autoSERVICE March 2018

ISSN: 1106 - 2665 Έντυπο κλειστό ΚΩΔΙΚΟΣ: 1611

w w w. a u t o s e r v i c e. c o m . g r

|

Περιοδική

Έκδοση

|

Έτος

35

|

Τε ύ χ ο ς

4 02

|

Μάρτιος

2018

|

1€

|

ΚΥΒΕΡΝΟ-ΚΛΕΦΤΕΣ ΚΑΙ ΑΣΤΥΝΟΜΟΙ πΌΛΕΜΟς ΜΕ ΠΕΔΊΟ ΜΆΧΗς ΤΑ ΣΥΝΔΕΔΕΜΈΝΑ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΑ

1

Διατηρήστε τον κινητήρα σας καινούργιο για περισσότερο

Για τα λιπαντικά κινητήρα TOTAL QUARTZ, οι μηχανικοί μας έχουν αναπτύξει την τεχνολογία Age Resistance Technology (ART). Είναι μια επαναστατική καινοτομία που εξασφαλίζει βέλτιστη απόδοση για τον κινητήρα σας, βελτιώνοντας την προστασία από τη μηχανική φθορά έως και 64%* ακόμη και σε ακραίες θερμοκρασίες και πιέσεις. Επιλέγοντας TOTAL QUARTZ με τεχνολογία ART, επιλέγετε το λιπαντικό που διατηρεί τον κινητήρα σας καινούργιο για περισσότερο. * Σε σύγκριση με τα επίσημα βιομηχανικά όρια δοκιμών.

total.gr #TotalHellas

ΣεΣεαυτό αυτότοτοτεύχος τεύχοςδιαβάστε: διαβάστε:

ISSN: 1106 - 2665 ISSN: 1106-2665 Έντυπο κλειστό Έντυπο κλειστό ΚΩΔΙΚΟΣ: 1611 ΚΩΔΙΚΟΣ: 1611 ISSN: - 2665 ISSN: 1106 1106-2665 Έντυπο κλειστό Έντυπο κλειστό ΚΩΔΙΚΟΣ: 1611 ΚΩΔΙΚΟΣ: 1611

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΠΕΡΙΕ ΧΟΜΕΝΑ ΠΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Ε ΡΙΕ ΧΟΜ Ε Ν Α

w w w . a wuww twow s.aeaurutvotisocesreev. irccvoe.im g. .rcg or| m Π ο| ςΤ |ε3 ύΙ9αχ3 €1 |7 | |11€ ης |3| Έ4Τε τ |ού χΤςοε3 ο |ςυ άΑ3ρπ9 € || w. cco.em | .εΠgρε rρι ιο|οδδΠι κεκήρή ιΈΈοκ κδ οδι σκοηήσ |ηΈ Έκ|τδοΈοςτ σο35 ςύ44χ 01 νο ι ορ3ςί λ|- ιΑΦο πεςβρρ2ίολ0υι1άορ7ςι ο| 2 ς102018 w w w. a u t o s e r v i c e. c o m . g r | Π ε ρ ι ο δ ι κ ή Έ κ δ ο σ η | Έ τ ο ς 35 | Τε ύ χ ο ς 4 02 | Μ ά ρ τ ι ο ς 2018 | 1€ |

ΜΠΟΛΟΝΙΑ 24-28 ΜΑΪΟΥ 20172017 ΜΠΟΛΟΝΙΑ 24-28 ΜΑΪΟΥ

Cover: mercedes COVER: COMLINE benz

ΚΥΒΕΡΝΟ-ΚΛΕΦΤΕΣ ΚΑΙ ΑΣΤΥΝΟΜΟΙ ΠΟΛΕΜΟΣ ΜΕ ΠΕΔΙΟ ΜΑΧΗΣ ΤΑ ΣΥΝΔΕΔΕΜΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΣεΣεαυτό αυτότοτοτεύχος τεύχοςδιαβάστε: διαβάστε:

id id

ΣΥΝΔΕΔΕΜΕΝΑ ΣΥΝΔΕΔΕΜΕΝΑ ΑΑΥΥΤΤΟΟΚΚΙ Ν Ι ΝΗΗΤΤΑΑ

ΜΕΜΕ ΚΛΕΙΔΩΜΕΝΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΚΛΕΙΔΩΜΕΝΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ 1

Έ τ Έο τς ο3ς 43 |4 Τ| ε Τύ εχ ύο χς ο3ς 9339 |3 Α| πΑρ πί λρ ιί ολ ςι ο2ς 02107 1|7 1| € 1|€ |

www.autoservice.com.gr www.autoservice.com.gr scan meme scan

Ιδιοκτήτης - Εκδότης Αγλαΐα Στούρα Ιδιοκτήτης - Εκδότης Αγλαΐα Στούρα ∆ιευθυντής Έκδοσης Αγλαΐα Στούρα ∆ιευθυντής Έκδοσης Αγλαΐα Στούρα Σύµβουλοι Έκδοσης Θόδωρος Στούρας - Αρχόντισσα Γαλάνη Σύµβουλοι Έκδοσης Θόδωρος Στούρας - Αρχόντισσα Γαλάνη ∆ηµόσιες σχέσεις - ∆ιαφηµίσεις Γιώργος Κουδούνας ∆ηµόσιες σχέσεις - ∆ιαφηµίσεις Γιώργος Κουδούνας Συνεργάζονται: Αντώνης Αγγελής, ∆ηµήτρης Πατρίκης Συνεργάζονται: Αντώνης Αγγελής, ∆ηµήτρης Πατρίκης Καλλιτεχνική επιµέλεια Ματίνα Βαταβάλη - WILD JOKER Καλλιτεχνική επιµέλεια Ματίνα Βαταβάλη - WILD JOKER Εκτύπωση ΑΛΦΑ ΠΑΚ ΠΑΚ ΕΚΤΥΠΩΣΕΙΣ ΓΡΑΦΙΚΕΣ ΤΕΧΝΕΣ A.E. A.E. Εκτύπωση ΑΛΦΑ ΕΚΤΥΠΩΣΕΙΣ ΓΡΑΦΙΚΕΣ ΤΕΧΝΕΣ Υπεύθυνος κατάκατά το νόµο Αγλαΐα Στούρα Υπεύθυνος το νόµο Αγλαΐα Στούρα Publisher Lina Lina Stoura Publisher Stoura Publishing Advisor TheoTheo Stouras - Archontissa Galani Publishing Advisor Stouras - Archontissa Galani Advertisement George Koudounas Advertisement George Koudounas Απαγορεύεται η αναδηµοσίευση, η αναπαραγωγή κειµένων και και Απαγορεύεται η αναδηµοσίευση, η αναπαραγωγή κειµένων φωτογραφιών όλουόλου ή µέρους του περιοδικού µε οποιοδήποτε φωτογραφιών ή µέρους του περιοδικού µε οποιοδήποτε οπτικοακουστικό µέσοµέσο χωρίςχωρίς την έγγραφη άδειαάδεια του εκδότη. οπτικοακουστικό την έγγραφη του εκδότη.

scan meme scan

ΣΥΝ∆ΡΟΜΕΣ ΣΥΝ∆ΡΟΜΕΣ Ετήσια Συνδροµή ...................................

30€30€ Ετήσια Συνδροµή ................................... Σπουδαστών ..........................................

15€15€ Σπουδαστών .......................................... Εταιριών - Οργανισµών ..........................

60€60€ Εταιριών - Οργανισµών .......................... Εξωτερικού ...........................................

80€80€ Εξωτερικού ...........................................

Χατζή 29,29, Α. Πατήσια, 11141 ΑΘΗΝΑ Χατζή Α. Πατήσια, 11141 ΑΘΗΝΑ 29 29 Hatzi str. str.

11141 Athens - Greece Hatzi 11141 Athens - Greece Τ: +30 21.32.356 F: +30 21.32.357 Τ: 210 +30 210 21.32.356 F: 210 +30 210 21.32.357 e-mail: infoserv@otenet.gr e-mail: infoserv@otenet.gr i n f ionsf eorsvei rcvei.cceo. m c o. gmr. g r

4 4 4 4

www.autoSERVICE.com.gr 4-2017 www.autoSERVICE.com.gr 4-2017 www.autoSERVICE.com.gr www.autoSERVICE.com.gr

01-02 / 2018 03 / 2018

σ.10-15 ΝΕΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ σ. 8-13 τα νεα τησ ΤΑ αγορασ σ.10 ΤΑΤΑ ΝΕΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡ ΑΣΑΣ σ.10 ΝΕΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡ σ.16-17ΤΟΥ ΠΡΟΪΟΝΤΑ σ. 14 ΤΟ ΠΡΟΪΟΝ ΜΗΝΑ ΜΕ ΟΝΟΜΑ σ. 16-23 ΠροΪοντα μεΠΡΟΪΟΝ ονομαΤΟΥ ΜΗΝΑ σ.2Ο- ΤΟ

σ.18 ΝΙΚΑ ΘΕΜΑΤ Α σ.18 ΤΕΧ ΝΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑ σ.ΤΕΧ 24

σ.22 ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ VWVW group: ΟΙ κινητήρες TDITDI και και τα προβλήματά τους group: ΟΙ κινητήρες τα προβλήματά τους ΟΛΑ ΣΤΗ ΦΟΡΑ: ΕΛΕΓΧΕΙ ΕΞΟΝΥΧΙΣΤΙΚΑ ΘΕΡΜΟΚΑΜΕΡΕΣ: & ΑΠΟΚΑΛΥΠΤΕΙ ΤΑ ΜΥΣΤΙΚΑ ΚΑΘΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΚΑΤΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΑΠΌ ΒΟΛΤΟΜΕΤΡΟ

σ.22 ΤΕΧ ΝΟΛΟΓΙΑ σ.22 ΤΕΧ ΝΟΛΟΓΙ Α Συνδεδεμένα αυτοκίνητα με κλειδωμένα δεδομένα Συνδεδεμένα αυτοκίνητα με κλειδωμένα δεδομένα σ. 29 σ.24 ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ AFTERMARKET Η CHAMPION ΑΥΞΑΝΕΙ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΙΑ ΤΗΣ ΣΤΟ AFTERMARKETΘΑ ΜΕΙΩΣΕΙ ΤΟΝ ΤΖΊΡΟ Η ΨΗΦΙΟΠΟΙΗΣΗ

σ.27 ΕΚΘΕΣ ΕΙΣΕΙΣ σ.27 ΕΚΘΕΣ Autopromotec: Autopromotec: σ. 30 OFFICINA 4.04.0 [ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ]. ΈναΈνα παράθυρο στοστο μέλλον σ.28 TEXNIKA ΘΕΜΑΤΑ OFFICINA [ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ]. παράθυρο μέλλον ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΟΙΚΥΒΕΡΝΟ-ΚΛΕΦΤΕΣ ΒΑΛΒΙΔΕΣ KAI Ο ΡΟΛΟΣ ΤΟΥΣ κΑΙ ΑΣΤΥΝΟΜΟΙ ΦΙΛΤΡΑ ΛΑΔΙΟΥ KIΣTA AKOMA: KI AKOMA:

σ.28 ΕΡΕΡ ΕΥΝΑ σ.28 ΕΥΝΑ σ. 32 Deloitte: Πτώση 73% στην αγορά νέων επιβατικών Deloitte: Πτώση 73% στην αγορά νέων επιβατικών ΕΚΘΕΣΕΙΣ σ.34 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ αυτοκινήτων στην Ελλάδα τη12ετία 2004-’16 αυτοκινήτων στην Ελλάδα τη12ετία 2004-’16 ΑΓρΟΤΙΚΑ 2018 PHILIPS: ΛΑΜΠΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΚΑΙ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΧΡΏΜΑΤΟΣ σ. 38

σ.32 ΠΑΡ ΟΥΣ ΙΑΣ Η σ.32 ΠΑΡ ΟΥΣ ΙΑΣΗ ΕΛΑΣΤΙΚΑ Η Schaeffler προετοιμάζει δρόμο Η Cyber Schaeffler προετοιμάζει το δρόμο Car: παρέχειτοδεδομένα σ.42 ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ για για την ψηφιακή εποχή την ψηφιακή εποχή ΓΙΑ ασφάλεια και επιδόσεις T-ROC: ΤΟ ΝΕΟ SUV ΤΗΣ VW

Πάνω από 1700 κωδικοί που καθιστούν την γκάμα φίλτρων της Comline ως μία εκ των μεγαλύτερων στην αγορά aftermarket της Ευρώπης Κάλυψη εφαρμογών επιβατηγών και ημιφορτηγών και συνεχής ανάπτυξη κωδικών νέων μοντέλων Προσεκτικά επιλεγμένα υλικά κατασκευής από κορυφαίους προμηθευτές που εξασφαλίζουν αξιοπιστία και υψηλή απόδοση Υψηλής ποιότητας εξαρτήματα και συστατικά, που προσφέρουν αντοχή και διάρκεια

Συνέπεια, αξιοπιστία και πραγματική αξία Μια επιτυχημένη συνταγή που χαρακτηρίζει τα φίλτρα Comline και έχει καθιερώσει την βρετανική μάρκα ως μία από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες στην ευρωπαϊκή αγορά ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Στην έδρα της στο Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά και σε ολόκληρο τον κόσμο, οι επιχειρήσεις ανταλλακτικών αυτοκινήτων εμπιστεύονται τα φίλτρα κορυφαίας ποιότητας της Comline.

5

ΤΑ ΑΠΟ ΝΕΤΗ Α ΤΗΣ Σ Υ ΝΤΑ ΑΓΟΡΑ ΞΗ Σ

35 XΡΟΝΙΑ 402 τεύχη

Γράφει ο: Θόδωρος Στούρας

Καθισμένος στο γραφείο μου, μπροστά στον υπολογιστή μου, ξεφυλλίζω το τεύχος 49, Μάρτιος 87 του “SERVICE”, όπως λεγότανε τότε, πριν μπει μπροστά το auto και γίνει “autoSERVICE”. Το μάτι μου σταματάει σε ένα δισέλιδο με τίτλο «Μάρτης ΄83 – Μάρτης 87, 4 χρόνια SERVICE», όπου αναφέρονται ανά τεύχος τα βασικά θέματα του περιοδικού. Οι αναμνήσεις περνούν γρήγορα από μπροστά μου και φεύγοντας μου αφήνουν μια γλυκιά γεύση, όπως το παλιό καλό κρασί. Βλέπετε τότε, την δεκαετία του ΄80, η οικονομία ήταν σε άνοδο -τουλάχιστον αυτό έδειχνε- και ταυτόχρονα άρχισε να επιβάλλεται στον χώρο του αυτοκινήτου η νομοθεσία της ΕΕ, με κύριο στόχο τον τεχνικό έλεγχο των αυτοκινήτων και κατ΄επέκταση του κλάδου. Έτσι άρχισαν να δημιουργούνται τα πρώτα κρατικά ΚΤΕΟ και παράλληλα η σχετική νομοθεσία για τον έλεγχο των αυτοκινήτων. Όμως, ο έλεγχος στα ΚΤΕΟ, γινότανε με μηχανήματα, όπως φρενόμετρα, αμορτισερόμετρα, τζογόμετρα, αναλυτές καυσαερίων κλπ., με αποτέλεσμα το συνεργείο να χρειάζεται με τη σειρά του και αυτό μηχανήματα και ιδιαίτερα αναλυτές καυσαερίων. Έτσι η αγορά άρχισε να κινείται σε ένα νέο τομέα και τα καταστήματα με εξοπλισμούς συνεργείων να αυξάνουν σε αριθμό και τζίρους. Με δυο λόγια, στο τέλος της δεκαετίας του ΄80 άρχισε η καλή εποχή του κλάδου των εξοπλισμών, η οποία με τη σειρά της επηρέασε θετικά και τον επισκευαστικό κλάδο. Ταυτόχρονα όμως, εξελίξεις είχαμε και στην νομοθεσία που αφορούσε τόσο τα συνεργεία (άδειες λειτουργίας), όσο και τους ίδιους τους επισκευαστές (άδειες ασκήσεως επαγγέλματος), με αποτέλεσμα οι επισκευαστές υπό την πίεση των περιστάσεων, να αρχίσουν να οργανώνονται στα υπάρχοντα σωματεία τους. Έτσι, το συνδικαλιστικό κίνημα των επισκευαστών άρχισε με τη σειρά του να αναπτύσσεται, αναδεικνύοντας αξιόλογα στελέχη, τα οποία πρωτοστάτησαν στις κινητοποιήσεις και εξελίξεις που ακολούθησαν την δεκαετία του ΄90, μέχρι σήμερα. Αυτές είχαν αφορμή την προστασία του περιβάλλοντος, που άρχισε με τους καταλύτες, γιγαντώθηκε με τις αποσύρσεις των αυτοκινήτων, την υγραεριοκίνηση, τις εξελίξεις στα συστήματα diesel, την πετρελαιοκίνηση στην Αθήνα, μέχρι το… Diesel Gate και συνεχίζουμε σήμερα με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα! Όλα αυτά, είναι γραμμένα και δημοσιευμένα με αντικειμενικότητα –πιστεύω- στο τότε «SERVICE” και σήμερα “autoSERVICE” και αποτελούν ένα μέρος της εξέλιξης του κλάδου. Μια εξέλιξη, η οποία εξακολουθεί να υφίσταται με τα αυτόνομα αυτοκίνητα (autonomus cars) και τα συνδεδεμένα αυτοκίνητα (connected cars) να βρίσκονται προ των πυλών. Το ποιος όμως θα πληρώσει το… μάρμαρο, αυτό είναι μια άλλη ιστορία, του αμέσου μέλλοντος. Τελευταία διάβασα, ότι η ΕΕ πριμοδότησε με 2 δις € την Τσεχία και την Ρουμανία, για να κατασκευάσουν στις χώρες τους από ένα εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος με ορυκτά καύσιμα (πετρέλαιο, κάρβουνο, φυσικό αέριο). Εκείνο που δεν ξεκαθάριζε το δημοσίευμα ήταν, εάν οι χώρες αυτές, θα παράγουν ηλεκτρικό ρεύμα εκπέμποντας σύννεφα ρύπων και το προϊόν, δηλαδή το ηλεκτρικό ρεύμα, θα το παίρνουν -έναντι της επένδυσής τους- οι ευρωπαίοι, για να κινούν τα ηλεκτρικά τους αυτοκίνητα, κρατώντας έτσι τους ρύπους μακριά τους! Και του χρόνου καλύτερα.

6

www.autoSERVICE.com.gr

03 / 2018

31 ΧΡΟΝΙΑ ΠΡΙΝ

Μάρτιος 1987

7

ΤΑ ΝΕ Α ΤΗΣ ΑΓΟΡΑ Σ

HELLA

Το Γνωστικό Συνεργείο της αντικαθιστά το κέντρο εκπαίδευσης TWS

i www.hella-academy.com

Με έτος ίδρυσης το 2001, το εκπαιδευτικό κέντρο TWS της Hella Gutman, μετατρέπεται πλέον στην Ακαδημία HELLA με μεγαλύτερο εύρος θεμάτων σχετικών με όλες τις μάρκες της HELLA και με βελτιωμένο περιεχόμενο. Οι εκπαιδεύσεις κάτω από την ομπρέλα του νέου γνωστικού συνεργείου, πραγματοποιούνται από του ειδικούς της Hella Gutmann. Η Ακαδημία Hella προσφέρει έναν συνδυασμό των παραδοσιακών εκπαιδεύσεων που διαρκούν από 1-3 μέρες για την διάγνωση των συστημάτων των οχημάτων και τοπικές εκδηλώσεις σε όλη την Γερμανία, επικεντρωμένες στα συστήματα φωτισμού, ηλεκτρονικά, διαχείριση θερμότητας, κλιματισμό και πέδηση.

O νέος σχεδιασμός αναδεικνύει στο μέγιστο τις συνέργιες μεταξύ HELLA, Hella Gutmann, Behr Hella Service και Hella Pagid και παρέχει εκπαιδευτικό υλικό με πρακτική. Με την έναρξη της Ακαδημίας HELLA, δημιουργήθηκε η νέα ιστοσελίδα www.hella-academy.com. Εδώ, οι χρήστες θα βρουν όλες τις απαραίτητες πληροφορίες σχετικά με τις εκπαιδεύσεις και τις ημερομηνίες τους. Η διαθεσιμότητα και οι συμμετοχές μπορούν

να γίνουν διαδικτυακά. Οι πελάτες έχουν πρόσβαση σε ιδιωτικό χώρο όπου μπορούν να επωφεληθούν από τις νέες λειτουργίες και να διοργανώσουν προγράμματα εκπαίδευσης για τους υπαλλήλους τους. Λόγω των ραγδαίων εξελίξεων στην αυτοκινητοβιομηχανία, η τάση είναι η εξειδίκευση, π.χ. στην τεχνολογία υψηλής τάσης, την τεχνολογία κλιματισμού, ηλεκτρικά συστήματα ή συστήματα υποβοήθησης οδηγού. Τα συνεργεία και οι έμποροι μπορούν να επιλέξουν από ένα μεγάλο εύρος εκπαιδεύσεων. Η Ακαδημία HELLA βρίσκεται στο Breisach και στο Erwitte και προς το παρόν προσφέρουν 12 διαφορετικές εκπαιδεύσεις από 1-3 μέρες. Τέσσερις νέες εκπαιδεύσεις θα προστεθούν σύντομα. Οι τοπικές εκπαιδεύσεις διεξάγονται συχνά σε συνεργασία με τους εμπόρους και είναι πολύ δημοφιλής. Προς το παρόν, 15 εκπαιδεύσεις και διαλέξεις λαμβάνουν χωρά σε όλη την Γερμανία κρατώντας ενήμερους τους πελάτες για την ραγδαία τεχνολογική εξέλιξη στον φωτισμό, τα ηλεκτρονικά, τον κλιματισμό και την πέδηση.

Μετά τη λειτουργική αναδιοργάνωση του ομίλου Japanparts, η Sara Turella διορίστηκε Διευθύντρια Εξαγωγικών Πωλήσεων της εταιρείας. Η Sara Turella έχει μεγάλη εμπειρία στον τομέα της δευτερογενούς αγοράς

ανταλλακτικών για την αυτοκινητοβιομηχανία την οποία απέκτησε σε πάνω από 10 χρόνια θητείας στον Όμιλο Saleri. Η Sara θα είναι υπεύθυνη για την ανάπτυξη των πωλήσεων των ανταλλακτικών της Japanparts στην Ευρώπη, την Μέση Ανατολή και την Αφρική. Θα βρίσκεται σε στενή συνεργασία με την ομάδα του τμήματος εξαγωγικών πωλήσεων, και θα αναλάβει να συντονίσει τη συνεργασία μεταξύ των διαφόρων θυγατρικών, επιβλέποντας τη διαχείριση των σχέσεων με τους πελάτες και το σύνολο της δομής των Πωλήσεων και του Εμπορικού Μάρκετινγκ.

Sara Turella

Η νέα διευθύντρια εξαγωγών του Όμιλου Japanparts

8

www.autoSERVICE.com.gr

03 / 2018

BREMBO B-QUIET

Λιπαντικό για φρένα υψηλής απόδοσης

i www.brembo.com

Autopromotec 2019

Νέος σχεδιασμός και αλλαγές στον εκθεσιακό χώρο

i www.autopromotec.com

Η Brembo έχει αναπτύξει το B-QUIET, ένα νέο λιπαντικό για το aftermarket, το οποίο παρέχει εξαιρετική απόδοση σε μια σειρά εφαρμογών. Από τη φύση τους, τα εξαρτήματα του συστήματος πέδησης υπόκεινται σε φθορά. Επειδή είναι αναγκαία για την ενεργητική ασφάλεια του οχήματος, η συνεχής και προσεκτική συντήρηση τους είναι απαραίτητη για την ικανοποιητική απόδοση σε όλες τις συνθήκες οδήγησης. Επομένως, η συντήρηση σύγχρονων αυτοκινήτων έχει γίνει πολύ πιο περίπλοκη και πολύπλοκη από ό, τι παλαιότερα, απαιτώντας ακόμη μεγαλύτερη προσοχή από εκείνους που εργάζονται στον τομέα αυτό. Με γνώμονα αυτές τις επαγγελματικές ανάγκες, η Brembo εισήγαγε το νέο λιπαντικό B-QUIET. Αυτό το λιπαντικό εφαρμόζεται στα κινούμενα και συρόμενα μέρη του συστήματος πέδησης, συγκεκριμένα στις επιφάνειες ολίσθησης και πέλματος, καθώς στους πείρους και δακτύλιους, χάρη στη συνοχή του, Το B-QUIET απλώνεται ομοιόμορφα στην πλάκα στήριξης του τακακιού χωρίς να διαλυθεί, βοηθώντας έτσι στη διατήρηση των λιπαντικών του ιδιοτήτων για μεγάλο χρονικό

Ένα χρόνο πριν από την επόμενη διεθνή έκθεση για το aftermarket, ο αριθμός των προεγγραφών των εκθετών αυξάνεται καθώς παρουσιάζονται ορισμένες από τις τελευταίες αλλαγές των διοργανωτών. Η αναμονή για την Autopromotec του 2019, φέτος ξεκίνησε με μεγάλο ενδιαφέρον, όσον αφορά την διεθνή Ιταλική έκθεση για το aftermarket, που πραγματοποιείται κάθε δυο χρόνια στην Μπολόνια της Ιταλίας. Κατά τους πρώτους δύο μήνες του τρέχοντος έτους, σημειώθηκε σημαντική αύξηση στις αιτήσεις προεγγραφής ενδιαφερομένων για την εκδήλωση. Και αυτό οφείλεται εν μέρει στην πρόσφατη αναμόρφωση του εκθεσιακού κέντρου της Μπολόνια, συμπεριλαμβανομένης

διάστημα. Η ανόργανη σύνθεσή του με βάση το πετρέλαιο είναι απαλλαγμένη από μέταλλα και λιπαρά οξέα, γεγονός που το καθιστά μη αγώγιμο και επομένως ιδανικό για οχήματα με συστήματα ABS. Επειδή είναι αδιάλυτο, το Brembo B-QUIET είναι εξαιρετικά ανθεκτικό στις υψηλές θερμοκρασίες και στο πλύσιμο των οχημάτων, ενώ οι μη διαβρωτικές ιδιότητές του το καθιστούν συμβατό με όλα τα μέταλλα και τα πλαστικά NBR. Αυτό σημαίνει ότι είναι ένα εξαιρετικό λιπαντικό για διάφορες εφαρμογές καθώς και συστήματα πέδησης, όπως συμπιεστές, κεντρικά συστήματα λίπανσης, οδηγούς καθισμάτων, οδηγούς ολισθαίνουσας οροφής και επαφές μπαταριών. Σε όλες αυτές τις περιπτώσεις, το λιπαντικό Brembo B-QUIET βελτιώνει σημαντικά την άνεση και εγγυάται την προστασία των συστατικών από τη διάβρωση.

της πλήρους ανακατασκευής των αιθουσών 29 και 30, με στόχο τη δημιουργία ενός σύγχρονου εκθεσιακού κέντρου. Οι διοργανωτές καλούν όλες τις εταιρείες που ενδιαφέρονται να συμπληρώσουν την προεγγραφή, να καθορίσουν τον ακριβή εκθεσιακό χώρο που επιθυμούν, να επιλέξουν την καλύτερη δυνατή διάταξη για μπορέσουν να τους προσφέρουν τις καλύτερες λύσεις και υπηρεσίες.

9

ΤΑ ΝΕ Α ΤΗΣ ΑΓΟΡΑ Σ

Bosch

Νέος δίσκος φρένων iDisc με επίστρωση από καρβίδιο βολφραμίου

i www.bosch.gr

DigiParts & MODINE

νέα σειρά συσκευών συντήρησης κλιματισμού ICEGARD για οχήματα

Πολύ πριν την εμφάνιση των συστημάτων ABS και ESP, οι δίσκοι φρένων ενίσχυαν την ασφάλεια στην οδήγηση, καθώς μείωναν σημαντικά τις αποστάσεις ακινητοποίησης ενός οχήματος. Σήμερα, υπάρχει ένας ακόμα λόγος που οι δίσκοι φρένων είναι στο επίκεντρο της προσοχής: Η σκόνη πέδησης. Το μεγαλύτερο ποσοστό ρύπων προκαλείται από το οδόστρωμα, τα ελαστικά και τη φθορά των φρένων παρά από την καύση του ίδιου του καυσίμου. Αυτός ακριβώς είναι και ο λόγος που η Buderus Guss, θυγατρική εταιρεία της Bosch, ανέπτυξε τον δίσκο φρένου iDisc, ο οποίος δημιουργεί έως και 90% λιγότερη σκόνη πέδησης σε σύγκριση με έναν συμβατικό δίσκο φρένου. Το ιδιαίτερο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα του iDisc (το «i» εκφράζει την καινοτομία, «innovation») είναι η επίστρωση από καρβίδιο βολφραμίου που διαθέτει μόνο η Buderus Guss. Η τεχνολογία βασίζεται σε έναν συμβατικό δίσκο φρένου από χυτοσίδηρο, ο οποίος υφίσταται μηχανική, θερμική και γαλβανική επεξεργασία προτού εφαρμοστεί η επίστρωση. Με αυτόν τον τρόπο επιτυγχάνεται, καλύτερη απόδοση πέδησης και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, χαρακτηριστικά που διαθέτει ένας κεραμικός δίσκος αντί ένας από χυτοσίδηρο.

Όσον αφορά την τιμή του, ο δίσκος iDisc είναι περίπου τρεις φορές ακριβότερος από έναν τυπικό δίσκο φρένου από χυτοσίδηρο και τρεις φορές φθηνότερος από έναν κεραμικό δίσκο φρένου. Η τιμή πιθανώς να συνεχίσει να μειώνεται όσο ο όγκος παραγωγής αυξάνεται. «Ο δίσκος iDisc έχει όλα όσα χρειάζονται για να αντικαταστήσει τον συμβατικό δίσκο φρένου από χυτοσίδηρο και να γίνει το νέο πρότυπο στην αγορά δίσκων φρένων», δήλωσε ο Gerhard Pfeifer, Γενικός Διευθυντής της Buderus Guss. «Σε συνάρτηση με την αδιάκοπη συζήτηση περί ρύπων σε πολλές χώρες και μεγάλες πόλεις ανά τον κόσμο, η καθιέρωση αυτού του δίσκου στην αγορά είναι θέμα χρόνου» – ειδικότερα εφόσον οι δίσκοι φρένων θα συνεχίσουν να είναι απαραίτητοι στα οχήματα και τις επόμενες δεκαετίες και οι όγκοι παραγωγής τους θα εξακολουθούν να αυξάνονται. Υπολογίζεται πως το 2016, η ζήτηση για δίσκους φρένων μόνο για τα Ι.Χ ανήλθε σε πάνω από 330 εκατομμύρια.

Η DigiParts σε συνεργασία με την Ιταλική εταιρεία MODINE – πρώην ISC LUVATA, παρουσιάζει στην Ελλάδα τη νέα σειρά συσκευών συντήρησης κλιματισμού ICEGARD για οχήματα. Η νέα σειρά καλύπτει οποιαδήποτε ανάγκη είτε για νέο τύπο FREON R1234yf, είτε για τύπο FREON R143a, σε μικρά αλλά και σε βαρέα οχήματα. Κάθε συσκευή αποτελεί μια ολοκληρωμένη λύση ανάλογα τις ανάγκες του επισκευαστή

αφού στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται βάση πληροφοριών με ποσότητες FREON για όλα τα οχήματα, διάγνωση βλαβών ψυκτικού κυκλώματος και εκτυπωτής αποτελεσμάτων και διαδικασίας. Με ελληνικό λογισμικό, το οποίο μεταφράστηκε από τους έμπειρους τεχνικούς της DigiParts, η σειρά ICEGARD προσφέρει ολοκληρωμένη λύση στη συντήρηση του κλιματισμού σε όλα τα οχήματα ακόμη και σε λεωφορεία και φορτηγά.

i www.digiparts.gr

10

www.autoSERVICE.com.gr

03 / 2018

Νέο MICHELIN PRIMACY 4

Ασφαλές είτε καινούριο είτε φθαρμένο

i https://www.michelin.gr/ tyres/michelin-primacy-4

Η Continental

συγχαίρει την ομάδα KAMAZ-Master για τη νίκη της στο Rally Dakar

i www.continental-tires.gr

Η Michelin, πιστή στη δέσμευσή της να συνεισφέρει διαρκώς στην εξέλιξη της κινητικότητας, παρουσιάζει το νέο ελαστικό MICHELIN PRIMACY 4, το οποίο αποτελεί ήδη σημείο αναφοράς για την ασφάλεια στην οδήγηση. Μετά από τρία χρόνια ανάπτυξης, το νέο ελαστικό προσφέρει υψηλές επιδόσεις στους βρεγμένους δρόμους, από την πρώτη μέρα χρήσης του και μέχρι να φτάσει το νόμιμο όριο του δείκτη φθοράς (1,6 χιλ.). Ανταποκρίνεται, δηλαδή, στην ανάγκη για υψηλές επιδόσεις, ακόμα και όταν φθαρεί, προσφέροντας επιδόσεις που αντέχουν στο χρόνο. Χάρη στα ελαστομερή τελευταίας γενιάς, το νέο ελαστικό MICHELIN PRIMACY 4, προσφέρει υψηλό επίπεδο πρόσφυσης στο βρεγμένο οδόστρωμα, από το πρώτο μέχρι το τελευταίο χιλιόμετρο, χωρίς συμβιβασμούς στη διάρκεια ζωής. Για να επιτευχθεί αυτό το επίπεδο πρόσφυσης, έχει βελτιωθεί το σκάλισμα πέλματος και ο νέος σχεδιασμός του περιλαμβάνει πιο τετραγωνισμένες και λιγότερο κωνικές αυλακώσεις. Με αυτόν τον τρόπο, το νερό απομακρύνεται επαρκώς, ακόμα και όταν το ελαστικό έχει φθαρεί. Έτσι, τόσο όταν είναι καινούριο όσο και όταν φθαρεί, το MICHELIN PRIMACY 4 προσφέρει εξαιρετικό επίπεδο φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα. Σύμφωνα με συγκριτικές δοκιμές με τα ελαστικά του ανταγωνισμού στη διάσταση 205/55 R16 91V, το MICHELIN PRIMACY 4, όταν

είναι καινούριο, φρενάρει κατά μέσο όρο 0,9 μέτρα πιο νωρίς. Και όταν, όμως, έχει φθαρεί, το MICHELIN PRIMACY 4, αυξάνει ακόμα περισσότερο τη διαφορά του από τους ανταγωνιστές του, καθώς φρενάρει 2,8 μέτρα πιο νωρίς από το μέσο όρο. Επιπλέον, με το νέο MICHELIN PRIMACY 4, οι οδηγοί μπορούν ακόμα πιο εύκολα να «διαβάσουν» το επίπεδο της φθοράς του ελαστικού. Σε συνδυασμό με τους παραδοσιακούς δείκτες φθοράς, η Michelin πρόσθεσε μια ακόμα πιο εμφανή σήμανση στον ώμο και μια επιπλέον σήμανση στο κάτω μέρος των αυλακώσεων του πέλματος. Σε σύγκριση με τους βασικούς του ανταγωνιστές, το νέο MICHELIN PRIMACY 4 διαρκεί κατά μέσο όρο για 18.000 περισσότερα χιλιόμετρα(3), επιβεβαιώνοντας στην πράξη τη στρατηγική του Ομίλου της Michelin να σχεδιάζει ελαστικά με επιδόσεις που αντέχουν στον χρόνο, με κορυφαία χιλιομετρική απόδοση. Έτσι, η Michelin προσφέρει τη δυνατότητα στους καταναλωτές να οδηγούν με ασφάλεια, καθόλη τη διάρκεια ζωής του ελαστικού, μέχρι, δηλαδή, να φτάσει το νόμιμο όριο του δείκτη φθοράς στα 1,6 χιλιοστά. Το MICHELIN PRIMACY 4 είναι ήδη διαθέσιμο στην Ελλάδα για 16, 17 και 18 ίντσες.

Στις 27 Ιανουαρίου, το πλήρωμα του Eduard Nikolaev, από την ομάδα KAMAZ-Master πέρασε τη γραμμή τερματισμού του Dakar Rally 2018, στην Cordoba της Αργεντινής, καταλαμβάνοντας την 1η θέση στην κατηγορία των φορτηγών. Το πλήρωμα τερμάτισε σχεδόν 4 ώρες μπροστά από τους ανταγωνιστές της 2ης θέσης, ολοκληρώνοντας τα 14 stages του αγώνα, σε 54 ώρες, 57 λεπτά και 37 δεύτερα. Αν και η KAMAZ-Master δεν επανέλαβε το περσινό νικητήριο ένα-δύο στην κατηγορία των φορτηγών, πέτυχε ακόμη μια 1η νίκη με τον Nikolaev, και μια 3η νίκη με τον Airat Mardeev και το Kamaz-Master πλήρωμά του. Η KAMAZ-Master, γι΄ ακόμη μια χρονιά συνεργάστηκε με την Continental, για την κάλυψη των αναγκών της σε ελαστικά, κατά την αγωνιστική φάση του Dakar. Εκτός από

τα construction ελαστικά Continental HCS 14.00R20, τα οχήματα της KAMAZ-Master «φόραγαν» και τα συστήματα ελέγχου πίεσης και θερμοκρασίας ContiPressureCheck. Αξίζει να αναφερθεί ότι τα συστήματα αυτά δεν ήταν τροποποιημένα για τον αγώνα, αλλά ακριβώς τα ίδια (standard units) που είναι εγκατεστημένα και σε εμπορικά οχήματα.

11

ΤΑ ΝΕ Α ΤΗΣ ΑΓΟΡΑ Σ

MANN-FILTER Oι νέοι κατάλογοι 2018/19

i www.mannfilter.gr

To DMS της ACT

εγκρίθηκε από την Ford of Europe

i

www.act.gr

Περισσότερες πληροφορίες: 2113009300

12

www.autoSERVICE.com.gr

Με νέα προϊόντα σε 14 γλώσσες, oι κατάλογοι της MANN-FILTER 2018/19 είναι διαθέσιμοι για εμπόρους και συνεργεία. Περιέχουν προϊόντα συμβατά για πάνω από 48.000 οχήματα και μηχανήματα, καθώς και πάνω από 260 νέου τύπου φίλτρα. Είναι επίσης διαθέσιμοι σε DVD, στην ιστοσελίδα www.mann-filter.com και στην εφαρμογή της MANN-FILTER. Οι νέοι κατάλογοι είναι πλέον διαθέσιμοι για εμπόρους και συνεργεία από τον Φεβρουάριο. Εκεί μπορείτε να βρείτε εύκολα και γρήγορα το σωστό φίλτρο αέρος, καμπίνας, λαδιού και καυσίμου της MANN-FILTER. Επιπλέον, υπάρχει μια σημαντική επέκταση στην σειρά φίλτρων για υδραυλικά συστήματα και ειδικές λύσεις για επαγγελματικά οχήματα. Πάνω από 260 νέοι τύποι φίλτρων για τα τελευταία επιβατικά, φορτηγά και εκτός δρόμου οχήματα συμπληρώνουν την ήδη εκτενή σειρά φίλτρων σε ποιότητα πρώτης τοποθέτησης. Για την ευρωπαϊκή αγορά, ο κατάλογος προσφέρει πάνω από 4.700 φίλτρα για πάνω από 48.000 οχήματα και μηχανήματα. Ο νέος κατάλογος έχει πάνω από 2.600 σελίδες. Για να είναι φιλικός προς τον χρήστη, είναι χωρισμένος σε διάφορα κεφάλαια. Η φετινή έκδοση περιλαμβάνει νέες προσθήκες στις κατηγορίες «επιβατικά και ελαφρά φορτηγά», «φορτηγά και λεωφορεία» καθώς και στις «εκτός δρόμου εφαρμογές

και βιομηχανία». Ο προηγούμενος κατάλογος μηχανών καθώς και οι πίνακες των διαστάσεων παραμένουν ως έχουν. Η ψηφιακά διαθέσιμη «λίστα αντιστοιχιών» έχει επίσης αναβαθμιστεί και πλέον περιέχει πάνω από 202.000 αντιστοιχίες. Εδώ, ο χρήστης μπορεί να βρει την αντιστοιχία του προϊόντος MANN-FILTER χρησιμοποιώντας τον κωδικό του εργοστασιακού ανταλλακτικού ή τον κωδικό άλλου κατασκευαστή. Οι κίτρινο-πράσινο κατάλογοι είναι από τις πιο σημαντικές λίστες φίλτρων της βιομηχανίας. Επειδή καλύπτουν πάνω από το 97% της Ευρωπαϊκής αγοράς, η MANN-FILTER προσφέρει συμβατά φίλτρα σε ποιότητα πρώτης τοποθέτησης για σχεδόν όλα τα επιβατικά και ελαφρά φορτηγά. Ο κατάλογος για την Ευρωπαϊκή αγορά περιλαμβάνει φίλτρα για πάνω από 12.300 επιβατικά και ελαφρά φορτηγά, 9.200 φορτηγά και λεωφορεία και 25.500 εφαρμογές για εκτός δρόμου οχήματα και την βιομηχανία. Μια δημοφιλής εναλλακτική λύση είναι ο συνεχώς ανανεωμένος online κατάλογος στην ιστοσελίδα www.mann-filter.com με εικόνες του κάθε προϊόντος. Τα συνεργεία και οι έμποροι μπορούν να προμηθευτούν τον νέο κατάλογο και το DVD από τους συνεργάτες της MANN-FILTER ή απευθείας από την MANN+HUMMEL.

Η ACT Α.Ε., στα πλαίσια της συνεργασίας της με την Ford Motor Hellas έχει θέσει σε εφαρμογή το project της εγκατάστασης του DMS AutoWin στο δίκτυο των εξουσιοδοτημένων dealers της FORD σε όλη την Ελλάδα. Το πρόγραμμα λογισμικού DMS (Dealer Management System) AutoWin της ελληνικής εταιρείας ACT A.E. έλαβε πιστοποίηση από την Ford of Europe ως πλήρως λειτουργικό σύμφωνα με τα πρότυπα του εργοστασίου της FORD και τις επικοινωνιακές απαιτήσεις της εταιρείας. Η ACT, στην πολύχρονη πορεία της στην ανάπτυξη λογισμικών συστημάτων πληροφορικής, αποτελεί την πλέον εξειδικευμένη εταιρεία μηχανογράφησης στην Ελλάδα για τον κλάδο των οχημάτων. Τα συστήματα της εταιρείας, απευθύνονται σε εξουσιοδοτημένες μονάδες αυτοκινήτων

και μοτοσικλετών, συνεργεία επισκευής οχημάτων, εμπόρους ανταλλακτικών γνήσιων, aftermarket, μεταχειρισμένων και περιλαμβάνουν λύσεις ERP εφαρμογών, DMS, WMS καθώς επίσης και ηλεκτρονικά καταστήματα E-Shops για την λιανική B2C και χονδρική B2B πώληση ανταλλακτικών. Το AutoWin είναι ένα ολοκληρωμένο και εξειδικευμένο λογισμικό σύστημα (software) που σχεδιάστηκε για να καλύπτει πλήρως τις ανάγκες των εταιρειών στον χώρο του αυτοκινήτου και του ανταλλακτικού. Οι υπηρεσίες που προσφέρει είναι οι ακόλουθες: 1. ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ 2. ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟΥ 3. ΕΚΘΕΣΗ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ 4. ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ 5. ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ

03 / 2018

Αντιψυκτικά Γερμανικής Τεχνολογίας Εγκεκριμένα από τους κατασκευαστές

Καλέστε μας τώρα, για να μάθετε τις Super φθινοπωρινές προσφορές

Συστήματα Μετάδοσης Κίνησης Αντιπρόσωποι:

ΛΊΑΚΟΠΟΥΛΟΣ Α.Ε. ΒΊΑΚΑΡ Α.Ε. ΊΑΠΩΝΊΚΗ Α.Ε. ΑΊΓΊΑΛΕΊΔΗΣ - ΛΑΪΝΑΣ Ο.Ε.

aam-europe.contitech.de

ΠΡΟΪΟΝ TOY MH NA

Tακάκια Hybrix

Νέα τεχνολογία τριβής

΄Ενα νέο σύνθετο υλικό για τακάκια φρένων του Ομίλου Metelli που κυκλοφόρησε στην αγορά, με τις μάρκες METELLI, CIFAM, TRUSTING, FRI.TECH. Το Hybrix, σηματοδοτεί μια καμπή στην ιστορία των τακακιών φρένων της εταιρείας, όταν πριν από μερικά χρόνια μια ομάδα μηχανικών αγώνων της Fri.Tech. ανέλαβε να αναπτύξει ένα σύνθετο υλικό φρένων χωρίς χαλκό. Οι μηχανικοί δεν περιορίστηκαν στην απουσία χαλκού αλλά δημιούργησαν μία μοναδική φόρμουλα που προσφέρει εξαιρετική άνεση και απόδοση στην πέδηση. Έτσι, πέτυχαν μία ομαλή και απαλή αίσθηση στο πεντάλ και ταυτόχρονα πιο αποτελεσματική ακινητοποίηση του οχήματος. Ο χαλκός χαρακτηρίζεται από υψηλές ιδιότητες διασποράς θερμότητας, ωστόσο πολλές μελέτες αποδεικνύουν ότι το υλικό αυτό είναι επιβλαβές για το περιβάλλον. Το τμήμα Έρευνας και Ανάπτυξης της Metelli ανέπτυξε με επιτυχία τη νέα σειρά τακακιών φρένων με την τεχνολογία Hybrix, η οποία αντικαθιστά τον χαλκό με άλλα μη τοξικά υλικά που δεν είναι επιβλαβή για το περιβάλλον ή τους ανθρώπους και τα οποία προσφέρουν στους οδηγούς μια σειρά από πλεονεκτήματα. Το όνομα Hybrix προέρχεται από την υβριδική τεχνολογία που αποτελείται από περισσότερα από 30 διαφορετικά υλικά, ένα έξυπνο μείγμα οργανικών, κεραμικών, ειδικών προϊόντων και καινοτόμων υλικών. Σε σύγκριση με το παραδοσιακό μείγμα, το υβριδικό υλικό καθιστά τα τακάκια φρένων ικανά να προσφέρουν χαρακτηριστικά ανωτέρου επιπέδου. Τα νέα τακάκια φρένων κατάφεραν να επιτύχουν το υψηλότερο επίπεδο πιστοποίησης στις Η.Π.Α. (Better Brake Law), εξασφαλίζοντας περιεκτικότητα σε χαλκό μικρότερη από 0,5%, το σήμα τριών φύλλων - το υψηλότερο επίπεδο πιστοποίησης, για ένα προϊόν εξαιρετικής ποιότητας. Ένα άλλο σημαντικό πιστοποιητικό (εκτός από το ECE R90) που αποτελεί εγγύηση για τα υψηλά πρότυπα ποιότητας στην αγορά των Η.Π.Α. είναι το AMECA. Ορισμένες τεχνικές βελτιώσεις, ειδικότερα το υπόστρωμα, οδήγησαν σε άριστη απόδοση των φρένων, χωρίς θόρυβο, εξασφαλίζοντας έτσι βέλτιστη χρήση. Πρόκειται για μια στρώση ειδικού μείγματος που τοποθετείται ανάμεσα στη μεταλλική βάση και το υλικό τριβής, με αποτέλεσμα:  Αυξημένη μηχανική αντοχή, για την αποφυγή του κινδύνου διαχωρισμού και τυχαίας θραύσης  Μειωμένους κραδασμούς και θορύβους 14

www.autoSERVICE.com.gr

03 / 2018

 Φράγμα στη μεταφορά θερμότητας, προκειμένου να αποφεύγεται η υπερθέρμανση του λαδιού στις δαγκάνες Μια ακόμα καινοτόμος αλλαγή αφορά την αντικραδασμική διάταξη που είναι συναρμολογημένη απευθείας πάνω στο τακάκι. Έχει ήδη εισαχθεί σε κωδικούς για αυτοκίνητα πολυτελείας και σύντομα θα επεκταθεί και σε άλλες εφαρμογές προκειμένου να εναρμονίζεται με τη λύση που υιοθέτησαν οι κατασκευαστές ποιότητας ΟΕ. Τέλος, έχουν γίνει σημαντικές βελτιώσεις στις μεταλλικές βάσεις οι οποίες, χάρη στο μηχανικό σύστημα συγκράτησης, εξασφαλίζουν πιο σταθερή προσκόλληση του υλικού στην ίδια τη βάση. Το σύστημα μηχανικής συγκράτησης βασίζεται σε μια μήτρα από άγκιστρα στην πλάκα στήριξης, τα οποία διεισδύοντας στο υλικό τριβής ή στο υπόστρωμα, εξασφαλίζουν άφθαρτη μηχανική συγκόλληση. Αυτή η βάση χρησιμοποιείται σήμερα σε εφαρμογές πολυτελών και επαγγελματικών οχημάτων, όπου απαιτείται εξαιρετικά υψηλή απόδοση φρεναρίσματος. Ο συνεχής έλεγχος καθ ‘όλη τη διάρκεια της διαδικασίας παραγωγής, που πραγματοποιείται εξ ολοκλήρου στην Ιταλία και η επιλογή των καλύτερων πρώτων υλών της αγοράς, έξυπνα συνδυασμένα από τους μηχανικούς του κέντρου Έρευνας και Ανάπτυξης, έφτασε τα τακάκια HybriX στο υψηλότερο επίπεδο απόδοσης. Η ανάπτυξη όλων των προϊόντων ξεκινάει από την ανάλυση των δειγμάτων OE, με σχολαστικό σεβασμό στην αρχική και σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη πιο βελτιωμένη έκδοση. Η σειρά περιλαμβάνει περισσότερους από 1.600 κωδικούς και καλύπτει το 95% των κυκλοφορούντων αυτοκινήτων σε Ευρώπη, Αμερική και Ασία. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων προωθούν συνεχώς νέα μοντέλα αυτοκινήτων στην αγορά και η Metelli αναγνωρίζεται ως μία από τις γρηγορότερα αναπτυσσόμενες εταιρείες στο να προσφέρει νέους κωδικούς σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα στην αγορά. Οι ενδιαφερόμενοι θα βρουν όλες τις βασικές πληροφορίες σχετικά με τη νέα πιστοποίηση σε όλα τα προϊόντα, στην ετικέτα, καθώς και το σήμα τριών φύλλων που την συμβολίζει.

ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΤΡΙΒΗΣ ΓΙΑ ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ Το HybriX® είναι ένα εντελώς νέο σύνθετο υλικό για τακάκια φρένων, που σηματοδοτεί μια καμπή στην ιστορία του Ομίλου Metelli. Όλα ξεκίνησαν πριν από μερικά χρόνια όταν μια ομάδα μηχανικών αγώνων της Fri.Tech. ανέλαβε να αναπτύξει ένα σύνθετο υλικό φρένων χωρίς χαλκό. Ωστόσο οι μηχανικοί δεν περιορίστηκαν στην απουσία χαλκού αλλά δημιούργησαν μία μοναδική φόρμουλα που προσφέρει εξαιρετική άνεση και απόδοση στην πέδηση. Έτσι, πέτυχαν μία ομαλή και απαλή αίσθηση στο πεντάλ και ταυτόχρονα πιο αποτελεσματική ακινητοποίηση του οχήματος. Για να μάθετε περισσότερα σχετικά με αυτήν την τεχνολογία τριβής και τα πολλαπλά πλεονεκτήματα της, επικοινωνήστε με μία από τις παρακάτω τέσσερις εταιρείες στη διεύθυνση www.metelligroup.it

Με πιστοποίηση από την NSF International, η HybriX® είναι μια τεχνολογία που ανήκει στον Όμιλο Metelli

fri.tech.

15

ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΜΕ ΟΝΟΜΑ

Νέοι μπιλιοφόροι

από την Japanparts

Όπως είναι γνωστό οι μπιλιοφόροι (CV Joints), επιτρέπουν σε ένα κινητήριο άξονα να μεταδίδει την ισχύ μέσω μεταβλητής γωνίας, με σταθερή ταχύτητα περιστροφής, χωρίς αισθητή αύξηση της τριβής ή των ανοχών συναρμογής. Χρησιμοποιούνται κυρίως σε οχήματα με εμπρόσθια κίνηση αλλά και στα ακραξόνια πολλών σύγχρονων αυτοκινήτων με ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση. Οι μπιλιοφόροι συνήθως προστατεύονται από μια ελαστική φούσκα γεμάτη γράσο διθειούχου μολυβδαινίου (MoS2) που παρουσιάζει εξαιρετική αντοχή στις τριβές. Σε περίπτωση που η φούσκα υποστεί ρωγμές ή άλλες ζημιές για οποιονδήποτε λόγο, το γράσο φεύγει και αφήνει την άρθρωση «στεγνή», ενώ η φθαρμένη φούσκα επιτρέπει την είσοδο ακαθαρσιών που μπορούν να σκουριάσουν και να διαβρώσουν τα συστατικά των αρθρώσεων. Αυτό προκαλεί γρήγορη φθορά του μπιλιοφόρου και οδηγεί σε μικρότερη διάρκεια ζωής, η οποία μπορεί να καταλήξει σε δραματικά αποτελέσματα σε περίπτωση βλάβης. Τα προϊόντα Japanparts, Ashika και Japko καλύπτονται από εγγύηση 24 μηνών και προσφέρουν εναλλακτική λύση υψηλής ποιότητας σε σχέση με το αρχικό προϊόν. Έχουν σχεδιαστεί αυστηρά σύμφωνα με τα αρχικά σχέδια και κατασκευαστεί από υλικά μεγάλης διάρκειας και υψηλής ποιότητας για να εγγυηθούν την τέλεια αντικατάσταση με ανταλλακτικά ΟΕ και υψηλή αξιοπιστία.

Καλύπτοντας το 93% των οχημάτων στον δρόμο, ο όμιλος Japanparts παρουσιάζει μια σειρά με περισσότερους από 800 CV - μπιλιοφόρους διαθέσιμους για ασιατικά, ευρωπαϊκά και αμερικανικά οχήματα, μαζί με πολλά εξαρτήματα τα οποία συνήθως είναι δύσκολο να βρεθούν στην αγορά ανταλλακτικών

https://www.japanpartsgroup.com/splash/giunti-omocinetici.html 16

www.autoSERVICE.com.gr

03 / 2018

17

ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΜΕ ΟΝΟΜΑ

Οικονομικά ανταλλακτικά

μπροστινού συστήματος

Ιαπωνικής και Κορεάτικης εφαρμογής Το εργοστάσιο Twins εξειδικεύεται στην παραγωγή ανταλλακτικών αυτοκινήτων μπροστινού συστήματος και καλύπτει τις απαιτήσεις χρησιμοποιώντας υψηλή τεχνολογία και προηγμένο εξοπλισμό. Η παραγωγή είναι αυστηρά ελεγχόμενη, σύμφωνα με την πιστοποίηση ISO9001 (Σύστημα Ελέγχου Ποιότητας), που περιλαμβάνει την διεργασία προμήθειας της πρώτης ύλης, κατεργασία, συναρμολόγηση, φινίρισμα και παράδοση. Επιπλέον, γίνεται συνεχή επαγγελματική εκπαίδευση με σκοπό την αναβάθμιση της απόδοσης του προσωπικού. Με κατάλληλο εξοπλισμό μετρητικού ελέγχου υψηλής ακρίβειας, η Twins εγγυάται την ποιότητα σε κάθε στάδιο κατεργασίας παραγωγής, καθώς επίσης και τον έλεγχο υλικών, έλεγχο εργαλειομηχανών, έλεγχο θερμικής κατεργασίας & μεταλλογραφίας κτλ. Τα παραπάνω έχουν ως αποτέλεσμα τον βέλτιστο χρόνο παράδοσης, την προμήθεια της καλύτερης ποιότητας στις ποιο ανταγωνιστικές τιμές και την προώθηση την μάρκα Twins σε ολόκληρο τον κόσμο. Η ποικιλία του εργοστασίου καλύπτει προς το παρόν μοντέλα Ιαπωνικής και Κορεάτικης εφαρμογής σε μπαλάκια, ακρόμπαρα, ημίμπαρα, κεντρικές μπάρες, ζήτα τιμονιού, μπάρα ζυγαριάς ζαμφόρ, πλευρικές μπάρες, ψαλίδια καθώς επίσης και άξονες ψαλιδιού.

Το εργοστάσιο Twins καλύπτει μοντέλα Ιαπωνικής και Κορεάτικης εφαρμογής σε μπαλάκια, ακρόμπαρα, ημίμπαρα, κεντρικές μπάρες, ζήτα τιμονιού, μπάρα ζυγαριάς ζαμφόρ, πλευρικές μπάρες, ψαλίδια και άξονες ψαλιδιού.

18

www.autoSERVICE.com.gr

03 / 2018

www.skama.gr

ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΚΤΥΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΩΝ

www.skama.gr info@skama.gr

ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΜΕ ΟΝΟΜΑ

Σπρέι για κινητήρες

πετρελαίου από την

DIESEL/PETROL EGR & Air Intake Cleaner 500ml (J02710) Ισχυρό χημικό σπρέι καθαρισμού EGR για πετρελαιοκινητήρες και βενζινοκινητήρες. Αποτελεσματικότατος καθαρισμός χωρίς να αφαιρεθεί η EGR ή κάποιο άλλο εξάρτημα. Καθαρίζει από κατάλοιπα κάπνας τα εξής συστήματα: ανακυκλοφορίας καυσαερίων (EGR), τροφοδοσίας αέρα εισαγωγής, υπερπλήρωσης (TURBO) και εξαγωγής. Έχει ταχύτατη διαδικασία επισκευής επειδή δε χρειάζεται να αφαιρεθεί η EGR. Καθαρίζει τις έδρες των βαλβίδων, μειώνει την κάπνα κατά τη λειτουργία του κινητήρα και επαναφέρει τη χαμένη ισχύ του κινητήρα εξαιτίας της κάπνας. Χρησιμοποιείται σε περίπτωση βλάβης του συστήματος ανακυκλοφορίας καυσαερίων (EGR). όταν εμφανιστεί μαύρος καπνός στην εξάτμιση και όταν υπάρχουν προβλήματα μειωμένης απόδοσης του κινητήρα.

DIESEL Catalytic Exhaust Cleaner 250ml (J02370) Χημικό καθαρισμού για το σύστημα ψεκασμού και σύστημα αέρα των κινητήρων Diesel. Η λειτουργία του κινητήρα, σε συνδυασμό με τη χαμηλή ποιότητα των καυσίμων, προκαλούν ατελή καύση του πετρελαίου δημιουργώντας βλαβερές επικαθίσεις στα εξαρτήματα του κινητήρα μειώνοντας δραματικά την απόδοσή του. Για να επανέλθει ο κινητήρας, εφόσον έχει φτάσει σε ένα τέτοιο στάδιο, επιβάλλεται επισκευή ή ο χημικός καθαρισμός κατά τη λειτουργία του, χρησιμοποιώντας DIESEL Catalytic Exhaust Cleaner. Το προϊόν αυτό επαναφέρει τη χαμένη ισχύ, καθαρίζοντας μπεκ, σύστημα ψεκασμού, βαλβίδες, χώρο καύσης, σύστημα εισαγωγής-εξαγωγής και EGR από κατάλοιπα κάπνας, χωρίς να προκαλεί δυσλειτουργία στον κινητήρα. Επίσης αυξάνει τον αριθμό κετανίου περίπου κατά 6 μονάδες, παρέχει εξαιρετική προστασία από διάβρωση και σκουριές, αποτρέπει τον σχηματισμό γαλακτώματος και βελτιώνει τον διαχωρισμό νερού από το καύσιμο. Μειώνει τις παρενέργειες του βιοκαύσιμου και είναι κατάλληλο για όλους τους πετρελαιοκινητήρες ανεξαρτήτως τεχνολογίας. Χρησιμοποιείται για πρόληψη κάθε 3.000 km ή 5 γεμίσματα, όταν η απόδοση του οχήματος μειωθεί, όταν υπάρχουν προβλήματα στους ψεκαστήρες (μπεκ), όταν εμφανίζεται μαύρος καπνός στην εξάτμιση και εάν υπάρχει άστρωτη λειτουργία στο ρελαντί.

Η πρόοδος στην τεχνολογία των πετρελαιοκινητήρων απαιτεί νέα τεχνολογία χημικών για να εξασφαλιστεί η ποιότητα λειτουργίας τους. Η Ολλανδική εταιρεία JLM μέσω της DigiParts παρουσιάζει στην Ελλάδα νέα προϊόντα για κινητήρες diesel πατενταρισμένα από την ίδια και με έγκριση TUV.

20

www.autoSERVICE.com.gr

03 / 2018

DPF Spray Cleaner 400ml(J02220) Χημικό καθαρισμού DPF, το οποίο χρησιμοποιείται για τον γρήγορο καθαρισμό του, όταν υπάρχει μεγάλος φραγμός. Δεν απαιτεί χρονοβόρα πορεία πολλών χιλιομέτρων για να ολοκληρωθεί η αναγέννηση του DPF και με ακινητοποιημένο το όχημα χρησιμοποιώντας το DPF Spray πραγματοποιείται χημικός καθαρισμός στο εσωτερικό του DPF. Η όλη διαδικασία εκτελείται χωρίς να αφαιρεθεί το DPF, με έντονο, άμεσο καθαρισμό, στη καρδιά του DPF. Είναι ο οικονομικότερος τρόπος επισκευής του DPF και αποτελεί ταχύτατη διαδικασία επισκευής, ενώ αυξάνει τη διάρκεια ζωής του DPF και επαναφέρει τη χαμένη ισχύ του κινητήρα. Χρησιμοποιείται για επισκευή του DPF όταν ανάψει η ενδεικτική λυχνία του και σε κάθε προγραμματισμένο service του κινητήρα.

www.digiparts.gr

Καδένες χρονισμού: Πρόσθετη προστασία από τις Schaeffler και Liqui Moly Για βέλτιστη λίπανση και πρόσθετη προστασία από τη φθορά, η Schaeffler συμπεριλαμβάνει σε κάθε σετ καδένας χρονισμού της ΙΝΑ, ένα νέο προϊόν, που αναπτύχθηκε από την Schaeffler και τον ειδικό στα λιπαντικά και πρόσθετα Liqui Moly, το οποίο μειώνει τη φθορά κατά 20%, μετά την αντικατάσταση της καδένας χρονισμού. Με αυτό το πρόσθετο, το οποίο αναπτύχθηκε ειδικά για τις καδένες χρονισμού, οι οποίες πρέπει να λειτουργούν αξιόπιστα σε μόνιμη βάση, υπό μεγάλο φορτίο και υψηλές στροφές κινητήρα, η Schaeffler και η Liqui Moly φέρνουν μια καινοτομία στην αγορά των ανταλλακτικών αυτοκινήτου. Οι απαιτήσεις στις καδένες χρονισμού είναι ιδιαίτερα υψηλές σε οχήματα που οδηγούνται κυρίως σε μικρές αποστάσεις και συνήθως, σε ένα φθαρμένο, παλαιότερο κινητήρα με μολυσμένα υπολείμματα πετρελαίου. Και αυτό ακριβώς αντιμετωπίζει η Schaeffler. Καθοριστικοί παράγοντες για τη μεγάλη διάρκεια ζωής της νέας καδένας χρονισμού και την ομαλή λειτουργία του κινητήρα, είναι η αντικατάσταση ολόκληρου του συστήματος μετάδοσης κίνησης της καδένας, η χρήση λιπαντικών που προδιαγράφονται από τον κατασκευαστή και η πρόσθετη μείωση της φθοράς, χάρη στο νέο πρόσθετο. «Η μηχανική φθορά και η επιμήκυνση της καδένας που προκαλείται από αυτήν, οφείλονται κυρίως στην ανεπαρκή λίπανση και μπορεί στο χειρότερο σενάριο, να οδηγήσει σε ζημιά στον κινητήρα», αναφέρει ο Maik Evers, επικεφαλής διοίκησης του Προγράμματος Επέκτασης Προϊόντων της Schaeffler Automotive Aftermarket. «Έχουμε αναπτύξει ένα πρόσθετο με τη Liqui Moly το οποίο εξουδετερώνει αυτό το σενάριο και προσφέρει επιπλέον προστασία από τη φθορά». Κατά την εγκατάσταση, το πρόσθετο – με βάση το λιπαντικό χαμηλής τριβής MoS2 – εφαρμόζεται στην καδένα, τις γλίστρες και τα γρανάζια, για να δημιουργήσει μια πρόσθετη λιπαντική μεμβράνη σε όλες τις μεταλλικές επιφάνειες που τρίβονται ή ολισθαίνουν μεταξύ τους. Μειώνει την τριβή και εγγυάται την ομαλότερη λειτουργία της καδένας και αυτό ωφελεί, ειδικά κατά τη διάρκεια της περιόδου αντικατάστασης της όταν συναντά ένα ήδη φθαρμένο περιβάλλον, κάτι που έχει ως αποτέλεσμα, την κατά 20% μικρότερη φθορά των νέων εξαρτημάτων. Τα σετ διατίθενται επίσης με καδένες χρονισμού, γρανάζια καδένας, υδραυλικούς και μηχανικούς τεντωτήρες καδένας, γλίστρες τάσης και ολίσθησης, καθώς και με τις κατάλληλες τσιμούχες και όλα τα εξαρτήματα που χρειάζονται για μια σωστή και επαγγελματική επισκευή. Το πλεονέκτημα - αντικαθιστώντας ολόκληρο το σύστημα χρονισμού - είναι ότι τα συνεργεία και οι πελάτες μπορούν να αποφύγουν μια εξαιρετικά δαπανηρή ζημιά του κινητήρα στο μέλλον. www.repxpert.com.

Το πρόσθετο, με βάση το λιπαντικό χαμηλής τριβής MoS2, δημιουργεί μια μεμβράνη στις μεταλλικές επιφάνειες, ώστε να μειώνει την τριβή και να εγγυάται την ομαλή λειτουργία της καδένας.

21

ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΜΕ ΟΝΟΜΑ

Mega Macs 77

Νέο διαγνωστικό εργαλείο

Τεχνολογία πληροφορικής υψηλής ταχύτητας με γονίδια συνεργείου. Το mega macs 77 είναι ιδανικό για μέτρηση πολύπλοκων ηλεκτρονικών συστημάτων και συμπεριφέρεται σαν επαγγελματίας.

http://www.hella.com/hella-gr/index

22

www.autoSERVICE.com.gr

03 / 2018

Με την παρουσίαση του νέου διαγνωστικού εργαλείου, mega macs 77 τον Ιανουάριου του 2018, η Hella Gutmann ανοίγει το δρόμο για πιο γρήγορες διαδικασίες στα συνέργεια. Όπως και ο προκάτοχος του, το mega macs 66, το νέο μοντέλο δείχνει ξεκάθαρα σημάδια για το μέλλον. Μερικά από τα σημαντικά χαρακτηριστικά του είναι η υψηλής ταχύτητα ανάγνωση και ερμηνεία των κωδικών σφαλμάτων, μετρήσεις ακριβείας με πολύμετρο/ παλμογράφο, διαδραστικά έγχρωμα διαγράμματα, μεγάλη οθόνη αφής Full HD και ασύρματη φόρτιση στον σταθμό σύνδεσης που διασυνδέεται μέσω Ethernet. Ο συνδυασμός αυτών των τεχνικών καινοτομιών και τα γνωστά πλεονεκτήματα του λογισμικού mega macs συνδυασμένο με την επισκευή σε πραγματικό χρόνο, είναι η βάση για μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα των συνεργείων. Επιπλέον, αυτά τα πλεονεκτήματα δεν αφορούν μόνο τους διαγνώστες του συνεργείου. Η εύκολη και διαισθητική λειτουργία του διαγνωστικού καθώς και οι στατιστικές διαδικασίες επισκευής και οι καθοδηγούμενες μετρήσεις, κάνουν εφικτό ακόμα και έναν πρωτάρη, να το χειρίζεται με μεγάλη επιτυχία. Χάρη στην σύνδεση μεταξύ λειτουργιών και πληροφοριών, ο χρήστης καθοδηγείται μέσω του διαγνωστικού ακόμα και στις μετρήσεις των πολύπλοκων ηλεκτρονικών συστημάτων. Οι απαραίτητες ρυθμίσεις στο πολύμετρo/παλμογράφο και η απεικόνιση των ονομαστικών τιμών και των σημάτων γίνεται αυτόματα. Με λίγα λογία, η ανάγνωση των κωδικών σφαλμάτων με το mega macs 77 είναι ακόμη πιο γρήγορη και αξιόπιστη. Αυτό καθιστά τη νέα διαγνωστική συσκευή, ιδανικό εργαλείο για κάθε συνεργείο, ανεξάρτητα από το μέγεθος και την εξειδίκευση. Το νέο μοντέλο της Hella Gutmann έχει ότι χρειάζεται για μια μεγάλη καριέρα διότι με τον νέο επεξεργαστή υψηλής ταχύτητας και τις πολυάριθμες διεπαφές, είναι εξοπλισμένο για μελλοντικές αναβαθμίσεις και προσθήκες.

Η Θερμική Σειρά

επεκτάθηκε με νέους κωδικούς Με τον έλεγχο της θερμοκρασίας μέσα στο αυτοκίνητο, ο κλιματισμός προσφέρει στο aftermarket μια αυξανόμενη ευκαιρία. Η Denso, ως παγκόσμιος κατασκευαστής προϊόντων αρχικού εξοπλισμού Thermal System (Συστήματα Ψύξης-Θέρμανσης) διαθέτει ανταλλακτικά αντικατάστασης, τα οποία μπορούν να προσφέρουν μοναδικά πλεονεκτήματα στους πελάτες του aftermarket. Το πρόγραμμα ποιότητας OE, με την επωνυμία Θερμική Σειρά, περιλαμβάνει συμπιεστές A/C, συμπυκνωτές A/C, ξηραντήρες δέκτη, βαλβίδες επέκτασης και διακόπτες πίεσης, προσφέροντας στους ανεξάρτητους επισκευαστές μια ολοκληρωμένη και υψηλής ποιότητας επιλογή εξαρτημάτων για την κάλυψη της αυξανόμενης ζήτησης. Τα εξαρτήματα ψύξης κινητήρα συμβάλλουν επίσης στην αποτελεσματική λειτουργία του κλιματισμού και στην απόδοση της ανταλλαγής θερμότητας, καθώς διαδραματίζουν βασικό ρόλο στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου των οχημάτων και των εκπομπών καυσαερίων. . Οι συνεχώς αναπτυσσόμενες σειρές αντικατάστασης του κινητήρα, φέρνουν τώρα αυτές τις προηγμένες τεχνολογίες ανταλλαγής θερμότητας με γνώμονα το περιβάλλον, κατευθείαν στο aftermarket, ενισχύοντας την κάλυψη των συνεργείων και των διανομέων της, με σκοπό τη διατήρηση της βέλτιστης απόδοσης. Η επέκταση της γκάμας καλύπτει ποικίλες εφαρμογές μεγάλων κατασκευαστών όπως Audi, Fiat, Ford και Jeep. Έχουν προστεθεί είκοσι τρεις νέοι κωδικοί ποιότητας OE, που αποτελούνται από δύο drier cartridges, τρεις διακόπτες πίεσης και 18 βαλβίδες εκτόνωσης. Η νέα προσφορά θα επεκτείνει τη γκάμα προκειμένου να παρέχει 1.302 επιπλέον εφαρμογές, που συνδέονται με 36 κωδικούς ΟΕ, παρέχοντας στους ανεξάρτητους διανομείς του aftermarket και τα συνεργεία μια ολοκληρωμένη και υψηλής ποιότητας επιλογή ανταλλακτικών για την κάλυψη της αυξανόμενης ζήτησης. Περαιτέρω λεπτομέρειες σχετικά με τη Θερμική Σειρά, μπορείτε να βρείτε στον ηλεκτρονικό κατάλογο DENSO και στο TecDoc ή στον εκπρόσωπο της εταιρείας κ. Γιάννη Φρονιμάκη,

Η Θερμική Σειρά, περιλαμβάνει συμπιεστές A/C, συμπυκνωτές A/C, ξηραντήρες δέκτη, βαλβίδες επέκτασης και διακόπτες πίεσης, προσφέροντας στους ανεξάρτητους επισκευαστές μια ολοκληρωμένη και υψηλής ποιότητας επιλογή εξαρτημάτων για την κάλυψη της αυξανόμενης ζήτησης

www.denso-am.com/e-catalogue/

23

ΤΕ ΧΝΟΛΟΓΙΑ

Tου Δημήτρη Πατρίκη

Διάγνωση ηλεκτρολογικών -και όχι μόνο- προβλημάτων

ΘΕΡΜΟΚΑΜΕΡΕΣ

ΚΑΤΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΑΠΟ ΤΟ ΒΟΛΤΟΜΕΤΡΟ Αν κάποτε ονειρευτήκατε, ότι βλέπατε με τα ίδια σας τα μάτια ένα ηλεκτρικό πρόβλημα, υπαρκτό ή εν εξελίξει, τότε ίσως ήλθε η στιγμή που το όνειρό σας μπορεί να πραγματοποιηθεί. Οι βασικές αρχές της θεωρίας του ηλεκτρισμού δεν έχουν αλλάξει με την πάροδο των ετών, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι και η διαγνωστική διαδικασία που ακολουθείτε και εφαρμόζετε στο συνεργείο σας για να λύσετε προβλήματα ηλεκτρολογικής φύσεως, θα πρέπει και αυτή να παραμείνει ίδια και απαράλλακτη. Αναμφίβολα, καλός είναι ο παλμογράφος ή άλλα πιο παραδοσιακά εργαλεία μέτρησης του ηλεκτρικού ρεύματος, όπως το πολύμετρο (Ωμόμετρο / Βολτόμετρο / Αμπερόμετρο). Όμως, τι θα λέγατε για μια κάμερα θερμι24

www.autoSERVICE.com.gr

03 / 2018

κής απεικόνισης ή αλλιώς θερμοκάμερα, η οποία μπορεί να συμπληρώσει τον εξοπλισμό σας, βελτιώνοντας έτσι τη διαδικασία διάγνωσης; Πριν μπω στην ουσία του θέματος, θα σημειώσω ότι οι τιμές των θερμοκαμερών έχουν υποχωρήσει σημαντικά κατά τα τελευταία χρόνια. Ξεκινούν, περίπου από τα €350 για τις απλές (διαθέτουν βασικά χαρακτηριστικά που επιτρέπουν την ρεαλιστική θερμική απεικόνιση), ενώ οι πιο εξελιγμένες, αρχίζουν από τα €700 (με πλήρη χαρακτηριστικά και καλύτερες

δυνατότητες). Βέβαια, δεν χρειάζεται να τονίσω ότι οι τιμές για τις εξειδικευμένες θερμοκάμερες, υπερβαίνουν τα… €45.000. Με δυο λόγια, οι θερμοκάμερες που μπορεί να χρησιμοποιηθούν σε ένα συνεργείο, είναι πλέον μια πολύ πιο βιώσιμη επιλογή, ώστε να αρχίσετε να την σκέπτεστε ως ένα πολύ χρήσιμο διαγνωστικό όργανο για τον εντοπισμό των ηλεκτρικών βλαβών, το οποίο θα μπορούσατε να προσθέσετε στη συλλογή των εργαλείων που χρησιμοποιείτε για τη διάγνωση βλαβών στα διάφορα συστήματα των

αυτοκινήτων. Αν λοιπόν κάποτε ονειρευτήκατε, ότι βλέπατε με τα ίδια σας τα μάτια ένα ηλεκτρικό πρόβλημα, υπαρκτό ή εν εξελίξει, τότε ίσως ήλθε η στιγμή που το όνειρό σας μπορεί να πραγματοποιηθεί. Στο σημείο αυτό, θα εστιάσω στα εξής:  Πώς μπορεί η θερμική απεικόνιση να σας δείξει οπτικά και με ακρίβεια τη θέση ενός ή περισσότερων ηλεκτρικών προβλημάτων.  Ποιες είναι οι διαφορές μεταξύ των θερμόμετρων IR (Infrared), των οπτικών θερμόμετρων IR (Infrared) και των θερμοκαμερών.  Τα χαρακτηριστικά που πρέπει να αναζητήσετε σε μια θερμοκάμερα.

Ηλεκτρισμός και θερμότητα Για να καταλάβετε πώς μπορεί μια θερμοκάμερα να σας δείξει οπτικά τη θέση και το σημείο ενός ηλεκτρικού προβλήματος, θα πρέπει πρώτα να αναφερθώ στις βασικές αρχές του ηλεκτρισμού, φέρνοντας στο νου μου, τα λόγια ενός πολύ καλού καθηγητή ηλεκτρολογίας, που είχα στην τεχνική σχολή, πριν από πολλά χρόνια. Αυτός o καθηγητής λοιπόν, συνήθιζε να αρχίζει το μάθημα, λέγοντας ότι ο ηλεκτρισμός είναι πολύ απλός, αφού μπορεί να κάνει μόνο τα εξής δύο πράγματα, όταν διέρχεται μέσα από αγωγούς. Να τους ζεστάνει και να δημιουργήσει γύρω από αυτούς, μαγνητικά πεδία. Το προηγούμενο παράδειγμα, μπορεί να είναι μια κάπως υπερβολικά απλουστευμένη περιγραφή, όμως μπορεί να καλύψει πολλές από τις ηλεκτρικές εφαρμογές στο αυτοκίνητο. Για την ακρίβεια, αυτό που βοηθάει στη διαγνωστική διαδικασία με τη χρήση θερμοκάμερας, είναι το γεγονός ότι ο ηλεκτρισμός περνώντας μέσα από ένα ηλεκτρικό κύκλωμα, συμβάλλει στη δημιουργία θερμότητας. Το πόση θερμότητα αναπτύσσεται, εξαρτάται από τη ποσότητα του ρεύματος, την αντίσταση του κυκλώματος ή του αγωγού κ.ά. (φωτό 1, 2, 3) Ποια είναι λοιπόν τα ηλεκτρικά προβλήματα που θα λύνατε με τη βοήθεια αυτής της τεχνολογίας; Πρώτα απ’ όλα, για να δημιουργηθεί θερμότητα λόγω της διέλευσης

του ρεύματος, το κύκλωμα θα πρέπει να είναι λειτουργικό τουλάχιστον σε κάποιο βαθμό. Αυτό σημαίνει, ότι δεν πρόκειται να σας βοηθήσει να εντοπίσετε μια καμένη ασφάλεια ή ένα σημείο διακοπής του κυκλώματος ή σε οποιαδήποτε άλλη περίπτωση βλάβης όπου εμποδίζεται τελείως η διέλευση του ρεύματος μέσα από το κύκλωμα. Αντιθέτως, θα σας βοηθούσε να εντοπίσετε προβλήματα σε κυκλώματα που παρουσιάζουν μεγάλη αντίσταση, ανοικτούς κλάδους (διακοπές) κυκλωμάτων με παράλληλη σύνδεση, ή παρασιτικές διαρροές ρεύματος, για να αναφέρουμε ορισμένα μόνο παραδείγματα. (φωτό 4, 5)

1

Πρακτικές εφαρμογές Η πιο πιθανή εφαρμογή της χρήσης της θερμικής απεικόνισης στον εντοπισμό ηλεκτρικών προβλημάτων στα αυτοκίνητα είναι, τα κυκλώματα που εμφανίζουν υπερβολική αντίσταση. Εάν ασχολείστε συστηματικά με την ηλεκτρική διάγνωση ως μηχανικός ή αν είστε ηλεκτρολόγος, είναι βέβαιο ότι είστε ήδη εξοικειωμένοι με τον όρο πτώση τάσης. Σε ένα κύκλωμα, το οποίο λειτουργεί σωστά, όπως ένας προβολέας, ένα μοτέρ μηχανισμού παραθύρου κ.λπ., σχεδόν όλη η διαθέσιμη τάση θα πρέπει να μειωθεί (τάση πηγής εισόδου, σχεδόν 0V εξόδου) στα άκρα του ηλεκτρικού φορτίου

2

3

1: Εξομοίωση κυκλώματος φωτιστικού με μεγάλη αντίσταση που δημιουργεί πτώση τάσης 2.25V σε ένα καλώδιο 2 μέτρων 2: Θερμική απεικόνιση του σημείου όπου υπάρχει η μεγάλη αντίσταση του ίδιου κυκλώματος με Θερμοκάμερα FLIR C2.

4

3: Θερμική απεικόνιση της μεγάλης αντίστασης του ίδιου κυκλώματος με Θερμοκάμερα FLIR TG165.

4: Ασφαλειοθήκη χωρίς παρασιτική διαρροή (Κάμερα FLIR C2) 5. Ασφαλειοθήκη με παρασιτική διαρροή (Κάμερα FLIR C2)

5 25

ΤΕ ΧΝΟΛΟΓΙΑ

6: Θερμική απεικόνιση της αντίστασης στο θερμαινόμενο πίσω τζάμι 7: Υπερθέρμανση ρελέ λόγω μεγάλου ρεύματος ή μεγάλης αντίστασης

6

7 (λάμπας, μοτέρ, κ.λπ.). Εάν έχετε ένα κύκλωμα με υπερβολική αντίσταση, αυτό δεν θα λειτουργεί σωστά, αφού δεν θα διαθέτει την απαιτούμενη τάση που χρειάζεται το ηλεκτρικό φορτίο, για να λειτουργήσει σωστά. Αυτό συμβαίνει, επειδή τώρα ένα μέρος της διαθέσιμης τάσης χρησιμοποιείται από την υπερβολική αντίσταση. Χρησιμοποιώντας ένα βολτόμετρο, μπορείτε να ελέγχετε τη θετική και την αρνητική (γείωση) πλευρά του κυκλώματος, ώστε να προσδιορίσετε εκείνη την πλευρά στην οποία πέφτει η τάση λόγω της υπερβολικής αντίστασης. Μόλις καθορίσετε ποιο είναι το μισό μέρος του κυκλώματος που προκαλεί το πρόβλημα, θα πρέπει μετά να μπορείτε ακόμα να εντοπίσετε το ακριβές σημείο της βλάβης. Θα μπορούσατε να αρχίσετε να ξηλώνετε την καλωδίωση ελπίζοντας να βρείτε ένα κατεστραμμένο καλώδιο ή μια κακή σύνδεση, θα μπορούσατε να παρακάμψετε ένα ολόκληρο τμήμα αυτού του κυκλώματος, ή αν είχατε μια κάμερα θερμικής απεικόνισης, θα μπορούσατε απλά να εξετάσετε εκείνο το τμήμα του κυκλώματος που παράγει υπερβολική θερμότητα. Επειδή η αντίσταση σε ένα κύκλωμα παράγει θερμότητα, το τμήμα του κυκλώματος με την υπερβολική αντίσταση θα είναι θερμότερο από το υπόλοιπο κύκλωμα. Αυτή η έννοια δεν περιορίζεται μόνο στις καλωδιώσεις. Σκεφθείτε εφαρμογές 26

www.autoSERVICE.com.gr

03 / 2018

όπως οι μπαταρίες των υβριδικών οχημάτων, οι ασφαλειοθήκες κ.λπ. (φωτό 6) Σε ένα παράλληλο κύκλωμα (όπως η αντίσταση στο πίσω τζάμι) που έχει διακοπή σε ένα κλάδο της αντίστασης, ο έλεγχος θα είναι ελαφρά διαφορετικός. Σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να ψάχνετε για εκείνο το τμήμα του κυκλώματος που είναι πιο ψυχρό από το υπόλοιπο. Αυτό συμβαίνει επειδή στον ανοικτό κλάδο ή κλάδους (του κυκλώματος) δεν ρέει ρεύμα, με αποτέλεσμα να μη δημιουργείται θερμότητα. Επαναλαμβάνω, ότι αυτό είναι ένα από τα πολλά παραδείγματα. Το ίδιο θα μπορούσε να ισχύει και για τα θερμαινόμενα καθίσματα ανάλογα με το πώς διευθετούνται οι αντιστάσεις θέρμανσης. (φωτό 7)

Παρασιτικές διαρροές Στο τέλος ας δούμε τις παρασιτικές διαρροές. Θυμηθείτε, ότι η ροή του ηλεκτρικού ρεύματος παράγει θερμότητα. Αυτό σημαίνει ότι όταν σβήσουμε τον κινητήρα ενός οχήματος και κλείσουμε όλες τις ηλεκτρικές καταναλώσεις, το ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου, στο σύνολό του, θα πρέπει να αρχίσει να γίνεται ψυχρότερο, επειδή η ροή του ρεύματος έχει διακοπεί. Σε όποιο κύκλωμα εξακολουθεί να ρέει ηλεκτρικό ρεύμα, όταν όλο το όχημα έχει κλειδωθεί, αυτό είτε δεν θα διατηρήσει τη θερμοκρασία του ή θα είναι πιο θερμό από τα άλλα κυκλώματα στα οποία

δεν ρέει ρεύμα και αυτό ονομάζεται παρασιτική διαρροή. Φυσικά, επειδή οι παρασιτικές διαρροές ρεύματος είναι πολύ μικρές ακόμα και όταν προκαλούν προβλήματα, το ποσό της η θερμότητα που παράγεται από αυτές θα είναι ελάχιστη. Αυτό σημαίνει ότι σε αυτές τις περιπτώσεις, ο χειρισμός πρέπει να είναι διαφορετικός. Αφήνοντας το αυτοκίνητο για όλη τη νύχτα και επιτρέποντας στη θερμοκρασία να σταθεροποιηθεί στο υπόλοιπο όχημα, μπορεί να βοηθήσει ώστε η απώλεια ρεύματος να ξεχωρίσει, καθώς θα φαίνεται ως ένα θερμότερο σημείο σε μια θερμική απεικόνιση.

Η διαφορά της θρμοκάμερας από το θερμόμετρο υπέρυθρων (IR) Τώρα θα σκεφθείτε δικαιολογημένα “Για ποιο λόγο δεν θα μπορούσα να χρησιμοποιήσω ένα θερμόμετρο υπέρυθρο IR;” ή “Ποια είναι η διαφορά ανάμεσα στο οπτικό θερμόμετρο IR και σε μια θερμοκάμερα;” Η ουσία είναι ότι ενώ και τα θερμόμετρα IR και τα οπτικά θερμόμετρα IR έχουν το σκοπό τους, εν τούτοις οι δυνατότητές τους είναι πολύ πιο περιορισμένες από αυτές της θερμοκάμερας. Για το σκοπό του άρθρου θα επικεντρωθούμε μόνο στους δύο μείζονες περιορισμούς που έχουν αυτές οι δύο επιλογές θερμόμετρων IR. Ο πρώτος περιορισμός σχετίζεται με κάτι που είναι γνωστό ως Λόγος Μεγέθους Σημείου ή SSR (Spot Size Ratio). Το SSR αναφέρεται στο πόσο μεγάλη είναι η περιοχή που βλέπει η μέτρηση της θερμοκρασίας με βάση το πόσο μακριά από το αντικείμενο είναι το εργαλείο μέτρησης. Τυπικά, το SSR για τα θερμόμετρα IR χαμηλότερου κόστους είναι περίπου 6:1. Αυτό σημαίνει ότι εάν το θερμόμετρο είναι 12 εκατοστά μακριά από το αντικείμενο του οποίου μετρούμε τη θερμοκρασία, η περιοχή που καλύπτει ο θερμικός αισθη-

8: Το SSR του θερμομέτρου υπερύθρων της FLUKE είναι 12:1

τήρας έχει διάμετρο 2 εκατοστών. Πολλά από τα θερμόμετρα IR έχουν ως οδηγό μια ακτίνα λέιζερ, ή ακόμα και ενδεχομένως δύο ακτίνες. Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι ενώ το λέιζερ σας βοηθά να σκοπεύσετε το σημείο που θέλετε να μετρήσετε, η μέτρηση εξακολουθεί να περιορίζεται από το SSR. (φωτό 8). Ο δεύτερος περιορισμός των θερμόμετρων IR είναι ότι αυτά τυπικά έχουν μόνο έναν αισθητήρα θερμοκρασίας. Αυτό σημαίνει, ότι το αποτέλεσμα της μέτρησης που εμφανίζεται θα είναι ο μέσος όρος της θερμοκρασίας εντός της εν λόγω περιοχής διαμέτρου των 2 εκατοστών που μετριέται. Όταν προσπαθείτε να μετρήσετε τη θερμοκρασία ενός καλωδίου, μιας μικρής ασφάλειας κ.λπ., η μέτρηση που θα πάρετε, απλά δεν είναι όσο θέλατε ακριβής.

8

μετρων IR. Δοκιμές που έχουν γίνει από αξιόπιστους φορείς, απέδειξαν ότι για να είναι ακριβής μια μέτρηση με θερμόμετρο IR, το εργαλείο έπρεπε να βρίσκεται σε απόσταση 4cm για να μετρήσει με ακρίβεια τη θερμοκρασία ενός αγωγού 6mm. Προφανώς, αυτό δεν είναι πρακτικό για τις περισσότερες εφαρμογές μέτρησης σε αυτοκίνητα.

Κριτήρια επιλογής Αν πάτε σε ένα πιο προηγμένο οπτικό θερμόμετρο IR, τα πράγματα είναι λίγο καλύτερα, όμως, ακριβώς το πόσο καλύτερα είναι λίγο δύσκολο να προσδιοριστεί λόγω των προδιαγραφών. Ένας από τους πιο γνωστούς κατασκευαστές οπτικών θερμόμετρων IR έχει επί του παρόντος δύο μοντέλα. Το ένα μοντέλο έχει SSR = 6:1, και το άλλο έχει ένα ελαφρώς βελτιωμένο SSR= 9:1. Στην φωτό 8 φαίνεται το SSR του θερμομέτρου ακριβείας FLUKE. Αυτό που κάνει δύσκολη τη σύγκριση μεταξύ των θερμομέτρων IR και της Θερμοκάμερας, είναι η έλλειψη προδιαγραφών σχετικά με τους αισθητήρες των θερμό-

Ας ρίξουμε μια ματιά τώρα στο πώς όλα αυτά σχετίζονται με τις θερμοκάμερες, αλλά και να συζητήσουμε το μεγάλο ερώτημα για το ποσό που θα έπρεπε να ξοδέψετε για να αποκτήσετε μια θερμοκάμερα. Στο άρθρο χρησιμοποιούμε εικόνες από μια θερμοκάμερα με το εμπορικό σήμα FLIR. Επί του παρόντος η πιο οικονομική θερμοκάμερα με κόστος περίπου €350 που διαθέτει ένα πραγματικό αισθητήρα θερμικής απεικόνισης είναι το μοντέλο FLIR TG165. Το TG165 διαθέτει μια σειρά αισθητήρων με μια ανάλυση 80 x 60, η οποία ισοδυναμεί με 4800 pixels.

Αγορά θερμοκάμερας: Τι πρέπει να ξέρετε Αν ενθουσιαστήκατε από αυτά που διαβάσατε μέχρι τώρα και θελήσετε να κάνετε έρευνα αγοράς, σας προειδοποιώ ότι θα ζαλιστείτε από τον αριθμό των μοντέλων που υπάρχουν, την ποικιλία των τιμών, των διαφορετικών χαρακτηριστικών κ.λπ. Για να σας βοηθήσω να περιορίσετε το εύρος των αναζητήσεών σας, αναφέρω τα βασικά χαρακτηριστικά στα οποία θα μπορούσατε να επικεντρωθείτε:  Ανάλυση του αισθητήρα θερμικής απεικόνισης (όχι την οπτική κάμερα): Μεγαλύτερη είναι καλύτερη, αλλά μπορεί να μην είναι απαραίτητη. Για τις περισσότερες εφαρμογές στη διάγνωση βλαβών στα αυτοκίνητα οποιαδήποτε ανάλυση ίση ή μεγαλύτερη από το 80x60 της TG165 πιθανότατα θα είναι αρκετή.  Εύρος μέτρησης θερμοκρασίας: Οι κάμερες με χαμηλό κόστος συνήθως δεν μπορούν να μετρήσουν υψηλές θερμοκρασίες. Για τη μέτρηση θερμοκρασιών σε διάγνωση ηλεκτρικών προβλημάτων σε αυτοκίνητα, αυτό συνήθως δεν είναι ζήτημα, αλλά αν θέλετε να μετρήσετε θερμοκρασίες καταλύτη τότε μάλλον θα χρειαστείτε μια κάμερα με μεγαλύτερη αξία αγοράς.  Δυνατότητες οπτικής απεικόνισης: Μερικές θερμoκάμερες έχουν πλέον τη δυνατότητα να συνδυάζουν την ψηφιακή φωτογραφία και τη θερμική εικόνα.  Δυνατότητα μεταφοράς εικόνας σε μορφή αρχείου: Χρήσιμες ιδιότητες αν κρατάτε αρχεία ή αν θέλετε να πουλήσετε το service στον πελάτη σας, αφού «μια εικόνα αξίζει όσο χίλιες λέξεις». (φωτό 9) 9: Εντοπισμός κυλίνδρου με διακοπές από θερμογραφία πολλαπλής εξαγωγής

27

ΤΕ ΧΝΟΛΟΓΙΑ

10 & 11: Θερμοκάμερες σε διάφορους τύπους και χρήσεις.

Με άλλα λόγια αυτό σημαίνει, ότι κάθε φορά που θα πάρετε μια μέτρηση με το TG165 ή οποιαδήποτε άλλη κάμερα θερμικής απεικόνισης με παρόμοιες προδιαγραφές, το αποτέλεσμα είναι ισοδύναμο της χρήσης 4800 θερμόμετρων υπέρυθρων ή περίπου 21 οπτικών θερμόμετρων IR (4800 pixels / 225). Αυτή η αυξημένη ανάλυση κάνει σίγουρα πολύ πιο εύκολο να δούμε τις διακυμάνσεις της θερμοκρασίας των μικρών εξαρτημάτων από μια λογική απόσταση. Ωστόσο, η θερμοκάμερα TG165 δεν χρησιμοποιεί τον αισθητήρα θερμικής απεικόνισης για να λάβει την πραγματική

10 ανάγνωση της θερμοκρασίας. Αν και αυτή είναι μια πραγματική κάμερα θερμικής απεικόνισης, ο θερμικός αισθητήρας δεν έχει βαθμονομηθεί. Λόγω αυτού, η TG165 βασίζεται σε ένα θερμόμετρο IR με ένα SSR 24:1 για την αριθμητική εμφάνιση της θερμοκρασίας που μετρήθηκε. Το μοντέλο FLIR με το χαμηλότερο κόστος που διαθέτει βαθμονομημένο αισθητήρα, απ’ όσο γνωρίζω, είναι το μοντέλο C2, που πωλείται περίπου € 680 ακολουθούμενο

11 από το Ε4, που πωλείται περίπου € 950. Να θυμάστε ότι, ενώ το άρθρο αυτό επικεντρώνεται στη χρήση της θερμοκάμερας, όπως συμβαίνει και με κάθε ηλεκτρικό διαγνωστικό εργαλείο, υπάρχουν πολλές άλλες πιθανές εφαρμογές στη δουλειά σας. Η εμπειρία λέει ό,τι μόλις οι τεχνικοί πάρουν στα χέρια τους μια θερμοκάμερα, ανακαλύπτουν πιθανές χρήσεις, περισσότερες και από αυτές που είχε σκεφθεί ο κατασκευαστής. 

 Επαναφορά Δύναμης & Απόδοσης  Ομαλότερη Λειτουργία  Χαμηλότερες Εκπομπές Καυσαερίων  Υψηλή Απόδοση & Οικονομία Καυσίμων  Αποφυγή Ζημιών & Δαπανηρών Επισκευών  Δίνουμε λύση στο πρόβλημα καρβουνιάσματος των βαλβίδων των κινητήρων ψεκασμού. ΒΡΕΙΤΕ ΤΟ ΠΛΗΣΙΕΣΤΕΡΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΜΑΣ ΣΤΟ:

www.carbonoff.gr Κεντρικό κατάστημα: Αγίου Βασιλείου 81, Άγιος Δημήτριος, ΤΚ. 17343 e-mail: info@carbonoff.gr, Τηλ. επικοινωνίας: 211 1843507, Κιν: 6936984320 28

www.autoSERVICE.com.gr

03 / 2018

45 45

AF TERMARKE T

H ΨΗΦΙΟΠΟΙΗΣΗ ΘΑ ΜΕΙΩΣΕΙ ΤΟΝ ΤΖΙΡΟ ΤΟΥ AFTERMARKET; Όπως στα έξυπνα τηλέφωνα, με τον ίδιο τρόπο θα μπορούν να προεγκατασταθούν στο αυτοκίνητο πρόσθετες λειτουργίες, οι οποίες θα ενεργοποιούνται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου, αφού ο πελάτης προπληρώσει. Ποια είναι η σημασία της ψηφιοποίησης στο aftermarket γενικότερα και στα συνεργεία ειδικότερα; Η ανάγνωση των δεδομένων των πελατών, τα οποία είναι καταχωρημένα στις λίστες του κατασκευαστή, θα καταστήσει δυνατή την προετοιμασία προσφορών που θα είναι εξατομικευμένες για τον κάθε πελάτη. Η προληπτική συντήρηση θα επιτρέπει να συμφωνηθεί εκ των προτέρων η ημερομηνία του service, ενδεχομένως και πριν ακόμη υπάρξει σοβαρή ζημιά στο αυτοκίνητο. Το γεγονός ότι το ίδιο το αυτοκίνητο θα κανονίζει το ραντεβού με το συνεργείο, είναι δευτερεύουσας σημασίας σε σχέση με τη χρήση από το συνεργείο καινοτόμων τεχνολογιών όπως αυτή της αυξημένης πραγματικότητας. Όπως λένε οι ειδικοί του χώρου, ο αντίκτυπος της ψηφιοποίησης στα συνεργεία

αυτοκινήτων μπορεί να μην έχει μόνο θετικά αποτελέσματα. Όπως γίνεται και στα έξυπνα τηλέφωνα, με τον ίδιο τρόπο στο μέλλον θα μπορούν να εγκατασταθούν στο αυτοκίνητο πρόσθετες λειτουργίες και ενημερώσεις δεδομένων ή θα είναι προ-εγκατεστημένες πρόσθετες δυνατότητες, η χρήση των οποίων θα μπορεί να ενεργοποιείται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου, αφού προηγουμένως ο πελάτης θα έχει καταβάλει το σχετικό αντίτιμο. Ποιος θα είναι ο ρόλος του συνεργείου επισκευής σε όλη αυτή τη διαδικασία; Απολύτως κανένας. Επικερδής επιχείρηση με τους στόλους οχημάτων των μεγάλων πελατών Επιπροσθέτως, εκθέσεις που έχουν δημοσιευθεί στον διεθνή τύπο, δείχνουν

ότι VW και Audi σχεδιάζουν να αναλάβουν τον έλεγχο τόσο της προσοδοφόρας επιχείρησης με τους στόλους των μεγάλων πελατών όσο και την on-line παραγγελία νέων αυτοκινήτων μέσω των κεντρικών γραφείων της εταιρείας και όχι πλέον μέσω των αντιπροσωπειών και μεταπωλητών τους. Οι εξουσιοδοτημένοι αντιπρόσωποι αισθάνονται ότι αυτό θα μπορούσε να εξελιχτεί σε μια υπαρξιακή απειλή και σύμφωνα με στέλεχος του κλάδου «οι επίσημοι μεταπωλητές θα μπορούσαν να χάσουν έως και το 80% της δουλειάς τους». Αυτός είναι και ο λόγος που μεγάλη γερμανική κοινοπραξία απέρριψε το νέο σχέδιο συμβάσεως μεταξύ των μεταπωλητών και μεγάλης γερμανικής εταιρείας. Μάλιστα με επιστολή της η κοινοπραξία ζήτησε «συμβατική ρύθμιση απόδοσης ενός εσόδου με τη μορφή προμήθειας στους μεταπωλητές» και «μια προσαρμογή για την απώλεια του αντίστοιχου προσδοκώμενου κύκλου εργασιών, εφόσον οι μελλοντικές ενημερώσεις λογισμικού πρόκειται να διενεργούνται στα οχήματα των πελατών απευθείας από τον κατασκευαστή, εξ αποστάσεως». Αυτά λοιπόν είναι κάποια από τα.. καλά νέα που φέρνει η ψηφιοποίηση στο aftermarket και στα συνεργεία.  29

ΑΥ ΤΟΚΙΝΗΣΗ

κυβερνο-κλέφτες kai αστυνόμοΙ Πόλεμος ανάμεσα τους με πεδίο μάχης τα «συνδεδεμένα» αυτοκίνητα Τον περασμένο χρόνο, ένας κλέφτης στις ΗΠΑ, έκλεψε μια BMW 550i, ο οδηγός της οποίας την είχε αφήσει σε έναν χώρο στάθμευσης στο κέντρο της πόλης, ξεκλείδωτη και με τα κλειδιά μέσα. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου ειδοποίησε την αστυνομία, η οποία ήρθε σε επαφή με τη BMW, μέσω GPS ,εντόπισε τη θέση του αυτοκινήτου και ενημέρωσε τις διωκτικές αρχές. Πραγματικά, εντόπισαν το αυτοκίνητο να είναι σταθμευμένο σε ένα παράδρομο, με τον κινητήρα να λειτουργεί στο ρελαντί!. Οι αξιωματικοί επικοινώνησαν και πάλι με τη BMW, η οποία συμφώνησε να κλειδώσει από απόσταση τις πόρτες του αυτοκινήτου. Ο ύποπτος, που όπως αποδείχτηκε δεν ήταν και ο πιο έξυπνος κλέφτης στον 30

www.autoSERVICE.com.gr

03 / 2018

κόσμο, είχε αποκοιμηθεί μέσα στο αυτοκίνητο, οπότε η σύλληψή του από την αστυνομία ήταν μια εύκολη υπόθεση. Με μια πρώτη ματιά, αυτή είναι μια ενθαρρυντική εξέλιξη για τους νομοταγείς πολίτες που έχουν στην κατοχή τους ένα συνδεδεμένο αυτοκίνητο, αφού η θέση αυτών των οχημάτων μπορεί να ανιχνευτεί σε πραγματικό χρόνο, και σε ορισμένες περιπτώσεις, όπως η παραπάνω, ο κατασκευαστής τους μπορεί να βοηθήσει ακόμη και στη σύλληψη ενός κλέφτη. Η γνωστή στους κλέφτες αυτοκινήτων μέθοδος του «μπες μέσα και εξαφανίσου» βρήκε απέναντί της ένα εκφοβιστικό νέο αντίπαλο, αλλά ας μην χαιρόμαστε ακόμα. Μερικοί ειδικοί προειδοποιούν ότι αυτές οι

σύγχρονες τεχνολογίες μπορούν επίσης να στραφούν εναντίον μας. «Η ίδια τεχνολογία που επέτρεψε την επιβολή του νόμου στον κλέφτη του αυτοκινήτου, θα μπορούσε ενδεχομένως να χρησιμοποιηθεί από κλέφτες για να αποκτήσουν πρόσβαση στο αυτοκίνητο, να λειτουργήσουν τα συστήματά του ή ακόμα να έχουν πρόσβαση στα δεδομένα του», δήλωσε ένας ειδικός Κυβερνο-ασφάλειας. «Η ασφάλεια και η δυνατότητα είναι δύο διαφορετικά πράγματα», δήλωσε επιπλέον ένα ανώτερος σύμβουλος στον ίδιο τομέα της ασφάλειας. «Η δυνατότητα κλειδώματος ενός οχήματος από απόσταση με εξαναγκασμό. είναι κάτι που θα μπορούσε να επηρεάσει τη φυσική ασφάλεια του οχήματος.

Ταυτόχρονα, αυτή αυξάνει και άλλους κινδύνους, όπως η ασφάλεια στον κυβερνοχώρο. Οποιαδήποτε αύξηση στο εύρος επίθεσης, όπως το να προστεθεί αδρανοποίηση εξ αποστάσεως, θα αυξήσει τον κίνδυνο για την επίθεση στον κυβερνοχώρο». Μία περιοχή αυτού του εύρους επίθεσης είναι το διαγνωστικό dongle OBD που απαιτείται τώρα για κάθε αυτοκίνητο που κατασκευάζεται στις ΗΠΑ, στην Ευρωπαϊκή Ένωση και σε πολλές άλλες χώρες. Νωρίτερα, η Argus απέδειξε την ευπάθεια τέτοιων συσκευών όταν χρησιμοποίησε μια παρόμοια συσκευή για να εισβάλει στο εσωτερικό σύστημα επικοινωνιών του οχήματος-στόχου. Με την πρόσβαση αυτού του είδους, οι εισβολείς διέκοψαν τη λειτουργία της αντλίας καυσίμου του αυτοκινήτου. Το 2015, σε μια παρόμοια επίδειξη που συγκλόνισε τον κόσμο του συνδεδεμένου αυτοκινήτου, ένα ζευγάρι ερευνητών στον τομέα της ασφάλειας υπολογιστών απέκτησε πρόσβαση μέσω ασύρματου δικτύου σε ένα μοντέλο Jeep Cherokee. Ενώ το αυτοκίνητο ήταν σε κίνηση, οι δύο άνδρες ήταν σε θέση να ελέγχουν πολλές από τις λειτουργίες του, φτάνοντας μέχρι του σημείου να απενεργοποιήσουν το αυτόματο σασμάν. Το επίθετο «συνδεδεμένο» στη φράση «συνδεδεμένο αυτοκίνητο» αναφέρεται στη δικτύωση των ηλεκτρικών εξαρτημάτων ενός οχήματος μεταξύ τους και ολοένα περισσότερο, με εξωτερικά δίκτυα. Κάθε ένα από αυτά τα στοιχεία, καθώς και το υλικό που είναι συνδεδεμένο με αυτά, είναι θεωρητικά ευάλωτα σε προσβολή, είτε πρόκειται

για το dongle OBD, είτε για την υποδοχή της κάρτας SD που βρίσκεται κάτω από την κονσόλα ψυχαγωγίας ή για το δίκτυο Bluetooth από το οποίο μπαίνουμε στα τηλέφωνά μας. Επιπλέον, όλη αυτή η τεχνολογία εξελίσσεται ταχέως, συχνά υπερβαίνοντας τις εξελίξεις στον τομέα της ασφάλειας. «Τα πληκτρολόγια, το ζευγάρωμα smartphone με το αυτοκίνητό σας και οι ενσωματωμένες και οι εξαρτημένες συσκευές μετά την πώληση, κάνουν αυτοκίνητα συνδεδεμένους στόχους», δήλωσε ο ειδικός. «Υπήρχε ακόμα μια περίπτωση το καλοκαίρι του 2016 όπου οι κλέφτες αυτοκινήτων χρησιμοποιούσαν φορητούς υπολογιστές για να κλέψουν πολλά οχήματα, φυσικά, χωρίς να χρειαστεί να τα σπάσουν». Σε αυτό το περιστατικό, δύο προφανώς αρκετά εξελιγμένοι κλέφτες αυτοκινήτων χρησιμοποίησαν ένα φορητό υπολογιστή για να ξεκινήσουν από απόσταση το 2010 να κλέψουν το Jeep Wrangler. Τότε το έκλεψαν από τον ιδιωτικό δρόμο του ιδιοκτήτη. Ένας ανώτερος αστυνομικός παρατήρησε, για έναν από τους κλέφτες ότι «δεν γνωρίζουμε τι ακριβώς κάνει με το φορητό υπολογιστή αλλά νομίζω ότι μπαίνει στον

υπολογιστή του αυτοκινήτου και τον ζευγαρώνει με ένα κλειδί που μπορεί να έχει ήδη μαζί του για να μπορεί να ξεκινήσει το αυτοκίνητο». Μια παρόμοια μέθοδος μπορεί να έχει χρησιμοποιηθεί σε τέσσερις άλλες ληστείες οχημάτων που έγιναν κατά την ίδια χρονική περίοδο. Όλα τα αυτοκίνητα ήταν πρόσφατα μοντέλα Jeep, δήλωσε η αστυνομία. «Έτσι, αν και οι παλιοί τρόποι που χρησιμοποιούσαν οι κλέφτες για να μπαίνουν στα αυτοκίνητα εξακολουθούν να ισχύουν, η συνδεσιμότητα έχει δημιουργήσει νέους τρόπους για τους κλέφτες αυτοκινήτων ώστε να επιτύχουν τον σκοπό τους. Ωστόσο, αυτό προϋποθέτει ότι οι κακοί έχουν την τεχνογνωσία για να παραβιάζουν τα συστήματα ενός αυτοκινήτου, κάτι που δεν διαθέτει το κοινό «κλεφτρόνι». Τη θέση της παλιομοδίτικης τεχνικής «Σπάσε και άρπαξε», διαδέχεται η τεχνολογία που μπορεί να κερδίσει πόντους στην κοινωνία των επικίνδυνων κακοποιών. Οι στατιστικές φαίνεται να υποστηρίζουν αυτή τη θεωρία. Στις ΗΠΑ κατά την τελευταία δεκαετία περίπου, η κλοπή αυτοκινήτων έχει γενικά τάσεις προς τα κάτω. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του Υπουργείου Δικαιοσύνης και του FBI, ο συνολικός αριθμός των κλεμμένων οχημάτων υποχώρησε σταθερά από το 2006 έως το 2014, με μόνο 3% αύξηση την επόμενη χρονιά. Μια δεκαετία κάνει μεγάλη διαφορά - το 2006 ήταν περίπου 1,2 εκατομμύρια, ενώ ο αριθμός του 2015 ήταν σημαντικά χαμηλότερος, λίγο κάτω από 708,000. 

31

ΕΚΘΕ ΣΕΙΣ

AGROTICA 2018

ΤOTΑΛ ΕΛΛΑΣ Α.Ε.Ε.

1950 εκθέτες,143.754 επισκέπτες και πάνω από 100% αύξηση των ξένων επισκεπτών Ξεπέρασε κάθε προσδοκία η 27η Agrotica, η οποία ήταν η μεγαλύτερη όλων των εποχών. Κάλυψε συνολικά πάνω από 39.000 τ.μ. στεγασμένων εκθεσιακών εγκαταστάσεων, μέγεθος μεγαλύτερο κατά 15% σε σχέση με την προηγούμενη διοργάνωση, ενώ οι εκθέτες ανήλθαν σε 1.950 κατά 15% περισσότεροι από το 2016. Αξιοσημείωτο είναι ότι μεταξύ αυτών ήταν και η γνωστή Γερμανική εταιρεία ανταλλακτικών MAHLE , καθώς και πολλές άλλες εταιρείες, εξοπλισμού συνεργείων (Π. Μαλλίνης Α.Ε.), λιπαντικών (TOTAL), γεωργικών μηχανημάτων, αγροτικών αυτοκινήτων κλπ. Κατά τη διάρκεια της τετραήμερης λειτουργίας της καταμετρήθηκαν143.754 επισκέπτες,16,2% περισσότεροι από το 2016, πράγμα που είχε σαν συνέπεια να προκληθεί κοσμοπλυμήρα το Σαββατοκύριακο. Ενδεικτικό είναι ότι στη φετινή διοργάνωση οι ξένοι εμπορικοί επισκέπτες αυξήθη-

καν πάνω από 100% έναντι της έκθεσης του 2016, γεγονός που απέδειξε την ενίσχυση του διεθνοποιημένου χαρακτήρα της Agrotica. Μάλιστα, ο βαθμός ικανοποίησης τόσο των εκθετών όσο και των επισκεπτών ήταν ιδιαίτερα υψηλός, καθώς κατά κοινή ομολογία τα ποιοτικά χαρακτηριστικά της έκθεσης ήταν σημαντικά βελτιωμένα. Ειδικά κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου η προσέλευση ήταν εντυπωσιακή, κάτι που ήταν εμφανές τόσο στο εσωτερικό του Διεθνούς Εκθεσιακού Κέντρου Θεσσαλονίκης όσο και περιμετρικά αυτού. Μεγάλο ενδιαφέρον προσέλκυσαν και οι παράλληλες εκδηλώσεις της Agrotica, με πρωταγωνιστή το 7ο Πανελλήνιο Συνέδριο, που είχε θέμα: «Καινοτόμες προσεγγίσεις παραγωγής και ανάπτυξης στην ελληνική γεωργία» και πραγματοποιήθηκε το Σαββατοκύριακο υπό την οργανωτική ευθύνη της ΔΕΘ-Helexpo και της Γεωπονικής Σχολής του ΑΠΘ. Στη φετινή διοργάνωση είχαν παρουσία επιχειρήσεις από όλο το φάσμα της αγροτικής παραγωγής και τεχνολογίας και μάλιστα από όλη τη χώρα, ενώ συμμετείχαν οι leaders στην εμπορία και πώληση εφοδίων και γεωργικών μηχανημάτων, όπως και όλοι οι οίκοι που αντιπροσωπεύουν γεωργικούς ελκυστήρες. Επίσης φιλοξένησε πολυάριθμα γκρουπ εμπορικών αποστολών από τα Βαλκάνια και τη Νοτιοανατολική Ευρώπη, αλλά και περίπου 500 προσκεκλημένους εμπορικούς επισκέπτες (hosted buyers) από 20 χώρες των Βαλκανίων, της Ευρώπης, της Ασίας και της Μέσης Ανατολής. Η φετινή διοργάνωση υποστηρίχθηκε από την Ένωση Κατασκευαστών Γεωργικών Μηχανημάτων Ελλάδος (ΕΚΑΓΕΜ) και τον Σύνδεσμο Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Μηχανημάτων (ΣΕΑΜ) και πραγματοποιήθηκε υπό την αιγίδα των υπουργείων Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων και Εσωτερικών (Μακεδονίας-Θράκης).   Στο περίπτερο της ΜΑHLE, ο εκπρόσωπος της εταιρείας στην Ελλάδα και Κύπρο κ. Γιάγκος Σπυριδάκης καθώς και οι κ.κ. ΄Εγκαρτ Φρίτζ (Δ/ντής εξαγωγών ανατολικής Ευρώπης), Αλεξάντερ Μέργκερ (Δ/ντής εξαγωγών του εργοστασίου της Σλοβενίας) και Μάρκο Ρένερ (Τεχνικός) .

32

www.autoSERVICE.com.gr

03 / 2018

ISUSU

FIAT

MERCEDES

Π. ΜΑΛΙΝΗΣ ΑΕ

Π. ΜΑΛΙΝΗΣ ΑΕ

VOULIS

ΤΣΕΛΛΟΣ Δ.Γ. ΟΕ

ΤΣΕΛΛΟΣ Δ.Γ. ΟΕ

ΒΥΡΩΝ

ΓΕΦΑ ΑΕ

ΛΑΣΠΑΣ ΦΙΛΤΡΑ ΕΠΕ

ΜΙΖΟΔΥΝΑΜΙΚΗ

ΣΦΑΙΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ

ΑΦΟΙ ΓΡ. ΚΟΘΡΟΥ

ECO SUN

33

ΕΚΘΕ ΣΕΙΣ

5 - 8 Απριλίου 2018

Automechanika Istanbul Η κορυφαία διεθνής εμπορική έκθεση της Τουρκίας για την Αυτοκινητοβιομηχανία Στο εκθεσιακό κέντρο TUYAP Fair Convention and Congress Center της Κωνσταντινούπολης θα πραγματοποιηθεί η automechanika ISTANBUL από 5 έως 8 Απριλίου 2018, κορυφαία διοργάνωση για την αυτοκινητοβιομηχανία, τις αλυσίδες διανομής, τον εξοπλισμό συνεργείων και τον τομέα aftermarket. Η έκθεση θα αποτελέσει και πάλι μοναδική πλατφόρμα καινοτομιών και το σημαντικότερο σημείο συνάντησης για όλους τους επαγγελματίες του κλάδου στην περιοχή, ενώ θα δώσει την ευκαιρία σε μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις να κάνουν άνοιγμα στην αγορά. Κατά τη διοργάνωση του 2017, 1,217 εκθέτες είχαν την ευκαι34

www.autoSERVICE.com.gr

03 / 2018

ρία να έρθουν σε επαφή και να συνάψουν συνεργασίες με 43,874 εμπορικούς επισκέπτες απ’ όλο τον κόσμο. Είναι πολύ σημαντικό ότι η έκθεση διοργανώνεται κάτω από το brand της automechanika, το οποίο πιστοποιεί επιτυχημένες εκθέσεις για τους τομείς πρωτογενούς εξοπλισμού, παραγωγής και aftermarket της αυτοκινητοβιομηχανίας σε ολόκληρο τον κόσμο. Είτε η διοργάνωση πραγματοποιείται στην Ευρώπη, την Ασία ή την Αμερική, η έκθεση αποτελεί κορυφαίο φόρουμ ενημέρωσης για επαγγελματίες του κλάδου σε διεθνές επίπεδο. Η εξειδικευμένη διεθνής γνώση της

Messe Frankfurt στη διοργάνωση εμπορικών εκθέσεων και η βαθιά γνώση των δυναμικότερων αγορών αποτελεί τη βάση για κάθε automechanika. Η αυτοκινητοβιομηχανία αποτελεί έναν από τους τέσσερις βασικούς πυλώνες της Τουρκικής οικονομίας. Συγκεντρώνει μερικούς από τους μεγαλύτερους εξαγωγείς της χώρας και αποτελεί μία από τις κορυφαίες χώρες για προσέλκυση ξένων επενδύσεων. Παράλληλα, ένα πλήθος μικρών και μεσαίων επιχειρήσεων δραστηριοποιούνται τόσο στην παραγωγή όσο και στην εμπορία και προσθέτουν τεράστια αξία στον ήδη δυναμικό αυτό τομέα απασχο-

λώντας περισσότερους από 500.000 ανθρώπους στους επιμέρους τομείς της. Η automechanika είναι μοναδική όσον αφορά την ποικιλία προϊόντων, κι έτσι τα προϊόντα που θα παρουσιαστούν στο πλαίσιο της automechanika ISTANBUL διαχωρίζονται στους τομείς:  Parts & Components - Εξαρτήματα οχημάτων και μέρη της κινηματικής αλυσίδας, του πλαισίου, του αμαξώματος  Electronics & Systems - Hλεκτρικά και ηλεκτρονικά μέρη του αυτοκινήτου, μπαταρίες, φωτισμός  Accessories & Customizing – Αξεσουάρ αυτοκινήτου, ειδικός εξοπλισμός και είδη tuning  Repair & Maintenance – Εξοπλισμός για συνεργεία και τμήματα service των οχημάτων, επισκευή κι αποκατάσταση ζημιών και περιποίησης αμαξώματος, βαφής, εξοπλισμός κτιρίων γκαράζ  Management & Digital solutions – Προϊόντα, προτάσεις για χρηματοδότηση και οργάνωση κέντρων διανομής –αντιπροσωπειών, υπηρεσίες Internet  Car Wash, care and Reconditioning  Εξοπλισμός πρατηρίων καυσίμων και πλυντηρίων αυτοκινήτων Η automechanika ISTANBUL φιλοξενεί παράλληλες εκδηλώσεις, όπως η Automechanika Academy, στο πλαίσιο της οποίας πραγματοποιούνται καθ’ όλη τη διάρκεια της έκθεσης συνέδριο και διαλέξεις από διάσημους επαγγελματίες ομιλητές του κλάδου. 

i Η έκθεση διεξάγεται υπό τη συνδιοργάνωση των εκθεσιακών ομίλων Messe Frankfurt και Deutsche Messe. Οι ώρες λειτουργίας της έκθεσης είναι 10.00 π.μ. έως 6.00 μ.μ. Προγραμματίσετε την επίσκεψή σας στο μεγάλο αυτό γεγονός και εγγραφείτε στο site της έκθεσης, www.automechanikaistanbul-tr.messefrankfurt.com, για να εξασφαλίσετε την δωρεάν είσοδό σας. Παράλληλα ενημερωθείτε και κάνετε κρατήσεις για τη μετάβαση και διαμονή σας μέσω του ταξιδιωτικού γραφείου του ομίλου Travel4Fairs, σε επιλεγμένα ξενοδοχεία με εύκολη πρόσβαση στο εκθεσιακό κέντρο της Κωνσταντινούπολης.

Messe Frankfurt Greece Γραφεία Έκθεσης Φρανκφούρτης στην Ελλάδα: Κυβέλης 3 & Περικλέους, 153 44 Γέρακας / Π. Χαλανδρίου Τηλ. 210-64.10.405, Φαξ 210-64.10.602 e-mail: info@messefrankfurt.gr, Travel4Fairs – Ταξιδιωτικό τμήμα Τηλ. 210-60.90.525, Φαξ. 210-60.90.527 info@t4f.gr, ώρες λειτουργίας 9.00 π.μ.–18.00 μ.μ.

35

ΑΥ ΤΟΚΙΝΗΣΗ

OPEL Insignia GSi Σπορ «όργανο ακριβείας» Τυπικό χαρακτηριστικό της τρέχουσας γενιάς Insignia είναι ο συνδυασμός μίας ελαφριάς κατασκευής, με χαμηλό κέντρο βάρους με τον 2λιτρο κινητήρα turbo. Το νέο σύστημα τετρακίνησης με έλεγχο κατανομής ροπής (torque vectoring) εξασφαλίζει μέγιστη ασφάλεια, ενώ το νέο οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο λειτουργεί και μέσω των χειριστηρίων του τιμονιού. Κομψότερο, ακριβέστερο, με ακόμη καλύτερες επιδόσεις. Το νέο Opel Insignia GSi είναι ένα «όργανο ακριβείας» που αποκαλείται «μετρ της πρόσφυσης», καθώς απευθύνεται σε όσους αναζητούν κάτι πραγματικά ξεχωριστό. Ένα αυτοκίνητο που προσφέρει οδηγική απόλαυση σε όλα τα είδη δρόμων. Το πλαίσιο με την ξεχωριστή ρύθμιση και τα νέα ελαστικά υψηλών επιδόσεων Michelin σε ζάντες 20-ιντσών δημιουργούν ένα μοναδικό σύνολο. Το νέο σύστημα τετρακίνησης με έλεγχο κατανομής ροπής (torque vectoring) εξασφαλίζει μέγιστη ασφάλεια, ενώ το νέο οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο λειτουργεί και μέσω των χειριστηρίων του τιμονιού (shift-paddles) – όπως σε αγωνιστικό αυτοκίνητο - για πιο ενεργή συμμετοχή του οδηγού.

36

www.autoSERVICE.com.gr

03 / 2018

Τυπικό χαρακτηριστικό της τρέχουσας γενιάς Insignia είναι ο συνδυασμός μίας ελαφριάς κατασκευής, με χαμηλό κέντρο βάρους με τον 2λιτρο κινητήρα turbo. Αυτό μεταφράζεται σε άριστη ισορροπία και πολύ καλή σχέση ισχύος-βάρους. Τέτοιες επιδόσεις, αξίζουν ένα ξεχωριστό εξωτερικό. Με μεγάλα, χρωμιωμένα σχεδιαστικά στοιχεία εμπρός και μία απέριττη πίσω αεροτομή για την απαραίτητη αεροδυναμική, η εμφάνιση του GSi εναρμονίζεται ιδανικά με τις επιδόσεις του. Τα δερμάτινα σπορ καθίσματα Opel (ειδικά εξελιγμένα για το GSi), το δερμάτινο σπορ τιμόνι και τα αλουμινένια πεντάλ αποτελούν τις τελικές πινελιές. Όμως και οι οικογένειες μπορούν να απολαμβάνουν την αίσθηση Insignia GSi χωρίς συμβιβασμούς στην ευρυχωρία και την πρακτικότητα, καθώς διατίθεται ως

σπορ sedan και σε μία ακόμα πιο ευρύχωρη έκδοση Sports Tourer. Οι τιμές για το Insignia GSi Grand Sport ξεκινούν από €44.350. Σχεδίαση και δομή  Ελαφριά κατασκευή για μέγιστες επιδόσεις  Κορυφαίο μοντέλο Opel με έντονη προσωπικότητα και υψηλή σχεδιαστική ακρίβεια  Εξωτερικό: - Μεγάλα, χρωμιωμένα σχεδιαστικά στοιχεία μπροστά - Χαρακτηριστική πίσω αεροτομή στο GSi Grand Sport - Χρωμιωμένες απολήξεις εξαγωγής - Πλαϊνές ποδιές και προφυλακτήρας GSi  Εσωτερικό: - Σπορ καθίσματα Opel performance, πι-

στοποιημένα από το AGR - Σπορ, δερμάτινο τιμόνι - Αλουμινένια, σπορ πεντάλ - Μαύρη επένδυση οροφής - Νέο πλαίσιο GSi με πιο κοντά ελατήρια που χαμηλώνουν το Insignia GSi κατά 10 mm συγκριτικά με τις στάνταρ εκδόσεις  Ειδικοί σπορ αποσβεστήρες περιορίζουν την κίνηση του πλαισίου στο ελάχιστο  Ελαστικά υψηλής πρόσφυσης Michelin Pilot Sport 4 S και ζάντες 20 ιντσών  Φρένα τεσσάρων εμβόλων Brembo Τεχνολογίες, συστήματα υποστήριξης και χαρακτηριστικά άνεσης  Σπορ ρύθμιση του στάνταρ πλαισίου FlexRide, προσαρμόζει τους αποσβεστήρες και το σύστημα διεύθυνσης σε κλάσματα του δευτερολέπτου  Αποκλειστικό για το GSi “Competitive” mode: Το ESP επιτρέπει περισσότερη ολίσθηση με το πάτημα ενός μπουτόν, ενώ ταυτόχρονα απενεργοποιείται το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης  Ευφυές σύστημα τετρακίνησης (AWD) με έλεγχο κατανομής ροπής (torque vectoring) στάνταρ – το πιο προηγμένο σύστημα στην κατηγορία  Τελευταία γενιά συστήματος φωτισμού IntelliLux LED® με 32 τμήματα LED και εμβέλεια 400 m στον στάνταρ εξοπλισμό  Ενεργό αλουμινένιο καπό για καλύτερη προστασία των πεζών

 Στάνταρ εμπρός κάμερα με: - Σύστημα Αναγνώρισης Επικείμενης Σύγκρουσης (Forward collision alert) με ανίχνευση πεζού και Αυτόματο Φρενάρισμα Έκτακτης Ανάγκης (Automatic Emergency Braking) - Σύστημα Διατήρησης Λωρίδας Κυκλοφορίας (Lane Keep Assist) με αυτόματη διόρθωση διεύθυνσης - Ένδειξη Απόστασης από το Προπορευόμενο Όχημα (Following Distance Indication)  Επιπλέον διατίθενται καινοτόμες τεχνολογίες του Insignia όπως Σύστημα Διατήρησης και Προσαρμογής Ταχύτητας (Adaptive Cruise Control - ACC), προβολή στο παρμπρίζ βασικών πληροφοριών του οχήματος (Head up display) και κάμερα 360°  Σύστημα προσωπικής υποστήριξης & συν δεσιμότητας OnStar  Τελευταία γενιά Navi 900 IntelliLink, συμβατή με Apple CarPlay και Android

1. 0 Bi Turbo Diesel κινητήρας με 154 kW/210 hp και ροπή 480 Nm. 2. Τελευταία γενιά συστήματος φωτισμού IntelliLux LED® με 32 τμήματα LED και εμβέλεια 400 m στον στάνταρ εξοπλισμό και στάνταρ εμπρός κάμερα .

3. Εasytronic: οκτατάχυτο αυτόματοχειροκίνητο κιβώτιο αλλαγής ταχυτήτων ειδικό για το GSi. 4. Το νέο κιβώτιο λειτουργεί και μέσω των χειριστηρίων του τιμονιού (shift-paddles).

5. Δισκόφρενα τεσσάρων εμβόλων Brembo

1

2

3

4

Auto με ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης στάνταρ  Εργονομικά καθίσματα GSi performance για οδηγό και συνοδηγό, εξελιγμένα στο Rüsselsheim και πιστοποιημένα από το AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.) με εξαερισμό, θέρμανση και λειτουργία μασάζ (για τον οδηγό) ηλεκτρικές ρυθμίσεις πλαϊνών μαξιλαριών, διατίθενται δύο δερμάτινοι συνδυασμοί, και οι δύο με λογότυπο GSi  Θερμαινόμενα μπροστινά και πίσω καθίσματα Κινητήρες και κιβώτια  Κορυφαίοι, υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου με νέο, οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο με πρόγραμμα αλλαγής ταχυτήτων ειδικό για το GSi (σε συνδυασμό με βενζινοκινητήρα) εξασφαλίζουν σπορ απόδοση  2.0 Direct Injection Turbo με 191 kW/260 hp και ροπή 400 Nm (κατανάλωση στον κύκλο NEDC: στην πόλη 11,5-11,2 l/100 km, εκτός πόλης 7,1 l/100 km, μικτός κύκλος 8,7-8,6 l/100 km, 199-197 g/km CO2)  2.0 BiTurbo Diesel με 154 kW/210 hp και ροπή 480 Nm (κατανάλωση diesel στον κύκλο NEDC: στην πόλη 9,2 l/100 km, εκτός πόλης 5,8-5,7 l/100 km, μικτός κύκλος 7,1-7,0 l/100 km, 187-186 g/km CO2). 

5

37

ΠΑΡΟΥ ΣΙΑ ΣΗ

Παρουσιάστηκε στην Έκθεση της Γενεύης

Cyber Car: ΤΟ νέο ευφυές σύστημα ΠΙΕΣΗΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ PIRELLI Χάρη σε αυτό, το ελαστικό συνεργάζεται άμεσα με τη μονάδα ελέγχου και ειδικότερα με τα συστήματα υποστήριξης οδηγού, προσφέροντας σημαντικές πληροφορίες για τη λειτουργία του αυτοκινήτου, βελτιώνοντας έτσι την ασφάλεια και τις επιδόσεις. Η ψηφιακή εξέλιξη της Pirelli, που επιτρέπει στα ελαστικά τη συλλογή και μεταφορά δεδομένων, κάνει το επόμενο βήμα. Στην 88η Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, η Pirelli παρουσίασε την τεχνολογία Cyber Car, που έχει εξελίξει για τον τομέα Original Equipment (ΟΕ) σε συνεργασία με μεγάλους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Χάρη στο Cyber Car, το ελαστικό συνεργάζεται άμεσα με τη μονάδα ελέγχου και ειδικότερα με τα συστήματα υποστήριξης οδηγού, προσφέροντας σημαντικές πληροφορίες για τη λειτουργία του αυτοκινήτου, βελτιώνοντας έτσι την ασφάλεια και τις επιδόσεις. Το νέο σύστημα της Pirelli θα κυκλοφορήσει στην αγορά στα τέλη της χρονιάς και θα συνοδεύει τα πιο καινοτόμα μοντέλα - ηλεκτρικά και παραδοσιακά – μεγάλων κατασκευαστών αυτοκινήτων. Το Cyber Car είναι η τελευταία εφαρμογή της 38

www.autoSERVICE.com.gr

03 / 2018

πλατφόρμας Cyber Technologies της Pirelli, που λανσαρίστηκε το 2002 με σκοπό να προσφέρει μέγιστη ενσωμάτωση ελαστικών, αυτοκινήτων και οδηγών. Ουσιαστικά, το Cyber Car ακολουθεί το σύστημα Cyber Fleet, που σχεδιάστηκε για στόλους, και το Pirelli Connesso, που προορίζεται για καθημερινούς οδηγούς. Ειδικότερα, το Pirelli Connesso, που λανσαρίστηκε πέρσι στην Αμερικανική αγορά, θα κάνει ντεμπούτο σε κύριες Ευρωπαϊκές αγορές. Η τοποθέτηση αισθητήρων στα ελαστικά είναι αναπόσπαστο κομμάτι της στρατηγικής Perfect fit της Pirelli, η οποία επικεντρώνεται στην εξέλιξη προϊόντων και υπηρεσιών "made to measure" που ικανοποιούν τις προσωπικές απαιτήσεις των οδηγών και ειδικών μοντέλων των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Οι λύσεις Perfect fit της Pirelli περιλαμβάνουν επίσης το P Zero

Color Edition και την εξέλιξη ειδικών ελαστικών για ατομικά μοντέλα, τα οποία φέρουν ειδικές σημάνσεις στο πλευρό τους (με διαφορετικές σημάνσεις για κάθε κατασκευαστή). Η ΕΞΕΛΙΞΗ ΤΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΩΝ CYBER ΤΗΣ PIRELLI Το ελαστικό είναι το μοναδικό σημείο επαφής με τον δρόμο, επομένως μπορεί να συλλέγει μεγάλο αριθμό πληροφοριών κρίσιμων για την οδηγική ασφάλεια και την απόδοση, σε επίπεδο περιβαλλοντικής συμβατότητας αλλά και οικονομίας. Από τεχνικής απόψεως, όλα τα συστήματα Cyber της Pirelli, βασίζονται σε έναν αισθητήρα τοποθετημένο στο εσωτερικό του ελαστικού συνδεδεμένο με το Pirelli Cloud. Ο αισθητήρας ζυγίζει μόλις μερικά γραμμάρια, παρακολουθεί τη λειτουργική κατάσταση κάθε ελαστικού και μεταφέρει τα δεδομένα σε μία ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Οι πληροφορίες που συλλέγονται μεταφέρονται σε μία εφαρμογή, στην περίπτωση του Pirelli Connesso, ή στα συστήματα του αυτοκινήτου καθώς και σε μία εφαρμογή, στην περίπτωση του Cyber Car. Οι Cyber Technologies της Pirelli χρησιμοποιούν ειδικά συστήματα για να συνομιλούν απευθείας με τον οδηγό (με το Pirelli Connesso), ή με διαχειριστές στόλων (με το Cyber Fleet), ή με κατασκευαστές αυτοκινήτων και οδηγούς ταυτόχρονα (με το Cyber Car). Τα συστήματα αυτά έχουν εφαρμογή τόσο σε οχήματα με παραδοσιακά συστήματα κίνησης όσο και σε ηλεκτρικά. Η ίδια βασική τεχνολογία, αλλά διαφορετικές, εξειδικευμένες εφαρμογές.

CYBER CAR, ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΜΕ ΟΧΗΜΑΤΑ Αυτή είναι η μεγάλη είδηση για την Pirelli που έρχεται από την Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης 2018. Το Cyber Car είναι το νέο, ευφυές σύστημα ελαστικού για την αγορά Original Equipment και έχει σχεδιαστεί σε στενή συνεργασία με τους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Το Cyber Car παρέχει σημαντικά δεδομένα που βελτιώνουν την ασφάλεια και τις επιδόσεις. Με εξαίρεση την πίεση των ελαστικών που την παρακολουθούν τα συστήματα TPMS, μέχρι τώρα δεν υπήρχε κάποια πληροφορία που να συλλέγεται από τα ελαστικά και να μεταφέρεται στο αυτοκίνητο. Το Cyber Car της Pirelli φέρνει την ψηφιοποίηση των αυτοκινήτων σε μία νέα εποχή, χάρη σε μία καινοτόμα μορφή αυτοκινηστικής ευφυΐας ενσωματωμένης στα υπάρχοντα βοηθήματα του οδηγού, βελτιώνοντας τις επιδόσεις, την οικονομία και την περιβαλλοντική συμβατότητα, χρησιμοποιώντας όλα τα δεδομένα που συλλέγει και επικοινωνεί ο αισθητήρας κάθε ελαστικού. Βασικά δεδομένα των ελαστικών όπως πίεση, εσωτερική θερμοκρασία και βάθος πέλματος είναι από τις παραμέτρους που το Cyber Car μπορεί να μεταφέρει στο όχημα. Επίσης, έχει την ικανότητα να παρεμβαίνει και να ενεργοποιεί συστήματα όπως ABS και ελέγχου ευστάθειας. Για παράδειγμα, διαβάζοντας την ‘ταυτότητα’ του ελαστικού (ID) το όχημα μπορεί να μεταβάλλει το σετάρισμά του για να κάνει τη οδήγηση ασφαλέστερη και πιο άνετη. Ανάμεσα στα δεδομένα που καταγράφονται είναι και το κάθετο φορτίο: ζωτική πληροφορία για τα ηλεκτρικά οχήματα. Η υπόλοιπη αυτονομία της μπαταρίας υπολογίζεται σήμερα με τη χρήση στάνταρ παραμέτρων, 39

ΠΑΡΟΥ ΣΙΑ ΣΗ

ενώ με το Cyber Car της Pirelli, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου μπορεί να μεταφέρει πιο ακριβείς πληροφορίες. Γνωρίζοντας το ακριβές βάρος του αυτοκινήτου, η κεντρική μονάδα ελέγχου μπορεί να υπολογίζει με μεγαλύτερη ακρίβεια πόσα χιλιόμετρα απομένουν μέχρι την επόμενη επαναφόρτιση. Το Cyber Car επίσης ενημερώνει τον οδηγό, μέσω της κονσόλας του κατασκευαστή, για τις στάνταρ λειτουργικές παραμέτρους του ελαστικού, όπως κάθετο φορτίο, θερμοκρασία και πίεση και επιτρέπει την έγκαιρη παρέμβαση, εάν οι πιέσεις είναι ακατάλληλες. Η συντήρηση του ελαστικού είναι απλούστερη, χάρη στις ειδικές πληροφορίες για τη φθορά του πέλματος και τον τρόπο που γίνεται το εποχιακό σταύρωμα. Το Cyber Car παρέχει πρόσβαση σε ειδικές υπηρεσίες που μπορούν να εξατομικευθούν σύμφωνα με τις προσωπικές ανάγκες, όπως περιποίηση αυτοκινήτου, οδική βοήθεια και σέρβις. Τα πρώτα μοντέλα με σύστημα Cyber Car θα κυκλοφορήσουν φέτος. Αρκετοί κατασκευαστές ήδη βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο ενσωμάτωσης της τεχνολογίας της Pirelli στα δικά τους συστήματα. Η επόμενη εξέλιξη θα είναι το σύστημα Cyber Tyre: το ελαστικό του μέλλοντος, βασισμένο σε μία τεχνική πλατφόρμα ικανή να συλλέγει ακόμα περισσότερα δεδομένα, μεταδίδοντας πληροφορίες στα συστήματα του αυτοκινήτου με την περιστροφή κάθε τροχού. Αν και η τεχνολογία αυτή δεν έχει κυκλοφορήσει ακόμα, η πρώτη της εφαρμογή ήδη δοκιμάζεται στην Ferrari FXXK: το υπεραυτοκίνητο των 1000 ίππων που προορίζεται μόνο για χρήση στην πίστα.PIRELLI CONNESSOΗ Pirelli παρουσίασε το σύστημα Pirelli Connesso στη Γενεύη πριν από ένα χρόνο, μία τεχνολογία ικανή να στέλνει πληροφορίες στο οδηγό για τον τρόπο λειτουργίας του ελαστικού μέσω μιας εφαρμογής. Το σύστημα έχει ήδη κυκλοφορήσει στην Αμερικανική αγορά και τώρα είναι έτοιμο να κάνει το ντεμπούτο του στην Ευρώπη. Ενώ το Cyber Car προορίζεται σαν εξοπλισμός πρώτης τοποθέτησης (ΟΕ), σχεδιασμένο να συνεργάζεται με ενσωματωμένα συστήματα του 40

www.autoSERVICE.com.gr

03 / 2018

αυτοκινήτου, το Pirelli Connesso απευθύνεται στο aftermarket. Επίσης, έχει δυνατότητα πρόσβασης σε άλλες χρήσιμες υπηρεσίες μέσω της εφαρμογής Connesso, που μπορεί να επικοινωνεί με τον πλησιέστερο εξουσιοδοτημένο έμπορο της Pirelli και να κλείνει ραντεβού για αλλαγή ελαστικών, για παράδειγμα.

COLOR EDITION: ΣΤΡΟΓΓΥΛΟ ΑΛΛΑ ΟΧΙ ΑΠΛΑ ΜΑΥΡΟ Τα χρωματιστά ελαστικά P Zero της Pirelli πρωταγωνιστήσαν για μία ακόμα φορά στη Γενεύη, έχοντας ήδη λανσαριστεί στην αγορά σε διαστάσεις 19 ιντσών ή μεγαλύτερες. Αυτά δίνουν τη δυνατότητα στους πελάτες να εξατομικεύουν τα ελαστικά τους από αισθητικής απόψεως με το Color Edition να διατίθεται σε βασικά χρώματα, κόκκινο, κίτρινο, πράσινο, μπλε, πορτοκαλί, ασημί και λευκό, ενώ συνδυάζονται και με άλλα εξατομικευμένα χρώματα. Η αποκλειστική τεχνολογία της Pirelli βασίζεται στη χρήση των κατάλληλων υλικών, που χωρίς να επηρεάζουν τις επιδόσεις του ελαστικού, δημιουργούν ένα κάλυμμα προστασίας για να διατηρείται η λάμψη και ζωντάνια των χρωμάτων σε όλη τη διάρκεια της ζωής τους. ΟΙ ΕΓΚΡΙΣΕΙΣ ΤΥΠΟΥ PIRELLI ΣΤΗΝ ΕΚΘΕΣΗ ‘Perfect fit’ σημαίνει επίσης ειδικά ελαστικά που έχουν έγκριση τύπου για συγκεκριμένα μοντέλα σύμφωνα με τις απαιτήσεις των κατασκευαστών. Πολλά από τα νέα υπεραυτοκίνητα που εκτίθενται στη Γενεύη φέρουν ελαστικά Pirelli, όπως οι Ferrari 488 Pista και Lamborghini Urus, καθώς και η δεύτερη δημιουργία της Italdesign: το αποκλειστικό Zerouno Roadster. Μοντέλα τελευταίας γενιάς όπως A6 και Audi A7 Sportback, η νέα Bentley Bentayga V8 και hybrid, η BMW X4, η ηλεκτρική Jaguar I-Pace και η McLaren Senna φοράνε ελαστικά Pirelli στη Γενεύη. Ελαστικά Pirelli θα κοσμούν επίσης τα περίπτερα των Aston Martin, Porsche και Mercedes. 

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ - ΛΙΠΑΝΤΙΚΑ

ΚΟΛΟΒΕΝΤΖΟΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ Εθν. Αντιστάσεως 56 T.K.: 192 00 - Ελευσίνα Tηλ.: 210 5547828 e-mail: thanakolo@hotmail.com

α ι ν ό ρ χ 0178

2 6 7 1 6 195

Κ Λ Α ΔΙΚ Α

ΓΕΝΙΚΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ ΕΟΒΕΑΜΜ Πραγματοποιήθηκε στις 3-4 Μαρτίου στο ΒΕΑ, η προγραμματισμένη Εκλο-γοαπολογιστική Γεν. Συνέλευση της ΕΟΒΕΑΜΜ, παρουσία 136 αντιπροσώπων της, από όλη την Ελλάδα. Από αυτούς, ψήφισαν οι 123 με αποτέλεσμα οι δύο συνδυασμοί που έβαλαν υποψηφιότητ, να λάβουν: ΠΕΨΕΑΜ: 106 ψήφους και 22 έδρες ΑΝΤΙΜΟΝΟΠΩΛΙΑΚΗ ΣΥΣΠΕΙΡΩΣΗ: 17 ψήφους και 3 έδρες Η συνέλευση σε γενικές γραμμές διεξήχθη σε ήρεμους τόνους, εκτός κάποιων –συνηθισμένων- διαξιφισμών μεταξύ μεταξύ της ΑΝΤΙΜΟΝΟΠΩΛΙΑΚΗΣ ΣΥΣΠΕΙΡΩΣΗΣ και του Προεδρείου. Κατά τα άλλα η Συνέλευση διεξήχθη σε ήπιους τόνους και με λίγους σχετικά ομιλητές. Παρακάτω, δημοσιεύουμε τον απολογισμό δράσης του απερχόμενου Δ.Σ. , που έκανε ο Γεν. Γραμματέας και στο επόμενο τεύχος μας, θα έχουμε αποσπάσματα από την Γενική συνέλευση.

Εισήγηση Γεν. Γραμματέα Απολογισμός δράσης του απερχόμενου Δ.Σ. Αγαπητή συναδέλφισα, αγαπητοί συνάδελφοι 42

www.autoSERVICE.com.gr

03 / 2018

Όλο το ΔΣ Της ομοσπονδίας σας ευχαριστεί για την παρουσία σας στην σημερινή εκλογοαπολογιστική συνέλευση. Είναι καθοριστικό μέγεθος κάθε παρόμοιου γεγονότος η όσον το δυνατόν μεγαλύτερη παρουσία μελών ,γιατί μέσω αυτών καθορίζεται το πόσο μεγάλη είναι η δύναμη και η δυναμική του οργάνου . Πέρασαν τρία χρόνια θητείας αυτής της διοίκησης και σαν αρχή θα ήταν τουλάχιστον ουτοπία να παραδεχτούμε ότι μπορέσαμε να καταφέρουμε τόσα όσα θα θέλαμε. Όμως, μέσα στις συνθήκες που βιώνουμε όλοι μας σαν επιχειρηματίες αλλά και σαν άτομα, τόσο σε οικονομικό αλλά και σε ηθικό επίπεδο, είναι το ελάχιστο να αναγνωρίσουμε ότι η διοίκηση και κυρίως το κομμάτι της πλειοψηφίας με επί κεφαλής τον Θανάση Νικολόπουλο, έκαναν τα αδύνατα δυνατά προς όφελος όλων των συναδέλφων, όλων των ειδικοτήτων ,όλων των περιοχών που προέρχονται οι αντιπρόσωποι του σώματος της ΕΟΒΕΑΜΜ και όχι μόνο. Και υπάρχει παρουσία και δραστηριότητες από όλα τα μέλη του ΔΣ τόσο στα διοικητικά της Ομοσπονδίας, όσο και σ’ όλες τις

δραστηριότητες και λειτουργίες συλλόγων της δύναμης που ο πρόεδρος, αντιπρόεδροι, γραμματέας, αλλά και μέλη της διοίκησης, παραβρεθήκαν όπου και όταν προσκλήθηκαν, (περίπου 75 διαφορετικές χωρικές παρουσίες). Η λειτουργία της ομοσπονδίας δεν είναι φυσικά τα 508 εισερχόμενα και τα 373 εξερχόμενα έγγραφα της τριετούς θητείας μας, αλλά το τι πράξαμε. Εν συντομία και από το ξεκίνημα της θητείας αυτού του ΔΣ: 15/04/2015 συνάντηση με διοικητή ΟΑΕΕ 17-19/04/2015 συμμετοχή στην έκθεση Auto Gas  22/04/2015 βοήθεια στην οργάνωση της κλαδικής μελέτης. 12/05/2015 συνάντηση με Γ. Γραμματέα του υπουργείου εμπορίου Κ. Παπαδερακη για διάφορα θέματα που αφορούν την λειτουργία των επιχειρήσεως μας.  Την ιδία μέρα αργότερα, συνάντηση με Γεν. Γραμματέα υπουργείου μεταφορών Κα. Πρέκα και εκτός από τον φάκελο με τα προβλήματα αλλά και τις προτάσεις λύσεων τους, από την πλευρά της ομοσπονδίας, είχαμε εκτενή

συζήτηση και με υπηρεσιακούς συμβούλους της. Έγινε συνάντηση με επιτελείο του ΚΕΚ της ΓΣΕΒΕΕ για τα σεμινάρια ντίζελ, κλιματισμός, υβριδικά, για την καλύτερη οργάνωση και εκτέλεση αυτών.  3/10/2015 Τεκμηριωμένη πρόταση για τα τέλη κυκλοφορίας  04/11/2015 κατάθεση ολοκληρωμένου φακέλου για τους επισκευαστές - συντηρητές μηχανών θαλάσσης.  24/11/2015 Ο πρόεδρος Νικολόπουλος και ο πρόεδρος του συλλόγου μηχανών θαλάσσης Βουλγαρακης συναντούν υπηρεσιακούς παράγοντες στο υπουργείο για την προαναφερόμενη νομοθεσία  Έγιναν έντεκα (11) συναντήσεις στο υπουργείο Παιδείας για τις πιστοποιήσεις αλλοδαπών στις ειδικότητες του Νόμου 1575/85 Έγιναν τρεις συναντήσεις με την Γ. Γραμματεία δια βίου μάθηση του υπουργείου για τον τέταρτο χρόνο των ΤΕΛ (μαθητεία) που από φέτος άρχισε να λειτουργεί.  Με παρέμβαση της ομοσπονδίας στον ΟΑΕΔ έγινε προσθήκη ειδικότητας ηλεκτρολόγου στο Ηράκλειο Κρήτης.  20/03/2017 έγινε κατάθεση προτάσεων πάνω στο σχέδιο προεδρικού διατάγματος για τις χρήσεις γης στον αναπληρωτή υπουργό περιβάλλοντος. 1/03/2017 ανανέωση συνεργασίας με ΚΕΚ consul για προγράμματα ΛΑΕΚ  04/04/2017 από νομικό σύμβουλο γνωμοδότηση για το νομικό πλαίσιο που διέπει τις δημόσιες συμβάσεις.  20/04/2017 ενημέρωση για ΚΥΑ ποιες επιχειρήσεις έχουν υποχρέωση για εγκατάσταση POS 12/05/2017 κοινή επιστολή ΕΟΒΕΑΜΜ και ΓΣΕΒΕΕ προς το υπουργείο περιβάλλοντος με θέμα βεβαιώσεις κατάρτισης πρόσωπων που ασχολούνται με συστήματα κλιματισμού με φθοριούχα αέρια εγκατεστημένα σε ορισμένα μηχανοκίνητα οχήματα. 15/05/2017 επιστολή προς την ενιαία αρχή δημοσίων συμβάσεων για τους διαγωνισμούς και τις προκηρύξεις από δήμους και τον αποκλεισμό των ανεξαρτήτων συνεργείων από αυτές.  30/05/2017 ενημέρωση σωματείων για παρατήσει στο ΗΜΑ

Ηλεκτρονικό μητρώο αποβλήτων  Στείλαμε επιστολή στο Υπουργείο με θέμα να μας ενημερώσουν εγγράφως εάν σε αυτή την Υπουργική απόφαση της υποχρεωτικής λειτουργίας του ΗΜΑ, για την ετήσια έκθεση αποβλήτων, εντάσσονται και τα ανεξάρτητα συνεργεία επισκευής και συντήρησης οχημάτων. Λόγω του ότι η ημερομηνία ηλεκτρονικής εγγραφής και καταχώρησης των επιχειρήσεων στο ΗΜΑ ήταν η 31-12-2016, και η ημερομηνία δημοσίευσής της Απόφασης στις 19/9/2016 χωρίς να έχει κοινοποιηθεί στην Ομοσπονδία μας, να μας απαντήσουν το συντομότερο δυνατόν.  Λάβαμε απάντηση την οποία και κοινοποιήσαμε στα σωματεία μας. Ζητήσαμε παράταση εγγραφής ,η οποία και δόθηκε και με επανειλημμένες επιστολές μας ενημερώναμε τα σωματεία μας.  Τελευταία υπενθύμιση τον Ιανουάριο ότι η ότι καταληκτική ημερομηνία για την ηλεκτρονική υποβολή των Ετήσιων Εκθέσεων Παραγωγού Αποβλήτων Συνεργείων είναι η 28η Φεβρουαρίου 2018 . Ασφαλιστικές εταιρείες Επιστολές μας προς ΙΝΤΕΡΑΜΕRICAN & PRIME INSURANCE με θέμα << Άρνηση καταβολής ασφαλιστικής αποζημίωσης σε επαγγελματίες επισκευαστές εκδοχείς της σχετικής αξιώσεως >>. Λάβαμε απαντήσεις οι οποίες κοινοποιήθηκαν στα σωματεία μας ότι ουδέποτε αρνήθηκαν να αποζημιώσουν . ΕΝΦΙΑ Με σχετική μας επιστολή προς τον Υπουργό Οικονομικών και Γενικό Γραμματέα Εσόδων αιτηθήκαμε την απαλλαγή από την υποχρέωση καταβολής ΕΝΦΙΑ στους συλλόγους που έχουν ιδιόκτητα κτίρια . Δημόσιοι διαγωνισμοί Επιστολή μας προς την Ενιαία Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Συμβάσεων για τους διαγωνισμούς και τις Προκηρύξεις από Δήμους και τον Αποκλεισμό των ανεξάρτητων συνεργείων από αυτές. Τιμοκατάλογοι – Κανόνες ΔΙΕΠΠΥ Καταθέσαμε στην Γεν. Γραμματεία Εμπο-

ρίου επιστολή με θέμα «Τήρηση τιμοκαταλόγου στα συνεργεία επισκευής και συντήρησης αυτοκινήτων οχημάτων – Πρόταση συμπλήρωσης – τροποποίησης της διάταξης του άρθρου 67 παρ. 3 (Κεφάλαιο 7 Υπηρεσίες – Εστίαση / Αναψυχή. / Ενότητα 7.1 Τήρηση Τιμοκαταλόγου Επιχειρήσεων Παροχής Υπηρεσιών) της υπ' αρ. 91354/2017 Υπουργικής Απόφασης (Κωδικοποίηση Κανόνων Διακίνησης και Εμπορίας Προϊόντων και Παροχής Υπηρεσιών (Κανόνες ΔΙ.Ε.Π.Π.Υ.)(ΦΕΚ Β΄2983/30-08-2017). Ανάγκη έκδοσης ερμηνευτικής εγκυκλίου». Σύμφωνα με τους νέους Κανόνες ΔΙΕΠΠΥ μια επιχείρηση για να είναι εναρμονισμένη θα πρέπει να έχει αναρτημένο τιμοκατάλογο συμπεριλαμβανομένου του Φ.Π.Α. Στα παραστατικά να αναγράφει αναλυτικά το είδος της εργασίας ,την τιμή και αν παρέχει έκπτωση. Για λοιπές υπηρεσίες το συνεργείο συντάσσει έγγραφη προσφορά μετά από αίτημα του πελάτη . Στη Γ. Γραμματεία του υπουργείου εμπορίου έγιναν δυο άμεσες και έντονες παρεμβάσεις στις 12/07/2016 για το εμπόριο και την διακίνηση των συσσωρευτών των αυτοκινήτων και στις 28/07/2017 για την κατ ’αρχή τεχνική έλλειψη και στην συνέχεια υπερβολική άνοδο της τιμής του ψυκτικού υγρού (φρεον). Μετά την παρέμβαση της ομοσπονδίας προς την περιφέρεια Αττικής για μείωση των υπογραφών στις διοικητικές πράξεις είχαμε απάντηση στις 03/03/2016 με θετικά αποτελέσματα που τα κοινοποιήσαμε άμεσα στα σωματεία. Υπήρξαν 12 παρουσίες από εκπροσώπους μας σε τηλεοπτικά, ραδιοφωνικά αλλά και ιντερνετικά κανάλια προκειμένου να εκφράσουμε απόψεις και θέσεις του συνδικαλιστικού μας κόσμου σε πολλά θέματα που αφορούν όλους μας . Ακολουθώντας τις προτροπές τις ΓΣΕΒΕΕ προτρέψαμε με την σειρά μας τα σωματεία μέλη μας να ακολουθήσουν και τις 8 (οκτώ) κινητοποιήσεις που οργανωθήκαν. Υπουργείο Περιβάλλοντος  Αδειοδότηση συνεργείων έπειτα από την τακτοποίησή τους ως αυθαίρετα  Έκδοση Υπουργικής Απόφασης όπου θα καθορίζονται οι Πρότυπες Περιβαλλο43

Κ Λ Α ΔΙΚ Α ντικές Δεσμεύσεις για τα συνεργείαεπισκευής και συντήρησης οχημάτων.  Δεν χρειάζεται ανανέωση η μελέτη Περιβαλλοντικών όρων.  Υποβολή ενστάσεων επί των προβλεπόμενων διατάξεων του υπό διαβούλευση Σχεδίου Προεδρικού Διατάγματος Καθορισμού Κατηγοριών και Περιεχομένου Χρήσεων γης αναφορικά με τη χρήση Συνεργείων συντήρησης και επισκευής οχημάτων αλλά και άλλες συνοδευτικές και παρεμφερείς χρήσεις. Απόβλητα Κατατέθηκε ολοκληρωμένη πρόταση για τον Σχεδιασμό –Υλοποίηση Εγκατάσταση και θέση ενός ολοκληρωμένου συστήματος βιώσιμης διαχείρισης των αποβλήτων των ανεξάρτητων συνεργείων αυτοκινήτων. Υπουργείο Μεταφορών Ένα σοβαρό θέμα είναι ότι έχει εκπνεύσει η προθεσμία των προσωρινών αδειών λειτουργίας συνεργείων από την 31.12.2017 . Πάγιο αίτημα της ΕΟΒΕΑΜΜ ήταν και είναι να προβλεφθεί νομοθετικά η συνέχιση της λειτουργίας των συνεργείων αυτών μέχρι το τέλος του οικονομικού κύκλου ζωής τους (συνταξιοδότηση – διακοπή λειτουργίας οικεία βουλήσει- δική του θέληση ). Κλαδική Μελέτη Αποτύπωση σε Πανελλαδική κλίμακα η καταγραφή των Ανεξάρτητων Επισκευαστών , ο ρόλος του επισκευαστή μέσα στο οικονομικό γίγνεσθαι της Ελλάδας. Σεμινάρια  Υλοποίηση σεμιναρίων με αντικείμενο κατάρτισης Πετρελαιοκίνηση –Υβριδικά – Κλιματισμός. Εκπαιδεύτηκαν 1.510 άτομα Πανελλαδικά  Στα σεμινάρια για τον κλιματισμό εντάξαμε και συλλόγους έκτος της δύναμής μας, όπως π.χ. ο Σύλλογος Ηλεκτρολόγων Ελλάδας, ο Σύλλογος Πιερίας και ο Σύλλογος Ξάνθης.  Συμμετοχή εκπροσώπου μας στο εθνικό συμβούλιο οδικής ασφάλειας  Έκδοση υπ. απόφασης για ταξινόμηση οχημάτων με σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση.

44

www.autoSERVICE.com.gr

03 / 2018

 Έκδοση υπουργικής απόφασης χορήγησης αδείας άσκησης επαγγέλματος σε εργαζόμενους σε συνεργεία χωρίς άδεια λειτουργίας >>  Έκδοση υπουργικής απόφασης αριθμ. Δ.μ./οικ.765 φεκ 242/β /2-2-2017 για τα Μηχανηματα Έργου. Αναμένουμε την έκδοση προεδρικού διατάγματος για την οριστική επίλυση του θέματος.  Απαλλαγή των συνεργείων από την ανανέωση της μελέτης πυρασφάλειας σύμφωνα με το άρθρο 165 παρ. 2 του ν.4512/2018. Με την στήριξη της ΕΟΒΕΑΜΜ έγιναν με μεγάλη συμμετοχή από πλευράς συναδέλφων, άρα μεγάλη επιτυχία, δυο επιχειρηματικές ημερίδες η 4η και 5η αντίστοιχα. 17/04/2016, Παμπελλοπονησιακή στο Ναύπλιο και  02/10/2016, Παμμακεδονική στις Σέρρες Εδώ θέλω να αναφέρω ότι στην δύναμη της ομοσπονδίας μας ενταθήκαν τρία σωματεία, αυτό των βουλκανιζατέρ Πάτρας, το σωματείο Μηχανημάτων Σερρών καθώς και το σωματείο της Κομοτηνής. Τους καλωσορίζουμε και τους ευχαριστούμε για την εμπιστοσύνη τους. Ευελπιστώντας στην αύξηση των μελών, ένα έργο για το οποίο οφείλουμε όλοι μας να προσπαθήσουμε και για τα πρωτοβάθμια σωματεία αλλά πολύ περισσότερο για την ομοσπονδία μας, τονίζοντας, όπως πάντα την έννοια του «όλοι μαζί μπορούμε» και κάθετα αντίθετοι με το διαίρει και βασίλευε, φωνάζω από αυτή την θέση για ακόμη μια φορά για την ενότητα και ας έχουν τα αυτιά κάποιων τοίχους και ας συμπεριφέρονται απαράδεκτα πάντα κινούμενοι από μικροπρέπειες και μικροσυμφέροντα. Φίλοι μου, τελειώνοντας την απολογιστική εισήγηση της θητείας της απερχόμενης δι-

οίκησης, θα ήθελα να ευχαριστήσω πολύ όλα τα μέλη που στήριξαν, στηρίζουν και ελπίζω να συνεχίσουν να στηρίζουν με την ψήφο τους και με παρατηρήσεις, προτάσεις, παρεμβάσεις αλλά και διαφωνίες τη συνδικαλιστική παράταξη Πανελλήνιο Ενωτικό Ψηφοδέλτιο Επισκευαστών Αυτοκίνητων Μηχανήματων Μοτοσυκλετών (Π.Ε.Ψ.Ε.Α.Μ.Μ.) με επικεφαλής τον Θανάση Νικολόπουλο, ώστε να ολοκληρωθούν θέματα και προβλήματα του κλάδου που παραμένουν είτε ανοικτά είτε σε εξέλιξη. Το μέλλον το φτιάχνουμε μόνοι μας αλλά οι κοινωνικές πιέσεις και κυρίως οι οικονομικές, είναι μεγάλες και για κάποιους αφόρητες. Θέλοντας να μεταφέρω και σε σας την προσωπική μου αισιοδοξία, σας λέω ότι η παραζάλη του Έλληνα για καινούριο αυτοκίνητο που διαδραματίζονταν την περίοδο 2004-2007 έχει τελειώσει . Μαζί της έχει τελειώσει και η μεταβατική περίοδος επαναπροσαρμογής. Τώρα πια η συνειδητοποίηση του κάθε Έλληνα οδηγού είναι η σωστή συντήρηση του οχήματος του, έστω και με σφιγμένα τα έξοδα αλλά και η επισκευή των μικροζημιών. Στην κρίση οι επιχειρήσεις των συνεργείων έδειξαν ότι μπορούν να αντέξουν, το δείχνουν και τα οικονομικά νούμερα. Άρα, για το μέλλον χρειάζεται βελτίωση στην οργάνωση όλων και αν το πετύχουμε αυτό, θα είμαστε από τους κλάδους με τους λιγότερους θρήνους χαμένων επιχειρήσεων και συναδέλφων. Άλλωστε, έχουμε όλοι δίπλα μας την Ενιαία Ομοσπονδία Βιοτεχνών Επισκευαστών Αυτοκινήτων Μηχανημάτων Μοτοσυκλετών η όποια στηρίζει την βιωσιμότητα μας με την ύπαρξή της. Αυτά επί του παρόντος. Περισσότερα, στο επόμενο τεύχος μας.

Αρχαιρεσίες ΕΟΒΕΑΜΜ Συγκρότηση Δ.Σ. Πρόεδρος και πάλι ο Αθ. Νικολόπουλος Μετά την Εκλογοαπολογιστική Συνέλευση και τις αρχαιρεσίες της ΕΟΒΕΑΜΜ στις 4-3-18, τα εκλεγμένα μέλη προσήλθαν μετά από πρόσκληση του πλειοψηφήσαντα συμβούλου Αθ. Νικολόπουλου, για τη συγκρότηση του Δ.Σ. σε σώμα, σύμφωνα με το άρθρο 27 του καταστατικού της Ομοσπονδίας. Μετά από μυστική ψηφοφορία τα αξιώματα κατανεμήθηκαν ως εξής: Α Ξ Ι Ω Μ Α Πρόεδρος Α Αναπλ. Πρόεδρος Β Αναπλ. Πρόεδρος Γ Αναπλ. Πρόεδρος Α Αντιπρόεδρος Β Aντιπρόεδρος Γενικός Γραμματέας Αναπλ. Γραμματέας Ταμίας Αναπλ. Ταμίας Έφορος και Δημ. Σχέσεις Μέλος Προεδρείου Μέλος Δ.Σ. Μέλος Δ.Σ. Μέλος Δ.Σ. Μέλος Δ.Σ. Μέλος Δ.Σ. Μέλος Δ.Σ. Μέλος Δ.Σ. Μέλος Δ.Σ. Μέλος Δ.Σ. Μέλος Δ.Σ. Μέλος Δ.Σ. Μέλος Δ.Σ. Μέλος Δ.Σ.

ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ Νικολόπουλος Αθανάσιος Γεωργακόπουλος Χρήστος Διδάχος Ιωάννης Παληογιάννης Δημήτριος Παιδής Δημήτριος Ευαγγέλου Χρήστος Μακρής Παναγιώτης Βουλγαράκης Ηλίας Τσιαδής Παντελής Ζαγγανάς Σπυρίδων Σμυρνάκης Ιωάννης Μάφορης Γρηγόρης Μποζίκης Αναστάσιος Καλογερόπουλος Θεόδωρος Κρανιάς Ευθύμιος Ποτήρης Μιχαήλ Δάλλας Ηλίας Τσουνάς Βασίλειος Ζειμπέκης Σταύρος Καρακώστας Στέφανος Μαυρίδης Τηλέμαχος Βαρουξάκης Ευτύχιος Μπαρακλής Ανδρέας Καφεντζής Φώτιος Φραγκιουδάκης Αναστάσιος

Κ Λ Α ΔΙΚ Α

Η ΕΚΛΟΓΟΑΠΟΛΟΓΙΣΤΙΚΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ ΤΟΥ ΣΙΣΕΜΑ, ΟΙ ΕΚΛΟΓΕΣ ΚΑΙ ΤΟ ΝΕΟ Δ.Σ. Στις 05/02/18 πραγµατοποιήθηκε η εκλογοαπολογιστική συνέλευση του ΣΙΣΕΜΑ, µε τον Πρόεδρο Γρηγόρη Μόφορη να ανοίγει τις εργασίες. Στην εισήγησή του αναφέρθηκε στα προβλήµατα του κλάδου όπως η βιοµηχανία πιστοποιήσεων, τις παράτυπες πιστοποιήσεις φρέον που κανένα αντίκρυσµα δεν έχουν, αλλά και στην πλήρη απουσία της έτερης παράταξης 6 χρόνια τώρα. Στη συνέχεια τοποθετήθηκαν τα µέλη της Διοίκησης, µε τον Ηλία Δάλα, ο οποίος ήταν µοναδικός εκπρόσωπος της αντιπολίτευσης, να κάνει ήπια κρητική στην συµπολίτευση. Στη συνέχεια τον λόγο πήραν οι εκπρόσωποι της συµπολίτευσης, οι οποίοι απάντησαν έντονα και µε στοιχεία στην κρητική του συναδέλφου τους , φθάνοντας ακόµα σε σκληρούς χαρακτηρισµούς για την αντιπολίτευση, αλλά και για την αντιδραστική κατεύθυνση της πλειοψηφίας της ΕΟΒΕΑΜΜ ενάντια του κλάδου σαν µια φιλοκυβερνητική παράταξη. Η Γεν. Συνέλευση πήρε απόφαση για την ηµεροµηνία διεξαγωγής των εκλογών στις 26&27 Φεβρουαρίου. Οι εκλογές, η µεγάλη αποχή και η σαρωτική νίκη της Αντιµωνοπολιακής Συσπείρωσης Την Δευτέρα 26 και την Τρίτη 27 Φεβρουαρίου, πραγµατοποιήθηκαν οι εκλογές στο ΣΙΣΕΜΑ, για την ανάδειξη νέου διοικητικού συµβουλίου για τα επόµενα τρία 46

www.autoSERVICE.com.gr

03 / 2018

χρόνια. Παρότι οι εκλογές είχαν αυξηµένη προσέλευση, εντούτοις η φηφίσαντες ήταν λίγοι σε σχέση µε τα ταµειακώς εντάξει µέλη του ΣΙΣΕΜΑ. Για την ακρίβεια τα ταµειακώς εντάξει µέλη ήσαν 362 και από αυτά φήφισαν τα 162, ενώ οι εκλογές διεξήχθησαν, σε σχετικά καλό κλίµα, µε ελάχιστα προβλήµατα. Σύμφωνα µε τους νικητές των εκλογών, "στην ουσία αντιπαρατέθηκαν δυο γραµµές, από την µια η αγωνιστική διεκδίκηση, η µαζικότητα και η αποφασιστικότητα στην υπεράσπιση των δικαιωµάτων µας σαν µικρές επιχειρήσεις, ενάντια στην πολιτική που µας αφανίζει και µας θεωρεί διαθρωτικό πρόβληµα που πρέπει να εκλείψει και από την άλλη, ο κυβερνητικός συνδικαλισµός, η µοιρολατρία, ο συµβιβασµός και η παράλληλη συµπόρευση µε τις ξεπεσµένες πλειοψηφίες, που διοικούν ΕΟΒΕΑΜΜ και ΓΣΕΒΕΕ". Τελικά οι δυο παρατάξεις που συµµετείχαν έλαβαν τα εξής: Η "Αντιµονοπωλιακή Συσπείρωση Μηχανικών" 109 ψήφους και οκτώ έδρες και η "Ανεξάρτητη Συσπείρωση Μηχανικών" 53 ψήφους και 3 έδρες . Εκλέχθηκαν οι: Μόφορης Γρηγόριος, Φραγκιουδάκης Αναστάσιος, Καφεντζής Φώτιος, Ντάλιοs Γεώργιος, Καµαδέλης Δηµήτριος, Μαρής Ελευθέριος, Μαλιώρας Βασίλειος, Γιαννακάκης Αθανάσιος. Αναπληρωµατικοί: Σφυρίδης Ελευθέριος για την πλειοψηφία και οι: Δάλλας Ηλίας,

Μπλουχάρης Οδυσσέας, Ρουσάκης Ιωάννης. Αναπληρωµατικοί: Καραγιώργης Δηµήτριος για την µειοψηφία. Για την κλαδική οµοσπονδία ΕΟΒΕΑΜΜ, εκλέγονται οι: Μόφορης Γρηγόριος, Φραγκιουδάκης Αναστάσιος, Καφεντζής Φώτιος, Μαλιώρας Βασίλειος, Καµαδέλης Δηµήτριος. Αναπληρωµατικοί οι: Μαθιουδάκης Μίνωας και Φωτεινός Ευστράτιος για την πλειοψηφία και οι Δάλλας Ηλίας, Δέδες Αναστάσιος, Ρουσάκης Ιωάννης. Αναπληρωµατικοί: Mπλουχάρης Οδυσσέας, Καραγιώργης Δηµήτριος για την µειοψηφία. Για την τοπική οµοσπονδία ΟΒΣΑ, εκλέγονται οι: Μόφορης Γρηγόριος, Φραγκιουδάκης Αναστάσιος, Καφεντζής Φώτιος, Μαλιώρας Βασίλειος, Μαρής Ελευθέριος. Αναπληρωµατικοί: Μαθιουδάκης Μίνωας, Φωτεινός Ευστράτιος για την πλειοψηφία και οι: Δάλλας Ηλίας, Μπλουχάρης Οδυσσέας, Ρουσάκης Ιωάννης. Αναπληρωµατικοί: Δέδες Αναστάσιος, Καραγιώργης Δηµήτριος για την µειοψηφία . Η πλειοψηφία του νέου ΔΣ ευχαριστεί τους συναδέλφους που την στήριξαν µε την ψήφο τους και να του υπόσχεται ότι δεν πρόκειται να τους απογοητεύσει και επίσης να συγχαίρει όλους για την συµµετοχή τους στις εκλογές, ανεξαρτήτως επιλογής παρατάξεων και προσώπων. ΤΟ ΝEΟ Δ.Σ .του ΣΙΣΕΜΑ ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΜΟΦΟΡΗΣ ΓΡΗΓ. Α’ ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ ΚΑΜΑΔΕΛΗΣ ΔΗΜ. Β΄ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ ΝΤΑΛΙΟΣ ΓΕΩΡ. ΓΕΝ. ΓΡΑΜ. ΦΡΑΓΚΙΟΥΔΑΚΗΣ ΑΝ. ΑΝΑΠΛ. ΓΡΑΜ. ΜΑΛΙΓΙΑΝΝΗΣ ΘΕΟΦ. ΤΑΜΙΑΣ ΚΑΦΕΝΤΖΗΣ ΦΩΤ. ΕΦΟΡΟΣ ΜΑΡΗΣ ΕΛΕΥΘ. ΜΕΛΗ Δ.Σ. ΔΕΔΕΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΔΑΛΛΑΣ ΗΛΙΑΣ ΜΠΛΟΥΧΑΡΗΣ ΟΔΥΣΣΕΑΣ ΜΑΚΡΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ

Η καθημερινή σας ενημέρωση! scan me

www.fanovafes.com.gr

Κλιματισμός αυτοκινήτου Α ποιότητας: αυτός είναι ο λόγος που οδηγεί τους κορυφαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων να επιλέγουν ως πρώτη τοποθέτηση, την επιτυχημένη τεχνολογία MAHLE.

Το αποτελεσματικό και πλήρες πακέτο "κλιματισμού MAHLE” περιλαμβάνει: συμπιεστές, μονάδες service ArcticPRO® και φίλτρα αέρα καμπίνας, όλα από μία μόνο πηγή.

Προσφέρουμε περισσότερα από κορυφαία ποιότητα: συνεργαζόμαστε με εταιρείες και συνεργεία που ασχολούνται με τον κλιματισμό των αυτοκινήτων, συμβουλεύουμε - υποστηρίζουμε τους εμπόρους και τους επισκευαστές σε όλους τους τομείς.

ΣΥΜΠΙΕΣΤΕΣ ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΥ ΠΟΥ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΥΝ ΤΑ ΠΑΝΤΑ: Ο ΕΙΔΙΚΟΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΗΣ ΣΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΨΥΞΗ ΚΑΙ ΤΟΝ ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

ΤΡΟΦΟΔΟΤΟΥΜΕΝΟΙ ΑΠΟ ΤΙΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΣΑΣ www.mahle-aftermarket.com

Αξιόπιστη συντήρηση των συστημάτων θέρμανσης - κλιματισμού και συμπιεστών, χάρη στα μηχανήματά μας για το σέρβις.

Η MAHLE προσφέρει το τέλειο προϊόν για ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών.

Βέλτιστη παροχή: για την υψηλότερη απόδοση και πρότυπα ποιότητας, επιλέξτε την κατηγορία premium από τα γνήσια MAHLE.

44

www.autoSERVICE.com.gr

03 / 2018