INCREMENTA TAXI 015

Abril de 2019 // n. 015

Incrementa Taxi News // Página 4

“Mobile World Congress” MWC Barcelona 2019

Incrementa Taxi News // Página 3

Artículos Taxi // Página 12

Novedades de cotización para el año 2019

Ya está aquí la campaña de Renta 2018

incrementataxi.com

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Índice de contenidos

Incrementa Taxi News P. 3

Incrementa cultura P. 14

Novedades cotización 2019 // Calendario renovación vehículos // Mobile World Congress 2019

Sitios peculiares: Edificio de la compañía David S.A.

Incrementa curiosidades P. 16 Concurso de dibujo // Cesta Navidad // Caminada por la diabetes // Posa’t la gorra // La Cursa de les Empreses

Qué se cuece... tecnología P. 7

Agenda Taxi P. 18

Salón del Automóvil Ginebra

Mayo, Junio y Julio de 2019 Estrenos - La Llorona - Hellboy - Ma

Artículos Taxi P. 8

El Relato. P. 20

Huelga y cronología tema VTCs // Resultados encuesta Diciembre // Campaña Renta 2018 // Deducción Guardería

El taxi de Martín Recuerdos

OFERTA FIDELIDAD Quien tiene un amigo tiene un tesoro

PARA AUTÓNOMOS TAXISTAS Por cada nuevo cliente que nos traigas, un trimestre te sale ¡GRATIS!

REVISTA INCREMENTA TAXI Revista núm. 015 Abril 2019 Barcelona

COLABORADORES Josep Brillas Letícia Diaz Maria José Raya Antonio Montero Paul Paredes Elena Jiménez Reinaldo Pereira Josep Olivé Olivé Pedro Monzo

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EDICIÓN Mediàtic Marketing Communications mediatic.cat MAQUETACIÓN Fotografía de portada: Josep Olivé Olivé Mediàtic Marketing Communications mediatic.cat

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Novedades de cotización para el año 2019 En el último Consejo de Ministros que se celebró el 28/12/2018, se acabaron de concretar cómo quedarían las cotizaciones para este año 2019. Estas son las principales modificaciones que afectan el coste de la Seguridad Social para los trabajadores autónomos.

TRABAJADORES AUTÓNOMOS

La prestación por desempleo también aumenta de 12 a 24 meses de prestación.

Se aumenta la base mínima de cotización hasta los 944,40 €, lo que supone un incremento del 1,25%.

Para los autónomos societarios, la base de cotización sube hasta los 1.214,08 €.

Además, se incrementa el tipo a aplicar, pasando del 29,8% al 30%. Como contrapartida, todos los autónomos cotizarán por contingencias profesionales y por cese de actividad, lo que supone una mayor cobertura en caso de accidente de trabajo o enfermedad profesional y también por desempleo.

En cuanto a la tarifa plana pasa de 50 a 60 euros mensuales y también verán cubiertas la prestación de contingencias profesionales, aunque no la de cese de actividad.

Calendario de renovación de los vehículos aplicados a una licencia de taxi Esta medida especifica que las licencias no podrán estar ligadas a un vehículo de más de 10 años a contar desde su primera matriculación, al margen de los vehículos adaptados a dar servicio a personas con movilidad reducida que puedan acreditar esta adaptación o que tengan etiqueta 0 establecida por la DGT, que se aceptan una antigüedad máxima de 14 años.

El pasado 10 de julio de 2018 el consejo de Administración del Instituto Metropolitano del Taxi (IMET) aprobó los procedimientos administrativos que hacen referencia a la renovación de los vehículos del taxi, marcando una limitación al periodo de uso de los vehículos vinculados a una licencia de taxi.

Calendario de renovación de vehículos adaptados al servicio de personas con movilidad reducida o que tengan etiqueta 0 establecida por la DGT. Año matriculación

Fecha límite para la renovación del vehículo

Hasta 2005

31 de diciembre de 2019

A partir del 2006

Mes/año matriculación + 14 años

Calendario de renovación del resto de vehículos Año matriculación

Fecha límite renovación

Hasta 2003

31 de enero de 2019

2004-2005

28 de febrero de 2019

2006

31 de marzo de 2019

Enero-junio 2007

30 de abril de 20019

Julio-diciembre 2007

31 de mayo de 2019

Enero-junio 2008

30 de junio de 2019

Julio-diciembre 2008

31 de julio de 2019

Enero-agosto 2009

31 de agosto de 2019

A partir de septiembre 2009 Mes/año matriculación + 10 años

El incumplimiento de este calendario de renovación acarreará sanciones desde 250€ hasta 2.500€ en su primer aviso, de no regularizar esta situación y de existir un segundo aviso las sanciones se agravarán y conllevarán la perdida de la credencial.

Si has renovado el vehículo, pero aún no lo te lo han entregado y tienes que continuar trabajando con el vehículo que ya ha superado el limite marcado por los cuadros expuestos anteriormente, desde el IMET nos dicen que siempre que puedas acreditar que estas en proceso de cambio del vehículo no debería existir ninguna sanción.

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Mobile World Congress 2019 Otro año más hemos podido disfrutar del Mobile World Congress en nuestra ciudad, Barcelona.

Ha sido un año en el que, gracias al récord de asistencia (109.000 congresistas), todos los colectivos, especialmente el de restauración y el hotelero, se han mostrado muy satisfechos ya que han podido hacer su propio “agosto”.

En cuanto a la ciudad, el Ajuntament de Barcelona ha comunicado que este congreso ha supuesto un gran impacto económico positivo, de más de 473 millones de euros. Y no solo económico, si no social, porque una vez más ha demostrado que Barcelona es la ciudad idónea para la presentación anual de las nuevas tecnologías.

Y por supuesto, el sector del Taxi, que gracias a la liberalización del sector durante esos días por parte del AMB y sin las compañías Uber y Cabify, han tenido un éxito rotundo en cuanto a prestación de servicios. Han sido capaces de dar respuesta a la alta demanda de esos días, y han demostrado que la ciudad no las ha necesitado para garantizar la movilidad de todos los asistentes a un evento de esa magnitud.

Novedades del MWC 2019 Lo más llamativo de las novedades presentadas en el Mobile World Congress 2019, gira en torno a los móviles y sus nuevas funciones, dónde lo más destacable ha sido la conectividad 5G y las pantallas plegables.

1. Samsung Galaxy S10 5G

Con el Galaxy S10 5G se podrá descargar toda la temporada de una serie de televisión en pocos minutos, participar en juegos online con gráficos de calidad sin apenas retrasos, disfrutar de experiencias de realidad aumentada y virtual, realizar videollamadas con calidad 4K o UHD y en tiempo real. Además, incluye una pantalla Infinity-O Display de 6,7 pulgadas y cámara 3D Depth para capturar imágenes en 3D y potenciar las prestaciones Video Live Focus y Automatic Ruler. Y cuenta con una batería de 4500 mAh y una carga ultrarrápida de 25 W.

2. LG V50 ThinQ

LG ha desarrollado la Doble Pantalla como un elemento opcional y adicional a LG V50 ThinQ, con el que alcanza un nuevo nivel de inmersión, usabilidad y entretenimiento, y un nuevo significado para el concepto de multitarea. Diseñado con el formato de una carcasa, la Dual Screen del LG V50ThinQ 5G es en realidad una segunda pantalla OLED de 6.2 pulgadas.

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3. Huawei Mate X 5G

Cuando está plegado, el Huawei Mate X 5G es un smartphone de pantalla grande de 6,6 pulgadas, y cuando se abre, se convierte en un terminal delgado con una pantalla de 8 pulgadas.

4. Xiaomi Mi MIX 3 5G

Mi MIX 3 5G incorpora el sistema de deslizamiento magnético de Xiaomi, mejorando la experiencia táctil y ofreciendo más opciones de personalización. Gracias al diseño deslizable, los marcos del dispositivo se reducen considerablemente, optimizando la relación pantalla-cuerpo y logrando una sensación de full screen.

5. Royole

Fabricante chino de pantallas flexibles, mostró un smartphone que ya se vende en china a un precio de 1.400 euros, bastante más económico que los 2.299,00 euros que costará el Huawei Mate X o los 1.980,00 que valdrá el Samsung Galaxy S10 5G. Una buena opción alternativa a las grandes Huawei y Samsung Galaxy.

// Fuente imágenes: muyinteresante.com

Futuros Robots

Otra de las novedades que no ha brillado tanto a pesar de ser muy interesante, son los robots sociales, que se podrán utilizar para el hogar, para las empresas, para los hoteles y para las futuras fábricas con conectividad 5G. Podremos ver desde robots que ayuden en las tareas del hogar, hasta robots que te hagan de profesor de inglés.

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Inteligencia Artificial

Como ya se esperaba, asoma la cabeza en este MWC, por primera vez, la inteligencia artificial (IA). Y han sido dos grandes compañías las que han querido mostrar sus primeras intenciones.

Telefónica, junto a Microsoft Corporation, ha anunciado una alianza estratégica para colaborar en proyectos de innovación y transformar el sector de las telecomunicaciones, como el desarrollo de nuevos servicios como Aura, el asistente digital con inteligencia artificial de Telefónica. El nuevo acuerdo, dicen, “permitirá combinar las redes de última generación de Telefónica con la plataforma Microsoft Azure AI para diseñar los servicios que las telecos ofrecerán en el futuro”.

BMW presentó un revolucionario sistema de interacción natural y multimodal con el vehículo y su entorno, El sistema combina la tecnología más avanzada de comandos de voz, con un control gestual aumentado y reconocimiento de mirada, para permitir una auténtica interacción multimodal.

Las primeras funciones del Sistema de Interacción Natural de BMW estarán disponibles en el próximo BMW iNext, a partir de 2021.

Primera operación tele asistida en el Hospital Clínic

Este año los congresistas pudieron asistir a la primera operación tele asistida con tecnología 5G de la historia en el Hospital Clínic de Barcelona.

Ya habíamos visto en otras ediciones del MWC como se podía, de forma remota, conducir desde un lugar concreto un vehículo que estaba a 150 kilómetros de distancia. E incluso en esta edición hemos podido asistir a otras demostraciones como la que realizó Telefónica con su equipo de Movistar Riders para cerciorarnos que con 5G las altas velocidades y las bajas latencias son una ventaja competitiva para los gamers.

Este proyecto piloto, bautizado como ‘cirujano remoto 5G’, oficiado por el Hospital Clínic en colaboración con la red 5G de Vodafone, se ha impulsado en el marco de 5G Barcelona, una iniciativa promovida por la Generalitat de Catalunya, el Ayuntamiento de Barcelona, Mobile World Capital Barcelona, la Fundación i2CAT, el Centro Tecnológico de Telecomunicaciones de Cataluña (CTTC), Atos y la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC) para convertir Barcelona en referente europea en 5G. Además, ha contado con el apoyo y la colaboración

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de GSMA, la principal asociación de fabricantes y operadores de telecomunicaciones móviles.

Desde el recinto del MWC19 Barcelona, un equipo médico liderado por el Dr. Antonio de Lacy, jefe del Servicio de Cirugía Gastrointestinal en Hospital Clínic e impulsor de la solución ‘Telestration’, ha guiado la operación realizada en Óptimus, el quirófano más avanzado del mundo, situado en Hospital Clínic. Gracias a la red 5G, esta sala de operaciones pionera, no solo registra en formato audiovisual y desde todos los ángulos posibles, su actividad, sino que también puede enviar esa información en tiempo real fuera del quirófano. Este proceso es posible mediante la solución Telestration de AIS Channel, plataforma online líder mundial en educación médica y pionera en teleformación de cirujanos. ¿Que nos deparará el futuro? Pues, aunque no podemos saberlo, gracias al MWC podemos hacernos una idea. // muyinteresante.com

Qué se cuece...

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Novedades Salón del automóvil de Ginebra 2019 El coche eléctrico ha sido el eje central del Salón de Ginebra celebrado este mes de marzo. Prácticamente la mayoría de marcas, nos ha ofrecido como reclamo un gran surtido de vehículos electrificados, sobre todo han tenido mucho peso las innovaciones en vehículos eléctricos puros e híbridos enchufables. Se han presentado nuevos planes y compromisos de la práctica totalidad de las marcas, para con esta nueva tecnología de propulsión.

Aparte del aumento de la autonomía, las marcas están haciendo hincapié en obtener recargas rápidas de prácticamente toda la batería en una hora, como por ejemplo ha prometido Seat con su nuevo modelo El-Born todavía en fase de desarrollo.

En resumen, un salón de Ginebra que es el pistoletazo de salida del vehículo eléctrico, y que promete que, en poco tiempo, estos automóviles llenarán nuestras carreteras. // Autopista.

Uno de los grandes temas, aparte del diseño de los automóviles, se ha centrado en el aumento de las autonomías de los vehículos 100% eléctricos. Las diferentes marcas han presentado tanto prototipos como nuevas versiones de sus modelos totalmente eléctricos, donde se ha enfatizado el esfuerzo en el aumento de kilómetros de autonomía entre recargas, o bien han dado soluciones para ello, como Fiat en su modelo Centoventi, que posibilita al conductor la instalación a su gusto de módulos de baterías extra para aumentar esta autonomía. Otros como Nissan, afirman que en poco tiempo todos sus vehículos llevarán tecnología e-Power, es decir, vehículos exclusivamente eléctricos pero alimentados por un motor de combustión que nunca impulsa directamente las ruedas.

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Artículos Taxi

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Claves del conflicto Taxi-VTC Aunque nadie lo recuerde o no lo quiera decir, las VTC siempre han existido. No tienen nada que ver con UBER y CABIFY, ni por el tipo de clientes, ni por la calidad del servicio, ni por las condiciones de trabajo de los conductores, ni por el tipo de coches que emplean que son de alta gama, ni, por supuesto, por la finalidad del servicio.

Su trabajo se caracteriza por la discreción. No recogen a los clientes ni en las paradas de taxi ni en las calles. Sus tarifas están a disposición de los usuarios. No ejercen ningún tipo de competencia desleal al taxi ya que ocupan un nicho complementario.

Las VTC tradicionales poseen tarifas, no como Uber y Cabify, que fijan el precio en cada momento y circunstancia con el cliente.

UBER Y CABIFY son aplicaciones, no empresas de coches. Y actúan como “emisoras” de taxi y se quedan con el 25% de cada carrera. ¿Quién hay detrás de ellas? BBVA, GOLDMAN SACHS, FONDO PÚBLICO DE INVERSIÓN DE ARABIA SAUDI, etc.

En diciembre del año 2009 fue aprobada por el Congreso de Diputados la ley que se conoce como Ley Ómnibus para adaptar la legislación española a la directiva BOLKESTEIN. La directiva BOLKESTEIN APARTA, EXPRESAMENTE, AL TAXI DE ESE NUEVO RÉGIMEN DE LA LIBERTAD DE MERCADO.

La ley Ómnibus: TAXI 1. La regulación del taxi es una competencia municipal y autonómica 2. No afecta a las licencias. Los ayuntamientos son los propietarios de las licencias, lo que el taxista compra es la explotación de la misma.

Esta comprando un puesto de trabajo, es decir, son emprendedores.

3. No afecta a las tarifas. Se mantienen los precios urbanos e interurbanos.

4. No afecta a las autorizaciones para el transporte interurbano, es decir, un taxi con licencia de un municipio no puede coger clientes en otro municipio diferente al que le ha otorgado la licencia.

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La Ley Ómnibus: VTC 1. El alquiler de coche con conductor es un servicio distinto al del taxi.

2. Este tipo de servicio seguirá sin tener los precios regulados.

3. Tampoco podrán recoger clientes ni en las paradas de taxi ni por la calle.

4. Se liberalizó las VTC. Aquí empezó el negocio. De facto, se anuló la proporción 1 VTC/30 TAXIS.

El ministerio de Fomento emitió autorizaciones de VTC de forma indiscriminada a 36 €. Hoy en día no se sabe la cantidad exacta. Éstas están, básicamente, en manos de fondos de inversión, de grandes corporaciones, de políticos y de hijos de políticos.

Algunas de las VTC ya han sido revendidas a precios que oscilan entre los 25.000 y 50.000 euros (según El Confidencial la empresa AURO NEW TRANSPORT CONCEPT vendió 600 VTC a Cabify por 20 millones de euros).

Hay una simple conclusión: Se quiere liberalizar el sector del taxi y competir con el taxi, pero sin tener que soportar las regularizaciones que tienen los taxistas. Todo basándose en la teoría del neoliberalismo, ya que, como este sector es un buen negocio, alguien ha decidido quedárselo. Un monopolio en manos de unos cuantos que serán los que decidirán qué tarifas se pagarán, qué tipo de contratos se establecerán para los trabajadores, qué cobrarán y qué impuestos pagarán y dónde lo harán (las VTC pagan un 30% de sus impuestos en paraísos fiscales, así que, ¿cuánta riqueza generarán en los países que operan?).

“Se quiere liberalizar el sector del taxi y competir con el taxi, pero sin tener que soportar las regularizaciones que tienen los taxistas.”

Artículos Taxi

Lo que está ocurriendo en el sector del taxi es un reflejo de la sociedad en la que vivimos, en la que impera la LEY DEL MAS FUERTE Y LA DE TODO VALE, por encima de las administraciones, de las leyes y de la soberanía del pueblo. La burla es total. Presuntamente las leyes y las regularizaciones que existen se han convertido en papel mojado. Si seguimos mirando hacia otro lado después no nos quejemos de lo que puede pasar en cualquier otro sector de la economía, cuando los buitres vean que hay NEGOCIO no tardarán en tirarse encima.

Un ejemplo clarificador es el de la ciudad de San Francisco, hay 16000 VTC frente a 2.000 taxis. ¿Cómo lo han conseguido? haciendo DUMPING, es decir, bajan los precios para eliminar la competencia y quedarse con el mercado para luego subirlos a su antojo. Por ejemplo, cuando llueve o hay algún evento en la ciudad (dígase un congreso o un concierto) pueden llegar a duplicar, triplicar o cuadriplicar las tarifas...

Algo que los taxistas de la ciudad no pueden hacer ya que sus tarifas están reguladas. Como curiosidad, el creador de Uber aparece en la revista Forbes, entre los 46 millonarios menores de 40 años. (Según el Digital Sevilla en España 8 personas poseen el 80% de las VTC)

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El 28 de septiembre se consiguió que el Gobierno Central cediera las competencias a las Comunidades Autónomas y a los ayuntamientos para que puedan regular las empresas que trabajan con autorizaciones VTC. En enero de 2019 los taxistas volvieron a la huelga ocupando la Gran Vía. El motivo fue que el primer borrador de la Generalitat no contemplaba el tiempo de petición anticipada. Los taxistas querían que, al menos, fuera de seis horas (en un primer momento se dijo 24h). En el proyecto definitivo se ha establecido un tiempo de demora de 15 minutos, pero los ayuntamientos están facultados para aumentar hasta una hora.

La primera huelga del taxi empezó el 25 de julio de 2018. Ocuparon la Gran Vía. El motivo fue la suspensión, por parte del TSJC, del reglamento del AMT a petición del gobierno central. Fue una semana sin taxis. Casi todos ellos son autónomos, pero hicieron la huelga aun sabiendo que los más damnificados son ellos.

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Hoy, el sector del taxi sigue en lucha. Cuando Uber y Cabify dijo que se iban de Barcelona, sabíamos que nos estaban engañando. No han tardado mucho en volver. Tampoco tienen miedo a ser sancionados.

Posiblemente es lo que están buscando para que, así, algún juez pueda suspender cautelarmente el decreto que restringe la actividad de su sector.

Esperaremos a ver qué sucede con la demanda que la Plataforma Integral del Taxi (PIT) presentará contra las VTC por competencia desleal .

Todos entendemos que una enfermera no puede ejercer de médico, un oculista no puede actuar como un oftalmólogo, una parafarmacia no puede vender medicamentos. Entonces… ¿por qué no entendemos que las VTC no pueden realizar el trabajo del taxi?

Tal y como dice Elpidio Silva “la licencia VTC no faculta para operar en trayectos urbanos, con origen y destino en la misma ciudad, tan solo les permiten hacer viajes entre Comunidades Autónomas”.

Elena Jiménez y Carlos Alonso Santiago // La Vanguardia (Elpidio Silva) // www.elconfidencial.com // htps://digitalsevilla.com // www.elcomercio.es // El Español // www.lainformacion.com // www.20minutos.es //elpais.com/ economía/2019/01/22

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¿Qué opinan los taxistas sobre el conflicto Taxi-VTC? Dada la problemática que, desde hace ya varios años existe entre el sector del taxi y las VTC, y debido a que en los últimos años se ha agravado considerablemente, en Incrementa hemos querido saber qué opinan nuestros clientes y cómo están viviendo este conflicto. Así, entre los meses de noviembre y diciembre de 2018, realizamos una pequeña encuesta que muestra los siguientes resultados: El 100% de los clientes encuestados manifiesta que ha participado en las huelgas que ha convocado el sector durante el 2018.

“Proteger y defender nuestro trabajo y nuestros derechos”, “Reivindicar que se cumpla la proporción 1/30 y acabar con la competencia desleal que estamos sufriendo”, “Demostrar que somos un sector unido que luchamos por nuestros derechos y nuestro futuro”.

80%

de los encuestados considera que tiene menos clientes desde que empezó el conflicto con las empresas VTC

20%

considera que no

También ha habido espacio para la autocrítica y la mayoría de nuestros clientes son conscientes de que el sector del taxi debe mejorar.

- La imagen e indumentaria de algunos conductores.

- El estado y limpieza de los vehículos, en algunos casos.

- El trato al cliente.

- Campañas publicitarias más potentes a favor del sector del taxi.

- Más inspecciones, controles e implicación por parte del IMT. - Algunos también coinciden en que se debe

mejorar tecnológicamente y que una APP única y gratuita para todo el sector del taxi, ayudaría a que fuese así.

86,12%

La mayoría de los clientes encuestados- cree que los conflictos no existirían si las empresas VTC cumpliesen la ratio 1/30

13,88%

El resto - considera que, incluso cumpliendo esta ratio, los conflictos seguirían

Los taxistas a los que les hemos preguntado están enfadados e indignados pero esperanzados de que el conflicto se solucione.

“El taxi siempre ha convivido con la VTC y nunca ha habido ningún conflicto, la relación siempre ha sido cordial y buena porque siempre nos hemos respetado. El problema se ha iniciado cuando han surgido estas empresas low-cost que, disfrazados de tecnología, quieren realizar el mismo trabajo que realiza el sector del taxi, sin regulación y sin cumplir la normativa”.

“Se les ha dejado demasiado tiempo antes de hacer nada”, “A largo plazo tendremos que convivir con estas aplicaciones, porque todo evoluciona, igual que el pequeño comercio lo ha hecho con las grandes superficies, pero bajo una regulación justa y cumpliendo la ley”, “El taxi es un símbolo de nuestra ciudad, no podemos permitir que desaparezca”.

Son algunos de los progresos que los compañeros taxistas consideran necesarios para mejorar el sector.

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Ya está aquí la campaña de Renta 2018 La campaña de la Renta empezará el 1 de abril y terminará el 1 de julio, y Hacienda volverá a desplegar todos sus recursos para que el contribuyente la realice, con su ayuda, de forma gratuita.

Y es que Hacienda, te llama y te ayuda. Y si no quieres hacerla por internet y eres un tradicional, no te preocupes, la puedes seguir haciendo presencialmente en sus delegaciones solicitando cita previa. Ya sé lo que estás pensando, y es verdad: “todo esto está muy bien, pero me quita tiempo que no tengo, ¿Y si pudiera hacer la declaración con el móvil mientras voy en el autobús de camino al trabajo?” Tus plegarias se han cumplido, y es que Hacienda está más joven que nunca y se adapta a los nuevos tiempos, y para este año la agencia tributaria estrena una aplicación especial que te permitirá poder presentar la declaración de la renta desde el móvil. Vamos, él no va más de la facilidad y sencillez. Pero… Tanto altruismo, tanta facilidad… ¿no esconde nada? ¿Te acuerdas del lema que decía “Hacienda somos todos”? Pues así es, “Hacienda somos todos” y “Hacienda a todos nos conoce” y cómo nos conoce se aprovecha de nuestro desconocimiento y no es que nos engañe, simplemente, no nos lo cuenta todo.

Hacienda sabe que, en general, el contribuyente español no tiene en la mesita de noche la Ley 35/2006 del IRPF, que cuando se enfrenta a realizar la declaración, conceptos como “rendimientos del capital inmobiliario”, “deducciones”, “base imponible”, etc., les suenan a chismorreos de los que todo el mundo habla pero que pocos entienden.

Al contribuyente le ponen todas las facilidades para aceptar el resultado de la renta, pero ¿alguien le explica cómo ha llegado a este y cómo lo puede mejorar? El contribuyente se limita a descargar un borrador y si el resultado ya le parece bien, tira para adelante y presenta. Hacienda pone todas las facilidades para que el sistema de presentación sea rápido, pero ella es consciente de que el 76% de los borradores omite alguna información favorable para los intereses del contribuyente. Por ejemplo; pago a sindicatos, aportaciones a partidos políticos, nacimiento de hijos, pagos a colegios profesionales, deducción por viudedad, tributación conjunta o individual, etc. “¿Y si me ayuda Hacienda?” Pues mejor, pero piensa… ¿cuánto vale tu tiempo? Y cómo ya sabes, si se equivocan (y se equivocan mucho) sus errores son los tuyos y de éstos se lavan las manos.

Presenta la declaración si estás 100% seguro que no te dejas nada. Ten en cuenta que el tamaño de una pantalla móvil puede inducir a cometer muchos errores, y si no estás seguro, acude a un asesor con seguro de Responsabilidad Civil. Alguna vez nos equivocamos, pero nos hacemos cargo. En la mayoría de los despachos profesionales se mejora el 80% de los borradores que llegan.

José Luis Gómez Consultor Contable-Fiscal

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El nuevo cheque guardería El cheque guardería en el IRPF, que surge de los Presupuestos de 2018 y está en vigor desde el 1 de enero del pasado año, permite a las madres trabajadoras deducir hasta 1000 euros en su declaración de renta por gastos de escolarización de niños de hasta 3 años de edad. ¿Quién puede aplicarse esta deducción y con qué requisitos?

Aquellas mujeres con hijos menores de 3 años con derecho al mínimo familiar por descendiente, que realicen una actividad por cuenta propia o ajena, y que estén dadas de alta en el correspondiente régimen de la Seguridad Social o mutualidad alternativa que hayan satisfecho en el período impositivo gastos de custodia del hijo menor de tres años en guarderías o centros de educación infantil autorizados. ¿Qué son los gastos de custodia?

Se consideran para este fin; la prescripción y matrícula de dichos menores, la asistencia en horario general y ampliado, y la alimentación. Siempre que se hayan producido por meses completos y no tuvieran la consideración de rendimientos del trabajo en especie exentos. ¿Qué pasa si el menor cumple 3 años antes de que acabe el ejercicio de guardería?

En el ejercicio en el que el hijo cumpla 3 años, podrá aplicarse la deducción hasta el mes anterior a aquél en el que pueda comenzar el segundo ciclo de educación infantil. Con un ejemplo se entenderá mejor; si tu hijo cumple los 3 años en abril podrás aplicar la deducción por el cheque guardería hasta agosto, siempre y cuando, está claro, hayas satisfecho gastos de custodia por mes completo hasta agosto.

En septiembre comenzaría el segundo ciclo de educación infantil. ¿Cuantía del cheque?

El importe máximo de la deducción es de 1000€anuales (83,33€ mensuales). Se aplicará proporcionalmente al número de meses en que se cumplan los requisitos exigidos.

Ejemplo; Tenemos una cotización a la seguridad social de 75€ en el mes de abril, y ese mes se han pagado 200€ de gastos de custodia a la guardería.

La deducción del mes de abril sería de 75€, no de 83,33€, ya que cómo máximo te devolverán 83,33€ siempre y cuando las cantidades pagadas de Seguridad Social y de guardería sean superiores a 83,33€, si son menores, se devolverá la menor entre las dos cantidades satisfechas. ¿Cuándo se solicita?

Sólo se podrá solicitar cuando se presente la declaración de RENTA 2018, no de manera anticipada. Es compatible con la deducción por maternidad.

Es la guardería o centros de educación infantil autorizados quienes deberán presentar una declaración informativa a Hacienda. El contribuyente no ha de hacer nada, simplemente, en la declaración de la renta solicitará su devolución. ¿Cualquier guardería está autorizada para solicitar la ayuda?

No, solo podrán presentar la declaración informativa aquellos centros que tienen tanto licencia municipal como autonómica, además, os informo que las guarderías que no tienen autorización autonómica no son escuelas de educación infantil, que no os engañen, pueden ser centros de ocio, ludotecas o similares, pero no centros educativos.

A considerar los siguientes límites, ojo!!! se acogerán a la menor de estas cantidades;

¿Si se paga la guardería entre el padre y la madre, a la madre le cuenta que paga la mitad?

Ni mucho menos, la madre se puede aplicar toda la deducción, es más, el padre no tiene derecho a aplicársela, y uno de los requisitos es que la madre tenga los hijos escolarizados y que estos estén pagados, pero en ningún momento habla de la procedencia de estos pagos.

• Las cotizaciones a la Seguridad social y Mutualidades devengadas en cada período con posterioridad al nacimiento o adopción.

• El importe total del gasto efectivo no subvencionado pagado en dicho período a la guardería o centro educativo en relación con ese hijo.

¿El padre se la podría aplicar?

Pues a mi parecer no, en ningún caso, incluso aunque esté estipulado en un convenio regulador, que el padre se hace cargo de estos gastos. Es más, creo que, en este caso tan extremo, aún así, la madre trabajadora tendría derecho a aplicarse la deducción y no el padre.

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Sitios peculiares: Historias del taxi: DAVID, S.A. Carrer d’Aribau, 230-240, 08006 - Barcelona

Los primeros automóviles del servicio de taxi, llamados automóviles de plaza, convivieron con los tradicionales carromatos de alquiler.

Muchos de los primeros taxistas fueron antiguos propietarios de caballerías, que reconvirtieron el negocio después de la Primera Guerra Mundial.

El 10 HP era un coche cómodo, espacioso y con capacidad para 4 pasajeros; los primeros coches preparados para convertirse en taxis que llegaron a Barcelona.

Con la Exposición Universal de 1929 a la vista, la flota de taxis creció rápidamente. De los 1.000 de inicios de la década, se pasó en 1925 a una flota de 1.779 y a 1.969 en 1926. Durante la Exposición llegaron a circular por Barcelona alrededor de 4.000 taxis.

Los «davids», que mantenían el sistema de tarifas instaurado por el consistorio, mantuvieron una cruenta competencia con los «fortunas» y «barcelonas», que ofrecían la carrera a una peseta.

La Hispano-Suiza de Automóviles, junto a otras empresas constructoras del ramo, en 1910 decidieron organizar un servicio de coches de alquiler con conductores propios. La Compañía General inauguró el servicio el 5 de julio de 1910 con 21 vehículos.

Los intereses de la empresa David, la multitud de nuevas compañías privadas y los autónomos, por una parte, y de todo el sector del taxi con los tranvías, los nuevos autobuses y el metro, por la otra, provocó auténticas guerras de precios y prácticas como la de transportar varios viajeros a la vez o la de utilizar mototaxis con sidecar.

Josep M. Armanqué creó en 1914 la compañía David, S.A., que muy pronto consiguió prácticamente el monopolio en el sector.

Acabada la Exposición, con la inflación desbocada, muchas empresas cerraron en plena recesión económica.

El Ayuntamiento de Barcelona publicó en 1924 un nuevo código de Circulación, con reglamentos específicos para el servicio de taxi.

La compañía David, contra su tradicional política empresarial, estableció una línea de bajo coste, que llamó Goliath, acorde con los tiempos difíciles y para intentar neutralizar el intrusismo profesional.

El uso del taxímetro se hizo obligatorio y se impuso una raya pintada bajo la ventana de los pasajeros y en la parte posterior de cada taxi, para identificarlos según la tarifa: blanca, 40; roja, 50; amarilla, 60 y azul, 80 céntimos por kilómetro.

La empresa David, después de introducir en el mercado los minitaxis de dos plazas, consiguió la representación en Barcelona de la empresa S.A. Andrés Citroën de París. Comercializó el Citroën 10 HP de Landolet, un vehículo fabricado especialmente para el servicio del taxi.

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En julio de 1930 el Ayuntamiento intentó poner orden en el sector, estableciendo la obligatoriedad de un mínimo de dos años de experiencia como chofer para obtener la licencia y la tarifa única de 60 céntimos por kilómetro.

Durante los siguientes cuatro años hubo disputas, broncas y duras negociaciones sobre esta ordenanza, hasta que en 1934 todos los taxis de Barcelona adoptaron la medida.

Incrementa cultura

Durante la República, la actualización de la normativa viaria de la ciudad fue muy polémica. El gobierno municipal redactó una reglamentación que favorecía a las cooperativas, agrupadas en una Confederación de Entidades Taxistas, como elemento cooperador del municipio. La oposición defendió los intereses de la compañía David.

Formalmente, el primer Ayuntamiento franquista devolvió a la empresa David 728 licencias municipales de circulación, pero la realidad es que habían tan pocos taxis que era obligatorio cogerlos en tres paradas establecidas: en la Diagonal, entre Roger de Llúria y Bruc, en la plaza de Catalunya y en el Pla de Palau.

Además, no se podían hacer recorridos que durasen más de una hora.

Se acordaron novedades en relación a tarifas, fiestas semanales y la revisión de los taxis por parte de inspectores municipales. Finalmente, David perdió la batalla en los tribunales y tuvo que promover una cooperativa propia para afrontar la competencia.

David volcó sus esfuerzos de producción automovilística para el sector privado, fabricando el primer coche eléctrico y microcoches y triciclos a motor.

El 1936 se decretó la colectivización de los taxis y los taxistas pasaron a ser trabajadores asalariados de la Generalitat de Catalunya y de la CNT.

El Edificio David empezó a parcelarse para dar paso a grandes espacios destinados a oficinas en alquiler para pequeñas industrias y almacenes, actividad que, junto a servicios de aparcamiento, mantiene en la actualidad.

Los turnos de los 1.800 taxis en servicio se distribuían desde una central situada en la Gran Vía. Conducían coches que no eran de su propiedad, con jornales de 10 pesetas diarias o 60 pesetas a la semana y una jornada laboral de 8 horas, aunque los taxis circulaban las 24 horas por turnos.

El Edificio David, en la calle Aribau, entre la Diagonal y Travessera de Gràcia, como la mayoría de fábricas y espacios industriales, se encontró involucrado en la contienda, perdiendo parte de su identidad industrial automovilística, para formar parte de la industria bélica.

Acabada la contienda el servicio de taxi se restableció el 2 de marzo de 1939, pero durante los primeros años de la posguerra prácticamente sólo lo utilizaron las autoridades, a falta de coches oficiales.

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// La Ciutat Transportada Marc Andreu, Guillem Huertas, Josep M. Huertas y Jaume Fabre Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) Barcelona, 1997 Pág. 304-309

Pedro Monzo Editor de la Guía Metropolitana de Barcelona

El Ayuntamiento de Barcelona aprobó la reorganización del servicio de autotaxi el 2 de abril de 1939. Se trataba de unas normas provisionales para ordenar el movimiento de licencias y vehículos en servicio.

SITIOS PECULIARES ¿Puedes situar esta fotografía en algún lugar de Barcelona?

Piensa, busca y seguro que encuentras.

Si aún así no das en el clavo, en el próximo número de la revista de INCREMENTA TAXI ¡te desvelamos el secreto!

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Incrementa Curiosidades

I Concurso infantil de dibujo El objetivo era reflejar la visión del mundo del taxi a través de los ojos de los niños.

Ares Lebrón Murcia, de 6 años, fue la ganadora de nuestro concurso de dibujo 2018-2019. Acompañada de su abuelo Juan Antonio, que es taxista de profesión, recibió muy ilusionada su regalo. ¡Enhorabuena Ares!

Los demás peques participantes del concurso también se llevaron su regalito. ¡Gracias a todos por participar!

Ganador de la panera ¡Enhorabuena a Carlos Vidal, ganador de la cesta navideña 2018!

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Campaña Posa’t la gorra Y este año han sido… ¡200 gorras!

Un año más hemos tenido el placer de colaborar con la AFANOC (Associació de famílies amb nens oncològics de Catalunya) y gracias a todos los que habéis adquirido la gorra de la campaña, tanto en nuestras oficinas INCREMENTA de Plaça Lesseps como en la ESCOLA DE FORMACIÓ DEL TAXI DE HOSPITALET y BADALONA, hemos podido hacer un donativo de 1.400 euros. ¡Gracias a todos!

Incrementa curiosidades

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Caminada por la diabetes El pasado 27 de enero se celebró la 2ª Caminata por la Diabetes de Sant Joan Despi, organizada por la Comisión de la Caminada a Montserrat SJD y la Fundación Diabetes CERO a beneficio del Hospital Sant Joan de Déu Barcelona. Los fondos recaudados se destinaron a la investigación de la diabetes tipo 1 impulsada desde la Fundación Diabetes Cero y desde el Centro para la Innovación de la Diabetes Infantil. ¡La caminada fue todo un éxito!

La Cursa de les Empreses La Cursa de les Empreses, que este año se celebró el pasado 16/12/2018, fue la excusa perfecta para que todo el equipo INCREMENTA saliéramos de la oficina para promover hábitos saludables realizando un recorrido de 5 km, en algunos casos o de 10 kms para los más deportistas de la oficina.

RUN, INCREMENTA, RUN!

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Agenda Taxi

Mayo 2019

09.05 19.05

Automobile Barcelona

23.05 25.05

Montjuïc

Automovilismo Barcelona

Retail and Brand Experience World Congress

27.05 29.05

28.05 29.05

Gran Via Negocios Barcelona

30.05 01.06

EAMHID Congress Montjuïc

Salud Barcelona

Free From Food Gran Via

Nutrición Barcelona

Congreso SILACO-GEER Montjuïc

Salud Barcelona

Junio 2019

08.06

Future Cheer

12.06 13.06

Montjuïc

Espectáculo Barcelona

20.06 26.06

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ITMA Gran Via

Profesional Barcelona

26.06 28.06

Bizbarcelona Montjuïc

Profesional Barcelona

SIL Barcelona Montjuïc

Profesional Barcelona

Agenda Taxi

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Julio 2019

06.07 07.07 21.01

ExpoVape Barcelona Montjuïc

Convención Barcelona

18.07 20.07

Sónar día/noche Gran Via

Música Barcelona

Affiliate World Europe Montjuïc

Profesional Barcelona

Estrenos

La Llorona Estreno: 18/04/2019 Director: Michael Chaves Reparto: Linda Cardellini, Patricia Velasquez

Hellboy Estreno: 17/05/2019 Director: Neil Marshall Reparto: David Harbour, Ian McShane

La Llorona es una aparición tenebrosa, atrapada entre el Cielo y el Infierno, con un destino terrible sellado por su propia mano. La mera mención de su nombre ha causado terror en todo el mundo durante generaciones. En vida, ahogó a sus hijos en una rabia de celos, arrojándose en el río tras ver como mató a sus hijos violentamente. Ahora sus lágrimas son eternas, letales, y aquellos que escuchan su llamada de muerte en la noche están condenados.

Otro proyecto liderado por James Wan y que engorda su Currículo como maestro del Terror.

La Agencia para la Investigación y Defensa Paranormal (AIDP) encomienda a Hellboy la tarea de derrotar a un espíritu ancestral: Nimue, conocida como “La Reina de la Sangre”. Nimue fue la amante del mismísimo Merlín durante el reinado del Rey Arturo, de él aprendió los hechizos que la llevaron a ser una de las brujas más poderosas…Según publica ComicBook basándose en la opinión de uno de los asistentes a estos pases, el reboot no puede tener mejor pinta. Extremadamente violenta –tendrá la calificación hard-R–, la cinta permanece fiel a los personajes del comic creados por Mike Mignola y cuyo guión firma Andrew Cosby.

Ma Estreno: 07/06/2019 Director: Tate Taylor

Una mujer solitaria (Octavia Spencer) entabla amistad con un grupo de adolescentes y decide invitarles a una fiesta en su casa. Justo cuando el grupo de jóvenes piensa que su suerte no puede ir a mejor, una serie de extraños acontecimientos comienzan a suceder, poniendo en tela de juicio las intenciones de su nueva y misteriosa amiga.

Reparto: Octavia Spencer, Juliette Lewis

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El Relato // El taxi de Martín

Recuerdos ¿Os ha pasado alguna vez que con el inexorable paso del tiempo volvemos a recorrer sitios o lugares que frecuentábamos en la juventud, y una sensación de nostalgia, en unos casos dulce y en otros amarga, nos recorre el cuerpo al descubrir cómo éstos han desaparecido o se han transformado totalmente?

El trabajo de taxista es una de esas profesiones, que te permite visualizar los recuerdos de lugares llenos de anécdotas y vivencias. Muchas veces los trayectos que realizamos a diario, nos llevan a recorrer antiguos lugares especiales... el bar musical que frecuentabas con tus amigos de joven…. las escaleras donde dimos el primer beso…… la discoteca de moda cuando teníamos dieciocho años…o los lugares donde pasábamos el domingo con la familia. Todos y cada uno de los recuerdos me vienen cuando paso por estos trocitos del pasado.

Pero no siempre los recuerdos encajan con la realidad, siempre cambiante. Muchas veces ese recuerdo se queda como eso, como recuerdo, cuando

en el lugar que tenemos en la memoria ahora habita un edificio de oficinas, o lo que es peor, un centro comercial. Qué daríamos por volver a salir con los amigos por alguno de los locales de Poblenou como los desaparecidos Bóveda o Dixi, o poder disfrutar del parque de atracciones de Montjuic, cuando íbamos el fin de semana con la familia y lucíamos orgullosos el lunes en el colegio el sello de entrada tatuado en la mano, o hacer las colas en navidad en Plaza Catalunya para ver los muñecos gigantes que se movían del escaparate del Corte Ingles…

Muchos de estos sitios que todavía viven en nuestro recuerdo ya no existen, o se han transformado (algunos lo llaman modernizado), otros sobreviven, a duras penas, al desgaste del tiempo, y otros los encontramos tal cual los recordamos. Así que, independientemente de en qué situación se encuentre cada lugar, siempre que paso con mi taxi, intento verlos con los ojos de la memoria, sabiendo lo importante que han sido para mí, y para muchos de los que vivimos en ésta gran ciudad.