Estudio de los accidentes laborales de tráfico ocurridos en Canarias durante 2017.

Estudio de los Accidentes laborales de trรกfico ocurridos en Canarias durante 2017

[Anexo Memoria 2017] Instituto Canario de Seguridad Laboral

Autora: Olga Inés Hernández Sánchez Servicio de Seguridad y Salud en el Trabajo Fecha: mayo 2018

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Página 2

Índice Estudio de los accidentes laborales de tráfico ocurridos en Canarias durante 2017 Introducción..................................................................................................4 Objeto...........................................................................................................4 Metodología...................................................................................................4 Resultados.....................................................................................................5 * Gravedad...................................................................................................7 * Edad.......................................................................................................10 * Sector.....................................................................................................12 * Ocupación................................................................................................14 * Tipo de contrato........................................................................................17 * Antigüedad...............................................................................................19 * Día del accidente......................................................................................21 * Hora del accidente....................................................................................23 Conclusiones................................................................................................28 Apéndice: Gráficas de evolución.....................................................................30

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Página 3

Introducción En este informe se analizan los datos de la accidentalidad laboral de tráfico ocurrida en la Comunidad Autónoma de Canarias durante el año 2017.

La fuente de información utilizada para la elaboración de este informe proviene de las cifras de accidentalidad que proporciona el Sistema Delt@, de notificación electrónica de trabajadores accidentados regulado por la Orden TAS/2926/2002, de 19 de noviembre (B.O.E. número 279, de 21 de noviembre), cuya gestión ha sido delegada por la Autoridad Laboral competente de Canarias en el Instituto Canario de Seguridad Laboral y que comenzó a operar a comienzos del año 2004.

Objeto Se pretende determinar si existen elementos que caractericen el accidente laboral de tráfico atendiendo a diferentes variables con el fin de aportar datos que permitan realizar actuaciones en este ámbito.

Metodología Se ha procedido a cruzar los datos utilizando siempre las variables sexo (mujer hombre) y categoría del accidente (in itinere - en misión) con respecto a la gravedad del accidente, la edad de las personas accidentadas, el sector de actividad, la ocupación, el tipo de contrato, la antigüedad en la empresa, el día de la semana que ha ocurrido el accidente y la hora del suceso.

Para comparar entre hombres y mujeres, los porcentajes respectivos se han obtenido sobre cada población y no sobre el total.

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Página 4

Resultados En la Comunidad Autónoma de Canarias sucedieron, en el año 2017, 27.255 accidentes de trabajo, de los cuales 3.333, -el 12%- fueron accidentes de tráfico.

Gráfico 1: % de accidentes de tráfico respecto del total de accidentes

12% accidentes de tráfico 88%

resto de accidentes

Al analizar la gravedad de la accidentalidad, se comprueba que de la totalidad de accidentes de trabajo de carácter leve, el 12% de los mismos fueron accidentes de tráfico. En el caso de los accidentes graves, los accidentes de tráfico suponen el 18% del total. Y la situación aumenta notablemente al estudiar el número de accidentes muy graves y mortales. El 38% de los accidentes muy graves son de tráfico y para los accidentes mortales (23 accidentes mortales) 8 de ellos fueron de tráfico, el 35%.

Gráfico 2: % de accidentes de tráfico respecto al total de accidentes por gravedad

100 % 75 % 50 %

63% 88%

82%

12%

18%

leves

graves

25 % 0%

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65% resto de accidentes accidentes de tráfico

38%

35%

muy graves mortales

Página 5

Tabla 1: Accidentes de trรกfico respecto al total de accidentes de trabajo Accidentes de trรกfico

Resto de accidentes

Total accidentes de trabajo

Leves

3288

23752

27040

Graves

34

150

184

Muy graves

3

5

8

Mortales

8

15

23

3333

23922

27255

Gravedad

TOTAL

Centrรกndonos en este dato, esto es, en los 3333 accidentes de trabajo que son accidentes de trรกfico, podemos comprobar que el 70% de los mismos (2347) fueron in itinere y el 30% (986) accidentes ocurridos durante la jornada.

Grรกfico 3: Distribuciรณn accidente laboral de trรกfico in itinere y en misiรณn

30,00 % in itinere durante la jornada

70,00 %

Considerando la variable sexo, del total de accidentes de trabajo que son accidentes de trรกfico, el 56% corresponde a hombres (1.875) y un 44% a mujeres (1.458).

Grรกfico 4 Accidente laboral de trรกfico por sexo

44%

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56%

total hombre total mujer

Pรกgina 6

Distinguiendo entre accidentes in itinere y accidentes en misión, se comprueba que con respecto a las 2.347 personas accidentadas al ir y volver del trabajo, el 54% eran mujeres (1.267) y el 46% restante, hombres (1.080). De los 986 accidentes en misión el 81% (795) de las personas accidentadas eran hombres y sólo el 19% (191) eran mujeres.

Gráfico 5: Accidente in itinere por sexo

Gráfico 6: Accidente en jornada por sexo

19% 46%

54%

81%

accidentes en misión hombres accidentes in itinere hombres

accidentes en misión mujeres

accidentes in itinere mujeres

* Gravedad Al analizar la gravedad de los accidentes laborales de tráfico se comprueba que los accidentes in itinere son los que realizan la mayor aportación. Así de la totalidad de accidentes, el 70% de los leves, el 71% de los graves, el 67% de los muy graves y el 88% de los accidentes mortales son accidentes in itinere.

Tabla 2: Distribución por categoría, gravedad y sexo In itinere

Gravedad Leves Graves Muy graves Mortales TOTAL

1

1

Durante la jornada

Total accidentes

hombre

mujer

hombre

mujer

hombre

mujer

1052

1262

785

189

1837

1451

20

4

8

2

282

61

2

0

1

0

3

0

6

1

1

0

7

1

1080

1267

795

191

1875

1458

Para el resto del estudio estos 3 accidentes muy graves se añadieron a los accidentes graves.

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Página 7

Gráfico 7 Accidente laboral de tráfico por gravedad 100 % 30 %

29 %

70 %

71 %

75 %

13 % 33 %

50 %

25 %

88 %

67 %

0% leves

graves in itinere

muy graves

mortales

en jornada

Al considerar la gravedad del accidente según el sexo, obtenemos que el 56% de los accidentes leves, el 82% de los graves, la totalidad de los muy graves y el 88% de los mortales corresponden a hombres.

Gráfico 8 Accidente laboral de tráfico por gravedad y sexo 100 % 80 % 60 % 40 % 20 % 0% leves

graves

AT tráfico hombre

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muy grave

mortales

TOTAL

AT tráfico mujer

Página 8

Combinando ambas gráficas y de esta manera desglosando aún más la gravedad de los accidentes, añadiendo a la variable sexo la distinción entre accidente en misión y accidente in itinere, su composición queda gráficamente como sigue: Gráfico 9 Accidente laboral de tráfico por gravedad, sexo y categoría

100 % 80 % 60 %

En jornada mujer En jornada hombre In itinere mujer In itinere hombre

40 % 20 % 0% leves

graves mortales muy grave TOTAL

Como se puede observar, los accidentes laborales de tráfico leve están compuestos por un 38% de accidentes in itinere femenino, seguido del 32% de accidentes in itinere masculino. Lo completa un 24% de accidentes en jornada, esta vez masculino y un 6% de accidentes en jornada femenino.

En los accidentes graves cambian las prevalencias. En este caso el 59% de los accidentes graves son accidentes in itinere masculinos. Seguido con un 24% de accidentes en jornada también masculinos. Se completa con un 12% de accidentes in itinere y un 6% de accidente en jornada de carácter femenino.

Finalmente para los accidentes mortales, el 75% fueron accidentes in itinere masculinos, y un 13% de accidentes en jornada masculinos, completados con un 13% de accidentes in itinere femeninos.

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Página 9

* Edad Por edad, la franja que presenta mayor accidentalidad es la de 25-34 años con un 31% de los accidentes, seguida de la franja de 35-44 años con el 30%. Estos dos tramos de edad concentran el 61% de los accidentes.

Gráfico 10: distribución por edad

31%

30% 20%

10% 0% <16

8%

1% 16 - 19

0% 20 - 24

25 - 34

35 - 44

45 - 54

55 - 64

>65

Tabla 3: distribución por edad y sexo Edad

Total

Hombre

Mujer

<16

0

0

0

16-19

45

28

17

20-24

325

206

119

25-34

1019

568

451

35-44

1013

546

467

45-54

674

375

299

55-64

251

150

101

>65

6

2

4

Incorporando la variable sexo se observa que se mantienen estos dos tramos. Del total de mujeres accidentadas el 63% se sitúan en esas dos franjas de mayor accidentalidad. Para el caso de los hombres, ocurre lo mismo, concentrándose el 59% de los accidentes en estos dos tramos de edad.

En el tramo que abarca desde los 25 a los 54 años se observa que las mujeres se accidentan más.

En los extremos, es decir en el tramo de los 20-24 años y en el tramo de 55-64 años se accidentan más los hombres.

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Página 10

Gráfico 11: Distribución por edad y sexo 40% 30%

29%

30% 20% total hombre total mujer mujer

20% 11%

31%

32% 21% 8%

10%

0%

<16

8%

1%

0% 0%

7% 0% 0%

1%

16 - 19 20 - 24 25 - 34 35 - 44 45 - 54 55 - 64

>65

Considerando únicamente los accidentes in itinere, se aprecia que el 33% de las personas accidentadas con carácter leve tienen entre 25-34 años, seguido del grupo siguiente en edad con un 31%. Para el caso de los graves, el 42% ocurre en la franja entre los 35-44 años, seguido del tramo siguiente en edad, de 45-54 años. Y para los siete accidentes mortales, 3 se incluyen entre 45 y 54 años, 2 entre 25-34 años , uno entre 35-44 años y uno entre 20-24 años.

Tabla 4: distribución de accidentes in itinere por gravedad y edad in itinere

11

1

45-54

422

10

3

55-64

167

3

0

>65

4

0

0

40%

20%

14% 1%

0%

16

>1 6

0%

33%

31% 18%

10%

leve

Ir al índice

38%

8%

12% 7%

grave

0%

>6 5

713

5

35-44

-6

2

4

2

42%

55

756

29%

43%

-5

25-34

60%

4

1

45

0

0

-4

0

222

4

30

20-24

35

16-19

-3

0

4

0

25

0

14%

80%

-2

mortal

9

grave

20

leve

<16

100%

-1

Edad

Gráfico 12: distribución por edad y gravedad

mortal

Página 11

El 36% de los accidentes graves en jornada suceden a personas entre los 35 y 44 años. El único accidente mortal ocurrió a una persona en la franja de 25 a 34 años.

Los accidentes leves abarcan entre los 25 y los 54 años, con un 26%, 29% y 24% para cada tramo.

Tabla 5: distribución accidentes

Gráfico 13: distribución accidentes en jornada por gravedad y edad

en jornada por gravedad y edad En jornada

16-19

15

0

0

20-24

100

2

0

25-34

255

3

1

35-44

284

4

0

45-54

238

1

0

55-64

80

1

0

>65

2

0

0

80%

100%

60% 36% 27%

40%

9% 18%

20%

29%

26%

4 -4

4

leve

35

-3

4 -2

8%

25

9 20

-1

16

>1 6

10%

2%

0%

0%

9%

24%

grave

0%

>6 5

0

5

0

-6

0

<16

100%

4

mortal

55

grave

-5

leve

45

Edad

mortal

* Sector Los accidentes laborales de tráfico se concentran de manera clara en el sector servicios. El 90% de los accidentes laborales de tráfico lo sufren trabajadores y trabajadoras de este sector, frente al 5% del sector de la construcción, el 5% del sector servicios y un 2% en agricultura.

Gráfico 14: distribución por sector 1,6%

5,0%

4,7%

agricultura industria construcción servicios

88,7%

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Página 12

Tabla 6: distribución por categoría y sexo Sector de actividad agricultura industria construcción servicios

in itinere Durante la jornada Subtotal TOTAL hombre mujer hombre mujer hombre mujer 33 16 5 0 38 16 54 86 22 38 11 124 33 157 64 867

4 1225

66 686

3 177

160 1553

7 1402

167 2955

Haciendo la distinción por sexo, se comprueba que el 96% de las mujeres que se accidentan pertenecen al sector servicios frente a un 83% de los hombres.

Estos porcentajes se trasladan cuando se analizan los accidentes in itinere y en jornada.

Después del sector servicios, le siguen el sector de la construcción y el de la industria, que tienen en torno al 5% cada uno.

Gráfico 15: distribución por categoría y sexo

100% 97%

80%

96%

93% 88% 83%

80%

60% agricultura industria construcción servicios

40%

20%

0%

8% 3% 9%

1%2%

hombre mujer In itinere

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6% 1% 6%

6%

2%

hombre mujer Durante la jornada

7% 2% 9%

1%2%

hombre mujer total

Página 13

Considerando la gravedad, se puede apreciar que, si bien el sector servicios concentra la mayor proporción de accidentes, en el caso de los graves y mortales, entre el sector industria y la construcción acumulan en torno al 26% de los accidentes.

Gráfico 16: distribución por gravedad y categoría 100%

80%

60%

agricultura industria construcción servicios

40%

20%

0%

leve grave mortal leve grave mortal leve grave mortal subtotal Durante la jornada en itinere

Tabla 7: distribución por gravedad y categoría Sector Total Subtotal

Durante la jornada

In itinere

Agricultura

Industria

Construcción

Servicios

Gravedad

54

157

167

2955

leve

52

150

162

2924

grave

2

6

4

25

mortal

0

1

1

6

leve

5

46

68

855

grave

0

3

1

7

mortal

0

0

0

1

leve

47

104

94

2069

grave

2

3

3

18

mortal

0

1

1

5

* Ocupación Realizando la distinción por grupos de código de ocupación se aprecia que los trabajadores de servicios de restauración, personales, protección y vendedores engloban un 34% de los accidentes seguidos con un 21%, por las ocupaciones elementales y un 14% por los operadores de instalaciones y maquinaria, y por montadores.

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Página 14

Tabla 8: distribución por ocupación Código ocupación

Denominación de la ocupación

Total

directores y gerentes

1

31

técnicos y profesionales científicos e intelectuales

2

206

técnicos, profesionales de apoyo

3

168

empleados contables, administrativos y otros de oficina

4

371

1

5

1137

trabajadores cualificados en el sector agrícola, ganadero, forestal o pesquero

6

28

artesanos y trabajadores cualificados de industrias manufacturas y construcción

7

248

2

8

457

3

9

687

trabajadores de servicios de restauración, personales, protección y vendedores

operadores de instalaciones y maquinaria, montadores

ocupaciones elementales

1 Policía, camarero, cocinero, repartidor, vendedores en tiendas 2 Conductores de guaguas, taxi, camiones, elaboración de productos alimenticios, montadores, 3 Comercial, limpiador, aux de mantenimiento, mozos, peones

Gráfico 17: distribución por ocupación ocupaciones elementales

21%

operadores de instalaciones y maquinaria, montadores

14%

artesanos y trabajadores cualificados de industrias manufacturas y construcción trabajadores cualificado en el sector agrícola, ganadero, forestal o pesquero

7% 1%

trabajadores de servicios de restauración, personales, protección y vendedores empleados contables, advos y otros de oficina técnicos , profesionales de apoyo

5%

técnicos y profesionales científicos e intelectuales directores y gerentes

34%

11% 6% 1% 0% 5% 10% 15% 20% 25%

30% 35%

Distinguiendo entre los accidentes en jornada y los in itinere se aprecia una diferencia entre ambos. Aunque tanto in itinere como en jornada se mantiene la tendencia global, se accidentan más los trabajadores y trabajadoras de servicios de restauración, personales, de protección y vendedores, con un 43% de mujeres y un 36% de hombres in itinere y un 30% de mujeres accidentadas en misión. En jornada se aprecia que el 41% de los hombres accidentados eran operadores de instalaciones y maquinaria y montadores, seguido del 18% con una ocupación en servicios de restauración, personales, de protección y vendedores.

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Página 15

Tabla 9: distribución por categoría y sexo in itinere Denominación de la ocupación

Código ocupación

hombre

En jornada

mujer

hombre

mujer

directores y gerentes

1

11

10

6

4

técnicos y profesionales científicos e intelectuales

2

44

134

13

15

técnicos , profesionales de apoyo

3

51

59

40

18

empleados contables, administrativos y otros de oficina

4

82

190

57

42

trabajadores de servicios de restauración, personales, protección y vendedores

5

396

548

146

57

trabajadores cualificados en el sector agrícola, ganadero, forestal o pesquero

6

19

4

5

0

artesanos y trabajadores cualificados industrias manufacturas y construcción

7

147

14

8

3

8

101

3

326

27

9

239

305

118

25

operadores de montadores

instalaciones

y

de

maquinaria,

ocupaciones elementales

Gráfico 18: distribución por categoría y sexo 13% 15%

ocupaciones elementales

24% 22%

14%

operadores de instalaciones y maquinaria, montadores

41%

0%

9%

2%

artesanos y trabajadores cualificados de industrias manufacturas y construcción

11%

1%

14% 0% 1% 0% 2%

trabajadores cualificado en el sector agrícola, ganadero, forestal o pesquero

trabajadores de servicios de restauración, personales, protección y vendedores

18%

30% 36%

empleados contables, advos y otros de oficina

técnicos , profesionales de apoyo

5% 5% 5% 2%

técnicos y profesionales científicos e intelectuales

4%

0%

Ir al índice

in itinere mujer mujer

en jornada hombre

15%

9%

8% 11%

2% 1% 1% 1%

directores y gerentes

in itinere hombre

22%

7% 8%

43%

10% 20% 30% 40% 50%

en jornada mujer mujer

Página 16

* Tipo de contrato El 55% de las personas accidentadas tenía un contrato indefinido. El 42% un contrato temporal y el 3% eran autónomos.

Gráfico 19: distribución por tipo de contrato

3%

Indefinido temporal autónomo

42%

55%

Tabla 10: distribución por categoría y sexo

Tipo de contrato

Durante la jornada

in itinere hombre

mujer

hombre

Subtotal

mujer

hombre

TOTAL

mujer

Indefinido

560

661

474

112

1034

773

1807

Temporal

519

604

275

73

794

677

1471

2

1

46

6

48

7

55

Autónomo

En el caso de los accidentes in itinere la situación entre hombre y mujeres es similar.

El 52% de las mujeres que se accidentan, como ocurre con los hombres, tienen un contrato indefinido.

Gráfico 20: distribución por categoría y sexo

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Página 17

Con respecto al accidente en jornada, se repite la similitud entre hombres y mujeres.

El 60% de los hombres y el 59% de las mujeres accidentadas tienen un contrato indefinido.

Gráfico 21: distribución por categoría y sexo 60% 50% 40% En jornada hombre En jornada mujer

30% 20% 10% 0% Indefinido temporal autónomo

Introduciendo la variable gravedad, se aprecia que el 54% de las personas accidentadas con carácter leve tenían un contrato indefinido. En cambio para los accidentes graves, no hay distinción entre quienes tenían un contrato indefinido con uno temporal. Finalmente para los accidentes mortales, el 63% de las personas fallecidas tenía un contrato temporal y el 37% un contrato indefinido.

Gráfico 22: distribución por gravedad

80%

63% 60%

54%

48% 38%

44%

49% Leve Grave Mortal

40%

20%

2% 3% 0% 0%

Indefinido

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Temporal

Autónomos

Página 18

Tabla 11: distribución por categoría y gravedad Subtotal

Tipo de contrato

Durante la jornada

In itinere

leve

grave

mortal

leve

grave

mortal

leve

grave

mortal

Indefinido

1785

18

3

581

5

0

1204

13

3

Temporal

1449

18

5

342

5

1

1107

13

4

Autónomo

54

1

0

51

1

0

3

0

0

* Antigüedad El 52% de los trabajadores y trabajadoras que se accidentan tienen una antigüedad superior a los 3 años, seguido, con un 18% las personas con un una antigüedad de entre 6 días y 3 meses.

Gráfico 23: Distribución por antigüedad 60%

52%

40% 18% 20%

10%

9%

9%

2% 0% 1 - 6 días

6 días - 3 meses 6 - 12 meses 3 - 6 meses 1 - 3 años

> 3 años

Tabla 12: distribución por antigüedad, categoría y sexo Antigüedad

In itinere

En jornada

Subtotal

Total

hombre

mujer

hombre

mujer

hombre

mujer

1 - 6 días

26

18

16

6

42

24

66

6 días - 3 meses

265

301

200

38

465

339

804

3 - 6 meses

126

131

77

20

203

151

354

6 – 12 meses

152

158

85

17

237

175

412

1 - 3 años

116

127

83

28

199

155

354

> 3 años

395

532

334

82

729

614

1343

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Página 19

Esta situación se repite al realizar la distinción entre hombres y mujeres donde se mantienen los porcentajes alrededor del 40% para una antigüedad mayor a tres años en la empresa.

Gráfico 24: distribución por sexo 50%

42%

40% 30%

23%

20%

10%

25%

10%

2% 2%

0%

1 - 6 días 6 días - 3 meses

12%

11%

13%

3-6 meses

6 - 12 meses

39%

11%

hombre hombre mujer

11% 1 - 3 años > 3 años

Igual ocurre al diferenciar entre el accidente in itinere y en misión donde se mantienen los porcentajes en torno al 40% para una antigüedad mayor a los tres años en la empresa.

Gráfico 25: distribución por categoría 50%

39%

40%

42% 24%

30% 20%

24%

10%

2%

0%

1

-6

as dí

13%

11%

6

as dí

-3

es es m 3

-6

es es m 6

2 -1

es es m

in itinere en jornada

11%

10%

10% 2%

10%

1

-3

os añ >

3

os añ

Al analizar el accidente por gravedad se observa ese mismo porcentaje. El 40% de las personas que sufren un accidente leve tienen una antigüedad superior a 3 años en la empresa. En el caso de los graves los mayores porcentajes se observan en el tramo entre 6 días y tres meses con un 31% y con una antigüedad de más de 3 años con un 36%. En los accidentes mortales el porcentaje es el mismo, un 38% de las personas fallecidas tenía una antigüedad en la empresa de entre 6 días y 3 meses y un 38% llevaba en la empresa más de 3 años.

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Página 20

Gráfico 26: distribución por gravedad 40% 40% 38% 36%

38% 30%

31%

leves leves graves mortales

24%

20%

17% 10%

0%

11% 8%

6% 2%

12% 13%

11%

13%

6%

Tabla 13: distribución por categoría y gravedad In itinere Antigüedad

En jornada

Subtotal Total

leve

grave

mortal

leve

grave

morta l

leve

grave

mortal

1 - 6 días

43

1

0

21

1

0

64

2

0

66

6 días - 3 meses

557

7

2

233

4

1

790

11

3

804

3 - 6 meses

255

2

0

96

1

0

351

3

0

354

6 – 12 meses

305

4

1

100

2

0

405

6

1

412

1 - 3 años

240

2

1

111

0

0

351

2

1

354

> 3 años

914

10

3

413

3

0

1327

13

3

1343

* Día del accidente Diseccionando un poco más y estudiando el día de la semana en que ocurren los accidentes, se evidencia que los accidentes se concentran entre el lunes y el viernes.

Considerando los datos de forma global ninguno de los días de la semana destaca de forma clara, quizás se puede afirmar el lunes, ya que concentra el 19% de los accidentes pero seguido del miércoles con un 18%. El resto de días (martes, jueves y viernes) tienen cada uno el 17% de los accidentes ocurridos.

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Página 21

Gráfico 27: distribución por día de la semana

20%19%

18%

17%

17%

17%

10% 7% 5%

0% lunes

martes

miércoles

jueves

viernes

sábado

domingo

Tabla 14: distribución por día de la semana, categoría y sexo Día de la semana

In itinere hombre

En jornada

mujer

Subtotal

hombre

mujer

hombre

mujer

TOTAL

lunes

193

271

133

37

326

308

634

martes

166

225

122

38

288

263

561

miércoles

224

212

146

32

370

244

614

jueves

185

196

138

36

323

232

565

viernes

189

212

137

33

326

245

571

sábado

79

84

61

8

140

92

232

domingo

44

67

58

7

102

74

176

Profundizando un poco más se comprueba que hay una pequeña diferencia entre hombres y mujeres. En el caso de las mujeres, el 21% de los accidentes de tráfico se concentran en lunes (datos en color violeta). Los hombres sufren el 20% de los accidentes (datos en color verde) en miércoles.

Gráfico 28: distribución por sexo 30%

20%

21%17%

20% 18%15%

17% 17%

16%

17% 17%

10% 7% 6%

0% lunes

martes

miércoles

jueves

accidente de trafico hombre %

Ir al índice

viernes

sábado

5% 5%

domingo

accidente de tráfico mujer % mujer %

Página 22

Observando los accidentes in itinere, las mujeres se accidentan más que los hombres sobre todo los lunes, con el 21% de los accidentes, siguiendo el martes con un 18%.

El resto de los días se accidenta más el hombre, estando el pico más alto los miércoles con el 21% de los accidentes masculinos.

Gráfico 29: distribución por categoría y sexo 30% 20%

21%

18%

15%

18%

21% 17%

17%

15%

18%

17%

10%

7%

0% lunes

martes

miércoles

jueves

in itinere hombre %

viernes

7%

5%

4%

sábado

domingo

in itinere mujer % mujer %

Con respecto al accidente en jornada las mujeres sufren más accidentes que los hombres sobre todo el martes, le sigue el lunes y jueves. Los hombres se accidentan más con respecto a la mujer los miércoles, además de los fines de semana.

Gráfico 30: distribución por categoría y sexo 30% 20% 17%

20%

19% 15%

18%

17%

17%

19%

17%

17%

10%

8%

7% 4%

0% lunes

martes

miércoles en jornada hombre %

jueves

viernes

sábado

4%

domingo

en jornada mujer % mujer %

* Hora del accidente Considerando la hora en la gráfica se observan picos a las 7 y las 8 de la mañana, a las 15horas, y en menor porcentaje a las 14 y las 16 horas. Recordar que el 70% de los accidentes son in itinere. De manera global entre las 7 y las 8 de la mañana se concentran el 20% de los accidentes laborales de tráfico.

Se aprecian accidentes a todas las horas del día excepto para las 3 de la mañana.

Ir al índice

Página 23

Gráfico 31: distribución por hora del día

total

15%

10%

10% 10%

10% 8%

8% 7%

6% 4%

5%

4%

5% 4%

4%

3%

2% 2%

3% 2%

3%

3% 1%

1% 0% 1% 1%

0% 7

8

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 00 1

2

3

4

5

6

Tabla 15: distribución por hora del día, categoría y sexo Hora del día

Ir al índice

in itinere hombre

Durante la jornada

mujer

hombre

subTOTAL

mujer

hombre

total

mujer

7:00

144

100

19

3

163

163

326

8:00

106

173

42

21

148

194

342

9:00

61

90

49

17

110

107

217

10:00

31

28

66

22

97

48

145

11:00

18

20

69

21

87

41

128

12:00

20

36

69

24

89

60

149

13:00

49

54

65

16

114

70

184

14:00

88

105

60

19

148

124

272

15:00

101

148

62

13

163

161

324

16:00

97

132

40

7

137

139

276

17:00

54

64

33

6

87

70

157

18:00

57

39

43

6

100

45

145

19:00

35

30

20

5

55

35

90

20:00

23

25

22

2

45

27

72

21:00

21

30

27

1

48

31

79

22:00

30

27

37

2

67

29

96

23:00

23

12

22

0

45

12

57

0:00

14

3

7

1

21

4

25

1:00

34

39

11

1

45

40

85

2:00

8

7

5

0

13

7

20

3:00

5

1

3

0

8

1

9

4:00

6

7

7

1

13

8

21

5:00

10

6

11

0

21

6

27

6:00

45

33

6

3

51

36

87

Página 24

Así se puede observar que el 23% de los accidentes in itinere masculinos ocurren entre las 7 y las 8, encontrando otro 26% en el tramo entre las 14 y las 16 horas. Para las mujeres, entre las 7 y las 8 se concentra el 27% de los accidentes, mientras que entre las 15 y las 16 horas se producen un 22% de los accidentes.

Gráfico 32: distribución por categoría y sexo 15%

14% 13%

12% 10%

13% 10%

8%

10% 7%

8%

5%

4%

5%

6%

0%

ra ho

9% 9%

7

ía ld de

8

9

3% 2% 2% 5% 3% 2% 2% 10

11

12

13

14

15

3% 3% 3% 5% 5% 2% 2% 2% 2% 4% 1% 3% 0% 3% 1% 0% 1% 0% 3% 2% 2% 2% 1% 1% 0% 1% 1% 1 2 3 4 5 6 16 17 18 19 20 21 22 23 00

in itinere hombre hombre

in itinere mujer mujer

Durante la jornada no se destaca ninguna hora para el caso de los hombres, ya que se distribuyen de manera similar entre las 10 y las 15 horas con un 8%. En este periodo se concentran el 50% de los accidentes en jornada ocurridos a los hombres. Para los accidentes en jornada que le ocurre a las mujeres, el 74% se concentran entre las 8 y las 14 horas. Destacar las 12 horas con un 13% de accidentes.

Gráfico 33: distribución por categoría y sexo 15% 12% 11%

11% 9%

10% 5% 5%

13% 10%

8% 9% 9% 8%

6%

8% 8% 7% 5% 5% 5% 4% 4% 3% 3% 3% 3% 3% 3% 2% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 1% 0% 1% 1% 0% 0% 0% 1% 0%

2% 2%

0%

ra ho

ía ld de

7

8

9

10

11

12

13

14

15

Durante la jornada hombre

Ir al índice

16

17

18

19

20

21

22

23

00

1

2

3

4

5

Durante la jornada mujer mujer mujer

Página 25

6

Tabla 16: distribución por hora del día, categoría y gravedad in itinere hora del día

leve

subTOTAL

Durante la jornada

grave

mortal

leve

grave

mortal

grave

mortal

7:00

299

5

0

22

0

0

Leve 321

5

0

8:00

276

3

0

62

1

0

338

4

0

9:00

148

3

0

63

2

0

211

5

0

10:00

56

1

0

87

1

0

143

2

0

11:00

38

0

0

89

1

0

127

1

0

12:00

56

0

0

92

1

0

148

1

0

13:00

103

0

0

81

0

0

184

0

0

14:00

191

1

1

79

0

0

270

1

1

15:00

247

2

0

75

0

0

322

2

0

16:00

226

1

2

47

0

0

273

1

2

17:00

117

1

0

39

0

0

156

1

0

18:00

96

0

0

49

0

0

145

0

0

19:00

62

1

2

25

0

0

87

1

2

20:00

46

1

1

24

0

0

70

1

1

21:00

50

1

0

28

1

0

78

2

0

22:00

57

0

0

38

1

0

95

1

0

23:00

33

2

0

20

2

0

53

4

0

0:00

17

0

0

8

0

0

25

0

0

1:00

73

0

0

11

1

0

84

1

0

2:00

14

1

0

5

0

0

19

1

0

3:00

6

0

0

3

0

0

9

0

0

4:00

13

0

1

8

0

0

21

0

0

5:00

15

1

0

10

0

1

25

1

1

6:00

75

2

0

1

0

0

84

2

1

Considerando la gravedad de los accidentes, el 20% de los accidentes leves se concentran entre las 7 y las 8 de la mañana. Con un repunte del 10% a las 15 horas.

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Página 26

Gráfico 34: distribución accidentes leves 12%

10% 10%

10% 8%

8%

6%

8%

6% 4%

4%

4%

5% 4%

5%

3%

2% 2%

3%

3%

3%

2% 1%

1% 0% 1% 1%

0% 7

8

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1

2

3

4

5

6

El 39% de los accidentes graves se concentran entre las 7 y las 9 de la mañana con un repunte del 11% a las 23 horas de la noche.

Gráfico 35: distribución accidentes graves 16% 14% 12%

14%

11%

11%

8% 5% 4%

5% 3% 3%

3% 0%

5% 3% 3%

3% 3% 0%

5% 3%

3% 3% 0%

3% 0% 0%

0% 7

8

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1

2

3

4

5

6

En cuanto a los accidentes mortales, un 25% ocurre a las 16 y otro a las 19 horas. El resto se distribuye con un 13% para las horas 14, las 20, las 5 y las 6 horas.

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Página 27

Gráfico 36: distribución de accidentes mortales 30% 25%

25%

20% 13%

13%

13%13%

10%

0% 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6

Conclusiones Como se indicó al principio, a falta de los datos de población afiliada para calcular los índices de incidencia y obtener una mayor precisión en el análisis, se puede decir que del total de accidentes de trabajo un 12% de éstos se clasifican como accidentes de tráfico. Estos accidentes afectan un poco más al hombre (56% frente al 44% de las mujeres) de entre 25 y 44 años, del sector servicios y con ocupación en servicios de restauración, personales, de protección y vendedores, con un contrato indefinido y una antigüedad en la empresa superior a los tres años.

La mayoría de ellos, un 70%, ocurren al ir o volver del trabajo.

Para el accidente in itinere, que representa el 70% de los accidentes de tráfico se repite este perfil, pero con la salvedad que afecta más a las mujeres (un 54% frente al 46%).

El accidente en misión es claramente masculino ya que el 81% de éstos engloba a hombres de entre de entre 25 y 44 años, del sector servicios y con una ocupación en operadores de instalaciones y maquinaria, montadores, con un contrato indefinido y una antigüedad en la empresa superior a los tres años.

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Página 28

Los datos indican que las mujeres se accidentan más al ir o al volver de su puesto de trabajo, si bien el carácter del accidente es leve. El perfil de mujeres con accidentes laborales de tráfico es de edad entre 25 y 44 años, trabajando en el sector servicios con una ocupación en servicios de restauración, personales, de protección y vendedores, y con una antigüedad en la empresa superior a los 3 años.

Los hombres se accidentan más en jornada, sufriendo los accidentes graves y mortales. El perfil de estos hombres indica que tienen entre 25 y 44 años, trabajan en el sector servicios con una ocupación en servicios de restauración, personales, de protección y vendedores y operadores de instalaciones y maquinaria, montadores, y con una antigüedad en la empresa superior a los 3 años.

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Página 29

Apéndice: Gráficas de evolución

Gráfica A-1: % de accidentes de trabajo que son accidentes de tráfico

Número de personas accidentadas

30000

20000

resto de accidentes accidentes de tráfico

10000

0 2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

Año

Gráfico A-2: distribución de los accidentes de trabajo y los accidentes de tráfico

Número de personas accidentadas

30000

20000

accidentes de tráfico resto de accidentes total accidentes

10000

0 2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

Año

Ir al índice

Página 30

Número de personas accidentadas

Gráfico A-3: distribución de los accidentes de tráfico por categoría

3000 33% 33% 2000

30%

70%

70%

30%

32%

35%

30%

37%

67%

1000 63%

67%

70%

68%

65%

accidentes en jornada accidentes in itinere

0 2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

Año

Número de personas accidentadas

Gráfico A-4: distribución de los accidentes mortales por categoría 8

13%

6 33%

20%

40%

4

25%

100% 2 100%

60%

67%

75%

88% 80%

100%

0

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

Año Accidentes mortales in itinere

Ir al índice

Accidentes mortales en jornada

Página 31

Gráfico A-5: distribución de los accidentes graves por categoría

Número de personas accidentadas

40

30

23%

25%

30%

75%

70%

23%

24% 36%

20

45%

12% 77%

10

77%

76% 64%

88%

55%

0 2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

Año Accidentes graves in itinere

Accidentes graves en jornada

Número de personas accidentadas

Gráfico a-6: distribución de los accidentes leves por categoría

3000 33% 2000

34%

35%

66%

65%

32%

31%

68%

69%

30%

30%

70%

70%

37% 67%

1000 63%

0 2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

Año Accidentes leves in itinere

Ir al índice

accidentes leves en jornada

Página 32

Gráfico A-7: distribución de los accidentes laborales de tráfico por sexo

Número de personas accidentadas

3500 3000 44%

2500

45% 45%

2000

46%

47%

47%

52%

42% Mujeres Hombres

1500 1000 500

55% 58%

55%

54%

53%

53%

56% 48%

0 2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

Año

Ir al índice

Página 33