T-образные шасси с прямыми и изогнутыми дышлами Прицепная техника продумана до мелочей
Конструкция отдельных элементов со склада позволяет собрать любые T-образные шасси. Для соединения стандартных осей с дышлами применяются специальные кронштейны. Также могут применяться и оси с приваренными кронштейнами под дышло.
От загрязнения и повреждения замковое устройство (ЗУ) защищено опорной скобой, а специальная направляющая обеспечивает правильный ход троса системы аварийного торможения.
Направляющая тормозной тяги предотвращает колебания тяги. Тормозная система срабатывает только тогда, когда уже есть путь наката.
Держатель для 7-полюсных и 13-полюсных штекеров предусмотрен для защиты штекеров от загрязнения и влаги.
3,5 мм
Очень прочный тормозной щиток исключает деформацию при перегрузках.
6
Наличие приваренного фланца опорного колеса.
Быстромонтируемый уравнитель экономит время монтажа.
Схождение колес точно отрегули- Автомобильный подшипник, двухровано на заводе, обеспечивая рядный, шариковый, с наклонными дорожками; не требует техническоминимальный износ шин. го обслуживания; предусмотрена регулировка натяга подшипника с помощью динамометрического ключа (заклинивание подшипника невозможно).
Шасси
Легко устанавливаемые тормозные тросы также экономят время монтажа.
Конструкция колесного тормоза облегчает техническое обслуживание.
Вставная проушина для крепления амортизатора.
Хорошие тормозные характеристики в режиме длительной непрерывной эксплуатации гарантирует тормозной барабан с ребрами охлаждения (для оптимального отвода тепла).
7
V-образные шасси Прицепная техника продумана до мелочей
Дышла соединяются с осью при помощи специальных кронштейновшарниров.
Опорная скоба защищает замковое устройство (ЗУ) от повреждения и загрязнения при контакте с дорогой. Дополнительно предусмотрен трос системы аварийного торможения на случай отрыва прицепа от тягача. Он гарантирует правильную работу аварийного тормоза.
Привинчивающийся кронштейн опорного колеса позволяет установить опорное колесо посередине.
Специальные привинчивающиеся вставки позволяют корректировать высоту сцепления с тягачом в диапазоне 70 мм.
Направляющая тормозной тяги предотвращает колебания тяги. Тормозная система срабатывает только тогда, когда уже есть путь наката.
Держатель для 7-полюсного и 13-полюсного штекера.
Схождение колес точно отрегулировано на заводе, обеспечивая минимальный износ шин.
Быстромонтируемый уравнитель экономит время монтажа.
3,5мм
Для дополнительной устойчивости к перекосам предусмотрен кронштейн с направляющей аварийного троса, а также накладка жесткости.
8
Предусмотрена направляющая троса аварийной тормозной системы, что обеспечивает правильный ход троса и безупречную работу аварийного тормоза.
Автомобильный подшипник, двухрядный, шариковый, с наклонными дорожками; не требует технического обслуживания; предусмотрена регулировка натяга подшипника.
Очень прочный тормозной щиток исключает деформацию при перегрузках.
Шасси
Легко устанавливаемые тормозные тросы экономят время монтажа.
Удобная регулировка колесного тормоза.
Вставной кронштейн для крепления амортизатора.
Хорошие тормозные характеристики в режиме длительной непрерывной эксплуатации гарантирует тормозной барабан с ребрами охлаждения (для оптимального отвода тепла).
9
Система облегченных шасси для трейлеров, перевозящих автомобили l
l l l
Преимущества Четыре продольных лонжерона позволяют быстро и без проблем произвести монтаж ходовых частей шасси (диски и шины в объем поставки не входят). Очень хорошие ходовые качества за счет чрезвычайно широкой колеи. Экономия веса и высокая прочность за счет применения балок равного сопротивления. Легкость замены различных частей. Большое удобство в ремонте, поскольку отдельные оси взаимозаменяемы.
Шасси со скошенной задней частью платформы, артикул 244081
Шасси с прямой платформой, артикул 244082
Объем поставки Комплектность см. по чертежу, без амортизаторов
Покрытие поверхности l Горячее цинкование Принадлежности (Просьба заказывать отдельно) l Проушины амортизаторов l Амортизаторы (см. раздел «Содержание») Просьба использовать только оригинальные амортизаторы фирмы АL-КО. Программа поставок Артикул
Полная масса
Колесный
прицепа
тормоз
Присоединительный размер диска
Колесные
Вылет
болты
диска (ЕТ)
(кг)
Размеры оси (мм) a
b
c
Положение
Опора 2
Длина
e расстояние между осями
Длина
Опора 1
рычага
рычага
26-40
1100
1810
2330
700
175
25°
26-40
1100
1810
2330
700
175
25°
(мм)
244 081
2600
2051
112x5
M12x1,5
244 082
2600
2051
112x5
M12x1,5
сфера
сфера
Артикул
10
Размеры дышла (мм) h
i
макс. свободная длина дышла
Длина рамы
244 081
1760
3845
275
Скошенная платформа
244 082
1760
3845
275
Прямая платформа
Положение точки сцепления прицепа Вертикальная нагрузка на шар тягово-сцепного устройства (ТСУ) и позиция оси
Шасси
Преимущества Положение точки сцепления подготовленного прицепа Это надо помнить! Согласно нормам DIN 74058 высота расположения точки сцепления подготовленного прицепа над уровнем дороги должна быть в диапазоне 430 ± 35 мм. Параметры: l Кузов прицепа выровнен по горизонтали l Прицеп полностью нагружен до полной массы l Давление шин соответствует давлению, указанному заводом-производителем
430 ± 35 мм
Преимущества Вертикальная нагрузка на шар ТСУ и позиция оси Определение позиции оси для регулирования нагрузки на шар ТСУ (рекомендуется 25 -50 кг) Позиция оси: B =
S·A GA
Пример: Прицеп с одной осью и полной массой 1000 кг должен иметь вертикальную нагрузку на шар ТСУ: 50 кг. (Размер A = 1800 мм) Чему равен размер В? · B= S A = GA
50 кг · 1800 мм 1000 кг
= 90 мм
В (мм) – смещение оси от центра тяжести прицепа S (кг) – вертикальная нагрузка на шар ТСУ A (мм) – расстояние от шара ТСУ до центра колеса GA (кг) – полная масса прицепа
11
Критерии хороших ходовых качеств автопоезда
12
Прицеп 1. Малая масса 2. Длинное дышло 3. Низкое расположение центра тяжести 4. Соблюдение предельно допустимой вертикальной нагрузки на ТСУ 5. Широкие шины 6. Амортизаторы подвески 7. Оптимальное расположение груза (тяжелые вещи кладутся ближе к оси) 8. Система шестигранных резино-жгутовых осей АL-КО. 9. Замковое устройство-стабилизатор AKS - эффективное предотвращение виляний прицепа
Шасси
Критерии хороших ходовых качеств Автомобиль 1. Большая масса 2. Широкая колесная база 3. Малый свес 4. Оптимальное давление в шинах 5. Безупречная работа амортизаторов
13
Указания по монтажу и настройке тормозной системы АL-КО РЮКМАТИК Исполнение с пружинным энергоаккумулятором
Быстромонтируемые тормозные тросы
Наименование 1. Гайка M10 2. Пружинный энергоаккумулятор 3. Тормозная тяга 4. Фасонная гайка M8 5. Гайка M8 6. Уравнитель Для осей тандема монтируется тандемный уравнитель
Артикул 700 122 207 502 06 01 см. Содержание 208 889 00 05 700 108 238 576 00 02
Наименование 7. Кронштейн приваренный Кронштейн для тандема 8. Гайка M10 9. Тормозные тросы 10. Фасонная гайка M10 11. Шестигранная гайка M10 12. Направляющая тормозной тяги
Артикул 208 193 01 03 208 889 00 03 700 109 см. Содержание 208 889 00 06 700 109 228 827
238 576
Исполнение с пневматической пружиной
Быстромонтируемые тормозные тросы
Наименование 1. Скоба 2. Головка шарнира 3. Тормозная тяга 4. Фасонная гайка M8 5. Гайка M 8 6. Уравнитель Для осей тандема монтируется тандемный уравнитель
14
Артикул В сборе с тормозом наката см. Содержание 208 889 00 05 700 108 238 576 00 02 238 576
Наименование 7. Кронштейн приваренный Кронштейн для тандема 8. Гайка M 10 DIN 934 9. Тормозные тросы 10. Фасонная гайка M 10 11. Гайка M 10 12. Направляющая тормозной тяги
Артикул 208 193 01 03 208 889 00 03 700 109 см. Содержание 208 889 00 06 700 109 228 827
Шасси
Исполнение с пневматической пружиной, с регулированием по высоте
Расположение е внутри дышла
Быстромонтируемые тормозные тросы
Наименование 1. Трос 2. Вильчатая головка 3. Тормозная тяга M10 или M12, расположенная внутри дышла Колесный тормоз 4-5. Фасонная гайка M8 1625, 1637, 2051, 2361 Гайка M8 Колесный тормоз Фасонная гайка M10 3081 Гайка M10 6. Уравнитель Уравнитель для осей тандема 7. Приваренный кронштейн Для осей тандема 8. Гайка M10 или Гайка M12 9. Тормозные тросы 10.-11. Фасонная гайка M10 Гайка M10 или фасонная гайка M12 Гайка M12 12. Направляющая тормозной тяги
Артикул В сборе с тормозом наката см. Содержание 208 889 00 05 700 108 207 485 05 03 700 109 238 576 00 02 238 576 208 193 01 03 208 889 00 03 700 109 700 283 см. Содержание 208 889 00 06 700 109 217 648 04 06 700 283 228 827
15
Указания по монтажу и настройке тормозной системы АL-КО РЮКМАТИК Исполнение с пружинным энергоаккумулятором Внимание! При установке на стоянку натянуть рычаг ручного тормоза до полного взвода пружинного энергоаккумулятора.
Быстромонтируемые тормозные тросы
1. Смонтировать на шасси тормоз наката и ось. Полностью вытянуть шток. Полностью отпустить рычаг ручного тормоза. 2. Надеть скобу ручного тормоза и пружинный энергоаккумулятор на тормозную тягу, сверху навинтить на тормозную тягу гайку М10. 3. Тормозную тягу завинтить в головку шарнира на глубину около 15-20 мм и законтрить гайкой М10. 4. Соединить тормозные тросы с уравнителем. Быстромонтируемые тросы продеваются через боковые прорези уравнителя. Обычные тормозные тросы крепятся с помощью фасонных гаек и контргаек согласно чертежу. Тормозную тягу продеть через центральное отверстие уравнителя и навинтить фасонную гайку и контргайку. 5. С помощью фасонной гайки убрать люфт тяги, при этом колесные тормоза не должны срабатывать, что проверяется свободным ходом колес вперед (ни в коем случае не назад). Законтрить фасонную гайку гайкой М10. 6. Самоконтрящуюся гайку М10 затянуть на пружинном энергоаккумуляторе таким образом, чтобы он имел люфт около 1 мм между скобой и самоконтрящейся гайкой М10.
16
Для контроля правильности настройки тормозной системы необходимо добиться, чтобы при нажатии ручного тормоза (с фиксацией собачки на втором зубе) на колесах было ощутимое торможение (при вращении колес вперед). Выполнение и проверку точной настройки тормозной системы должен осуществлять производитель прицепа.
Исполнение с пневматической пружиной, включая системы, регулируемые по высоте Внимание! При установке на стоянку: переместить рычаг ручного тормоза с пневматической пружиной через „мертвую точку“ и натянуть тормоз. При отпускании тормоза: нажать кнопку рычага ручного тормоза и отжать рычаг с силой в исходную позицию (до упора).
ГГайка М10
Тормозная тяга
Дышла
Кнопка
Скоба
Головка шарнира Тормозные тросы Направляющая тормозной тяги Фасонная гайка М10 или М12 Уравнитель
Фасонная гайка М8 или М10 ГГайка М8 или М10 Тормозная тяга ГГайка М8 или М10 Фасонная гайка М8 или М10
1. Смонтировать на шасси тормоз наката и ось. Полностью вытянуть шток. 2. Тормозную тягу завинтить в головку шарнира и закрепить контргайкой M10/M12. 3. Тормозную тягу соединить с уравнителем и с тормозными тросами при помощи фасонной гайки. Закрепить гайками. 4. С помощью фасонной гайки M10/M12 убрать люфт тяги, при этом колесные тормоза не должны срабатывать, что проверяется свободным ходом колес вперед (ни в коем случае не назад). Законтрить фасонную гайку гайкой М10/M12.
Быстромонтируемые тормозные тросы
Точную настройку тормозной системы должен выполнять и проверять производитель прицепа. Важные указания: l Рычаг ручного тормоза с пневматической пружиной переместить через „мертвую точку“. Взвод рычага ручного тормоза осуществляется автоматически даже при незначительном прокручивании колес в обратном направлении. l Новое передаточное устройство – легкое техническое обслуживание – простой монтаж.
17