Промышленная безопасность ное препятствие для широкомасштабного применения этого способа подготовки воды – достаточно высокая стоимость обратноосмотических установок по сравнению с ионообменными той же производительности, а также повышенная коррозионная активность маломинерализованной воды, получаемой в результате обработки. Вопрос о снижении коррозионной активности может быть решен путем введения ингибиторов коррозии с использованием универсальных дозирующих комплексов. Обратноосмотические установки серии ZauberROS наиболее перспективны на крупных тепловых станциях, где производится не только подпиточная вода, но и вода для парогенераторов. Необходимо отметить, что для технологий умягчения (натрий-катионирования) и обратного осмоса в большинстве слу-
чаев требуется проведение тщательной предварительной подготовки воды с целью удаления из нее железа и органических примесей. Для этого достаточно широко используются методы хлорирования, озонирования, аэрации и коагуляции с последующим осаждением загрязнений из воды на высокопроизводительных напорных осветлительно-сорбционных фильтрах серии ZauberKraft с каталитическими или смешанными загрузками. Оборудование этого типа характеризуется высокой скоростью протекания процессов очистки, большой полнотой извлечения загрязнений, работой в автоматическом режиме. Другим значительным преимуществом этой технологии является отсутствие промежуточных накопительных емкостей большого объема, что значительно снижает капитальные затраты. Регенерация фильтров осуществляется без при-
менения каких-либо химических веществ, путем промывки слоя фильтрующего материала обратным током воды.
Н
асколько же экономически оправданы расходы на водоподготовку? Специалисты подсчитали, что это дает экономию топлива от 20 до 40%, срок службы котлов и котельного оборудования увеличивается до 25–30 лет, значительно уменьшаются расходы на капитальный и текущий ремонты. Окупаемость установок водоподготовки составляет от 6 месяцев до 1,5–2 лет. Таким образом, применение установок водоподготовки, созданных на основе современных технологий и конструктивных решений, – залог надежной, бесперебойной, безаварийной работы как небольших котельных, так и крупных тн энергоблоков.
Как укрепить слабое основание? Дороги – общая беда России. Думаете, не могут наши отечественные инженеры и проектировщики придумать современную и практичную «дорожную одежду»? Ошибаетесь! Могут!
В
последнее время для защиты дорог от отраженных трещин и колеяобразований все чаще применяют технологии для армирования верхнего слоя дорожного полотна. Однако этого недостаточно. Прав был Козьма Прутков, напутствовавший: «Зри в корень!». Чем прочнее дорожное основание, тем надежнее и долговечнее будет вся конструкция. Проблема усиления прочности основания возникает как при строительстве, реконструкции, ремонте и уширении дорог, так и при возведении площадок под высокие нагрузки, а также прокладке технологических дорог. Есть разные пути решения укрепления конструкции дорог. Одно из них – армирование основания на слабых грунтах, особенно характерных для УральЩМА 15 на битуме БНД 90/130, t = 6 см Горячий пористый крупнозернистый асфальтобетон марки 2 на битуме БНД 90/130, t = 9 см ЩПС С4 до 80 мм по ГОСТ 25607-94, t = 40 см Грунтовое основание – песок мелкий
Рис. 1. Конструкция неармированной дорожной одежды
ского региона – ХМАО, ЯНАО, Тюменской и других областей. Суть технологии в следующем. При возведении конструкции дорожного полотна между слоем песка и щебня укладывается двуосная геосетка «Славрос СД», изготовленная из полипропилена. Геосетка имеет жесткие узловые соединения и высокий модуль упругости, выдерживает нагрузку от 20 до 40 кН/м2. При устройстве щебня поверх геосетки происходит его заклинивание в ячейках и образуется слой, способный воспринимать растягивающие напряжения. Геосетка хорошо работает как при динамической нагрузке, так и при статической. На схеме представлены два конструктивных решения – это пример реализованного проекта. ЩМА 15 на битуме БНД 90/130, t = 6 см Горячий пористый крупнозернистый асфальтобетон марки 2 на битуме БНД 90/130, t = 9 см ЩПС С4 до 80 мм по ГОСТ 25607-94, t = 25 см Геосетка «Славрос» СД 40 Грунтовое основание – песок мелкий
Рис. 2. Конструкция дорожной одежды, армированной геосеткой «Славрос» СД 40.
Вывод: ■ практически исключается проникновение крупнозернистого материала в нижележащие слои ■ увеличиваются общий модуль упругости и общий модуль деформации дорожной конструкции ■ увеличивается несущая способность дорожной конструкции в 2–2,5 раза ■ на 40–60% продлевается срок службы оснований дорожных одежд, по сравнению со сроком службы традиционных дорожных конструкций в целом ■ толщина дорожных одежд, армированных геосетками, может быть снижена до 30–40%
Нам всегда интересны задачи, в решении которых мы можем вам помочь ТехНАДЗОР № 5 (30), май 2009 www.tnadzor.ru
С
егодня, когда делается ставка на оптимизацию финансирования дорожных проектов и импортозамещение строительных материалов, строители ломают голову, как сэкономить, не потеряв при этом в качестве. Новая технология армирования геосетками – прямой ответ на их вопрос. Геосетка «Славрос СД» – продукт российского производителя, входящего в ГК «Славрос». Для расчета конструкции дорожной одежды специалисты «Компании «Азов», являющейся дилером ГК «Славрос», руководствуются «Методическими рекомендациями по применению полимерных геосеток (георешеток) для усиления слоев дорожной одежды (ОДМ 218.5-002-2008), утвержденными 01.06.2008 г. ФДА «РОСАВТОДОР». Мы сами производим расчеты и выдаем рекомендации, при необходимости выезжаем на объект. Работаем с заказчиками, проектировщиками, подрядчиками, помогая им осваивать армирование и другие дорожные технологии. Мы всегда на связи. ООО «Компания «Азов» г. Екатеринбург, ул. Расточная, 59–28 Тел. (343) 373-46-45, 373-46-26 E-mail: azov-07@mail.ru www.azov-stroy.ru
77