48 marnière). Ces résultats sont synthétisés dans le tableau suivant (voir Tableau 5). Tableau 5 : Emissions annuelles de particules PM10 liées au trafic Emissions annuelles PM 10 [t/an]
2012
2015 – Sans projet
2015 – Avec projet
0.294
0.223
0.229
Les émissions annuelles de particules PM 10 liées au trafic supplémentaire induit par la marnière sont de +0.006 t/an par rapport à une situation sans projet, soit 2.7 % des émissions annuelles totales sur les 40 km de tronçons routiers retenus. Par ailleurs, les émissions annuelles de l’année 2015 avec et sans projet de marnières sont inférieures aux émissions actuelles malgré l’augmentation de trafic, en raison de l’évolution de la composition de la flotte des véhicules en circulation. Le trafic supplémentaire induit par la marnière ne provoquera donc pas d’augmentation significative de la concentration en particules PM 10 dans l’air. CO2 – Situation actuelle et future Les résultats des émissions annuelles de dioxyde de carbone CO2 liées au trafic sur les tronçons routiers du périmètre d’étude sont présentés en détails à l’annexe no 317.1-9.6 pour les situations actuelle (2012) et futures (2015 - sans projet de marnière et avec projet de marnière). Ces résultats sont synthétisés dans le tableau suivant (voir Tableau 6). Tableau 6 : Emissions annuelles de dioxyde de carbone CO2 liées au trafic Emissions annuelles CO2 [t/an]
2012
2015 – Sans projet
2015 – Avec projet
5701
2752
5808
Les émissions annuelles de dioxyde de carbone CO2 liées au trafic supplémentaire induit par la marnière sont de 56 t/an par rapport à une situation sans projet, soit 1.8 % des émissions annuelles totales sur les 40 km de tronçons routiers retenus. Le trafic supplémentaire induit par la marnière ne provoquera donc pas d’augmentation significative de la concentration en dioxyde de carbone CO2 dans l’air.
5.2
Protection contre le bruit et les vibrations
L'objectif de ce chapitre est d'identifier et d'évaluer les nuisances sonores engendrées par les activités sur le site d'exploitation et le trafic supplémentaire induit par les activités de la marnière. Il s'agit de juger si les prescriptions contenues dans l'Ordonnance sur la protection contre le Bruit (OPB) du 15 décembre 1986, état au 1er août 2010, sont respectées et ceci pour l’état actuel et l’état futur. Le projet ne générant aucune vibration, cette d’approfondissement dans le présent rapport d’impact.
thématique
ne
nécessite
pas
Impact-Concept SA, 1052 Le Mont-sur-Lausanne Commune de Peyres-Possens 317.1-RI-01 Exploitation de la marnière de « Plan Champ » et remise en état finale du site « Au Plat »