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MAGAZINE DES TRANSPORTS PUBLICS DE LA RÉGION LAUSANNOISE
ÉCHANGES
L’existence selon Yann Marguet DOSSIER
Le bord du lac a sa ligne! LE SAVIEZ-VOUS?
Les nouvelles insolites des tl
N° 22 I JUIN 2019
TOUTES LES INFOS – SHOP ONLINE – LIVRAISON À DOMICILE
PICARD-SURGELES.CH
Le magazine des tl
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É D I TO R I A L
Les lignes pour s’évader
CONNEXIONS MAGAZINE DES TRANSPORTS PUBLICS DE LA RÉGION LAUSANNOISE
Photo de couverture: Vanina Moreillon
SOMMAIRE I N°22 I JUIN 2019 2 SUR LA LIGNE
Nouvelle ligne 19
4 ÉCHANGES
Rencontre avec Yann Marguet, humoriste et chroniqueur
8 RÉTROVISEUR
Ouchy en 1900
11 LE DOSSIER
La nouvelle ligne 24, accès direct au lac
16 L’ÉVÉNEMENT
Lausanne à Table régale les papilles
19 CARTE BLANCHE
Jean-Sébastien Monzani
L’
été arrive et, avec lui, des envies de détente, de découverte et d’évasion. Pourquoi pas en transports publics? Fraîchement inaugurée, la nouvelle ligne 24 offre une palette de possibilités impressionnante pour découvrir ou redécouvrir le bord du lac. Culture, sport, détente, promenade, loisirs… C’est la nouvelle porte d’entrée vers Ouchy,Vidy et Dorigny. Et autant prendre de bonnes habitudes pendant les vacances, car cette «ligne qui court au bord du lac» apportera aussi un lien intéressant entre le m1 (Bourdonnette) et le m2 (Lausanne Olympique), tant pour la formation que pour les activités touristiques. Vous préférez les grands espaces? C’est vers le Gros-de-Vaud que le LEB vous emmène, avec une cadence au quart d’heure dès le 11 août entre Lausanne Flon et Echallens. Découvrez dans ce numéro la passion quotidienne de l’un de nos collaborateurs, aux commandes des rames de cette ligne historique qui évolue vers un véritable RER. Enfin, joignez l’utile à l’agréable en prenant la ligne 60 à bord de nos tout nouveaux véhicules à deux étages tout confort (dès le 11 août). Vous y rencontrerez peut-être, comme nous l’avons fait, un homme à l’humour décapant, plein de sincérité,Yann Marguet. L’été sera beau. A vous de jouer! ❚
MICHEL JOYE Directeur des tl
20 COULISSES
Grégoire Bolle aux commandes du LEB
23 LE SAVIEZ-VOUS?
Les nouvelles insolites
24 UN AUTRE REGARD…
… sur les tl
Infos pratiques Contactez notre service client ➜ Tél. 021 621 01 11 (prix d’un appel local, non surtaxé) www.t-l.ch/serviceclient Vos horaires en temps réel ➜ Sur notre application tl_live Achetez votre billet par sms au 456 ➜ Informations sur www.t-l.ch/456 Achetez votre abonnement ➜ En ligne sur shop.t-l.ch
ILLUSTRATIONS: THRUER /
Découvrez les avantages du tl_club ➜ Informations sur www.t-l.ch/club
CONNEXIONS N° 22 | ÉDITEUR Transports publics de la région lausannoise SA, Chemin du Closel 15, Case postale, 1020 Renens 1, Tél. 021 621 01 11, www.t-l.ch | TIRAGE 10 000 exemplaires | RESPONSABLE DE LA PUBLICATION Communication tl, Elodie de Kalbermatten | RÉDACTION Joëlle Loretan, Elodie de Kalbermatten | CONCEPTION ET MISE EN PAGE Maeva Langel et Xavier Cerdá | CORRECTION Adeline Vanoverbeke | PUBLICITÉ Delphine Foiret, delphine.foiret@inedit.ch – Inédit Publications SA, avenue de Rumine 37, Case postale 900, 1001 Lausanne, Tél. 021 695 95 95 | IMPRESSION Courvoisier-Attinger, Arts graphiques SA, Bienne.
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S U R
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L I G N E
La ligne 17 évolue avec la nouvelle ligne 19 MEILLEURE DESSERTE ENTRE RENENS ET LAUSANNE
DES HORAIRES QUI SE COMPLÈTENT!
Transportant annuellement près de 7 millions de voyageurs entre Bussigny/Villars-Sainte-Croix et Lausanne, la ligne 17 est la plus fréquentée du réseau tl. Pour répondre à la demande croissante et améliorer le confort de notre clientèle, des autobus de nouvelle génération ont remplacé les trolleybus à remorque en décembre 2018. ❚
L’OFFRE RENFORCÉE Afin d’augmenter la capacité et la fréquence sur cet axe en attendant l’arrivée du tram dans l’Ouest lausannois, une nouvelle ligne 19 a été mise en service début mai de cette année. Elle relie Renens à Lausanne Chauderon. ❚
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Croix-Péage
Georgette
Offre renforcée 19
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Renens VD, 14 Avril
Chauderon
LIGNE 17
(Croix-Péage – Georgette) • Service 7 j/7 • De 5 h 30 à 0 h 30 • Cadence de 10’ aux heures de pointe Croix-Péage ’0 Rente ’1 Cocagne ’2 Bruyère ’4 Croix-de-Plan ’6 Arc-en-Ciel ’8 Zinguerie ’9 Jura ’11 Renens VD, gare nord ’14 1er Août ’15 Hôtel-de-Ville ’16 Sous l’Eglise ’17 Renens-Village ’18 Perrelet ’21 Galicien ’23 Prélaz-les-Roses ’24 Prélaz ’26 Recordon ’28 Boston ’30 Chauderon ’32 Bel-Air ’33 St-François ’36 Georgette ’39
LIGNE 19
(Renens VD, 14 Avril – Chauderon) • Service du lundi au samedi • De 7 h à 21 h – Le samedi dès 8 h • Fréquence de 8’ Renens VD, 14 Avril ’0 Renens VD, gare nord ’1 er 1 Août ’1 Hôtel-de-Ville ’2 Sous l’Eglise ’4 Renens-Village ’5 Perrelet ’8 Galicien ’10 Prélaz-les-Roses ’11 Prélaz ’13 Recordon ’15 Boston ’17 Chauderon ’19 Chauderon-Ale ’21 Chauderon ’22
Horaires détaillés sur notre site t-l.ch ou sur notre application tl.
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«Nous améliorons le confort pour nos clients en augmentant la capacité pour l’Ouest lausannois.» Christophe Jemelin
LIGNE 17 OU LIGNE 19? QUEL BUS PRENDRE?
TOUTE UNE VIE AUTOUR DE LA LIGNE 19!
• Si vous circulez entre Renens et Chauderon… Vous avez la possibilité de prendre la ligne 17 ou la ligne 19. • Si vous circulez entre Renens et Bel-Air ou Saint-François, différentes alternatives s’offrent à vous… Empruntez la ligne 17 jusqu’à l’arrêt souhaité. Prenez la ligne 19 jusqu’à Chauderon, puis une connexion en direction du centre-ville avec les lignes 6, 9 ou 16 (un bus environ toutes les 2 à 3 minutes). ❚
Entre sport, art et culture, redécouvrez le monde qui se dessine aux alentours de votre nouvelle ligne 19. De Chauderon à Renens-14 Avril, c’est tout un programme: • de la salle Métropole au théâtre Arsenic, avec un petit détour par les Docks et le Théâtre Kléber-Méleau, sans oublier la salle de spectacle de Renens, faites un bain de culture; • le 7e art est également au rendez-vous de la ligne 19, avec les cinémas Pathé Flon et Cinétoile; • loisirs et détente assurés avec l’AquaSplash de Renens, la patinoire de Malley et le centre de badminton, pour se dépenser après une longue journée de travail; • l’Ecole technique et des métiers de Lausanne (ETML), l’Ecole de musique de Lausanne (EMVL), ainsi que les centres de formation La Manufacture et l’ECAL prennent également toute leur place le long du tracé de la ligne 19. ❚
PLUS D’INFORMATIONS
• t-l.ch/lignes1719 • Service client: 021 621 01 11 (prix d’un appel local, non surtaxé) • App tl (disponible sur AppStore et Google Play)
INFOGRAPHIE: tl.
RESPONSABLE DU DÉVELOPPEMENT DE L’OFFRE
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ÉC HANGE S Yann Marguet HUMORISTE
«Je me suis longtemps laissé porter par le courant» Le 1er novembre 2018, Yann Marguet annonçait en direct (et en larmes) sur Couleur3 la fin des «Orties», sa chronique piquante mais pas blessante. Un adieu émouvant qui laissait deviner sa volonté de tester son humour ailleurs, autrement.
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PROPOS RECUEILLIS PAR JOËLLE LORETAN • PHOTOS: VANINA MOREILLON
et écorché vif a décidé de quitter le cocon rassurant des studios radio pour se mettre en lumière avec son premier spectacle, Exister, définition. (voir encadré). C’est fin avril que nous l’avons rencontré pour cet interview, à un mois du démarrage de son one-man-show. Alors qu’il n’en avait pas encore terminé l’écriture, la majorité des dates affichaient déjà complet et des supplémentaires étaient agendées. Un succès mérité pour un mec qui s’est découvert humoriste sur le tard. C’est dans le bus n°60, direction En Budron, qu’on embarque pour une discussion en toute simplicité. Une ligne qu’il a lui-même choisie.
CONNEXIONS Yann, il y a trois ans, tu étais encore inconnu du public. Aujourd’hui, on te salue dans la rue, on t’aborde dans le bus, on te demande des selfies. Comment vis-tu ce nouveau statut? YANN MARGUET Même si j’ai évidemment mes moments, j’aime bien parler avec
les gens et je me rends disponible autant que possible. Ce qui est surtout difficile à appréhender pour moi, c’est le rapport inégal que les gens instaurent. Ils m’abordent en se mettant dans une position inférieure, veulent me parler mais ne savent pas quoi dire, m’approchent mais ne veulent pas me déranger. Dans ma recherche d’une vie simple et égalitariste, je suis déstabilisé par ce genre d’attitude. Et ta copine, comment vit-elle ta notoriété?
Elle était là avant et a donc fait le chemin avec moi. Mais puisqu’on parle de moments bizarres, ceux-ci en sont: lorsque je parle avec elle et que quelqu’un s’interpose entre nous sans la considérer. Ça peut rendre l’interaction moins sympa. Comment expliques-tu ton succès?
J’en sais rien… Je dois, d’une façon ou d’une autre, bien faire mon métier. Et puis sans doute qu’on me perçoit comme le bon pote qui se fout de tout. Le slogan des Orties reflétait cela: je fais mal, je suis désagréable, mais je
veille toujours à ce que les gens, même ceux visés par mes chroniques, ne se sentent pas pris pour des pauvres types. J’essaie en tout cas de livrer ma vision sans donner de leçons. Qu’est-ce qui t’inspire pour l’écriture de tes chroniques radio?
Lorsque j’ai démarré ce métier, j’avais la sensation d’avoir une vie de réflexions dans laquelle puiser. Mais après cinq chroniques, j’avais l’impression d’avoir épuisé toutes les idées. Et c’est justement là que le vrai travail d’humoriste commence. J’accorde une grande importance à chaque mot, alors dès qu’il y a un fond et un message, l’écriture peut me prendre beaucoup de temps. Avec les Orties, je passais deux jours et demi pour une chronique de huit minutes: il fallait construire le texte, lui donner du sens, lui trouver une conclusion et encore ajouter des images. Par contre, si la chronique est plus absurde, alors mon écriture est beaucoup plus spontanée. Je rédige les chroniques de mes personnages actuels le matin pour les jouer à l’antenne l’après-midi même.
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lement idiot de penser que la notoriété rend con. Si tu l’es avant, tu le restes après. En fait, même sans avoir encore rien fait en matière d’humour, je m’identifiais beaucoup à lui et il a été la première personne à m’approcher pour me parler d’un spectacle. Quand on parle du destin, il y a parfois des choses magiques qui se passent… Tu as dit que tu ne réalisais pas encore que ton métier était de faire de la scène. Alors quel est ton métier?
J’ai toujours dit que j’étais humoriste, parce que chroniqueur n’était pas vraiment un métier pour moi, ça restreignait trop les possibilités. Mais, de facto, j’en étais un, puisque j’intervenais cinq minutes dans une émission, puis je repartais. On fait difficilement plus chroniqueur! Aujourd’hui, j’assume l’idée d’être un humoriste. Et le champ s’élargit encore un peu plus avec ce nouveau projet de spectacle. On connaît bien le personnage public, moins ton parcours personnel. Peux-tu nous le relater en quelques mots?
On m’a proposé en 2015 déjà de faire de la scène, mais j’étais beaucoup trop frais à l’époque pour imaginer tenir une heure et demie dans un théâtre. Alors j’ai laissé mûrir la chose jusqu’à ce que j’aie une idée, des gens avec qui j’avais envie de travailler et une production pour m’épauler. La démarche prenait alors du sens. Pour l’écriture et la mise en scène de ton spectacle Exister, définition, tu collabores avec l’humoriste valaisan Frédéric Recrosio. Pourquoi lui?
J’ai un grand rapport à la destinée et j’ai la sensation que ça s’est passé de la même manière pour ma carrière d’humoriste que pour ma collaboration avec
«J’essaie de livrer ma vision sans donner de leçons.»
Fred. Disons que je ne pensais pas que ça arriverait, mais je ne pensais pas non plus que c’était impossible. Quand j’étais à l’UNIL, je suivais déjà son travail et j’entendais des gens le critiquer alors qu’ils n’avaient jamais vu un seul de ses spectacles. Je me disais qu’ils devraient aller le voir avant de le juger, mais en plus je trouvais tota-
Mais comment es-tu passé du chômage à la radio?
Ma copine m’a présenté pas mal de monde dans le milieu de l’impro lausannois, dont Blaise Bersinger, qui était à l’époque «Monsieur Rigolo» sur Rouge FM. Quand ils ont viré leur auteur de contenus, ils m’ont proposé de reprendre cette place, juste pour
PHOTOS: VANINA MOREILLON ET DR.
Tu as quitté les «Orties» pour te consacrer à l’écriture de ton spectacle. Pourquoi ce désir de monter sur scène?
Je suis né à Sainte-Croix en 1984 et j’y ai fait mes écoles primaires avant de rejoindre Yverdon pour le gymnase. A 18 ans, je me suis installé à Lausanne pour suivre des études de droit à l’Université, avant de démarrer une thèse en criminologie. Mais après dix ans passés sur les bancs de l’UNIL, je commençais à me poser des questions sur la suite et ne voyais pas où cette thèse allait me mener. Alors j’ai arrêté. J’avais 28 ans et je me suis dirigé vers l’enseignement, sauf que je me suis mal débrouillé avec la Haute Ecole pédagogique (HEP) et que je me suis retrouvé au chômage. C’est à ce moment-là que j’ai commencé à bosser à la radio.
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dépanner. J’ai donc été engagé durant six à huit mois, et quand Blaise a voulu lâcher du lest à l’antenne, on a cherché des noms pour le remplacer. Moi j’en étais à proposer d’autres humoristes, et eux pensaient à moi. Pourquoi tu n’as pas pensé à toi à ce moment-là?
J’en sais rien… je n’ai jamais eu de plan de carrière en fait. Ce travail d’auteur était pour moi une parenthèse entre la fin de l’UNIL et le début de la HEP. Je pensais faire ça quelques mois, puis arrêter. Je me suis longtemps laissé porter par le courant. Je crois que ce n’est que maintenant que je comprends ce que je veux faire dans la vie. Et qu’est-ce que tu veux faire?
Je crois que je me sens assez à l’aise avec l’idée de faire de l’humour, sans doute sous différentes formes dans le futur, parce que j’espère que ça va évoluer. ❚
L’arrêt du jour Nous avons demandé à Yann Marguet de choisir une ligne de bus et un arrêt, puis de nous en expliquer la raison.
LA LIGNE 60 — Direction Froideville, arrêt En Budron «Si j’ai choisi la ligne 60 et l’arrêt En Budron, c’est que ça me rappelle mes débuts à la radio. J’ai commencé mon expérience à Rouge FM fin 2014 et, à l’époque, leurs locaux étaient ici. On peut dire que c’est dans cette zone industrielle que j’ai découvert ce métier. J’aime bien les longs trajets en transports publics, alors j’avais du plaisir à faire ce parcours. Je n’ai pas repris cette ligne depuis 2015, lorsque Rouge FM a déménagé à l’avenue de la Gare.»
Le clin d’œil Descendus à l’arrêt choisi En Budron, le défi a été lancé à Yann Marguet de prendre une photo du lieu. Libre à lui de choisir le sujet et le cadrage. Voilà le résultat…
Yann Marguet répond aux questions des internautes, en vidéo sur t-l.ch/videos-connexions
SON SPECTACLE «EXISTER, DÉFINITION. DE L’INFINIMENT GRAND À L’INFINIMENT CON» «Au départ, je parlais de ce spectacle comme des 101es Orties, et les gens à qui elles manquent vont sans doute s’y retrouver. C’est en fait une longue réflexion d’un mec tout seul chez lui qui se demande ce qu’il fout là.» Pour le reste, on vous laisse voir… ❚ http://yannmarguet.ch
«Comme vous m’avez dit de choisir un endroit sans préciser qu’il devait être joli, je vous ai amené à l’arrêt En Budron. Comme tout est moche ici, je vous propose cette photo du ciel.»
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R É TROV ISE U R
Archives MHL
Ouchy devenue grande
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près l’implantation en 1856 de la gare de chemin de fer entre Saint-François et Ouchy, une autre étape majeure du développement de Lausanne fut la transformation du secteur du Flon en zone industrielle et l’inauguration du funiculaire Lausanne-Ouchy en 1877. Premier de ce genre en Suisse, actionné par des pompes alimentées par les eaux du lac de Bret, il est l’œuvre de l’une des grandes figures d’une dynastie d’industriels, Jean-Jacques Mercier-Marcel. A Ouchy, un réseau de rails et des plaques tournantes permettent d’acheminer les wagons entre la station inférieure et les quais de déchargement des bateaux. Les matériaux de construction (pierre, sable, gravier, bois) amenés par des barques sont entreposés dans des dépôts, supprimés dans les années 1960 lors du réaménagement des rives en prévision de l’Exposition nationale. De 1884 jusque vers 1920, les bagages des voyageurs sont acheminés dans des wagonnets poussés à bras, sur les rails de faible écartement visibles au premier plan de la photographie. Prise au tournant du siècle, celleci montre la gare et, à droite, les bâtiments du bas de l’avenue d’Ouchy, juste avant leur démolition en 1905. Ils seront remplacés l’année suivante par l’hôtel du Parc (aujourd’hui Au Lac) et la nouvelle station inférieure du métro L-O, construits d’après les plans de l’architecte Francis Isoz. En 1893, Isoz avait déjà réalisé le Château d’Ouchy et, sept ans plus tard, l’emblématique Maison Mercier (avenue du Grand-Chêne) pour le compte de Jean-Jacques Mercier-Marcel. En quelques décennies, le modeste port de pêcheurs relié à la ville par un chemin vicinal (le Petit-Chêne) est devenu un véritable pôle touristique. ❚ LAURENT GOLAY
EDMOND BORNAND (1873-1954) «GARE D’OUCHY, PLACE DE LA NAVIGATION», PHOTOGRAPHIE, VERS 1900.
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R ÉT ROV ISE U R
Connexions vous propose un éclairage sur un morceau d’histoire lié à la mobilité à Lausanne, mis en valeur grâce aux images tirées des collections du Musée.
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s o n r u o p e v ê r u d t e e r s Du ri é s i l a t i p s o h s t n a f en Grâce à vos dons, les enfants hospitalisés reçoivent chaque semaine la visite des docteurs Rêves. Merci pour votre soutien. CCP 10-61645-5 theodora.org
Photo: Pierre-Yves Massot. Espace publicitaire offert.
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D O S S I E R Inauguration
La ligne 24, un accès direct au lac ❚ Avec son parcours au bord du lac, la ligne 24 changera vos habitudes.
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❚ Trois questions sur la naissance d’une ligne de bus à Christophe Jemelin, responsable de l’unité Développement de l’offre aux tl.
PAGE 13 TEXTES: SYLVIE ULMANN • PHOTOS: OLIVIER ELIASZ
❚ Sept nouveaux arrêts pour de nombreuses activités alentour.
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Ce nouveau tracé, inauguré le 13 juin et entré en service le 17 juin dernier, a été pensé pour séduire autant les amateurs de culture, de sport ou de détente que les pendulaires travaillant dans les entreprises et institutions basées au bord du Léman.
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rincipal point fort de la ligne 24? «Assurer une connexion directe avec le m2, qui permet de rejoindre la gare et le centre-ville en quelques minutes», répond Christophe Jemelin, responsable de l’unité Développement de l’offre aux tl. «Elle offre une desserte fine et facilite l’accès au lac qui fait partie intégrante de l’identité des Lausannois», complète sa collègue Christelle Monvoisin, cheffe de projet Planification pluriannuelle de l’offre aux tl. La ligne 24 a été inaugurée le jeudi 13 juin à l’occasion d’une manifestation populaire sur la place du Port à Ouchy.
La ligne compte aujourd’hui douze arrêts. Elle dessert ainsi de nombreux lieux culturels comme le Musée olympique, le Théâtre de Vidy-Lausanne, les ruines et le Musée romain ou encore l’Espace des inventions. Au rayon loisirs, le parc Denantou, le minigolf de Bellerive, la vallée de la Jeunesse, le bowling et le camping de Vidy, le parc Bourget et le Centre sportif universitaire s’égrènent au fil du parcours. Ces dernières activités étant saisonnières, les horaires ont été adaptés en conséquence. «En haute saison, soit juste après les vacances de Pâques et jusqu’aux congés d’automne, la ligne circulera à une cadence de 15 minutes, tous les jours jusqu’à minuit. Même chose en basse saison, mais jusqu’à 20 h. Après cette heure, la fréquence passera à 30 minutes», précise Christelle Monvoisin. De nouveaux arrêts
Sur l’ensemble du tracé, sept nouveaux arrêts ont vu le jour. En direction de Vevey, «Parc Musée Olympique» facilitera l’accès à cette institution par le sud. Au terminus «Tour Haldimand», les usagers pourront en outre rejoindre aisément la ligne 8, qui dessert «GrandMont» et «Paudex». Direction Morges,
Présents lors de l’événement, de gauche à droite: M. Michel Joye (directeur des tl), Mme Virginie Faivre (présidente du Comité d’organisation de Lausanne 2020), Mme Florence Germond (conseillère municipale), Mme Nuria Gorrite (présidente du Conseil d’Etat), M. Thomas Bach, (président du Comité international olympique), M. Grégoire Junod (syndic de Lausanne) et M. Christophe Jemelin (responsable du développement de l’offre des tl).
la ligne 24 adopte d’abord le parcours de la ligne 2 entre «Ouchy-Olympique» et «Théâtre de Vidy», avant de s’engager dans les petits chemins permettant d’accéder aux rives. Cinq arrêts ont ici été créés, dont un à proximité du tout nouveau siège du CIO. A «Bourdonnette», les voyageurs pourront rejoindre le m1, et donc les campus de l’UNIL et de l’EPFL. Ils trouveront aussi une connexion avec la ligne 701
Selon les estimations, la ligne devrait transporter 500 000 passagers par an d’ici à 2022.
du réseau de transport de la région Morges Bière Cossonay (MBC). Grâce à celle-ci, on se rend directement à Morges sans effectuer de détour par la gare CFF de Lausanne. Un changement d’habitudes
«Se rendre au travail en transports publics est entré dans les mœurs, mais les Suisses utilisent encore énormément leur voiture pour se déplacer pendant leurs loisirs», rappelle Christophe Jemelin. Avec son parcours au bord de l’eau, la nouvelle ligne 24 a donc aussi été conçue pour changer les habitudes des Lausannois. Les véhicules qui circulent sont alors de taille moyenne, comme sur la ligne qui dessert Sauvabelin, de manière à pouvoir se glisser facilement dans les petits chemins. Ils peuvent accueillir chacun une cinquantaine de passagers. «Cela correspond à 20 à 40 voitures individuelles, soit jusqu’à 200 mètres de file d’attente», souligne le responsable, qui est
PHOTOS: OLIVIER ELIASZ ET DR
Culture et détente
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également membre de la direction des tl. Un bon argument pour laisser sa voiture au garage et lui préférer le bus. D’autant que le nouveau tracé implique la suppression de plusieurs dizaines de places de parc sur le tronçon compris entre le port de Vidy et le stade de Coubertin. De nombreux automobilistes ayant pris l’habitude de stationner hors cases, une campagne de sensibilisation a été lancée en amont et en aval de l’inauguration de la ligne. Elle s’accompagne d’une nouvelle signalétique. «Les passages sont parfois si étroits qu’un seul véhicule mal garé peut suffire à interrompre la circulation», souligne-t-il. Faciliter les accès
Avec la mise en service de la ligne 24, c’est une nouvelle transversale entre l’Ouest lausannois et le bord du Léman qui voit le jour. Elle a été imaginée en 2015 déjà, pour répondre à la demande des habitants de la Bourdonnette. Déçus d’avoir perdu leur lien avec le lac suite à la suppression des trois derniers arrêts de la ligne 2, dont le terminus se trouve désormais à «Maladière-Lac», certains se sont mobilisés, réclamant le rétablissement ou le remplacement de l’ancien parcours. Un premier projet mis à l’enquête qui sera repensé afin de respecter les dispositions de la LHand (loi sur l’égalité pour les handicapés) notamment au niveau de la hauteur des arrêts: «La ligne 24 est la première ligne du réseau dont les nouveaux arrêts seront totalement accessibles aux personnes à mobilité réduite», souligne Christelle Monvoisin. La ligne 24 facilitera aussi l’accès au débarcadère de la CGN à Ouchy, évitant notamment aux passagers souhaitant rejoindre l’Ouest lausannois d’effectuer un détour par le centre-ville et à ceux désirant se rendre au Musée olympique ou au parc Denantou de s’y rendre à pied. Selon les estimations, la ligne 24 devrait transporter 500 000 passagers annuels d’ici, trois ans. Le temps pour cette nouvelle ligne de s’imposer dans les habitudes des clients. Des comptages réguliers seront assurés de manière à adapter l’offre à la demande si celle-ci venait à augmenter fortement. ❚
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TROIS QUESTIONS À… CHRISTOPHE JEMELIN Responsable de l’unité Développement de l’offre aux tl
La naissance d’une ligne de bus Connexions: Comment et pourquoi crée-t-on une nouvelle ligne de transports publics? Christophe Jemelin: Cela peut provenir d’une demande de la collectivité, comme ce fut le cas pour la 24, lorsque les habitants du quartier de la Bourdonnette nous ont fait part de leur mécontentement (lire ci-contre). Nous les avons entendus. Et nous nous efforçons d’anticiper le développement des quartiers en adaptant l’offre en amont, de manière à ce que les nouveaux habitants bénéficient d’emblée d’une desserte attractive. C’est par exemple ce qui nous a amenés à concevoir le prolongement de la ligne 25 en direction de Renens. Et du coup, cela implique de repenser régulièrement le réseau de manière plus profonde? Absolument. La dernière a eu lieu en 2008 avec l’arrivée du m2. Et le lancement du m3 d’ici à quelques années impliquera un autre remaniement important. Tout ceci bien sûr dans la perspective d’offrir aux clients un service le plus performant possible. Comment baptise-t-on les arrêts et les lignes? L’idée première est d’aider les clients à se repérer dans l’agglomération. Les arrêts prennent donc généralement le nom d’un lieu emblématique situé à proximité. S’il n’y en a pas, ce sera celui de la rue ou ruelle la plus proche. Quant aux numéros, les lignes principales ne portaient à l’origine qu’un chiffre; contre deux pour celles assurant une desserte plus fine, même si depuis le principe n’est plus respecté. Avec la multiplication des moyens de transport, il faut cependant être attentif à la lettre qui précède le chiffre quand elle existe: le 1 désigne un bus, le m1 un métro, et le S1 un train régional. A quoi s’ajoutera bientôt le t1, un tram. ❚
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L IGNE 24
L es nouveaux arrêts et les propositions CENTRE SPORTIF UNIVERSITAIRE DE DORIGNY Destiné principalement aux étudiants, enseignants, alumni et personnel de l’UNIL-EPFL, le centre sportif universitaire reste toutefois accessible aux visiteurs extérieurs. Profitez de son centre nautique ouvert d’avril à fin octobre, où vous pouvez louer du matériel pour la pratique du stand up paddle, du canoë et du kayak, de la planche à voile ou de l’aviron, pour ne citer que ces sports. ➜ sport.unil.ch
Arrêt Siège CIO
CAMPING DE VIDY Avec sa terrasse située à deux pas du lac, le camping de Vidy est l’endroit idéal en été pour déguster une glace en regardant passer les baigneurs et les joggeurs: farniente à la lausannoise. De juin à septembre, des groupes de musique live sont programmés jusqu’en fin de soirée. L’entrée est libre.
Arrêt Parc Bourget
PARC LOUIS-BOURGET Ce parc, ouvert à la baignade, borde le lac sur plus d’un kilomètre. Il est à la fois un des hauts lieux de pique-nique estival et une réserve naturelle et ornithologique. L’ensemble du site a été recensé dans la liste des jardins historiques par le Conseil international des monuments et des sites, qui dépend de l’Unesco.
PHOTOS: XAVIER CERDÁ, ©7HORSES / STOCK.ADOBE.COM ET ©HELIVIDEO / STOCK.ADOBE.COM ILLUSTRATIONS: FABER14 / STOCK.ADOBE.COM
Arrêt Sports UNIL-EPFL
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d’activités aux alentours Arrêt Stade de Coubertin
SKATEPARK - BOWL DE VIDY Construit avec les conseils d’un sportif chevronné pour obtenir les incurvations idéales, le bowl de Vidy est le plus grand du genre en Suisse. Il a été dessiné par le même architecte qui a conçu le bowl de Lugano, sa disposition et ses courbes ont d’abord été validées par des jeunes skaters. Ouvert toute l’année.
Arrêt Vidy-Port
Arrêt Parc Musée olympique
LE MUSÉE OLYMPIQUE Haut lieu du sport et des Jeux, le Musée olympique rend hommage aux athlètes bien sûr, mais également aux créateurs, architectes et volontaires qui s’engagent à faire revivre, chaque deux ans, le rêve de Coubertin. Après la visite des expositions, profitez du parc Olympique totalement arboré.
GROUPE DU LAC ET DES LOISIRS POUR INVALIDES (GLLI) Depuis 1981, le Centre de loisirs pour invalides a pris ses quartiers dans un pavillon situé à Vidy. L’association, destinée aux personnes en situation de handicap, propose de nombreuses activités tout au long de l’année: rencontres, cours (informatique, cinéma, photos, etc.), mais aussi sport et loisirs (pétanque, sortie en bateau, etc.)
Arrêt Tour Haldimand-Lac
SKI NAUTIQUE CLUB DE LAUSANNE - SNCL Situé le long des quais d’Ouchy, le SNCL, initialement destiné aux skieurs nautiques, s’est ouvert avec le temps au wakeboard et au wakesurf. Que vous soyez novice ou sportif confirmé, rejoignez le Club et profitez de prix préférentiels pour la location de bateaux. Tous les départs se font depuis le ponton situé à la tour Haldimand.
t-l.ch/meslignes
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L ʼ É V É N E M E N T Lausanne à Table
Régaler les papilles des gourmets Mettre le goût à l’honneur, voilà le but avoué de Lausanne à Table. De nombreux rendezvous en lien avec ce sens sont ainsi organisés jusqu’à la fin de l’année 2019. La manifestation se veut conviviale et ludique et l’accent sera mis sur la découverte et les produits du terroir.
de Lausanne à Table. Nous disposerons alors des tables éphémères dans les musées.» Mais la manifestation n’a pas toujours eu l’ambition de perdurer. Des débuts modestes
Tout commence avec la Semaine du goût, qui élit en 2012 Lausanne comme Ville du goût. Les festivités ne sont
prévues que pour une seule et unique année. Mais au vu du succès rencontré, la Ville de Lausanne décide de continuer l’aventure. C’est en 2014 que l’association change de nom pour prendre celui que l’on connaît aujourd’hui, Lausanne à Table. «Je me souviens que pour les premières éditions le programme ne comprenait que
PHOTOS: ÉLISE HEUBERGER, © LAUSANNE À TABLE ET DR.
S
i la recette reste similaire depuis 2012, à chaque année son lot de surprises. Pour cette nouvelle édition, la gastronomie et l’art dialogueront pour la première fois. «La gastronomie est une forme de culture et on compte de très beaux musées dans notre ville, explique Elise Rabaey, directrice
TEXTE: JOËLLE LORETAN
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QUELQUES ÉVÉNEMENTS PROGRAMMÉS DANS LE CADRE DE LAUSANNE À TABLE Pique-nique du 1er Août Des transats, des parasols et des grills seront mis à disposition. Un bar tenu par la Brasserie de Montbenon fera la part belle aux boissons locales et des animations pour les enfants seront organisées avec le traditionnel atelier de lampions, des contes et d’autres surprises gourmandes. Entrée libre. Quand? Le 1er août de 11 h à 23 h Où? Esplanade de Montbenon
La municipalité aux fourneaux Les sept municipaux de la Ville de Lausanne enfilent leur tablier et passent derrière les fourneaux pour vous concocter leurs spécialités. Le repas se déroule à l’intérieur de la Villa Mon-Repos, lieu habituellement fermé au public. Les bénéfices de la soirée seront reversés à une œuvre caritative. Fr. 50.– / personne. Quand? Le 21 août à 19 h Où? Villa Mon-Repos
quelques événements et tenait sur une feuille A4.» Il n’y a qu’à jeter un œil aux activités proposées cette année pour comprendre que la mayonnaise a pris. Depuis 2014, la manifestation s’est même démocratisé puisque tout un chacun peut désormais proposer son activité. A chacun sa table
«Nous avons réalisé qu’il y avait beaucoup de gens avec de chouettes idées, mais qui n’osaient pas ou ne savaient pas comment les mettre en valeur. L’idée est de faciliter la création d’événements gastronomiques à Lausanne. C’est une manière d’enrichir notre programme et ça nous permet, à titre plus personnel, de faire de belles découvertes.» Elise Rabaey prend l’exemple de la Yellow Mafia Market, cette famille asiatique entourée d’une bande de potes et qui se font appeler «la mafia jaune». Ils proposent aux gourmands une
variété de mets et de saveurs venant du Vietnam, de Thaïlande ou encore d’Inde. Cette année, vous pourrez déguster leurs spécialités sur l’esplanade de la Cathédrale (le 29 juin de 11 h à 20 h). La manifestation fait ainsi la part belle aux histoires de passionnés qui n’osent pas se lancer. «Je ne me doutais pas qu’il y avait autant d’artisans talentueux à Lausanne. Et j’ai découvert des produits insoupçonnés. Vous saviez qu’il existait de la mozzarella vaudoise?» Elise Rabaey rappelle la chance que l’on a de vivre dans une ville entourée de nature. Et l’idée semble séduire au-delà de nos frontières, puisque l’office du tourisme de Lyon (France) a contacté les organisateurs de Lausanne à Table dans le but de mettre sur pied une manifestation similaire. C’est ainsi que «C’est Lyon qui régale» est née. ❚ Informations et programme complet sur le site www.lausanneatable.ch
A Table! «A Table!» rassemble des restaurateurs qui dressent chacun une table pour quatre personnes sur une place, sur un quai, dans une rue ou dans un parc. Les quatre premières personnes à s’installer dégustent un menu offert par les restaurateurs lausannois. Des indices seront disséminés les jours précédents sur la page de Lausanne à Table pour vous aider à trouver les tables. Quand? Le 5 septembre à midi pile Où? A vous de trouver…
Les Balades du goût Cette année, les balades explorent l’histoire des arbres lausannois. Remarquables ou camouflés, ils ont tous une histoire, que nous raconte Pierre Corajoud, tout en goûtant certains produits issus d’arbres ou d’arbustes. Gratuit et sans inscription. Familles et poussettes bienvenues. Quand? Le 22 septembre de 14 h à 17 h environ Où? Rendez-vous à la station Ouchy-Olympique du métro m2
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PHOTOS: JEAN-SÉBASTIEN MONZANI ET DR.
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CARTE BLANCHE À JEAN-SÉBASTIEN MONZANI Jean-Sébastien Monzani est né en 1975. Il est photographe indépendant, graphiste et vidéaste. A côté de ses recherches visuelles qui le poussent depuis trois ans vers Hong Kong (Chine) et le Japon, ce Lausannois compose également de multiples univers sonores mélangeant musique électronique et sons rapportés de ses voyages. Danse contemporaine et dessin comwww.simplemoment.com + www.jsmonzani.com plètent enfin sa palette.
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Grégoire Bolle MÉCANICIEN-PILOTE DE LOCOMOTIVE AU LEB
«Aux commandes, je me sens maître de moi-même» Grégoire Bolle aime les soirées entre amis, la marche et la course à pied, et s’est pris de passion pour le montage vidéo. Mais là où il se sent véritablement à sa place, c’est aux commandes du LEB. Rencontre avec un jeune homme sûr de sa direction.
CARTE D’IDENTITÉ
TEXTE: JOËLLE LORETAN PHOTOS: VANINA MOREILLON
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régoire Bolle a le timbre de voix grave, le débit calme et le sourire accroché au visage. Et il a de quoi: après sept mois de cours, il vient d’obtenir son permis de conducteur de véhicules roulants. «La formation est intense et c’est un gros investissement personnel, j’ai mis ma vie privée entre parenthèses.» A 21 ans, il est l’un des plus jeunes conducteurs LEB. Bravo à lui! La ligne était tracée
Mais Grégoire Bolle n’a pas atterri là par hasard. D’abord sensibilisé à la conduite par son papa chauffeur de bus sur la Riviera, il obtient son CFC d’employé de commerce en transports publics spécialiste en production ferroviaire aux CFF, où il apprend à connaître non seulement le matériel roulant, mais aussi le métier de contrôleur. Mais sa place de choix est à la tête
du train. «J’ai eu un vrai coup de cœur le jour où je suis monté dans une cabine. J’ai alors su que c’était ça que je voulais faire dans la vie.» Il postule au LEB et entame dans la foulée sa formation. «C’est un métier qu’il faut faire avec passion, soit celle des trains, soit celle de la conduite. Moi, c’est la conduite. Aux commandes, je me sens heureux et maître de moi-même. Je suis dans ma bulle et j’aime ça.» Journée type
NOM
Grégoire Bolle 21 ans Mécanicien-pilote de locomotive au LEB 1 er octobre 2018 ÂGE
POSTE
AU LEB DEPUIS…
«Quand j’arrive le matin, je bois un café avec mes collègues avant de prendre le service. Nous sommes une équipe très soudée. Ensuite, je fais un contrôle général du train pour vérifier qu’il est apte à rouler. S’il y a le moindre souci, je ne démarre pas. Je teste par exemple les freins, les haut-parleurs, les systèmes de sécurité, dont la vigilance.» Mais quel est ce système dont Grégoire parle? «Il s’agit d’une pédale que le conducteur doit maintenir enfoncée. Quand le système le demande, on est également tenu de quittancer notre présence chaque trente secondes, au moyen de cette même pédale. Cela évite qu’un train ne continue à rouler si un chauffeur a un malaise par exemple. Le freinage d’urgence se mettrait alors en marche.» Après ces vérifications, Grégoire prend les informations spéciales à la gare d’Echallens et se renseigne sur les éven-
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tuels travaux qui se trouveraient sur la ligne. Lorsque tout est ok, il démarre. Le bas, tronçon technique
Vous imaginez peut-être que conduire un train est simple, mais à écouter Grégoire Bolle, il n’en est rien. «Il y a un nombre incroyable de règlements et de prescriptions à apprendre par cœur. Et certaines parties sont vraiment très techniques.» Il cite le bas des quelque 24 kilomètres du tracé, entre Romanel et Lausanne. «A certains endroits, il y a de fortes pentes, qui nous demandent de savoir bien retenir la machine. Sur le bas, on doit par exemple beaucoup anticiper. On est toujours en train de changer les vitesses, d’accélérer, de freiner. Il y a beaucoup de courbes et des passages à
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niveau glissants en hiver lorsque les salières viennent de passer. Et certains quais sont vraiment courts, comme celui de Prilly-Chasseur ou Jouxtens-Mézery. Il faut alors flirter avec le bout du quai et s’arrêter pile au bon endroit.» Et si le conducteur s’arrête trop loin, impossible de faire marche arrière. «Nous avons l’interdiction de reculer, puisque nous n’avons aucune vision à l’arrière. Si on se trompe, c’est fichu.» Bureau avec vue sur le ciel
Lorsqu’on demande à Grégoire les qualités requises pour ses fonctions, il explique: «Il faut être méthodique, mature et posé, parce que si quelque chose d’inhabituel survient, il faut garder son calme. C’est un métier où il faut
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être très sérieux, il n’y a pas de place pour la rigolade. On a jusqu’à 84 mètres de wagons derrière nous, dont nous sommes responsable, et jusqu’à 300 personnes par rame aux heures de pointe. Tous ces gens nous font confiance.» Et s’il devait parler des avantages? «J’en vois beaucoup. D’abord, les horaires irréguliers, qui me permettent de ne pas tomber dans la routine et de profiter des pistes de ski lorsqu’il n’y a personne, s’amuse-t-il. Mais aussi le contact privilégié avec les usagers et le décor qui change tout le temps, selon la météo, la saison ou l’heure de la journée. Quand vous partez à 19 h 49 de Bercher et que le soleil se couche au fur et à mesure que vous avancez… avoir cette vue au bureau, je dis oui!» ❚
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Elle donne naissance dans le m2 Alors qu’une maman se rend au CHUV pour mettre au monde son deuxième enfant, elle accouche à la station de métro.
C’
est une histoire unique et touchante que les tl ont vécue ce mardi 16 décembre 2014 avec la naissance du petit Daoud à la station de métro CHUV. Alors que sa maman a déjà des contractions, son mari et elle décident toutefois d’emprunter un bus jusqu’à l’arrêt Riponne, avant de prendre le métro direction le CHUV. Mais la jeune maman de 23 ans, pour qui le travail a déjà commencé, n’atteindra jamais la salle d’accouchement du centre hospitalier. C’est dans la station de métro, à une cinquantaine de mètres de là, qu’elle mettra au monde un joli bébé de 3,5 kg. Pour son arrivée inédite, Daoud a reçu un cadeau tout aussi incroyable que les circonstances de sa naissance: un abonnement tl d’une durée de 25 ans. ❚
PHOTOS: tl ET XAVIER CERDÁ. • ILLUSTRATION: ALA / STOCK.ADOBE.COM
On a reçu et on a aimé…
«Au mois de mars dernier, une petite fille d’environ 7 ans s’est présentée avec sa maman au point de vente du Flon, tenant dans sa main une enveloppe sur laquelle était dessiné un cœur. Elle a tendu le courrier fermé à un collaborateur en lui demandant pardon. A l’intérieur se trouvait cette lettre et ce brisevitre. Elle avait pris celui-ci dans un bus sans penser à mal, en imaginant sans doute que c’était un jouet, un objet avec lequel elle pourrait s’amuser. Notre collaborateur l’a rassurée en lui disant que ce n’était pas grave et qu’elle avait été bien courageuse de ramener l’objet. Un retour aussi adorable est extrêmement rare. J’ai trouvé ça tellement mignon que j’ai affiché ce petit mot dans mon bureau.» ❚
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L’anecdote du chauffeur Il y a peu de temps, un de nos conducteurs s’est retrouvé dans une situation très cocasse bien malgré lui. En effet, à peine a-t-il quitté la gare de Lausanne direction Bellevaux qu’il se voit contraint de descendre du bus à l’arrêt Villard pour refixer les perches du trolleybus à la ligne de contact. Il intervient alors comme le protocole le demande. Le geste est habituel, il l’a déjà fait de nombreuses fois. Mais ce jour-là, manque de chance, la corde qui retient la perche droite lui échappe des mains. Conséquence de cet acte manqué: la perche remonte en zigzaguant pour aller se nicher dans la branche mère du plus gros arbre des alentours. Le véhicule se retrouve alors totalement immobilisé. Au vu de la situation, il est maintenant impossible pour le conducteur de redescendre seul la perche coincée. Un dépanneur est alors dépêché sur place pour tenter de démêler la situation… en vain. Au tour de la police d’être contactée. Au final, une partie de la branche sera coupée afin de libérer la perche. Tout est bien qui finit bien: le bus a finalement pu reprendre sa course. ❚
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Le chiffre Nous avons accueilli
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millions de voyageurs en 2018 (sur le LEB y compris), soit 3 millions de voyageurs supplémentaires par rapport à 2017. Les métros sont au cœur de cette croissance, notamment en raison du prolongement des heures de pointe du matin et une amélioration des fréquences le soir. Ils enregistrent respectivement une augmentation de 469 000 voyageurs pour le m1 et de 1,4 million pour le m2. ❚
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Les tl vus par…
A U T R E R E GA R D sur les transports publics La question à…
Nouvelles d’ailleurs
Mark Goodale CALIFORNIEN, PROFESSEUR ORDINAIRE EN ANTHROPOLOGIE CULTURELLE ET SOCIALE À LA FACULTÉ DES SCIENCES SOCIALES ET POLITIQUES DE L’UNIVERSITÉ DE LAUSANNE.
Charlotte ORIGINAIRE DE LIÈGE (BELGIQUE). À LAUSANNE DEPUIS SEPTEMBRE 2014.
«A Liège il n’y a pas de métro et les seuls que j’ai pris sont ceux de New York et de Paris. La comparaison n’est donc pas très évidente. Mais si les métros lausannois sont plus petits, ils sont par contre beaucoup plus propres, plus confortables et rarement autant peuplés. A Lausanne, je prends les transports publics de manière régulière pour me rendre à mon travail: d’abord le bus jusqu’au Flon, puis le métro jusqu’au CHUV. Ce que j’apprécie, c’est la ponctualité et la fiabilité des transports. A Liège, il y a souvent des grèves et il n’est donc pas rare qu’on reste coincés. Et puis je trouve vraiment incroyable la sympathie dont font preuve les chauffeurs: quand une personne en chaise roulante désire monter dans un bus, par exemple, ils sortent la rampe et l’aident. Ils sont serviables et rendent vraiment un service. A Liège, si tu es en chaise, tu as intérêt à savoir te débrouiller tout seul ou vite apprendre à voler, sinon tu restes sur le trottoir. Quant à la ville de Lausanne, j’apprécie son côté "ville-village". Lorsque je m’y promène, je ne trouve pas cette atmosphère impersonnelle propre aux grandes villes. Je ne me sens pas comme un pion perdu au milieu de nulle part, mais comme une personne avec une identité.» ❚
«En quoi les transports publics contribuent-ils au bien-être commun et quel regard portez-vous sur le réseau lausannois?» «Un système de transports publics reflète la volonté de l’Etat de participer au déplacement des personnes d’un point A à un point B de la manière la plus économique, écologique et efficace possible. De toute évidence, cela implique l’utilisation de bus, de trains, de métros et non de voitures particulières. Pensant plutôt spontanément en tant qu’étranger (bien que fier résident permanent), je dirais que le réseau de transports publics suisse, étendu et très performant, est aussi l’expression des valeurs et des priorités nationales. Certaines de ces valeurs qui me viennent à l’esprit sont la capacité de relever les défis techniques, quelle que soit la difficulté du paysage; la volonté d’engager des ressources publiques pour améliorer la qualité de vie des gens (par exemple, ce vaste réseau offre d’énormes avantages aux personnes âgées, qui peuvent continuer à voyager et à profiter de la vie en dehors de la maison); et la volonté de faire en sorte que chaque petit village soit relié aux autres endroits. Cela signifie que les transports publics suisses sont l’une des clés pour comprendre le sens de la nation suisse malgré les différences de langue, de religion et d’histoire. Les routes et les voies ferrées de la Suisse constituent littéralement et figurativement la nation suisse.» ❚
Les femmes et les transports publics La Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF), qui représente 18 millions de travailleuses et travailleurs des transports, et l’Union internationale des transports publics (UITP) ont signé en mars dernier un accord visant à renforcer l’emploi des femmes dans les transports publics. Ces deux organisations s’associeront aux syndicats et aux employeurs pour le mettre en œuvre dans des villes pilotes, dont la première sera annoncée dans le courant de 2019. Ces recommandations concrètes de politiques de promotion de l’emploi des femmes et de l’égalité des chances s’articuleront autour de neuf axes: culture d’entreprise et stéréotypes de genre, recrutement, conception de l’environnement de travail, infrastructures, santé et sécurité au travail, équilibre vie professionnelle / vie privée, formation, égalité salariale et politique d’entreprise. Un accord novateur qui, selon Diana Holland, présidente du Comité des travailleuses des transports de l’ITF, transformera des vies partout dans le monde. «Les transports publics sont vitaux pour l’ensemble de la société, et il est avéré que l’amélioration de l’emploi des femmes entraîne une amélioration des transports publics pour toutes et tous.» ❚ SOURCES: IFT ET UITP
La citation
Citation attribuée à Friedrich Christian Anton Lang (dit Fritz Lang), réalisateur, scénariste et producteur (1890 – 1976). Il est notamment le réalisateur du film de science-fiction Metropolis (1927). Pour Lang, le cinéma était un moyen d’explorer la part d’ombre de la nature humaine.
PHOTOS: tl ET DR.
«Si vous voulez faire de la mise en scène, n’achetez pas de voiture. Prenez le métro, l’autobus ou allez à pied. Observez de près les gens qui vous entourent.»
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A N N O N C E
Acteur de référence en matière de transports publics, les tl contribuent à l’attractivité et à la qualité de vie d’une agglomération au rayonnement international. Les domaines ferroviaires et routiers (métros m1 et m2, LEB, flotte d’autobus et trolleybus) sont en plein développement. Afin de renforcer nos équipes, nous invitons les professionnels à nous rejoindre et mettons aux concours plusieurs postes d:
Automaticiens ( h/f ) Votre mission: • Assurer l’entretien des véhicules ferroviaires ou routiers • Assurer les opérations de maintenance des équipements mécaniques,
électriques, électroniques
• Analyser les pannes lors d’incidents • Réaliser les opérations de dépannage sur le réseau
La nature des installations à entretenir implique que vous exerciez votre activité en horaires irréguliers comprenant notamment un service de piquet (nécessaire d’intervenir dans un délai de 30 minutes entre votre domicile et votre lieu de travail). Votre profil: • • • •
CFC d’automaticien Permis de conduire catégorie B Maîtrise des outils informatiques usuels Esprit d’équipe, sens des responsabilités et des délais
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