Lal

ЛАЛ

СИТИ КАЛИНИНГРАД

2014

ВЕСНА

ИСТОРИЯ УСПЕХА PENTOSIN ЭТАПЫ СТАНОВЛЕНИЯ КОМПАНИИ

МАРШРУТ

ИЗ КАЛИНИНГРАДА В АМСТЕРДАМ

ГОТОВИМСЯ К ДРИФТ-ШОУ СОВЕТЫ СПЕЦИАЛИСТА

АВТОРЕЙТИНГ

ПЯТЬ САМЫХ ДОРОГИХ РЕТРОАВТОМОБИЛЕЙ

РУБРИКА

СОДЕРЖАНИЕ 01 ГОРЯЧИЕ НОВОСТИ

В продаже появилась продукция марки Nekker

02 АВТОРЕЙТИНГ

Пять самых дорогих ретроавтомобилей

04 ВЕК УЧИСЬ

Готовимся к дрифт-шоу

06 ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР История бренда Pentosin

08 В МАСШТАБЕ

Модели военной техники

10 ИСТОРИИ В ДЕТАЛЯХ

Причины и последствия пробуксовки сцепления

12 БЫВАЕТ

Причины повышенного расхода масла

14 КТО ЕСТЬ КТО

История бренда Lemförder

16 ТЕХНОЛОГИИ

Развал-схождение на новом стенде «Хофман»

18 БУКВА ЗАКОНА

Принят закон об «олимпийских» штрафах

19 ТЕЛЕФОН ЗА РУЛЕМ МВД дает пояснения

20 МАРШРУТ

Из Калининграда в Амстердам

2

ЛАЛ-АВТО

Издательский дом «Контент» Генеральный директор: Елена Тесленко info@id-content.ru Арт-директор: Надежда Майдебура art@id-content.ru Коммерческий директор: Валентина Вакунова cd@ id-content.ru Дизайн: Вячеслав Осипенко Корреспонденты: Ирина Филиппова, Леон Костевич, Константин Мигальцев, Дмирий Печорин Корректор: Татьяна Ращинская

u

ГОРЯЧИЕ НОВОСТИ

ИТОГИ 2013:

РОССИЙСКИЙ АВТОРЫНОК СОХРАНИЛ ВТОРОЕ МЕСТО В ЕВРОПЕ Согласно данным агентства «Автостат», полученным в национальных ассоциациях автопроизводителей Европы, лидером по реализации автомобилей в 2013 году остается Германия, где было продано 2,95 млн машин (- 4,2 %). Пятипроцентный рост продаж и 14‑процентное увеличение заказов на новые автомобили в декабре свидетельствуют о продолжающейся стабилизации немецкого авторынка. Он, по прогнозам VDA, в 2014 году должен приблизиться к 3‑милионной отметке. Если же при рассмотрении европейского рынка учитывать Россию, то наша страна сохраняет вторую строчку «европейского первенства». По предварительным оценкам агентства «АВТОСТАТ», продажи легковых автомобилей в прошлом году составили 2,59 млн единиц (- 6 %). На третьем месте остается Великобритания, где результат продаж стал лучшим с 2007 года — 2 млн 264 тысячи 737 машин (+ 10,8 %).

АВТОХИМИЯ И АВТОКОСМЕТИКА В сети «ЛАЛ-Авто» появилась в продаже продукция марки Nekker, которая объединила усилия российских и британских специалистов по разработке инновационных продуктов и технологий в области автохимии. Благодаря такому комплексному подходу была разработана уникальная серия различных средств, необходимых для ухода за автомобилем. Бренд Nekker предлагает широкий ассортимент продукции различных направлений, включая линейку автоочистителей стекол Strike, автокосметики и автохимии. Это профессиональная серия современных высокотехнологичных препаратов для личного и профессионального использования, разработанная с учетом мировых научных достижений.

НОВЫЙ ЗАКОН О ДОРОЖНОМ

ДВИЖЕНИИ

Новый единый федеральный закон «Об организации дорожного движения» может вступить в силу уже в 2014 году. Документ будет регулировать организацию дорожного движения, транспортное развитие территорий и другие вопросы. В настоящее время организация дорожного движения регламентируется различными нормативными актами, но единого закона, который устанавливал бы компетенцию органов власти или порядок финансирования мероприятий в этой области, в стране нет. Целями законопроекта являются содействие внедрению перспективных технологий и стандартов в транспортное планирование, организацию, оперативное управление и регулирование дорожного движения; развитие современной транспортной инфраструктуры. Закон будет регламентировать вопросы парковки, мониторинга дорожного движения, хранения машин во дворах, экологии, финансирования мер по организации дорожного движения. ЛАЛ-АВТО 1

РЕЙТИНГ

КЛАССИКА ВСЕГДА В ЦЕНЕ

НЕСМОТРЯ НА ТО ЧТО СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ УЖЕ ПРОЧНО ВОШЛИ В НАШУ ЖИЗНЬ, РЕТРОАВТОМОБИЛИ ПО-ПРЕЖНЕМУ ВОСХИЩАЮТ СВОЕЙ ИЗЯЩНОСТЬЮ И ВЕЛИКОЛЕПИЕМ. НЕ ГОВОРЯ О ТОМ, ЧТО ЦЕНА ПОДОБНОГО АВТОМОБИЛЯ МОЖЕТ ПРЕВОСХОДИТЬ ДАЖЕ СТОИМОСТЬ РЕАКТИВНОГО САМОЛЕТА. В ЭТОМ НОМЕРЕ МЫ РАССКАЖЕМ О ПЯТЕРКЕ САМЫХ ДОРОГИХ РЕТРОАВТОМОБИЛЕЙ.

1

Bugatti Type 57SC Atlantic 1936 года $38 млн

В мире остались всего лишь две модели этой серии производства легендарной французской компании Bugatti. Автомобили Bugatti всегда считались эталоном роскоши в мировой автомобильной отрасли. Несмотря на то, что Bugatti Type 57SC был изготовлен в 36 году прошлого века, он оснащен двигателем в 210 л. с. и может развивать максимальную скорость до 200 км/ч. В 2010 году этот автомобиль был продан за небывалую сумму в 38 млн долларов на аукционе Gooding and Company.

Концерн «Феррари» известен своей безупречной репутацией уже на протяжении многих лет. Большинство самых дорогих автомобилей сходят именно с их конвейера, как и в случае заднеприводного Ferrari 250 ГТО 63 года. Трехлитровый движок v12 мощностью 280 л. с. способен развивать скорость до 280 км/ч. В 2010 году автомобиль этой модели был продан за 17,7 млн долларов на аукционе RM Auction.

2

ЛАЛ-АВТО

2

Ferrari 250 GTO 1963 года $17,7 млн

РЕЙТИНГ

3

Ferrari 250 Testa Rossa 1957 года $12 млн

На третьем месте — легендарный гоночный автомобиль Ferrari 250 Testa Rossa. В течение 1957 и 1958 годов выпущено всего 22 автомобиля, которые были оснащены трехлитровым двигателем V12 мощностью 300 л. с. и способны развить скорость до 270 км/ч. Эта модель концерна «Феррари» считается наиболее успешной. За несколько лет одержала три победы на гонках в Ле-Мане (1958, 1960, 1961), четыре — в Себринге и еще две — в Буэнос-Айресе. А в 2009 году на аукционе RM Auctions была продана за рекордную на тот момент сумму в 12,2 млн долларов.

4

Ferrari 250 GT SWB California Spyder 1961 года $11 млн

И опять «Феррари». На этот раз с экземпляром, оснащенным двигателем в 250 л. с., с максимальной скоростью до 240 км/ч. Выставленный на торги в мае 2008 года на аукционе RM Auctions, Ferrari 250 GT SWB California Spyder был продан за 11 млн долларов британскому радиоведущему и миллионеру Крису Эвансу.

5

Bugatti Type 41 Royale Kellner Coupe 1931 года $9,7 млн

Один из шести самых шикарных автомобилей Bugatti серии Royale, выпущенных в 1930-х годах. Этот гигант имел длину 6,4 метра и вес 3 тонны и был оснащен авиационным 12,7-литровым восьмицилиндровым двигателем мощностью 300 л. с. Данная модель развивала немыслимую для своего времени скорость — 160 км/ч. Непростая история выдалась у этого автомобиля. Во время Второй Мировой войны он был замурован в стену, чтобы избежать конфискации нацистами. В 1987 году его купил шведский «король недвижимости» Ханс Тулин на торгах Christie’s за 9,7 млн долларов. Разорившись через три года, он продал автомобиль за 15,7 млн долларов японской корпорации Meitec. В данный момент хозяин Bugatti Type 41 Royale Kellner Coupe неизвестен. ЛАЛ-АВТО 3

ВЕК УЧИСЬ

ДРИФТУЮТ ВСЕ! ВРЯД ЛИ КТО-НИБУДЬ СТАНЕТ СПОРИТЬ, ЧТО СЕГОДНЯ ДРИФТ ОТНОСИТСЯ К НАИБОЛЕЕ ЭФФЕКТНЫМ И ЗРЕЛИЩНЫМ ВИДАМ СПОРТА. ПОЭТОМУ НЕУДИВИТЕЛЬНО, ЧТО ОН ПРИВЛЕКАЕТ ВСЕ БОЛЬШЕ И БОЛЬШЕ ЛЮДЕЙ, КОТОРЫЕ ХОТЕЛИ БЫ ИМ ЗАНИМАТЬСЯ. ВМЕСТЕ С ТЕМ НАЧИНАЮЩИЕ ДРИФТЕРЫ ЧАСТО ЗАДАЮТСЯ ВОПРОСОМ, КАК ПОДГОТОВИТЬ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ К ТАКИМ СОРЕВНОВАНИЯМ. ПОПРОБУЕМ ИМ ПОМОЧЬ. Сразу заметим, постройка дрифткара — процесс кропотливый и затратный. Можно пойти легким путем и выбрать машину, изначально пригодную для езды в заносе, то есть с подходящей развесовкой, задним приводом и достаточной мощностью.

— Вообще, для этого больше подходят японские автомобили, потому что японцы — отцы дрифта, — говорит калининградец Андрей Терехин — уникальный человек, который сам готовит машины к дрифту и сам участвует на них в соревнованиях. Его последний проект — BMW в 36-м кузове, куда он поставил четырехлитровый движок мощностью 285 «лошадей». Примерный список, из которого можно выбрать авто для дрифта: Nissan Silvia, Mazda RX-7, Toyota Mark2, BMW M3 и M5, Nissan Skyline, Subaru Impreza. Итак, одно из главных условий — задний привод. Если этот вопрос решен, 4

ЛАЛ-АВТО

следующим шагом должно стать увеличение мощности двигателя — тут нужно минимум 200 лошадиных сил. Увеличить мощность движка можно за счет установки турбин и нагнетателей, а то и просто заменив его на более мощный. К сожалению, в Калининграде сегодня нет специализированных ателье, которые готовят автомобили для дрифта, поэтому, если вы

решили заняться этим видом спорта, мастеров придется поискать. Если и вопрос с двигателем позади, начинаем думать о жесткой подвеске и увеличенном градусе выворота колеса, что позволяет обеспечить больший угол заноса. Все это можно сделать и автосервисе «ЛАЛ-Авто». Также помните: чем ниже автомобиль, тем ниже центр тяжести; чем больше жесткость, тем меньше крен.

ВЕК УЧИСЬ

— Чтобы начать занос, понадобится гидравлический «ручник», — напоминает Андрей Терехин, — ведь сначала машина закидывается с «ручника», а дальше идет управление газом. И еще один немаловажный фактор в этом деле: жизнь и здоровье того, кто сидит за рулем дрифткара. Чтобы их сохранить, придется установить каркас безопасности на шесть точек, ковши с ремнями безопасности, пластиковые стекла и систему пожаротушения. Выглядит это следующим образом: из машины выкидывается все так, чтобы остался только голый кузов, а затем внутрь вставляется сваренная из труб клетка. Ну и, конечно, существует много нюансов, с которыми при подготовке дрифткара придется столкнуться каждому. Скажем, многим при попытке установить V-mount (расположение радиатора и интеркулера под углом друг к другу) начинает мешать

передняя рамка кузова, или, на профессиональном сленге, «телевизор». В этом случае часть «телевизора» можно просто вырезать. При условии, конечно, что она будет заменена профилем трубчатого сечения достаточной жесткости. Кроме того, стоит учитывать, что при сдвиге сиденья пилота назад существует ограничение по каркасу в виде креста, куда упирается спинка ковша. Еще один момент, с которым

часто сталкиваются дрифтеры: установка ступицы-адаптера рулевого колеса допускается, но лишь в том случае, если этот адаптер изготовлен из единого куска металла. Также нужно помнить, что моторный щит всегда должен быть непроницаемым для жидкостей и открытого огня, а электрические жгуты, помещенные в защитные кожухи, в местах прохождения моторного щита обязаны иметь резиновые уплотнения, равно как и центральный тоннель. Обязательное условие: при любых переделках нужно опираться на технический регламент, тем более что его правила периодически меняются. Например, модифицировать (резать) моторный щит когда-то было нельзя, теперь — можно. Также стоит позаботиться о тормозной системе и системе охлаждения, ведь дрифт подразумевает работу автомобиля на пределе возможностей.

ДРИФТ (АНГЛ. DRIFT) — УПРАВЛЯЕМЫЙ ЗАНОС АВТОМОБИЛЯ ПРИ СРЫВЕ ЗАДНЕЙ ОСИ КОЛЕС. ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ВСЕ ВРЕМЯ ПОВЕРНУТЫ В ПРОТИВОПОЛОЖНУЮ ПОВОРОТУ СТОРОНУ. АВТОМОБИЛЬ ИДЕТ ПОД УГЛОМ К ТРАЕКТОРИИ ДВИЖЕНИЯ, И СИЛА, КОТОРАЯ В ОБЫЧНЫХ УСЛОВИЯХ ДВИГАЕТ МАШИНУ ВПЕРЕД, НА ДУГЕ ПОВОРОТА ПРИ УПРАВЛЯЕМОМ ЗАНОСЕ РАСКЛАДЫВАЕТСЯ НА ДВЕ СОСТАВЛЯЮЩИЕ: РАДИАЛЬНУЮ, ТО ЕСТЬ УДЕРЖИВАЮЩУЮ АВТОМОБИЛЬ НА КРИВОЙ И НАПРАВЛЕННУЮ ПЕРПЕНДИКУЛЯРНО ЕЙ, И ТАНГЕНЦИАЛЬНУЮ — НАПРАВЛЕННУЮ ПО КАСАТЕЛЬНОЙ К ТРАЕКТОРИИ И ОСУЩЕСТВЛЯЮЩУЮ ДВИЖЕНИЕ. ДЛЯ ДРИФТА ИСПОЛЬЗУЮТСЯ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ОБЛЕГЧЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ, КОТОРЫЕ НА ПРОФЕССИОНАЛЬНОМ СЛЕНГЕ НАЗЫВАЮТ «КОРЧИ». ЛАЛ-АВТО

5

ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР

ИСТОРИЯ УСПЕХА ЭТАПЫ СТАНОВЛЕНИЯ ОДНОГО ИЗ НАДЕЖНЫХ ПАРТНЕРОВ «ЛАЛ-АВТО» — НЕМЕЦКОЙ КОМПАНИИ PENTOSIN, СПЕЦИАЛИЗИРУЮЩЕЙСЯ НА ПРОИЗВОДСТВЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ЖИДКОСТЕЙ.

История компании Pentosin уходит своими корнями в 1927 год. Именно тогда основатель компании Генрих Фройденталь начал свой бизнес. Самое интересное, что стартовало все с основания предприятия по изготовлению ветеринарной продукции. Фирма достигла успеха, и в 1935 году были открыты филиалы предприятия в Чехии, Италии, Австрии и Швеции. Генрих Фройденталь был дальновидным бизнесменом. Бурный рост автомобильной промышленности в начале ХХ века заставил его круто изменить вектор развития своего бизнеса и заняться разработкой тормозных жид6

ЛАЛ-АВТО

костей и смазочных материалов. Уже в начале существования компании господин Фройденталь сделал ставку на качество. И по сегодняшний день философия фирмы направлена на поддержание этого гаранта.

Завод в Дормагене

Постоянное использование новинок и внимание к клиентам обеспечило Pentosin быстрый старт и помогло окрепнуть. В 60-е годы был построен завод в Дормагене для наращивания мощностей. Сегодня фабрика в Дормагене специализируется на выпуске различных типов тормозной жидкости и антифризов.

Заводская лаборатория располагает самым современным оснащением и оборудованием и постоянно проводит исследования в области создания новых продуктов. Причем Pentosin удалось довести этот процесс до совершенства. Как результат, на заводе производится более пяти видов тормозной жидкости, которая удовлетворяет самым строгим требованиям производителей автомобилей и мотоциклов. На предприятии разрабатываются и высокотехнологичные продукты, которые используются при участии в автогоночных соревнованиях. Гибкая политика компании позволяет производить и разливать не только продукты собственного производства, но и изготавливать технологические жидкости по заказу и рецептуре автогигантов, например Toyota. Такими заказами руководство завода гордится, ведь качеству продукции доверяют крупнейшие мировые производители.

Основное производство

А в 1972 году неподалеку от Гамбурга, в городке Ведель, появился еще один завод

ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР Pentosin. Выбор этого места неслучаен, ведь именно в Гамбурге сосредоточена немецкая промышленная индустрия в лице крупнейшего европейского производителя самолетов и гамбургского порта. Поэтому здесь были размещены главное управление завода Pentosin, исследовательский центр, а также самое современное производственное предприятие. Основное производство немецкой компании, расположенное в Веделе, специализируется на маслах для гидравлических систем, а также моторном и трансмиссионном. Принцип организации производства аналогичен тому, который применяют на фабрике в Дормагене, только его масштабы, мощность и занимаемая площадь — больше. На заводе в Веделе расположен также исследовательский центр, где компания проводит испытания новых разработок и выпускаемой

продукции. После испытаний все детали узлов и агрегатов, а также использованное масло тщательно изучаются. Исследования доказали, что трансмиссионное масло для коробок с двойным сцеплением, разработанное компанией, не теряет своих свойств и может работать около 200 000 км, а более частая замена масла на СТО продиктована необходимостью замены фильтрующего элемента коробки перемены передач. Компания Pentosin является поставщиком для 95 % автопроизводителей, которые устанавливают в свои автомобили коробки с двойным сцеплением. Сегодня компания, состоящая из высококвалифицированной, мотивированной и творческой команды, работает под руководством генерального директора Юргена Нимакса, который с 1977 возглавляет предприятие. После того как господин

Нимакс стал во главе предприятия, он сделал ставку на применение маломасляных систем управления и торможения. Для того чтобы заводу оставаться конкурентоспособным, нужно было завоевывать новые ниши. Дух предпринимательства был подкреплен решением американского концерна Exxon-Mobil развернуть свои исследования смазочных материалов в Германии по причине их малой доли в рыночном сегменте. Господин Нимакс воспользовался благополучным моментом. Он привлек в Ведель исследователей и ученых, вооружился последними ноу-хау, создал соответствующие отделы. Все это способствовало изобретению новой продукции, такой как разработанное в 2003 году трансмиссионное масло для новейшей коробки передач прямого переключения. Так предприятие стало одним из ведущих специалистов по смазочным материалам.

«ЗАВОД PENTOSIN ШИРОКО ИЗВЕСТЕН В МИРЕ КАК ПОСТАВЩИК СПЕЦИАЛЬНЫХ ПРОДУКТОВ ДЛЯ СИСТЕМ БЕЗОПАСНОСТИ И ГИДРАВЛИКИ И КАК ВЕДУЩИЙ РАЗРАБОТЧИК И ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННЫХ МАСЕЛ ДЛЯ КОРОБОК С ДВОЙНЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ», — КОММЕНТИРУЕТ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР ЮРГЕН НИМАКС ЛАЛ-АВТО

7

В МАСШТАБЕ

К БОЮ ГОТОВЫ! В 2005 ГОДУ В МАГАЗИНАХ «ЛАЛ-АВТО» ОТКРЫЛИСЬ ОТДЕЛЫ НОВОГО НАПРАВЛЕНИЯ: ЗДЕСЬ ПРОДАЮТ МАСШТАБНЫЕ КОПИИ САМОЙ РАЗНОЙ ТЕХНИКИ, НАЧИНАЯ ОТ ВЕЛОСИПЕДА И ЗАКАНЧИВАЯ КОСМИЧЕСКИМ КОРАБЛЕМ! Сегодня мы посвятим свой рассказ моделям военной техники. В магазине «ЛАЛ-Авто» таких великое множество. Например, лучший советский танк времен Великой Отечественной войны — Т-34. Сочетание хороших ходовых характеристик и мобильности с приличной броней и мощным вооружением, а также потрясающая ремонтопригодность Т-34 сделали его не просто лучшим танком Советского Союза, но и его

8

ЛАЛ-АВТО

символом. В «ЛАЛ-Авто» модель Т-34 продается в масштабе 1:35. Также тут можно найти модели знаменитых танков КВ, КВ-1, КВ-2 и Т-62. От танков — к самолетам. Здесь вам предложат не только хорошо известные Пе-2, Ил-2 или МиГ-3, но и легендарный У-2, который снялся в огромном количестве фильмов, среди которых «Небесный тихоход», «В небе «Ночные ведьмы» и «В бой идут одни «старики». Помните,

на нем в «поющую эскадрилью» прилетают Зоя и Маша, которые говорят: «Дорогой ты наш У-2! Работяга-кукурузник… Мы когда-нибудь тебе памятник поставим». Кстати, в подмосковных Мытищах такой памятник уже есть. С 1929 по 1953 год было выпущено более 40 000 У-2. И если бы не Cessna 172 Skyhawk, быть бы нашему кукурузнику самым массовым самолетом в мире, а так он занимает только второе место. Модель У-2 в «ЛАЛ-Авто» можно купить в масштабе 1:72 — самом удобном для сборки: самолет получается не большой и не маленький.

В МАСШТАБЕ

БЕЗ ЛОЖНОЙ СКРОМНОСТИ, ДЛЯ КОЛЛЕКЦИОНЕРОВ МАГАЗИН «ЛАЛ-АВТО» — ОДИН ИЗ ЛУЧШИХ В РОССИИ. НО ЕСЛИ ВЫ ДАЖЕ НЕ ЯВЛЯЕТЕСЬ КОЛЛЕКЦИОНЕРОМ, ТАКАЯ МОДЕЛЬ — ОТЛИЧНЫЙ ПОДАРОК. ПРИЧЕМ МОЖНО КАК КУПИТЬ УЖЕ ГОТОВУЮ МОДЕЛЬ, ТАК И СОБРАТЬ ЕЕ СВОИМИ РУКАМИ.

Но вообще здесь предлагают модели крылатых машин любого размера и на любой вкус: 1:24, 1:32, 1:35, 1:48, 1:72, 1:144. Правда, если вы покупаете самолет в масштабе 1:32, он получится довольно большой: с размахом крыльев 70 сантиметров и полметра в длину. Когда один — еще ничего, а вот коллекционеру под такие модели понадобится чуть ли не целый аэродром! Но танками и самолетами в «ЛАЛ-Авто» дело не ограничивается. С витрин на вас глядят джипы и БТРы, авианосцы и подводные лодки всех времен и народов. Не хотите, например, купить подлодку «Курск» в масштабе 1:700 — точную копию знаменитого атомохода, затонувшего в августе 2000 года? Она вый-

дет очень маленькой, зато не займет в вашей коллекции много места.

— Покупают модели хорошо, — говорит продавецкассир магазина «ЛАЛ-Авто» Юлия Голубь. — Вообще, приятно, что многие сегодня этим занимаются, потому что они не просто клеят технику, но и попутно изучают историю, создают клубы, делятся знаниями. В Калининграде сообщество моделистов тоже существует. А в Доме детского творчества на улице Сергеева есть кружок.

Сейчас в «ЛАЛ-Авто» продаются модели, выпущенные ведущими мировыми производителями — компаниями Minichamps, Auto-Art, Schuco, Revell, Dragon, Tamiya, Trumpeter, Italeri. Кстати, по признанию специалистов, лучшими в этой области являются китайцы: качество непревзойденное!

ЛАЛ-АВТО

9

ИСТОРИИ В ДЕТАЛЯХ

ПРОБУКСОВКА СЦЕПЛЕНИЯ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ЕГО ВОЗНИКНОВЕНИЯ

ЕСЛИ СЦЕПЛЕНИЕ ПРОБУКСОВЫВАЕТ, ТО ЭТО НЕ ВСЕГДА ОЗНАЧАЕТ, ЧТО ПРИЧИНА — НЕПОСРЕДСТВЕННО В СЦЕПЛЕНИИ. ЧАСТО ПРОБЛЕМА СВЯЗАНА С СИСТЕМОЙ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ, С НЕПРАВИЛЬНОЙ ДОРАБОТКОЙ МАХОВИКА ИЛИ НЕСООТВЕТСТВИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ С ТИПОМ АВТОМОБИЛЯ.

РЕКОМЕНДУЕТСЯ: ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ (ИЗНОС, ПЛАВНОСТЬ ХОДА, УСТАНОВКА); ПРОВЕРИТЬ СООТВЕТСТВИЕ ДЕТАЛЕЙ С ДАННЫМ ТИПОМ АВТОМОБИЛЯ; ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ ДОРАБОТКИ МАХОВИКА.

ИЗНОС ФРИКЦИОННЫХ НАКЛАДОК ДО ГОЛОВОК ЗАКЛЕПОК Причины: — нормальный износ в соответствии с условиями эксплуатации; — частое трогание с места или ошибки в управлении автомобилем; — тугой ход системы привода сцепления; — привод сцепления установлен или отрегулирован неправильно. Результат: недостаточное усилие сжатия сцепления.

ФРИКЦИОННЫЕ НАКЛАДКИ ЗАМАСЛЕНЫ ИЛИ ЗАСАЛЕНЫ Причины: — повреждение уплотнения коробки передач или двигателя; — избыток смазки на первичном валу коробки передач/на подшипнике коленчатого вала; — негерметичность гидравлического провода. Результат: снижение коэффициента трения фрикционных накладок.

СГОРЕВШАЯ ИЛИ ОТСЛОИВШАЯСЯ ФРИКЦИОННАЯ НАКЛАДКА СЦЕПЛЕНИЯ Причины: — постоянное пробуксовывание сцепления; — трогание с места на слишком высокой передаче; — слишком малое усилие сжатия сцепления (слабый прижим). Результат: повреждение фрикционных накладок из-за перегрева.

10 ЛАЛ-АВТО

ИСТОРИИ В ДЕТАЛЯХ

ФРИКЦИОННАЯ НАКЛАДКА ВОСПРИНИМАЕТ НАГРУЗКУ НЕ ВСЕЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ Причины: — маховик не был доработан; — поверхность трения с многочисленными царапинами. Результат: снижение коэффициента трения фрикционных накладок.

ПЕРЕГРЕВ НАЖИМНОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Причины: — постоянное пробуксовывание сцепления; — недостаточный зазор между подшипником и рычагами выключения сцепления, тугой ход. Результат: из-за малого трения фрикционных накладок происходит постоянная пробуксовка сцепления, ведущая к перегреву.

КОНЦЫ МЕМБРАННОЙ ПРУЖИНЫ СИЛЬНО ИЗНОШЕНЫ Причины: — износ системы привода; — направляющая труба выработалась; — высокая предварительная нагрузка на выжимной подшипник. Результат: из-за «зависания» выжимного подшипника снижается или блокируется усилие сжатия сцепления.

РАЗЛОМ МЕМБРАННОЙ ПРУЖИНЫ Причина: — превышение усилий сжатия/сильное превышение допустимого хода выключения сцепления. Результат: усилие сжатия мембранной пружины теряет свою расчетную величину.

СТУПЕНЧАТАЯ ФОРМА НАПРАВЛЯЮЩИХ КУЛАЧКОВ ПОСЛЕ ПРИРАБОТКИ Причина: — выжимной подшипник задевает разъединительное кольцо или рычаги выжимного подшипника. Результат: рычаги выжимного подшипника застревают на ведущих кулачках, блокируя усилие сжатия сцепления. ЛАЛ-АВТО 11

БЫВАЕТ

КУДА УХОДИТ МАСЛО? БОЛЬШИНСТВО СОВРЕМЕННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ РАСХОДУЮТ МЕНЬШЕ ПОЛУЛИТРА МАСЛА НА 5 ТЫСЯЧ КИЛОМЕТРОВ ПРОБЕГА. НО С УВЕЛИЧЕНИЕМ ПРОБЕГА АВТОМОБИЛЯ И ЕГО ИЗНОСА РАСХОД МАСЛА ТАКЖЕ РАСТЕТ. МЫ ПУБЛИКУЕМ ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ ПОВЫШЕННОГО РАСХОДА.

1. Значительный зазор подшипника в турбонагнетателе.

Он образуется из-за того, что подшипники скольжения турбонагнетателя изнашиваются, и, как следствие, утрачивается абсолютная герметичность уплотнений большого колеса. Это и приводит к тому, что в камере сгорания моторное масло всасывается и сгорает. Износ подшипников возникает вследствие постоянных нагрузок на них во время эксплуатации автомобиля, это неизбежно. Ускоряет этот процесс использование двигателя с загрязненным или неподходящим маслом, а также дефицит смазки.

2. Забита обратная линия масла на турбонагнетателе.

Дело в том, что при высокой температуре обратной масляной линии от турбонагнетателя к блоку двигателя происходит нагарообразование масла, препятствующее его стоку к масляному картеру. Перегрев в свою очередь возникает по ряду причин, 12 ЛАЛ-АВТО

в частности, из-за низкого качества масла, при недостаточном охлаждении двигателя, неправильной установки изолирующих листов и прочее. Давление масла повышается, и результат этого — утечки масла на подшипниках рабочего колеса турбонагнетателя. Попав непосредственно в систему впуска, масло всасывается вместе с высвобождаемым воздухом в камеру сгорания и сжигается.

3. Износ топливного насоса высокого давления (ТНВД).

Причина значительного расхода масла может скрываться и в износе топливного насоса высокого давления — в 24% случаев происходит именно так.

4. Износ уплотнения сальников и направляющих втулок. Функция уплотнения стержня клапана — создание препятствия для проникновения масла в зону направляющей клапана. Если между направляющей и стержнем слишком

большое пространство или уплотнение сальника при монтаже подверглось повреждению, то это место и будет способствовать свободной утечке масла непосредственно в камеру сгорания.

5. Избыточное давление в картере.

Прорыв газов сгорания в картер (минуя поршневые кольца) наблюдается во всех двигателях. Происходит это по вине повышенного давления. Чрезмерный прорыв может случиться из-за износа поршней, колец и клапанов. В этом случае картер двигателя испытывает необычайно высокое внутреннее давление, как следствие, масло в двигателе под действием этого давления проталкивается через уплотнения. Закономерно, что в систему впуска или выпуска продавливается еще большее количество масла.

6. Слишком высокий уровень масла.

Коленчатый вал, вращаясь в масле, образует так называ-

БЫВАЕТ

емый масляный туман. При завышенном уровне масла может появиться масляная пена. В совокупности пена и возрастающий объем масляного тумана (наряду с прорываемыми газами) через систему вентиляции поднимаются к системе впуска.

7. Перекос цилиндров. Об этом дефекте свидетельствует неравномерное пятно контакта с отдельными полированными местами сухой действующей втулки цилиндра. В перекошенном цилиндре нарушается герметизация (это касается и масла, и газов сжигания) — поршневые кольца не справляются с этой задачей. Маслосъемные кольца также утрачивают свою способность снимать масло, и оно попадает в камеру сгорания. В это же время в картере двигателя повышается давление.

8. Перекос, изгиб шатунов.

От правильной работы шатунов во многом зависит функционирование поршней. В случае возникновения перекоса (или изгиба) шатунов нарушается соосность, что влечет за собой качание

поршней в продольной оси двигателя и последующее их поочередное сталкивание с цилиндром. Движение поршней образует щели, через которые масло без труда проникает в камеру сгорания. При худшем варианте развития событий происходит так называемый насосный эффект, под действием которого масло нагнетается вверх с еще большей силой.

9. Поломка, зажим, неправильный монтаж колец.

Одна главных функций поршневых колец — обеспечение герметичности камеры сгорания по отношению к картеру двигателя. В случае неправильной установки колец они не способны решить эту задачу, вследствие чего масло остается на стенках цилиндров и попадает в камеру сгорания.

Также не следует забывать, что существенный объем масла расходуется на угар и последующее испарение.

Конструктивные особенности двигателя, его техническое состояние, режим эксплуатации, а также климатические условия так или иначе могут косвенно влиять на угар масла, но более весомым фактором являются свойства самого масла. Об этом свидетельствуют две величины: испаряемость масла и температура вспышки. Если величину испаряемости масла узнать очень сложно, так как зачастую она не указывается, то температура вспышки заявлена во всех спецификациях. Цифры в спецификации указывают на то, при какой температуре будет происходить воспламенение паров с поверхности масляной пленки при непосредственном воздействии пламени сгорающего топлива. Температура вспышки зависит от состава масла: чем больше в нем легких фракций, тем ниже температура вспышки. Меньше всего угорает масло с более высокой температурой вспышки, и чем выше она — тем лучше. Казалось бы, при огромной температуре от сгорания топлива в цилиндрах масло должно кипеть и активно испаряться. Почему этого не происходит? Дело в том, что оно лежит тонкой пленкой на сравнительно холодной поверхности цилиндра, который охлаждается антифризом, и поэтому масло не прогревается так сильно и находится в режиме первого испарения, при котором не достигается объемного кипения. Лишь на больших скоростях и высоких оборотах поверхностные слои масляной пленки начинают кипеть, поэтому при быстрой и активной езде масло расходуется больше и доливать его приходится чаще. ЛАЛ-АВТО 13

ТЕХНОЛОГИИ

ВСЕ

СХОДИТСЯ РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛА-СХОЖДЕНИЯ НА СОВРЕМЕННОМ ОБОРУДОВАНИИ «ЛАЛАВТО» — ЭТО ЛУЧШЕЕ СООТНОШЕНИЕ ЦЕНЫ, КАЧЕСТВА, СКОРОСТИ РАБОТЫ И ТОЧНОСТИ ИЗМЕРЕНИЙ. ДАВАЙТЕ УЗНАЕМ, КАК КОМПАНИЕЙ ДОСТИГАЕТСЯ ПОДОБНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ. Под словами «сход-развал» (или «развалсхождение») подразумевается регулировка углов установки колес автомобиля. Неправильная установка колес может привести к нежелательным последствиям: автомобиль за месяц может просто «съесть» новую резину; при движении машину будет вести в сторону или заносить на повороте, причем даже в сухую погоду. Особенно актуальна регулировка углов установки колес в зимнее время, когда дороги обледеневают и становятся скользкими, по14 ЛАЛ-АВТО

этому у автомобилей часто заносит «зад», что может быть связано с увеличенным схождением (от 40 мин. и более). Управлять автомобилем с подобным дефектом неудобно и небезопасно. Возрастает вероятность куда-нибудь «влететь». Чтобы автомобиль не водило и не заносило, необходимо делать сход-развал с периодичностью 10–15 тыс. км для

ТЕХНОЛОГИИ ПЕРИОДИЧНОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ РЕГУЛИРОВКИ УУК: КАЖДЫЕ 10–15 ТЫС. КМ ДЛЯ ПРОФИЛАКТИКИ; ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ИЛИ РЕМОНТА ДЕТАЛЕЙ ПОДВЕСКИ (ПРУЖИНЫ, АМОРТИЗАТОРЫ, ПОДШИПНИКИ, ТЯГИ, РУЛЕВАЯ РЕЙКА, ШАРОВЫЕ ОПОРЫ И Т. П.); В СЛУЧАЕ «УВОДА» АВТОМОБИЛЯ В СТОРОНУ ОТ ПРЯМОЛИНЕЙНОГО ДВИЖЕНИЯ (ВЫ ВЫНУЖДЕНЫ «ПОДРУЛИВАТЬ», ЧТОБЫ ЕХАТЬ ПРЯМО); В СЛУЧАЕ «КРИВОГО» РУЛЯ (ПРИ ДВИЖЕНИИ ПРЯМО СПИЦЫ РУЛЯ РАСПОЛОЖЕНЫ НЕ ГОРИЗОНТАЛЬНО); ИНОГДА УУК ИЗМЕНЯЮТСЯ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ РЕЗИНЫ. отечественных и 30 тыс. км для иностранных автомобилей. Также эту процедуру автомобилю следует проходить при ремонте ходовой части или изменении клиренса машины. Так как коррекция развала-схождения колес необходима каждому автомобилю (а их количество стремительно растет с каждым годом), то и для обеспечения наиболее быстрой и точной регулировки колес требуется современное высокоточное оборудование. В автосервисе компании «ЛАЛ-Авто» для регулировки развала-схождения используется современный 3D-стенд Hofmann Geoliner 550 prism. Эта модель является воплощением передовых разработок компании Hofmann в области конструирования стендов регулировки колес. Стенд Geoliner 550 prism одновременно использует две технологии позиционирования колес в пространстве: ИК CCD и 3D. При диагностике автомобиля на задние колеса устанавливаются датчики ИК CCD с технологией bluetooth для обмена информацией между собой и для связи с базой. На передние колеса крепятся 3D-мишени без электронной начинки, показания с которых снимают ИК CCD-датчики задних колес. Такая компоновка позволяет максимально использовать преимущества обоих способов измерения ИК CCD и 3D, сочетая в себе точность пространственных 3D-стендов и простоту CCD-систем. Нормативные данные автомобилей для этого стенда получены непосредственно от изготовителей, поэтому они всегда актуальные, полные и точные. База

данных содержит информацию для более чем 25000 моделей за последние 25 лет и поддерживает измерения даже для редко встречающихся автомобилей. Также оборудование каждый год получает обновление баз данных автомобилей. Подводя итог, можно сказать, что достоинств у этого стенда множество. Он быстрый, точный, не требует калибровки. Данное оборудование позволяет специалисту измерить не только углы установки колес, но и получить полную информацию о геометрии кузова и подвески.

ЛАЛ-АВТО 15

КТО ЕСТЬ КТО

ВАЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПРОДОЛЖАЕМ ОБЗОР БРЕНДОВ, КОТОРЫЕ ОФИЦИАЛЬНО ПРЕДСТАВЛЯЕТ КОМПАНИЯ «ЛАЛ-АВТО» В КАЛИНИНГРАДЕ.

LEMFÖRDER — европейский производитель систем рулевого управления и подвески для легковых и грузовых автомобилей. Компания является официальным поставщиком оригинальных деталей подвески и рулевого управления для всех европейских автопроизводителей, в том числе Mercedes, BMW, VW, Audi, Ford, Volvo, а также некоторых японских и корейских марок автомобилей. История компании началась в 1947 году, когда ее основатель Юрген Ульдеруп организовал производство шаровых опор для автомобильной промышленности Германии. В 1984 году компания вошла в состав промышленного концерна Zahnradfabrik Friedrichshafen (ZF).

16 ЛАЛ-АВТО

Сегодня под брендом LEMFÖRDER выпускается продукция высочайшего уровня исполнения по стандартам качества, установленным изготовителями оригинальных запасных частей и комплектующих. Промышленная группа ZF LEMFÖRDER в составе концерна ZF занимается разработкой и выпуском элементов подвески, рулевого управления, резинометаллических, пластмассовых деталей. Под знаменитым логотипом компании объединено 30 современных промышленных предприятий в Германии, Испании, США, Японии с численностью персонала более 6500 человек. На центральном складе компании в г. Бремен (Германия) представлены автозапчасти LEMFÖRDER оригинального качества —

это более 13 000 различных наименований. Продукция для конвейера и для вторичного рынка выпускается на одних и тех же производственных линиях. Сертификация предприятий компании по стандартам ISO 9000, QS 9000, VDA служит дополнительной гарантией качества деталей и узлов прославленной марки. Оригинальные запчасти LEMFÖRDER для различных моделей современных автомобилей в большом ассортименте предлагаются на вторичном рынке запасных частей. Философия компании LEMFÖRDER направлена на создание совершенных и надежных систем управления автомобилем. Детали подвески и рулевого управления этого производителя полностью отвечают возрастающим требованиям к безопасности и комфорту.

СТАТИСТИКА

РЕЙТИНГ ПРОДАЖ НОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

В РОССИИ В 2013 ГОДУ

КОЛИЧЕСТВО ПРОДАННЫХ НОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ РАЗЛИЧНЫХ МАРОК ЗА 2013 ГОД

1

6

11

456 309

156 247

82 395

2

7

12

210 099

154 812

81 421

3

8

13

198 018

146 319

78 747

4

9

14

181 153

106 734

60 829

5

10

15

174 649

87 456

51 624 ЛАЛ-АВТО 17

БУКВА ЗАКОНА

ОЛИМПИЙСКИЕ ШТРАФЫ В СТОЛИЦЕ ЗИМНЕЙ ОЛИМПИАДЫ‑2014 ДЕЙСТВУЮТ ОСОБЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДОРОЖНОМУ ДВИЖЕНИЮ.

С 7 января по 21 марта в Сочи запрещено движение транспортных средств, не зарегистрированных в этом городе. Исключение составляют машины экстренных оперативных служб, железнодорожный транспорт и автомобили, имеющие специальное аккредитационное свидетельство. Если транспортное средство водителя не зарегистрировано в Сочи, но участвует в обеспечении жизнедеятельности города, то оно сможет передвигаться по городским дорогам только после прохождения аккредитации и получения пропуска. Для движения транспортных средств Олимпийских и Паралимпийских игр выделяются специальные дороги и полосы. Они обозначаются знаками и разметкой. Ездить по ним 18 ЛАЛ-АВТО

БУКВА ЗАКОНА могут только транспортные средства, имеющие специальное разрешение на въезд на территории олимпийских объектов, и транспорт экстренных оперативных служб. За нарушение данных требований федеральным законом предусмотрен штраф в размере 3000 рублей, а также запрет эксплу-

атации автомобиля, сообщает пресс-служба администрации Сочи. С машин нарушителей будут сняты государственные регистрационные номера до выезда за пределы олимпийской столицы. Водители должны либо отказаться от поездок на машинах без аккредитации, либо покинуть город, на это законом дается 24 часа. В противном случае владелец машины будет повторно привлечен к ответственности по ч. 2 ст. 12.171 КоАП РФ. А также дополнительно по ч. 2 ст. 12.2 КоАП РФ «Управление транспортным средством без государственных регистрационных знаков», за нарушение этого пункта предусмотрен административный штраф в размере 5000 рублей или лишение прав на срок от 1 до 3 месяцев. Закон начал действовать одновременно с открытием XXII зимних Олимпийских игр, 7 февраля 2014 года. После закрытия Олимпиады — 23 февраля — новые штрафы сохранят свое действие еще 21 день. Следом за февральскими Олимпийскими играми 7 марта в Сочи начнутся Паралимпийские игры, завершение которых намечено на 16 марта 2014 года. «Введение этих правил связано с международными обязательствами по проведению Олимпийских игр, и они будут действовать только на этот период», — пояснил председатель комитета Совфеда по конституционному законодательству, судебным и правовым вопросам, развитию гражданского общества Андрей Клишас. Напомним, «олимпийские» полосы вводятся в Сочи с целью обеспечения наименьшего времени в пути для всех клиентских групп Игр. Спецполосы выделены на участке между прибрежным и горным кластерами, на участке от железнодорожного вокзала до вокзала Адлера. Движение по «олимпийским» полосам будет организовано между местами размещения участников и гостей Игр и местами проведения соревнований. По ним сможет передвигаться только аккредитованный олимпийский транспорт и имеющий специальное разрешение оргкомитета Игр. ЛАЛ-АВТО 19

МАРШРУТЫ

В АМСТЕРДАМ! Александр Москалев свободный путешественник, не ограниченный временем и расписанием, и основатель проекта «Путешествия с Александром»

АМСТЕРДАМ ЯВЛЯЕТСЯ ОДНИМ ИЗ САМЫХ ПОПУЛЯРНЫХ ТУРИСТИЧЕСКИХ ЦЕНТРОВ ЕВРОПЫ, ЕЖЕГОДНО ЕГО ПОСЕЩАЮТ БОЛЕЕ 4 МИЛЛИОНОВ ТУРИСТОВ. АЛЕКСАНДР МОСКАЛЕВ, ОПЫТНЫЙ ПУТЕШЕСТВЕННИК, СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ «ЛАЛ-СИТИ» РАЗРАБОТАЛ ОПТИМАЛЬНЫЙ АВТОМАРШРУТ КАЛИНИНГРАД-АМСТЕРДАМ. Маршрут

До Амстердама, в зависимости от выбранного маршрута, — от 1250 до 1308 километров. Самый короткий вариант — 22-я трасса через всю Польшу от погранперехода Мамоново 2 — Гжехотки до городка Крещейце (35 км после Гожува Великопольского), далее — 134-я дорога на Осно Любуске и Ржепин, где выезжаем на бесплатный участок А2 и едем в сторону Германии. Как вариант — в Валче можно уйти на 10-ю трассу на Щецин (в этом случае километраж составит 1284 километра). В обоих случаях Польша проезжается за 5–6 часов в зависимости от времени суток, при отсутствии тумана/гололеда/снегопада.

Время

Лучшее время для путешествия в Амстердам — с апреля по октябрь.

26 апреля проходит День Короля (раньше праздник отмечали 30 апреля и он носил название День Королевы): бесконечная череда гулянок, веселья и толп людей в оранжевой одежде. Стоит посетить ежегодный фестиваль электронной танцевальной музыки Sensation, который проходит в первую субботу июля; музейную ночь, проходящую с первой пятницы на субботу в ноябре. Всегда весело в канун Нового Года.

Парковка

Парковка в Амстердаме — настоящая головная боль. В центре города с 8.00 до 24.00 парковка стоит 5 евро в час. Но есть недорогие и даже бесплатные решения. На въездах в город — около 10 парковок P&R, где можно оставить машину за 8 евро в сутки, но не более чем на 96 часов. При этом водителю и всем пассажирам бесплатно выдают билеты на 2 поездки на общественном транспорте, которые надо обязательно вернуть перед оплатой парковки при выезде. Есть и бесплатные парковочные места — например бывшая верфь NDSM на другой стороне реки IJ. 20 ЛАЛ-АВТО

МАРШРУТЫ

Места

Неподалеку от Амстердама расположен знаменитый парк тюльпанов Кейкенхоф. Работает он с апреля по июнь. В парке посажено 4,5 миллиона тюльпанов 100 различных разновидностей. Здесь три оранжереи: с тюльпанами всевозможных сортов и оттенков, нарциссами и сиренью в одной, с алыми розами в другой и орхидеями в третьей. Музей восковых фигур Мадам Тюссо в Амстердаме — второй по величине после лондонского. В музее можно повстречаться с голландским живописцем Рембрандтом, увидеть Альберта Эйнштейна, Ван Гога, Пабло Пикассо и Сальвадора Дали. «Живут» здесь и такие всемирно известные личности, как Мадонна, Майкл Джексон, Мерлин Монро, Кайли Миноуг, сэр Элтон Джон, Бред Питт и Анжелина Джоли, Джонни Депп и многие другие. Пивоварня-музей «Хайнекен» — это интерактивный музей-аттракцион, который находится в 5 минутах ходьбы от площади Leidseplein. Здесь посетители могут познакомиться с историей пивоварен Heineken, посмотреть, как пиво разливается по бутылкам, протестировать свои познания о пивовареном искусстве и, разумеется, насладиться кружечкой прохладного пива. Это настоящий рай для любителей пенного напитка. Обязательно посетите Рейксмузеум — государственный музей Амстердама, который называют сокровищницей Нидерландов. В собственности музея 19 картин Рембрандта, среди которых легендарные картины «Ночной дозор» и «Еврейская невеста», старинные кукольные домики, а также шедевры Вермеера и Рубенса. Одна из известнейших достопримечательностей Амстердама — «квартал красных фонарей» De Wallen, где путаны выставляют себя напоказ в окнах-дверях, стилизованных под витрины и подсвечивающихся обычно красным светом. Лучше всего насладиться видами Амстердама можно прокатившись на прогулочном катере. В Амстердаме огромное количество таких небольших суденышек. За 8–10 евро можно взять билет на полуторачасовую прогулку, а за 24–28 евро — абонемент на целый день, чтобы пересаживаться с одного маршрута на другой.

ЛАЛ-АВТО 21

СЕТЬ «ЛАЛ-АВТО» ЕДИНЫЙ НОМЕР ТЕЛЕФОНА ДЛЯ СПРАВОК:

65-65-65 www. lal-auto.com

«ЛАЛ-АВТО», Ю. ГАГАРИНА, 20

пн.– пт.: 8.00 – 20.00, сб.: 9.00 – 18.00, вс.: выходной

«ЛАЛ-АВТО», МОСКОВСКИЙ ПР., 44

пн.– пт.: 8.00 – 20.00, сб.: 9.00 – 18.00, вс.: 9.00 – 16.00

«ЛАЛ-АВТО», УЛ. ЭПРОНОВСКАЯ, 15

пн.– пт.: 8.00 – 24.00, сб.: 9.00 – 18.00, вс.: 9.00 – 16.00

«ЛАЛ-АВТО», УЛ. НАРВСКАЯ, 46

пн.– пт.: 8.00 – 20.00, сб.: 9.00 – 18.00, вс.: 9.00 – 16.00

«ЛАЛ-АВТО», УЛ. УЛЬЯНЫ ГРОМОВОЙ, 2 пн.– пт.: 8.00 – 20.00, сб.: 9.00 – 18.00, вс.: выходной

«МЕРСЕДЕС — АВТОЗАПЧАСТИ», УЛ. А. НЕВСКОГО, 70 пн.– пт.: 8.00 – 20.00, сб.: 9.00 – 18.00, вс.: выходной

«МИР ДОСТУПНЫХ ЗАПЧАСТЕЙ», УЛ. М. БОРЗОВА, 99 пн.– пт.: 8.00 – 20.00, сб.: 9.00 – 18.00, вс.: выходной

МАГАЗИН «АВТОМОДЕЛИ», МОСКОВСКИЙ ПР., 44 пн.– пт.: 8.00 – 20.00, сб.: 9.00 – 18.00, вс.: 9.00 – 16.00

АВТОСЕРВИС «ЛАЛ-АВТО» УЛ. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ, 60

ТЕЛЕФОН: 65-65-65 ГРАФИК РАБОТЫ АВТОСЕРВИСА:

ПН.– ПТ.: 9.00 – 19.00 СБ.: 9.00 – 18.00 ВС.: ВЫХОДНОЙ