και τις βιομηχανικές εφαρμογές. Η εταιρεία είναι γνωστή για την υψηλή ποιότητα και τεχνολογία της, η οποία αναγνωρίζεται και από ανταγωνιστές της ανά τον κόσμο και για αυτό προμηθεύει κορυφαία διεθνή σήματα ΟΕΜ και σημαντικά σήματα μπαταριών παγκοσμίως.

H εταιρεία παράγει τις παρακάτω τεχνολογίες μπαταριών αυτοκινήτου: - AGM Absorbent Glass Mat για αυτοκίνητα Start - Stop πρώτης εφαρμογής - EFB Enhanced Flooded Battery για μικρό-υβριδικά οχήματα και Start - Stop πρώτης εφαρμογής - SMF Κλειστού τύπου χωρίς συντήρηση για τα συμβατικά οχήματα Παραμένοντας συνεχώς ένα βήμα μπροστά στη βιομηχανία μπαταριών, το κέντρο έρευνας και ανάπτυξης της Global Batter y που ιδρύθηκε το 1988, για να οδηγήσει την τεχνολογική εξέλιξη και να ανταποκριθεί στις ολοένα αυξανόμενες απαιτήσεις της αγοράς για τις μπαταρίες αυτοκινήτων του σήμερα, προετοιμάζεται εντατικά για τις μπαταρίες της ηλεκτροκίνησης του αύριο. Αυτό είναι σύμφωνο με το όραμα της, να ηγηθεί της ανάπτυξης της καθαρής ενέργειας και της προστασίας του περιβάλλοντος. www.autoSERVICE.com.gr Οκτώβριος 2020

Monroe

Τεχνολογία ευφυούς ανάρτησης στο νέο ηλεκτροκίνητο VW ID.3 Οι ιδιοκτήτες του νέου ηλεκτρικού οχήματος ID.3 της Volkswagen μπορούν να επωφεληθούν από μια ποικιλία καινοτόμων τεχνολογιών, συμπεριλαμβανομένης μιας προηγμένης ημιενεργού ανάρτησης από το DRiV που «αισθάνεται» και προσαρμόζεται στις μεταβαλλόμενες οδικές συνθήκες για μια πιο ελεγχόμενη και άνετη οδήγηση.

Τ

ο DRiV είναι ένα τμήμα της Tenneco Inc. (NYSE: TEN) και παγκόσμιος πάροχος προϊόντων και υπηρεσιών επιδόσεων aftermarket και OE. Το μοντέλο WV ID.3 μπορεί να εξοπλιστεί με μια συνεχόμενη μεταβλητή ημι-ενεργή ανάρτηση με εξωτερική βαλβίδα (CVSAe), μια από τις πολλές τεχνολογίες ηλεκτρονικής ανάρτησης Monroe® Intelligent Suspension της DRiV. Το σύστημα ανιχνεύει και προσαρμόζεται συνεχώς στις μεταβαλλόμενες συνθήκες δρόμου και οδήγησης μέσω τεσσάρων ηλεκτρονικά ελεγχόμενων αμορτισέρ. Μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) επεξεργάζεται τα σήματα αισθητήρων και ελέγχει την ηλεκτρονική βαλβίδα σε κάθε αμορτισέρ. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει τον τρόπο - είτε το Comfort ή Sport- οδήγηση που επιθυμεί, για να βιώσει τα επιθυμητά χαρακτηριστικά οδήγησης και χειρισμού.

«Το ID.3 είναι σχεδιασμένο για να δίνει στους οδηγούς μια πολύ εξατομικευμένη και ευχάριστη διαδρομή», δήλωσε ο Henrik Johansson, αντιπρόεδρος και γενικός διευθυντής, Advanced Suspension Technology, DRiV. «Είμαστε ενθουσιασμένοι που προσφέρουμε αυτά τα οφέλη ως επιλογή στους οδηγούς αυτού του ελκυστικού νέου οχήματος από τη Volkswagen». Το ID.3 είναι το πρώτο όχημα που χτίστηκε στη νέα αρθρωτή πλατφόρμα της Volkswagen. Σχεδιασμένο για να είναι αποδοτικό και οικονομικό, προσφέρει μια συν-

δεδεμένη εμπειρία οδηγού σε ένα συμπαγές πακέτο που περιλαμβάνει χειριστήρια ενεργοποιημένα με φωνή, οθόνη επαυξημένης πραγματικότητας που προβάλλεται στο παρμπρίζ, φόρτιση ασύρματης συσκευής και επιπλέον εσωτερικό χώρο. Η τεχνολογία ανάρτησης CVSAe από το DRiV εμφανίζεται σε περισσότερα από 40 δημοφιλή μοντέλα οχημάτων.

Το WV ID.3 μπορεί να εξοπλιστεί με μια ημι-ενεργή ανάρτηση συνεχούς μεταβλητής με εξωτερική βαλβίδα, (CVSAe) διαθέσιμη μέσω του Monroe® Intelligent Suspension του DRiV (παγκόσμιος πάροχος προϊόντων και υπηρεσιών επιδόσεων aftermarket και OE).

13

Τα Νέα της Αγοράς

BREMBO

Οι καινοτομίες συνεχίζονται Οι πρώτες Ημέρες Brembo - αφιερωμένες σε επαγγελματίες και πελάτες πραγματοποιήθηκαν στις 6 έως τις 9 Οκτωβρίου του 2020.

Μ

ε την πρόσβαση στη νέα, καινοτόμο ψηφιακή πλατφόρμα Brembo Next (www.brembonext. com), οι επισκέπτες είχαν την ευκαιρία να ανακαλύψουν τη σειρά Brembo aftermarket με καινοτόμους και συναρπαστικούς τρόπους. Κάνοντας περιήγηση στην περιοχή Experience, μπορούσαν να δουν και να αλληλεπιδράσουν με προϊόντα με έναν ειδικό τρόπο, επιλέγοντας ανάμεσα σε διάφορες ενότητες: Στην ενότητα Spotlight, Design & Performance, Comfort & Safety, για να ανακαλύψουν προϊόντα, στην

14

Brembo Next που περιλαμβάνει την περιοχή Discover να ανακαλύψουν όλες τις δραστηριότητες που συνδέονται με τον κόσμο της Brembo, από μοτοσικλέτες, αυτοκίνητα, έως διαγωνισμούς και θέματα που σχετίζονται με το περιβάλλον και την κοινωνική ευθύνη. Επιπλέον στην περιοχή Live, με εικονικές αίθουσες, για ειδικές συναντήσεις και διαδικτυακά σεμινάρια προσβάσιμα σε όλους τους λάτρεις της βιομηχανίας, διαθέσιμα σε 10 διαφορετικές γλώσσες. Το πρώτο από αυτά τα διαδικτυακά σεμινάρια, που ονομάζεται «Specialities»,

αφορούσε τους δίσκους φρένων που προσφέρονται επί του παρόντος στη σειρά Brembo Aftermarket. Τέλος, ένα μίνι παιχνίδι αφιερωμένο στον κόσμο των συστημάτων πέδησης είναι διαθέσιμο σε όλους στο Facebook. Σε στιγμές όπως και αυτές, ενώ προστατεύεται η υγεία, η επιθυμία της Brembo είναι να παραμείνει κοντά στο aftermarket. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η Brembo δημιούργησε την ψηφιακή πλατφόρμα, για να εμπλέξει από πρώτο χέρι όλους τους επαγγελματίες και τους πελάτες του Aftermarket.

www.autoSERVICE.com.gr Οκτώβριος 2020

SCHAEFFLER

FAG Complete Hub ΟλΟΚλΗρΩΜΕΝΗ λύΣΗ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ρΟύλΕΜΑΝ ΤρΟχΩΝ γΙΑ ΕΠΑγγΕλΜΑΤΙΚΑ ΟχΗΜΑΤΑ Με το FAG Complete Hub, η Schaeffler επεκτείνει το χαρτοφυλάκιο προϊόντων της, για λύσεις επισκευής ρουλεμάν φορτηγών και ρυμουλκουμένων και επιτρέπει μια απλή και πλήρη επισκευή, συμπεριλαμβανομένης της πλήμνης τροχού. Ανάλογα με την εφαρμογή, το FAG Complete Hub unit περιέχει την πλήμνη τροχού, συμπεριλαμβανομένης της αντίστοιχης λύσης επισκευής ρουλεμάν Schaeffler FAG Repair Insert Unit, FAG Truck Hub Unit ή FAG SmartSET, τον δακτύλιο κωδικοποιητή ABS και όλα τα εξαρτήματα που απαιτούνται για στήριξη, όπως μπουλόνια και βίδες. Μεγαλύτερη ασφάλεια και παρατεταμένα διαστήματα σέρβις για μέγιστη κινητικότητα Τα ρουλεμάν τροχών είναι ένα από τα πιο βαριά εξαρτήματα στα επαγγελματικά οχήματα. Η επισκευή είναι περίπλοκη και χρονοβόρα. Με το FAG Complete Hub, η Schaeffler ανέπτυξε μια ολοκληρωμένη μονάδα έτοιμη για εγκατάσταση η οποία είναι π ρο-συνα ρμολογημένη, προποθετημένη και γρασαρισμένη για όλη της τη ζωή. Αυτό εξοικονομεί πολύτιμο χρόνο στα συνεργεία και στους διαχειριστές στόλου κατά την επισκευή. Λόγω της μειωμένης πολυπλοκότητας της επισκευής, πιθανά αίτια για πρόωρη αστοχία, όπως η ανεπαρκής λίπανση, η εισροή ρύπων, εξαλείφονται από την αρχή. Αυτό επιτρέπει στα συνεργεία να πραγματοποιούν ασφαλή επισκευή, να ελαχιστοποιούν τις επακόλουθες ζημιές που σχετίζονται με την εγκατάσταση και να εξασφαλίζουν μεγάλη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων. Επιπλέον, χάρη στην αυξημένη ποιότητα επισκευής και την ανθεκτικότητα των εξαρτημάτων, τα διαστήματα σέρβις επεκτείνονται και έχουν θετική επίδραση στο λειτουργικό κόστος για τους φορείς εκμετάλλευσης στόλου.

γρήγορη και ασφαλής κατά τη διάρκεια συντήρησης ή επισκευής Σε περίπτωση επερχόμενης συντήρησης ή για παράδειγμα, επισκευής φρένων, ένα τοποθετημένο FAG Complete Hub επιτρέπει γρήγορη επισκευή, γιατί περιέχει πάντα μια προ-συναρμολογημένη μονάδα ρουλεμάν τροχών από την Schaeffler. Το ρουλεμάν πλήμνης και τροχού παραμένει πάντα ως πλήρης μονάδα κατά την αποσυναρμολόγηση και την επανασυναρμολόγηση. Δεν χρειάζεται να επανεγκατασταθεί ο εσωτερικός δακτύλιος ή να λιπανθεί ξανά το ρουλεμάν με αποτέλεσμα να εξοικονομείται χρόνος στο συνεργείο. Αυτό κάνει το FAG Complete Hub να ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό - ιδίως σε συνδυασμό με το FAG SmartSET για οχήματα με τυπικά κωνικά ρουλεμάν.

Αποδεδειγμένη ποιότητα γνήσιου εξοπλισμού Το FAG Complete Hub περιέχει αποκλειστικά ρουλεμάν τροχών FAG σε αποδεδειγμένη ποιότητα ΟΕ, ενώ κάθε προϊόν υπόκειται σε αυστηρό ποιοτικό έλεγχο. Η τέλεια θέση του ρουλεμάν και η ομαλή ισορροπημένη λειτουργία του στην πλήμνη του τροχού δοκιμάζονται συνεχώς, ενώ όλα τα εξαρτήματα πληρούν τα πρότυπα ποιότητας των κατασκευαστών της σειράς. Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα προϊόντα της FAG και την πλήρη γκάμα προϊόντων Schaeffler για την αγορά αυτοκινήτου μπορούν να βρεθούν στην πύλη γκαράζ www.repxpert.com.

15

Τα Νέα της Αγοράς

AS-PL

Νέος εκκινητής για Ford και Mazda Ένας ακόμα νέος εκκινητής (μίζα) με αριθμό ευρετηρίου S9374S διευρύνει την ποικιλία της AS-PL και είναι προϊόν της μάρκας AS.

Ο

εκκινητής ανήκει στην τυπική γραμμή -αξιοπιστία 100%- είναι εγγυημένος από την AS και μπορεί να χρησιμοποιηθεί στα αυτοκίνητα Ford Aerostar, Ford E150, Ford Explorer, Ford F150, Ford F550 και Mazda Navajo. Η AS-PL προσφέρει περισσότερα από 19.000 διαφορετικά προϊόντα με συνολικά σχεδόν 280.000 κωδικούς -μεγάλη γκάμα γνήσιων προϊόντων- που χωρίζεται σε τρεις σειρές: Economy, Standard και Premium. Τα προσφερόμενα προϊόντα περιλαμβάνουν ανταλλακτικά και εξαρτήματα

για επιβατικά αυτοκίνητα, φορτηγά, γεωργικά μηχανήματα, σκάφη, μοτοσικλέτες και για τη βιομηχανία. Η παροχή αξιόπιστων προϊόντων προσαρμοσμένων στις τρέχουσες προσδοκίες της αγοράς με τεχνολογία αιχμής, είναι ο πιο σημαντικός στόχος και αποστολή της εταιρείας. Τόσο οι εναλλάκτες (δυναμό) όσο και οι εκκινητές (μίζες) ελέγχονται με τη χρή-

ση ειδικών μηχανημάτων και τα αποτελέσματα που προκύπτουν αναγράφονται στη συσκευασία.

BoRGWARnER

Ολοκληρώνεται η απόκτηση της Delphi Η BorgWarner Inc. (NYSE: BWA) ανακοίνωσε ότι ολοκλήρωσε την εξαγορά της Delphi Technologies. Ο συνδυασμός των BorgWarner και Delphi Technologies αναμένεται να ενισχύσει το χαρτοφυλάκιο των κορυφαίων προϊόντων και συστημάτων της BorgWarner αυξάνοντας την τεχνογνωσία και τις προσφορές της, στα συστήματα ηλεκτροκίνησης.

Η

Delphi Technologies φέρνει την κορυφαία τεχνολογία της ηλεκτρονικής ισχύος, με καθιερωμένη παραγωγή και πελατειακή βάση. Σύμφωνα με πληροφορίες, η συνδυασμένη εταιρεία θα προσφέρει στους πελάτες της μια σειρά ολοκληρωμένων λύσεων και προϊόντων ηλεκτρονικής ισχύος (συμπεριλαμβανομένων μετατροπέων υψηλής τάσης, ενσωματωμένων φορτιστών και συστημάτων διαχείρισης μπαταριών) και δυνατοτήτων (συμπεριλαμβανομένου λογισμικού, ολοκλήρωσης συστημάτων και θερμικής διαχείρισης). Οι πελάτες του aftermarket θα επω-

16

φελούνται από ένα εκτεταμένο χαρτοφυλάκιο ανταλλακτικών, υπηρεσιών, διαγνωστικών εργαλείων και εξοπλισμού ποιότητας OE της BorgWarner και Delphi Technologies. Ως μάρκα της BorgWarner, η Delphi Technologies Aftermarket θα

διατηρήσει την ταυτότητά της και οι πελάτες σε όλο τον κόσμο θα μπορούν να βασίζονται στις αξιόπιστες επαφές τους για πωλήσεις και υποστήριξη. Η ολοκλήρωση της συναλλαγής θα πραγματοποιηθεί μετά την έγκριση από τους μετόχους της Delphi Technologies, την ικανοποίηση ορισμένων όρων που σχετίζονται με το χρέος της Delphi Technologies , των συνήθεις όρων κλεισίματος και τη λήψη κανονιστικών εγκρίσεων. Σε σχέση με το κλείσιμο αυτής της συναλλαγής, η κοινή μετοχή της Delphi Technologies θα πάψει να διαπραγματεύεται στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης. www.autoSERVICE.com.gr Οκτώβριος 2020

17

Τα Νέα της Αγοράς

PE

Εύκαμπτοι σωλήνες intercooler εξασφαλίζουν συνεχή πίεση

Τ

ο πλήρες σετ περιλαμβάνει έναν εύκαμπτο σωλήνα αέρα και δύο μεμονωμένους σφιγκτήρες για να ταιριάζει με τη συγκεκριμένη μάρκα του οχήματος. Προσφέρονται σαν σετ και η γρήγορη και απλή εγκατάστασή τους, χάρη στους νέους έτοιμους για τοποθέτηση συνδετήρες σχήματος U, εξοικονομούν χρόνο χωρίς συμβιβασμούς. Για τον Επικεφαλής Διαχείρισης Προϊόντων Christian Salten, η προσθήκη σετ εύκαμπτων σωλήνων αέρα στη σειρά προϊόντων είναι κάτι που έχει πολύ νόημα: «Θέλουμε να προσφέρουμε στους πελάτες μας ένα προϊόν πραγματικής ποιότητας, ώστε να μπορούν να πραγματοποιήσουν τις απαραίτητες επισκευές στα συστήματα intercooler το συντομότερο δυνατό». Ο εύκαμπτος σωλήνας intercooler PE είναι ένα ασφαλές προϊόν για τα συνεργεία και τους στόλους αυτοκινήτων και είναι διαθέσιμος άμεσα.

Μetalcaucho

Περισσότερες νέες εφαρμογές Η Metalcaucho δεν σταματά να παρουσιάζει καινοτομίες στην αγορά. Ο κατάλογός της συνεχίζει να αναπτύσσεται με περισσότερους από 300 νέους κωδικούς ανταλλακτικών με επίκεντρο, βάσεις μηχανών και σασμάν, κολάρα, φούσκες και συνεμπλόκ.

Α

πό τους 339 νέους κωδικούς που παρουσιάζονται, οι πιο ενδιαφέρουσες οικογένειες είναι οι παρακάτω: • Κολάρα ψυγείου, κολάρα τούρμπο39 κωδικοί • Βάσεις μηχανών και σαζμάν 47 κωδικοί • Συνεμπλόκ - 33 κωδικοί • Βάσεις αμορτισέρ - 18 κωδικοί • Φούσκες ημιαξονίου - 56 κωδικοί • Μπαράκια σύνδεσμοι - 17 κωδικοί • Μουαγιέ - 35 κωδικοί • Θερμοστάτες και καπάκια - 9 κωδικοί • Δοχεία διαστολής - 2 κωδικοί • Σωληνάκια και ακροφύσια 13 κωδικοί Όπως και στην προηγούμενη ενη-

18

Ενημέρωση Οκτωβρίου 2020

17 νέες μπάρες ζυγαριάς

47 νέες βάσεις μηχανής και σαζμάν

35 νέα μουαγιέ

339 ΝΕΑ ΝΟΥΜΕΡΑ μέρωση του καταλόγου οι νέοι κωδικοί συμπληρώνουν τη σειρά για μοντέλα ασιατικής εφαρμογής. Επιπλέον ο κατάλογος διαθέτει απο-

κλειστικούς κωδικούς ανταλλακτικών και ακόμα υπάρχουν 37 νέοι κωδικοί που μπορούν να βρεθούν μόνο στην Metalcaucho.

www.autoSERVICE.com.gr Οκτώβριος 2020

JAPAnPARtS

Τώρα και ελατήρια ανάρτησης Η ΠΟΙΚΙλΙΑ ΑΝΤΑλλΑΚΤΙΚΩΝ ΒΕλΤΙΩΝΕΤΑΙ ΚΑθΙΣΤΩΝΤΑΣ ΤΗΝ ΕΤΑΙρΕΙΑ ΕΙΔΙΚΟ ΣΤΗΝ ΑΝΑρΤΗΣΗ Tο εύρος προϊόντων για αναρτήσεις επεκτείνεται και βελτιώνεται, καθιστώντας την εταιρεία πραγματικό εξειδικευμένο παραγωγό προϊόντων αυτού του είδους.

T

ο εύρος προϊόν των για αναρτήσεις επεκτείνεται και βελτιώνεται, καθιστώντας την εταιρεία πραγματικό εξειδικευμένο παραγωγό προϊόντων αυτού του είδους. Η Japanparts srl παρουσιάζει τώρα ένα νέο προϊόν για να εμπλουτίσει το εύρος προϊόντων της για αναρτήσεις: τα Σπειροειδή Ελατήρια. Η προσφορά αναρτήσεων Japanparts srl είναι πλέον πλήρης, καθιστώντας την εταιρεία έναν πραγματικά ειδικό, ικανό να ανταγωνιστεί τους κύριους παίκτες της αγοράς, χάρη στα υψηλής ποιότητας και οικονομικά προϊόντα. Σήμερα, το εύρος εφαρμογών αναρτήσεων που προσφέρεται από την Japanparts srl -απαρτίζεται από σπειροειδή ελατήρια, βάσεις στήριξης και θήκες καλυμμάτων σκόνης- αποτελείται από περίπου 6.000 αριθμούς ανταλλακτικών που αυξάνονται ταχύτατα. Οι περισσότερες από 150 αναφορές που εισήγαγε η εταιρεία τους πρώτους 6 μήνες του 2020, που σχετίζονται μόνο με την οικογένεια αναρτήσεων, αποδεικνύουν τα παραπάνω. Η ευρεία εμβέλεια σπειροειδών ελατηρίων που προσφέρει η Japanparts srl βασίζεται σε περισσότερες από 2.900 αναφορές (παραδοσιακού τύπου ελατήρια, ελατήρια έκκεντρης φόρτισης μπα-

νάνα, ελατήρια πλάγιας σπείρας και βαρελοειδή ελατήρια mini-block) που παρέχουν καλή κάλυψη των Ευρωπαϊκών των Ασιατικών, Αμερικανικών, και επιπλέον των τελευταίων μοντέλων αυτοκινήτων. Όπως συμβαίνει πάντα στην εταιρεία δόθηκε μεγάλη προσοχή στην επιλογή

του προμηθευτή των ελατηρίων, ο οποίος αναπτύσσει εξαρτήματα ανάρτησης για περισσότερα από 30 χρόνια και είναι σε θέση να παράγει περισσότερα από 2,5 εκατομμύρια κομμάτια ετησίως. Κάθε ελατήριο παράγεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις αρχικού κατασκευαστή (ΟΕ) και οι πρώτες ύλες ελέγχονται τόσο πριν όσο και μετά από κάθε παραγωγική διαδικασία. Κάθε σπειροειδές ελατήριο υπόκειται σε ειδική θερμική επεξεργασία, για να διασφαλιστεί η αντοχή και η ελαστικότητά του και μια βαφή επίστρωση σκόνης, η μόνη επεξεργασία που δεν προκαλεί ζημιά εκ των προτέρων όταν εφαρμόζεται σε μέρη που υπόκεινται σε παραμορφώσεις, όπως ελατήρια. Οι εκτενείς δοκιμές στα ελατήρια που προσφέρονται από την Japanparts srl διασφαλίζουν την αξιοπιστία κάθε εξαρτήματος, το οποίο είναι πιστοποιημένο από σημαντικούς οργανισμούς, συμπεριλαμβανομένου του γνωστού TÜV Rheinland. Η μεγάλη γκάμα ελατηρίων που προσφέρει η Japanparts srl διανέμεται μέσω μιας νέας συσκευασίας που προσελκύει την προσοχή των πελατών και τονίζει την ποιότητα των προϊόντων χάρη στο σύνθημα «Ελεγμένη ΠοιότηταQuality Tested».

19

Τα Νέα της Αγοράς

InoBat

Η πρώτη «έξυπνη» μπαταρία ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο Μπαταρίες τεχνητής νοημοσύνης θα παράγονται από το 2021 στην Ευρώπη Η πρώτη «έξυπνη» μπαταρία ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο από τον Ευρωπαίο παραγωγό μπαταριών EV, InoBat Auto.

Ο

Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας, Marian Bocek ανακοίνωσε, ότι μετά από ένα μόλις έτος έρευνας και ανάπτυξης, η InoBat είναι σε θέση να παρουσιάσει την πρώτη μπαταρία στον κόσμο που αναπτύχθηκε μέσω ενός συνδυασμού τεχνολογίας Τεχνητής Νοημοσύνης (AI) και High Throughput (HTP). Οι νέες «έξυπνες μπαταρίες» θα προσφέρουν αύξηση της λειτουργικής εμβέλειας στα ηλεκτρικά οχήματα της τάξης του 20%. Αυτή η τεχνολογία επιτρέπει στην InoBat να μειώσει την εξάρτησή της από το κοβάλτιο, καθώς επίσης και να αυξήσει την

20

ενεργειακή πυκνότητα σε στόχο 330 Wh / kg και 1.000 Wh / I μέχρι το τέλος του 2023. Η εταιρεία, υποστηριζόμενη από μια κοινοπραξία επενδυτών και τεχνολογικών εταιρειών, θα ξεκινήσει την παραγωγή της μπαταρίας το 2021 στο ερευνητικό κέντρο μπαταριών AI (και στη γραμμή παραγωγής της στο Voderady της Σλοβακίας. Επιπλέον σχεδιάζει την κατασκευή ενός εργοστασίου «Gigafactory» ύψους 1 δισεκατομμυρίου ευρώ με δ υ να μ ι κό τ η τα γ ια να π α ρ έ χε ι 240.000 EV, μπαταρίες αιχμής κατά παραγγελία το 2025.

Η κυκλοφορία της μπαταρίας έρχεται λίγες μόνο ημέρες μετά την ανακοίνωση ότι ο πρώην CEO της Aston Martin και COO της Nissan, Dr. Andy Palmer, εντάχθηκε στην InoBat ως μη εκτελεστικός αντιπρόεδρος για να προωθήσει το όραμα της εταιρείας για την ηλεκτροδότηση. Η InoBat στοχεύει στην επιτάχυνση της ταχείας εφαρμογής λύσεων ηλεκτροκίνησης στην Ευρώπη αναπτύσσοντας ένα πλήρως ολοκληρωμένο σύνολο δραστηριοτήτων που θα προσφέρει μια μακροπρόθεσμη βιώσιμη λύση στην αγορά αυτοκινήτων. www.autoSERVICE.com.gr Οκτώβριος 2020

Avis

Προσελκύει διεθνή κεφάλαια ύψους 130 εκατομυρίων ευρώ για επενδύσεις στην πράσινη κινητικότητα Η Avis, η κορυφαία εταιρεία μίσθωσης αυτοκινήτων στην Ελλάδα, εξασφάλισε διεθνή χρηματοδότηση για την ενίσχυση του στόλου της με ηλεκτρικά και υβριδικά αυτοκίνητα.

Π

αρά τις πρωτόγνωρες συνθήκες, η εταιρεία συνεχίζει δυναμικά την υλοποίηση του στρατηγικού της πλάνου, που περιλαμβάνει την πράσινη κινητικότητα και τη δραστική μείωση του περιβαλλοντικού της αποτυπώματος. Συγκεκριμένα, η Avis πέτυχε χρηματοδότηση ύψους €130 εκατ. με μέσο επιτόκιο μικρότερο από 1,4% μέσω έκδοσης που καλύφθηκε στο σύνολό της από 3 διεθνείς θεσμικούς επενδυτές, ως εξής: • Ευρωπαϊκό Ταμείο Επενδύσεων (EIF) με €43 εκατ.

• Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης (EBRD) με €37 εκατ.

• Θεσμικός επενδυτής από την Ολλανδία με €50 εκατ. με την εγγύηση του EIF. Πρόκειται για τη μεγαλύτερη τιτλοποίηση ενεργητικού (Asset-Backed Securitization, ABS) που έχει πραγματοποιηθεί στην Ελλάδα εκτός του τραπεζικού τομέα, τοποθετώντας παράλληλα την εταιρεία ανάμεσα στις ελάχιστες ελληνικές επιχειρήσεις που διαθέτουν την ικανότητα να αντλούν κεφάλαια, εκτός του ελληνικού τραπεζικού συστήματος, με διεθνώς ανταγωνιστικούς όρους. Τονίζεται ότι, η τιτλοποίηση αυτή αποτελεί την πρώτη συναλλαγή που αξιολογείται στο επίπεδο της επενδυτικής βαθμίδας (Investment Grade),

μετά το 2010, στην Ελλάδα. Συγκεκριμένα, η συναλλαγή αξιολογήθηκε από τους δύο κορυφαίους οίκους, Fitch και S&P, με αξιολόγηση BBB+. Η αξιολόγηση αυτή βρίσκεται 2 βαθμίδες πάνω από το όριο του Investment Grade και είναι η μέγιστη δυνατή, με δεδομένη την τρέχουσα αξιολόγηση της χώρας (BB). Η επιτυχής ολοκλήρωση αυτής της σύνθετης συναλλαγής πιστοποιεί τις ισχυρές οικονομικές επιδόσεις της Εταιρίας και το υγιές και χαμηλού κινδύνου χαρτοφυλάκιό της. Χρηματοοικονομικοί σύμβουλοι της έκδοσης ήταν η Citi και η Τράπεζα Πειραιώς.

21

4/2020 in MAN radiators 4/2020 MAHLE in MAN radiators διαρροή στα ψυγεία ψυκτικού ΜΑΝ Εμφανής Οι Ειδικοί Συμβουλεύουν

Εάν σε ένα ψυγεία κινητήρα φορτηγού ΜΑΝ, το δοχείο διαστολής πληρωθεί με ψυκτικό υγρό πάνω από το όριο, όταν ανεβαίνει η θερμοκρασία του κινητήρα -λόγω υπερχείλισης εκρέει προς τα κάτω μέσω απορροών, μεταξύ ψυγείου και δοχείου διαστολής. Το προσχεδιασμένο oo much coolant is poured αυτό αποτέλεσμα, ερμηνεύεται μερικές φορές ως πρόβλημα του δοχείου διαστολής.

ank, it escapes as the engine ooflows much coolant isvia poured d downward the για τα υτό αφορά ψυγεία ψυκτικού ank, it escapes as the engine μοντέλα ΜΑΝthe TGA,radia­ TGS, TGX και escaping between με τους αριθμούς d tank flowsisF2000 downward via ανταλλακτικού: the n then sometimes escaping between the radia­ • CR 701 000P n tank is •then sometimes CR 702 000P

Α

• CR 770 000P • CR 1167 000P rt numbers:• CR 1168 000P or MAN models TGA,000P TGS, TGX, and • CR 2336

or MAN models TGA, TGS, TGX, and

Στα προαναφερθέντα ψυγεία ψυκτικού, το ψυγείο και το δοχείο διαστολής αποτελούν ενιαία μονάδα. Εάν υπερπληρωθεί το δοχείο διαστολής, τότε το υπερβάλλον ψυκτικό διαφεύγει, όταν ανεβαίνει η θερμοκρασία του κινητήρα ή η πίεση του συστήματος μέσω της βαλβίδας εξισορρόπησης πίεσης του μπλε καπαdiators, the cooler and expansion tank κιού ασφάλισης. Το ψυκτικό που εξέρχεansion tank is overfilled, excess coolant ται επάνω ή κατά την πλήρωση δίπλα στο diators, the cooler and expansion tank άνοιγμα πλήρωσης ρέει μέσω καναλιών compensation valve of the blue cap as απορροής προς τα excess κάτω και διαρρέει ansion tank is overfilled, coolantμεsystem pressure rises. Coolant that has ταξύ ψυγείου και δοχείου διαστολής compensation valve of the blue cap as un next toπράγμα the fillτοport during flows να οποίο μπορείfilling εσφαλμένα system pressure rises.

Coolant that has ερμηνευτεί ως ως πρόβλημα του δοχείannels and escapes again between the διαστολής. un next toουthe fill port during filling flows

Figure 1: MAN radiator with compensating tank Εικόνα 1: Ψυγείο ψυκτικού ΜΑΝ με δοχείο Figure 1: διαστολής MAN radiator with compensating tank

Figure 2: Compensating tank with beads 2: and drainδιαστολής openings Εικόνα Δοχείο

με πτυχώσεις και ανοίγματα απορροής Figure 2: Compensating tank with beads and drain openings

Εικόνα 3: Το υπερβάλλον ψυκτικό διαρρέει στην περιοχή του διαχωριστικού αρμού στο δοχείο διαστολής

tank—which can then be incorrectly Figure 3: Excess coolant escaping again around the joint face on the annels andΣΗΜΑΝΤΙΚΟ escapes again between Κατά την the πλήρωση του συστήματος ψύξης πρέπει να γίνεται προσεκτική εργασία και να δίνεται expansion tank

προσοχή σωστή ψυκτικού. Επίσης, το ψυκτικό αλλοιώνεται και πρέπει να αντικαθίσταται τακτικά, tank—which canστη then be ποσότητα incorrectly Figure 3: Excess coolant escaping again around the face on theτα άλατα και σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή, έτσι ώστε να αποφεύγονται η διάβρωση καιjoint σπηλαίωση, expansion tank οι επικαθίσεις στο σύστημα ψύξης. Η σχολαστική εξαέρωση του συστήματος ψύξης προλαμβάνει δυσλειτουργίες εξαιτίας του αέρα που έχει εγκλωβιστεί.

© MAHLE / Δεν παρέχεται ΤΩρΑ ΚΑΙ onLInE εγγύηση για την ορθότητα ng system, it is important to proceed carefully and ensure the correct quantity of coolant is used.

Coolant is ΔΙΑΔΙΚΤύΑΚΑ ΤΕχΝΙΚΑ ΣΕΜΙΝΑρΙΑ των στοιχείων.

and tear and should beτου replaced regularly according to the manufacturer’s specifications to prevent όγω τηςtherefore κατάστασης COVID-19 η MAHLE προχωρά στην πραγματοποίηση online ng system, it isδιαδικτυακών important to proceed carefully and ensure the correct quantity of coolant is used. Coolant is με πλήθος θεμάτων όπως κύκλωμα κλιματισμού, Να λαμβάνετε πάντα ation, and deposits in the τεχνικών cooling σεμιναρίων system. Careful venting of the cooling system prevents malfunctions due υπόψη φίλτρα, υπερπληρωτές, νέες τεχνολογίες, κινητήρας και πολλά άλλα. Η διάρκεια τουςspecifications θα and tear and should therefore be replaced regularly according to the manufacturer’s to prevent τις ειδικές υποδείξεις και

Λ

είναι 1,5 ώρα και η γλώσσα θα είναι τα Αγγλικά, ενώ θα υπάρχει η δυνατότητα μετάφρασης

οδηγίες του κατασκευαστή. ation, and στα deposits inΗthe cooling system.

Careful venting the cooling system prevents malfunctions due ελληνικά. σύνδεση μέσω Υ/Η θα είναι εύκολη και δεν of απαιτεί εξειδικευμένο εξοπλισμό.

22

www.autoSERVICE.com.gr Οκτώβριος 2020

MAHLE All data iswithout provided withoutPlease warranty. also always observe manufacturer-specific and instructions.

MAHLE © / All data is/ provided warranty. alsoPlease always observe manufacturer-specific informationinformation and instructions.

rt numbers:

Your best choice! Σε εμάς θα βρείτε ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα, καθώς και υπηρεσίες σχετικά με την ψύξη του κινητήρα και τον κλιματισμό. Με τη MAHLE θα έχετε δίπλα σας έναν καινούριο και ισχυρό

Έτσι θα είστε πλήρως εξοπλισμένοι για το μέλλον, καθώς μία

συνεργάτη και ειδικό επί όλων των θεμάτων κλιματισμού και

θερμοδιαχείριση ακριβείας δεν αποτελεί προϋπόθεση για την αξι-

ψύξης με ευρεία ικανότητα σε ποιότητα αρχικού εξοπλισμού.

οπιστία μόνο των καυστήρων, αλλά και των υβριδικών και ηλε-

Πλέον θα λαμβάνετε όλα τα ανταλλακτικά θερμοδιαχείρισης της

κτροκινούμενων οχημάτων ή της τεχνολογίας κυψελών καυσίμου.

εταιρείας BEHR υπό την ελέγχουσα εταιρεία MAHLE, συν τον

MAHLE—We shape future mobility

εξοπλισμό για το συνεργείο, τη διάγνωση και άλλες υπηρεσίες!

mahle-aftermarket.com

Οι Ειδικοί Συμβουλεύουν

ΒREMBO

Ροπές σύσφιξης τροχών Η σωστή λειτουργία του συστήματος πέδησης εξαρτάται άμεσα από τη σωστή ροπή σύσφιξης των τροχών. Η σημασία της σωστής ροπής σύσφιξης των τροχών συχνά παραβλέπετε, ειδικά κατά την αντικατάσταση των ελαστικών. Ένας μη καλά ασφαλισμένος τροχός, σε ότι αφορά τη σωστή σύσφιξη των παξιμαδιών και των μπουλονιών, είναι σε μεγάλο βαθμό υπεύθυνος για τους ενοχλητικούς κραδασμούς στο τιμόνι κατά το φρενάρισμα, καθώς και για τη γενικότερη δυσλειτουργία του συστήματος πέδησης. Επίσης, έχει σοβαρές συνέπειες στην ασφάλεια του οχήματος και των επιβατών.

Η

υπερβολική ή η ανεπαρκής σύσφιξη των μπουλονιών των τροχών μπορεί να έχει ενδεχομένως καταστροφικές συνέπειες. Τα πολύ σφιγμένα παξιμάδια και μπουλόνια μπορεί να παραμορφωθούν, να επιμηκυνθούν ή ακόμη και να σπάσουν, ειδικά κατά την οδήγηση σε δρόμο με λακκούβες ή σαμαράκια. Τα τελευταία χρόνια, έχει αποδειχθεί

24

ότι η ευρεία πρακτική της χρήσης πιστολιών αέρος ή των συμβατικών ηλεκτρικών πιστολιών στη μέγιστη ισχύ, οδηγεί σε φθορά των σπειρωμάτων και προκαλεί εσφαλμένη λειτουργία των μπουλονιών των τροχών. Σε ορισμένες περιπτώσεις, άλλα εξαρτήματα - όπως το μουαγιέ - μπορεί να υποστεί ζημιά κατά τη σύσφιξη των μπουλονιών των τροχών πά-

νω σε αυτό. Αυτή η ζημιά προκαλείται από την εσφαλμένη διαδικασία στερέωσης του τροχού στο μουαγιέ, κάτι που συμβαίνει πιο συχνά από ότι πιστεύεται. Αυτό το πρόβλημα της εσφαλμένης εγκατάστασης των τροχών διογκώνεται λόγω της διαρκούς εξέλιξης των οχημάτων. Η αύξηση των διαστάσεων των τροχών - τόσο σε ότι αφοwww.autoSERVICE.com.gr Οκτώβριος 2020

ρά το γενικό ύψος όσο και το μέγεθος του τροχού - σε συνδυασμό με το μειωμένο μέγεθος του μουαγιέ είναι οι λόγοι για τους οποίους το συγκρότημα τροχού-φρένου-δισκόπλακαςμουαγιέ στα σύγχρονα αυτοκίνητα, υπόκειται σε αυξανόμενη τάση λόγω των δυνάμεων που συγκλίνουν στο συγκεκριμένο σημείο, σε σύγκριση με τα οχήματα 20 ή 25 χρόνια πριν. Η ακανόνιστη σύσφιξη των παξιμα-

πλακα του φρένου, με αποτέλεσμα να προκαλούνται πιο έντονοι κραδασμοί. Η εκ περιτροπής επαφή (ορισμένες φορές μπορεί κάποιος να δει την κίνηση μετακινώντας τον τροχό με το χέρι) ζεσταίνει ένα σημείο της δισκόπλακας του φρένου περισσότερο από ένα άλλο. Κατά την πέδηση, ο οδηγός θα αισθανθεί κραδασμούς στο τιμόνι, οι οποίοι οφείλονται στην ακανόνιστη επαφή τριβής μεταξύ της δισκόπλακας του φρένου και του τακακιού λόγω των διαφορετικών θερμοκρασιών που αναπτύσσονται. Είναι πολύ εύκολο να διαχωρίσει κανείς αυτό το

πρόβλημα από το γενικότερο πρόβλημα της «παραμορφωμένης δισκόπλακας». Στην τελευταία περίπτωση, όταν προκύψει το πρόβλημα, παρατηρούνται κραδασμοί στο τιμόνι αλλά όχι στο πεντάλ. Για όλη τη διάρκεια ζωής της δισκόπλακας του φρένου και των τακακιών, η δισκόπλακα φρένου θα είναι παραμορφωμένη και τα τακάκια θα έχουν ακανόνιστη φθορά. Λόγω της παραμόρφωσης της δισκόπλακας του φρένου που προκαλείται από τη συνεχή εκ περιτροπής επαφή, και το πεντάλ θα αρχίσει να έχει κραδασμούς.

Ποια είναι η σωστή διαδικασία σύσφιξης; Η σύσφιξη των τροχών πρέπει να πραγματοποιείται με τη χρήση δυναμόκλειδου σύμφωνα με συγκεκριμένη ροπή σύσφιξης, η οποία συνδέεται με τις διαστάσεις, το υλικό των παξιμαδιών, των μπουλονιών και τον τύπο του σπειρώματος. Η ροπή σύσφιξης αναφέρεται συνήθως στο εγχειρίδιο σέρβις του οχήματος. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα συμβατικό παλμικό κλειδί, στη χαμηλότερη ρύθμιση (η ροπή σύσφιξης του εργαλείου δεν πρέπει να υπερβαίνει την απαιτούμενη ροή) ή κλειδιά με λειτουργία περιορισμού ροπής που διασφαλίζουν τη μη υπέρβαση της ροπής που καθορίζεται. Εάν χρησιμοποιηθεί χαμηλότερη ροπή σύσφιξης από την προδιαγραφόμενη, μπορεί να προκληθεί χαλάρωση των μπουλονιών των τροχών, ενώ εάν χρησιμοποιηθεί υψηλότερη ροπή, μπορεί να προκληθεί παραμόρφωση των δισκόπλακων των φρένων ή θραύση, καθώς και δυσκολία στην αφαίρεση των μπουλονιών των τροχών εάν σκάσει το ελαστικό. Για να διασφαλιστεί η καλή επαφή ανάμεσα στον τροχό, τη δισκόπλακα και το μουαγιέ, συνιστάται η ακολουθία σύσφιξης σε σχήμα «αστέρα», δηλ. η σύσφιξη του πρώτου παξιμαδιού και στη συνέχεια, του απέναντι παξιμαδιού (και όχι του επόμενου στη σειρά).

διών των τροχών μπορεί να προκαλέσει πολύ μικρό τζόγο ανάμεσα στο συγκρότημα μουαγιέ-φρένου και δισκόπλακας-τροχού, ο οποίος μπορεί να οδηγήσει στα παρακάτω προβλήματα. Όταν η δισκόπλακα πιέζεται εκ περιτροπής κόντρα στο τακάκι του φρένου, κάτι που συμβαίνει πιο συχνά μετά το πρώτο φρενάρισμα, το τακάκι προσαρμόζει συνήθως τη θέση του στη δισκό-

Παραδείγματα σύσφιξης σε σχήμα αστέρα με 4, 5 ή 6 μπουλόνια: Οι τροχοί έχουν τοποθετηθεί σωστά όταν τα παξιμάδια είναι σφιγμένα με τη ροπή που έχει καθοριστεί από τον κατασκευαστή του οχήματος και ο τροχός είναι σωστά ευθυγραμμισμένος στο μουαγιέ.

25

Οι Ειδικοί Συμβουλεύουν

JXA

Ο μπιλιοφόρος και η λειτουργία του Η εταιρεία WUHU JIAXIAN DRIVE SHAFT CO. LTD, που κατασκευάζει μπιλιοφόρους και ημιαξόνια μάρκας JXA μας δίνει παρακάτω χρήσιμες πληροφορίες για τη λειτουργία των προϊόντων της.

26

Εξωτερικοί και εσωτερικοί μπιλιοφόροι Οι μπιλιοφόροι διακρίνονται σε εξωτερικούς και εσωτερικούς. Ο εξωτερικός μπιλιοφόρος είναι η ένσφαιρη άρθρωση, η οποία είναι τοποθε τημένη σ την πλευρά του τροχού και αποτελεί μέρος του άξονα μετάδοσης κίνησης. Αυτός ο τύπος συνδέσμου δεν έχει αξονική ολίσθηση, αλλά έχει μεγάλη γωνία διεύθυνσης. Η μία πλευρά αυτής της άρθρωσης συνδέεται με την πλήμνη του τροχού, η άλλη πλευρά συνδέεται με τον άξονα μετάδοσης κίνησης. Επειδή η μετάδοση από τον άξονα γίνεται στην πλήμνη μέσω αυτής της άρθρωσης, καθιστά την άρθρωση αυτή βασική και μέρος του συστήματος μετάδοσης. H εταιρεία WUHU JIAXIAN DRIVE SHAFT διαθέτει περισσότερους από 2800 διαφορετικούς

κωδικούς σε εξωτερικούς μπιλιοφόρους οι οποίοι διαχωρίζονται σε 6-σφαίρες ή 8-σφαίρες. Ο εσωτερικός μπιλιοφόρος είναι η άρθρωση, η οποία είναι εγκατεστημένη στην πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων (σαζμάν) ή στο διαφορικό και αποτελεί μέρος ενός άξονα μετάδοσης κίνησης. Αυτός ο τύπος άρθρωσης έχει

Το ημιαξόνιο Το ημιαξόνιο είναι το βασικό στοιχείο του συστήματος μετάδοσης κίνησης ενός αυτοκινήτου. Αποτελείται από έναν εξωτερικό και έναν εσωτερικό μπιλιοφόρο, οι οποίοι συνδέονται με έναν άξονα, γνωστό ως ημιαξόνιο. Ένα αυτοκίνητο με εμπρόσθια κίνηση έχει δύο ημιαξόνια ένα στα αριστερά και ένα στα δεξιά). Ένα αυτοκίνητο με πίσω κίνηση έχει τέσσερα ημιαξόνια, δύο

στην αριστερή πλευρά και δύο στη δεξιά πλευρά. Το πλεονέκτημα ενός ημιαξονίου JXA είναι η υψηλή αντοχή, ο χαμηλός θόρυβος, η υψηλή απόδοση, το χαμηλό βάρος με αποτέλεσμα να παρέχουν υψηλή απόδοση της αξονικής ολίσθησης στο όχημα. Όλα αυτά τα πλεονεκτήματα προσδίδουν στο αυτοκίνητο καλή απόδοση στην οδήγηση και

δυνατότητα αξονικής ολίσθησης, αλλά έχει μικρότερη γωνία διεύθυνσης σε σχέση με τους εξωτερικούς. Μία πλευρά αυτής της σύνδεσης συνδέεται με τη διαφορική πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων ενώ η άλλη πλευρά συνδέεται με τον άξονα. Με αυτόν τον τρόπο η ισχύς από το κιβώτιο ταχυτήτων του κινητήρα μπορεί να μεταδοθεί στον άξονα, μέσω του εξωτερικού μπιλιοφόρου. Ο μπιλιοφόρος υποστηρίζει το σύστημα διεύθυνσης και είναι επίσης σχεδιασμένος για να αντέχει σε καταπόνηση σε ανώμαλο δρόμο, σε διαφορά ύψους των δύο πλευρικών τροχών, σε περιστροφή, δόνηση κ.λπ. H εταιρεία WUHU JIAXIAN DRIVE SHAFT διαθέτει περισσότερους από 1900 διαφορετικούς κωδικούς σε εσωτερικούς μπιλιοφόρους οι οποίοι διαχωρίζονται στους τύπους GI, TJ, ET, AAR, DO, EDJ, VL, LJ, PTJ.

ομαλό σύστημα διεύθυνσης. H WUHU JIAXIAN DRIVE SHAFT διαθέτει περισσότερους από 3000 διαφορετικούς κωδικούς σε ημιαξόνια, που καλύπτουν σχεδόν όλες τις εφαρμογές των επιβατικών μοντέλων παγκοσμίως.

www.autoSERVICE.com.gr Οκτώβριος 2020

JXA η αξιόπιστη λύση σε Μπιλιοφόρους και Ημιαξόνια

ISO/TS 16949:2009, ISO 14001:2004

ΔΙΚΤΥΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΩΝ

info skama.gr www.skama.gr

Τεχνολογία

HERTH+BUSS

Διεπαφή OBD Πως η πρόσβαση στα δεδομένα του οχήματος γίνεται πιο δύσκολη για τα ανεξάρτητα συνεργεία Παρόλο που η οδηγία της ΕΕ 2018/858, καθιστά υποχρεωτικό για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να παρέχουν δωρεάν πρόσβαση στα ανεξάρτητα συνεργεία σε αρχεία επισκευής και συντήρησης, αυτό γίνεται ένα δύσκολο εγχείρημα χάρη στις κρυπτογραφημένες πύλες ασφαλείας.

Ό

ταν δύο εμπειρογ νώμονες ασφαλείας κατάφεραν να χακάρουν ένα Jeep Cherokee το 2015 και να πάρουν τον έλεγχο του αυτοκινήτου με πλήρη ταχύτητα, ήταν σοκαριστικό. Και αυτό όχι μόνο για τον κατασκευαστή Fiat Chrysler, αλλά και για την αυτοκινητοβιομηχανία στο σύνολό της. Μόλις έναν χρόνο αργότερα, οι ειδικοί πληροφορικής κατάφεραν και πάλι να χακάρουν ένα Τσερόκι. Αυτή τη φορά, όχι μέσω του συστήματος ψυχαγωγίας αλλά μέσω της διεπαφής OBD 2. Οι ελεγχόμενες επιθέσεις έδειξαν ξεκάθαρα πόσο ευαίσθητα είναι τα σύγχρονα αυτοκίνητα σε επιθέσεις hacking. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων αντέδρασαν αρχίζοντας να προστατεύουν τις διεπαφές των οχημάτων τους, αποκλείοντας ταυτόχρονα το aftermarket (ανεξάρτητα συνεργεία). Η ανεξέλεγκτη μαζική τοποθέτηση ηλεκτρονικών συστημάτων σε νέα οχήματα και η αυξανόμενη συνδεσιμότητά τους έχει ως αποτέλεσμα έναν αυξανόμενο αριθμό συστημάτων που ενδέχεται να είναι επιρρεπή σε επιθέσεις των χάκερ: Μέσω διεπαφών όπως Wifi, Bluetooth, συστήματα χωρίς κλειδί ή υποδοχή OBD 2, οι χάκερς έχουν τώρα ένα ευρύ φάσμα επιλογών για πρόσβαση στα ηλεκτρονικά των επιβατικών αυτοκινήτων. Και όσο περισσότερα ηλεκτρονικά, όσο περισσότερα δικτυωμένα συστήματα έχει ένα όχημα, τόσο μεγαλύτερος είναι ο πιθανός κίνδυνος.

28

Οι κρυπτογραφημένες διεπαφές καθιστούν την εργασία πιο δύσκολη για τα ανεξάρτητα συνεργεία Η Fiat Chrysler ήταν ο πρώτος κατασκευαστής αυτοκινήτων που αντέδρασε με τις λεγόμενες πύλες ασφαλείας. Αυτό είναι ένα είδος «τείχους προστασίας για αυτοκίνητα», το οποίο έχει ως στόχο να κάνει τις επιθέσεις των χάκερς πιο δύσκολες. Αλλά οι χάκερς δεν είναι οι μόνοι των οποίων η δουλειά γίνεται πιο δύσκολη από αυτές τις εξελίξεις. Τα κρυπτογραφημένα σημεία πρόσβασης προκαλούν επίσης προβλήματα στα ανεξάρτητα συνεργεία. Αν που η οδηγία της ΕΕ 2018/858 καθιστά υποχρεωτικό στους κατασκευαστές αυτοκινήτων να παρέχουν δωρεάν πρόσβαση στα ανεξάρτητα συνεργεία σε αρχεία επισκευής και συντήρησης, στην πράξη είναι ένα δύσκολο εγχείρημα. Αυτό οφείλεται στις κρυπτογραφημένες πύλες ασφαλείας, οι οποίες πλέον δεν είναι προσβάσιμες στα ανεξάρτητα γενικά συνεργεία, επειδή οι διαγνωστικές μονάδες που έχουν, δεν μπορούν πλέον να έχουν πρόσβαση σε δεδομένα συντήρησης και διαγνωστικού ελέγχου. Ωστόσο, η διεπαφή OBD εξακολουθεί να αποτελεί σημαντική βάση για διαγνωστικά, συντήρηση και εργασίες επισκευής. Επιπλέον, γνώστες της αγοράς aftermarket, προειδοποιούν για πιθανό μονοπώλιο δεδομένων οχημάτων μεταξύ των κατασκευαστών αυτοκινήτων εδώ και χρόνια. Αυτό θα επέτρεπε στους

κατασκευαστές αυτοκινήτων να κατευθύνουν τις εργασίες επισκευής και συντήρησης στα δικά τους συνεργεία και καθώς αυξάνεται η συνδεσιμότητα, η επιρροή των κατασκευαστών είναι πιθανό να μεγαλώσει ακόμη περισσότερο. Η οδηγία ΕΕ 2018/858 ορίζει πιστοποιητικά ασφαλείας ή διαδικασίες ελέγχου ταυτότητας Η ουσία της προαναφερθείσας οδηγίας ΕΕ 2018/858, απαιτεί από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να προστατεύουν την πρόσβαση σε τεχνικές πληροφορίες και διαγνωστικά δεδομένα, μέσω πιστοποιητικών ασφαλείας ή ειδικών διαδικασιών ελέγχου ταυτότητας. «Δυστυχώς, δεν υπάρχουν σταθερές προδιαγραφές για αυτά τα πιστοποιητικά ή τις διαδικασίες ελέγχου ταυτότητας», αναφέρει ο Harald Hahn, Αντιπρόεδρος της Γερμανικής Ένωσης Εξοπλισμού Συνεργείων ASA (German Garage Equipment Association). «Αυτό είχε ως αποτέλεσμα τον πολλαπλασιασμό διαφορετικών μηχανισμών ελέγχου ταυτότητας για συγκεκριμένους κατασκευαστές, που καθιστούν την πρόσβαση στις πληροφορίες του οχήματος πιο δύσκολη, ειδικά για προμηθευτές του aftermarket». Ξεκινώντας με τα Fiat Chrysler, Hyundai, Kia, Renault, Nissan, MercedesBenz, καθώς και τα Volkswagen και Audi, τώρα δίνουν περιορισμένη πρόσβαση OBD μόνο για ορισμένα από τα οχήματά τους, σύμφωνα με μια έκθεση του περιοδικού Amz. Μπορεί επίσης να www.autoSERVICE.com.gr Οκτώβριος 2020

Διαγνωστικά από την HERtH + BuSS Η αποκλειστική διαγνωστική λύση « Diagnostics On Demand « από την Herth + Buss παρέχει στους αντιπροσώπους και στα εργαστήρια την ιδανική διαγνωστική λύση για εύκολο προγραμματισμό και κωδικοποίηση συστημάτων ηλεκτρικών οχημάτων, για παράδειγμα. Πρόκειται για μια εφαρμογή που βασίζεται σε σύννεφο, όπου δεν απαιτείται τοπική εγκατάσταση σε υπολογιστή συνεργείου. Η εφαρμογή δημιουργεί μια διαδικτυακή σύνδεση μεταξύ του οχήματος και της ομάδας διαγνωστικών Herth + Buss. Επιπλέον, το Herth + Buss μπορεί να βοηθήσει τα συνεργεία στην αντιμετώπιση προβλημάτων με τη βοήθεια της διαγνωστικής συσκευής, εάν πρέπει να διαγνωστούν πολύπλοκα σφάλματα στα ηλεκτρονικά.

υποτεθεί ότι όλες οι νέες σειρές μοντέλων σε έγκριση, θα εξοπλιστούν με αυτόν τον μηχανισμό αργά ή γρήγορα. Πως αντιδρούν οι κατασκευαστές διαγνωστικών Για να συνεχίσουν να δίνουν στους πελάτες πρόσβαση σε διαγνωστικά σημεία πρόσβασης, διάφοροι κατασκευαστές συσκευών διάγνωσης και συνεργεία, αναζητούν τις δικές τους λύσεις: Χρησιμοποιώντας προσαρμογείς ή ειδικές διαγνωστικές συσκευές, είναι δυνατή η πρόσβαση σε δεδομένα επισκευής και διάγνωσης με ένα ειδικό κλειδί ασφαλείας. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ωστόσο, τα συνεργεία πρέπει πρώτα να εγγραφούν στους αντιπροσώπους των αντίστοιχων κατασκευαστών αυτοκινήτων.

Σε ένα σχόλιό του ο Πρόεδρος της GVA (γενική Ένωση Εμπορίου Ανταλλακτικών Αυτοκινήτων) Hartmut Röhl προειδοποιεί για μια κατάσταση χάους με πολλές διαφορετικές λύσεις:

«Πρέπει να υπάρχει ένα ενιαίο πρότυπο για πρόσβαση ανάγνωσης και εγγραφής μέσω διεπαφών OBD, το οποίο να ακολουθείται από όλους τους κατασκευαστές οχημάτων και να επιτρέπει δίκαιο ανταγωνισμό».

Παρεμπιπτόντως, κάποιοι ξεχνούν συχνά όταν συζητάμε για την πρόσβαση σε δεδομένα οχήματος, ότι πρέπει να ενημερώνονται και οι οδηγοί. Σε τελική ανάλυση, οι οδηγοί είναι αυτοί που πρέπει να μπορούν να αποφασίζουν τι

θα συμβεί στα δεδομένα τους και ποιος θα έχει πρόσβαση σε αυτά. Και αν επιλέξουν να εκτελέσουν επισκευή ή συντήρηση σε ανεξάρτητο συνεργείο, αυτή η υπηρεσία θα πρέπει επίσης να είναι δυνατή, χωρίς δυσκολίες.

29

Τεχνολογία

Opel

Επέκταση της γκάμας κινητήριων συνόλων για το Insignia • Σε κυκλοφορία νέοι συνδυασμοί κινητήρων diesel και βενζίνης • Πλήρης συμμόρφωση με τα αυστηρά πρότυπα εκπομπών ρύπων Euro 6d • Το νέο Insignia είναι από τα πλέον αποδοτικά αυτοκίνητα στην κατηγορία του speed-AutomaticTransmission

Η

Opel προσθέτει έναν νέο βενζινοκινητήρα στη γκάμα των διαθέσιμων κινητήριων συνόλων της για το νέο Insignia Grand Sport και το Insignia Sports Tourer (station wagon). Η νέα μονάδα αποδίδει 125kW (170hp) και τη μέγιστη ροπή των 350 Nm στις 1.500 σαλ. (κατανάλωση Grand Sport κατά το πρότυπο NEDC1: μικτός κύκλος 6,0-6,4l/100km, 150-145g/km CO2). Η Opel προσφέρει τον τετρακύλινδρο κινητήρα σε συνδυασμό με ένα 9-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο με ομαλές αλλαγές σχέσεων. Με αυτό τον συνδυασμό, η ναυαρχίδα της Opel επιταχύνει από 0 στα 100km/h σε 8,7 δευτερόλεπτα και αναπτύσσει τελική ταχύτητα 228km/h. Το νέο Opel Insignia 2.0 Turbo ήδη διατίθεται σε

30

έκδοση Elegance με τιμή εκκίνησης τις 38.919€ στη Γερμανία. Νέος επίσης είναι και ο συνδυασμός

ενός δίλιτρου κινητήρα diesel με οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο και τετρακίνηση (AWD). Με ισχύ 128kW (174hp) και ροπή 380Nm, το Insignia 2.0 Diesel προσφέρει ισχυρές επιδόσεις (κατανάλωση Grand Sport κατά το πρότυπο NEDC1: μικτός κύκλος 5,1l/100km, 135g/ km CO2). Το high-tech σύστημα τετρακίνησης με torque vectoring (κατανομή ροπής) μεταφέρει τη βέλτιστη ισχύ στον δρόμο σε όλες τις συνθήκες. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 223km/h και το Insignia χρειάζεται μόνο 8,9 δευτ. για να επιταχύνει από στάση στα 100km/h. Το Insignia 2.0D με AWD διατίθεται από 41.531€. «Το νέο Insignia κατασκευάζεται στο εργοστάσιό μας στο Rüssels-

speed-AutomaticTransmission

www.autoSERVICE.com.gr Οκτώβριος 2020

heim από τον Σεπτέμβριο» δήλωσε ο Andreas Marx, Επικεφαλής της Opel Γερμανίας. «Είμαστε ιδιαίτερα περήφανοι για τη ναυαρχίδα μας με τη δυναμική και ταυτόχρονα κομψή Insignia-Twinster

σχεδίαση. Με τις δύο νέες προσθήκες στη γκάμα των κινητήρων μας, κάθε πελάτης μπορεί να επιλέξει το ιδανικό Insignia σύμφωνα με τις προσωπικές ανάγκες του».

Η Opel προσφέρει το νέο Insignia στη σπορ έκδοση GSi (169kW/230hp, κατανάλωση Grand Sport NEDC1: μικτός κύκλος 7,0l/100km, 159g/km CO2), Grand Sport και Sports Tourer με νέους, πολύ αποδοτικούς κινητήρες βενζίνης και diesel που όλοι πληρούν το αυστηρό πρότυπο Euro 6d. Επιπλέον, κιβώτια χαμηλών τριβών μειώνουν περαιτέρω την κατανάλωση καυσίμου και ταυτόχρονα αυξάνουν την άνεση. Ένα ενεργό, full-face κλείστρο βελτιώνει περαιτέρω την αεροδυναμική του νέου Insignia. Συγκριτικά με τον προκάτοχό του, η κατανάλωση κατά το πρότυπο NEDC είναι μέχρι 18% χαμηλότερη, ενώ οι εκπομπές CO2 είναι περίπου 99g/ km. Επομένως, το νέο Insignia θεωρείται από τα πιο αποδοτικά αυτοκίνητα στην κατηγορία του.

31

Τεχνολογία

TMD Friction

Νέα πλατφόρμα λογισμικού GaraShield για την επιτάχυνση της ψηφιακής μεταμόρφωσης των ευρωπαϊκών ανεξάρτητων συνεργείων Θα ψηφιοποιηθούν, όλα όσα γίνεται να ψηφιοποιηθούν. Αυτή η βασική αρχή ισχύει και για τα ανεξάρτητα συνεργεία. Μέχρι σήμερα, οι λύσεις πληροφορικής είναι πραγματικά παγιωμένες στους τομείς της διαχείρισης ή της διοίκησης. Στην πλατφόρμα ανύψωσης, οι περισσότερες ψηφιακές εφαρμογές αποδείχτηκαν είτε αρκετά περίπλοκες είτε αρκετά παρεμβατικές στη ροή εργασιών του συνεργείου και ως εκ τούτου ελάχιστα αποδεκτές έγιναν από τους επισκευαστές.

Εικ. 1: TMD Friction_GaraShield 01.jpg: Ένας μηχανικός οχημάτων χρησιμοποιεί το GaraShield στο τάμπλετ

Η

TMD Friction αποδεικνύει πως υπάρχει κι άλλος τρόπος, μέσω μιας νέας λύσης λογισμικού, που έχει αναπτυχθεί μέσα στο συνεργείο για το συνεργείο: Το GaraShield μπορεί να εγκατασταθεί απευθείας στο όχημα, υποστηρίζει ψηφιακά τα μεμονωμένα βήματα εργασίας και λειτουργεί πλήρως διαισθητικά: • Ο επισκευαστής βρίσκει εκεί μία ξεκάθαρη περιγραφή εργασίας με όλα τα απαραίτητα στάδια εργασίας για το συγκεκριμένο μοντέλο οχήματος, είτε πρόκειται για έλεγχο είτε για επισκευή

32

• Το GaraShield προσφέρει μια διαδραστική επιφάνεια εργασίας: Τα βήματα εργασίας που εκτελούνται μπορούν να επιβεβαιωθούν με ένα κλικ, οι ελλείψεις του οχήματος ή και τα μέρη που φέρουν ζημιές μπορούν να περιγραφούν εύκολα και να τεκμηριωθούν με τη λήψη φωτογραφιών • Επειδή το GaraShield μπορεί να ενσωματωθεί σε ήδη υφιστάμενες λύσεις πληροφορικής, αυτές οι πληροφορίες μπορούν σε πραγματικό χρόνο να είναι διαθέσιμες σε όλους τους εμπλεκόμενους: Εσωτερικά, παραδείγματος

χάρη για να επιλεγούν τα σωστά ανταλλακτικά και να επιτευχθεί η αξιόπιστη διαχείριση της παράδοσης της εργασίας, ή εξωτερικά, ώστε ο πελάτης να πληροφορείται ανά πάσα στιγμή για την κατάσταση της επισκευής. Αυτός ο προσανατολισμός στην πράξη δεν είναι τυχαίος. Το ψηφιακό αυτό εργαλείο επινόησε ο Βρετανός ιδιοκτήτης συνεργείου David Poole, που γνωρίζει επακριβώς την καθημερινότητα σε ένα συνεργείο. «Ο επισκευαστής στην πλατφόρμα ανύψωσης θα αποφασίσει, αν το σύστημα είναι καλό ή κακό. Εάν πειστεί από τη ροή και τον χειρισμό, τότε θα έρθει και η αποδοχή», λέει ο David Poole βάσει των εμπειριών του. Η TMD Friction θέλει με το GaraShield να προετοιμάσει το ανεξάρτητο συνεργείο για το μέλλον. Η αύξηση της απόδοσης αποτελεί σημαντικό επίτευγμα, ωστόσο στο Λεβερκούζεν βλέπουμε μια επιπλέον, πολύ πιο σημαντική δυνατότητα: Την εύρεση νέων πελατών. «Λόγω της αλλαγής στάσης απέναντι στο αυτοκίνητο, ο κλάδος διαχείρισης στόλων αποκτά μεγαλύτερη σημασία. Η προσωπική επαφή των συνεργείων με τους μεμονωμένους πελάτες μειώνεται ολοένα και περισσότερο και ως εκ τούτου, ένας βασικός πυλώνας της απόκτησης πελατών για τα ανεξάρτητα συνεργεία παύει να ισχύει», υποστηρίζει ο Clement de Valon, Executive Vice President Independent Aftermarket της TMD Friction. www.autoSERVICE.com.gr Οκτώβριος 2020

Προκειμένου να διασφαλιστεί η επαρκής ανάπτυξη της επιχειρηματικότητας στο μέλλον, τα ανεξάρτητα συνεργεία πρέπει να στοχεύσουν στους στόλους, οι οποίοι θέτουν εντελώς ειδικές απαιτήσεις διασφάλισης ποιότητας σε ένα συνεργείο. «Για να μπορέσουν τα ανεξάρτητα συνεργεία να αποτελέσουν μία εναλλακτική για τους στόλους, είναι αναγκαία η διαφάνεια». Ο de Valon είναι πεπεισμένος πως «αυτός είναι ο μοναδικός τρόπος απόδειξης της κατάρτισης του προσωπικού του συνεργείου και της ποιότητας της εργασίας του, που αποτελούν τις πιο σημαντικές προϋποθέσεις της ανταγωνιστικότητας». Λόγω της κρίσης του κορωνοϊού, ακόμη και οι διαχειριστές στόλων λαμβάνουν πιο σοβαρά υπόψη τους το κόστος. Αυτό ανοίγει νέες ευκαιρίες για την ελεύθερη αγορά στον τομέα διαχείρισης στόλων, οι προοπτικές των οποίων μπορούν να ενισχυθούν ουσιαστικά μέσω της εισαγωγής ψηφιακών εργαλείων ροής εργασίας, όπως το GaraShield. Η TMD Friction είναι ένας παγκόσμιος αναγνωρισμένος κατασκευαστής ανταλλακτικών πέδησης στον κλάδο της σειριακής παραγωγής και των ανταλλακτικών. Ως εκ τούτου, εδώ και καιρό μέρος της εταιρικής της πολιτικής αποτελεί η παροχή στην ελεύθερη αγορά όχι μόνο πρώτης τάξεως προϊόντων, αλλά και καινοτόμου τεχνογνωσίας. Εκτός από τη διάθεση τεχνικών πληροφοριών, βελτιστοποιούνται ακόμη περισσότερο οι διεργασίες. Η επέκταση του χαρτοφυλακίου προς την κατεύθυνση των ψηφιακών εργαλείων, όπως το GaraShield, είναι τουλάχιστον απαραίτητη. «Παρ’ όλα αυτά παραμένουμε πιστοί στην παραδοσιακή μας αγορά», λέει ο Clement de Valon, Executive Vice President Independent Aftermarket της TMD Friction, και επεξηγεί περαιτέρω τη στρατηγική: «Η διανομή του GaraShield πραγματοποιείται αποκλειστικά μέσω των εξειδικευμένων εμπο-

Εικ. 2: TMD Friction_GaraShield 02.jpg: Ένας μηχανικός οχημάτων βγάζει μια φωτογραφία με το τάμπλετ, στο οποίο είναι εγκατεστημένο το GaraShield.

Εικ. 3: TMD Friction_GaraShield 03.jpg: Ένας μηχανικός οχημάτων τραβά βίντεο με το τάμπλετ, στο οποίο είναι εγκατεστημένο το GaraShield.

ρικών συνεργατών μας. Επομένως, κανένα συνεργείο δεν χρειάζεται να εξοικειωθεί με τη γλώσσα των ειδικών πληροφορικής. Αυτό θεωρείται ένα ακόμη σημαντικό βήμα για την αύξηση της εμπιστοσύνης και τη διευκόλυνση της πρόσβασης των συνεργείων στις νέες ψηφιακές δυνατότητες». Εικ. 4: TMD Friction_Clement de Valon.jpg: Clement de Valon, Executive Vice President Independent Aftermarket της TMD Friction

33

Τεχνολογία

DEnSo

Κβαντικός υπολογισμός ΕΝΑ ΤΕρΑΣΤΙΟ ΑλΜΑ ΠρΟΣ ΤΑ ΕΜΠρΟΣ ΣΤΗ ΔΙΑχΕΙρΙΣΗ ΤΗΣ ΚύΚλΟφΟρΙΑΣ ΟχΗΜΑΤΩΝ Τα μποτιλιαρίσματα είναι ένα πρόβλημα σχεδόν σε κάθε τομέα της κοινωνίας και έχουν αρνητικό αντίκτυπο στην καθημερινή ζωή ως προς τον χρόνο, το χρήμα και το περιβάλλον.

Σ

την Μπανγκόκ της Ταϊλάνδης, μια από τις χειρότερες πόλεις στον κόσμο σε μποτιλιάρισμα, η DENSO αξιοποιεί την ισχύ της κβαντικής πληροφορικής για να προβλέψει τη κυκλοφοριακή συμφόρηση, βασιζόμενη στο Διαδίκτυο των Πραγμάτων (Internet off Things IoT), επανακατευθύνοντας χιλιάδες οδηγούς π ροκειμένου αυτή να ελαχιστοποιηθεί. Αυτό το άρθρο, εξηγεί πώς μπορεί να γίνει αυτό, κοιτάζοντας τις δυνατότητες της τεχνολογίας για την ελαχιστοποίηση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στους δρόμους σε όλον τον κόσμο. Ο κβαντικός υπολογισμός και τι είναι Ο κβαντικός υπολογισμός εξακολουθεί να θεωρείται ανερχόμενη τεχνολογία και δεν αναμένεται να ενταχθεί στην καθημερινότητα της κοινωνίας για τα επόμενα πέντε χρόνια τουλάχιστον. Ενώ οι συμβατικοί υπολογιστές είναι σε θέση να πραγματοποιήσουν σύνθετες εργασίες μέσω αυτοματισμού, δεδομένων και μηχανικής μάθησης, οι κβαντικοί υπολογιστές προχωρούν ακόμη περισσότερο και μπορούν να λύσουν ένα μεγαλύτερο όγκο σύνθετων διεργασιών

34

ταυτόχρονα, πολύ ταχύτερα από τους τυπικούς υπολογιστές. Έχουν μεγάλη επιτυχία στην επίλυση «προβλημάτων βελτιστοποίησης» για παράδειγμα το ερώτημα, πώς ένας πόρος όπως ο χρόνος ή η ενέργεια μπορούν να χρησιμο-

ποιηθούν με τον καλύτερο τρόπο σε ένα συγκεκριμένο σενάριο; Επί του παρόντος, οι κβαντικοί υπολογιστές είναι φυσικά πολύ μεγάλοι, υπερβολικά μεγάλοι για να αποθηκεύονται σε οχήματα. Ωστόσο, όταν αναπτύσσονται στο -Διαδίκτυο των πραγμάτων- υπάρχει η δυνατότητα σύνδεσης της τεχνολογίας κβαντικής πληροφορικής με αισθητήρες εντός των οχημάτων για την απεικόνιση δεδομένων. Οι πληροφορίες μπορούν στη συνέχεια να αναλυθούν, να υποβληθούν σε επεξεργασία και να βελτιστοποιηθούν για να βοηθήσουν τα αυτόνομα οχήματα να λάβουν πιο έξυπνες αποφάσεις, σε πραγματικό χρόνο.

γιατί η αυτοκινητοβιομηχανία χρειάζεται κβαντικούς υπολογιστές; Οι οδηγοί βρίσκονται όλοι εκεί: ταξιδεύουν μέσα σε μια πόλη, με καλό χρόνο σε μια διαδρομή, όταν ξαφνικά η κυκλοφορία επιβραδύνεται και μπλοκάρει. Το πρώτο πράγμα που κάνουν οι περισσότεροι οδηγοί είναι να κοιτάξουν τα συστήματα δορυφορικής πλοήγησης για να εντοπίσουν εναλλακτικές διαδρομές που αποφεύγουν τη κυκλοφοριακή συμφόρηση. Ωστόσο, η ίδια «εναλλακτική» διαδρομή εμφανίζεται σε πολλούς οδηγούς και μετά από λίγο και αυτή η διαδρομή παρουσιάζει συμφόρηση. Το μποτιλιάρισμα αρχίζει να εμφανίζεται διαδοχικά και κανείς δεν μπορεί να το αποφύγει. Σε έναν ιδανικό κόσμο, αν υπάρχουν πολλές εναλλακτικές διαδρομές, η κάθε μία θα δεχθεί ίσο αριθμό αυτοκινήτων και όχι όλα τα αυτοκίνητα να κάνουν την ίδια εναλλακτική διαδρομή, εξασφαλίζοντας ότι ο αριθμός των αυτοκινήτων που φτάνουν στον προορισμό τους εγκαίρως είναι τουλάχιστον διπλάσιος. Το πρόβλημα είναι ότι τα τυπικά δορυφορικά συστήματα πλοήγησης βασίζονται στην τυποποιημένη τεχνοwww.autoSERVICE.com.gr Οκτώβριος 2020

λογία υπολογιστών για τον επανυπολογισμό των διαδρομών. Για παράδειγμα, αν ένα αυτοκίνητο έχει τρεις διαδρομές και υπάρχουν δύο αυτοκίνητα, θα υπάρχουν συνολικά εννέα συνδυασμοί (3 x 3) και ορισμένοι συνδυασμοί θα παρουσιάζουν συμφόρηση. Ένα μοντέλο απλουστευμένης λύσης της κυκλοφοριακής συμφόρησης υπολογίζει τους εννέα συνδυασμούς, κρίνει ότι ένας συνδυασμός παρουσιάζει κυκλοφοριακή συμφόρηση και δεν πρέπει να επιλεγεί και βρίσκει την καλύτερη διαδρομή. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, εάν ένα αυτοκίνητο έχει τρεις διαδρομές και εννέα συνδυασμούς, τότε δέκα αυτοκίνητα θα μπορούσαν να έχουν 60.000 συνδυασμούς πιθανών διαδρομών, 20 αυτοκίνητα θα μπορούσαν να έχουν 3,5 δισεκατομμύρια συνδυασμούς και 30 αυτοκίνητα έως και 20 τρισεκατομμύρια συνδυασμούς. Οι συμβατικοί υπολογιστές θα χρειαστούν μια αιωνιότητα για να υπολογίσουν κάθε εναλλακτική διαδρομή και να διασφαλίσουν ότι η συμφόρηση θα εξαλειφθεί. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο απαιτείται κβαντικός υπολογισμός.

Πώς χρησιμοποιεί η DEnSo τους κβαντικούς υπολογιστές; Σύμφωνα με πρόσφατο άρθρο στην εφημερίδα της Μπαγκόκ - Bangkok Post, η πόλη κατατάσσεται μεταξύ των χειρότερων στον κόσμο ως προς την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Οι οδηγοί που βρίσκονται αντιμέτωποι με το μποτιλιάρισμα κοιτάζουν στα συστήματα πλοήγησής τους για μια εναλλακτική λύση. Όλοι οι οδηγοί εμφανίζονται στην ίδια διαδρομή, έτσι περισσότεροι δρόμοι παρουσιάζουν κυκλοφοριακή συμφόρηση. Αν υπολογιστεί η βέλτιστη διαδρομή για κάθε μεμονωμένο όχημα, ο απαιτούμενος υπολογισμός είναι τεράστιος. Στο έργο «Optimize the Moment», η DENSO προσπαθεί να υπολογίσει όλες αυτές τις βέλτιστες διαδρομές με τη βοήθεια κβαντικών υπολογιστών. Η τεχνολογία χρησιμοποιείται για να πραγματοποιήσει υπολογισμούς για τον τεράστιο αριθμό των αυτοκινήτων στη Μπανγκόκ και τις διαδρομές που ακολουθούν. Αξιοποιώντας τις επιπτώσεις της κβαντικής υπέρθεσης και των αλγορίθμων για την αποτελεσματική αναγνώριση των βέλτιστων λύσεων, η λύση της κβαντικής πληροφορικής της DENSO επιτρέπει να υπολο-

γίζονται οι βέλτιστες διαδρομές σε πραγματικό χρόνο, παρουσιάζοντας σε όλα τα αυτοκίνητα διαφορετικές διαδρομές προκειμένου να βελτιωθεί η κυκλοφορία σε ολόκληρη την πόλη και να ελαχιστοποιηθεί το μποτιλιάρισμα. Αυτό είναι ένα τυπικό πρόβλημα βελτιστοποίησης, αλλά με τη βοήθεια κβαντικών υπολογιστών, η DENSO είναι σε θέση να βελτιώσει την κατάσταση από μια ευρύτερη προοπτική. Ενώ η τεχνολογία μπορεί να φανεί επαναστατική για κάποιους, είναι το επόμενο φυσικό στάδιο στην ανάπτυξη της αυτόνομης τεχνολογίας οχημάτων της DENSO. Η εταιρεία είναι ήδη ένα κορυφαίο όνομα στον τομέα της ηλεκτροκίνησης, της τεχνολογίας αισθητήρων, της συνδεσιμότητας και της αποδοτικότητας των οχημάτων και προωθεί την τεχνολογία της περαιτέρω για να βοηθήσει στη βελτίωση της εμπειρίας κινητικότητας. Όχι μόνο θα βοηθήσει στη βελτιστοποίηση της εξομάλυνσης της ροής κίνησης στις αστικές περιοχές αυτή η τεχνολογία , αλλά έχει και τη δυνατότητα να σώσει ζωές λόγω λιγότερων ατυχημάτων και καλύτερης πρόσβασης στα οχήματα έκτακτης ανάγκης.

35

Έρευνα

Aut0 DAtA

Ο αντίκτυπος του CoVID-19 στον κλάδο του αυτοκινήτου Οι συνεχιζόμενες επιπτώσεις του COVID-19 στην αυτοκινητοβιομηχανία είναι ένα συνολικό, παγκόσμιο ζήτημα. Για την περαιτέρω υποστήριξη της υγείας και της ασφάλειας των εργαζομένων, αρκετές επιχειρήσεις έχουν προσανατολιστεί σε προγράμματα εργασίας από το σπίτι, όπου είναι δυνατόν. Για εκείνους που επιστρέφουν τώρα στα γραφεία, πολλοί επιλέγουν τη χρήση των προσωπικών οχημάτων τους για την μετακίνησή τους έναντι των δημόσιων μεταφορών.

Α

υτό είναι ένα θετικό σημάδι για τo aftermarket και την αυτοκινητοβιομηχανία, μετά τις αρχικές μειώσεις που παρατηρήθηκαν στα συνεργεία λόγω των μειωμένων μετακινήσεων και την ακύρωση πολλών ταξιδιών από πολλές οικογένειες. Καθώς οι άνθρωποι συνεχίζουν να αλλάζουν τις συνήθειες, οι επιχειρήσεις που δεν έχουν ακόμη αρχίσει να ενημερώνουν τα επιχειρηματικά σχέδια τους μπορεί να έχουν μείνει ήδη σημαντικά πίσω. Μιλώντας τον Απρίλιο στο διαδικτυακό σεμινάριο Solera, «COVID-19» ο

36

επικεφαλής David Shepherd εξήγησε «ότι η βιομηχανία αντιμετωπίζει προκλήσεις άνευ προηγουμένου για τις οποίες πολύ λίγες επιχειρήσεις ήταν προετοιμασμένες, -στο Ηνωμένο Βασίλειο η πτώση άγγιξε το 70% και σε άλλες χώρες το 80 ή 90%-, ανέφερε». Με τις ημερομηνίες λήξης των «ΚΤΕΟ» από το Υπουργείο Μεταφορών στο Ηνωμένο Βασίλειο να παρατείνονται κατά έξι μήνες, υπάρχουν λιγότεροι λόγοι για τους οδηγούς να επισκέπτονται τα συνεργεία για επιθεωρήσεις. Ωστόσο, ορισμένα συνεργεία και εταιρείες διαχείρισης στόλου, έχουν

δει μια ανοδική τάση από τις υπηρεσίες παράδοσης κατ’ οίκον. Η Solera Autodata παρακολουθεί τις διεθνείς στατιστικές που σχετίζονται με την αυτοκινητοβιομηχανία στην COVID-19 εποχή μέσω των διαδικτυακών τεχνικών δεδομένων Autodata, που χρησιμοποιούνται από 85.000 συνεργεία και πλέον σε 132 χώρες. Σε παγκόσμιο επίπεδο, η λιγότερο ενεργή εβδομάδα για τα συνεργεία ήταν 5 Απριλίου, με τους ενεργούς χρήστες να αναζητούν τεχνικά δεδομένα κάτω από 44% από την πρώτη εβδομάδα του Φεβρουαρίου. Κατά τη www.autoSERVICE.com.gr Οκτώβριος 2020

διάρκεια του ίδιου χρονικού διαστήματος η συνολική χρήση της εφαρμογής μειώθηκε κατά 38% ενδεικτική ορισμένων μεγαλύτερων καταστημάτων πολλαπλών χρηστών που έστειλαν το προσωπικό στο σπίτι. Οι χώρες που πλήττονται περισσότερο είναι η Νέα Ζηλανδία, Νότια Αφρική, Ισπανία και Γαλλία, οι οποίες διαπιστώσαν πτώση στη δραστηριότητα των συνεργείων πάνω από 50%. χώρες με Μείωση εργασιών από 2/2 - 5/4 2020 Νέα Ζηλανδία 80% Νότια Αφρική 68% Ισπανία 59% Γαλλία* 52% Ιρλανδία 44% Νορβηγία 44% Βέλγιο 43% Ηνωμένο Βασίλειο* 42% Σουηδία 33% Ελλάδα 33% *Εξαιρούνται οι υπερπόντιες κτήσεις και συλλογικότητες

Ο συνολικός χρόνος που δαπανήσαν τα συνεργεία σε απευθείας σύνδεση δεδομένων, μειώθηκε επίσης δραματικά από την αρχή της κρίσης. Η εβδομάδα της 2ης Φεβρουαρίου αντιπροσώπευε την κορυφή από την άποψη χρόνου που καταγράφεται, ερευνώντας τα τεχνικά στοιχεία επισκευής. Μέχρι την εβδομάδα της 5ης Απριλίου, είχε μειωθεί 61% Ωστόσο, ο κλάδος έχει δει από τότε μία ανάκαμψη σε επίπεδα προ-COVID19, με την εβδομάδα της 7ης Ιουνίου συγκρίσιμη με τις αρχές Φεβρουαρίου, όσον αφορά τον χρόνο που αφιερώνουν τα συνεργεία για την πρόσβαση σε διαγράμματα, χρονοδιαγράμματα υπηρεσιών και άλλες online πληροφορίες Autodata. Ωστόσο, ο Michael Landless, επικεφαλής προϊόντος της Autodata, ενώ είναι αισιόδοξος για την ανοδική τάση, προειδοποιεί να μην ερμηνευτούν αυτά τα δεδομένα ως ένδειξη πλήρους ανάκαμψης για συνεργεία. «Αυτό θα μπορούσε να αντικατοπτρίζει πιο σύνθετα τεχνικά ζητήματα που έρχονται στο φως στον κλάδο ως αποτέλεσμα της ακινητοποίησης ή μει-

ωμένης χρήσης των οχημάτων κατά τη διάρκεια του lockdown».

Συνολικά, οι ενεργοί χρήστες Autodata επέστρεψαν σχεδόν στο 98% του συνόλου πριν από την κρίση, με προβολές σελίδων που βρίσκονται σήμερα στο 94%. Αυτά τα στοιχεία αντικατοπτρίζουν ότι τα συνεργεία διερευνούν online εργαλεία για να τους βοηθήσουν να προσαρμοστούν στη νέα κανονικότητα. Η Autodata συνέχισε να βελτιώνει την online προσφορά της, με 427 νέες παραλλαγές οχημάτων να προστίθενται και 10.245 τεχνικές ενημερώσεις πληροφορίες που πραγματοποιούνται από την έναρξη του lockdown σε αυτοκίνητα, ελαφρά επαγγελματικά οχήματα και μοτοσικλέτες.

37

Έρευνα

ΣΕΠΕ

Στο διαδίκτυο και για την αγορά αυτοκινήτου στρέφονται οι Έλληνες Μπορεί το φυσικό κατάστημα των επίσημων εμπόρων να παραμένει το κύριο σημείο επαφής για την αγορά ενός καινούργιου αυτοκινήτου στην Ελλάδα, ωστόσο οι πολίτες πλέον αρχίζουν να είναι πιο …κινητικοί, όσον αφορά τα ηλεκτρονικά σημεία πώλησης.

Ε

τσι, το διαδίκτυο και οι επίσημες ιστοσελίδες των εταιρειών του κλάδου προτιμώνται για το αρχικό στάδιο της έρευνας αγοράς. Αλλαγές στην καταναλωτική συμπεριφορά και στον κλάδο του αυτοκινήτου έφερε η πανδημία του νέου κορωνοϊού. Ωστόσο, λόγω της πανδημίας του COVID-19, ένας αυξανόμενος αριθμός πολιτών υιοθετεί μια πιο θετική στάση και έναντι των ηλεκτρονικών καναλιών. Για παράδειγμα, οι δυνητικοί αγοραστές πολυτελών brands είναι περισσότερο πιθανό να χρησιμοποιήσουν υπηρεσίες διαδικτυακού καταστήματος (online dealership), όπως παραγγελία, διευθέτηση των εγγράφων και πληρωμών κατά το στάδιο αυτό. Σύμφωνα με έρευνα, που διεξήγαγε η Nielsen τον Ιούλιο ανάμεσα σε 1.500 Έλληνες πανελλαδικά, σε ερώτηση σχετικά με τη χρήση υπηρεσιών online για την αγορά ενός καινούριου αυτοκινήτου, το 35% απαντά ότι το θεωρεί “πιθανόν” και το 19% “πολύ πιθανόν”. Ένα 22% απαντά ότι έχει ουδέτερη στάση έναντι στη χρήση υπηρεσιών online καταστήματος για την αγορά ενός καινούριου αυτοκινήτου, ενώ ένα 11% απαντά “καθόλου πιθανόν” και ένα 38

14% “όχι και τόσο πιθανόν”. Παρόμοια εικόνα δείχνει η έρευνα και όσον αφορά την πιθανότητα χρήσης υπηρεσιών online καταστήματος

για την αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου. Το 34% το θεωρεί “πιθανόν”, το 18% “πολύ πιθανόν”, ενώ το 8% απαντά “καθόλου πιθανόν” και το 13% “όχι τόσο πιθανόν”. Αγορά ηλεκτρικού οχήματος Μέσα από την ίδια έρευνα προκύπτει ότι τα κίνητρα, που δόθηκαν από την κυβέρνηση για την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου, είναι γνωστά από την πλειοψηφία των δυνητικών αγοραστών, οι οποίοι είναι θετικά προσκείμενοι να εξετάσουν την εναλλακτική αυτή. Παρ’ όλα αυτά, οι καταναλωτές εξακολουθούν να είναι σε ένα βαθμό διστακτικοί, αναφέροντας στις ανησυχίες τους για την υψηλή τιμή απόκτησης του καινούργιου ηλεκτρικού αυτοκινή-

του, καθώς και για τις τρέχουσες υποδομές της χώρας για τη φόρτισή τους. Σύμφωνα με την έρευνα και αναφορικά με τον τρόπο απόκτησης ενός αυτοκινήτου, το 50% των δυνητικών αγοραστών γνωρίζει τη δυνατότητα απόκτησης μέσω ιδιωτικής χρονομίσθωσης. Μάλιστα, οι μισοί από αυτούς είναι διατεθειμένοι να εξετάσουν την εναλλακτική αυτή. H πρόθεση απόκτησης καινούργιου αυτοκινήτου μέσω ιδιωτικής χρονομίσθωσης γίνεται εντονότερη ανάμεσα σε όσους προτίθενται να αγοράσουν μια πολυτελή μάρκα. Η έρευνα δείχνει, πάντως, όσον αφορά την πρόθεση απόκτησης ενός οχήματος ότι, ανάμεσα στους Έλληνες που σκόπευαν να αγοράσουν καινούργιο αυτοκίνητο το επόμενο διάστημα, οι 6 στους 10 αναφέρουν ότι ανέβαλαν την αγορά τους για περίπου 17 μήνες. Εκτιμάται, σε πρώτο βαθμό, η αναβλητική αυτή καταναλωτική στάση για την αγορά καινούργιου αυτοκινήτου να έχει σημαντικό αντίκτυπο για το 2020 στις πωλήσεις λιανικής. Επιπλέον, σημειώνεται ο προϋπολογισμός αγοράς καινούργιου αυτοκινήτου να έχει επηρεαστεί αρνητικά κατά 10%. www.autoSERVICE.com.gr Οκτώβριος 2020

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚ Α - ΛΙΠΑΝΤΙΚ Α

ΚΟΛΟΒΕΝΤΖΟΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ Εθν. Αντιστάσεως 56 T.K.: 192 00 - Ελευσίνα Tηλ.: 210 5547828 e-mail: thanakolo@hotmail.com

α ι ν ό ρ χ 2020

691951-

Marketing

Τα 7 μεγαλύτερα λάθη των μικρών επιχειρήσεων και πώς να τα αποφύγετε Της Μάρα Βενιέρη

Π

οιες είναι οι πιο συνηθισμένες παγίδες που πέφτουν οι ιδιοκτήτες των μικρών επιχειρήσεων και πως αποφεύγοντας τα πιο συχνά λάθη θα καταφέρετε να μεγαλώσετε την επιχείρησή σας και να αναπτυχθείτε!

1. Η έλλειψη πλάνου. Το πιο συχνό λάθος των μικρών επιχειρήσεων είναι η έλλειψη πλάνου. Ιδιαίτερα αν πρόκειται για μια μικρή οικογενειακή επιχείρηση όπου όλοι γνωρίζουν εμπειρικά τους ρόλους τους και τις αρμοδιότητες τους, δεν περνάει η σκέψη για ένα σωστό και οργανωμένο πλάνο. Όσο περιττό ή αυτονόητο και αν σας φαίνεται το πλάνο είναι αυτό που ξεχωρίζει τις μικρές επιχειρήσεις που μεγαλώνουν, από αυτές που παραμένουν μικρές. Πως να το αποφύγετε: Ανοίξτε τώρα ένα αρχείο και γράψετε το πλάνο σας. Ποιος είναι ο στόχος σας για την επόμενη εβδομάδα, μήνα, χρόνο και 5 χρόνια μετά. Ποια είναι τα δυνατά σημεία σας και ποια τα αδύνατα που θέλετε να βελτιώσετε. Ποιες είναι οι ευκαιρίες που έχει η επιχείρησή σας αυτό το διάστημα και από τι απειλείται. Σκιαγραφήστε το προφίλ του ιδανικού πελάτη και καταγράψτε τα σημεία (φυσικά και ηλεκτρονικά) που θα τον βρείτε. Σκεφθείτε το όραμα της επιχείρησής σας, σε ποιες αγορές θα θέλατε να επεκταθείτε. Το όραμα “μεγαλώνει” μια μικρή επιχείρηση και της δίνει φτερά.

2. Μηδενική ή μικρή επένδυση στο marketing. Ίσως ένα από τα πιο σπουδαία λάθη των ελληνικών επιχειρήσεων. Πολλές επιχειρήσεις δεν επενδύουν χρήματα, επενδύουν σποραδικά ή ασήμαντα κεφάλαια στην ανάπτυξη και προώθηση της επιχείρησής τους. Η επένδυση και μάλιστα η συστηματική επένδυση ενός σημαντικού budget στο marketing είναι αυ-

40

τή που θα σας ξεχωρίσει από τον ανταγωνισμό. Θα προβάλλει το προϊόν ή την υπηρεσία σας, θα ενισχύσει την φήμη σας και φυσικά θα αυξήσει τις πωλήσεις σας και το μερίδιο σας στην αγορά. Πως να το αποφύγετε: Ψάξετε για μια καλή εταιρεία marketing και προχωρήστε μαζί δουλεύοντας πάνω στους στόχους σας. Μην ψάχνεται για κάποιον που απλά χειρίζεται τα social media ή το website σας, αλλά για κάποιον που θα καταλάβει το όραμά σας και θα δουλέψει για να φτάσετε ψηλά. Επίσης να είστε έτοιμοι να επενδύσετε ένα καλό ποσό χρημάτων γιατί κανείς δεν θα σας δει σοβαρά, αν δεν το δείτε εσείς σοβαρά. Για να ξεχωρίσετε από τον ανταγωνισμό και να αυξήσετε το μερίδιό σας στην αγορά, πρέπει να επενδύσετε περισσότερα χρήματα και με πιο έξυπνο τρόπο από τον ανταγωνιστή σας. Στο Marketing δεν υπάρχουν θαύματα. Τα αποτελέσματα επιτυγχάνονται με την σωστή στρατηγική και την επένδυση.

3. Το χτίσιμο μιας λάθος ομάδας. Ο πιο σίγουρος τρόπος για να καταστραφεί μια επιχείρηση είναι τα λάθος άτομα ή η λάθος σύνθεση μιας ομάδας. Πολλοί συμβιβάζονται με το προσωπικό τους χωρίς να είναι ευχαριστημένοι και πιστεύουν ότι δεν είναι τόσο σημαντική η επιλογή των ατόμων, αρκεί “να βγαίνει η δουλειά”. Η ομάδα σας, οι υπάλληλοι, οι συνεργάτες και όλοι οι άνθρωποι που στελεχώνουν την επιχείρησή σας είναι ο βασικότερος παράγοντας που καθορίζει το μέλλον σας. Το προσωπικό σας αντιπροσωπεύει την εικόνα σας, ακτινοβολεί τους στόχους σας και σας οδηγεί στην επιτυχία ή την αποτυχία. Είναι σημαντικό να πιστεύετε στην εταιρική κουλτούρα και αυτοί να πρεσβεύουν τις ίδιες αξίες. Αν δεν

ταυτίζονται με αυτά και έχουν άλλες πεποιθήσεις, στόχους και στάση ζωής, δεν σημαίνει ότι είναι κακοί άνθρωποι αλλά είναι άκρως ακατάλληλοι για την επιχείρησή σας. Πως να το αποφύγετε: Δημιουργήστε μια δυνατή και ξεκάθαρη κουλτούρα στην

επιχείρησή σας. Χρησιμοποιήστε συστήματα και μηχανισμούς ώστε να μπορούν να τα ακολουθήσουν, ξεκαθαρίστε αρμοδιότητες, κάντε διακριτούς τους ρόλους, και μιλήστε για τους στόχους της εταιρείας και τους δικούς τους. Αναλύστε τους τις προσδοκίες που έχετε από αυτούς. Όταν προσλαμβάνετε ένα νέο μέλος, δώσε μεγαλύτερη προσοχή στον χαρακτήρα του, παρά στα πτυχία και την εμπειρία του. Μπορεί να μάθει αρκετά πράγματα στην δουλειά, αλλά δεν θα μπορέσει ποτέ να αλλάξει την νοοτροπία του. Το σημαντικότερο κριτήριο όταν προσλαμβάνετε ένα νέο μέλος φροντίστε να είναι ο χαρακτήρας του. Μια προσωπική εμπειρία: Οι υπάλληwww.autoSERVICE.com.gr Οκτώβριος 2020

λοι που δεν σέβονται τους συναδέλφους τους, πιστεύουν ότι η γνώμη τους είναι σημαντικότερη από την κατεύθυνση της ομάδας, θεωρούν τον εαυτό τους ανώτερο ή επιθυμούν ιδιαίτερη μεταχείριση, πρέπει να απομακρύνονται το συντομότερο. Όποια και αν είναι η θέση τους στην εταιρεία και όσο αναντικατάστατοι αν πιστεύετε πως είναι, το κακό που κάνουν στην εταιρεία είναι τεράστιο! Σκεφθείτε την επιχείρησή σας σαν ένα αερόστατο που μόλις πετάξει αυτά τα βαρίδια θα ανεβαίνει πιο ψηλά!

4. Δεν βελτιώνετε ή δεν αναπτύσσετε την επιχείρησή σας. Κάθε επιχείρηση οφείλει να ανακαλύπτει τρόπους και να βελτιώνεται καθημερινά. Και κάθε μικρή επιχείρηση πρέπει να μεγαλώνει λίγο - λίγο κάθε μέρα. Η στασιμότητα δεν αρέσει σε κανέναν και φυσικά αν σταματήσετε να ενδιαφέρεστε για το πως μπορείτε να γίνετε καλύτερος και να προσφέρετε το “κάτι” παραπάνω, τότε οι πελάτες σας θα ψάξουν να βρουν την επιχείρηση που το κάνει. Η συνεχής βελτίωση είναι το κλειδί για την επιτυχία. Πως να το αποφύγετε: Βεβαιωθείτε πως εσείς και η ομάδα σας θα βρίσκετε κάθε μέρα από κάτι μικρό που θα συναρπάσει τους πελάτες σας. Και μην ξεχνάτε

πως η βελτίωση ξεκινά από εσάς. Ένα σεμινάριο που θα κάνετε εσείς, ένα βιβλίο που θα διαβάσετε ή ένα νέος τρόπος που θα κάνετε μια καθημερινή πράξη θα σας δώσει νέα πνοή. Φροντίστε να κρατάτε και την ομάδα σας σε αυτούς τους ρυθμούς, δίνοντας τους κίνητρα να βελτιώνονται κάθε μέρα και φυσικά… Δώστε το καλό παράδειγμα!

5. Δεν καταλαβαίνετε τι είναι αυτό που θέλουν οι πελάτες σας. Όταν δεν μπορείτε να καταλάβετε ποια υπηρεσία ή ποιο προϊόν θέλουν οι πελάτες σας, τότε δεν μπορείτε να τους εξυπηρετήσετε. Και αν δεν έχετε πελάτες, δεν έχετε και επιχείρηση. Πολλές φορές οι μικρές επιχειρήσεις αποτυγχάνουν στο να παρέχουν στον πελάτη τους αυτό που ζητά. Και τις περισσότερες φορές αυτό δεν οφείλεται στον οικονομικό παράγοντα αλλά στην αδυναμία του επιχειρηματία να ακούσει και να αντιληφθεί τις επιθυμίες των πελατών του. Πως να το αποφύγετε: Ρωτήστε τους! Ακούστε προσεκτικά τα παράπονα των πελατών σας γιατί ακριβώς εκεί βρίσκονται οι αδυναμίες της επιχείρησης σας και τα σημεία που πρέπει να διορθώσετε. Κάθε δυσαρεστημένος πελάτης είναι μια αφορμή για να βελτιώσετε την επιχείρηση σας. Το μεγαλύτερο μυστικό για την απόλυτη επιτυχία μια επιχείρησης: Ψάξτε προϊόντα και υπηρεσίες για τους πελάτες σας, μην ψάχνετε πελάτες για τα προϊόντα σας.

6. Αγνοείτε τα νούμερά σας. Το να αγνοείτε τα νούμερα και τα στοιχεία που σας δίνει η επιχείρηση σας είναι σαν να οδηγείτε με κλειστά τα μάτια. Πόσοι πελάτες σταμάτησαν να σας επιλέγουν, πόσα χρήματα χρειάζεται να επενδύσετε για να αποκτήσετε έναν νέο πελάτη, πόσο κοστίζει ακριβώς το προϊόν σας, πόσους νέους πελάτες χρειάζεστε για να πετύχετε τον στόχο σας, είναι κάποιες από τις

ερωτήσεις των οποίων τα αποτελέσματα είναι ιδιαίτερα σημαντικά για την πορεία της επιχείρησή σας. Η συλλογή και η ανάλυση δεδομένων σας βοηθάνε να βελτιώσετε την εταιρεία σας και να χρησιμοποιήσετε πιο αποτελεσματικούς μηχανισμούς. Πως να το αποφύγετε: Ορίστε μια μέρα στην εβδομάδα που θα ασχολείστε 1 ή 2 ώρες με την συλλογή και επεξεργασία των αριθμών σας. Δεν χρειάζεται να κρατάτε δύσκολα ή πολύπλοκα αρχεία, αρκεί να μπορείτε να απαντήσετε στις παραπάνω ερωτήσεις για να μπορέσετε να κάνετε πιο κερδοφόρα την επιχείρησή σας. Αν δεν γνωρίζετε πόσα χρήματα πρέπει να επενδύσετε για να αποκτήσετε έναν νέο πελάτη δεν θα μπορέσετε να υπολογίσετε πόσα χρήματα χρειάζεστε για να διπλασιάσετε τον κύκλο εργασιών σας.

7. Επιπλέον… Μερικά επιπλέον λάθη που συχνά κάνουν οι ιδιοκτήτες μικρών επιχειρήσεων τα οποία τους εμποδίζουν από την ανάπτυξη και την κερδοφορία είναι: * Να προσπαθούν να τα κάνουν όλα μόνοι τους και να αργούν πολύ να προσλάβουν προσωπικό ή να «χτίσουν» μια ομάδα. * Να μην έχουν ένα ξεκάθαρο όραμα για την επιχείρησή τους, το οποίο είναι εύκολα διακριτό από όλους (συνεργάτες, προσωπικό, πελάτες, προμηθευτές, κοινωνία). * Να μην μελετούν τον ανταγωνισμό και να μην αναδεικνύουν το σημείο που τους κάνει να ξεχωρίζουν. Σίγουρα για να διαβάσετε αυτό το άρθρο γνωρίζετε πως μπορείτε να βελτιώσετε κομμάτια στην επιχείρησή σας, που θα σας οδηγήσουν στο επόμενο βήμα. Και αυτό είναι το μυστικό για την συνεχή άνοδο, την αύξηση των πωλήσεων και την ανάπτυξη σας. Να βρίσκετε έναν καλύτερο και αποδοτικότερο τρόπο για να κάνετε τα πράγματα που κάνατε μέχρι τώρα, ή να δοκιμάσετε να ενσωματώσετε μια νέα διαδικασία στην επιχείρησή σας για να φτάσετε εκεί όπου ονειρεύεστε.

41

Ελαστικά

Bridgestone

Blizzak LM005 Αξιολογήθηκε ως το καλύτερο στην κατηγορία του σε δοκιμή χειμερινών ελαστικών από την ADAC • Η ADAC, η μεγαλύτερη λέσχη αυτοκινήτου στην Ευρώπη έδωσε στο Blizzak LM005 την καλύτερη βαθμολογία από όλα τα ελαστικά της δοκιμής • Πρόκειται για την πλέον πρόσφατη διάκριση ανάμεσα σε πολλά βραβεία που έχει κερδίσει το κορυφαίο χειμερινό ελαστικό της Bridgestone • Το Blizzak LM005 είναι το πρώτο χειμερινό ελαστικό που επιτυγχάνει διαβάθμιση ‘A’ στην Ευρωπαϊκή Ετικέτα, στην κατηγορία πρόσφυση σε βρεγμένο στο πλήρες διαστασιολόγιο του

Τ

ο κορυφαίο προϊόν της Bridgestone για την χειμερινή περίοδο, το Blizzak LM005, είναι ο νικητής της δοκιμής χειμερινών ελαστικών 2020 της ADAC. Σχεδιασμένο για να παρέχει στους οδηγούς εξαιρετικό έλεγχο και ασφάλεια σε δύσκολες συνθήκες, το Blizzak LM005 εντυπωσίασε σε όλες τις χειμερινές συνθήκες οδοστρώματος με την ισορρο-

42

πημένη απόδοσή του σε στεγνό και χιονισμένο οδόστρωμα και τον χειρισμό στο βρεγμένο. Με αυτά τα χαρακτηριστικά, οι εμπειρογνώμονες της ADAC, της μεγαλύτερης λέσχης αυτοκινήτου στην Ευρώπη, έδωσαν στο Blizzak LM005 μια συνολική βαθμολογία 2,0 - την καλύτερη βαθμολογία από όλα τα ελαστικά της δοκιμής - απονέμοντας του τον τίτλο

του νικητή στην κατάταξη των 15 ελαστικών που συμμετείχαν στη δοκιμή. Προηγμένη τεχνολογία για αξιόπιστη απόδοση Τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά και οι επιδόσεις του Bridgestone Blizzak LM005 είναι το αποτέλεσμα της πλέον εξελιγμένης τεχνολογίας στον τομέα των ελαστικών. www.autoSERVICE.com.gr Οκτώβριος 2020

Το ελαστικό κατασκευάζεται με την σύνθεση γόμας Nano Protech™ της Bridgestone, η οποία έχει υψηλή περιεκτικότητα σε πυρίτιο προκειμένου να κρατήσει το ελαστικό μαλακό στις χαμηλές θερμοκρασίες για μέγιστη έλξη και να βελτιστοποιήσει την απόδοσή του στο βρεγμένο και χιονισμένο οδόστρωμα. Έχει επίσης σχεδιαστεί με έναν μοναδικό σχεδιασμό πέλματος σε ζιγκ-ζαγκ για την ενίσχυση της απομάκρυνσης του νερού και τη βελτίωση της πρόσφυσης στο δρόμο. Η συνέργεια μεταξύ αυτών των χαρακτηριστικών έχει αποδώσει εξαιρετικά αποτελέσματα, με το LM005 να γίνεται το πρώτο χειμερινό ελαστικό που επιτυγχάνει διαβάθμιση ‘A’ στην Ευρωπαϊκή Ετικέτα, στην κατηγορία πρόσφυση στο βρεγμένο για το πλήρες διαστασιολόγιο του. Με χαμηλή αντίσταση κύλισης και κατανάλωση καυσίμου, καθώς και χαμηλά επίπεδα θορύβου ελαστικών και οδοστρώματος, το Blizzak LM005 αποτελεί επίσης μια περισσότερο βιώσιμη επιλογή για τους πελάτες. Το ενεργειακά αποδοτικό ελαστικό όχι μό-

νο ωφελεί τον οδηγό όσον αφορά την χιλιομετρική απόσταση και την εξοικονόμηση κόστους, αλλά επίσης συμβάλλει στην απελευθέρωση λιγότερων εκπομπών αερίων. Αυτά τα φιλικά προς το περιβάλλον χαρακτηριστικά αναγνωρίστηκαν από την ADAC, η οποία απένειμε στο Blizzak LM005 εξαιρετικές βαθμολογίες για τη χαμηλή αντίσταση κύλισης και την κατανάλωση καυσίμου. Στο επίκεντρο οι ανάγκες των πελατών Κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης του Blizzak LM005, η Bridgestone πραγματοποίησε έρευνα σε 20.000 οδηγούς σε όλη την Ευρώπη σχετικά με τις απαιτήσεις τους από ένα premium χειμερινό ελαστικό touring και τις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν στην καθημερινή χρήση. Τα ευρήματα ήταν ξεκάθαρα: περιμένουν ένα ελαστικό που να συνδυάζει άριστο έλεγχο στο βρεγμένο με στιβαρή απόδοση στο χιόνι και τον πάγο. Το Blizzak LM005 της Bridgestone πληροί όλες αυτές

τις απαιτήσεις, με εξαιρετικό φρενάρισμα στο χιόνι και σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα, και έχει ήδη κερδίσει πολλά βραβεία σε ανεξάρτητες δοκιμές το 2019.

To ελαστικό Blizzak LM005 της Bridgestone έλαβε μέρος στις δοκιμές της ADAC σε ένα VW Golf GTI σε διάσταση 205/55 R16, μία διάσταση, με πολλές εφαρμογές σε πολλά από τα πιο δημοφιλή μοντέλα αυτοκινήτων στην αγορά. Το Blizzak LM005 είναι προς το παρόν διαθέσιμο σε 171 διαστάσεις για επιβατικά αυτοκίνητα και SUV / 4x4 με διάσταση ζάντας από 14 έως 22 ίντσες. Η πρωτοποριακή τεχνολογία Dr ive G ua rd Ru n F lat της Bridgestone έχει ενσωματωθεί σε 24 διαστάσεις υψηλής ζήτησης (από 16 έως 18 ίντσες) του Blizzak LM005 για την αντιμετώπιση αιφνίδιας βλάβης του ελαστικού, επιτρέποντας στον οδηγό και το όχημά του να συνεχίσει να οδηγεί μέχρι και 80 χλμ με μέγιστη ταχύτητα 80 χλμ / ώρα, σε περίπτωση διάτρησης.

43

e-mobility

ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο.

Τα ηλεκτροκίνητα επαγγελματικά ελαφρά οχήματα μέχρι 3,5 τόνων ωφέλιμου φορτίου και τα τέλη κυκλοφορίας τους Το ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο. με επιστολή του προς τους Υπουργούς Οικονομικών, Περιβάλλοντος και Ενέργειας ως και Μεταφορών και Υποδομών ζήτησε, εν όψει της εξαγγελίας των τελών κυκλοφορίας του 2021 να διορθωθεί η αβλεψία, της μη απαλλαγής των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων μηδενικής ρύπανσης της κατηγορίας των επαγγελματικών αυτοκινήτων και ελαφρών φορτηγών μέχρι 3,5 τόνων ωφέλιμου φορτίου από τα τέλη κυκλοφορίας.

Η

άνιση μεταχείριση αυτής της κατηγορίας των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, η αγορά των οποίων μάλιστα επιδοτείται μέσω της δράσης «Κινούμαι Ηλεκτρικά», είναι παντελώς αδικαιολόγητη αφού απέμειναν να αποτελούν την μοναδική κατηγορία αυτοκινήτων μηδενικής ρύπανσης που καταβάλλουν τέλη κυκλοφορίας υπό τις σημερινές συνθήκες φορολόγησης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων τόσο στην Ελλάδα όσο και διεθνώς. Τα αυτοκίνητα αυτά διακινούν προσωπικό, παρέχουν υπηρεσίες και διανέμουν ελαφρά φορτία κινούμενα συνεχώς μέσα στα αστικά κέντρα και

44

θα έπρεπε κατά προτεραιότητα να επιδιωχθεί η αντικατάστασή τους με ηλεκτρικά προκειμένου να εξοικονομηθεί ενέργεια, να βελτιωθεί η ποιότητα της ατμόσφαιρας στις πόλεις και να μειωθεί ο θόρυβος. Η απαλλαγή τους επομένως από τα τέλη κυκλοφορίας ως ένα από τα κίνητρα, θα έπρεπε να έχει εφαρμοστεί εξ’ αρχής, όχι μόνο για λόγους ίσης μεταχείρισης με όλα τα άλλα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αλλά και για ουσιαστικούς και πρακτικούς λόγους. Στην επιστολή του ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο προς τους κ.κ. Υπουργούς γίνεται επίσης αναφορά στην ακριβότερη τιμής αγο-

www.autoSERVICE.com.gr Οκτώβριος 2020

ράς τους - ακόμα και μετά την επιδότηση- η οποία οδηγεί αντίστοιχα και σε καταβολή αυξημένου ΦΠΑ ο οποίος πολλαπλασίως καλύπτει την όποια απώλεια εσόδων από τα τέλη κυκλοφορίας.

NEA ∆ΙΕΥΘΥΝΣΗ

Κωνσταντινουπόλεως 110 & Μυκάλης 74, 10435, Κεραµεικός, Αθήνα Τηλ: 210 3425858, 210 3468649, Fax: 210-3465103 e-mail: info@aerakisautoparts.gr, www.aerakisautoparts.gr

Εκθέσεις

AUTOMECHANIKA 2021

Η προεπισκόπηση συνεχίζεται Περίπου 8.000 συμμετέχοντες παρακολούθησαν τη δημοφιλή εκδήλωση «Collision Τalk» στις 10 Σεπτεμβρίου, η οποία πραγματοποιήθηκε σε ζωντανή μετάδοση για πρώτη φορά, με την έναρξη της Automechanika Frankfurt Sneak Preview.

Τ

α πρώτα ψηφιακά προγράμματα κατάρτισης που απευθύνονταν κυρίως στα συνεργεία προβλήθηκαν περισσότερες από 25.000 φορές. Επιπλέον οι εκθέτες έκαναν εκτεταμένη χρήση της ψηφιακής εκδήλωσης η οποία περιλαμβάνει τώρα και βίντεο για πρώτη φορά. Μέχρι και τον Νοέμβριο του 2020 θα υπάρξουν πιο συναρπαστικά live streams, ψηφιακά εργαστήρια και εκπαιδευτικά βίντεο.

-Στις 19 Οκτωβρίου, για παράδειγμα, έγινε το διαδικτυακό σεμινάριο με θέμα, γιατί πρέπει να προσαρμοστούν και να βαθμονομηθούν τα συστήματα ADAS για φορτηγά και λεωφορεία και πώς αυτό λειτουργεί καλύτερα; -Ομοίως σ τ ι ς 21 Οκτωβρίου, ήταν η ημέρα της επισκευαστικής φανοποιείας και βαφής με θέματα μικροεπισκευές, εκτίμηση ζημιών καθώς και φινίρισμα- γυάλισμα.

-Στις 5 Νοεμβρίου, μια άλλη διαδικτυακή εκπαίδευση θα δώσει πληροφορίες για την τεχνολογία υδρογόνου και κυψελών καυσίμου χρησιμοποιώντας το παράδειγμα της Toyota Mirai. Επιπλέον οι αγγλόφωνοι συμμετέχοντες θα έχουν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν τα παρακάτω βίντεο και σεμινάρια με αγγλικούς υπότιτλους, τα οποία θα είναι διαθέσιμα σύντομα: - Τεχνολογία φρένων από την Continental: υδραυλικά εξαρτήματα σε δικτυωμένα συστήματα.

46

- Εργαστήριο Carbon: «Επισκευή ζημιών ατυχημάτων», αμάξωμα & βαφή, έξυπνες επισκευές.

- Robert Bosch: Διαγνωστική πρόσβαση σε οχήματα με πύλη ασφαλείας. Ωστόσο ένα άλλο παγκόσμιο γεγονός που σχεδιάζει η Automechanika, είναι μια διεθνής διαδικτυακή συζήτηση με τίτλο «Let’s talk business - Ας Μιλήσουμε για Δουλειές- με τους κορυφαίους προ-

μηθευτές από την αγορά αυτοκινήτων.

Automechanika διεθνές Webcast από όλο τον κόσμο Οι εκθέσεις Automechanika σε όλο τον κόσμο προσφέρουν μια σειρά ζωντανών ροών, συνομιλιών ειδικών και σεμιναρίων στο διαδίκτυο με τρέχοντα θέματα για το aftermarket και αντιμετωπίζουν επίσης την πανδημία του Covid19 και τον αντίκτυπό της. Η ACMA Automechanika New Delhi, για παράδειγμα, συζητά τις προκλήσεις και τις ευκαιρίες για το aftermarket της αυτοκινητοβιομηχανίας την εποχή μετά τον Covid19, ενώ η Automechanika Birmingham εξετάζει επί του παρόντος πώς η ψηφιοποίηση μπορεί να βοηθή-

σει στην επιτάχυνση της ανάκαμψης της βιομηχανίας. Η Automechanika Shanghai, που θα πραγματοποιηθεί από τις 2 έως τις 5 Δεκεμβρίου 2020 συμπληρώνει το πρόγραμμα της φυσικής εκδήλωσης με δωρεάν σεμινάρια μέσω του Διαδικτύου, στα οποία ειδικοί και εκπρόσωποι ενώσεων από διάφορους κλάδους της βιομηχανίας θα μπορούν να συγκεντρωθούν και να αναλύσουν τις τελευταίες εξελίξεις στην αγορά αυτοκινήτων. Οι εκθέσεις Messe Frankfurt ξεκινούν με την Hypermotion Το τελευταίο τρίμηνο του 2020, πραγματοποιούνται μια σειρά εκδηλώσεων στους εκθεσιακούς χώρους της Messe Frankfurt - συμπεριλαμβανομένης της Hypermotion, της πρώτης υβριδικής εκδήλωσης που θα πραγματοποιηθεί στη Φρανκφούρτη, σύμφωνα με τα αυστηρότερα πρότυπα υγιεινής και ασφάλειας ανά πάσα στιγμή. Η Hypermotion θα πραγματοποιηθεί από τις 10 - 12 Νοεμβρίου -ως πλατφόρμα πολυτροπικών καινοτομιών- και θα επικεντρωθεί στο μέλλον της κινητικότητας και της εφοδιαστικής αλυσίδας. Ως η πρώτη υβριδική εμπορική έκθεση της Messe Frankfurt, η εκδήλωση θα διαθέτει ένα ευρύ φάσμα ψηφιακής τεχνολογίας, συμπεριλαμβανομένης και της τεχνητής νοημοσύνης (AL) καθώς και ζωντανών εκδηλώσεων. www.autoSERVICE.com.gr Οκτώβριος 2020

AutoPromotec

Η κινητικότητα του μέλλοντος Ψηφιακή έκθεση και συνέδριο Η ψηφιακή εκδήλωση της Autopromotec, που έχει προγραμματιστεί για τις 10 Δεκεμβρίου 2020, θα πραγματοποιηθεί σε ένα εικονικό περιβάλλον στο οποίο θα συναντηθούν οι εταιρείες του aftermarket, διεθνείς φορείς εκμετάλλευσης και εμπειρογνώμονες, για την ανταλλαγή ιδεών, έργων και οραμάτων για το μέλλον του κλάδου.

η

Autopromotec εξελίσσεται και γίνεται «Η Κινητικότητα του Μέλλοντος», μια ψηφιακή έκθεση και συνέδριο, σε έναν εικονικό χώρο, όπου εταιρείες του κλάδου και διεθνείς εμπειρογνώμονες θα ανταλλάξουν ιδέες, έργα και οράματα για το μέλλον. Η εκδήλωση θα σχεδιαστεί και θα συντονιστεί από τους υποστηρικτές του διεθνούς εξοπλισμού αυτοκινήτων και της εμπορικής έκθεσης μετά την αγορά (aftermarket). Ο στόχος του έργου «Η Κινητικότητα του Μέλλοντος - Ψηφιακή έκθεση και Συνέδριο» είναι, να προωθήσει τη δικτύωση και την αλληλεπίδραση μεταξύ των διαφόρων παραγόντων της αυτοκινητοβιομηχανίας και των νέων τεχνολογιών, υπό το φως του μεταβαλλόμενου οικονομικού πεδίου. «Ο αντίκτυπος της πανδημίας στην αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία σύμφωνα με ορισμένους αναλυτές θα έπρεπε να έχει επιβραδύνει την τεχνολογική ανάπτυξη του τομέα, δεν έχει επηρεάσει πραγματικά τις καινοτόμες διαδικασίες», δήλωσε ο Renzo Servadei, Διευθύνων Σύμβουλος της Autopromotec. «Θέματα όπως η συνδεδεμένη κι-

νητικότητα, η κυκλική οικονομία, η εφαρμογή λογισμικού τεχνητής νοημοσύνης στα οχήματα και η ψηφιοποίηση των συνεργείων και των δικτύων διανομής, είναι τα βασικά στοιχεία για να περιγράψουμε το οικονο-

μικό κλίμα για το εγγύς μέλλον. Αυτά τα θέματα είναι η βάση πάνω στην οποία χτίσαμε το έργο «Η Κινητικότητα του Μέλλοντος», με στόχο τη συμμετοχή του τομέα των ανταλλακτικών, του εξοπλισμού και των ελαστικών, για τη διάδοση των γνώσεων, την ενίσχυση των υφιστάμενων επιχειρηματικών σχέσεων και τη δημιουργία νέων.

Η ψηφιακή εκδήλωση, τον Δεκέμβριο, επιτρέπει στις εταιρείες του χώρου να παραμείνουν σε επαφή περιμένοντας τη μεγάλη «φυσική» εκδήλωση που έχει προγραμματιστεί για τον Μάιο του 2022. Το Futurmotive θα πραγματοποιηθεί από την Autopromotec σε ένα διαδραστικό εικονικό περιβάλλον όπου οι συμμετέχοντες θα μπορούν να παρακολουθήσουν αρκετές ομιλίες από διεθνείς φορείς και ειδικούς του χώρου, ακολουθούμενες από σεμινάρια για την αντιμετώπιση ζητημάτων με περισσότερες λεπτομέρειες. Επιπλέον θα ασχοληθούν με θέματα που σχετίζονται με την κινητικότητα και τις νέες τεχνολογίες, το περιβάλλον τη βιωσιμότητα της βιομηχανίας και τις νέες εξελίξεις μετά την εξάπλωση της πανδημίας. Άφθονος χώρος θα αφιερωθεί επίσης στις επιχειρηματικές σχέσεις: στην πραγματικότητα οι χορηγοί θα είναι παρόντες στα εικονικά τους περίπτερα, από τα οποία όχι μόνο θα είναι δυνατή η πρόσβαση στο υλικό που διατίθεται από κάθε εταιρεία, αλλά θα υπάρχει επίσης η δυνατότητα άμεσης επικοινωνίας με αντιπροσώπους πωλήσεων μέσω συνομιλίας και τηλεδιάσκεψης.

47

Νομοθεσία

Αστικά λεωφορεία

Θύμα του κορωνοϊού και των επιτηδείων η ασφάλεια των επιβατών; Σύμφωνα με πρόσφατη απόφαση του ΥΜΕ (ΑΔΑ: 67ΔΥ465ΧΘΞ-971, 30-09-2020) η ταξινόμηση και κυκλοφορία των εν λόγω αστικών λεωφορείων, θα βασίζεται σε ένα υποτυπώδες τεχνικό υπόμνημα που θα αναφέρει 6 στοιχεία (διαστάσεις, χρώμα, ύπαρξη θυρών, αριθμό καθημένων, μικτό βάρος, ABS) και προσκόμιση Δελτίου Τεχνικού Ελέγχου από ΚΤΕΟ, χωρίς την καταβολή του προαναφερόμενου παραβόλου εφόσον δεν υφίσταται πλέον ειδικός έλεγχος του οχήματος.

Η ταξινόμηση και κυκλοφορία των αστικών λεωφορείων, χάριν συντόμευσης χρόνου, θα βασίζεται σε ένα υποτυπώδες τεχνικό υπόμνημα που θα αναφέρει 6 στοιχεία, από τα οποία απουσιάζουν -μεταξύ άλλων- τα ανοιγόμενα παράθυρα για τον αερισμό με φρέσκο αέρα οχήματος-επιβατών!

Ό

λοι έχουμε ακούσει για την περίφημη προμήθεια των μεταχειρισμένων αστικών λεωφορείων για την Αθήνα ως συμπληρωματικό μέτρο αντιμετώπισης του κορωνοϊού. Σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία (Υ.Α21504/1771/1992–ΦΕΚ 408/Β/ 1992 και Υ.Α.37492/1795/ 2003-ΦΕΚ 922/Β/2003) η αρμόδια Υπηρεσία, κατόπιν ελέγχου των οχημάτων με ειδικό εξοπλισμό, ζύγιση, έλεγχο βάσει τεχνικής μελέτης μηχανικού, επιβεβαίωση ύπαρξης και των 48

διαστάσεων των θυρίδων διαφυγής, ανοιγόμενων παραθύρων, λειτουργικότητα της πρόσβασης αμαξιδίων ΑΜΕΑ και αγκίστρωσης αυτών, ύπαρξη χειρολαβών και τέλος πάντων μιας αλληλουχίας ελέγχων που προβλέπονται σχετικά με την ασφάλεια των επιβατών, εισηγείται προς την αρμόδια Δ/νση Μεταφορών για την ταξινόμηση και κυκλοφορία του οχήματος, εφόσον καταβληθεί το αντίστοιχο παράβολο μερικών δεκάδων ευρώ υπέρ του Ελληνικού Δημοσίου. Αρμόδια για

τους εν λόγω ελέγχους είναι τα Δημόσια ΚΤΕΟ που διαθέτουν Ειδικό Διάδρομο Λεωφορείων. Η όλη διαδικασία διαρκεί μία (1) εργάσιμη από τη στιγμή που θα προσκομιστεί το όχημα για έλεγχο με πλήρη φάκελο δικαιολογητικών και δεν εξαρτάται από το πλήθος των ελεγχόμενων λεωφορείων καθότι στην Αττική υπάρχουν τρία (3) ενεργά ΔΚΤΕΟ πλήρως εξοπλισμένα και στελεχωμένα για τέτοιου είδους ελέγχους -και άλλο ένα (1) μη ενεργό εξοπλισμένο μεν, υποστελεχωμένο δε, www.autoSERVICE.com.gr Οκτώβριος 2020

τα οποία θα μπορούσαν να ανταποκριθούν άμεσα στις ανάγκες των καιρών εάν τους είχε ζητηθεί. Σύμφωνα με πρόσφατη απόφαση του ΥΜΕ (ΑΔΑ: 67ΔΥ465ΧΘΞ-971, 30-092020) η ταξινόμηση και κυκλοφορία των εν λόγω αστικών λεωφορείων, χάριν συντόμευσης χρόνου, θα βασίζεται σε ένα υποτυπώδες τεχνικό υπόμνημα που θα αναφέρει 6 στοιχεία (διαστάσεις, χρώμα, ύπαρξη θυρών, αριθμό καθημένων, μικτό βάρος, ABS) και προσκόμιση Δελτίου Τεχνικού Ελέγχου από ΚΤΕΟ, χωρίς την καταβολή του προαναφερόμενου παραβόλου εφόσον δεν υφίσταται πλέον ειδικός έλεγχος του οχήματος.

O προβληματισμός και ταυτόχρονα το ερώτημα είναι ποιόν τελικά βολεύει αυτή η «κατά παρέκκλιση του νόμου» αδειοδότηση αυτών των λεωφορείων; Είναι αληθινή η δικαιολογία της συντόμευσης του χρόνου αδειοδότησης ή πρόκειται για μια γενναία έκπτωση στο κόστος προμήθειας εις βάρος της ασφάλειας απουσία ελέγχου; Ποιόν ωφελεί τελικά η διάθεση οχημάτων για τα οποία δεν χρειάζεται να ξοδευτούν χρήματα για την προσαρμογή τους στις απαιτήσεις ασφαλείας της εθνικής νομοθεσίας; Είναι σωστή και σεβαστή η διάθεση της ηγεσίας του ΥΜΕ να εξυπηρετήσει το ταχύτερο δυνατόν μια τέτοια κοινωνική ανάγκη, υπάρχει όμως διάχυτη η αίσθηση ότι κάποιοι ασυνείδητοι καπηλεύονται αυτή την καλή κατά τα άλλα πρόθεση υπό το φόβο του κορωνοϊού, για να κερδίσουν χρήματα. Θα μπορούσε η Πολιτεία να ζητήσει πρώτα τη συνδρομή των αρμοδίων οργάνων που έχει η ίδια θεσπίσει, για τη διεκπεραίωση του εν λόγω έργου σε ελάχιστο χρονικό διάστημα, όπως έχει γίνει επανειλημμένως σε παρόμοια θέματα. Αντίθετα, η ηγεσία του ΥΜΕ υιοθέτησε (πιθανόν εν αγνοία της) τη γνώμη των επιτήδειων που «συμβουλεύουν» κάτι τέτοιες στιγμές τους αρμόδιους, έχοντας στο μυαλό τους μόνο το δικό τους κέρδος. Για άλλη μια φορά, δυστυχώς το πρόβλημα είναι προφανές.

49

Αυτοκίνηση

ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΩΝ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ & ΔΙΚΥΚΛΩΝ

Πώς επηρεάζεται η υγεία και το προσδόκιμο ζωής από τους ρύπους στην ατμόσφαιρα. Είναι πλέον ευρέως γνωστό πως η ατμοσφαιρική ρύπανση έχει ιδιαίτερα επιβαρυντικό ρόλο στην ανθρώπινη υγεία. Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας (ΠΟΥ) προειδοποιεί κάθε χρόνο πως αυξάνονται σημαντικά οι πρόωροι θάνατοι κυρίως στα αστικά κέντρα, από τους ρύπους που αναπνέουμε.

Ε

γκεφαλικά επεισόδια, καρδιοπάθειες, πνευμονοπάθειες, αναπνευστικές λοιμώξεις κ.τλ.. είναι από τις πιο συνήθεις αιτίες πρόωρων θανάτων. Πλέον αναγνωρίζεται επιστημονικά πως ακόμα και τα έμβρυα επηρεάζονται άμεσα από την ποιότητα του αέρα και αξίζει να αναφερθεί πως το μεγαλύτερο ποσοστό πληγέντων του ρυπογόνου αέρα είναι τα παιδιά, καθώς αναπνέουν ταχύτερα από τους ενήλικες και άρα ο όγκος ρύπων που εισέρχεται στον οργανισμό τους είναι μεγαλύτερος (WHO 2005). Τα οχήματα που διαθέτουν παρωχημένες αντιρρυπαντικές τεχνολογίες είναι

από τις κύριες αιτίες για τα αυξημένα επίπεδα αιωρούμενων σωματιδίων (PM10 και PM2.5), οξειδίων του αζώτου και διοξειδίου του αζώτου (ΝΟΧ, ΝΟ2), ρύπους που παρουσιάζονται καθημερινά στην ατμόσφαιρα στα αστικά κέντρα. Σε πρόσφατη δημοσίευση του ΕΚΠΑΑ (Περιβάλλον και Υγεία 2019) παρουσιάζονται αναλυτικά στοιχεία που δείχνουν την άμεση ανάγκη για μείωση των ρύπων. Μεταξύ των ετών 2014-2016, ο ετήσιος αριθμός θανάτων, γενικά, στη χώρα μας αγγίζει τους 113.558. Σε κατανομή αιτιών, τα ποσοστά είναι 40% καρδιαγγειακά νοσήματα, 12% αναπνευστικά, 6% καρκί-

νος του πνεύμονα και 3% αποφρακτική πνευμονοπάθεια (ΧΑΠ). Πιο συγκεκριμένα αναφέρεται ότι ετησίως 6.487 θάνατοι αποδίδονται στην έκθεση στα σωματίδια (ΡΜ2.5) στα αστικά και ημιαστικά κέντρα, με τα μεγαλύτερα ποσοστά καταγραφής να αφορούν στους πληθυσμούς της Αθήνας (58%, 3.788 θάνατοι) και της Θεσσαλονίκης (13%). Ειδικά στο κέντρο της Αθήνας, οι μακροχρόνιες επιπτώσεις του ρύπου διοξειδίου του αζώτου (ΝΟ2) αντιστοιχούν σε 160 θανάτους. Στο παρακάτω γράφημα είναι εμφανής η διαφορά ποιότητας αέρα μεταξύ του αστικού και αγροτικού περιβάλλοντος.

(Πηγή: Περιβάλλον και Υγεία 2019 ΕΚΠΑΑ) 50

www.autoSERVICE.com.gr Οκτώβριος 2020

Οι συνεχόμενες υπερβάσεις στις ανώτατες τιμές ορίων που έχει θέσει ο ΠΟΥ είναι από

Photo by Marcin Jozwiak on Unsplash

(Πηγή: Περιβάλλον και Υγεία 2019 ΕΚΠΑΑ)

Οι συνεχόμενες υπερβάσεις στις ανώτατες τιμές ορίων που έχει θέσει ο ΠΟΥ είναι από τις αιτίες που αυξάνουν τα νούμερα των πρόωρων θανάτων στη χώρα μας. Ακολουθεί πίνακας με τις υπερβάσεις, όπωςαυξάνουν αυτές σημειώθηκαν τους σταθμούς μέτρησης Οι συνεχόμενες υπερβάσεις στις τα νούμερα των από πρόωρων τές σημειώθηκαν απότου τους σταθΥΠΕΚΑ για τα έτη 2014-2018: ανώτατες τιμές ορίων που έχει θέθανάτων στη χώρα μας. Ακολουθεί μούς μέτρησης του ΥΠΕΚΑ για τα σει ο ΠΟΥ είναι από τις αιτίες που

πίνακας με τις υπερβάσεις, όπως αυ-

έτη 2014-2018:

(Πηγή: Περιβάλλον και Υγεία 2019 ΕΚΠΑΑ) Δημοσιεύσεις ερευνητικών κέντρων Γραφείο Τύπου καταλήγουν πως η μείωση ρύπων καΠληροφορίες : κa. Ελεάννα Πετράκη τά 50% θα είχε ως αποτέλεσμα περίΤηλέφωνο : 210-6891400 που 8.000 λιγότερους θανάτους στην e-mail address : info@seaa.gr Αρ. Πρ. και 23273 Ελλάδα συγχρόνως πολύ μεγάλο

οικονομικό όφελος ως προς τους πόρους που διατίθενται ετησίως στον τομέα της δημόσιας υγείας. Μία σειρά αυστηρότερων μέτρων κρίνεται πλέον αναγκαία για την καταπολέμηση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στην χώρα μας:

• Μέτρα κυκλοφορίας οχημάτων στα αστικά κέντρα που θα ενθαρρύνουν τη χρήση νεότερων, πιο καθαρών οχημάτων • Αυστηρότερος και πιο ακριβής έλεγχος ρύπων στα ΚΤΕΟ και άμεση εγκατάσταση σε αυτά ειδικών μετρητών εκπομπών σωματιδίων • Μηχανογράφηση της κάρτας καυσαερίων • Καλή εφαρμογή του ωραρίου φόρτωσης και εκφόρτωσης φορτηγών προμηθειών στα αστικά κέντρα • Αποτελεσματικότερη αστυνόμευση του δακτυλίου, με βάση και τα σύγχρονα ηλεκτρονικά μέσα • Ισχυρά κίνητρα κυκλοφορίας και στάθμευσης για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

• Πυκνές, σύγχρονες αστικές δημόσιες μεταφορές 51

infoservice.com.gr