TÉMA
PROVOZNÍ KAPALINY
Titul 200
2015: 100%
180 160
CO2 Equiv., MT
140 120
+15% -15%
100
Corridor of F-Gas consumption variation as experienced during 2009–2012
80 60 40
2030: 21%
20 0
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030
Postup omezování použití F-plynů
Nové chladivo 3. generace Nařízení Evropské unie obrátila pozornost techniků k přírodním chladivům a odstartovala horečné hledání nových syntetických chladiv se stejnými nebo podobnými vlastnostmi jako mají původní paliva. Použití přírodních chladiv jako náhražky za R134a je problematické, protože CO2 musí pracovat s vysokými tlaky a čpavek nebo SO2 jsou jedovaté. Syntetické uhlovodíky jsou zase vysoce hořlavé.
Honeywell Solstice yf
16
5-6 | 2018
V reakci na požadavky EU investovala společnost Honeywell obrovské prostředky do vývoje a přípravy výroby zcela nové generace chladiva na bázi fluoro-oleofinu. Honeywell na počátku vývoje vyzval čtyři největší konkurenty, aby se připojili, ale nabídku přijala jen společnost Du Pont, resp. její filiálka Chemours. Vývoj vyžadoval velmi dlouhé a nákladné ekologické testy, sledující nejrůznější dopady na živé organismy a životní prostředí. Proto jen tyto dvě společnosti mají právo toto chladivo vyrábět a dodávat v rámci EU. Jejich konkurenti, především německé firmy, sice tuto skutečnost napadly u soudu, ale neuspěly. Novým chladivem 3. generace je 2, 2, 2, 3 – tetrafluorpropen s chemickým vzorcem CF3CF-CH2. Chladivo má číslo R 1234yf a obchodní označení HFO 1234yf (R znamená chladivo – refrigerant, jen u tohoto chladiva ale lze používat i označení HFO, obě označení jsou ekvivalentní). Chladivo má velmi nestabilní strukturu a rychle se rozpadá – zatímco R134a se rozpadá za 90 dní, R 1234yf už za 3 – 4 dny. Hodnota potenciálu globálního oteplování chladiva HFO 1234yf GWP = 4, což
Autoservismagazin.cz
je významně nižší hodnota než u R134a, které má GWP = 1430. Základní hodnota GWP = 1 je pro CO2. Výhodou nového chladiva je skutečnost, že hodnoty tlaků par jsou prakticky stejné jako u R134a, takže přechod na něj nevyžaduje zásadní konstrukční změny v konstrukci klimatizačních systémů ani plnicích zařízení. Kritickým parametrem pro nové chladivo je jeho hořlavost. Všechna chladiva s hodnotou GWP pod 500 jsou hořlavá – čím nižší GPW, tím jsou hořlavější (s výjimkou CO 2). Bylo proto nutné vytvořit novou skupinu chladiv A2L, která jsou sice hořlavá, ale nelze je zapálit elektrickou jiskrou nebo výbojem pouze otevřeným plamenem. Chladivo HFO 1234yf má zařazení A2L jako těžce vznětlivé ale mírně hořlavé. Přestože je mírně hořlavé, bylo povoleno jeho použití jako chladivo do nových automobilů. To se stalo záminkou pro společnost Daimler, aby se jeho použití dlouho bránila s odvoláním na bezpečnost. V současné době je v EU a USA v provozu asi 25 milionů aut s R1234yf a není znám žádný případ, že by došlo kdekoliv na svě-