#611 Absolute 55 Fly, Capelli Osia 315, Lomac Adrenalina 8,5, Protectapeel

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e 5,50 (IN ITALIA) - N. 611 - ANNO LII - MARZO 2013

mensile

internazionale

di

navigazione

Tendenze: VERSO UNA NUOVA NAUTICA

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Tecnica: le appendici portanti Confronto: 6 trawler Test: 2 o 3 motori fb?

Sport: 7° Vendée Globe

Approdi e cultura: Spalato Crociere: Isola di Coco Abbonamento n. 297 valido dal 31/05/2012 al 30/05/2013 - Licenza esclusiva a martino motti

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Poste Italiane S.p.A. – Spediz. in abbon. postale – D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n.46) art. 1, comma 1, Aut. GIPA/C/RM/02/2012

Didattica: uscire dal porto

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Absolute

ABSOLUTE 55 FLY

L’Absolute 55 Fly si fa notare per l’abbon- Linee moderne e nello stesso tem- un gradino è accompagnata da un angolo danza di prendisole, delineando così la po classiche per questo fly dalle di- divani con coffee table. Il concetto che sua vocazione mediterranea. Una novità mensioni gestibili anche in famiglia. sta alla base dello spostamento della cudi tutte le barche Absolute con fly è il cina a poppa e della creazione della zona prendisole standard di poppa, una situaliving al fianco della timoneria è sempre a zione abitativa che permette di vivere la favore della convivialità. Il comandante, barca in compagnia, data la vicinanza del tipicamente l’armatore su questa taglia di prendisole stesso al salotto nel pozzetto, imbarcazioni, non rimane così separato o in leggera privacy, data la presenza del dal resto della compagnia mentre guida la fly attrezzato. La cuscineria di prua è opbarca. Allo stesso modo, chi cucina non tional. Negli interni si nota il consueto rimane isolato ma lavora a fianco degli sforzo del cantiere di rendere gli ambienti ospiti a tavola. La cucina, molto ergonoquanto più luminosi, solari e vivibili. Le mica, è disposta su tre lati e un’isola ne grandi finestrature panoramiche del salone (con parti apribili elet- completa il perimetro. Le cabine di prua e di poppa sono ampie e tricamente, come la porta-finestra lato guida) regalano un contatto accessoriate, quella di poppa possiede addirittura una zona salotto (a totale con il mare circostante, così come quelle delle cabine di prua richiesta terzo letto) con vanity e cabina armadio. La cabina ospiti e di poppa affiancate da oblò apribili. I due bagni hanno dimensio- doppia, a richiesta può essere trasformata in matrimoniale con l’agni ragguardevoli e sono ben disposti; offrono entrambi una cabina giunta di un cuscino centrale. doccia separata e piani in Corian. Il bagno di poppa ha doppia porta Il fly è uno dei punti di forza: è dotato di divano a L a poppa, di in condivisione con l’altra cabina. Il salone, diviso in quattro zone, è tavolo in teak apribile, di un mobile cucina con grill, lavello e fricaratterizzato da un’area pranzo con tavolo apribile all’ingresso fron- gorifero, di plancia di comando con due poltrone di guida e di una teggiata dalla cucina. La zona plancia di comando sopraelevata di zona prendisole a prua con schienali reclinabili.

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Prezzo base Euro 850.000 + IVA franco cantiere

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di Martino Motti - Impressione di navigazione n. 1525

Scheda tecnica

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Costruzione e allestimento Materiali: laminazione classica a stampo aperto con resina vinilestere, le fiancate e la coperta sono realizzate in sandwich con PVC, le restanti strutture sono in monolitico - Tipo di stratificazione: manuale - Geometria della carena: a V - Stabilizzatori: no - Attrezzature di prua: doppie bitte senza passacavi, alloggiamento ancora e verricello a vista sul ponte con barbotin per bozze Attrezzature di poppa: doppie bitte ai giardinetti, predisposizione per verricelli bozze, doccetta fredda/calda, scaletta bagno manuale, doppia presa elettricità banchina - Plancetta poppiera: pontata in teak, a richiesta sommergibile.

La prova CONDIZIONI - Vento: nodi 13 - Mare: 2 corto sottocosta, 3 formato a largo Carichi liquidi: 1/4 gasolio, 1/4 acqua - Persone: 3 - Stato dell’opera viva: mediocre.

RILEVAZIONI - Velocità minima di planata (flaps e/o trim a zero): nodi 11,2 a 1.270 giri/min - Velocità minima di planata (flaps e/o trim estesi): nodi 10,5 a 1.180 giri/min - Velocità massima: nodi 38,4 - Velocità al 90% del numero

di giri massimo: nodi 34 - Fattore di planata: 3,43 (E’ il rapporto tra velocità max e minima di planata con flaps retratti. In termini pratici, indica il range di velocità “in assetto” a disposizione del pilota. Valori fino a 1,95 bassi; da 1,96 a 2,30 normali; da 2,31 a 3,90 elevati; oltre 3,90 molto elevati).

MISURAZIONI - Area pozzetto: m 3,75x2,58 - Area flying-bridge: m 3,00x6,00 - Altezza massima interna (zone transitabili): m 2,04 - Altezza minima interna (zone transitabili): m 1,98 - Altezza alla timoneria interna: m 1,84 - Altezza sala macchine: m 1,30 / 1,00 - Larghezza minima passavanti: m 0,28.

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Absolute 88

ABSOLUTE 55 FLY

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Valutazioni (da 1 a 5) Allestimento tecnico della coperta: ●●●

Dotazioni di serie con bitta aggiuntiva a mezzanave.

Allestimento del pozzetto: ● ● ● ● Ben attrezzato, con zona pranzo e prendisole.

Sistemazione zattera autogonfiabile: Doppio posto aperto e a portata di mano, sul fly e nel pozzetto.

Trattamento antisdrucciolo: ● ● ● ● ● Teak in coperta e rovere decapato grigio cenere negli interni.

Vani di carico: ● ● ● ● Numerosi e molto capienti.

Ergonomia della plancia: ● ● ● ● Ben dimensionata e disposta.

Visuale dalla plancia: ● ● ● Ottima sul fly, inferiore all’interno in accostata stretta.

Flying-bridge: ● ● ● ● ● Davvero ampio e ben attrezzato.

Articolazione degli interni: ● ● ● ● Spaziosi e molto luminosi.

Finitura: ● ● ● ● Molto buona.

Cucina: ● ● ● ● Compatta ma molto ben disposta.

Toilette: ● ● ● ● Ambedue comode e piacevoli.

Locale equipaggio: ● ● ● La cabina per il marinaio può essere sostituita da un grande gavone.

Sala macchine (ambiente): ● ● ● ● Sembra più ampio di quello che è realmente.

Sala macchine (allestimento tecnico): ●●●●

Ben disposta e accessibile.

Risposta timone: ● ● ● ● ● Veloce e morbida.

Risposta flaps: ● ● ● Buona.

Stabilità direzionale: ● ● ● ● ● Centrata e costante.

Raggio di accostata: ● ● ● ● Buona capacità evolutiva.

Stabilità in accostata: ● ● ● ● ● Perfetta.

Manovrabilità in acque ristrette:

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●●●●●

RELAZIONI TRA NUMERO DI GIRI - VELOCITÀ - CONSUMO - AUTONOMIA MOTORE giri/min 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400

CONSUMO

VELOCITÀ nodi

litri/ora

6,8 8,5 10,0 11,3 14,9 18,9 23,9 28,7 34,5 38,4

15 22 45 72 101 127 155 171 204 252

litri/miglio

AUTONOMIA miglia

2,21 2,59 4,50 6,37 6,78 6,72 6,48 5,96 5,91 6,56

861 734 422 298 280 283 293 319 321 290

I consumi sono stati rilevati dal computer di bordo. I dati indicati possono variare in funzione della pulizia dell’opera viva (carena, eliche, appendici), delle caratteristiche delle eliche utilizzate, dell’entità e della distribuzione del carico imbarcato, della messa a punto e dello stato dei motori.

INTENSITÀ DEL RUMORE RILEVATA NEI VARI AMBIENTI RUMOROSITÀ

CABINA DI PRUA (ai masconi) CABINA CENTRALE (mezzanave sotto) CABINA DI POPPA QUADRATO-SALONE (mezzanave coperta)

A VELOCITÀ FERMI DI CROCIERA CON GENERATORE

73,5 84,0 75,7 79,2

dBA dBA dBA dBA

40,3 40,0 46,8 44,2

dBA dBA dBA dBA

●●●●●

Molto facile anche per la presenza del joystick.

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Prezzo base

Capelli

OSIA 315

Testo e foto di Martino Motti - A bordo n. 1290

A prima vista potrebbe sembra- Classico fisherman di stile prettamente ame- wc elettrico. La linea dello scafo re opera di uno dei più blasonati ricano, ma progettato e costruito in Italia. è piacevole e funzionale al tempo cantieri d’Oltreoceano, invece stesso, anche per l’accattivante è completamente italiano. Nato dalla sinuosità dei masconi. Tornando all’uso passione e dall’esperienza nella pesca, primario della barca, la pesca, troviamo unisce tutto ciò che ci deve essere su una numerosi porta-canne sulle murate, sulbarca preposta a tale attività con particolo specchio di poppa, sulla seduta del lari dedicati a un utilizzo più crocieristipilota e sull’hard top. Alloggiamenti per co, con gusto e stile tipicamente italiani. riporre le canne quando non in uso sono Le quattro zone principali della barca ricavati all’interno delle murate. Le vasono rappresentate dal pozzetto, libero, sche per il pescato sono ricavate a pacon mobile tecnico, vasche per il pescagliolo, mentre la vasca per l’esca viva è to e per il vivo, murate imbottite e un inserita nel mobile centrale ed è dotata divano a scomparsa. La console di guida di finestra trasparente con vetro azzurracon hard top è centrale, con parabrezza to. Lo stesso mobile è dotato di tagliere, avvolgente, accompagnata dal sedile di lavello, cassettiera per la minutaglia da guida. La zona di prua è organizzata a prendisole, con murate pesca, alloggiamento per la spazzatura e, come optional, anche imbottite e divanetti a chaise longue ai masconi (è in previsione di una piastra di cottura. La carena è ottima, con grandi capacità la sostituzione delle cuscinerie con materiale più spesso e soffi- marinare, morbida e performante. Alla prova la barca è risultata ce). Sottocoperta è situata la quarta zona, con letto e bagno. La davvero marina, tanto che sarebbe stato interessante provarla cabina è insospettabilmente ampia, con salottino trasformabile con mare formato, ed è in grado di entrare in planata e navigare in letto matrimoniale. Il bagno è completo di mobile lavello e fino a 26 nodi anche con un solo motore.

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Euro 181.818 + IVA franco cantiere

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Scheda tecnica ● Progetto: Roberto Curtò con l’aiuto dell’esperienza

di pesca di Filippo Marsanich

La prova

via delle industrie, 19; 26020 Spinadesco (CR); tel. 0372 491399; fax 0372 492115; e-mail info@cantiericapelli.it sito web www.cantiericapelli.it ● Distributore: Yamaha Motor Italia; via Tinelli, 67/69; 20050 Gerno di Lesmo (MI); tel. 039 60961; fax 039 6980053; sito web www.yamaha-motor.it ● Categoria di progettazione CE: B ● Materiali e costruzione: scafo in sandwich realizzato in infusione con resine vinilestere, con rinforzi strutturali a ragno mediante longheroni longitudinali e trasversali; coperta in sandwich; interni controstampata in vetroresina con rinforzi in sandwich. ● Lunghezza massima f.t.: m 9,55 ● Larghezza massima: m 2,99 ● Immersione scafo: m 0,65 ● Peso senza motore: kg 3.250 ● Portata omologata persone: 10 ● Totale posti letto: 2 ● Potenza massima installabile: HP 600 ● Motorizzazione della prova: 2x300 HP Yamaha BETX ● Potenza complessiva: 600 HP ● Tipo di trasmissione: fuoribordo ● Peso totale motori: kg 520 ● Velocità massima dichiarata: nodi 45 ● Capacità serbatoio carburante: litri 1.150 ● Capacità serbatoio acqua: litri 100 ● Dotazioni standard: bussola, bitte inox a scomparsa, verricello ancora, trincarini imbottiti, panca a scomparsa a poppa, luci cortesia, attacco acqua di mare e dolce nel pozzetto, timoneria idraulica, mobile con tagliere, lavello, pattumiera e frigo, dinette trasformabile in letto, wc elettrico, faro regolabile, radio Fusion, vasca vivo, porta-canne, vasche pescato coibentate con maceratore, prese 12 V sotto i trincarini, cassettiera per artificiali. ● Optional: porta-canne a poppa, cuscineria di prua, strumenti Lowrance HDS 12 GEN2 touch screen. ● Prezzo della barca provata: Euro 191.498 + IVA franco cantiere

CONDIZIONI - Vento: nodi 6 - Mare: 2 lungo - Carichi liquidi: 1/2 benzina, 3/4 acqua Persone: 5 - Stato dell’opera viva: ottimo RILEVAZIONI - Velocità minima (un solo motore): nodi 1,8 a 600 giri/min - Velocità minima di planata (flaps e/o trim a zero): nodi 9 a 2.400 giri/min - Velocità minima di planata (flaps e/o trim estesi): nodi 8,3 a 2.300 giri/ min - Velocità massima: nodi 43,2 - Velocità al 90% del numero di giri massimo: nodi 35,8 - Fattore di planata: 4,8 (E’ il rapporto tra velocità max e minima di planata con flaps retratti. In termini pratici, indica il range di velocità “in assetto” a disposizione del pilota. Valori fino a 1,95 bassi; da 1,96 a 2,30 normali; da 2,31 a 3,90 elevati; oltre 3,90 molto elevati).

MISURAZIONI - Altezza massima interna (zone transitabili): m 1,92 - Altezza minima interna (zone transitabili): m 1,50 - Larghezza minima passavanti: m 0,45 - Area pozzetto: m 2,50x1,65 - Altezza sponde: m 0,75 - Spessore sponde: m 0,22 - Tuna door: m 0,40 - Portacanne: 16 - Vasche pescato: 2 da 170 litri - Vasche vivo: 1 da 100 litri con luce e vetro blu - Cassettiere: 1.

RELAZIONI TRA NUMERO DI GIRI - VELOCITÀ - CONSUMO - AUTONOMIA MOTORE giri/min

600 (1) 600 (2) 2000 3000 4000 4500 5000 5500 6000

CONSUMO

VELOCITÀ nodi

litri/ora

litri/miglio

AUTONOMIA miglia

1,8 3,0 8,8 15,0 28,2 32,1 36,1 39,8 43,2

2,7 4,8 27,0 47,1 76,6 100,0 126,0 169,0 198,0

1,50 1,60 3,07 3,14 2,72 3,11 3,49 4,25 4,58

767 719 375 366 423 369 329 271 251

Note: (1) = con un motore - (2) = con due motori.

Valutazioni (da 1 a 5) Allestimento tecnico della coperta: ● ● ● ● Con un’attenzione particolare alla praticità.

Allestimento del pozzetto: ● ● ● ● Attrezzato per la pesca e lo svago.

Sistemazione zattera autogonfiabile: ● ● ● ● Le grandi nel gavone al centro del pozzetto, quelle piccole in un alloggiamento nel bagno.

Trattamento antisdrucciolo: ● ● ● ● Sottile ma ben grappante.

Articolazione degli interni: ● ● ● ● ● Insospettabilmente ampi e articolati.

Finitura: ● ● ● ● Molto buona.

Vani di carico: ● ● ● ● Molti gavoni sotto le sedute e a pagliolo.

Ergonomia della plancia: ● ● ● ● Molto ben studiata.

Visuale dalla plancia: ● ● ● ● ● Totale.

Risposta flaps e/o trim: ● ● ● ● Ampia possibilità di regolazione.

Stabilità in accostata: ● ● ● ● ● Sembra di navigare su binari.

Manovrabilità in acque ristrette: ● ● ● ● Nella norma delle motorizzazioni fuoribordo doppie.

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● Costruttore: Cantieri Capelli;

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Prezzo base Euro 65.000 + IVA franco cantiere

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ADRENALINA 8,5

Il disegno di coperta ricalca sostan- Rifinito e moderno, è il fratello minore nere. La timoneria è dozialmente l’Adrenalina 9,5 quasi dell’Adrenalina 9,5, del quale mantiene tata di parabrezza e tienimpercettibilmente rimpicciolito. lo stesso layout con dimensioni ridotte. tibene laterali, nonché di La zona di prua è arredata da un dicartografico, VHF, dock musicale e vano a U velocemente trasformabile, con l’apposita prolunga, pulsantiere di comando utenze. La zona di poppa, protetta da in prendisole o, sollevandola a funzione tavolo, in zona pranzo. una struttura laterale in vetroresina, offre un divano a L con Sotto il divano sono presenti ben tre gavoni che vanno a sfrut- doppio gavone sottostante, il maggiore dei quali, ad uso anche tare tutto il volume interno sottostante. Il musone di prua in tecnico, è chiuso da due ganci con la possibilità di blocco a vetroresina, raccordato al divano per garantire rigidità struttu- lucchetto. A dritta c’è il passaggio verso la plancetta bagno rale, ospita il gavone ancora con verricello interno e comandi dotata di scaletta inox a scomparsa. Un bimini top può coprire frontali. Timoneria e panca di guida sono posizionati central- la zona centrale del gommone ed è montato su un’ingegnomente, per offrire ottimi passaggi tra prua e poppa. Il sedile del sa struttura tubolare che va a scomparire in un gavone situato pilota nasconde al suo interno un lavello e un fornello a gas, un sotto il divano di poppa, per proteggere il tessuto di copertura. tavolo a scomparsa e il frigorifero. La timoneria è montata su Bitte a scomparsa dal design moderno sono situate in comoda una solida struttura che nasconde al suo interno un riparo con posizione sia a poppa che a prua. A poppa, sulla struttura in vela possibilità di installare un wc chimico con serbatoio acque troresina, è presente l’alloggiamento per la luce di navigazione.

Scheda tecnica

● Portata omologata persone: 16

● Capacità serbatoio acqua: litri 80

● Potenza massima installabile: 2x225 HP

● Dotazioni standard: console di guida completa,

● Progetto: Federico Fiorentino

● Motorizzazione della prova: 1x350 HP Yamaha

● Costruttore: Lomac Nautica; via Bruno Buozzi, 26;

Four Stroke ● Tipo di trasmissione: fuoribordo ● Peso totale motore: kg 350 ● Velocità massima dichiarata: nodi 51 ● Capacità serbatoio carburante: litri 310

20097 San Donato Milanese (MI); tel. 02 51800538; fax 02 51800531; e-mail lomac@lomac.it sito web www.lomac.it Per l’elenco dei rivenditori consultare il sito web ● Categoria di progettazione CE: B ● Materiali e costruzione: scafo in VTR vinilestere laminata in infusione, gelcoat neopentilico, tappeti multiassiali e Barrier Cote; coperta negli stessi materiali con laminazione manuale; interni in controstanpata di VTR gelcottata e sky; tubolari in neoprene a taglio classico. ● Lunghezza massima f.t.: m 8,49 ● Larghezza massima: m 2,96 ● Immersione scafo: m 0,70 ● Peso senza motore: kg 1.750

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corrimano inox, porta cabina assistita, timoneria idraulica, bussola, tromba, presa 12 V, wc chimico, luci cortesia interne e esterne, verricello elettrico, ancora inox e 50 metri catena, ponte in teak, serbatoio inox, tenda parasole assistita, cuscinerie prendisole, sedute imbottite,

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Lomac Nautica

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La prova

RELAZIONE TRA NUMERO DI GIRI E VELOCITÀ

Testo e foto di Martino Motti - A bordo n. 1291

Valutazioni (da 1 a 5) Allestimento tecnico della coperta: ●●●

Quello base per gommoni di questo genere.

Allestimento del pozzetto: ● ● ● ● Accessoriato e completo.

Sistemazione zattera autogonfiabile: ●●●

In uno dei gavoni.

Trattamento antisdrucciolo: ● ● ● ● Pagliolato completo in teak.

Finitura: ● ● ● ● Buon livello per tutti gli elementi.

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CONDIZIONI - Vento: assente - Mare: 2 MOTORE VELOCITÀ residuo - Carichi liquidi: 1/3 benzina, 1/2 giri/min nodi acqua - Persone: 2 - Stato dell’opera viva: 600 2,7 ottimo.

1000 5,1 1500 7,8 RILEVAZIONI - Velocità minima di planata 2000 10,5 (flaps e/o trim a zero): nodi 10 a 1.900 giri/min 2500 15,0 - Velocità minima di planata (flaps e/o trim 3000 21,7 estesi): nodi 9,2 a 1.750 giri/min - Velocità 3500 28,2 4000 31,4 massima: nodi 48,8 - Velocità al 90% del 4500 36,9 numero di giri massimo: nodi 42 - Fattore di 5000 46,1 planata: 4,88 (E’ il rapporto tra velocità max e 5500 48,8 minima di planata con flaps retratti. In termini pratici, indica il range di velocità “in assetto” a disposizione del pilota. Valori fino a 1,95 bassi; da 1,96 a 2,30 normali; da 2,31 a 3,90 elevati; oltre 3,90 molto elevati).

MISURAZIONI - Area pozzetto: m 1,70x2,00 - Altezza massima interna (zone transitabili): m 1,50 - Altezza minima interna (zone transitabili): m 1,10 passaggio Larghezza minima passavanti: m 0,35.

Vani di carico: ● ● ● ● ● Numerosi e capienti sotto tutte le sedute.

Ergonomia della plancia: ● ● ● ● Buona disposizione degli elementi e buoni spazi di manovra.

Visuale dalla plancia: ● ● ● ● ● Totale.

Risposta flaps e/o trim: ● ● ● ● Molto efficace.

Stabilità in accostata: ● ● ● ● Ottima, ma se si esagera con la velocità il gommone tende a scodare.

Manovrabilità in acque ristrette: ●●●●

Facile, nella norma.

frigo da 50 litri, gonfiatore elettrico. ● Optional: pianale in teak, gelcoat colorato,

impianto con 3 batterie, staccabatterie con ripartitore di carica, lavello e fuoco in seduta, caricabatterie con presa e prolunga per banchina, VHF, GPS e Radio CD-Ipod. ● Prezzo della barca provata: Euro 81.765 + IVA franco cantiere

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Giri di Bussola PROTECTAPEEL: UNA PELLICOLA PER PROTEGGERE LA BARCA

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Per ulteriori informazioni: Tasmin Marine - Paul Loftus; tel. 338 2219032; web: www.tasminmarine.com e mail: pdmloftus@tasminmarine.com

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Durante la stagione invernale la barca rimane spesso ferma e incustodita. Sia che si trovi ormeggiata in porto sia che sia stata rimessata in qualche cantiere, la barca resta soggetta alle intemperie e agli agenti atmosferici, con il rischio di ritrovarla danneggiata e non pronta all’uso per la stagione estiva. Per proteggerla, dunque, è possibile applicare uno speciale spray prodotto in Gran Bretagna dalla Spraylat, il cui nome è Protectapeel. Questo speciale spray liquido, una volta spruzzato sulle parti da proteggere crea una spessa pellicola resistente all’acqua, in grado di mantenere le sue caratteristiche fisiche e meccaniche fino a un massimo di 12 mesi. Protectapeel è a base di acqua, non è tossico ed è amico dell’ambiente; può essere applicato sia con una pistola spray sia con i rulli e, una volta asciugato, può essere facilmente rimosso con un’operazione di “spellatura”.

La pellicola può essere applicata su tutte le superfici non porose, e ne esistono versioni apposite per applicazioni su vetroresina (Protectapeel Deckstrip), teak (Protectapeel Teakguard) e generiche (Protectapeel Multisurface). Può essere impiegato anche per proteggere

osteriggi, oblò, finestre e parti metalliche. L’unica controindicazione è di non usarlo su superfici acriliche. Grazie alla sua resistenza e al suo spessore, Protectapeel protegge le superfici da graffi, agenti atmosferici e da danni accidentali, come per esempio la caduta di un attrezzo durante normali lavori di manutenzione ordinaria.