Tide Sjø Årsrapport 2010

Ă…rsberetning og regnskap annual report

2010 155. driftsĂĽr

årsberetning / annual report 2010

Innhold / content Side/page

Selskapsstruktur / Group structure................................................................... 2

Forsidebilde: MT Stavanger Bell

Hovedtall siste 5 år / Main figures last 5 years................................................. 3 Viktige hendelser / Important events................................................................ 4 Aktivitetsområder / Areas of activity................................................................ 5 Styrets beretning / The board of directors´annual report.................................... 8 Resultatregnskap / Profit and loss account...................................................... 16 Eiendeler / Assets....................................................................................... 17 Egenkapital og gjeld / Equity and liabilities................................................... 18 Kontantstrømoppstilling / Cash flow Statement............................................... 19 Noter / Notes............................................................................................ 21 Revisjonsberetning / Auditors report.............................................................. 38 Ledelse og personell/ Management and personell.......................................... 39 Flåteliste / Fleet list...................................................................................... 40 Dåp av /Naming ceremony of MT Stavanger Bell........................................... 43 Adresser / Addresses.................................................................................. 44

s e l s k a p s s tr ukt ur / gr oup structure

76,5%

76,5%

100%

ASA 39%

100%

2

3

Det stavangerske dampskibsselskab as

hovedta ll s is te 5 år / m ain fig u r e s l a s t 5 y e a r s Beløp i NOK mill. / Amounts in NOK mill.

2006

2007*

2008

805 275 176 396

618 140 62 252

3 399 441 80 -119

3 775 724 308 329

3 932 765 319 209

Anleggsmidler/Fixed assets Omløpsmidler/Current assets

1 972 1 407

4 093 1 332

4 791 836

5 596 1 239

5 954 1 224

Egenkapital/Equity Rentebærende Gjeld / Interest bearing Debt** Netto Rentebærende Gjeld / Net Interest Bearing Debt Kontanter / Cash Balance Markedsbaserte Verdipapirer / Marketable Securities

1 274 1 508 614 894 418

1 959 2 388 1 957 431 548

1 590 3 030 2 881 149 278

2 167 3 618 2 947 671 205

2 303 3 742 3 066 676 114

Total Balanse /Total balance sheet Egenkapitalandel / Equity Ratio

3 379 37,7%

5 425 36,1%

5 627 28,3%

6 836 31,7%

7 179 32,1%

Totalrentabilitet/Return on investment Egenkapitalrentabilitet/Return on equity

15,7% 35,4%

9,0% 15,6%

1,2% -6,7%

8,4% 17,5%

5,8% 9,4%

Likvide midler/Cash & Cash Equivalents Likviditetsgrad/Current ratio

1 311 279%

979 212%

427 152%

876 176%

790 148%

Driftsinntekter/ Turnover EBITDA Driftsresultat/Operating profit Resultat før skatt / Pre tax profit

2009

2010

* Resultatregnskapet inkluderer kun 1 måned med konsolidering av Tide ASA / Income Statement include only one month of full

consolidation of Tide ASA ** Inkluderer 1 års avdrag langsiktig gjeld / Including short term portion of long term debt.

2010 – Key figures in USD mill. (Exchange rate USD/NOK 5,84)

Turnover EBITDA Operating Profit Pre Tax Profit

Profit & Loss 646 124 53 56

Balance Sheet 1171 371 619 212

Total Equity and Liabilities Equity Long Term Debt Current Assets

årsberetning / annual report 2010

4

VIKTIGE HENDELSER 2010 OG 1. KVARTAL 2011 / IMPORTANT EVENTS IN 2010 AND THE FIRST QUARTER OF 2011 1. kvartal

1st quarter

2. kvartal

2nd quarter

•

•

•

•

• •

DSD tar levering av MT Stavanger Bell, et råoljetankskip på 105.000 dwt, bygget ved Sumitomo Heavy Industries i Japan, og beskjeftiget på langsiktige kontrakter til Sanko Steamship Co. Ltd. Tide Sjø tar levering av MS ”Tideadmiral” fra Oma Baatbyggeri på Stord, en hurtiggående passasjerkatamaran med kapasitet på 280 passasjerer.

Tide Sjø tildeles ferjekontrakt med Troms Fylkeskommune med oppstart i 2012.

Tide Sjø tildeles ferjekontrakter i Hordaland som er del av eksisterende anbudsportefølje.

Tide Buss DK tildeles bussanbud i Assens kommune i Danmark.

Tide Buss tildeles bussanbud i Haugesund og Osterøy Bergen med oppstart i 2011 og som er del av eksisterende anbudsportefølje.

3. kvartal

•

•

•

DSD kjøper MT NIZON, et 2004 bygget produkttankskip på 47.000 dwt.

Tide Sjø tildeles kontrakt for persontransport med hurtigbåt mellom Bergen og Sogn og Fjordane.

Tide Buss starter opp drift av anbudskontrakter i Bergen Sør, og i Assens, Danmark.

4. kvartal

• DSD signerer avtale om kjøp av 50% av aksjene i Nor Lines AS med Hurtigruten ASA. • Tide Sjø tar levering av MF ”Tidefjell” fra Fiskerstrand Verft, en bilferje med kapasitet for 120 personbiler og 350 passasjerer.

• DSD Shipping AS tar levering av et Suezmax skip på 163.000 dwt for teknisk drift for ekstern eier.

• Tide ASA selger et eiendomsselskap og inngår avtale om salg av ytterligere et selskap i 1. kvartal 2011.

• Tide Buss tildeles bussanbud i Trondheim med oppstart i 2011.

• Nor Lines fornyer avtale om space-charter på Hurtigrutens skip

Forhold etter 31.12.2010 •

•

•

• •

Sjøaktiviteten i Tide er iht vedtak i ekstraordinær generalforsamling 24 januar 2011 og med effekt fra 29. mars 2011 utfisjonert til et nystiftet unotert selskap, Tide Sjø Holding AS. Børsnoterte Tide ASA vil etter fisjonen bestå av virksomheten innen buss, verksted og reiseliv. Selskapet vil fortsatt være notert på Oslo Børs.

DSD ble 1. februar 2011 eier av 100 % av aksjene i Nor Lines AS, i henhold til aksjekjøpsavtale datert i desember 2010 mellom DSD AS og Hurtigruten ASA. Tide har solgt en eiendom og en ferje for i sum NOK 124 mill.

Tide er tildelt anbudskontrakter for busskjøring i Bergen Nord og i Bergen sentrum.

•

•

•

•

• •

DSD takes delivery of MT Stavanger Bell, a crude oil tanker of 105 000 dwt, built at Sumitomo Heavy Industries in Japan, and emplyed on long-term contracts with Sanko Steamship Co. Ltd. Tide Sjø takes delivery of M/S Tideadmiral from Oma Baatbyggeri at Stord, a high-speed passenger catamaran with a capacity of 280 passengers.

Tide Sjø wins a ferry contract with Troms county authority with start-up in 2012.

Tide Sjø wins ferry contracts in Hordaland that are part of the existing contract portfolio.

Tide Buss DK wins a bus tender in Assens municipality in Denmark.

Tide Buss wins bus tenders in Haugesund and OsterøyBergen with start-up in 2011. The contracts are part of the existing contract portfolio.

3rd quarter •

•

•

DSD buys MT NIZON, a product tanker of 47 000 dwt built in 2004.

Tide Sjø wins a contract for passenger transport with high-speed craft between Bergen and Sogn og Fjordane.

Tide Buss starts operation of tender contracts in Bergen South and in Assens, Denmark.

4th quarter •

•

•

•

• •

DSD signs an agreement to buy 50% of the shares in Nor Lines AS with Hurtigruten ASA. Tide Sjø takes delivery of M/F Tidefjell from Fiskerstrand Shipyard, a car ferry with a capacity of 120 passenger cars and 350 passengers.

DSD Shipping AS takes delivery of a Suezmax ship of 163 000 dwt for technical management for an external owner.

Tide ASA sells a real estate company and enters into a contract for sale of another company in the first quarter of 2011.

Tide Buss wins a bus tender in Trondheim with start-up in 2011.

Nor Lines renews an agreement for space charter on Hurtigruten’s ships

Events after 31 December 2010 •

•

•

•

•

The maritime activities in Tide have, in accordance with a resolution in the extraordinary general meeting of 24 January 2011 and with effect from 29 March 2011, been demerged in a new, unlisted company, Tide Sjø Holding AS. The listed company Tide ASA will, following the demerger, consist of the activities in bus transport, workshop and tourism, and the company will continue to be listed on the Oslo Stock Exchange.

On 1 February 2011, DSD became the sole owner of Nor Lines AS, in accordance with a share purchase agreement between DSD AS and Hurtigruten ASA dated December 2010.

Tide has sold one property and one ferry for NOK 124 million in total Tide has won bustenders in Bergen Nord and Bergen City Senter

5

Det stavangerske dampskibsselskab as

Aktivitetsområder / areas of activity Internasjonal Skipsfart er en fullintegrert rederiorganisasjon med kontor i Stavanger som ble etablert i 1989.

Selskapet har 22 ansatte i tillegg til seilende personell.

Selskapet har ansvar for teknisk- og kommersiell drift av konsernets tankskip i internasjonal fart. DSD Shipping har i tillegg disponentfunksjon knyttet til drift av skip for eksterne kunder.

DSD Shipping hadde ved utgang av året driftsansvar for 12 råolje- og produkttankskip hvor DSD er eier eller har eierinteresser. I løpet av 2010 tok selskapet levering av to eide skip. En Aframax på 105.000 dwt som ble levert fra Sumitomo Heavy Industries i mars 2010, samt en 2004-bygget produkttankskip (MR) på 47.000 dwt. Flåten består i dag av syv Aframax råoljetankskip, samt 5 produkttankskip av ulik størrelse, en LR2, to MR og to intermediate skip på 16.500 dwt. DSD Shipping har i tillegg tatt levering av en Suezmax på 163.000 dwt for teknisk drift for eksterne eiere.

International shipping is a fully integrated shipping organisation established in 1989, with a head office in Stavanger. The company has 22 employees in addition to ships’ crews. The company is responsible for the technical and commercial operation of the Group’s tankers in international trade. DSD Shipping is also the technical manager of ships for external owners.

At the end of 2010, DSD Shipping was operationally responsible for 12 crude oil and product tankers where DSD was the sole or part owner. The company took delivery of two owned ships in 2010; a 105 000 dwt Aframax delivered from Sumitomo Heavy Indus-

Oddvar Hausken

Adm. dir. i DSD-shipping AS

Flåten er moderne med en snittalder på 4,5 år.

Skipene er videre beskjeftiget til anerkjente befraktere som AET, Sanko Steamship, Teekay, ST Shipping og Maersk. Gjennomsnittelig kontraktstid er 5 år.

tries in March 2010, and an product tanker (MR) of 47 000 dwt built in 2004. The fleet currently consists of seven Aframax crude oil tankers, as well as five product tankers of various sizes, one LR2, two MRs and two intermediate ships of 16 500 dwt. In addition, DSD Shipping took delivery of a Suezmax of 163 000 dwt for technical operation for external owners.

The fleet is modern with an average age of 4.5 years. The ships are employed with reputable charterers such as AET, Sanko Steamship, Teekay, ST Shipping and Maersk. The average remaining contract term is 5 years.

6 SAMFERDEL

DSD sitt forretningsområde innen kollektivtrafikk på land og sjø samt reiseliv, Tide, skal etter deling av selskapet i 1. kvartal 2011 videreføres og utvikles gjennom to selvstendige enheter.

Tide ASA videreføres som et børsnotert selskap og omfatter forretningsområdets landbaserte virksomhet med 2.300 ansatte i Norge og Danmark. Selskapets flåte på 1.200 busser operer 18 anbudskontrakter samt løpende tilskuddskontrakter, og har i tillegg en omfattende aktivitet innen tur, charter, ekspress og flybuss. DSD er største eier med 76,5% av aksjene.

Bussbransjen er fragmentert med mange aktører og selskapet forventer å se en konsolidering i bransjen.

Tide ASA er godt posisjonert til å delta i slike strukturelle endringer og DSD vil være villig til å redusere sin eierandel i selskapet for å muliggjøre slike strukturendringer som vil styrke selskapet ytterligere.

Ferje- og hurtigbåtdriften videreføres gjennom ut-

PUBLIC TRANSPORT

Following the split of the company in the first quarter of 2011, DSD’s business area comprising public transport on land and sea and tourism will be continued and developed through two independent units.

Tide ASA will continue as a listed company and cover the business area land-based operations with 2.300 employees in Norway and Denmark. The company’s fleet of 1.200 buses operates 18 tender contracts as well as ongoing subsidy contracts, and also has comprehensive activities in bus hire, charter buses, express bus services and airport buses. DSD is the largest owner with 76.5% of the shares. The bus industry is fragmented with many players and the company expects to see a consolidation trend in the industry. Tide ASA is well positioned to participate in such structural changes and DSD would be willing to reduce its shareholding in the company to enable such structural changes to further strengthen the company.

fisjonerte Tide Sjø AS, som etter delingen er et unotert selskap med uendret aksjonærstruktur. Rederiets 1.200 ansatte drifter 78 fartøyer og opererer 13 ferje- og hurtigbåtanbud i tillegg til løpende tilskuddskontrakter i Troms, Trøndelag, Møreog Romsdal, Sogn og Bjørn Ove Børnes Konsernsjef i Tide ASA Fjordane, Hordaland, Rogaland, Vest Agder, og i Oslofjorden. Sjøvirksomheten er preget av få aktører. Det meste av markedet er nå anbudsutsatt.

Fokuset i dette segmentet vil i større grad være driftsrelatert foredling av eksisterende kontraktsportefølje, deltakelse i nye anbud samt å forsvare posisjonen der selskapets kontraktsportefølje blir anbudsutsatt på ny.

The ferry and high-speed craft operations will be continued through the demerged company Tide Sjø AS, which will be an unlisted company with an unchanged shareholder structure following the split.

The shipping company’s 1.200 employees manage the operation of 78 vessels and operate 13 ferry and high-speed craft tenders, as well as ongoing subsidy contracts in Troms, Trøndelag, Møre og Romsdal, Sogn, Hordaland, Rogaland and Vest Agder counties, as well as the Oslo Fjord. The maritime activities are characterised by few players, with most of the market now subject to tenders. The focus in this segment will to a greater extent be on operations and refining the existing contract portfolio, as well as participation in new tenders and maintaining the position where the company’s contract portfolio becomes subject to new tender processes.

7 GODSTRANSPORT

DSD ble i februar 2011 100% eier av Nor Lines AS, etter at selskapet kjøpte Hurtigruten ASA sin 50% eierandel. Selskapet med sine 300 ansatte driver linjefart langs norskekysten og i Nord- og Østersjøen, samt terminaldrift og tilhørende distribusjonsvirksomhet. Nor Lines har også et omfattende landtransportsystem, spedisjon, klarering, oversjøisk transport og flyfrakt basert på selskapets 13 terminaler i Norge.

Selskapet er ytterligere representert gjennom samarbeidspartnere i 30 norske havner og 10 NordEuropeiske havner, i tillegg har selsskapet et omfattende nett av samarbeidspartnere på spedisjonssiden.

Nor Lines Linjevirksomhet opererte ved årsskiftet 11 godsskip, hvorav 8 er heleid av konsernet og under eget management. Selskapets flåte er aldrende og selskapet arbeider med en flåtefornyelse som man forventer skal representere fremtidens miljøvennlige lastebærer langs kysten. Operasjonen strekker seg langs norskekysten, mellom Norge og Holland, Danmark, Sverige, Finland, de Baltiske stater,

FREIGHT

In February 2011, DSD became the sole owner of Nor Lines AS, following the acquisition of Hurtigruten ASA’s 50% shareholding. The company, with 300 employees, is engaged in liner operations along the Norwegian coast and in the North Sea and Baltic Sea, as well as terminal operation and associated distribution activities, an extensive ground transport system and forwarding, clearing, overseas transport and air freight based on the company’s 13 terminals in Norway. The company is also represented through partners in 30 Norwegian ports and ten Northern European ports, in addition to an extensive network of forwarding partners.

At the end of 2010, Nor Lines’ liner operation had 11 general cargo vessels, of which eight are wholly owned by the Group and under own management.

The company’s fleet is aging and the company is

Polen og Tyskland.

Nor Lines disponerer også godskapasiteten på Hurtigruteskipene.

I dag er Nor Lines markedsleder på stykkgods på sjø i Norge og har en betydelig markedsandel i Østersjøen og Nordsjøen innenfor regulære ruter til/fra Toralf Ekrheim Adm. dir. i Nor Lines AS Norge. Gjennom de siste årene har Nor Lines bygget opp et omfattende transportsystem på land, hvor jernbanen inngår som et viktig element på mange strekninger. Målsetningen er å tilby konkurransedyktige og miljøvennlige transportløsninger.

Nor Lines eier 39% av Sea-Cargo, som driver 5 stykkgods- og roroskip i regulære ruter mellom Vestlandet og England, Skottland, Holland, Danmark, samt 2 skip på industrikontrakter og et eget nettverk av kontorer på de faste anløpsstedene.

working to renew its fleet to become a future-oriented, environmentally friendly cargo carrier along the coast. The operation extends along the Norwegian coast, between Norway and the Netherlands, Denmark, Sweden, Finland, the Baltic countries, Poland and Germany. Nor Lines also has available cargo capacity on Hurtigruten ASA’s ships.

Today, Nor Lines is the market leader for seaborne general cargo in Norway and has a significant market share in the Baltic Sea and in the North Sea in regular shipping to/from Norway. In recent years, Nor Lines has established a comprehensive transport system on land, with rail being an important carrier on many routes. The objective is to offer competitive and environmentally sound transport solutions.

Nor Lines own 39% of Sea-Cargo, which operates five general cargo and roro ships in regular shipping between Western Norway and the UK, the Netherlands and Denmark, as well as two ships on industrial contracts and its own network of offices in regular ports of call.

årsberetning / annual report 2010

STYRETS BERETNING 2010

the BOARD OF DIRECTORS’ REPORT

INNLEDNING

INTRODUCTION

DSD-Konsernet, hvor Det Stavangerske Dampskibsselskab AS

(DSD) er morselskap er et selskap hjemmehørende i Norge, med hovedkontor i Stavanger. Siden starten i 1855 har selskapet i hovedsak drevet innen maritim virksomhet. I dag er virksomheten konsentrert om de tre forretningsområdene Samferdsel, Internasjonal Skipsfart og Godstransport.

VIRKSOMHETSOMRÅDER

Samferdsel: DSD er majoritetsaksjonær med 76,5% av aksjene i Tide ASA. Selskapet er en av de største aktørene innen samferdsel i Norge og har hovedkontor i Bergen. Tide sysselsetter over 3.500 medarbeidere, hovedsakelig i Hordaland og Rogaland, men med betydelig tilstedeværelse også andre steder i Norge samt i Danmark.

Tide opererer 50 ferje- og hurtigbåtsamband langs norskekysten gjennom Tide Sjø AS. Flåten består av 78 fartøy samt tre nybygg for levering i 2011/2012.

Gjennom Tide Buss AS, driver selskapet en rekke kontrakter i Norge og Danmark med en bussflåte på 1.200 rute- og turbusser.

Tide ASA er i 2011 splittet i 2 selskap hvor landbasert virksomhet videreføres som et børsnotert selskap med fokus på vekst og konsolidering innen bussmarkedet. Sjøaktiviteten videreføres som et unotert selskap, men med uendret aksjonærstruktur. Her vil fokuset være på drift av eksisterende kontraktsportefølje og organisk vekst.

8

The DSD Group, where Det Stavangerske Dampskibsselskab AS (DSD) is the parent company, is a company domiciled in Norway and headquartered in Stavanger. Since the start in 1855, the company has mainly been engaged in maritime business. Today, the business is concentrated in the three business areas Public Transport, International Shipping and Freight.

BUSINESS AREAS

Public Transport: DSD is majority owner with 76.5% of the shares in Tide ASA. The company is one of the largest players within public transport in Norway and is headquartered in Bergen. Tide employs more than 3500 people, mainly in Hordaland and Rogaland counties, but with a sizeable presence elsewhere in Norway as well as in Denmark.

Tide operates 50 ferries and high-speed craft along the Norwegian coast through Tide Sjø AS. The fleet consists of 78 vessels as well as three new builds scheduled for delivery in 2011/2012. Through Tide Buss AS, the company operates several contracts in Norway and Denmark with a bus fleet of 1200 buses in scheduled service and for charter.

Tide ASA was split into two companies in 2011, with the land-based business being continued as a listed company focusing on growth and consolidation in the bus market. The maritime business will be continued as an unlisted company, but with an unchanged shareholder structure.

The focus in the latter company will be operation of the existing contract portfolio and organic growth.

Internasjonal Skipsfart: DSD Shipping AS, er en fullt integrert rederiorganisasjon som ut fra sitt hovedkontor i Stavanger driver DSDs flåte bestående av 7 Aframax råoljetankskip og 5 produkttankskip av ulik størrelse.

Flåten er moderne og har en gjennomsnittsalder på 4,5 år. Skipene er med unntak av ett, beskjeftiget på langsiktige befraktningsavtaler som i snitt har over 5 års gjenværende løpetid. I tillegg har DSD Shipping oppdrag for drift av skip for eksterne kunder.

International Shipping: DSD Shipping AS is a fully integrated shipping organisation which manages the operation of DSD’s fleet from the main office in Stavanger. The fleet consists of seven Aframax crude oil tankers and five product tankers of various sizes. The fleet is modern and has an average age of 4.5 years. The ships are, with the exception of one, employed in long-term charters with an average remaining term exceeding five years. In addition, DSD Shipping has technical management ships for external customers.

Godstransport: DSD eide sammen med Hurtigruten ASA selskapet Nor Lines AS på 50/50 basis frem til februar 2011. DSD kjøpte da Hurtigrutens aksjer og eier nå selskapet 100%. Selskapet driver linjefart langs norskekysten og i Nord- og Østersjøen, samt terminaldrift og tilhørende distribusjonsvirksomhet fra sitt hovedkontor i Stavanger. Selskapet har 13 avdelingskontorer langs kysten og opererte ved årsskiftet en flåte på 11 palle-, kjøle- og sideportskip.

Freight: Until February 2011, DSD owned the company Nor Lines AS 50/50 with Hurtigruten ASA. In February, DSD acquired Hurtigruten’s shares and is now the sole owner of Nor Lines AS. The company runs a liner operation along the Norwegian coast and in the North and Baltic Seas, as well as terminal operation and associated distribution activities from its main office in Stavanger. The company has 13 branch offices along the Norwegian coast and operated a fleet of 11 reefer, pallet carriers and side-port vessels.

Det stavangerske dampskibsselskab as

I tillegg har selskapet et omfattende landtransportsystem. Selskapets 300 ansatte har sine arbeidsplasser langs kysten fra Fredrikstad til Hammerfest.

The company also has an extensive ground transport system. The company’s 300 employees work along the Norwegian coast from Fredrikstad to Hammerfest.

RESULTATER, LIKVIDITET, SOLIDITET OG FINANSIELL RISIKO

RESULTS, LIQUIDITY, SOLIDITY AND FINANCIAL RISK

2010 var DSD konsernets 155. driftsår. Konsernets omsetning for året var på NOK 3.932 mill, mot NOK 3.775 mill i 2009. EBITDA utgjorde NOK 765 mill, opp fra NOK 724 mill. i 2009, og driftsresultatet ble NOK 319 mill. (NOK 308 mill). Effekt av ny AFP tilskuddsordning er innregnet med en kostnadsreduksjon på NOK 72 mill. Avkastning på verdipapirer ble NOK 28 mill (NOK 60 mill). og resultatet etter skatt ble NOK 158 mill (NOK 383 mill)

2010 was the DSD Group’s 155th year in operation. The Group’s sales for the year totalled NOK 3932 million, compared with NOK 3775 million in 2009. EBITDA amounted to NOK 765 million, up from NOK 724 million in 2009, and the operating profit amounted to NOK 319 million (NOK 308 million). The effect of the new AFP defined-contribution scheme has been recognised with a cost reduction of NOK 72 million.

The return on marketable securities amounted to NOK 28 million (NOK 60 million) and the profit after tax was NOK 158 million (NOK 383 million).

Konsernets balanse økte med NOK 343 mill. til NOK 7.179 mill som følge av flåtevekst innen Internasjonal Skipsfart og Samferdsel.

Egenkapitalen styrket seg med NOK 136 mill. til NOK 2.303 mill. (NOK 2.167 mill.), noe som representerer en egenkapitalandel på 32 %, uendret fra 2009. Konsernet besitter merverdier utover bokførte verdier.

Konsernet har en rentebærende gjeld på NOK 3.742 mill. ved årsskiftet, en økning på NOK 125 mill.

Kontantbeholdningen økte med NOK 4 mill. til NOK 676 mill, Konsernet hadde i tillegg trekkrettigheter på NOK 283 mill., og en beholdning av likvide verdipapirer på NOK 114 mill. ved utgangen av året.

The group’s balance sheet increased by NOK 343 million to NOK 7179 million as a result of a larger fleet in International Shipping and Public Transport.

The equity was strengthened by NOK 136 million to NOK 2303 million (NOK 2167 million), representing an equity ratio of 32%, unchanged from 2009. The Group´s value adjusted equity exceeds book values.

The Group’s had an interest-bearing debt of NOK 3742 million at the end of last year, an increase of NOK 125 million. Cash and cash equivalents increased by NOK 4 million to NOK 676 million, and the Group also had drawing rights of NOK 283 million, and marketable securities holdings of NOK 114 million at year-end.

Samferdsel, Tide ASA, hadde et aktivt år i fjor med oppstart av nye kontrakter og høy aktivitet i anbudsarbeid.

Tide bidrog i 2010 med et resultat før skatt på NOK 170 mill, noe som etter avskrivinger av merverdier gir et segment resultat før skatt for DSD på NOK 143 mill.

Public Transport, Tide ASA, had an active year in 2010 with the start-up of new contracts and high level of activity in tender processes. In 2010, Tide contributed a profit before tax of NOK 170 million, which, after depreciation of additional assets, yielded a segment profit after tax for DSD of NOK 143 million.

9

årsberetning / annual report 2010

10

Også 2010 ble svært utfordrende for internasjonal tankfart som opplevde svake rater og fall i skipsverdier.

DSD Konsernet har langsiktige kontrakter med solide motparter, noe som sammen med god drift og et lavt rentenivå bidro til et resultat før skatt og agio poster på NOK 83 mill.

Godssegmentet hadde et utfordrende år. Økte volumer var ikke tilstrekkelig til å oppveie for svake marginer i bransjen. Driften var heller ikke tilfredsstillende med for mange driftsavbrudd i linjeaktiviteten. Segmentet ga et tap etter skatt på NOK 11 mill. Året synliggjør behovet for fornyelse av flåten, noe det arbeides med. DSD signerte i desember en avtale med Hurtigruten om kjøp av sistnevntes aksjer i Nor Lines, og ble i februar 2011 100% eier av selskapet.

Finansforvaltning gav en tilfredsstillende avkastning på NOK 28 mill.

The challenging situation for international tanker operation continued in 2010, with low rates and declining ship values. The DSD Group has long-term contracts with solid contractual partners, and this, in combination with sound operations and low interest rates, contributed to a profit before tax and agio items of NOK 83 million.

The freight segment had a challenging year. Increased volumes were not sufficient to offset weak margins in the industry. In addition, the operations were unsatisfactory with off hire and disruptions in the liner operations. The segment yielded a loss after tax of NOK 11 million. The year highlighted a need to modernise the fleet, and efforts are underway. In December, DSD signed an agreement with Hurtigruten regarding purchase of the latter’s shares in Nor Lines, and DSD became the sole owner of the company in February 2011.

Financial asset management yielded a satisfactory return of NOK 28 million.

Konsernet er eksponert for ulike typer finansielle risiki relatert til virksomhetsområdene. Disse er i hovedsak knyttet til valuta, rente og oljepris samt kredittrisiko.

Den finansielle risikoen overvåkes fortløpende og finansielle derivater benyttes for å redusere slik eksponering. Styret vurderer de omtalte risiki som tilfredsstillende ivaretatt. En stor andel av rente- og bunkersprisrisiko er sikret gjennom kompensasjons klausuler i kontrakter innen samferdsel. Innen Internasjonal Skipsfart har man aktivt valgt å sikre deler av renterisikoen gjennom derivater. Valutarisikoen søkes nøytralisert ved at aktivitet med inntjening og således gjeldsbetjening i fremmed valuta, belånes i samme valuta. Kredittrisikoen vurderes som moderat. Innen Samferdsel er motparten stat og fylkeskommuner, og innen Internasjonal Skipsfart har vi en diversifisert portefølje av motparter som vi anser som solide.

The Group is exposed to various types of financial risks relating to the business areas. These are mainly related to currency, interest rates and oil price, as well as credit

risk. The financial risk is monitored continuously and financial derivatives are used in order to reduce such exposure.

The board considers the mentioned risks to be handled in a satisfactory manner. A large share of the interest rate and bunker price risk is hedged through compensation clauses in public transport contracts. For International Shipping, the Group had actively decided to hedge parts of the interest risk through derivatives. The Group seeks to neutralise the currency risk in that activities with earnings and associated debt servicing in a foreign currency also borrow in the same currency. The credit risk is considered to be moderate. In Public Transport, the contractual partners are the State and county authorities, and International Shipping has a diversified portfolio of contract partners that we consider to be solid.

Det stavangerske dampskibsselskab as

Likviditetsrisiko i konsernet er begrenset. Kontantstrøm fra løpende drift er god og stabil gjennom lange kontrakter i forretningsområdene. Konsernet har i tillegg en god likviditetsbuffer gjennom kontanter, verdipapirer og tilgjengelige kredittlinjer. Konsernet har fullfinansiert sitt byggeprogram.

The liquidity risk in the Group is limited. The cash flow from day-to-day operations is sound and stable through long-term contracts in the business areas. In addition, the Group has a good liquidity buffer through cash in hand, securities and available lines of credit. The Group has fully financed its newbuilding programme.

I årsregnskapet er forutsetningen om fortsatt drift lagt til grunn. Styret bekrefter at forutsetningene for fortsatt drift er til stede. Det har etter regnskapsårets utgang ikke inntruffet forhold som er av betydning ved bedømmelse av konsernet og som ikke fremkommer av styrets beretning eller årsregnskap med tilhørende noter.

The annual accounts have been prepared under the going concern assumption. The board confirms that the going concern assumption is valid. No events have occurred since the end of the fiscal year that are of importance in the evaluation of the Group and that do not appear in the board’s report or annual accounts with notes.

MARKED, INVESTERINGER OG SALG

MARKET, INVESTMENTS AND SALES

Tide økte aktivitetsnivået i 2010. Selskapet ble tildelt flere kontrakter, også i nye markedsområder. Det ble vunnet kontrakter for NOK 4,2 mrd. og samlet kontraktsreserve var ca NOK 20 mrd. ved årsskiftet. Tide Sjø har startet opp drift av anbudskontrakter i Hordaland og Troms, hvorav sistnevnte var relatert til samband som tidligere var drevet av annen aktør. I tillegg ble selskapet tildelt kontrakter i Sogn og Fjordane og Troms, begge med oppstart i 2012. Selskapet har tatt levering av 2 nybygg fra norske verft, og solgt 2 eldre fartøy.

Tide Buss startet opp bussanbudet Bergen Sør samt et bussanbud i Assens i Danmark, hvor sistnevnte er aktivitet som tidligere var drevet av annen aktør. Tide Buss er videre tildelt kontrakter i Hordaland og Rogaland samt Trondheim, hvorav sistnevnte er nytt markedsområde.

Tide har fortsatt sin strategi om nedsalg av ikke strategiske eiendeler og solgte en eiendom i 2010.

Tide increased its activity level in 2010. The company won several contracts, also in new market areas. Contracts won totalled NOK 4.2 billion, and the total contract reserve was about NOK 20 billion at year-end. Tide Sjø has started the operation of tender contracts in Hordaland and Troms counties, in the latter a service previously operated by a different player. In addition, the company won contracts in Sogn og Fjordane and Troms counties, both with start-up in 2012. The company has taken delivery of two new builds from Norwegian shipyards, and sold two older vessels.

Tide Buss started operation of the bus tender contract Bergen South as well as a tender contract in Assens in Denmark, the latter a service previously operated by a different operator. Tide Buss has also won contracts in Hordaland and Rogaland counties, as well as Trondheim. Trondheim is a new market area. Tide has continued its strategy to divest itself of non-strategic assets and sold a property in 2010.

Innen Internasjonal Skipsfart har konsernet tatt levering av et Aframax tankskip fra Sumitomo Heavy Industries i Japan, samt kjøpt et 2004-bygget produkttankskip på 47.000 dwt. DSD Shipping har driftsansvar for skipene. Selskapet valgte i et utfordrende marked å erklære opsjon på innbefraktning av et produkttankskip, som befraktes i spotmarkedet.

In International Shipping, the Group has taken delivery of an Aframax tankers from Sumitomo Heavy Industries and purchased a 2004 built product tanker of 47 000 dwt. DSD Shipping is responsible for the operation of the ships. In a challenging market, the company chose to exercise an option to charter-in a product tanker, chartered in the spot market.

11

årsberetning / annual report 2010

12

Nor Lines har redusert flåten av skip og opererte ved årsskiftet en flåte på 11 skip, mens selskapets landbaserte virksomhet har økt betraktelig. Selskapet signerte i desember 2010 en 8 årig avtale om space charter av godskapasiteten på Hurtigrutens skip.

Nor Lines has reduced its ship fleet and operated at the end of last year a fleet of 11 ships, while the company’s land-based business has increased substantially. In December 2010, the company signed a renewed eight-year agreement relating to space charter of the freight capacity on Hurtigruten’s ships.

Forhold etter 31.12.2010.

- Sjøaktiviteten i Tide er iht vedtak i ekstraordinær

generalforsamling 24 januar 2011 og med effekt fra 29. mars 2011 utfisjonert til et nystiftet unotert selskap, Tide Sjø Holding AS. - Børsnoterte Tide ASA vil etter fisjonen bestå av virksomheten innen buss, verksted og reiseliv, og selskapet vil fortsatt være notert på Oslo Børs.

- DSD ble 1 februar 2011 eier av 100% av aksjene i Nor Lines AS, i henhold til aksjekjøpsavtale datert i desember 2010 mellom DSD AS og Hurtigruten ASA. - Tide har solgt en eiendom og en ferje for i sum NOK 124 mill.

- TIDE er tildelt anbudskontrakt for busskjøring i Bergen sentrum.

Events after 31 December 2010.

- The maritime activities in Tide have, in accordance with a resolution at the extraordinary general meeting of 24 January 2011 and effective 29 March 2011, demerged into a new unlisted company, Tide Sjø Holding AS. - After the demerger, the listed company Tide ASA will consist of the activities within bus operation, workshops and tourism, and the company will remain listed on the Oslo Stock Exchange.

- On 1 February 2011, DSD became the sole owner of the shares in Nor Lines AS, in accordance with the share purchase agreement dated December 2010 between DSD AS and Hurtigruten ASA. - Tide has sold a property and a ferry for a total of NOK 124 million.

- Tide has won a tender contract for bus operation in Bergen city centre.

PERSONELL, SIKKERHET OG MILJØ

PERSONNEL, SAFETY AND ENVIRONMENT

DSD konsernet hadde ved årets utgang 3.549 ansatte.

DSD-Konsernet ønsker å være en attraktiv arbeidsplass med et godt arbeidsmiljø. Vi legger derfor stor vekt på helse, miljø og sikkerhet og det er et godt samarbeid mellom ansatte, tillitsvalgte og ledelsen. Konsernet fortsatte i 2010 det målrettede arbeidet med forbedring av sykefraværet. I 2010 lyktes vi i å redusere dette til 7,6% mot 8,4% året før. Det arbeides kontinuerlig og målrettet for å redusere dette ytterligere.

Transport og maritim virksomhet er tradisjonelt sett en mannsdominert bransje. Konsernet arbeider for å øke kvinneandelen.

At year-end, the DSD Group had 3549 employees. The DSD Group wants to be an attractive workplace with a positive working environment. We therefore place great emphasis on health, safety and environment and the cooperation between the employees, employee representatives and management is positive. The Group continued its focused work to improve absence due to illness rates in 2010. We achieved a reduction from 8.4% in 2009 to 7.6% in 2010. Continuous and focused work is underway to achieve additional reduction.

Transport and maritime activities are traditionally predominantly male workplaces. The Group is working to increase the percentage of women.

Det stavangerske dampskibsselskab as

580 (16 %) av konsernets ansatte er kvinner, og det er 25 % kvinneandel både i konsern ledelsen og i styret i morselskapet. Konsernets rekrutteringspolicy er basert på kvalifikasjoner. Det gjøres ikke forskjell på arbeidstidsordninger, lønn, kompetansehevingstiltak, eller avansementsmuligheter for kvinner og menn.

Konsernets skip internasjonalt og nasjonalt er sertifisert i henhold til ”International Management Code for Safe Operation of Ships and Pollution Prevention”, (ISM-koden). Passasjerbåter og ferjer over 400 brt har gyldig IAPP-sertifikat og IOPP–sertifikat i henhold til krav fra Sjøfartsdirektoratet. Det er etablert prosedyrer for varsling av kritikkverdige forhold i konsernet, for konflikthåndtering og for varsling av mobbing / trakassering. Retningslinjer er vedtatt i arbeidsmiljøutvalgene i konsernet og bekjentgjort i organisasjonen. Alle arbeidstakere har like lønns- og arbeidsvilkår uavhengig av kjønn, nasjonal og etnisk opprinnelse.

Konsernets virksomhet er av en slik art at det ytre miljø påvirkes. Selskapet legger vekt på å være i forkant av de krav som myndighetene stiller for å redusere forurensning av miljøet. Ved nybygg legges det vekt på å installere miljøvennlig teknologi for å redusere utslipp så langt som mulig. Konsernet jobber aktivt for å redusere bruken av diesel innen Samferdsel og Godstransport og en økende andel av konsernets busser og fartøy benytter nå naturgass eller biodiesel.

Konsernet hadde ikke forsknings- og utviklingsaktivitet i 2010.

580 (16%) of the Group’s employees are women, and the percentage of women in the corporate management team and on the board of directors is 25. The Group’s recruitment policy is based on qualifications. Working hours schemes, wages, measures to enhance expertise and opportunities for advancement are the same for men and women.

The Group’s ships, internationally and nationally, have been certified in accordance with the International Management Code for Safe Operation of Ships and Pollution Prevention (the ISM code). Passenger vessels and ferries exceeding GRT hold valid IAPP and IOPP certificates in accordance with requirements stipulated by the Norwegian Maritime Directorate. Group procedures have been established for whistle-blowing, conflict handling and reporting of bullying/harassment. Guidelines have been adopted in the Group’s working environment committees and the organisation has been informed of them. All employees have equal wage and working terms regardless of gender, national and ethnic origin.

The nature of the Group’s activities means that the external environment is impacted. The company emphasises early implementation of authority requirements to reduce pollution of the environment. Installation of environmentally friendly technology is emphasised in new builds to reduce emissions to the extent possible. The Group works

EIERFORHOLD m.m.

OWNERSHIP etc.

DSD er et heleid datterselskap av Folke Hermansen AS. Yuhong Jin Hermansen er største aksjonær i Folke Hermansen AS og styremedlem i DSD. Selskapet har målsetting om lønnsom drift som skal sikre en tilfredsstillende langsiktig avkastning på investert kapital. Det ble i 2010 ikke gjort noen endringer i eierskap, styresammensetning eller konsernledelse.

actively to reduce the use of diesel within public transport and freight and an increasing percentage of the Group’s buses and vessels use natural gas or bio-diesel.

The Group did not engage in any research and development activities in 2010.

DSD is a wholly owned subsidiary of Folke Hermansen AS. Yuhong Jin Hermansen is the largest shareholder of Folke Hermansen AS and is a director on DSD’s board. The company’s objective is profitable operation to secure a satisfactory return on invested capital. No changes were made in the ownership, composition of the board or corporate management team in 2010.

13

årsberetning / annual report 2010

14

ÅRSRESULTAT

ANNUAL RESULT

Anvendelse av årsresultat (Beløp i NOK 1.000): Fond for vurderingsforskjeller: 61 536 Annen Egenkapital: 71 581 Sum anvendelse: 133 117 Selskapets frie egenkapital var NOK 327,6 mill pr 31.12.2010.

Allocation of the annual result (Amounts in NOK 1000): Valuation difference fund: 61 536 Other Equity: 71 581 Total allocated: 133 117

The company’s distributable equity amounted to NOK 327.6 million as of 31 December 2010.

UTSIKTENE FOR 2011

2011 - OUTLOOK

Det Stavangerske Dampskibsselskab AS fikk et overskudd i 2010 på NOK 133,1 mill. som foreslås behandlet slik.

2010 ble et bedre år enn forventet. Driften var stabil, men med noen utfordrende kontrakter i Tide, og et skuffende år innen gods. Styret tror at også 2011 vil være utfordrende, men konsernet har et driftsmessig og finansielt godt fundament til å møte dette. Styret forventer et resultatbidrag fra ordinær drift som er noe bedre enn i 2010, men et redusert bidrag fra verdipapirporteføljen.

Samferdsel er i mindre grad utsatt for konjunkturmessige svingninger. Vi tror 2011 blir et spennende år for denne næringen med store endringer i struktur og eierskap. Gjennom splitten av Tide konsernet i to uavhengige selskaper er vi godt posisjonerte til å ta del i strukturendringene. Utfordringene ved anbudsutsettelse og kapitalkrevende investeringer vil fortsatt prege næringen.

Det Stavangerske Dampskibsselskab AS achieved a profit in 2010 of NOK 133.1 million, with the following proposed allocation.

2010 was a better year than expected. Operations were stable, but with some challenging contracts in Tide, and a disappointing year for the freight segment. The board believes that 2011 will also be a challenging year, but the Group has an operationally and financially solid foundation to meet these challenges. The board expects a profit contribution from ordinary operations that is somewhat better than in 2010, but a reduced contribution from the portfolio of marketable securities.

Public Transport is less exposed to fluctuations as a result of the general economic conditions. We believe that 2011 will be an exciting year for this industry with major structural and ownership-related changes. With the split of Tide into two independent companies, we are well positioned to participate in these structural changes.

15

Det stavangerske dampskibsselskab as

Her har segmentene kommet noe ulikt. Styret forventer at man vil se konsolidering i det fragmenterte busssegmentet. Her ønsker DSD gjennom eierskap i Tide å delta. Videreføring av selskapet på børs er et viktig verktøy i denne sammenheng og DSD vil vurdere å redusere sin eierandel i selskapet dersom dette muliggjør vekst og konsolidering. I sjø-segmentet har man vært gjennom en periode med store investeringer og oppstart av anbud og vil gå over i en periode med fokus på drift.

Styret forventer svake rater og verdier i 2011 innen internasjonal shipping, noe som også vil medføre muligheter for kontraheringer og vekst. DSD er godt posisjonert med lange kontrakter på sine skip som gir en god og stabil inntjening og muliggjør vekst innen segmentet.

Godstransport vil også inneværende år være preget av sterk konkurranse. Styret er positiv til godstransport på sjø med de samfunnsøkonomiske gevinster det gir miljømessig og sikkerhetsmessig sammenlignet med landbasert transport. En fornying av kystflåten er nødvendig, og noe DSD ønsker å realisere i Nor Lines AS.

The challenges in tender processes and capital-intensive investments will continue to characterise the industry. The segments have had somewhat differing progress in this regard. The board expects to see a consolidation in the fragmented bus segment, and DSD wants to participate in this process through its ownership in Tide. Continued listing of the company is an important tool in this regard and DSD will consider reducing its shareholding in the company if this can enable growth and consolidation. The maritime segment has been through a period with large investments and start-up of tender contracts, and will proceed to a period where the focus will be on operations.

The board expects weak rates and values in international shipping in 2011, but this will also create opportunities for contracting and growth. DSD is well positioned with longterm contracts on its ships, generating sound and stable earnings and enabling growth in the segment.

Freight will be characterised by fierce competition also in 2011. The board has a positive outlook on freight at sea, with the socio-economic gains created by its environmental and safety-related advantages over land-based transport. A renewal of the coastal fleet is necessary, and something DSD wants to realise in Nor Lines AS.

Styret takker alle medarbeidere for god innsats i 2010.

The board would like to thank all employees for their great efforts in 2010.

Stavanger, 28. april 2011 / April 28th, 2011 I styret for Det Stavangerske Dampskibsselskab AS:

Steinar Madsen adm. direktør

Erik Eik Formann

Yuhong Jin Hermansen Styremedlem

Jon Bøthun Styremedlem

Steinar Olsen Viseformann

16

årsberetning / annual report 2010

R e s u ltat r e g n s k a p / P r o f i t a n d l o s s a c c o u n t Morselskap/Parent company

01.01–31-12 Konsern/Group Beløp i NOK 1 000 / Amounts in NOK 1.000)

2010

2009

90

298

8 245

10 383

220

200

0

0

6 886

6 294

-15 261

-16 579

132 563

264 709

-15 440

8 717

28 400

60 335

145 523

333 761

15 571

43 731

Finansinntekter/Financial income

-41 444

-28 877

24 533

Driftsinntekter/Operating revenues Lønnskostnad/Wage costs

Note

2010

2009

16

3 931 850

3 775 249

3,11

1 809 194

1 809 858

Avskrivninger på varige driftsmidler/ Depreciation on tangible fixed assets

12

424 016

391 954

Nedskrivninger/Write-Downs

12

21 695

24 300

1 357 677

1 241 448

319 268

307 689

Annen driftskostnad/Other operating costs

3

Driftsresultat/Operating profit/loss Resultat fra investering i datterselskap/ Profit from investments in subsidiaries

2

0

0

Resultat fra investering i tilknyttet selskap/ Profit/loss from investments in associated companies

2

-19 789

9 602

Resultat fra kortsiktige investeringer/ Profit from short-term investments

8

28 400

60 335

8 611

69 937

9

71 329

87 948

Finanskostnader/Financial expenses

9

-194 615

-195 575

16 539

Urealisert/unrealised/agio/disagio

9

4 315

59 188

-1 340

31 393

Netto finansposter/Net financial items

-118 971

-48 439

128 922

348 574

Ordinært resultat før skattekostnad/ Ordinary profit before tax costs

208 908

329 187

4 195

-3 174

-50 749

53 390

133 117

345 400

Årsresultat før minoritetsinteresser/ Annual profit before minority interests

158 159

382 577

0

0

Minoritetsinteresser/Minority interests

25 956

38 629

133 117

345 400

Årsresultat etter minoritetsinteresser/ Annual profit after minority interests

132 203

343 948

Resultat av investeringer/Profit from investments

Skattekostnad på ordinært resultat/ Tax on ordinary profit

14

15

Anvendelse av årsresultatet/Allocation of the annual report 0

85 300

61 536

253 303

71 581

6 797

133 117

345 400

Avgitt/mottatt konsernbidrag (etter skatt)/Group contribution paid/received (after tax) Fond for vurderingsforskjeller/Valuation difference fund Annen egenkapital/Other equity Sum anvendelse/Total allocated

17

Det stavangerske dampskibsselskab as

eiendeler / Assets Morselskap/Parent company Konsern/Group 31.12.2010

31.12.2009

(Beløp i NOK 1 000/Amounts in NOK 1.000)

Note

31.12.2010

31.12.2009

6 007

20 725

Anleggsmidler/Assets (non-current assets) Immaterielle eiendeler/Intangible assets

0

0

Andre immaterielle eiendeler/Other intangible assets

0

0

Utsatt skattefordel/Deferred tax asset

12

518

624

0

0

Goodwill

14

0

0

0

0

Sum immaterielle eiendeler/Total intangible assets

12

6 525

21 349

112 037

122 830

Varige driftsmidler/Tangible fixed assets 5 457

3 759

168

27

0

Tomter og bygninger/Land and buildings Transportmidler og annet driftsløsøre/ Means of transport and other operating equipment

12

978 169

776 186

0

Skip, rigger, fly og lignende/ Ships, rigs, aircraft and similar

12

4 588 193

4 124 684

0

0

Periodisk vedlikehold/Periodic maintenance

12

22 673

22 818

0

0

Nybyggingskontrakt skip/New build contract ships

12

26 350

242 133

5 625

3 786

Sum varige driftsmidler/Total tangible fixed assets

12

5 727 422

5 288 651

Finansielle anleggsmidler/Long-term investments 2 194 654

1 880 161

122 649

Investeringer i datterselskap/Investments in subsidiaries

2

0

0

141 254

Investeringer i tilknyttet selskap/ Investments in associated companies

2

185 327

224 479

10 503

214 673

Lån til foretak i samme konsern/Loans to Group companies 4,7

0

0

6 561

7 686

4,11

10 375

11 544

22 055

22 758

8

24 619

50 899

2 356 422

2 266 532

Sum finansielle anleggsmidler/Total long-term investments

220 321

286 922

2 362 047

2 270 318

Sum anleggsmidler/Totale non-current assets

5 954 268

5 596 922

39 364

35 578

146 405

107 473

0

0

248 993

220 209

395 398

327 682

113 952

204 506

113 952

204 506

675 518

671 196

1 224 232

1 238 962

7 178 500

6 835 884

Andre fordringer/Other receivables Investeringer i aksjer og andeler/ Investments in shares and ownership interests

Omløpsmidler/Current assets 0

0

Varer/Inventories Fordringer/Receivables

0

0

8 567

1 969

Fordringer på konsernselskap/ Receivables on Group companies

1 144

2 096

Andre fordringer/Other receivables

9 711

4 065

Sum fordringer/Total receivables

13

Kundefordringer/Trade receivables 7 14

Investeringer/Investments 113 952

204 506

Markedsbaserte aksjer/ Marketable Securities

113 952

204 506

Sum investeringer/Total investments

68 567

38 853

192 230

247 424

2 554 277

2 517 742

Bankinnskudd, kontanter og lignende/ Cash and cash equivalents Sum omløpsmidler/Total current assets SUM EIENDELER/TOTAL ASSETS

8

5

18

årsberetning / annual report 2010

e g e n k a p i ta l o g g j e l d / e q u i t y a n d l i a bi l i t i e s Morselskap/Parent company Konsern/Group 31.12.2010

31.12.2009

Beløp i NOK 1 000 / Amounts in NOK 1.000)

Note

31.12.2010

31.12.2009

Egenkapital/Equity and liabilities Innskutt egenkapital/Called-up and fully paid equity 445 288

445 288

Aksjekapital/Share capital

15

445 288

445 288

233 854

233 854

Overkursfond/Share premium reserve

15

233 854

233 854

679 142

679 142

Sum innskutt egenkapital/Total called-up and fully paid eqity

679 142

679 142

1 285 232

1 160 034

338 303

327 572

1 623 535

1 487 606

2 302 677

2 166 748

Opptjent egenkapital/Retained earning 963 692

902 156

Fond for vurderingsforskjeller/Valuation difference fund

327 595

256 014

Annen egenkapital/Other equity Fond i konsernet/Group funds Minoritetsinteresser/Minority interests

1 291 287

1 158 170

Sum opptjent egenkapital/Total retained earnings

1 970 429

1 837 312

Sum egenkapital/Total equity

15

Gjeld/debt Avsetning for forpliktelser/Provision for liabilities

Pensjonsforpliktelser/Pension liabilities

11

73 573

156 494

17 750

Utsatt skatt/Deferred tax

14

234 496

199 939

19 851

Sum avsetning for forpliktelser/Total provisions

308 069

356 433

332 688

339 594

2 858 139

2 789 876

2 190

2 101

14 191 16 381

Annen langsiktig gjeld/Other long-term liabilities 327 333

331 648

0

0

186 504

174 954

17 955

26 932

531 792

533 534

Gjeld til kredittinstitusjoner/Liabilities to financial institutions Pantelån/Mortage loans

6 6,10

Gjeld til selskap i samme konsern/Liabilities to group companies

7

0

0

Øvrig langsiktig gjeld/Other long-term debt

7

17 955

27 114

3 208 782

3 156 584

533 361

461 062

278 450

165 624

15 627

14 204

110 561

113 110

Sum annen langsiktig gjeld/Total other long-term debt Kortsiktig gjeld/Short-term debt Første års avdrag langsiktig gjeld/ First year´s instalment long-term debt

8 978

8 978

157

7

Leverandørgjeld/Account payable

0

0

Betalbar skatt/Taxes payable

566

587

23 627

24 034

Gjeld til selskap i samme konsern/ Debt to group companies

7

0

0

2 347

93 439

Annen kortsiktig gjeld/Other short-term debt

7

420 973

402 119

35 675

127 045

Sum kortsiktig gjeld/Total short-term debt

1 358 972

1 156 119

583 848

680 430

Sum gjeld/Total debt

4 875 823

4 669 136

2 554 277

2 517 742

Sum egenkapital og gjeld/Total equity and liabilities

7 178 500

6 835 884

5

14

Skyldige offentlige avgifter/Indirect taxed payable

Stavanger, 28.04.2011 / Stavanger, 28 April 2011 Erik Eik Formann

Steinar Olsen Viseformann

Jon Bøthun Styremedlem

Yuhong Jin Hermansen Styremedlem

Steinar Madsen adm. direktør

19

Det stavangerske dampskibsselskab as

k o n ta n t s t r ø m o p p s t i l l i n g / c a s h f l o w s tat e m e n t Morselskap/Parent company

01.01-31.12

Konsern/Group 2010

2009

Resultat før skattekostnad/Profit before tax

208 908

329 187

Ordinære avskrivninger/Depreciation and amortisation

413 307

382 174

7 399

5 436

(Beløp i NOK 1 000/Amounts in NOK 1.000)

2010

2009

128 922

348 574

220

200

0

0

Avskrivning av hoved/mellomklasse/Depreciation of main/intermediate class

0

0

Ordinære avskrivninger immaterielle eiendeler/Depreciation and amortisation intangible assets

10 709

9 780

0

0

Nedskriving materielle eiendeler/Write-downs tangible assets

20 000

20 252

Kontantstrøm fra operasjonelle aktiviteter/Cash flow from operating activities

0

0

Nedskriving immaterielle eiendeler/Write-downs intangible assets

-849

0

Tap/(gevinst) ved salg av anleggsmidler/Loss/(gain)from sale of fixed assets

-132 563

-264 709

15 440

-8 717

-27 060

-91 727

0

0

0

606

1 695

4 048

-56 581

-109 916

0

0

Resultat fra investering i tilknyttet selskap/Profit/loss from investments in associated companies

19 789

-9 603

Netto finansposter/Net financial items

90 571

-11 896

Endring i varelager/Changes in inventory

-3 786

966

Endring i kundefordringer/Changes in accounts receivable

-39 276

44 761

Resultat fra investering i datterselskap/Profit from investments in subsidaries

150

-6 960

Endring i leverandørgjeld/Changes in accounts payable

112 278

-13 484

-186

1 395

Endring pensjonsforpliktelser/Changes in pension liabilities

-83 249

-20 896

375

5 446

Skatt/Taxes

-613

25 159

-16 164

9 267

2 300

0

Innbetalinger ved salg av varige driftsmidler/Payments received from sale of tangible fixed assets

121 694

268 752

-3 509

-46 013

Utbetalinger ved kjøp av varige driftsmidler/Disbursements from puchase of tangiable fixed assets

-953 074

-1 406 208

Endring i andre tidsavgrensingsposter/Changes in other accrual items Netto kontantstrøm fra operasjonelle aktiviteter/Net cash flow from operations

5 315

1 822

39 296

109 274

746 375

741 905

Kontantstrøm fra investeringsaktiviteter/Cash flow from investments

-2 318

-36 263

Utbetalinger ved kjøp av aksjer/Disbursements from purchase of shares

-2 318

-36 276

120 649

153 551

Innbetalinger ved salg av aksjer/Payments received from sale of shares

143 991

153 551

52 459

0

Mottatt utbytte/Received dividend

8 100

0

1 819

0

Mottatt konsernbidrag/Received group contribution

-2 587

-1 782

Innkalt kapital andre investeringer/Called-up capital other investments Innbetalinger fra andre investeringer/Payments received from other investments

4 973

8 344

173 786

77 837

-10 992

-12 451

7 761

9 625

Mottatte renter/Interest received

-173

-9 119

Realisert agio/disagio/Realised exchange profit/loss

0

0

Innbetalinger fra investering i datterselskap/Payments from investments in subsadaries

0

0

-8 978

-122 181

1 400

0

Innbetalinger fra andre fordringer/Payments received from other receivables

-58 010

0

20 043

133 258

Netto kontantstrøm fra investeringsaktiviteter/Net cash flow from investments

0

0

-3 110

-4 247

16 520

16 338

-668 197

-1 008 090

-141 890

-111 531

12 766

12 680

8 037

6 931

Kontantstrøm fra finansieringsaktiviteter/Cash flow from financing Betalte renter/Interest paid

0

2 302

Innbetalinger ved opptak av ny langsiktig gjeld/Payments received from new long-term borrowing

487 167

1 353 373

Utbetalinger ved nedbetaling av langsiktig gjeld/Payments from repayment of long-term debt

-360 858

-472 564

1 400

0

Utbetalinger ved utlån til selskap i samme konsern/Disbursements from lending to group companies

0

0

Innbetalinger fra utlån til selskap i samme konsern/Payments received from lending to group companies

0

0

0

0

0

0

Innbetalinger ved opptak av langsiktig gjeld til selskap i samme konsern/

11 041

0

0

-1 160

0

-46 223

Utbetaling ved reduksjon av kassekreditt/Disbursements from reduction of bank overdraft

0

-128

0

0

Utbetaling ved nedbetaling av kortsiktig gjeld/Disbursements from repayment of short-term debt

-2 591

-2 653

-90 000

0

Utbetaling av konsernbidrag/Disbursement of group contribution

-90 000

0

0

0

Utbetaling av swap/Disbursement of swap

28 040

0

0

0

Inn/utbetaling av minoritet/Disbursement/payment received to/from minority

-15 927

0

-127 908

-48 251

Netto kontantstrøm fra finansieringsaktiviteter/Net cash flow from financing

-73 856

788 410

29 714

38 853

Netto endring likvider gjennom året/Net change in liquid assets through the year

4 322

522 225

Payments received from long-term borrowing from Group companies Utbetalinger ved nedbetaling av gjeld til selskap i samme konsern/ Disbursements from repayment of debt to Group companies

38 853

0

Betalingsmidler 01.01./Cash and cash equivalents 1 January

671 196

148 971

68 567

38 853

Betalingsmidler 31.12./Cash and cash equivalents 31 December

675 518

671 196

320

316

Bundne midler (skattetrekk)/Tied-up assets (source tax deduction)

3 522

3 260

årsberetning / annual report 2010

20

noter Note 1 Regnskapsprinsipper

Års- og konsernregnskapet består av resultatregnskap, balanse, kontantstrømoppstilling og noteopplysninger og er avlagt i samsvar med aksjelov, regnskapslov og god regnskapsskikk i Norge gjeldende pr. 31. desember 2010. For å gjøre års- og konsernregnskapet lettere å lese, er det redigert slik at regnskapsoppstillingene er sammendratt i formen. Den nødvendige spesifiseringen er gjort i notene. Notene er følgelig en integrert del av årsregnskapet. Års- og konsernregnskapet er basert på de grunnleggende prinsipper om historisk kost, sammenlignbarhet, fortsatt drift, kongruens og forsiktighet.

Transaksjoner regnskapsføres til verdien av vederlaget på transaksjonstidspunktet. Inntekter resultatføres når de er opptjent og kostnader sammenstilles med opptjente inntekter. Det er tatt hensyn til sikring. Regnskapsprinsippene utdypes nedenfor. Når faktiske tall ikke er tilgjengelige på tidspunkt for regnskapsavleggelsen, tilsier god regnskapsskikk at ledelsen beregner et best mulig estimat for bruk i resultatregnskap og balanse.

Det kan fremkomme avvik mellom estimerte og faktiske tall.

Konsolideringsprinsipper Konsoliderte selskap Konsernregnskapet omfatter de selskap hvor morselskapet og datterselskap direkte eller indirekte har bestemmende innflytelse. Konsernregnskapet viser selskapenes økonomiske stilling, resultat av årets virksomhet og kontantstrømmer som en samlet økonomisk enhet. Bestemmende innflytelse anses, i utgangspunktet, å foreligge når en direkte eller indirekte eier mer enn 50% av den stemmeberettigede kapital. Selskap som eies midlertidig konsolideres ikke. Det er anvendt enhetlige regnskapsprinsipper for alle selskap som inngår i konsernet. Nyervervede datterselskap medtas fra det tidspunkt bestemmende innflytelse oppnås, og avhendede datterselskap medtas frem til avhendelsestidspunktet. I 2007 ble Stavangerske AS integrert med Tide ASA, hvor DSD AS (som eier av Stavangerske AS) fikk oppgjør i Tide ASA aksjer. Aksjebyttet ble regnskapsført ut fra prinsippet om bytte av likeartet virksomhet. Prinsippet om bytte av likeartet virksomhet innebærer at det ikke er foretatt gevinst og tapsmåling ved avhendelsen av aksjene i Stavangerske AS. Kostprisen av aksjene i Stavangerske AS er videreført på vederlagsaksjene i Tide ASA. Eliminering av interne transaksjoner Alle vesentlige transaksjoner og mellomværende mellom selskaper i konsernet er eliminert.

Eliminering av eierandeler i datterselskap Eierandeler i datterselskaper er eliminert i konsernregnskapet etter oppkjøpsmetoden. Forskjellen mellom

kostpris for eierandelene og bokført verdi av netto eiendeler på oppkjøpstidspunktet analyseres og henføres til de enkelte balanseposter i henhold til estimert virkelig verdi. Eventuell ytterligere merpris som skyldes forventninger om fremtidig inntjening, aktiveres som goodwill og avskrives i resultatregnskapet i takt med de underliggende forhold og forventet økonomisk levetid.

Minoritetsinteresse Minoritetsinteressenes andel av resultat etter skatt og egenkapital, er vist som egne poster i resultatregnskapet og balansen.

Behandling av tilknyttede selskap Med tilknyttede selskap menes selskap der konsernet har en eierandel på 20-50%, hvor investeringen er av langvarig og strategisk karakter og hvor konsernet kan utøve en vesentlig innflytelse. Tilknyttede selskap innarbeides etter egenkapitalmetoden. Konsernets andel av resultatet i et tilknyttet selskap er basert på resultat etter skatt i det tilknyttede selskapet med fradrag for eventuelle avskrivninger på merverdier som skyldes at kostpris på eierandelene var høyere enn den ervervede andel av bokført egenkapital. I resultatregnskapet er andel av resultatet i tilknyttet selskap vist under resultat av investeringer. I balansen vises eierandeler i tilknyttede selskaper under anleggsmidler.

For tilknyttede selskaper som er deltakerlignet er konsernets andel av resultatet basert på resultat før skatt i det tilknyttede selskapet. Skattekostnad på resultatandel er vist sammen med konsernets øvrige skattekostnad.

Generelle prinsipper Eiendeler/gjeld som knytter seg til varekretsløpet og poster som forfaller til betaling innen ett år etter balansedagen, er klassifisert som omløpsmidler/kortsiktig gjeld. Vurdering av omløpsmidler/kortsiktig gjeld skjer til laveste/høyeste verdi av anskaffelseskost og virkelig verdi. Virkelig verdi er definert som antatt fremtidig salgspris redusert med forventede salgskostnader.

Andre eiendeler er klassifisert som anleggsmidler.

Vurdering av anleggsmidler skjer til anskaffelseskost.

Anleggsmidler som forringes avskrives. Dersom det finner sted en verdiendring som ikke er forbigående, foretas en nedskrivning av anleggsmidlet. Tilsvarende prinsipper legges normalt til grunn for gjeldsposter.

Det er i henhold til god regnskapsskikk noen unntak fra de generelle vurderingsreglene. Disse unntakene er kommentert i de respektive noter. Ved anvendelse av regnskapsprinsipper og presentasjon av transaksjoner og andre forhold, legges det vekt på økonomiske realiteter, ikke bare juridisk form. Betingede tap som er sannsynlige og kvantifiserbare, kostnadsføres. Inndelingen i segmenter er basert på selskapets interne

Det stavangerske dampskibsselskab as

styrings- og rapporterings formål, samt på risiko og inntjening. Det presenteres tall for virksomhetsområder.

Tallene er avstemt mot selskapets resultat- og balanse.

Immaterielle eiendeler og varige driftsmidler Immaterielle eiendeler Immaterielle eiendeler som forventes å gi fremtidige inntekter, som goodwill i datterselskaper og patenter, aktiveres. Avskrivninger beregnes lineært over eiendelenes økonomiske levetid. Utgifter forbundet med forskning og utvikling kostnadsføres løpende.

Varige driftsmidler Varige driftsmidler føres i balansen til anskaffelseskost, fratrukket akkumulerte av- og nedskrivninger. Dersom den virkelige verdien av et driftsmiddel er lavere enn bokført verdi, og dette skyldes årsaker som ikke antas å være forbigående, skrives driftsmidlet ned til virkelig verdi. Utgifter forbundet med periodisk vedlikehold og reparasjoner på produksjonsutstyr, periodiseres. Utgifter forbundet med normalt vedlikehold og reparasjoner blir løpende kostnadsført. Utgifter ved større utskiftninger og fornyelser som øker driftsmidlenes levetid vesentlig, aktiveres. Renter som knytter seg til anlegg under oppføring blir aktivert som en del av kostprisen. Driftsmidler som leies på betingelser som i det vesentlige overfører de økonomiske rettigheter og forpliktelser til Det Stavangerske Dampskibsselskab (finansiell leasing) aktiveres som driftsmiddel, og medtas som forpliktelse under rentebærende gjeld til nåverdien av minimumsleien. Operasjonell leasing kostnadsføres som vanlig leiekostnad, og klassifiseres som ordinær driftskostnad.

Avskrivninger Ordinære avskrivninger er beregnet lineært over driftsmidlenes økonomiske levetid med utgangspunkt i historisk kostpris. Tilsvarende prinsipper legges til grunn for immaterielle eiendeler. Avskrivningene er klassifisert som ordinære driftskostnader. Balanseført leasing avskrives i henhold til plan, og forpliktelsen reduseres med betalt leie etter fradrag for beregnet rentekostnad.

Finansielle eiendeler Behandling av datterselskap/tilknyttede selskap Datterselskap og tilknyttede selskapet innarbeides etter egenkapitalmetoden.

Selskapets andel av resultatet i et datterselskap er basert på resultat etter skatt i datterselskapet med fradrag for eventuelle avskrivninger på merverdier som skyldes at kostpris på eierandelene var høyere enn den ervervede andel av bokført egenkapital. I resultatregnskapet er andel av resultatet i datterselskapet vist på egen linje under resultat av investeringer. I balansen vises eierandeler i datterselskapet som Finansielt anleggsmiddel. Tilsvarende prinsipper legges til grunn for tilknyttede selskap.

For datterselskaper og tilknyttede selskaper som er deltakerlignet er selskapets andel av resultatet basert på resultat før skatt. Skattekostnad på resultatandel er vist sammen med konsernets øvrige skattekostnad.

I selskapsregnskapet er egenkapitalmetoden basert på eiersynet.

Finansplasseringer Markedsbaserte aksjer, obligasjoner og andre finansielle instrumenter klassifisert som omløpsmidler vurderes til virkelig verdi i tråd med regnskapslovens § 5-8. Andre kortsiktige investeringer vurderes etter laveste verdi av virkelig verdi og anskaffelseskost.

Investeringer i aksjer og andeler, klassifisert som anleggsmidler, vurderes til det laveste av gjennomsnittlig anskaffelseskost og markedsverdi.

Finansielle instrumenter som er inngått for å sikre eiendeler eller forpliktelser vurderes sammen med det underliggende objekt. Andre finansielle instrumenter regnskapsføres til virkelig verdi i tråd med regnskapslovens § 5-8.

Varelager Beholdninger av varer vurderes til det laveste av kostpris etter “først inn - først ut”-prinsippet og antatt salgspris.

Kostpris for innkjøpte varer er anskaffelseskost.

Fordringer Fordringer er oppført til pålydende med fradrag for forventede tap.

Valuta Pengeposter i utenlandsk valuta er vurdert til kursen ved regnskapsårets slutt.

Pensjonsforpliktelser og pensjonskostnad Selskapet har pensjonsordninger som gir de ansatte rett til avtalte fremtidige pensjonsytelser, kalt ytelsesplaner.

Pensjonsforpliktelser beregnes etter lineær opptjening på basis av forutsetninger om antall opptjeningsår, diskonteringsrente, fremtidig avkastning på pensjonsmidler, fremtidig regulering av lønn, pensjoner og ytelser fra folketrygden og aktuarmessige forutsetninger om dødelighet, frivillig avgang, osv. Pensjonsmidlene vurderes til virkelig verdi. Netto pensjonsforpliktelse består av brutto pensjonsforpliktelse fratrukket virkelig verdi av pensjonsmidler. Netto pensjonsforpliktelser er balanseført som langsiktig rentefri gjeld, mens netto pensjonsmidler er balanseført som langsiktig rentefri fordring dersom det er sannsynlig at overfinansieringen kan utnyttes.

Endringer i forpliktelsen som skyldes endringer i pensjonsplanene, fordeles over antatt gjennomsnittlig gjenværende opptjeningstid. Endringer i forpliktelsen og pensjonsmidlene som skyldes endringer i og avvik mot beregningsforutsetningene (estimatendringer), fordeles over antatt gjennomsnittlig gjenværende opptjeningstid.

Netto pensjonskostnad, som er brutto pensjonskostnad fratrukket estimert avkastning på pensjonsmidlene, korrigert for fordelt virkning av endringer i estimater og pensjonsplaner, klassifiseres som ordinær driftskostnad, og er presentert sammen med lønn og andre ytelser.

Konsernet og morselskapet anvender NRS 6A/IAS 19 for regnskapsføring av pensjoner.

21

årsberetning / annual report 2010

Utsatt skatt og skattekostnad Utsatt skatt beregnes på bakgrunn av midlertidige forskjeller mellom regnskapsmessige og skattemessige verdier ved utgangen av regnskapsåret. Ved beregningen benyttes normalt nominell skattesats. Positive og negative forskjeller vurderes mot hverandre innenfor samme tidsintervall. Utsatt skattefordel oppstår dersom en har midlertidige forskjeller som gir opphav til skattemessige fradrag i fremtiden. Årets skattekostnad består av endringer i utsatt skatt og utsatt skattefordel, sammen med betalbar skatt for inntektsåret korrigert for feil i tidligere års beregninger.

Rederibeskattede selskaper som fikk fastsatt gevinst ved overgang til ny rederiordning pr. 1.1.2007 kan i henhold til overgangsreglene velge om gevinsten skal behandles etter oppgjørsordningen eller basisordningen. Valget må tas i 2010 og er bindende. Konsernet har valgt å gå for oppgjørsordningen. Ved oppgjørsordningen skal et beløp tilsvarende ca. 23,8 % av gevinsten tas til inntekt med like deler for inntektsårene 2010, 2011 og 2012 Inntektsføring Konsernets inntekter omfatter i hovedsak følgende elementer: Billettinntekter Billettinntekter omfatter inntekter fra passasjerfrakt og frakt av biler. Mesteparten er kontantsalg. Salg av enkeltreiser blir inntektsført når reisen er gjennomført.

Salg av klippekort blir regnskapsført i takt med at klippekortene blir benyttet. Ubenyttede klipp blir klassifisert i balanse under kortsiktig gjeld som utsatt inntekt.

Kontraktsinntekter Kontraktsinntekter er tilskudd fra det offentlige ved drift av ruter underlagt konsesjon og vederlag for kollektivtjenester i anbudskontrakter med det offentlige. Inntektsføring skjer i samsvar med tildeling fra myndighetene for hver enkelt periode. Tildelingen er ikke nødvendigvis lineær og kan for enkelte kontrakter og ruter utgjøre et høyere beløp jo lavere trafikkinntektene er. Krav på kontraktsinntekt blir balanseført som fordring.

Certeparti-inntekter Konsernets aktiviteter innenfor internasjonal shipping omfatter i hovedsak utleie av skip og/eller mannskap.

Inntekter resultatføring i takt med levering av tjenestene som ytes. Forskuddsbetalinger fra kunde klassifiseres under kortsiktig gjeld, og opptjente ikke fakturerte inntekter som fordringer. I all hovedsak er inntekten fra internasjonal shipping i utenlandsk valuta (USD).

Andre inntekter Øvrige inntektskategorier omfatter restaurasjonsinntekter fra kiosksalg på ferjer og båter, samt inntekter fra reiseliv. Restaurasjonsinntekter er i hovedsak

22

kontantomsetning som regnskapsføres i samme periode som salget er gjennomført. Reiselivsinntekter er generert via distribusjonsledd innen reiselivsenheten og består hovedsakelig av kredittsalg via reisebyråer.

Inntektene resultatføres i samme periode som er opptjent, dvs. når turen er gjennomført og/eller tjenesten levert. Deler av inntekten gjelder kredittsalg til utenlandske operatører.

Kontantstrømoppstilling Kontantstrømoppstillingen er utarbeidet etter den indirekte metoden. Kontanter og kontantekvivalenter omfatter kontanter, bankinnskudd og andre kortsiktige, likvide plasseringer som umiddelbart og med uvesentlig kursrisiko kan konverteres til kjente kontantbeløp og med forfallsdato kortere enn tre måneder fra anskaffelsesdato.

Sikring Konsernet anvender sikringsbokføring. Konsernet har fremtidige inntekter i valuta og finansiering i valuta. I samsvar med etablerte retningslinjer, har man etablert valuta gjeld som sikringsinstrument for fremtidige innbetalinger i valuta. Sikringen omfatter både kontraktsfestede fremtidige innbetalinger samt innbetalinger som er svært sannsynlige. I vurderingen av svært sannsynlige kontantstrømmer er det lagt til grunn forventinger om inntekter i valuta etter utløpet av eksisterende kontrakter, enten i form av fornyelse av kontrakter eller ved at eiendeler realiseres i valuta. I vurderingene har man basert seg på historiske data samt forventninger om fremtiden.

Regnskapsføringen av sikringsforholdet fremkommer ved at urealisert agio på gjelden som inngår i sikringsforholdet ikke revalueres. Verdier per 1. januar 2008 (når sikringsforholdet ble etablert) er lagt til grunn i regnskapet. Det henvises til note 6 for beskrivelse av urealisert agio som ikke er regnskapsført.

Konsernet benytter også ulike finansielle derivater som instrument for sikring av fremtidige kontantstrømmer. Regnskapsføringen av sikringsforholdet fremkommer ved derivatene holdes utenfor balansen til de sikrede kontantstrømmer blir regnskapsført i resultatregnskapet. Opplysninger om virkelig verdi av derivatene er gitt i note 6.

Endringer i konsernsammensetning/ Sammenlignbarhet Morselskapet DSD AS overtok i slutten av november 2007 kontrollen i konsernet Tide ASA. Ved utgangen av desember 2007 kontrollerte DSD AS 57,84 % av aksjene i konsernet Tide ASA. I 2008 kjøpte DSD AS seg ytterligere opp i konsernet Tide ASA, og kontrollerer per 31.12.2010 76,47 % av aksjene. Regnskapsmessig er utkjøpet av minoritetsinteresser ført mot majoritetens andel av egenkapitalen. Det er ikke regnskapsført nye merverdier eller goodwill i forbindelse med transaksjonene.

23

Det stavangerske dampskibsselskab as

Note 2 - Andeler i tilknyttede selskaper og datterselskap (Beløp i NOK 1 000) Investering i tilknyttede selskaper

Morselskap

Konsern

Inngående balanse 01.01 Tilgang / avgang i år Andel av årets resultat Innbetalinger/utbetalinger/egenkapitalendringer

141 254 -700 -15 440 -2 465

224 -2 -19 -16

Utgående balanse 31.12

122 649

185 327

0

0

Gevinst ved salg av tilknyttede selskaper Investering i datterselskap

Morselskap

Inngående balanse 01.01 Tilgang / avgang i år Andel av årets resultat Utbytte/konsernbidrag/overføringer Innbetalinger/utbetalinger/egenkapitalendringer

1 880 161 0 132 563 -671 182 602

Utgående balanse 31.12

2 194 654

Gevinst ved salg av datterselskap Andel i tilknyttede selskaper

479 575 789 787

0 Morselskap

KS Stavanger Bay Nor Lines AS* 50,0 % O.H. Meling Tankers KS 30,0 % KS Olympic Octopus 20,0 % AS Nygårdstangen

Konsern 50,0 50,0 30,0 20,0 49,3

% % % % %

* Den 22. desember ble det inngått avtale om overdragelse av Hurtigruten sin eierandel i Nor Lines AS til DSD. Gjennomføringen av aksjeoverdragelsen skjedde 2. februar 2011. I årsregnskapet for 2010 er eierandelen i Nor Lines AS behandlet som et tiknyttet selskap med 50% eierandel.

Datterselskap Forretnings-kontor DSD Shipping AS Stavanger Sun AS Stavanger BB AS Stavanger Viking AS Stavanger Blossom AS Stavanger Navion AS Stavangerske AS Stavanger Bay AS AS Eagle Stavanger AS Eagle Sydney Sandnæs Dampskibs-Aktieselskab Herfo AS AS Veritas-Ruten Stavangerske International AS KS Stavanger Viking KS Stavanger BB KS Stavanger Blossom KS Stavanger Navion

Stavanger Stavanger Stavanger Stavanger Stavanger Stavanger Stavanger Stavanger Stavanger Stavanger Stavanger Stavanger Stavanger Stavanger Stavanger Stavanger Stavanger Stavanger

Eier/stemmeandel 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 92,6 100,0

% % % % % % % % % % % % % % % % % %

24

årsberetning / annual report 2010

Datterselskap Stavangerske International Rederi AS KS Eagle Stavanger KS Eagle Sydney Kullkaien AS Klasaskjæret As KS Stavanger Sun Tide ASA Tide Buss AS Tide Buss Haugesund AS Tide Buss Danmark A/S Tide Bane AS Nordic Cruise Service AS Kystbussen AS Neste Blåne AS Tide Verksted AS Tide Sjø AS Flekkefjord Dampskipsselskap AS Lysefjord KS Lysefjord Rutelag AS Tide Sjø Drift AS Tide Reiser AS (stiftet 2010) Tide Eiendom Hordaland AS Tide Eiendom Nyborg AS Tide Eiendom Voss AS

Forretnings-kontor

Eier/stemmeandel

Stavanger Stavanger Stavanger Stavanger Stavanger Stavanger Bergen Bergen Haugesund Odense (DK) Bergen Oslo Bergen Bergen Bergen Bergen Flekkefjord Stavanger Stavanger Bergen Bergen Bergen Bergen Bergen

100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 76,5 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 66,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

% % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % %

Det er foretatt en verdivurdering av investeringen i Tide ASA. Vurderingen er basert på styregodkjente budsjetter og forventninger til fremtidig inntjening. Vurderingen har ikke medført behov for nedskrivning, men er sensitv for endringer i forutsetningene.

Note 3 - Lønnskostnader / Antall ansatte / Godtgjørelser Morselskap Konsern (Beløp i NOK 1 000) Lønnskostnader mm.

2010 2009 2010 2009 Lønninger 6 010 6 430 1 495 271 1 412 858 Folketrygdavgift 1 101 1 144 184 065 184 175 Pensjonskostnader 1 040 2 748 34 504 103 646 Andre ytelser 94 61 95 354 109 179 Lønnskostnader 8 245 10 383 1 809 194 1 809 858

Gjennomsnittlig antall ansatte: 5 5 3 549 3 560

Avsetning etter gammel AFP-ordning er inntektsført i morselskapet med 0,5 MNOK. Innføring av ny avtalefestet førtidspensjon (AFP), avvikling av gammel AFP-ordning og avsetning av egenandeler for å sluttfinansiere pensjonsutgiftene i gammel ordning (underdekning) utgjørt netto 72 MNOK for konsernet pr. 31.12.2010. Se note 11 for ytterligere informasjon.

Morselskapet Godtgjørelser (i kroner) Lønn og honorarer Pensjonspremier Annen godtgjørelse Sum

Daglig leder har under gitte vilkår rett til

Daglig leder 2 208 81 19 2 308

Styret 934 0 0 934

ett års etterlønn ved oppsigelse.

Det foreligger ikke egne pensjonsavtaler for daglig leder eller styrets leder. Verken daglig leder eller styrets leder har avtalebasert bonus.

25

Det stavangerske dampskibsselskab as

Revisor - alle tall eks. mva Honorar til revisor for 2010 består av følgende (i hele MNOK): Lovpålagt revisjon (herunder teknisk utarbeidelse av regnskap) Andre attestasjonstjenester Skatterådgivning (herunder teknisk utarbeidelse av selvangivelse) Andre tjenester utenfor revisjon

Morselskap

Konsern

354 0 0 24

2 518 296 49 2 517

Note 4 - Fordringer Balanseført verdi av fordringer med forfall senere enn ett år: Morselskap Konsern

(Beløp i NOK 1 000) 31.12.2010 31.12.2009 31.12.2010 31.12.2009 Lån til selskap i samme konsern 10 503 214 673 0 0 Andre fordringer 6 405 7 686 10 219 11 544 Sum 16 908 222 359 10 219 11 544

Note 5 - Forpliktelser mm Bundne midler Av totale bankinnskudd i morselskapet er 320 TNOK bundet til skyldig skattetrekk.

Av totale bankinnskudd i konsernet er 3 522 TNOK bundet til skyldig skattetrekk.

Konsernkontoavtale DSD AS har sammen med Stavangerske AS, DSD Shipping AS og Kullkaien AS inngått konsernkontoavtale med et samlet innvilget kassekredittbeløp på 50 MNOK (50 MNOK pr. 31.12.09). Selskapene er solidarisk ansvarlige for denne gjelden. Det var ikke trukket på denne konto pr. 31.12.10.

Konsernet har ubenyttede trekkrettigheter på 283 MNOK pr. 31.12.10 (278 MNOK pr. 31.12.09).

Note 6 - Pantstillelser og garantiansvar Morselskap Konsern (Beløp i NOK 1000) Balanseført gjeld som er 31.12.2010 31.12.2009 31.12.2010 31.12.2009 sikret ved pant ol.

Pantelån 0 0 3 382 522 3 241 960 Sum 0 0 3 382 522 3 241 960

Av langsiktig pantegjeld er 1 489 MNOK opptatt i USD (249 MUSD). Denne gjelden er knyttet til konsernets tankskip som seiler i internasjonal skipsfart. Underliggende valuta innen internasjonal skipsfart er USD, og USD gjelden knyttet til denne virksomheten anses som sikring for fremtidige kontantstrømmer i USD. Hadde USD pantegjeld blitt revaluert til USD kurs pr. 31.12.2010 ville den vært 1 457 MNOK. Rentederivater med en urealisert negativ verdi på 54 MNOK er ikke regnskapsført som følge av sikringsbokføring.

Balanseført verdi av eiendeler stilt som sikkerhet for pantesikret gjeld: Skip Kjøretøy og annet driftsløsøre Kortsiktige fordringer Sum

Morselskap 31.12.2010 0 0 0 0

31.12.2009 0 0 0 0

Konsern 31.12.2010 4 232 205 602 423 134 439 4 969 067

31.12.2009 4 387 137 385 342 131 693 4 904 172

årsberetning / annual report 2010

Morselskap Ikke balanseført garantiansvar Lånegarantier Ikke innkalt kapital i kommandittselskap Andre garantier Sum ikke balanseført garantiansvar

Konsern

31.12.2009 1 306 808 76 255 10 000 1 393 063

31.12.2010 1 510 759 76 255 10 000 1 597 014

26

31.12.2010 0 240 387 433 216 673 603

31.12.2009 0 249 162 379 887 629 049

Lånegarantier er garantier for utestående pantelån i underliggende selskaper.

Ansvarlige lån Morselskapet har tatt opp et ansvarlig lån. Det ansvarlige lånet står tilbake for øvrig gjeld i selskapet, men har ellers ikke spesielle vilkår.

Note 7 - Mellomværende med selskap i samme konsern m.v.

(Beløp i NOK 1 000) Pr 31.12.2010 Kortsiktige fordringer Langsiktige fordringer og lån Kortsiktig gjeld Langsiktig gjeld / lån Sum

Morselskap Foretak i samme konsern 8 10 -23 -186 -191

567 503 627 504 061

Tilknyttet selskap 0 5 600 0 0 5 600

Konsern Foretak i samme konsern 0 0 0 0 0

Tilknyttet selskap 0 5 600 0 0 5 600

Note 8 - Aksjer og andre finansielle instrumenter (Beløp i NOK 1 000)

Eierandel Anskaffelses- Balanseført

kost verdi Morselskapet Andre selskaper < 10 % 23 155 22 055 Sum 23 155 22 055

Anskaffelses- Balanseført Markeds- Resultatført

kost verdi verdi verdiendring Omløpsmidler: Aksjer i handelsportefølje 97 774 100 952 100 952 -5 919 Obligasjoner og andre finansielle instrumenter 13 000 13 000 13 000 2 300 Sum 110 774 113 952 113 952 -3 619

Realisert netto gevinst og utbytte fra verdipapirer utgjør 32 MNOK i 2010.

Konsernet Eierandel

Anleggsmidler: Sum

Anskaffelses- kost

Balanseført verdi

25 719

24 619

27

Det stavangerske dampskibsselskab as

Anskaffelses- Balanseført Markeds- Resultatført

kost verdi verdi verdiendring Omløpsmidler: Aksjer i handelsportefølje 97 774 100 952 100 952 -5 919 Obligasjoner og andre finansielle instrumenter 13 000 13 000 13 000 2 300 Sum 110 774 113 952 113 952 -3 619 Realisert netto gevinst og utbytte fra verdipapirer utgjør 32 MNOK i 2010.

Note 9 - Sammenslåtte poster i resultatregnskapet Morselskapet Konsernet Finansinntekter og finanskostnader (Beløp i NOK 1 000) 2010 2009 2010 2009 Renteinntekt fra foretak i samme konsern 4 111 2 023 0 0 Annen renteinntekt 3 650 2 480 12 457 9 744 Annen finansinntekt 7 810 39 229 58 872 78 204 Rentekostnad til selskap i samme konsern -2 968 -2 922 0 311 Annen rentekostnad -8 005 -9 503 -117 472 -125 058 Annen finanskostnad -30 471 -16 452 -77 143 -70 827 Urealisert agio 24 533 16 538 4 315 59 188 Netto finansposter -1 340 31 393 -118 971 -48 439

Note 10 - Gjeld Gjeld som forfaller til betaling mer enn fem år etter regnskapsårets slutt: Dersom nåværende betalingsplan fastholdes vil følgende gjeld forfalle til betaling mer enn fem år etter regnskapsårets slutt: Morselskapet Konsernet (Beløp i NOK 1 000) Pantelån

31.12.2010 0

31.12.2009 0

31.12.2010 753 038

31.12.2009 1 070 655

Note 11 Pensjoner (Beløp i NOK 1 000) Morselskap Selskapet har foretakspensjonsordning i livsforsikringsselskap for sine ansatte. Ordningen gir rett til fremtidige definerte ytelser. Disse er i hovedsak avhengig av antall opptjeningsår, lønnsnivå ved oppnådd pensjonsalder og størrelsen på ytelsene fra folketrygden. Full alderspensjon utgjør tilnærmet 66% av pensjonsgrunnlaget (begrenset til 12G), og ordningen er tilknyttet uføre-, ektefelle- og barnepensjon. Pensjonsalderen er 67 år. Selskapet har styringsrett til å foreta endringer i foretakspensjonsordningen. Denne ordningen er sikret.

Pensjonsordningene omfatter 19 personer pr. 31.12.10, hvorav 5 er aktive og 14 mottok pensjon i 2010.

Selskapet har også førtidspensjonsavtale for ledende ansatt og utbetaler 2/3 av lønn fra fylte 63 til 67 år.

Denne ordningen er ikke sikret og dekkes over selskapets drift.

Alle pensjonsordningene er behandlet etter Norsk RegnskapsStandard for pensjonskostnader. Når uamortisert estimatavvik overstiger 10 prosent av det høyeste av beregnet pensjonsforpliktelse inklusiv arbeidsgiveravgift og pensjonsmidler, amortiseres det overskytende over gjennomsnittlig gjenværende opptjeningstid.

årsberetning / annual report 2010

28

Aktivafordeling av pensjonsmidlene i Storebrand Livsforsikring AS:

31-12-07 31-12-08 Aksjer 21,8 % 5,4 % Obligasjoner 45,6 % 59,5 % Pengemarked 17,4 % 18,0 % Eiendom 15,2 % 17,1 %

30-09-09 7,0 % 55,0 % 22,0 % 16,0 %

30-09-10 15,0 % 50,0 % 19,0 % 16,0 %

Verdijustert avkastning (kapitalavkastning II) i Storebrand Livsforsikring AS:

31-12-07 31-12-08

7,3 % -0,2 %

30-09-09 3,2 %

30-09-10 4,2 %

Netto pensjonskostnad Nåverdi av årets pensjonsopptjening Rentekostnad av pensjonsforpliktelsen Avkastning på pensjonsmidler Periodisert arbeidsgiveravgift Administrasjonskostnader Resultatført planendring / (avkortning) Resultatført estimatavvik Netto pensjonskostnad Beregnet pensjonsforpliktelse sikrede ordninger Beregnede pensjonsforpliktelser (PBO) Pensjonsmidler (til markedsverdi) Arbeidsgiveravgift Ikke resultatført planendring / (avkortning) Ikke resultatført estimatavvik Netto pensjonsforpliktelse (Netto pensjonsmidler) Beregnet pensjonsforpliktelse usikrede ordninger Beregnede pensjonsforpliktelser (PBO) Pensjonsmidler (til markedsverdi) Arbeidsgiveravgift Ikke resultatført planendring / (avkortning) Ikke resultatført estimatavvik Netto pensjonsforpliktelse Økonomiske forutsetninger: Diskonteringsrente Årlig lønnsvekst Årlig regulering av pensjoner under utbetaling Årlig økning i G Forventet avkastning på fondsmidler Aktuarielle forutsetninger: Frivillig avgang medlemmer over/under 40 år Uttakstilbøylighet AFP/ Førtidspensjonsavtale Lineær opptjening Bransjens tariffgrunnlag utarbeidet av Finansnæringens Hovedorganisasjon (FNH)

2010 1 014 853 -797 151 109 -361 72 1 040

2009 1 198 753 -794 163 91 1 026 311 2 748

2010 18 527 -14 455 574 0 -5 426 -780

2009 18 187 -14 271 552 0 -4 973 -505

2010 1 857 0 262 0 71 2 190

2009 1 662 0 235 0 204 2 101

31-12-10 4,00% 4,00% 2,00% 3,75% 5,40%

31-12-09 4,50% 4,50% 2,50% 4,25% 5,70%

0-8 % i.a.

0-8 % 40%

K2005/KU

K2005/KU

Det stavangerske dampskibsselskab as

Konsern Tjenestepensjonsordninger i DSD konsern DSD konsern har foretakspensjonsordninger i livsforsikringsselskap for alle ansatte. Foretakspensjonsordningene oppfyller kravene i lov om obligatorisk tjenestepensjon.

Pensjonsordning for seilende personell Tide Sjø AS Seilende personell har egen tariffestet tilleggspensjonsordning. Alderspensjon fra 60 - 67 år utgjør 60% av pensjonsgrunnlaget ved full opptjening (360 fartsmåneder), inklusiv beregnet pensjon fra pensjonstrygden for sjømenn. Denne ordningen er sikret. Pensjonsgrunnlaget utgjør fast lønn, eksklusiv overtid, bonus og andre variable og midlertidige tillegg. For seilende personell er det i tillegg til den tariffestede tjenestepensjonen opprettet en innskuddsbasert pensjonsordning i henhold til lov om obligatorisk tjenestepensjon. Innskuddspensjonsordningen gir alderspensjon fra 67 år basert på årlige innskudd som for hvert medlem utgjør 2% av lønn i intervallet 1G til 12G. For både den tariffestede tilleggspensjonsordningen og den innskuddsbaserte pensjonsordningen ytes det premie-/innskuddsfritak ved arbeidsuførhet.

Pensjonsordning for landbasert personell Tide Sjø AS (Tide Sjø Drift fra 1.1.2011) De ytelsesbaserte pensjonsforsikringene til landbasert personell i Tide Sjø AS omfatter livsvarig alderspensjon fra 67 år. Full alderspensjon utgjør tilnærmet 62% av pensjonsgrunnlaget (begrenset til 12G), inklusiv antatt alderspensjon fra folketrygden. Ordningen inkluderer uførepensjon, og det ytes premiefritak ved arbeidsuførhet. Pensjoner under utbetaling reguleres hvert år i forhold til det overskudd som livselskapet tilfører forsikringen, begrenset oppad til den prosentvise endringen av folketrygdens grunnbeløp. Den ansatte yter en egenandel på 2 %.

Ytelsesbasert pensjonsforsikring til tidligere ansatte fra Stavangerske De ytelsesbaserte pensjonsforsikringene til landbasert personell fra tidligere Stavangerske AS omfatter livsvarig alderspensjon fra 67 år. Full alderspensjon utgjør tilnærmet 66% av pensjonsgrunnlaget (begrenset til 12G), inklusiv antatt alderspensjon fra folketrygden. Ordningen er KPI-regulert. Den inkluderer uføre- og barnepensjon, og det ytes premiefritak ved arbeidsuførhet. Pensjoner under utbetaling reguleres hvert år i forhold til det overskudd som livselskapet tilfører forsikringen, begrenset oppad til den prosentvise endringen av folketrygdens grunnbeløp.

Pensjonsordningen er lukket for opptak av nye medlemmer fra 01.01.2008. Den ansatte yter en egenandel på 2 %.

Pensjonsordning for Tide ASA, Tide Buss AS og Tide Verksted AS Ytelsesbaserte pensjonsforsikringer til tidligere ansatte fra HSD De ytelsesbaserte pensjonsforsikringene til tidligere ansatte fra HSD omfatter livsvarig alderspensjon fra 67 år. Full alderspensjon utgjør tilnærmet 62% av pensjonsgrunnlaget (begrenset til 12G), inklusiv antatt alderspensjon fra folketrygden. Ordningen inkluderer uførepensjon, og det ytes premiefritak ved arbeidsuførhet. Pensjoner under utbetaling reguleres hvert år i forhold til det overskudd som livselskapet tilfører forsikringen, begrenset oppad til den prosentvise endringen av folketrygdens grunnbeløp. Pensjonsordningen er lukket for opptak av nye medlemmer fra 01.05.2007. Den ansatte yter en egenandel på 2 %.

Ytelsesbaserte pensjonsforsikringer til tidligere ansatte fra Gaia De ytelsesbaserte pensjonsforsikringene til tidligere ansatte fra Gaia omfatter livsvarig alderspensjon fra 67 år.

Full alderspensjon utgjør tilnærmet 66% av pensjonsgrunnlaget (begrenset til 12G), inklusiv antatt alderspensjon fra folketrygden. Ordningen inkluderer uføre- og barnepensjon, og det ytes premiefritak ved arbeidsuførhet. Det er ingen fripoliseopptjening på uføre- og barnepensjon. Pensjoner under utbetaling reguleres hvert år i forhold til det overskudd som livselskapet tilfører forsikringen, begrenset oppad til den prosentvise endringen av folketrygdens grunnbeløp. Pensjonsordningen er lukket for opptak av nye medlemmer fra 01.01.2003. Den ansatte yter en egenandel på 2 %.

Innskuddsbasert pensjonsordning Nyansatte i Tide ASA, Tide Buss AS, Tide Reiser AS og Tide Verksted AS opptjener rettigheter i en innskuddsbasert pensjonsordning. Årlige innskudd til alderspensjon utgjør for hvert medlem 5% av lønn i intervallet 1G til 6G, og 8% av lønn i intervallet 6G til 12G. Ordningen inkluderer uførepensjon (62% av pensjonsgrunnlaget) og barnepensjon.

Det ytes innskuddsfritak ved arbeidsuførhet. Den ansatte yter en egenandel på 2 %.

Pensjonsordning for Tide Buss Haugesund AS Ansatte i Tide Buss Haugesund AS opptjener rettigheter i en innskuddsbasert pensjonsordning. Årlige innskudd til alderspensjon utgjør for hvert medlem 5% av lønn i intervallet 1G til 6G, og 8% av lønn i intervallet 6G til 12G. Ordningen inkluderer uførepensjon (62% av pensjonsgrunnlaget) og barnepensjon. Det ytes innskuddsfritak ved arbeidsuførhet. Den ansatte yter en egenandel på 2 %.

29

årsberetning / annual report 2010

30

Avtalefestet pensjon Konsernet har selskaper som er tilknyttet ordningen med avtalefestet førtidspensjon (AFP). Ny AFP-tilskottslov ble vedtatt 19. februar 2010, og trådte i kraft umiddelbart. Gammel AFP i privat sektor ble lukket ved utgangen av 2010, og ble da erstattet av den nye ordningen. DSD konsern regnskapsførte tidligere egenandelsforpliktelsen i den gamle ordningen som en foretaksspesifikk ytelsesordning. Avviklingen av den gamle ordningen er regnskapsført etter reglene for avkorting, og balanseført forpliktelse resultatført i 2010, dog slik at det gjenstår en forpliktelse per 31.12.2010 knyttet til betjening av 162 AFP-pensjonister som er gått av før 01.01.2011.

Den nye AFP-ordningen er en ytelsesbasert flerforetaksordning, hvor foretakene skal innregne sin proporsjonale andel av ordningens forpliktelser, midler og kostnad. Det foreligger ikke tilstrekkelig informasjon for måling av ordningen, og et konsistent og pålitelig grunnlag for allokering mellom de deltakende foretak i ordningen. Ordningen vil dermed bli innregnet som en innskuddsordning. Hvorvidt det senere er grunnlag for balanseføring, er avhengig av om det finnes en konsekvent og pålitelig allokeringsnøkkel, og at det nødvendige datagrunnlaget fremskaffes.

Konsernets selskapenr som var tilsluttet Fellesordningen under den gamle AFP-ordningen, er pålagt premie og egenandeler for å sluttfinansiere pensjonsutgifter i den gamle ordningen. Denne underdekningen er avsatt for i det enkelte selskapsregnskap, og er estimert å utgjøre kr 7.000 inklusive arbeidsgiveravgift for alle arbeidstakere i selskaper som inngår i den gamle ordningen.

Innføring av ny avtalefestet førtidspensjon (AFP), avvikling av gammel AFP-ordning og avsetning for underdekning i gammel ordning utgjør netto 72 millioner for konsernet pr. 31.12.2010.

Driftspensjoner Konsernet har også forpliktelser knyttet til lønn over 12G og avtaler om førtidspensjonering. Pensjonsforpliktelsene knyttet til lønn over 12 G og førtidspensjonering finansieres over driften.

Arbeidsgiveravgift Pensjonskostnader og pensjonsforpliktelser inkluderer arbeidsgiveravgift.

Antall medlemmer i sikret pensjonsordning til DSD konsern er 2 103 aktive og 750 er pensjonister. Antall medlemmer i usikret pensjonsordning til DSD konsern er 3 aktive og 242 pensjonister.

Forventet avkastning av pensjonsmidler Den forventede avkastningen er fastsatt med utgangspunkt i risikofri rente, dvs diskonteringsrenten som er benyttet i beregningene, med et tillegg på 2% som tilsvarer gjennomsnittlig historisk meravkastning hos norske livselskaper.

Mindreverdi pensjon Hoveddelen av konsernets pensjonsforpliktelser er relatert til underkonsernet Tide ASA, som ble konsolidert inn i DSD AS med virkning fra desember 2007. I forbindelse med kjøpet av Tide ASA aksjene ble det identifisert en mindreverdi knyttet til pensjoner. Mindreverdien reverseres over opptjeningsperioden og inngår i årets pensjonskostnad for konsernet, jf. egen linje nedenfor.

2010 2009 Konsern Konsern Balanseført forpliktelse Sikret Usikret Sum Sikret Usikret Sum Pensjonsytelser

11 825

60 249

72 074

18 039

137 284

155 323

Pensjonsytelser

-35 588

48 308

Innskuddsbaserte pensjonsordninger

70 092

55 338

Sum

34 504

103 646

Kostnader belastet resultatregnskapet

Pensjonsytelser Balanseført forpliktelse er fastsatt som følger: Nåverdi av opptjente pensjonsforpliktelser

420 446

Virkelig verdi av pensjonsmidler Arbeidsgiveravgift Ikke resultatført estimatavvik Netto pensjonsforpliktelse i balansen

56 881

477 327

397 142

118 187

515 329

-366 930

0

-366 930

7 625

6 154

13 779

-318 252

0

-318 252

11 124

16 570

27 693

-49 316

-2 786

-52 102

-71 975

2 527

-69 447

11 825

60 249

72 074

18 039

137 284

155 323

31

Det stavangerske dampskibsselskab as

Endring i pensjonsforpliktelser i løpet av året Sikret Usikret Sum Sikret Usikret Sum Pensjonsforpliktelser 01.01.

397 141

118 183

515 324

414 401

126 061

540 462

Nåverdi av årets pensjonsopptjening

19 951

897

20 848

19 057

11 843

30 900

Rentekostnad

17 465

1 997

19 462

15 330

4 868

20 198

Resultatførte planendringer

0

-39 474

-39 474

0

3 857

3 857

Underdekning inkl. arbeidsgiveravgift

0

-13 573

-13 573

0

0

0

Estimatavvik tap/(gevinster)

2 034

-814

1 220

-37 991

-21 762

-59 753

Pensjonsutbetalinger

-16 146

-10 336

-26 482

-13 656

-6 684

-20 340

Pensjonsforpliktelser 31.12.

420 445

56 880

477 325

397 141

118 183

515 324

318 251

0

318 251

313 239

0

313 239

Forventet avkastning på pensjonsmidler

19 126

0

19 126

15 254

0

15 254

Estimatavvik gevinster/(tap)

22 353

0

22 353

-49 974

0

-49 974

Innbetalt pensjonspremie

23 346

0

23 346

53 388

0

53 388

Utbetalte pensjoner

-16 146

0

-16 146

-13 656

0

-13 656

Pensjonsmidler 31.12.

366 930

0

366 930

318 251

0

318 251

23 451

894

24 345

22 457

11 843

34 301

Endring i virkelig verdi pensjonsmidler i løpet av året Pensjonsmidler 01.01.

Den samlede kostnaden innregnet i resultatet Kostnad ved årets pensjonsopptjening Inntektsført identifisert mindreverdi ved oppkjøp

-4 723

-1 465

-6 188

-6 188

0

-6 188

Rentekostnad

17 465

1 997

19 462

15 330

4 868

20 198

Forventet avkastning på pensjonsmidler

-19 126

0

-19 126

-18 257

0

-18 257

0

-71 840

-71 840

0

4 401

4 401

Resultatførte estimatavvik

5 545

9 229

14 774

6 543

2 681

9 224

Arbeidsgiveravgift av pensjonskostnaden

2 578

407

2 985

2 273

2 356

4 629

25 190

-60 778

-35 588

22 159

0

48 308

Resultatført planendring

Sum inkludert i lønnskostnader

Følgende økonomiske forutsetninger er lagt til grunn:

2010

2009

Diskonteringsrente

4,00%

4,50%

Forventet avkastning på pensjonsmidler

5,40%

Årlig lønnsvekst

3,75% - 4,00%

5,70% 4,25% - 4,50%

Årlig regulering av folketrygdens grunnbeløp

3,75%

Årlig regulering av pensjoner

1,3% - 2,0%

1,4% - 2,5%

4,25%

Uttaksttilbøyelighet AvtaleFestetPensjon

Trappemodell

Trappemodell

Sannsynlig avgang (over/under 40 år)

0-8%

Dødlighetstabell

K2005/KU

Arbeidsgiveravgift

14,10%

14,10%

Avkastning og sammensetning pensjonsmidler

30-9-2010

30-9-2009

Faktisk avkastning

3,10%

5,50%

Obligasjoner

48,1 %

69,7 %

Aksjer

12,1 %

9,9 %

0-8% K2005/KU

Sammensetning av pensjonsmidler:

Pengemarked o.a.

20,9 %

0,4 %

Eiendom

18,9 %

20,0 %

32

årsberetning / annual report 2010 Forventet premieinnbetaling DSD AS

2010

Ytelsesbaserte ordninger

452

Avtalefestet pensjon

0

Sum

452

DSD Konsern

2010

Ytelsesbaserte ordninger

26 427

Avtalefestet pensjon

33 988

Sum

60 415

Netto pensjonsforpliktelse siste 3 år DSD AS

2010

2009

2008

Nåverdi av den ytelsesbaserte pensjonsforpliktelsen

20 384

19 850

19 402

Virkelig verdi av pensjonseiendelene

14 455

14 272

14 392

Underskudd / (overskudd)

5 929

5 578

5 010

DSD konsern

2010

2009

2008

Nåverdi av den ytelsesbaserte pensjonsforpliktelsen

477 327

515 329

540 462

Virkelig verdi av pensjonseiendelene

366 930

318 252

313 239

Underskudd / (overskudd)

110 397

197 077

227 223

Note 12 - Varige driftsmidler - Morselskap

(Beløp i NOK 1 000)

31.12.2010

31.12.2009

Bygninger

Dr.løsøre, inventar mm

Sum

Sum

4 489

304

4 793

41 940

Tilgang

3 353

156

3 509

46 013

Avgang

-1 800

0

-1 800

-83 160

6 042

460

6 502

4 793

729

277

1 007

807

Årets avskrivinger

205

15

220

200

Avskrivninger solgte driftsmidler

-349

0

-349

0

585

292

877

1 007

5 457

168

5 625

3 786

Anskaffelseskost 01.01

Anskaffelseskost 31.12 Akkumulerte avskrivninger 01.01

Akkumulerte avskrivninger 31.12 Balanseført verdi pr. 31.12

Varige driftsmidler - Konsern (Beløp i NOK 1 000)

Anskaffelseskost 01.01 Tilgang Avgang Anskaffelseskost 31.12 Akkumulerte avskrivninger 01.01 Årets avskrivinger Årets nedskrivninger Årets kostnadsføring (inkl. i Annen driftskostnad) Avskrivinger på solgte anleggsmidler

Periodisk

31.12.2010

31.12.2009

Ferje og

Skip i inter

lokalruteskip

-nasjonal fart

3 627 097

2 154 650

30 413

5 812 160

4 748 985

137 786

419 951

7 256

564 993

1 168 373

Sum skip

Sum skip

vedlikehold

-48 981

-6 331

0

-55 312

-105 196

3 715 902

2 568 270

37 669

6 321 841

5 812 162

1 202 776

212 153

7 596

1 422 527

1 173 125

165 762

84 392

0

250 154

224 456

10 000

0

0

10 000

20 000

0

0

7 400

7 400

4 946

-5 456

0

0

-5 456

0

Akkumulerte avskrivninger 31.12

1 373 082

296 545

14 996

1 684 623

1 422 527

Balanseført verdi pr. 31.12

2 342 820

2 271 725

22 673

4 637 216

4 389 635

20-30 år

20-25 år

2,5-5 år

Økonomisk levetid

I balanseført verdi av ferje og lokalruteskip inngår nybyggingskontrakter med bokført verdi på 26,35 MNOK. Periodisk vedlikehold relaterer seg til aktivert mellom- og hovedklasse for skip i internasjonal fart.

33

Det stavangerske dampskibsselskab as

31.12.2010 31.12.2009 (Beløp i NOK 1 000)

Andre imm.

Tomter og Maskiner, Sum Sum

eiendeler bygninger inventar o.l Anskaffelseskost 01.01 51 611 183 072 1 978 668 2 213 351 2 078 455 Tilgang driftsmidler 0 5 319 485 631 490 950 320 995 Avgang -2 314 -13 231 -98 456 -114 001 -186 099 Anskaffelseskost 31.12 49 297 175 160 2 365 843 2 590 300 2 213 351 Akkumulerte avskrivninger 01.01 30 886 Årets avskrivinger 10 709 Årets nedskrivninger 1 695 Omregningsdifferanse 0 Avskrivinger på solgte anleggsmidler 0 Akkumulerte avskrivninger 31.12 43 290 Balanseført verdi pr. 31.12 6 007

60 242 4 836 0 0 -1 955 63 123 112 037

Økonomisk levetid

20-33 år

Investeringsforpliktelser pr. 31.12.2010 Morselskapet Konsernet

0-5 år

1 202 158 10 16

482 317 000 877 0 1 387 674 978 169

1 293 610 173 862 11 695 16 877 -1 955 1 494 087 1 096 213

1 120 167 4 4 -3 1 293 919

456 499 300 485 131 610 741

3-10 år

0 MNOK 511 MNOK

Finansielle leieavtaler (konsern) Finansielle leieavtaler er benyttet ved anskaffelse av busser. Leieavtalene gjelder vanligvis for ni år, med mulighet til å fornye avtalene når de går ut. Leieavtalene inneholder ikke restriksjoner på selskapets utbytte- eller finansieringsmuligheter.

Balanseført verdi av leide driftsmidler pr. 31.12.10 er 9,7 MNOK og inngår i Maskiner, inventar o.l. ovenfor.

Forpliktelser fra finansielle leiekontrakter er i balansen oppført til 5,2 MNOK pr. 31.12.10.

Oversikt over fremtidig minimumsleie Nominell verdi Nåverdi (10% rente)

2010 2009 2010 2009 Forfall innen 1 år 2 591 2 585 2 355 2 350 Forfall mellom 1 og 5 år 2 614 5 211 2 154 4 112 Forfall senere enn 5 år 0 0 0 0 Fremtidig minimumsleie 5 205 7 796 4 509 6 462 Fremtidig finanskostnad 295 444 295 444

årsberetning / annual report 2010

34

Verdivurdering (konsern) Internasjonal shipping Det er foretatt verdivurdering av skip knyttet til internasjonal shipping. Vurderingen er basert på beregning av bruksverdi i henhold til inngåtte tids certepartier og godkjente kostnadsbudsjetter. Vurderingen har ikke medført behov for nedskrivninger, men er sensitiv for endringer i forusetningene.

Samferdsel En stor andel av inntektene fra virksomheten innenfor personbefordring er knyttet til langsiktige kontrakter (anbud) med betydelige investeringer i varige driftsmidler. Pr 31.12.10 er det foretatt en vurdering av verdien av virksomhetens varige driftsmidler hvor det er indikasjon på verdifall.

Akkumulerte

nedskrivinger på varige driftsmidler er 65,7 MNOK pr. 31.12.10, hvorav 20 MNOK er nedskrevet i 2010.

Note 13 Varelager Konsernet Varelager Bunkers Smøreolje Restaurasjon Dekk Deler og rekvisita Ukurans Sum

2009 13 339 3 911 1 647 1 535 16 615 -1 469 35 578

2010 20 324 5 045 2 070 11 216 2 709 -2 000 39 364

Restaurasjonslager består av kioskvarer til videresalg, mens øvrig varelager er innkjøpte ferdigvarer.

Note 14 - Skatt (Beløp i NOK 1 000) Betalbar skatt fremkommer slik: Ordinært resultat før skattekostnad Permanente forskjeller Resultatandel EK-metoden (aksjeselskaper) Endring midlertidige forskjeller Avvik tidligere år Konsernbidrag Anvendt underskudd til fremføring Grunnlag betalbar skatt Skatt 28% Betalbar skatt på årets resultat

Morselskap 01.01 - 31.12 Konsern 01.01 - 31.12 2010 128 922 -24 826 -117 123 -1 715 0 931 0 -13 811 0 0

2009 348 -29 -273 1

574 331 426 436 0 -14 966 -32 287 0 0 0

2010

2009

35

Det stavangerske dampskibsselskab as

Morselskap 01.01 - 31.12 Konsern 01.01 - 31.12

Årets skattekostnad fremkommer slik: Betalbar skatt på årets resultat Betalbar skatt iht oppgjørsordningen (1/3) Endring langsiktig betalbar skatt oppgjørskonto Til gode betalt skatt fra oppgjørskonto i 2007 og 2008 Brutto endring utsatt skatt Skattefradrag for underskudd Endring tidligere år Skatt på konsernbidrag Tonnasjeskatt Årets totale skattekostnad

2010

2009

2010

2009

0 0 0 0 -3 559 0 -375 -261 0 -4 195

0 0 0 0 429 446 0 190 0 174

5 367 9 282 0 0 35 706 0 -582 0 976 50 749

11 314 0 -58 072 -16 149 9 394 -5 446 -46 4 700 914 -53 390

4 -5 4 3

31.12.2010 0 0 0 0 0

31.12.2009 0 0 0 0 0

31.12.2010 31.12.2009 5 367 11 314 9 282 0 0 1 976 976 914 15 627 14 204

Til gode skatt i balansen fremkommer slik: 31.12.2010 Til gode betalt skatt på oppgjørskonto i 2007 og 2008 0

31.12.2009 0

31.12.2010 31.12.2009 0 16 149

Betalbar skatt i balansen fremkommer slik: Betalbar skatt på årets resultat Betalbar skatt iht oppgjørsordningen (1/3) Skatt for tidligere år Tonnasjeskatt Sum kortsiktig betalbar skatt

Rederibeskattede selskaper som fikk fastsatt gevinst ved overgang til ny rederiordning pr. 1.1.2007 kan i henhold til overgangsreglene velge om gevinsten skal behandles etter oppgjørsordningen eller basisordningen. Valget må tas i 2010 og er bindende. Konsernet har valgt å gå for oppgjørsordningen. Ved oppgjørsordningen skal et beløp tilsvarende ca. 23,8 % av gevinsten tas til inntekt med like deler for inntektsårene 2010, 2011 og 2012. For konsernet kommer 30,9 MNOK til beskatning med 10,3 MNOK pr. år.

Hurtigruten (tidligere OVDS) og DSD eide transportselskapet Nor Cargo 50/50. I 2004 ble Nor Cargo solgt med gevinst. DSD var usikker på skattemessig konsekvens av salget som følge av endring i skattereglene rundt salgstidspunktet og kontaktet skattemyndighetene. I en uttalelse til selskapet la ligningskontoret til grunn at aksjene ikke var omfattet av fritaksbestemmelsen i skatteloven § 2-38. Selskapet fulgte lojalt ligningskontorets uttalelse og behandlet gevinsten som skattepliktig i 2004 ligningen.

Hurtigruten (tidligere OVDS) som eide andre halvparten av Nor Cargo aksjene vurderte gevinsten til å være omfattet av fritaksbestemmelsen, dette ble bestridt av ligningsmyndighetene. I oktober 2009 slo Høyesterett fast at gevinsten ved salget av Nor Cargo aksjene ikke var skattepliktig, og at Hurtigruten sin håndtering av gevinsten var skattemessig korrekt.

Som en følge av dommen i Høyesterett har DSD gått til rettslige skritt for å få omgjort lignigen for 2004 med skatteplikten på gevinsten. DSD har vunnet frem i tingretten, men motparten har anket til lagsmannsretten. Ny rettssak er berammet til høsten 2011. Skattepliktig gevinst i 2004 var 295 MNOK. Eventuell tilbakebetaling av skatt er ikke hensyntatt i regnskapet for 2010.

årsberetning / annual report 2010

36

Spesifikasjon av grunnlag for utsatt skatt: Morselskap Konsern Forskjeller som utlignes: 31.12.2010 31.12.2009 31.12.2010 31.12.2009 Langsiktig 64 420 65 693 1 080 507 867 908 Kortsiktig 62 -2 300 -6 227 39 709 Sum midlertidige forskjeller 64 482 63 393 1 074 280 907 617 Underskudd/korreksjonsinntekt til fremføring -13 801 0 -238 643 -195 779 Sum 50 682 63 393 835 637 711 838 Utsatt skatt/ Utsatt skattefordel 14 191 17 750 233 978 199 315 Utsatt skatt knyttet til kjøp/salg av datterselskaper Utsatt skatt 0 0 0 -23 707 Sammenheng mellom skattekostnad og skatt beregnet som gjennomsnittelig nominell skattesats på resultat

Kroner % Kroner Skatt beregnet som gjennomsnittlig nominell skattesats 36 098 28,0 % 58 494 28,0 på resultat før skatt Effekt av egenkapitalmetoden -32 720 -25,4 % -16 919 -8,1 Effekt av permanente forskjeller -7 197 -5,6 % -19 205 -9,2 Endring i skattereglene 0 0,0 % 27 846 13,3 Endring tidligere år -375 -0,3 % 533 0,3 Skattekostnad i henhold til resultatregnskap -4 195 -3,3 % 50 749 24,3

% % % % % % %

Effekt av permanente forskjeller er i all hovedsak knyttet til verdipapirer innenfor fritaksmetoden, og for konsernet også effekt av rederibeskatning, der resultat fra drift er skattefri. Effekt av endring i skattereglene er relatert til skatt på ca. 23,8% av oppgjørskonto iht oppgjørsordningen.

Note 15 - Egenkapital og aksjonærinformasjon (Beløp i NOK 1 000)

“Fond for Egenkapital i Morselskap Aksje- Overkurs- Vurderings- Årets endring i egenkapital: kapital fond forskjeller” Annen EK Sum

Egenkapital 31.12.09 445 288 233 854 902 156 256 014 1 837 312 Årsresultat 61 536 71 581 133 117 Egenkapital 31.12.2010 445 288 233 854 963 692 327 595 1 970 429 Aksjekapital pr. 31.12.10 består av 4 281 613 aksjer à kr 104. Samtlige aksjer er eid av Folke Hermansen AS, som kontrolleres av Yuhong Jin Hermansen.

Egenkapital i Konsern Årets endring i egenkapital:

Aksje Overkurs- Fond i Minoritets- kapital fond konsernet interesser Sum

Egenkapital 31.12.09 445 288 233 854 1 160 034 327 572 Egenkapitaljustering tilknyttede selskaper -703 703 Utbetalt til minoritet -15 928 Omregningsdifferanse -6 302 Årsresultat 132 203 25 956 Egenkapital 31.12.2010 445 288 233 854 1 285 232 338 303

2 166 748 0 -15 928 -6 302 158 159 2 302 677

Det stavangerske dampskibsselskab as

Note 16 - Segmentinformasjon (Beløp i NOK 1.000) Driftsinntekter Shipping Personbefordring Annet/eliminering Konsern

2010 359 520 3 587 879 -15 549 3 931 850

2009 321 534 3 466 912 -13 197 3 775 249

Inntekter fra shipping opptjenes i internasjonal fart og det er ikke praktisk mulig å henføre disse til geografisk område . Øvrige inntekter opptjenes i all hovedsak i Norge.

Note 17 Kontanter mm Morselskapet og konsernselskapet har i tillegg til balanseførte poster ubenyttede trekkrammer.

Note 18 Nærstående parter for mor og konsern Folke Hermansen AS eier 100% av aksjene i Det Stavangerske Dampskibsselskab AS. Andre nærstående parter fremkommer i note 2 tilknyttede selskaper og note 8 anleggsaksjer.

Note 19 Offentlige tilskudd for mor og konsern Konsernets personbefordring drives ved TIDE ASA, dette finansieres delvis ved offentlige overføringer.

Note 20 Finansiell markedsrisiko Morselskapet og konsernet har finansiell markedsrisiko ved endringer i valutakurser, endring i renter og utvikling på børs.

Valutarisiko Hovedvalutaen innen internasjonal shipping er USD. Konsernet finansierer hoveddelen av shipping aktiviteten i USD og sikrer seg dermed mot vesentlige resultatendringer som følge av svingninger i valutakursen. Konsernet anvender sikringsbokføring ved at urealisert agio på USD gjeld ikke blir revaluert dersom gjelden er et sikringsinstrument for fremtidige innbetalinger i samme valuta.

Renterisiko Konsernets lånefinansiering er i hovedsak lån med flytende rente. Konsernets rentekostnader vil derfor variere med utviklingen i markedsrenten. Konsernet styrer renterisikoen ved hjelp av rentederivater. Rentederivater som kvalifiserer for sikringsbokføring holdes utenfor balansen.

Note 21 Hendelser etter balansedagen Overtakelse av resterende 50% av aksjene i Nor Lines AS Den 22. desember ble det inngått avtale om overdragelse av Hurtigruten sin eierandel i Nor Lines AS til DSD. Gjennomføringen av aksjeoverdragelsen skjedde 2. februar 2011. I årsregnskapet for 2010 er eierandelen i Nor Lines AS behandlet som et tiknyttet selskap med 50% eierandel.

Fisjon Styret i Tide ASA foreslo i desember å restrukturere Tide ASA ved at de to hovedvirksomhetene som Tide ASA eier, sjø- og bussvirksomheten, vil bli drevet som to uavhengige selskaper. Forslaget er at sjøvirksomheten vil bli utfisjonert til et nystiftet selskap (Tide Sjø Holding AS). Det nye selskapet vil ikke bli søkt notert på Oslo Børs. Tide ASA vil etter fisjonen bestå av virksomhetene buss, verksted og reiseliv, samt øvrig virksomhet, og vil fortsatt være notert på Oslo Børs. Fisjonen ble vedtatt på ekstraordinær generalforsamling 24. januar 2011. Fisjonen gjennomføres for å rendyrke virksomheten i to adskilte enheter med fokus på kollektivtransport med henholdsvis buss og ferje/hurtigbåt.

37

책rsberetning / annual report 2010

38

39

Det stavangerske dampskibsselskab as

ledelse og Personell / management and personell Medarbeiderne i DSD-konsernadministrasjon / The staff in DSD Group Administration

Steinar Madsen Adm. Direktør / C.E.O

Trond Østerhus Finansdirektør / C.F.O

Personaloversikt/Personnel

Nina. E. Johannessen Konsernsekretær / Group Secretary

Egil Nylund

31-12-10

Heltid/

Full Time

Olaug R. Sjursø

Direktør Samferdsel/Eiendom Director Transport / Property

Direktør Kommunikasjon/ Samfunnskontakt Director Communication/ Public Relations

31-12-09 Heltid/

Deltid/

Part Time

Full Time

Part Time

5

0

5

0

22

3

20

2

Tide ASA

3537

588

2996

533

Sum / Total

3564

591

3021

535

Det stavangerske Dampskibsselskab AS DSD Shipping AS

Deltid/

årsberetning / annual report 2010

40

flåteliste / fleet list pr. 31.03.11 Skip / Ship

Bygget / Built Størrelse / Size

Tankskip /Tankers DSD Shipping MT «Stavanger Prince»

2002

110.000 dwt.

MT «Stavanger Viking»

2004

105.000 dwt.

MT «Stavanger Blossom»

2007

105.000 dwt.

MT «Stavanger Bliss»

2008

105.000 dwt.

MT «Eagle Stavanger»

2009

105.000 dwt.

MT «Eagle Sidney»

2009

105.000 dwt.

MT «Stavanger Bell»

2010

105.000 dwt.

MT «Nizon»

2004

47.000 dwt.

MT «Stavanger Bay» (50%)

2004

105.000 dwt.

MT «Stavfjord» (30%)

2009

16.000 dwt.

MT «Star Viking» (30%)

2009

16.000 dwt.

MT «Stavanger Eagle» (innleid)

2004

45.000 dwt.

30%

1983

3229 dwt.

MS «Cometa»

100%

1981

4450 dwt.

MS «Karmsund»

100%

1979

2020 dwt.

MS «Nordvik»

50%

1978

2540 dwt.

MS «Nordvåg»

50%

1979

2540 dwt.

MS «Nordjarl»

100%

1985

2400 dwt.

MS «Nordkyn»

100%

1979

1797 dwt.

MS «Nordvær»

100%

1986

2067 dwt.

MS «Sunnmøre»

100%

1985

2067 dwt.

MS «Tananger»

100%

1979

4450 dwt.

MS «Nordkinn»

BB + Kjøpsopsjon

2006

2500 dwt.

Kystlinjeskip / Coastal liners Nor Lines andel / share MS «Baltic Betina»

41

Det stavangerske dampskibsselskab as

Ti d e Sjø F e r j e r / F e r r i e s

MF Austevoll MF Austrheim MF Bjørnefjord MF Bømlo MF Etne MF Fedjefjord MF Finnøy MF Fitjar MF Fjodgar MF Fjordveien MF Foldøy MF Folgefonn MF Frafjord MF Folkestad MF Fusa MF Hardingen MF Hidraferja MF Hidrasund MF Hidrasund ll MF Hjelmeland MF Hordaland MS Huldra MF Høgsfjord MF Jondal MF Kvam MF Kvinnherad MF Lauvstad

Bygget Built 1979 1971 1990 1972 1979 2001 1999 1973 1967 2001 1999 1998 1979 2005 1970 1993 2001 1972 1969 1992 1979 1974 1992 1974 1977 1978 2007

Brt.-biler-passasjerer Brt-cars-passengers 769-35-200 749-21-195 2 871-105-390 1 206-73-260 1 660-94-390 2 232-42-130 1 935-101-350 740-35-195 123-9-62 3 368-79-300 1 656-48-200 1 182-76-299 739-34-165 1 910-90-295 675-23-128 2 631-86-399 595-36-128 113-10-98 307-23-128 1 183-76-400 1 184-64-298 438 1 183-76-400 748-35-195 839-35-147 839-42-248 884-50-145

MF Melderskin MF Odda MF Os MF Rennesøy MF Ropeid MF Rosendal MF Sand MF Sjernarøy MS Smørbukk MF Stavanger MF Stord MF Strand MF Strandebarm MF Sveio MS Tidedronning MF Tidefjell MF Tidefjord MS Tidekongen MS Tideprinsen MF Tidesund MF Tysnes MF Ullensvang MF Utstein MF Vikingen MF Ytterøyningen MF Ølen MF Ørland

1985 1982 1978 1990 1969 1975 2007 1999 1965 2003 1987 1982 1971 1975 2009 2010 2008 2009 2009 2008 1970 1986 1975 1992 2006 1977 2006

1 974-112-400 1 436-77-290 838-35-147 3 997-115-491 551-33-141 768-45-260 879-50-255 1 656-48-200 600 2 434-114-393 2 871-107-390 1 479-64-422 743-21-195 662-26-200 600 2 980-120-350 2 980-120-350 600 600 2 980-120-350 534-25-162 2 871-106-399 821-36/47-240 2 631-86-399 632-38-160 904-51-255 875-50-190

årsberetning / annual report 2010

Ti d e Sjø H u r t i g b å t e r / Hi g h - S p e e d C r a f t s

MS MS MS MS MS MS MS MS MS MS MS MS MS MS MS MS MS MS MS MS MS MS MS

Bygget Built Espeværekspressen 1991 Fjordbuen 2005 Fjorddrott 2007 Fjordfart 2007 Fjordkatt 2007 Fjordsol 2005 Fjord Molde 2005 Lyse Ekspress 1988 Tedno 2007 Teisten 2006 Tidebris 2001 Tranen 2006 Tyrving 2002 Tideekspress 2008 Tidecruise 2008 Tidebaronessen 2008 Tidevind 2008 Tidelyn 2009 Tiderose 2009 Tidebaronen 2009 Tideadmiral 2010 Vøringen 1995 Lysefjord (66%) 2006

Brt.-passasjerer Brt-passengers 46-42 22-50 226-180 226-180 226-180 98-97 97-97 47-60 54-85 278-180 224-180 278-120 224-180 416-296 179-147 228-180 190-147 192-125 192-147 330-250 398-280 103-79 230-85-12 pbe

42

Det stavangerske dampskibsselskab as

Bildene er fra overlevering og d책p av MT Stavanger Bell.

Skipet ble levert fra Sumitomo Heavy Industries 24.03.10.

adresser / addresses Det Stavangerske Dampskibsselskab AS

Kongsgårdbakken 1 Postboks 40 4001 Stavanger Telefon: +47 51 84 56 11 Telefax: +47 51 84 56 03 www.dsd.no e-mail: mail@stavangerske.no

DSD Shipping AS

Kongsgårdbakken

Kongsgårdbakken 1 Postboks 848 4004 Stavanger Telefon: +47 51 84 56 00 Telefax: +47 51 84 56 01 www.dsd-shipping.no e-mail: mail@dsd-shipping.no

Tide ASA

Møllendalsveien 1A Postboks 6300 5893 Bergen Telefon: +47 05505 Telefax: +47 55 23 87 01 www.tide.no e-mail: post@tide.no

Møllendalsveien

Tide Sjø AS Stavanger

Børehaugen 1 Postboks 839 Sentrum 4004 Stavanger Telefon: +47 05505 - tast 5 Telefax: +47 51 89 54 25 www.tide.no e-mail: post@tide.no

Børehaugen

Nor Lines AS

Nedre Holmegate 30 Postboks 655 Sentrum 4003 Stavanger Telefon: +47 51 84 56 50 Telefax: +47 51 84 56 51 www.norlines.no e-mail: norlines@norlines.no

Nedre Holmegate