Музей Національного університету кораблебудування by Sergiy Ryzhkov

Имени адмирала •

•

университет музей фонд ценной книги

Миколаїв 2011

УДК 378.4(477.73)(09) ББК 74.584(4Укр)738.1 И 51

И 51

Имени адмирала: университет, музей, фонд ценной книги. — Николаев : ФОП Торубара Е. С., 2011. — 126 с., илл. ISBN 978-966-2312-16-4 В книге рассказывается об истории Национального университета кораблестроения имени адмирала С. О. Макарова, музея адмирала С. О. Макарова и фонда ценной книги, связанного с историей музея. Приводится полный список коллекции раритетных, ценных и редких изданий по судостроению и мореплаванию этого фонда. УДК 378.4(477.73)(09) ББК 74.584(4Укр)738.1

ISBN 978-966-2312-16-4

Вот уже двадцать лет Украина является независимым государством. Двадцать лет назад Украина получила все, чтобы считаться великой морской державой: это и обширная береговая линия с двумя десятками крупных портов и терминалов, это и флот, в составе которого на тот момент было более двух тысяч судов — пассажирских, грузовых, вспомогательных и военных. Это и развитая инфраструктура для их постройки, ремонта и обслуживания. И самое главное — это сформированная система подготовки кадров: от матроса до капитана, от инженера-судостроителя до ведущего конструктора, от рабочего-корпусника до управляющего судостроительным заводом. Сейчас решается, каким станет будущее нашего государства — останется ли оно великой морской державой или окончательно растеряет наследие Союза. В этих реалиях укрепление престижа кораблестроительного образования, увеличение международных связей в данной области, финансирование фундаментальных исследований становятся задачами уже не просто одного конкретного университета, а государства в целом. Первейшая задача университета состоит в том, чтобы обучить человека думать, анализировать, задавать себе и миру нужные вопросы и находить на них ответы. И сделать это можно, опираясь на опыт предшественников, который сохранился для нас в тысячах книг и статей. Ведь даже в лозунге С. О. Макарова «Помни войну» мы видим — «Ради будущего мира помни опыт прошлой войны». Именно поэтому столько внимания в новой концепции развития НУК имени адмирала Макарова уделено новой цифровой библиотеке, которая станет крупнейшей межвузовской библиотекой не только Николаева, но и всего Северного Причерноморья. А для того, чтобы иметь возможность проследить развитие кораблестроительного дела на протяжении веков, в НУК создан фонд редких и ценных изданий, которые были собраны и бескорыстно переданы университету его сотрудниками и выпускниками. 3

И так же, на личном энтузиазме сотрудников НКИ, в 1949 г. зародился музей нашего с вами соотечественника, чье имя сейчас с гордостью носит университет. Музей адмирала Макарова — это не просто собрание полузабытых раритетов, а место, где можно ещё раз вглядеться в детали того, как жили, боролись, за что умирали люди, ставшие в последующем легендой. Хочется, чтобы за каждой сухой строкой музейной информации вы смогли бы увидеть событие и его причины. В этом музее много экспонатов и фактов, вглядевшись в которые, можно увидеть и второй, и третий слой событий. Ведь, казалось бы, зачем морскому офицеру исследовать средиземноморские течения, осваивать Северный морской путь, отправляться в гидрографическую кругосветную экспедицию? Но случись война, и этому же офицеру придется маневрировать среди средиземноморских островов — вот тут и пригодятся данные о течениях. А Северный морской путь — кратчайший морской путь на дальний Восток в обход запертых английским флотом теплых южных морей... Практически каждый морской офицер тех времен поневоле становился ученым и исследователем, не просто накапливая знания, а применяя их и передавая опыт следующему поколению. Эти люди не жаловались на судьбу, не просили «теплого места поближе к штабу», не настаивали на своих правах. Они исполняли свой долг — долг морского офицера. Пусть давно нет в университете военной кафедры и теперь бакалавры — вместо гардемаринов, но общее дело есть и у нас. Долг каждого из нас, от ректора до первокурсника, — своими делами, своим примером укреплять престиж морской державы и Национального университета кораблестроения. Не спрашивать других — а что мне это даст, а спрашивать себя — а что я могу дать своей стране, городу и университету.

Ректор Национального университета кораблестроения С. С. Рыжков

Б. А. Бугаенко, А. Ф. Галь

Николаевский кораблестроительный

18 сентября 1920 года в Николаеве приступил к занятиям Индустриальный техникум с отделениями: судостроительным, механическим, электротехническим и дорожно-строительным [1]. Эта дата знаменует собой начало высшего технического образования в Николаеве, завершая многократные безуспешные попытки николаевской общественности открыть местное высшее учебное заведение: сначала Новороссийский университет (1862 – 1864 гг.), потом Новороссийский политехнический институт (1868 – 1879 гг.), дальше Технологический институт (в 1902 г.) и, наконец, Политехнический институт (1916 – 1918 гг.). Николаевский индустриальный техникум согласно с существующим до 1930 года в Советской Украине положением работал на правах высшего учебного заведения, и его выпускникам присваивалась квалификация инженера. Курс учебы в техникуме предусматривался трехлетний. На 1 сентября 1920 года в индустриальном техникуме был 251 студент. Из них 85 — студенты 1, 2 и 3-го курсов механического отделения, 37 — 1-го и 2-го курсов судостроительного, 84 — 1, 2 и 3-го курсов дорожно-строительного и 45 — 1-го и 2-го курсов электромеханического. Состав студентов формировался из лиц, которые закончили среднее механико-техническое училище и трехлетние политехнические школы. Студенты должны были иметь годовой производственный стаж. Индустриальному техникуму было присвоено имя проф. К. А. Тимирязева (1843 – 1920 гг.). Первый выпуск состоялся в январе в 1921 г. Было аттестовано 20 специалистов, в том числе 13 инженеров-строителей, которые закончили дорожно-строительное отделение, и семь инженеров-механиков. Николаевский индустриальный техникум со всеми заведениями, которые находились при нем (рабфаком, проф-техни6

Здание Николаевского индустриального техникума по ул. Кузнечной, 3, 1935 г.

ческой школой рабочих-подростков) содержался в собственных зданиях, расположенных по адресу: улица Кузнечная, 3 (теперь Скороходова, 5). Первым руководителем индустриального техникума по совместительству был А. И. Омельченко, который работал в Николаевском народном образовании инструктором по профессионально-техническому образованию. Он возглавлял техникум с 1920 по 1922 год. Сменил его на посту руководителя в июне 1922 г. прежний управляющий Николаевским железнодорожным техникумом путей сообщения Леонид Леонардович Шлейхер, оставаясь по совместительству инспектором профессионального технического образования при Николаевском наробразе. За период его руководства были восстановлены мастерские и некоторые лаборатории, в том числе теплотехническая. В феврале в 1924 г. Л. Л. Шлейхер был переведен в систему Губернского профессионального образования в Одессу руководителем одного из вечерних техникумов. В феврале 1924 г. на должность и. о. руководителя индустриальным техникумом после его переименования в техникум кораблестроения назначается Евгений Георгиевич Серебряков, с сохранением основной своей должности — заведующего учебной частью. Он руководил техникумом до мая 1925 г. 7

В 1923 – 1924 учебном году преподавательский персонал техникума состоял из 21 человека и 15 преподавателей рабфака при техникуме. Деканом механического отделения был инженер-механик Александр Яковлевич Золотарев. Многие из первых преподавателей работали до конца жизни в стенах НКИ, их и теперь хорошо знают и помнят в настоящее время работающие специалисты — выпускники института. Это — Е. Г. Серебряков, А. Я. Золотарев, Г. В. Бугринов, Н. Д. Вышеславский, В. В. Цеханович, И. С. Некрасов. Руководителем техникума в начале 1925 г. становится М. Н. Черкасов и занимает эту должность до 1927 г. В 1925 – 1926 учебном году новый руководитель также ведет учебную работу, читая лекции по технологии металлов. Е. Г. Серебряков остается на предыдущей своей должности заведующего учебной частью. В 1926 – 1927 учебном году индустриальный техникум реорганизуется в кораблестроительный (техникум кораблестроения) с увеличением срока учебы с трех до полных четырех лет. Во главе техникума немного больше двух лет пробыл Г. Н. Черкасов. Исполнение обязанностей руководителя техникума было во второй раз возложено на Е. Г. Серебрякова. В сентябре 1929 г. НКО УССР назначил на должность руководителя

Комсомольская ячейка рабфака, 1924 г. 8

С. Г. Ильяшенко. В это время был выполнен капитальный ремонт зданий техникума с заменой печного отопления на центральное водяное, наведен порядок в студенческом общежитии на улице Радостной, подано ходатайство о строительстве второго общежития для иногородних студентов на 275 мест на Сухом Фонтане. Были открыты и укомплектованы оборудованием лаборатории сопротивления материалов, химии, теплотехники. В 1929 г. Николаевский кораблестроительный техникум привлек к себе пристальное внимание в связи с Е. Ф. Чубов унификацией системы народного образования СССР. В этом году Николаевский кораблестроительный техникум был объединен с Николаевским вечерним рабочим техникумом, и в связи с такой реорганизацией присвоено название Николаевского машиностроительного института. В титульном списке втузов, которые Народный комиссариат образования УССР передает в ведение Высшего совета народного хозяйства УССР от 11.07.30 г., записано, что Николаевский машиностроительный институт и судостроительный факультет Одесского политехнического института объединяются и организуется Николаевский кораблестроительный институт Всесоюзного судостроительного объединения на базе предыдущего института и факультета. До 1932 г. Николаевский институт (техникум) подготовил свыше 900 специалистов инженерной квалификации, которые успешно работали в судостроительной и не только в судостроительной промышленности. В начале ноября в 1932 г. С. Г. Ильяшенко был освобожден от должности директора НКИ, исполняющим обязанности директора назначается Ю. Ф. Чубов [1]. В декабре 1932 г. директором НКИ был назначен А. И. Метс. На этом посту он пробыл до 18 января 1935 года, когда его отозвали в Главморпром СССР. Временно до марта 1935 г. обязанности директора опять исполнял Ю. Ф. Чубов. В конце марта 1935 г. в должность директора НКИ вступил Арнольд Янович Кресс. Он проработал в институте немногим больше пяти довоенных лет (до сентября 1940 г.). 9

A. Я. Кресс (1897 – 1974 гг.) был энергичным и инициативным руководителем. По окончании Ленинградской промышленной академии стал инженером-организатором судостроительной промышленности. При нем институт получил следующее развитие: были расширены учебные и лабораторные помещения за счет пристройки к существующему главному корпусу шести аудиторий; построен отдельный корпус для кафедры сопротивления материалов и судостроительного кабинета; капитально отремонтировано общежитие на ул. Радостной, в нем проведено центральное водяное отопление; началось строительство третьего общежития на Тверской улице (теперь ул. Шевченко), неподалеку от общежития на Сухом Фонтане. В 1940 г. в связи с переводом на руководящую партийную работу в ЦК КП Эстонии А. Я. Кресс передал управление институтом и.о. директора В. В. Лаханину. На начало сороковых годов состав ведущих преподавателей института практически не изменился. В него входили: профессора И. С. Некрасов, В. В. Цеханович, Г. В. Бугринов, Г. С. Бритман, доценты Е. Г. Серебряков, А. Я. Золотарев и Г. И. Сирота. Численность преподавателей пополнялась в основном за счет выпускников института. Среди 20 преподавателей — выпускников НКИ доценты О. Я. Золотарев, П. К. Козубов, А. Я. Барг, А. Г. Архангородский, преподаватели Л. И. Владинец, А. И. Голубченко, Г. А. Головастиков, ассистенты Ю. П. Васильев, П. Е. Ткачов и другие. В 1931 г. для подготовки специалистов по учебно-педагогической и научно-исследовательской деятельности в НКИ была создана аспирантура. Первый и второй (в 1932 г.) наборы в аспирантуру составляли 24 человека, из которых часть по различным причинам была отчислена. В 1935 г. закончили аспирантуру восемь человек. Семь аспирантов работали в институте ассистентами и старшими преподавателями. Двое, А. Я. Барг и А. Г. Архангородский, в 1938 г. защитили кандидатские диссертации и стали доцентами. Среди первых профессоров, которые были практически основателями Николаевского кораблестроительного института, — В. В. Цеханович, Г. B. Бугринов, Г. С. Бритман, И. С. Некрасов и Е. Г. Серебряков [1]. Выпускники Николаевского кораблестроительного института (до 1941 г. было выпущено 1737 инженеров) в довоенное десятилетие становятся ведущими специалистами судостроительных заводов Николаева и других городов, возглавляют 10

Профессора В. В. Цеханович (сидит второй слева), Е. Г. Серебряков (сидит третий слева), М. С. Бритман (сидит пятый слева) среди группы передовиков учебы НКИ, 1938 г.

судостроительную отрасль страны. Можно привести много тому примеров. В 1940 г. во главе Наркома судостроительной промышленности стоял И. И. Носенко, выпускник НКИ в 1929 г. Из стен Николаевского института вышли заместитель наркома Г. Д. Каплун, начальник технического отдела и председатель технического совета НКСП С. А. Богомолов (выпускник в 1927 г.), директор завода им. 61 Коммунара И. А. Халанай (выпускник в 1931 г.), директор Ленинградского Балтийского завода Е. В. Товстых (выпускник в 1933 г., позже ректор ЛКИ), директор судостроительного завода в Комсомольске-на-Амуре А. Л. Токарев (выпускник в 1926 г.), главный инженер этого завода Е. П. Егоров (выпускник в 1930 г., позже директор Северодвинского Северного машиностроительного предприятия, профессор НКИ), начальник корпусного отдела КБ завода им. А. Марти Я. И. Купенский (выпускник в 1933 г., потом руководитель Главка МБП), строитель ледокола «О. Шмидт» завода им. А. Марти А. Ф. Осадчий (выпускник в 1936 г.), начальник судостроительного цеха завода им. А. Марти Я. Е. Аврамов (выпускник в 1936 г.), заместитель директора завода им. А. Марти А. И. Порубай 11

(выпускник в 1936 г.), начальник конструкторского бюро завода им. 61 Коммунара Е. С. Мозес (выпускник в 1936 г.), начальники цехов завода им. А. Марти В. Д. Бондаренко (выпускник в 1937 г.), С. Ф. Румянцев (выпускник в 1936 г.), главный технолог завода им. 61 Коммунара М. А. Корчагин (выпускник в 1938 г.); главный инженер строительства Херсонского завода крекинга Г. А. Шульц, мастера Я. И. Рассоха (выпускник в 1939 г.), С. С. Лашкун (выпускник в 1936 г., завод «Ленинская кузница»), В. М. Мудроченко (выпускник в 1940 г.), Ф. Т. Цибульський (выпускник 1940 г.), заведующий кафедрой МВТУ Е. Е. Миллер (выпускник в 1925 г.), начальник группы судостроения завода «Ленинская кузница» М. П. Тараканов (выпускник в 1934 г.), директор Николаевского судостроительного техникума А. В. Шпиц (выпускник в 1933 г.) и много других инженеров. В конце 1940 г. директором института назначается старший преподаватель Ефим Федорович Чубов, а доцент В. В. Лаханин, который исполнял обязанности директора, становится заместителем директора по научно-учебной работе института. С началом войны часть студентов и большинство преподавателей была направлена на строительство оборонных сооружений и уборку урожая. Около 500 студентов, преподавателей и сотрудников института были призваны в ряды Красной Армии и пошли на фронт. В августе 1941 г. в НКИ было мобилизовано 80% студентов-мужчин (их на всех курсах тогда было 582). В это время в институте было: 21 кафедра, 94 преподавателя, 698 студентов. Началась эвакуация института. От завода им. А. Марти было получено четыре открытые железнодорожные платформы, на которые загрузили 35 т институтского имущества, часть книжного фонда библиотеки (всего 1,5 тысячи томов из 80 тысяч довоенного фонда). Там же разместились 44 человека профессорско-преподавательского состава с семьями. Возглавил институтскую часть эвакуационного эшелона заведующий кафедрой военно-морской подготовки Николай Константинович Реммер. Перед эвакуацией был уничтожен (сожжен) весь архив института по 1940 г. 9 августа эти железнодорожные платформы отправляются в Астрахань и Сталинград. Прибыв в Сталинград, институт расположился в судостроительном техникуме. Занятия начались с 15 октября 1941 г. с 277 студентами, 197 из которых старшекурсники, 12

демобилизованы из Красной Армии для продолжения учебы в институте. Потом, по решению Сталинградского обкома партии и облисполкома, институт 8 – 15 ноября переезжает в г. Астрахань. Позже принимается решение отправить институт в Казахстан, в г. Алма-Ата. Совет по эвакуации при РНК СССР 9 декабря принимает решение о размещении института в г. Пржевальск Киргизской ССР. Занятие студентов началось 9 февраля 1942 г. В Пржевальске был проведен новый набор на первый курс, после чего общее количество студентов составляли 257 человек, из них на первом курсе — 45, на втором — 12, третьем — 15, четвертом — 104, пятом — 82. В конце лета 1942 г. в Николаевский кораблестроительный институт из Горького, куда в связи с блокадой Ленинграда эвакуировалась часть ЛКИ, были переведены 172 студента, в основном 4-го и 5-го курсов, и 24 преподавателя с их семьями. Среди вновь прибывших — профессора К. С. Архангельский, В. А. Ванштейд, Г. Е. Павленко, Н. Е. Путов, П. И. Титов, доценты и преподаватели В. А. Самуйло, В. К. Дормидонтов, В. Г. Лаврентьев, И. В. Биспен, В. Г. Бородаевский, В. К. Васильев, А. И. Митинский, Л. С. Окорский, К. Г. Олифиенко, А. М. Стоцкий и другие. В военные годы в институте работали 22 кафедры (в довоенные — 19), из них 18 возглавляли лица с учеными званиями

Группа преподавателей НКИ в г. Пржевальск, 5 сентября 1944 г. 13

и степенями. За военные годы в Пржевальске институт выпустил 375 молодых специалистов, из которых в июле 1942 г. — 95 человек, в декабре 1942 – январе 1943 гг. — 60 человек, в январе – феврале 1943 — 89 человек, марте – апреле 1944 — 89 человек, в июне 1944 г. — 42 человека. 30 июня 1944 года РНК СССР принимает решение о возвращении института в родной город. В эвакуацию в Пржевальск коллектив института прибыл: первая очередь — в двух пассажирских железнодорожных вагонах, вторая — в пяти теплушках, всего в семи вагонах. Назад возвращались: первая очередь — в 21 крытом товарном вагоне и на трех платформах, вторая — в 12 пассажирских (классных) вагонах, четырех крытых, одном полукрытом вагоне и на четырех платформах, то есть всего в 47 вагонах. Новый учебный год на первом курсе начался 1 октября 1944 года, а на всех старших курсах — 9 октября. В связи с переездом в здание школы № 36 с 3 ноября временно прекратились учебные занятия. Возобновились они 14 ноября. В первом семестре 1944 – 1945 учебного года уже дома, в Николаеве, хотя и во временном помещении, училось студентов: на 1-ом курсе — 11 групп, 338 человек; на 2-ом курсе — 6 групп, 155 человек; на 3-ом курсе — 3 группы, 78 человек; на 4-ом курсе — 3 группы, 29 человек; на 5-ом курсе — 3 группы, 35 человек; дипломников — 53 человека. Всего 26 групп — 688 человек. С 22 ноября возобновились занятия вечернего отделения в составе двух групп: одной 4-го курса (7 человек) и одной 5-го курса (10 человек). С 1945 г. развернулись основные работы по пятилетнему плану восстановления и развития института. На это было выделено 36,5 млн руб., что по тем временам было большими средствами. До конца 1947 г. главные здания института были восстановлены. В 1950 г. институт уже имел помещение общей площадью 14569,5 м2, а также общежитие на 400 человек. Библиотечный фонд книг, журналов и другой литературы в институте вырос до 40 тысяч экземпляров. Читальный зал имел 100 мест. Решением правительства СССР в 1949 г. Николаевскому кораблестроительному институту было присвоено имя адмирала С. О. Макарова — уроженца г. Николаева, известного ученого-кораблестроителя, адмирала-флотоводца. Это было уже третье имя, которое давалось институту: первое — при основании в 1920 г. — профессора К. Г. Тимирязева, второе — в 1932 г. — С. Г. Орджоникидзе. 14

Разрушенный корпус НКИ, 1945 г.

Студенты НКИ на расчистке двора корпуса от мусора во время восстановительных работ, 1946 г.

Война и связанные с ней события существенно повлияли на научно-преподавательский состав института. Старейшие преподаватели института профессора В. В. Цеханович, Г. В. Бугринов, М. С. Бритман умерли во время войны, И. С. Некрасов — в 1945 г., сразу же после войны. Только Е. Г. Серебряков работал в НКИ до 1950 г. Ведущими специалистами института стали заведующие кафедрами профессор Ю. Б. Лунц, доценты В. В. Лаханин, А. Г. Архангородский, П. Д. Калафати, П. К. Козубов, А. Г. Степанов, П. Г. Федосеев, А. И. Голубченко, Е. Г. Серебряков, О. Я. Золотарев, Т. Е. Эпельман, А. М. Басанец и другие. В 1946 г. в институте была аспирантура по ведущим кафедрам специальностей: конструкция корпуса корабля; тех15

нология строительства судов; судовые паровые турбины; судовые паровые котлы; судовые двигатели внутреннего сгорания. В первые послевоенные годы научной деятельностью занималось 12 кафедр из 22, над докторскими диссертациями, кроме доцента В. В. Лаханина, работали доценты А. Г. Архангородский, П. Д. Калафати и П. Н. Федосеев. В 1946 –1950 годы институт устанавливает научные связи со многими передовыми научными учреждениями страны, такими как ЦНИИ им. академика А. Н. Крылова, АН УССР, ЦНИИМФ. С каждым годом все больше расширялась тематика исследований. За период 1946 – 1950 годов было выполнено 80 научно-исследовательских работ, за 1951 – 1955 годы — более чем 150. В 1955 г. большинство преподавателей (83%) [1] принимали участие в научно-исследовательской работе института. В 1960 г. институт получил от горисполкома старинный двухэтажный дом с цокольным этажом прежнего Николаевского морского острога, который был построен на улице Плехановской, 138 (в настоящее время улица Потемкинская). Здесь сначала содержались общетехнический факультет

Команда яхты «Арктика», 1938 г.

и вычислительная лаборатория, а с 1967 г. — кафедра военно-морской подготовки. В начале 1967 г. был сдан в эксплуатацию новый учебно-лабораторный корпус в районе Лесков, рядом с новым студенческим общежитием. В связи с ростом потребности в инженерных специалистах в 1952 г. в Севастополе был создан филиал Николаевского кораблестроительного института (в 1960 г. он был передан Одесскому политехническому институту), на базе которого позже в 1963 г. был открыт приборостроительный институт (СПИ). Филиал готовил механиков и электриков. В составе НКИ филиал осуществил два выпуска молодых специалистов. В 1958 г. по инициативе декана кораблестроительного факультета доцента, к. т. н. В. П. Суслова в институте силами студентов началось проектирование новой крейсерской яхты, которая, поддерживая традиции довоенной «Арктики», уничтоженной фашистами, получила название «Антарктика». «Антарктика», будучи наибольшей яхтой такого класса в стране, имела водоизмещение 60 т, длину 27 м, высоту грот-мачты 30 м, двигатель мощностью 112 л. с. Под парусами яхта развивала скорость 12 узлов. Она осуществила много-

Постройка яхты «Антарктика» на ЧСЗ, 1960 г.

кратные далекие походы по Черному и Средиземному морям, в которых, как говорят на флоте, «оморячивался» не один десяток студентов НКИ. В феврале 1965 г. на пенсию выходит Ю. Ф. Чубов, который был ректором НКИ почти четверть века. Ректором НКИ назначается профессор, д. т. н. В. Г. Бузник. В 1965 г. в институте организуется новый факультет — электрооборудование судов (декан — доцент, к. т. н. В. С. Михайлов). На то время в институте из 296 преподавателей ученые степеВ. М. Бузник ни и звания имело 95 человек (32% от общего количества), в том числе пяти докторов наук и профессоров (В. Г. Бузник, Г. К. Циммерман, Я. X. Сорока, Ю. В. Ремез, В. И. Тульчий). Такое соотношение отвечало среднему проценту преподавателей с научными степенями и званиями института союзного подчинения и было выше среднего по Украине. В июле 1967 г. в Херсоне открылся филиал НКИ при Херсонском судостроительном заводе, который разместился в доме прежнего общежития судо-механического техникума на проспекте Ушакова. Достаточно быстро филиал окреп, количество его студентов в 1969 году выросло до 300 человек. Учеба велась по специальностям: судостроение, судовые силовые установки и технология сварочного производства. На то время уже шестеро преподавателей филиала из одиннадцати имели ученые степени и звания. В 1968 году в НКИ организуется факультет повышения квалификации руководящих работников и специалистов судостроительной промышленности. Он был создан на базе курсов повышения квалификации инженерно-технических сотрудников, которые работали в институте с 1955 года. Летом в 1968 году начинается строительство спортивно-оздоровительной базы отдыха НКИ в поселке Коблево на берегу Черного моря. Среди руководителей института за все время его существования Виктор Михайлович Бузник (1914 – 1968 г.) занимал особенное положение. Впервые ректором был назначен ученый высокого уровня, профессор, доктор технических 18

наук, который прошел трудовой путь от дежурного инженера до начальника турбинного цеха Николаевской электростанции, от ассистента до заведующего кафедрой и проректора института. 11 апреля в 1969 г. ректором Николаевского кораблестроительного Института назначается к. т. н., доцент Виктор Алексеевич Степанов (1928 – 1978 гг.). 18 сентября 1970 года, в день пятидесятилетнего юбилея, Указом Президиума Верховной Рады СССР Николаевский кораблестроительный институт им. адмиВ. А. Степанов рала С. О. Макарова был награжден орденом Трудового Красного Знамени за заслуги в подготовке инженерных кадров и достижения в области научных исследований. 17 мая 1971 г. в районе прежней сельскохозяйственной выставки, напротив парка Победы, состоялось торжественное открытие строительства нового комплекса института. В этот день были начаты земляные работы для сооружения 13-этажного здания студенческого общежития на 1295 мест. В 1971 г. в институте состоялся первый выпуск инженеров-экономистов. Государственная экзаменационная комиссия присвоила квалификацию инженера-экономиста

Первый камень в фундамент нового студенческого общежития, 17 мая 1971 г.

Студенческое общежитие в Соляных, сдано в 1975 г.

Строительство блока «А» корпуса НКИ на пр. Героев Сталинграда

Корпус НКИ на пр. Героев Сталинграда

50 выпускникам института. В 1973 г. в институте работало уже 11 докторов наук и профессоров. Летом 1975 г. ректором НКИ был назначен доктор технических наук профессор Михаил Александрович Александров (1932 – 1993 гг.). Под его руководством завершено строительство 13-этажного студенческого общежития, сооружение комплекса новых учебных помещений института и малосемейное общежитие, спортивно-оздоровительные лагеря в поселке Коблево и Очакове. В марте 1986 г. в НКИ утвержден докторский совет по трем специальностям кораблестроительного профиля: проектирование и конструкция судов; технология судостроения, судоремонта и организация судостроительного производства; судовые энергетические установки и их элементы. В институте построена яхта «Икар», которая под руководством преподавателя Б. С. Немирова впервые в стране осуществила кругосветное плавание. Институт стал судовладельцем научно-исследовательского судна «Дельта» и теплохода «Ольвия». В 1993 г. ректором института становится профессор Г. Ф. Романовский. В 1994 г. решением кабинета Совета Министров Украины Николаевский кораблестроительный институт имени адмирала С. О. Макарова был преобразован в Украинский государственный морской технический университет. Время с 1994 по 2010 годы явилось сложным периодом в жизни нашего высшего учебного заведения. К сожалению, строительство новых корпусов из-за прекращения финанси20

М. А. Александров и капитан яхты «Икар» Б. С. Немиров (справа)

рования было приостановлено. Главным в этот период стало сохранение уровня подготовки специалистов для народного хозяйства Украины. Началась перестройка учебного процесса, обеспечивающая возможность признания европейскими странами наших дипломов, освоение новых организационных форм подготовки специалистов. К успехам, достигнутым коллективом института, следует отнести присвоение институту статуса университета. Произошло это так. В 1994 году решением Кабинета Министров Украины Николаевский кораблестроительный институт имени адмирала С. О. Макарова был преобразован в Украинский государственный морской технический университет. При этом имя адмирала С. О. Макарова было опущено. Выражая мнение научной общественности университета, ректорат предпринимал неоднократные попытки восстановить имя славного адмирала, выдающегося флотоводца и кораблестроителя С. О. Макарова — нашего земляка — в наименовании университета. В 1999 году постановлением Кабинета Министров Украины УГМТУ присвоено имя адмирала Макарова. В 1995 году общественностью города и страны был отмечен 75-летний юбилей НКИ – УГМТУ. К этому событию профессором Б. А. Бугаенко, старшим научным сотрудником 21

А. Ф. Галем и заведующей институтским музеем Н. М. Костенко была написана книга «Николаевский кораблестроительный. Очерк истории института – университета», в которой впервые была представлена и обобщена вся история его существования за 75 лет. В 1999 году в университете был отмечен 150-летний юбилей со дня рождения адмирала С. О. Макарова. В 2002 году отмечался 100-летний юбилей кораблестроительного образования Украины и истории НКИ. Эта дата отсчитывалась от моГ. Ф. Романовский мента образования среднетехнического училища в городе Николаеве в 1902 году. В 1920 году это училище было преобразовано в высшее учебное заведение (в дальнейшем НКИ – УГМТУ – НУК). В 2010 году исполнилось 95 лет Национальному университету кораблестроения имени адмирала Макарова. Наступил современный период его жизни, сложный, переломный, еще далеко не завершившийся. За 100 лет (если считать выпуск среднего механикотехнического училища по 40 человек с 1906 по 1920 гг. — 560 человек) общее количество выпускников достигло свыше 50 тысяч человек.

Книги профессоров Б. А. Бугаенко и А. Ф. Галя по истории НКИ 22

В этот период продолжился рост квалификации преподавателей университета. В период 1994 – 2010 годы докторские диссертации защитили преподаватели УГМТУ – НУК О. И. Соломенцев (1994 г.), В. Н. Бандура (1995 г.), В. И. Локарев (1995 г.), Ю. М. Лебедев (1995 г.), Ю. Д. Жуков (1995 г.), А. Н. Дубовой (1997 г.), Ю. Н. Коробанов (1997 г.), В. С. Блинцов (1999 г.), С. И. Сербин (1999 г.), Н. И. Радченко (2001 г.), Г. В. Павлов (2002 г.), В. В. Зайцев (2002 г.), К. В. Кошкин (2002 г.), В. Д. Борисенко (2002 г.), С . С. Рыжков А. П. Сердюченко (2003 г.), В. Н. Парсяк (2004 г.), А. С. Каиров (2005 г.), Л. И. Коростылев (2006 г.), М. Р. Ткач (2008 г.), И. А. Иртыщева (2011 г.), В. В. Квасницкий (2011 г.) Признанием государственного значения результатов деятельности Украинского государственного морского технического университета имени адмирала Макарова и его весомого вклада в развитие национального образования и науки стало присвоение ему 26 апреля 2004 года указом Президента Украины статуса национального. В октябре 2008 года ректором Национального университета кораблестроения избран профессор доктор технических наук Сергей Сергеевич Рыжков, выпускник НКИ 1981 года. Учитывая интерес общественности к новому ректору, авторы сочли необходимым рассказать о нем несколько подробнее. В 2008 году программа академика С. С. Рыжкова по созданию университета европейского типа поддержана большинством трудового коллектива на выборах ректора НУК на конкурсной основе. Решение коллектива утверждено Министерством образования и науки Украины, и с 21 октября 2008 года С. С. Рыжков назначен ректором НУК. Национальный университет кораблестроения имени адмирала Макарова сегодня — ведущее высшее учебное заведение в Украине, которое готовит специалистов для судостроительной и сопредельных областей промышленности и народного хозяйства. 23

Перспективный план развития Национального университета кораблестроения

Университет обеспечивает подготовку специалистов высокой квалификации — бакалавров, специалистов и магистров; современный уровень научных исследований и подготовки преподавателей, кандидатов и докторов наук. Сегодня (2010 г.) Национальный университет кораблестроения имеет следующую структуру: девять институтов — кораблестроительный, машиностроительный, автоматики и электротехники, компьютерных и инженерно-технологических наук, заочного и дистанционного обучения, гуманитарный, последипломного образования, Первомайский и Феодосийский политехнические институты; два факультета — инженерно-экономический, подготовительный; 45 кафедр; многопрофильный морской лицей; Херсонский филиал; Центр довузовской подготовки; Судостроительный учебный центр сварочной техники; учебно-консультационные пункты в Киеве и Токмаке (Запорожская обл.). Структура подготовки учитывает специфику деятельности и реальных потребностей предприятий и учреждений Украины. Основными заказчиками университета на подготовку инженерных и научных кадров остаются предприятия судостроения, машиностроения, энергетики Украины. 24

Многолетняя работа ученых университета в области усовершенствования судовых энергетических установок, кораблестроения, создания подводных аппаратов позволила университету занять достойное место среди ведущих университетов мира. За время существования институт подготовил свыше 50 тысяч инженеров — кораблестроителей, машиностроителей, экономистов, электриков, программистов. Наши выпускники работают на судостроительных заводах Украины, СНГ, на разных предприятиях машиностроительного и энергетического профиля, в организациях и банках, во властных структурах. Национальный университет кораблестроения имени адмирала Макарова как старейшее высшее учебное заведение нашего города имеет высокий рейтинг у молодежи. Здесь сложились присущие лишь этому учреждению учебные, научные, культурные и спортивные традиции. Библиотекой НУК обслуживается 9000 читателей, в книжном фонде библиотеки насчитывается 750000 экземпляров учебников, учебных пособий и научных монографий. Библи-

Подводный аппарат «СОФОКЛ» разработки НУК и его операторы на борту экспедиционного судна «Дельта», 2009 г.

отека имеет 4 абонемента и 6 читальных залов, в том числе электронный читальный зал, в котором читателям доступны различные электронные информационные базы данных и Интернет. Главным достижением последних десятилетий является сохранение университета как высококвалифицированного высшего учебного заведения. Расширяя в соответствии с требованиями времени перечень направлений и специализаций, он продолжает развивать основную свою ориентацию — кораблестроение и морскую технику. Последнее особо важно, ибо застой в судостроительной промышленности, надеемся, будет преодолен, и в этом сыграют, несомненно, главную роль, как это не раз бывало и ранее, выпускники НКИ – УГМТУ – НУК.

В. В. Мацкевич, Е. И. Фещенко

Музей адмирала

Имя вице-адмирала Степана Осиповича Макарова — выдающегося флотоводца и учёного — неразрывно связано с историей развития русского морского флота, отечественной и зарубежной военно-морской науки. Прожив недолгую, но яркую жизнь, С. О. Макаров оставил заметный след своего многогранного таланта в различных областях знаний, науки и практики: кораблестроении, минном деле, артиллерии, морской тактике, географии, океанографии, океанологии. И, надо отдать должное, невзирая на минувшие революции, перестройки и следующие за этим переоценки выдающихся личностей, их роли в истории, авторитет С. О. Макарова был и остаётся непререкаемым. При жизни его плодотворная деятельность была по заслугам отмечена орденами, премиями, чинами и почётными званиями, не забыт он и после гибели — благодарные соотечественники помнят своего героя и воздают ему должное, возводя памятники, строя корабли его имени, издавая труды. Приглашаем Вас совершить виртуальную экскурсию по экспозиции мемориального музея адмирала Степана Осиповича Макарова при Национальном университете кораблестроения, носящего с 1949 г. его имя.

Погрузиться в атмосферу Николаева конца ХІХ – начала ХХ веков помогают любительские фотоснимки и фотографические открытки нашего города, найденные в семейном альбоме одного из жителей Николаева (нигде более эти фотографии не публиковались). На соседнем планшете — черно-белая фотография небольшого одноэтажного дома №4 на улице, которая в ХIХ в. называлась Католической. Именно в этом доме 27 декабря 1848 г. по старому стилю родился будущий адмирал. Рядом с фотографией дома фотокопия документа из личного дела С. О. Макарова, найденного в фондах Центрального Государственного Исторического архива Военно-Морского флота СССР. Это выписка из метрической книги Николаевской церкви за 1848 год, которая подтверждает дату рождения С. О. Макарова — 27 декабря 1848 года. Печатный текст этого документа выглядит так: «Свидетельство 1854 года, декабря 28 дня. По указу Его Императорского Величества Херсонской губернии и уезда портового Николаева греческой святой Николаевской церкви священо и церковно-служители сим удостоверяют, что в метрической книге за 1848 год, хранящейся при нашей церкви, записан под №44 следующий акт: «тысяча восемьсот осьмого года декабря, двадцать седьмого дня, родился, тридцатого дня того же месяца окрещен Степан, сын №11 арестантской роты прапорщика Иосифа Федорова и законной жены его Елизаветы Андреевой, кои оба православного вероисповедания. Таинство крещения совершал священник Александр Гайдебуров. Восприемники были: капитан 1 ранга Яков Матфеев Юхарин и умершего поручика ластового экипажа Петра Макарова дочь, девица Любовь».

Дом №4 по ул. Католической, где родился Степан Осипович Макаров

Дом №8 по ул. Малая Морская, купленный отцом Степана Макарова в 70-е годы XIX века

Статья в «Южной Правде» (от 8 января 1989 г.), где впервые приводится точный адрес дома, в котором родился С. О. Макаров. Ранее считалось, что адмирал родился в доме №8 по ул. Малой Морской 30

В экспозицию помещена также фотография дома №8 по улице Малая Морская, который отец адмирала Осип Федорович Макаров приобрел в 70-е гг. ХІХ века, после возвращения с Дальнего Востока. А ведь долгое время считали, что именно здесь родился будущий адмирал. Но были и сомнения. Краеведы А. Журенко и В. Филевский провели большую поисковую работу, чтобы установить точный адрес. Просмотр архивных документов успехом не увенчался. Тогда краеведы обратились к публикациям апреля 1904 г. и нашли воспоминания сестры адмирала Макарова Анны Осиповны, по мужу Скрыпниковой, рассказавшей о детских годах брата: «Степан Осипович родился в Николаеве, в доме своей матери Елизаветы Андреевны по Католической улице в доме №4, ныне принадлежащем Н. А. Постникову». Дополнительный поиск позволил подтвердить, что дом №4 по улице Католической г. Николаева в 1904 году действительно принадлежал некоему Н. А. Постникову. Сегодня эта улица по праву носит имя адмирала Макарова. В экспозиции на небольшом пюпитре — фотокопия полного послужного списка вице-адмирала С. О. Макарова за 1904 г. (этот документ получен из Центрального Военно-морского музея), в графе №5 которого записано: «Из дворян. Уроженец Херсонской губернии города Николаева». Рассказываем об этом так подробно, потому что не только некоторые газеты, но иногда журналы и даже один из краеведов г. Николаев утверждают, что Степан Осипович родился в г. Николаевск-на-Амуре. Родился он в семье потомственных военных. Его дед был солдатом, отец служил матросом на Черноморском флоте. Ревностно служа, он дослужился до боцмана, а к моменту рождения сына получил звание прапорщика, что давало ему право на потомственное дворянство. Служба его продолжи-

лась в Николаевском морском остроге, здание которого сохранилось до наших дней. В нем в разные годы до и после войны размещались различные заведения: комендатура, какие-то партийные структуры (судя по найденной в земле сарая бронзовой печати), общетехнический факультет НКИ, его военно-морская кафедра, сейчас в нем располагается морской лицей. Детские годы Степана пришлись на предвоенные и военные годы Крымской войны. Николаев стал прифронтовым городом. Через него шло снабжение Севастополя военным имуществом, здесь формировались военные подразделения, ремонтировались и достраивались корабли Черноморского флота, а с началом войны в Николаев потянулись обозы с ранеными для лечения в морском госпитале. И сейчас на старом кладбище сохранились обелиски на братских могилах умерших от ран матросов и солдат, оборонявших Севастополь. По окончании этой войны Россия лишилась права иметь Черноморский флот, судостроительные заводы на долгие двадцать лет прекратили работу. Строились только парусные шхуны и изредка паровые. Николаев, бывший портом первой категории, был низведен до положения станции. Это привело к массовому переводу служилых людей на другие флоты и города. Коснулось это и семьи Макаровых. Макаров-старший был переведен служить в Николаевск-на-Амуре капитаном по адмиралтейству. Мать Елизавета Андреевна, когда Степану было десять лет, умерла и похоронена в Николаеве. В Николаевск-на-Амуре Степан был определен на учебу в Николаевское морское училище. Но давайте все же с дальнейшим жизненным путем будущего вице-адмирала познакомимся с помощью экспозиции музея. 32

Николаевск-на-Амуре Стенд, посвященный обучению кадета Макарова в Морском училище Николаевска-на-Амуре (1859 – 1865 гг.), знакомит с плаванием двенадцатилетнего мальчишки на винтовом клипере «Стрелок», с девятимесячным плаванием на образцовом корвете «Богатырь» под руководством опытного адмирала А. А. Попова. В апреле 1865 г. Макаров окончил училище первым учеником, успешно сдав 23 экзамена на «отлично». Командир Сибирской флотилии адмирал Казакевич направил в СанктПетербург ходатайство о производстве кадета Макарова в звание корабельного гардемарина, а не штурмана, как полагалось по курсу преподаваемых дисциплин. Ведь став штурманом, он никогда не смог бы занимать высокие командные должности. Более двух лет ходатайство «блуждало» коридорами Морского ведомства. Сам Макаров считал, что производству в гардемарины препятствует разница программ училища и Морского корпуса. Все оказалось проще: ведомство все это время уточняло достоверность его дворянского происхождения, ведь отец юноши получил дворянство всего за несколько месяцев до рождения Степана. А пока эти годы Макаров нарабатывал плавательный стаж на пароходе «Америка», корвете «Варяг», флагманском корабле «Аскольд». С. Макаров — кадет Николаевского Морского училища, 1865 г., корвет «Варяг»

С. Макаров — кадет Николаевского Морского училища, 1866 г.

Степан Макаров (второй справа в верхнем ряду) с группой гардемаринов на фрегате «Дмитрий Донской», 1868 г. 33

В это время он публикует в журнале «Морской сборник» №10 за 1867 год свою первую научную работу, связанную с девиацией магнитного компаса, подписав её своими инициалами «С. М.». Наконец, по высочайшему повелению, как исключительный случай, он был произведен в гардемарины и получил назначение на фрегат «Дмитрий Донской». После довольно длительного плавания на нем гардемарин Макаров блестяще сдал экзамены по курсу Морского корпуса и 24 мая 1868 г. был произведен в первый офицерский чин — мичмана, получив назначение на броненосную лодку «Русалка» Балтийского флота. Одно из плаваний чуть не закончилось трагедией. «Русалка» задела днищем не обозначенную на карте каменистую гряду, получила небольшую пробоину корпуса — от гибели ее спасла посадка на отмель. Эта авария послужила толчком к началу научной деятельности Макарова в области живучести корабля. Макаров разработал принципиальные схемы водоотливных систем, которые с помощью нескольких мощных паровых помп позволяли бы откачивать воду из любых поврежденных отсеков. Более того, он предложил на стадии постройки корабля снабжать его аварийно-спасательным имуществом, разработал рейковый пластырь для заделки пробоин на корабле. Свои соображения по обеспечению непотопляемости корабля Макаров изложил в научной работе «Броненосная лодка «Русалка», написал статью в «Морской сборник». Публикации С. Макарова по непотопляемости судов в «Морском сборнике»

Броненосная лодка «Русалка». Литография из экспозиции музея 34

Копия рейкового пластыря С. О. Макарова, работа студента С. В. Драгана

Иллюстрации к статье по использованию рейкового пластыря из журнала «Морской сборник»

Адмирал Г. И. Бутаков по достоинству оценил предложения молодого офицера и вменил его в обязательное использование на кораблях Российского флота. В 1874 г. рейковый пластырь Макарова экспонировался на международной выставке в Вене. С этого момента изобретение Макарова получило мировое признание. В витрине музея представлены муляж рейкового пластыря, выполненный по чертежам, напечатанным в «Морском сборнике», и номера этого журнала с публикациями статей Макарова по непотопляемости кораблей. Украшает экспозицию прижизненное издание монографии лейтенанта Макарова «О непотопляемости судов», изданной в Санкт-Петербурге в 1875 г. Здесь же — модель и фотографии строительства на Николаевском адмиралтействе броненосца береговой обороны «Новгород» (проект вице-адмирала Попова, начало 70-х гг. ХIХ века), на которой впервые была установлена разработанная Макаровым водоотливная трюмная система с поршневыми помпами.

Строительство «поповки» в Николаевском адмиралтействе

Модель броненосца береговой обороны «Новгород», на котором была установлена водоотливная трюмная система, разработанная С. Макаровым

Русско-турецкая война 1877 - 1878 гг. В 1876 г. стала очевидной неизбежность очередной войны с Турцией, которая к тому времени имела сильный флот в составе 121 корабля, в том числе 25 современных броненосцев, построенных на английских верфях. Россия могла противопоставить им лишь два броненосца береговой обороны, несколько устаревших деревянных фрегатов да быстроходные коммерческие пароходы «Русского общества пароходства и торговли». Лейтенант Макаров, добившийся перевода с Балтики на Черное море, совместно с лейтенантом Барановым предлагает нейтрализовать действия турецкого флота с помощью минных катеров, вооруженных шестовыми и буксируемыми минами. Катера размещались на переоборудованных гражданских судах. Макарова назначают командиром парохода «Великий Князь Константин», реквизированного для нужд войны. Переоборудование по чертежам лейтенанта Макарова проводилось на Николаевском адмиралтействе. Здесь же проводились первые тренировки личного состава. Через неделю после начала войны, 18 мая 1877 г., пароход «Великий Князь Константин» вышел в море из Севастополя. 36

Боевой успех пришел не сразу. На стендах и в витрине представлены фотографии и гравюры парохода, момент атаки его минными катерами турецкого броненосца «Ассари-Шевкет» в августе 1877 г. Шестовые мины повредили броненосец и вывели его из строя до конца войны. В экспозиции — модель беспалубного минного катера «Чесма» и муляж шестовой мины. Копии выполнены по подлинникам, сберегающимся в Музее обороны Севастополя еще с дореволюционного времени. Глядя на эти экспонаты, восхищаешься мужеством членов команды такого катера. Ведь необходимо было подойти под градом пуль и картечи к борту вражеского корабля и закрепленной на 6-метровом шесте миной нанести удар в корпус корабля ниже ватерлинии. На этих деревянных корабликах воевали железные люди! Однако лейтенант Макаров понимал, что шестовыми и буксируемыми минами большого урона турецким кораблям не нанести. Узнав о наличии в артиллерийских магазинах Николаева самодвижущихся мин Уайтхеда (так в то время назывались торпеды), Макаров обратился к Главному командиру Черноморского флота Н. А. Аркасу (в витрине копия письма). Катер «Чесма» был переоборудован для использования выделенных мин, а катер «Синоп» имел мину-торпеду на специальном буксируемом плотике. Ночью 14 января 1878 г. эти катера под командованием Макарова атаковали на Батумском рейде турецкий сторожевой корабль «Интибах». Судно затонуло через 1 – 2 минуты. Так была проведена первая в мире успешная боевая торпедная атака. Это только отдельные наиболее яркие эпизоды из боевой деятельности Макарова. В целом же действия

Модель шестовой мины и минного катера «Чесма» 37

Минный катер ложится на боевой курс. Художник В. С. Емышев

Первая в мире успешная торпедная атака. Репродукция картины Л. Ф. Лагорио «Потопление катерами парохода «Великий князь Константин» турецкого сторожевого парохода «Интибах» в ночь на 14 января 1878 года» 38

Фотокопия письма Н. А. Аркасу о внедрении торпед на флоте

Офицерский знак об окончании минных классов, 1878 г. 39

К. Н. Якимовская в русском национальном костюме

Сын адмирала Вадим Степанович Макаров (стоит второй слева) в составе делегации Колчака в США, август 1917 г.

макаровского отряда парализовали турецкий флот. Лейтенант Макаров был произведен в чин капитана 2 ранга, назначен флигель-адъютантом, ему было вручено золотое оружие с надписью «За храбрость», вручены ордена. По окончании войны Макаров занимается перевозкой соотечественников из портов Балканского полуострова в Севастополь и Одессу. В одном из рейсов на Принцевы острова он познакомился со своей будущей женой. В витрине — фотографии Капитолины Николаевны Якимовской и их сына Вадима (1892 – 1964 гг.), так же ставшего морским офицером. Долгое время музей не располагал данными о талантливом моряке-изобретателе, сыне адмирала. И только недавно мы получили о нем исчерпывающие сведения.

Константинополь. «Тамань» Следующий раздел экспозиции посвящен Макарову-гидрографу. Осенью 1881 г. С. О. Макаров был назначен командиром колесного парохода «Тамань», служившего стационером в распоряжении русского посла в Константинополе. Как известно, в это время существовала реальная угроза проникновения (в случае осложнения международной обстановки) британского флота с десантом через Босфор к российскому черноморскому побережью. Это вынудило высшее военное руководства России готовить ответные меры: командиру «Та40

Пароход «Тамань»

мани» было поручено оперативно собрать гидрографические, метеорологические и топографические данные о берегах Босфора и выяснить: возможен ли десант на эти берега, в каких местах и в каких силах, изучить условия заграждения Босфора минами в различных местах; составить план таких заграждений. В Турции С. О. Макаров пробыл менее года, решая упомянутые задачи секретного характера. Прежде всего, он экспериментально проверил легенду о существовании на Босфоре двух течений (одного поверхностного из Чёрного моря в Мраморное и другого — глубинного — в противоположном направлении). Для измерения скорости течения был изготовлен специальный инструмент конструкции Макарова, получивший название флюктометр (в экспозиции — его макет). Он состоял из винта, вращающегося под действием набегающего потока. При каждом обороте винта колокол, прикрепленный к нему, делает два удара. Со шлюпки на поверхности можно считать, сколько оборотов делает винт, а следовательно, зная шаг винта, определить скорость течения. Командир стационера, а также подчиненные ему офицеры выходили на шлюпке в середину пролива, на бечеве на глубину опускался бочонок с водой (шлюпочный анкерок для пресной воды), гребцы убирали весла, и наблюдалось удивительное явление: шлюпка начинала двигаться против видимого течения, поскольку бочонок служил своеобразным парусом для нижнего течения. Всего полтора месяца потребовалось С. О. Макарову, чтобы обнаружить противоположные течения в Дарданеллах и Мраморном море, 41

Флюктометр: чертеж из «Морского сборника» и макет студента С. В. Драгана 42

а затем и в Босфоре. 24 декабря 1881 г. он доложил об этом в СанктПетербург, подчеркнув важность выявленного «противотечения» для минного заграждения. 1 января 1882 г. флигель-адъютант Макаров был произведён в капитаны 1-го ранга, а 22 января он отправил в Санкт-Петербург негласно добытые им карты Константинопольского порта и европейского берега Чёрного моря у входа в Босфор. Сообщения о произведённых им опытных наблюдениях по определению относительной скорости течения, температуры, плотности и солёности воды также были направлены в Петербург. 1 августа он письменно донёс управляющему Морского министерства вице-адмиралу А. И. Шестакову следующее: «Постановка мин в Босфоре вполне удалась. Мину несколько раз ставили и убирали на глубине до 30 сажен и на фарватере». К указанному времени С. О. Макаров изобрёл прибор для постановки мин на заданную глубину; разработал конструкцию специальных минных заградителей малого водоизмещения; составил планы турецких укреплений, располагавшихся на берегу пролива, определил возможные сектора обстрела батарей; наметил места высадки морского десанта и собрал некоторые сведения о турецком флоте. В начале сентября служба в Константинополе завершилась и пароход «Тамань» вышел в Николаев, откуда её бывший командир был отозван в Санкт-Петербург.

Иллюстрация к докладу С. О. Макарова по гидрографии Черного моря

Наряду с решением вопросов военного характера, которые тесно переплетались с научными, С. О. Макаров обрабатывал результаты гидрологических наблюдений, проведённых у турецких берегов. За 11 месяцев работы в Константинополе он получил до четырех тысяч измерений температуры и солёности воды, одной тысячи — скорости течений, попутно пополняя свои знания в области океанологии и океанографии по книгам и картам. В мае 1885 г. в научной деятельности капитана 1-го ранга С. О. Макарова произошло знаменательное событие: на заседании физико-математического отделения Академии наук он сделал итоговый доклад «Об обмене вод Чёрного и Средиземного морей». В этом докладе он не только доказал наличие двух течений в Босфоре, но и дал научное объяснение этому явлению. Результаты его работы были через год опубликованы в «Известиях Императорского русского географического общества» (1886 г.). Фундаментальная научная работа С. О. Макарова, в которой он впервые в мире дал представление о характере и свойствах глубинных вод Чёрного моря, поставила его в один ряд с крупными отечественными и зарубежными учёными. За этот труд Академия наук присудила ему премию митрополита Макария, он был избран действительным членом Русского географического общества. С этого времени океанография стала его второй (после военной) основной специальностью.

Корвет «Витязь» в море. Литография художника В. Игнациуса

Корвет «Витязь» Осенью 1885 г. С. О. Макаров получил назначение командиром недавно построенного корвета «Витязь» — быстроходного для того времени парусно-винтового судна. В 1886 –1889 гг. С. О. Макаров совершил первое (в должности командира корабля) кругосветное плавание протяжённостью около 60 тыс. миль и длившееся 993 суток. Несмотря на то, что «Витязь» не готовился для какихлибо исследований и предназначался для всесторонней боевой подготовки экипажа в реальных условиях, по инициативе и непосредственном участии его командира был собран огромный объём научных данных, которыми, по заключению Академии наук, «могла бы быть довольна и специальная экспедиция». Офицеры корвета, наряду с боевой службой и учениями, проводили измерения направления, скорости течений и ветров, температуры воды и воздуха. С. О. Макаров, кроме того, сделал множество фотоснимков гаваней и портов, проливов и островов в Америке, Европе и Азии, подробно вёл дневник, который аккуратно пополнялся вырезками из газет, различными географическими и статистическими описаниями всего увиденного. В экспозиции — фотографии, сделанные С. О. Макаровым в плавании. 44

Книги, посвященные кругосветному плаванию С. О. Макарова

Модель корвета «Витязь»

В 1894 г. при содействии Морского ведомства вышла в свет научная монография С. О. Макарова «Витязь» и Тихий океан». Над ней он работал несколько лет, одновременно исполняя свои нелегкие служебные обязанности. Книга была издана в двух томах общим объёмом более 800 страниц с множеством таблиц, карт и чертежей. Научная ценность этого труда заключалась в том, что в нём впервые было дано полное описание гидрологии северо-западной части Тихого океана и дальневосточных морей, приведены карты распределения температуры и солености воды на поверхности и глубине в 400 м, сформулированы многие важные идеи современной океанологии. За это Академия наук вновь поощрила автора Макариевской премией, а Русское географическое общество наградило золотой медалью. На фронтоне музея океанографии в Монако, основанного известным океанографом ХХ в. Ж. И. Кусто, золотом выбиты имена 10 кораблей мирового флота, внесших наибольший вклад в развитие океанографии как науки, и среди них — имя корвета «Витязь». Кроме того, под каждым из десяти средних окон выведено золотой мозаикой то же имя — «Vitiaz». В экспозиции музея размещена модель корвета «Витязь», построенная учебно-производственной мастерской НКИ в 1951 г. 45

Помни войну Международное признание заслуг С. О. Макарова на научном поприще должно было определить дальнейшую его жизнь как кабинетного ученого. Но Степан Осипович воспринимал свою жизнь только как жизнь военного моряка, постоянно готовящегося к возможной войне. В этот период своей жизни он провозгласил основной свой лозунг — «Помни войну!», так он интерпретировал лозунг древних — «Si vis pasem, para bellum» («Если хочешь мира — готовься к войне»). В октябре 1891 года С. О. Макаров был назначен исполняющим дела главного инспектора морской артиллерии. Именно в это время он установил дружеские отношения с Д. И. Менделеевым, который занимался технологией получения бездымного пороха для артиллерии, и уже весной 1892 года этот порох был испытан на полигоне при стрельбе различных видов корабельных орудий. Одновременно С. О. Макаров добивается внедрения на корабли уцентрированных башенных орудийных установок, которые исключили возникновение крена при повороте башни, что повышало точность стрельбы и скорострельность. Но наиболее ценным изобретением С. О. Макарова является бронебойный наконечник, позже он был назван «макаровским наконечником». Макаровский наконечник очень быстро был внедрен во всех флотах мира. Поворотом для раздумий послужил курьезный случай, происшедший при конкурсных испытаниях плит бортовой брони для новых кораблей России. На эти испытания ряд иностранных и отечественных заводов предоставили гарвеированные плиты (закаленные с одной внешней стороны). При испытаниях самые мощные снаряды превращались в осколки при соприкосновении с такой плитой, оставляя на ней несущественные повреждения. Одну из плит снаряд «прошил» насквозь, не получив при этом никаких повреждений. Оказалось, что плита была установлена к стреляющим орудиям незакаленной внутренней стороной. Этот случай натолкнул С. О. Макарова на идею — снабдить бронебойный снаряд насадкой — наконечником из мягкой незакаленной стали. Его вначале для секретности назвали «магнитным приспособлением к снарядам». Первые же полигонные испытания показали их эффективность. Снаряды пролетали через гарвеевскую броню, оставаясь совершенно

«Макаровский наконечник»

целыми. При ударе снаряда о плиту наконечник мгновенно расплавляется, становясь смазкой для снаряда. Так как в испытаниях участвовали представители иностранных фирм, в разных странах стали проводиться опыты с «магнитными наконечниками», но они отваливались от снаряда еще в стволе, выводя его из строя. В конечном итоге секрет Макарова был раскрыт и внедрен на всех флотах мира. Командир аргентинского учебного судна, посетившего Кронштадт, назвал С. О. Макарова «победителем брони». Этот эпитет стал пятым эпитетом, присвоенным адмиралу его современниками. К сожалению, в экспозиции музея хранится только одна фотография макаровского наконечника. Фото сделано с подлинного наконечника, хранящегося в ЦВММ г. Санкт-Петербург. В 1894 г. адмирал С. О. Макаров командует средиземноморской эскадрой, которая затем переходит на Дальний Восток. Все это время он работает над своим капитальным трудом «Рассуждения по вопросам морской тактики», ставшим на многие годы настольной книгой флотских офицеров. В экспозиции музея находится прижизненное издание этой работы, а также его книга, изданная в годы Великой Отечественной войны (1943 г.), находившаяся в фондах библиотеки линейного корабля «Мурманск» Северного флота.

Ледокол «Ермак» Яркой страницей в деятельности вице-адмирала С. О. Макарова выделяется период, когда он добивался освоения просторов Арктики с помощью ледоколов. Настоящее украшение этого раздела экспозиции — подлинная брошюра лекций

Автограф С. О. Макарова на конспекте лекций о покорении Северного полюса

Модель ледокола «Ермак»

«Об исследовании Северного Ледовитого океана», которые барон Ф. Ф. Врангель и вице-адмирал С. О. Макаров читали в 1897 г. на заседаниях Российской академии наук и Географического общества. Этот экспонат с дарственной надписью, сделанной на обложке рукой адмирала С. О. Макарова неизвестному Эдуарду Юлиановичу Попули, передал в музей выпускник нашего ВУЗа 1957 года выпуска. В центре зала — модель ледокола «Ермак», построенного на английской верфи компании «Армстронг и Витфорд» по схематическим чертежам, разработанным С. О. Макаровым. Первым заданием нового судна стало освобождение из ледового плена 11 кораблей, застрявших во льдах Балтийского моря. Затем были осуществлены две арктических экспедиции, где, наряду с испытанием ходовых качеств судна, выполнялись океанографические исследования. Весь собранный, а затем обобщённый и проанализированный материал был весьма ценен для науки, ведь об этом труднодоступном регионе сведений было ничтожно мало. На «Ермаке» применялись новейшие по тем временам приборы и техника. При спасении севшего на камни у острова Гогланд броненосца «Генерал-адмирал Апраксин» впервые 48

на практике был использован для связи «беспроволочный телеграф» А. С. Попова. Хорошо знавший его С. О. Макаров оказал большую помощь в развитии этого изобретения. Всё, что было связано с «Ермаком» и первыми опытами ледовых походов, С. О. Макаров обстоятельно описал в своей книге «Ермак» во льдах», посвящённой «Его императорскому величеству государю императору Николаю Александровичу» за поддержку почина и выделенные средства для постройки «этого необыкновенного корабля». Книга, изданная в 1901 г., украшает экспозицию музея. Модель «Ермака» также была построена в НКИ в 1951 году. В 1901 году состоялась вторая арктическая экспедиция С. О. Макарова на «Ермаке» к устью Енисея в обход Новой Земли с севера. Но, в силу объективных причин, она не увенчалась полным успехом. Тем не менее, в этот период удалось Трап на ходовой мостик «Ермака»

Меню из каюткомпании ледокола «Ермак» Кресло из каюткампании ледокола «Ермак» 49

Дневник и фото Улашевича — старшего механика ледокола «Ермак»

Прижизненное издание книги С. О. Макарова «Ермак во льдах»

выполнить астрономические наблюдения, произвести фотографическую съёмку берегов, глазомерные съёмки ледовых полей, собрать данные по гидрологии, гидрохимии, метеорологии, ледоведению, биологии и, даже обнаружить неизвестную землю. (В фондах музея хранятся фотокопии воспоминаний астронома Остащенко-Кудрявцева — участника двух арктических экспедиций «Ермака», переданные его внучатым племянником, выпускником нашего ВУЗа). Подлинные свидетельства второй арктической экспедиции ледокола «Ермак» 1901 года — дневник старшего механика Улашевича, меню обеда для участников Шпицбергенской экспедиции. Полученные результаты экспедиции давали надежду на конечный успех «ледокольного дела». Однако последовавшее вскоре «высочайшее» повеление о запрете дальнейших исследований в этом направлении ограничило деятельность ледокола «Ермак» проводкой судов в районе Балтийского моря. Только в советское время ледокол «Ермак» смог реализовать потенциал, заложенный в него С. О. Макаровым. В день своего пятидесятилетия в 1949 г. ледокол был награждён орденом Ленина и после этого трудился на севере ещё 15 лет до его списания на слом в 1964 г. Фрагменты легендарного ледокола после порезки были розданы в профильные музеи Советского Союза. Есть такие экспонаты и в нашем 50

музее: кресло из кают-кампании ледокола «Ермак», трап на правое крыло ходового мостика. Привлекает внимание посетителей и карта «Северного полярного пространства», составленная в 1900 г. Ю. Шокальским. Здесь нанесена земля Санникова. Упомянутый запрет нанёс огромный ущерб делу освоения Арктики и созданию конструкции такого ледокола, которая обеспечила бы ему эффективное и безопасное плавание в полярных водах. Более того, по мнению многих специалистов, исход русско-японской войны 1904 – 1905 гг. мог бы оказаться иным, если бы к её началу Северный морской путь был освоен. Не случайно Д. И. Менделеев впоследствии с горечью говорил, что, если бы хоть десятая часть того, что потеряла Россия в несчастном Цусимском сражении, была потрачена на исследования в Арктике, то 2-я Тихоокеанская эскадра пришла бы из Кронштадта во Владивосток Северным морским путём своевременно и без потерь.

Война Последний этап жизни, научной и боевой деятельности вице-адмирала С. О. Макарова был связан с русско-японской войной 1904 – 1905 гг., начавшейся в ночь с 26 на 27 января, когда японские миноносцы внезапно атаковали корабли 1-й Тихоокеанской эскадры, стоявшей на внешнем рейде Порт-Артура. Высшее военно-морское командование,

Адмирал Макаров на освящении морского госпиталя в Порт-Артуре 20 марта 1904 г. 51

пренебрежительно относившееся к тактическим вопросам, не сформировало к началу русско-японской войны единства тактических взглядов к ведению эскадренного боя, да и на ведение морской войны в целом. Даже после начала войны адмиралы Ф. К. Авелан и З. П. Рожественский сочли невозможным сразу переиздать «Рассуждения по вопросам морской тактики» С. О. Макарова, который хотел распространить их среди офицеров Тихоокеанского флота. А ведь необходимо было выделить всего 500 рублей. Назначение 9 февраля 1904 г. вице-адмирала С. О. Макарова командующим флотом в Тихом океане не было случайным и внушало надежды. На Дальний Восток С. О. Макаров ехал в отдельном вагоне Сибирского экспресса вместе со своим штабом. Каждый день он занимался планом реорганизации флота, составлением наставлений для его маневрирования и боя. С. О. Макаров, прибыв на театр военных действий, вынужден был разработать и своим приказом от 4 марта 1904 года ввести свою «Инструкцию для похода и боя» — первое боевое наставление в истории российского броненосного флота, ставшую прообразом Боевого устава.

С. О. Макаров спускается в кессон у борта броненосца «Цесаревич» для осмотра пробоины 52

Модель броненосца «Петропавловск»

Момент подрыва броненосца «Петропавловск» на мине. Снимок с подлинных негативов, полученных из Красногорского архива кинофотодокументов

Однако эта важнейшая инструкция не была применена ни преемниками после его гибели, ни командованием 2-ой эскадры Тихоокеанского флота, которое не сочло возможным до выхода в поход ни составить боевого наставления, ни обсудить с флагманами и командирами кораблей тактический замысел предстоящего эскадренного боя. С прибытием в Порт-Артур адмирал Макаров организовал регулярные выходы эскадры в открытое море; наладил ведение разведки противника, постановку минных и других заграждений в Порт-Артурской гавани, траление мин противника; взял под контроль работу телеграфа во избежание утечки информации; запросил в Морском министерстве переброску по железной дороге с Балтики в Порт-Артур восьми миноносцев и сорока легких миноносок, а также только что построенной и испытанной подводной лодки. К сожалению, эти просьбы остались без внимания. 53

Под командованием вице-адмирала С. О. Макарова на океанских просторах прошёл ряд славных дел. Новый командующий на крейсере «Аскольд» постоянно выходил в море, вступал в перестрелку с японскими кораблями при их подходе к Порт-Артуру. Трагедия произошла 31 марта 1904 г. в 9 час. 43 мин. в двух милях от полуострова Тигровый Хвост. Броненосец «Петропавловск», на котором держал свой флаг вице-адмирал С. О. Макаров, в ходе манёвра наскочил на японскую минную банку, в результате этого у его правого борта раздался первый взрыв, затем под мостиком второй и более сильный. Броненосец окутался дымом и паром, накренился на правый борт и, объятый пламенем, перевернувшись, носом ушёл под воду. Командующий в момент первого взрыва был на командирском мостике, затем, по свидетельству спасшихся оче-

Выпуск альманаха «Искры» 1914 года — к 10-летию со дня гибели С. О. Макарова 54

Ноты музыкальных произведений, посвященных гибели броненосца «Петропавловск»

видцев, будто бы упал вниз. Позже на плаву была найдена его шинель. Все это произошло в течение 1 мин. 43 сек. на глазах эскадры, жителей и защитников крепости Порт-Артур. Фотограф Н. Петров, находившийся на порт-артурском берегу, успел сделать три уникальных Памятный конверт и марка, фотоснимка, предвыпущенные к 60-летию музея ставленные в экспоС. О. Макарова зиции музея. Здесь же портрет С. О. Макарова, сделанный за 11 дней до его гибели. Эти фотографии, сделанные с подлинных негативов, получены из Красногорского архива кино- и фотодокументов. В витрине — ноты музыкальных произведений соотечественников и современников адмирала С. О. Макарова, посвященные памяти адмирала. В 1974 г. эти произведения исполнял духовой оркестр Николаевского гарнизона на первом этапе всесоюзной конференции, посвященной 125-летию со дня рождения адмирала Макарова. В работе конференции, организованной музеем адмирала Макарова, принимали участие делегации со всего Советского Союза. К 125-летнему юбилею была выпущена памятная медаль. В витрине рядом с медалью — почтовые конверты, которые выпускались к другим памятным «макаровским» датам. 26 декабря 2008 г. в музее адмирала Макарова совместно с Николаевской дирекцией Укрпошты была проведена процедура спецгашения конверта, выпущенного к 160-й годовщине со дня рождения нашего выдающегося земляка. В процедуре принимали участие ректор НУК С. С. Рыжков и директор Николаевского отделения Укрпошты Ф. Кащи. Специально для этого мероприятия по заказу Национального университета кораблестроения была выпущена марка, посвященная двум юбилеям: 160-летию С. О. Макарова и 60-летию музея адмирала Макарова при НКИ – НУК. Эскиз марки был разработан сотрудницей кафедры дизайна НУК. 55

Об истории создания мемориального музея адм. С. О. Макарова при Национальном университете кораблестроения (НКИ – УГМТУ – НУК) им. адм. Макарова 1949 г. – конец 50-х годов Музей адм. С. О. Макарова при НКИ (тогда кабинет) был создан в 1949 году, когда в стране отмечалось 100-летие со дня рождения адмирала, институту было присвоено звание «имени адм. С. О. Макарова», введена макаровская стипендия. В институте назначили комиссию по «увековечиванию памяти С. О. Макарова» (так в приказе), которую возглавил зам. директора по УНР доцент Маричелли А. М. Созданием кабинета адм. С. О. Макарова, поиском, подбором экспонатов, оформлением экспозиции непосредственно занимался доцент Афанасьев Юрий Васильевич. Для кабинета выделили комнату в восстанавливаемом в то время северном крыле старого корпуса. В период с 1949 г. по 2 июля 1954 года, когда Ю. В. Афанасьев ушел в Одесский институт инженеров водного транспорта и сдал кабинет одной из лаборанток, было собрано 75 экспонатов, среди которых такие раритеты: – чертеж трубопроводов в машинных и кочегарных трюмах крейсера 1-го ранга «Адмирал Макаров», выполненный 25 января 1908 г. машинным квартирмейстером А. Лукановым; – дневник старшего механика ледокола «Ермак» Улашевича (1901 г.); – меню праздничного обеда на л/к «Ермак» 11.06.1901 г.; – визитная карточка адм. Макарова, которая находилась в его шинели, поднятой на месте гибели броненосца «Петропавловск» (утеряна в период с 1954 г. по 1969 г.); – партитуры музыкальных произведений, посвященные памяти адм. С.О. Макарова; – книги С.О. Макарова «Ермак» во льдах», «Рассуждения по вопросам морской тактики» (прижизненные издания).

Экскурсию по музею ведет создатель первой экспозиции кабинета Макарова 1949 года — доцент Ю. В. Афанасьев. Рядом с ним — внучатая племянница адмирала С. О. Макарова М. Орлова

В это же время в учебно-производственные мастерские института сделан заказ на изготовление моделей ледокола «Ермак», корвета «Витязь», броненосца «Петропавловск» в масштабе 1:50. Модели изготовлены и включены в экспозицию музея в 1951 г. (модели этих кораблей были сделаны и для ЦВММ). В музее адмирала действовал студенческий кружок по изучению истории флота, ее пропаганде. Сохранился перечень сделанных докладов, переписка с музеями, архивами, библиотеками, композиторами и частными лицами. Велась поисковая работа. Студенты разыскали в Николаеве внучатую племянницу адмирала Макарова М. Н. Орлову, в Днепропетровске — бывшего ординарца адмирала — А. Е. Мащенко. Студенты с помощью гравера завода им. 61 Коммунара установили бронзовые доски на памятник капитану 1 ранга Казарскому А. И. — командиру брига «Меркурий». Памятник на его могиле был разграблен в период немецко-фашистской оккупации г. Николаева.

Экспозиция музея, восстановленная инженер-капитаном Нищенко А. Е. в аудитории №56 старого корпуса НКИ, 1963 г.

К сожалению, после ухода из НКИ Ю. В. Афанасьева музей потихоньку хирел. Из-за недостатка аудиторий и лености души причастных к музею людей он постепенно превратился в уголок, затем в ряд стендов и, наконец, в конце 50-х годов был ликвидирован, документы уложили в шкаф на чердаке старого корпуса, модели кораблей установили в разных аудиториях и коридоре, картины, бюсты адмирала сдали на склад металлоизделий, книги в библиотеку. И только волей случая и провидения документы и предметы музея в большей части сохранились. В 1963 – 64 годах преподавателем военно-морской кафедры инженер-капитан-лейтенантом Нищенко Александром Евгеньевичем в одной из аудиторий старого корпуса была сделана выставка, посвященная адмиралу С. О. Макарову, в виде трех стендов. Выставка просуществовала до конца 60-х годов.

1969 – 1987 годы В марте 1969 г. на совете института было принято решение к 50-летию института восстановить мемориальный музей адм. С. О. Макарова и создать музей истории института. Создание первого было поручено военно-морской кафедре, для создания второго музея была назначена комиссия из ведущих преподавателей — ветеранов ВУЗа. 58

На заседании ВМК работы по возрождению музея адм. С. О. Макарова поручили инженеру-капитану 3 ранга Нищенко Александру Евгеньевичу и инженеру-капитану 2 ранга Мацкевичу Владиславу Витольдовичу (выпускники ВВМИУ пп, позже СВВМИУ). Почти год ушел на подбор экспонатов, реставрацию моделей кораблей, поиск организаций, с помощью которых аудитория № 58 старого корпуса была подготовлена для размещения экспозиции. Материалы предоставил директор Херсонского судостроительного завода Заботин В. Ф., рабочих для отделки помещения — директор завода «Заря» Цыбань Н. Г. Реставрацию моделей кораблей провели студенты-судомоделисты. Работы по возрождению музея находились под контролем ректора Степанова В. А. В это время (март 1969 – август 1970 г.) из музея Арктики г. Ленинграда Нищенко А. Е. привез подлинник трапа на ходовой мостик ледокола «Ермак», из музея истории флота г. Одесса капитан 3 ранга Котов Н. Д. — кресло из кают-компании ледокола «Ермак». Из ЦВММ получили 34 фотокопии, из архива кинофотодокументов — 5 фотографий с подлинных негативов. Сотрудники НКИ подключились к этой работе. Матрос водной станции Тропников А. Н. принес альбом с многочисленными вырезками из газет и журналов 1904 – 1906 гг., доцент Вышеславский — план г. Николаева 1911 г., студент Кротов А. — фотокопию панорамы г. Порт-Артур 1905 г., студент Драган С. изготовил модель флюктометра Макарова и модель макаровского пластыря для заделки пробоин в корпусе корабля, студент Прокудин С. — модель шестовой мины и модель минного катера. Оформление экспозиции заняло 20 дней. 7 студентов 1-го и 2-го курсов выполнили эту работу, среди них студенты С. Самохин (н. в. докторант УГМТУ) и С. Росляков (н. в. директор картинной галереи им. В. Верещагина). Когда работы были в самом разгаре, студенты ВУЗа сообщили, что в чердачном помещении старого корпуса они видели шкаф, где среди конструкторских документов на французском языке находятся какие-то документы, относящиеся к С. О. Макарову. Это были случайно уцелевшие материалы музея 1949 – 1954 гг. Уцелела даже инвентарная тетрадь. С ее помощью были найдены на складе, в кладовых другие экспонаты. Не доставало только подлинной визитной карточки 59

С. О. Макарова, полученной из ЦВММ в 1949 г. Все элементы экспозиции прежнего музея были реставрированы и включены в экспозицию воссоздаваемого музея. Для оценки исторической достоверности экспозиции был приглашен историограф Черноморского флота и г. Николаева директор музея судостроительного завода им. 61 Коммунара А. Л. Журавель (флотский полковник в отставке). 21 сентября 1970 г. незадолго до торжеств по поводу 50-летия НКИ мемориальный музей адм. С. О. Макарова был открыт. Из числа студентов создали совет музея, в его состав в разные годы входило от 9 до 20 студентов. Они вели поисковую работу, проводили экскурсии, читали доклады по истории флота в школах, дворце пионеров, участвовали в макаровских чтениях в НКИ и других ВУЗах. В г. Ленинграде они разыскали внучатую племянницу адм. Макарова Тихонову Милицу Васильевну, у которой сохранилось 12 предметов, имевших отношение к адмиралу. Она не рискнула передать их в общественный музей и через несколько лет с нашей помощью их получил музей судостроения и флота г. Николаева. В г. Кронштадте обнаружили дочь

Первый совет музея (слева направо): М. Гакаленко, Шумакова, Н. Лавров, Н. Рыльская, В. Образцов, капитан 2 ранга В. В. Мацкевич, Носенко, Шумаков, Н. Фирсова 60

дворника Макаровых, которая рассказала об отношении адмирала к простым людям. Активно работали председатели совета музея Н. Фирсова, А. Бадякин, Н. Загребельная. Большую помощь в работе музея оказывали студенты В. Заблоцкий, В. Левицкий, которые вместе с А. Бадякиным до настоящего времени серьезно занимаются историей нашего флота. К концу 1985 года в музее числилось более 270 экспонатов. В этот же период велась большая работа по созданию в НКИ фонда старой книги, связанной с историей флота. Закуплено через библиотеку НКИ у частных лиц более 200 книг XVIII – XIX веков и начала XX века, большая часть из них раритеты: «Морской Устав» изд. 1780 г., «Регламент адмиралтейств и верфей» 1780 г., макаровская книга «О непотопляемости судов» 1875 г., двухтомник «Исторический обзор развития и деятельности морского министерства за 100 лет его существования», «История морского кадетского корпуса со списком его выпускников», книги Беклемишева, Елагина, Боголюбова, Вальдемара, Березина, Семечкина, Глотова, Витте, Вахтина, Висковатова, Бутакова, Веселаго, Черкасова,

Всесоюзная конференция к 125-летию со дня рождения С. О. Макарова, организованная музеем адмирала, 1974 г.

Посьета, Мертваго, Дунаева, Кроткова, Скаловского, Семенова и др. Закуплено большое количество «Морских сборников», начиная с 1848 года, а также альбомы «Вооружение парусных судов», «Российский Императорский флот» Ганзена и др. Силами совета музея и военно-морской кафедры была организована во Дворце судостроителей Всесоюзная конференция, посвященная 125-летию со дня рождения Макарова. На ней духовой оркестр военного гарнизона города исполнил забытые музыкальные произведения 1904 – 1905 гг., посвященные памяти адмирала. Сделана юбилейная медаль. Музей включен в «Морской энциклопедический словарь», ему вручена медаль областного общества охраны памятников. В конце 1986 года ректоратом принято решение о переносе музея в здание главного корпуса. Материалы экспозиции в 1987 г. демонтированы и перевезены в новое помещение. С помощью студентов и преподавателей кафедры «Архитектура судов» дважды без финансового обеспечения делалась попытка оформить экспозицию, но дело сдвинулось с мертвой точки только тогда, когда в институте был введен штат директора музея. На эту работу пригласили старшего научного сотрудника музея судостроения Костенко Нелли Михайловну и выделили средства на оформление интерьера музея и размещение экспозиции.

1987 – 2004 годы С помощью кооператива «Наш дом» по проекту дизайнера С. И. Чигинцева (председатель Николаевского отделения союза дизайнеров Украины) в главном корпусе УГМТУ была создана новая экспозиция. Музей был вновь открыт в мае 1991 года. За последующие годы экспозиция расширилась: – оборудован штурманский стол корабля (карты, прокладочный инструмент, секстан, протрактор, гониометр и пр.); – изготовлены андреевский и украинский военно-морские флаги; – собраны и включены в экспозицию фрагменты керамики из древнегреческого г. Ольвия; – создана иллюзия присутствия экскурсанта на корабле (звучит запись шумов моря, криков чаек, светятся ходовые огни и т.п.); – собраны и размещены в экспозиции материалы о кругосветном плавании институтской яхты «Икар» (капитан Б. С. Немиров). 62

В 2001 г. музей завоевал первое место среди общественных музеев города и области в смотре, проводимом мэрией г. Николаев. В 2004 году был выполнен ремонт помещений музея и его частичная реконструкция. В холле музея создан макет мачты парусного корабля и выполнен фриз из красочных панно по истории флота. Разработан дизайн-проект реконструкции холла. В экспозиции значительно расширен штурманский уголок. Силами научно-исследовательской части и музея НУК с 14 по 16 апреля 2004 года проведена областная научная конференция, посвященная памяти адмирала С. О. Макарова и его друга художника-баталиста В. В. Верещагина (к 100-летию их трагической гибели). Конференция была совмещена с возобновлением макаровских чтений, которые традиционно проводились многими ВУЗами кораблестроительного профиля в течение многих лет. Инициаторами конференции в НУК были: • Николаевская областная государственная администрация; • Министерство образования и науки Украины; • Национальный университет кораблестроения им. адмирала Макарова; • Николаевский художественный музей им. В. В. Верещагина.

Рабочее место штурмана: лоция, хронограф, секстан, прокладочный инструмент 63

В рамках этой конференции проведена научно-техническая конференция профессорско-преподавательского состава НУК (макаровские чтения). На планерном заседании и в работе 35 секций приняли участие представители: • облгосадминистрации г. Николаев; • Киевского музея русского искусства; • музея судостроения и флота г. Николаев; • художественного музея им. В. В. Верещагина г. Николаев; • Очаковского музея им. Г. Г. Судковского; • Харьковского областного архива; • Херсонский музея им. О. Шовкунского; • Пушкинского клуба; • Херсонский морского университета; • Николаевского краеведческого музея; • мемориального музея адм. Макарова при НУК; • областной универсальной научной библиотеки имени Н. Гмырева г. Николаев; • научно-технической библиотеки НУК. В 35 научных секциях было заслушано 474 доклада профессорско-преподавательского состава, аспирантов НУК и ряда других ВУЗов Украины. В настоящее время идет формирование в музее электронной библиотеки по истории флота. Коллекция на конец 2010 года содержит более девяноста дисков. Информа-

Китайская делегация знакомится с экспозицией музея, 2009 г. 64

Медаль «Памяти вице-адмирала Макарова» — награда музея в 2009 г.

ция, содержащаяся в дисках, запрошена редакциями ряда флотских журналов, ассоциациями ветеранов-подводников из городов Киев, Одесса, Севастополь, Кировоград, Харьков, Чернигов, Херсон, Рязань, Москва и других. 8 – 9 октября 2010 г. научно-исследовательской частью, музеем адмирала С. О. Макарова НУК и правлением Всеукраинского союза писателей-маринистов была проведена 2-я конференция писателей-маринистов Украины, на которой присутствовали делегаты из 11 городов Украины, а также из Москвы и Рязани. В соответствии с программой проведения конференции помимо официальных организационных выступлений руководителей союза писателей-маринистов, выступлений делегатов разных городов писатели-маринисты вручили библиотеке, музею университета, музею судостроения и флота г. Николаев более ста книг авторов — участников конференции. Конференцию приветствовали клуб юных моряков г. Николаев, императрица Екатерина ІІ и князь Г. Потемкин (актеры Русского драматического театра супруги Соколовы). Небольшой концерт сделали барды города. Была организована выставка раритетных книг, продажа книг делегатов конференции. Второй день конференции был посвящен музею судостроения и флота, памятникам флотоводцев, возложению цветов к могилам адмирала Аркаса, капитана 1-го ранга Казарского, его штурмана, юнги и других. Закончилась конференция 65

Курсанты школы юных моряков г. Николаева на экскурсии в музее С. О. Макарова

посещением Национального историко-археологического заповедника «Ольвия». Музей живет. Он неоднократно занимал первые места в конкурсах, проводимых городским отделом культуры среди общественных музеев. Он награжден золотой медалью городского общества охраны памятников. А к 160-летию адмирала С. О. Макарова и 60-летию его музея он награжден юбилейной макаровской медалью. Журнал «Морской флот» №1/2008, издающийся с 1886 года (г. Москва), поместил обширную статью о музее. Альманах «Черноморские румбы» (г. Одесса) опубликовал эту статью, несколько дополнив её, в первом квартале 2011 г.

А. Ф. Галь, Т. Д. Королева, С. Ю. Кучерова, Т. С. Панченко, Е. И. Фещенко

Фонд ценной книги

Библиотека НКИ была создана на основе книжных фондов бывшего среднего механико-технического училища. К 1940 году она стала лучшей технической библиотекой Николаева, книжный фонд которой насчитывал 80 тысяч книг и содержал методическую, научную, художественную, иностранную и специальную литературу. Во время Великой Отечественной войны НКИ удалось вывезти в эвакуацию только полторы тысячи учебников и учебных пособий. Многие книги, среди которых, возможно, находились и старинные, были во время оккупации утеряны. Сегодня библиотечный фонд НУК располагает большим собранием книг XVIII, XIX и начала XX века (более 200), связанных с историей морского флота Российской Империи. Многие из них являются раритетными. Эта часть библиотечного фонда формировалась в период с 1972 по 1986 годы. В основном книги были закуплены НКИ у частных лиц в разных районах бывшего Советского Союза. К началу 70-х годов в фонде библиотеки находились отдельные выпуски журнала «Морской сборник» издания XIX века, книга С. О. Макарова «Ермак» во льдах» (прижизненное издание, приобретенное в 1950 г. доцентом кафедры теории корабля Юрием Васильевичем Афанасьевым для комнаты-музея адмирала С. О. Макарова), сборники документов русских адмиралов Ф. Ф. Ушакова, П. С. Нахимова, В. А. Корнилова, С. О. Макарова и т. д. Появление в книжном фонде НКИ старинных книг связано с историей музея адмирала С. О. Макарова. Можно сказать, что это, безусловно, заслуга ректора Виктора Алексеевича Степанова и преподавателя военно-морской кафедры НКИ инженер-капитана 2-го ранга Владислава Витольдовича Мацкевича (именно он занимался их поиском). Большая 68

часть раритетов была приобретена у известных николаевских библиофилов — начальника сварочной лаборатории Николаевского филиала ЦНИИТС доцента кафедры сварочного производства НКИ Макса Леонидовича Фукельмана и известного краеведа, директора Николаевского историко-археологического музея (1923 – 1929 гг.) Феодосия Тимофеевича Каминского. Предполагалось приобрести все выпуски журнала «Морской сборник» дореволюционного издания, но этому помешала трагическая гибель М. Л. Фукельмана. Отдельные книги библиотеке дарили преподаватели и сотрудники НКИ. Среди раритетов особо следует отметить такие, как «Устав морской, о всем что касается доброму управлению в бытности флота на море» и «Регламент благочестивейшего государя Петра Великого, отца Отечества, императора и самодержавца Всероссийского, о управлении Адмиралтейства и Верфи и о должностях Коллегии Адмиралтейской». Они были изданы Императорской Академией Наук в 1780 году. Читателям безусловно будут интересны книги: «Морское искусство или Главные начала и правила, научающия искусству строения, вооружения, правления и вождения кораблей, сочиненные господином Роммом, корреспондентом Парижской Академии Наук и профессором навигации морского училища» (1793 г.); «Морские записки или собрание всякого рода касающихся вообще мореплавания, сочинений и переводов, издаваемых 69

при Государственной Адмиралтейской коллегии комитетом» (1800 г.) и многие другие. Следует обратить внимание также на книги «История Петра Великого» в шести томах 1840 года издания и «Записки морского офицера в продолжении кампании на Средиземном море под начальством вице-адмирала Д. Н. Сенявина от 1805 по 1810 год» в трех частях, изданных в 1818 году; на книги Беклемишева, Боголюбова, Бутакова, Вальдемара, Вахтина, Витте, Веселаго, Макарова и других авторов. В фонде библиотеки много выпусков журнала «Морской сборник» (начиная с 1848 года). Некоторые книги имеют старинные экслибрисы, в том числе одного из первых русских подводников — Н. Н. Беклемишева. Книги изданы в типографии Морского Министерства, в других известных типографиях Санкт-Петербурга, а также в типографии Черноморского гидрографического депо (г. Николаев).

Морские сборники В 1848 году «Съ Высочайшаго соізволения, отъ Морскаго Ученаго Комитета» в Морской Типографии С.-Петербурга начинает издаваться журнал «Морской сборник», назначение которого определяется в «...распространеніи полезныхъ сведеній, между служащими во флоте...» (§ 12 Высочайше утвержденнаго положенія о Морскомъ Ученомъ Комитете). Он начинает выходить в форме записок и своей главной целью ставит «...знакомить читателей съ современнымъ состояніемъ морскаго искусства, по всемъ его отраслямъ...». Сначала «Морской сборник» выходит один раз в месяц и содержит от двух до трех печатных листов. Затем материал объединяется за полугодия и издается. В состав сборника входит следующий материал: 1. Краткое обозреніе замечательнейшихъ изобретеній и опытов, по всемъ отраслямъ морскаго искусства. 2. Известія по части военнаго морскаго дела; о современномъ состояніи иностранныхъ военныхъ флотов и портовъ; о плаваніи судовъ и эскадръ. 3. Известія о морских экспедиціяхъ, замечательныхъ въ военномъ или торговомъ отношеніи. 4. Событія прежнихъ временъ во всехъ флотахъ; краткія историческія статьи, біографіи, некрологи. 5. Известія о необыкновенныхъ происшествіяхъ на море, крушеніяхъ и т. п. 70

6. Литературныя статьи, имеющія предметомъ морское дело, рассказы, анекдоты и т.п. 7. Библіографія. Краткій разборъ замечательнейшихъ сочиненій по морской части. В связи с тем, что в эти годы «...иностранныя повременныя изданія, посвященныя морскому делу, изобилуютъ статьями такого рода, которыя, для большой части нашихъ читателей, остаются теперь недоступними...», составители сборника взяли на себя ответственность популяризации статей по морской тематике из английских, французских и немецких газет. В фонде библиотеки НУК собрано более 500 экземпляров «Морских сборников» за период с 1848 по 1917 гг.

1848 г. (1 том) Вышел первый том Морского сборника, в котором были представлены материалы о состоянии английского, американского, нидерландского морских флотов; о крушении английского военного брика «Змея»; описание патентованого паяльного аппарата Дельбрука с чертежами и «морской ігры Владіміра Войта с чертежами» (автор В. Войт); об «Архимедовомъ винте (в приложеніи к мореплаванію)»; о крепости Свеаборг (автор Ф. Козанович) и др.

1849 г. (1 том) Во втором томе «Морского сборника» материалы посвящены определению места на море (автор С. Зеленой), состоянию Астраханского порта с 1725 по 1781 гг., службе адмирала Ноульса, гибельному положении судов «Эльбрус» и «Террор», улучшению в устройстве гребного винта и паровых котлов (автор Р. Скаловский, с чертежами), торговле невольниками, состоянию парового флота в Англии, новым способам оконопачивания речных судов (автор лейтенат Рябинин), экспедиции сэра Дж. Франклина и др.

1850 г. (2 тома) Материалы Морских сборников за 1850 год посвящены описанию действий Черноморского флота в продолжении войны с Турцией в 1828 – 1829 гг. (сочинения вице-адмирала В. И. Мелехова, с картами и планом сражений); измерению скорости света на поверхности Земли (автор Леон Фуко); очеркам теории ураганов (автор Н. Ивашенцов, с таблицами и чертежами); английской экспедиции в Берингов пролив, 71

Гангутской битве 1814 г. (автор Соколов); изучению меркаторской карты части Северного Полярного моря для обзора новейших полярных открытий 1850 г. (автор И. Нейлер, с чертежами) и др.

1851 г. (2 тома) В «Морских сборниках» за 1851 год представлены материалы о паровых машинах на английских военных судах «Аррогант» и «Энкоунтер» (автор К. Швайе, с чертежами); об усовершенствовании протрактора (автор М. Манганари, с чертежами); о новом устройстве битенгов для цепных канатов на корабле (автор лейтенант Попов, с чертежами); военных действиях русского флота в 1714 г.; Лоции Черноморского флота, изданной в Николаеве в 1851 г.; жизнеописании Василия Михайловича Головнина (автор Н. И. Грейг, с портретом) и др.

1852 г. (1 том) Седьмой том «Морского сборника» (январь – июнь) содержит материалы о венецианских лагунах (с картами); о 20-пушечном брике (автор контр-адмирал фон Шанс, с чертежами); Устав о службе на судах французского военного флота; о замечаниях об управлении судами, снабженными вспомогательными винтовыми двигателями (автор В. Глазенап); о морских болезнях, о землетрясениях, о гибели различных пароходов и др.

1853 г. (4 тома) С 1853 года материалов, поступающих для издания в «Морской сборник», становится настолько много, что тома начинают формироваться поквартально. Материалы, вышедшие в 1853 г.: • Турецкий военный флот в 1825 г. (из записок флигель-адьютанта капитана 2-го ранга Аркаса). • Духовые машины Эриксона (автор И. Семенов). • Французский военный флот 1852 года. • Список кораблей и фрегатов, построенных в царствование императора Петра Великого. • Очерк жизни адмирала Турвилля (автор П. Головин). • Неаполитанский флот в 1852 г. (из записок флигель-адьютанта капитана 2-го ранга Аркаса). 72

• Сардинский флот в марте 1853 г. • Нидерландский флот в январе 1853 г. • Краткий очерк образования и состава флотской библиотеки в Кронштадте (автор граф Ламздорф). • «Указанія на ближайшіе корни некоторых еще не объясненныхъ морскихъ словъ». • Австрийский флот в 1852 г. (из записок лейтенанта графа Рачинского). • Новый морской устав. • Приказы графа Орлова по флоту 1770 года. • Документы о Чесменской битве (автор А. Соколов). • Экспедиция французов в Мексику в 1838 – 39 гг. • Археологические морские изыскания (автор А. Соколов). • О метеорологических наблюдениях на море, о картах, изданных лейтенантом Мори (перев. с англ. А. Люджер). • «Высочайшіе приказы: о чинахъ военныхъ; о чинахъ гражданскихъ». • «Высочайшія награды». • «Приказы Управляющаго Морскимъ Министерствомъ». • «Циркуляры Инспекторскаго Департамента». • Известия с восточных берегов Черного моря. • Известия из портов, движение судов и проч.

1855 г. (10 томов) С 1855 г. оглавление «Морского сборника» претерпевает некоторые изменения. Оно состоит из: 1. Постановленій и распоряженій правительства. 2. Офиціальных статей и известій. 3. Части неофиціальной. 4. Смеси. 5. Библіографіи. 6. Приложеній. Теперь каждый сборник начинается с Высочайших приказов по Морскому ведомству, Высочайших наград, Приказов Его Высочества Генерал-Адмирала, Приказов Управляющего Морским Министерством, Циркуляров Инспекторского Департамента. • Описание восточного берега полуострова Кореи (с картой). • Описание американской плавучей батареи «Фултон Первый» + чертеж (автор Н. Божерянов). • Паровые канонерские суда в Англии.

• Лоцманские заметки (перев. А. Люджер). • Обзор действий на море в течение настоящей войны (автор И. Шестаков). • Об ударных трубках для разрывных артиллерийских снарядов, испытанных в Прусской, Нидерландской и Бельгийской артиллериях (автор полковник Константинов). • Предостережение мореплавателям: подводная телеграфическая линия через Зунд (с изображением подводной телеграфической линии). • Известия с Тихого океана. • Всемирная выставка в Париже в 1855 г. • Очерк берегов Каспийского моря (автор капитан-лейтенант Ивашинцов). • Усовершенствования, предложенные поручиком К.Ф. Зарубиным. • Очерк о плавании транспорта «Неман» (автор лейтенант Шульц). • Библиотека Гидрографического Департамента Морского Министерства. • Карта полуострова Кореи. • Материалы по истории русского флота. • Адмирал Дмитрий Николаевич Синявин (автор Арцымович). • Доказательство правил вычисления меридиональных частей. • Обзор русской морской литературы за 1854 г. • Путевой компас на пароходе «Эльбрус» (автор лейтенант Зарудный). • Последовательное усовершенствование ручного огнестрельного оружия (автор полковник Константинов 1-й) + чертежи. • Заметки на пути от Манилы до берегов Сибири (автор И. Гончаров). • Новый способ определения широты на море (автор А. Борисов). • Новейшие успехи гидрографии. • Карты лейтенанта Мори (перев. лейтенант Тресковский). • Гидрографические труды капитана (впоследствии адмирала) Ф. Ф. Белинсгаузена на Черном море (автор Ал. Соколов). • История русских призов. • Наблюдения капитан-лейтенанта А. И. Бутакова (автор проф. Савич). • О корабельной артиллерии во Франции. • О новой системе в такелаже и рангоуте, принятой во французском флоте. 74

• Описание Александровского пушечно-литейного завода в Петрозаводске (подполковник Швабе) + два плана. • Проект комплекта гребных судов для 80-пушечного корабля (автор контр-адмирал фон Шанц) + чертежи. • Орудия Круппа из литой стали. • Плавучие батареи. • Патентованные мачты. • Постройка и спуск судов в Англии и Франции. • Известия о движении иностранных судов. • Карты, изданные в Англии. • Голландское морское законодательство (автор Вс. Мельницкий). • Вновь предлагаемый барометр (автор Н. Ханыков). • Наставление к устройству искусственной ноги (автор Рафаил Черносвитов) + чертежи. • Материалы по обороне Севастополя. • Несколько слов о Нахимове (автор профессор фон Гюббенет). • Новое усовершенствование в огнестрельном оружии + два листа чертежей к описанию приготовления боевых патронов с пулями бельгийской системы. • Диплейдоскоп, его теория, устройство и установка (автор лейтенант Зарудный) + шесть политипажных рисунков в тексте. • Несколько слов о расширении запалов у чугунных орудий (автор Григорий Бутаков) + чертеж. • Деревянная бомба + чертеж. • Владимир Алексеевич Корнилов (биографический очерк) (автор Ив. Шестаков). • Плавание по Каспийскому морю Генве, Ельтона и Вудруфа 1732 – 1744 гг. (автор А. Соколов). • Производство стрельбы из артиллерийских орудий (автор полк. Вырубов) + чертежи. • О чертежах 6-винтовых корветов и об опытах над двигателем Грифита (автор вице-адмирал фон Шанц).

1856 г. (11 томов) • • • • • •

Постановления и распоряжения правительства. Официальные статьи и известия. Новые паровые американские фрегаты. Подъемная машина и обсерватория (с рисунком). Сообщения о военных действиях на Черном море. Известия о пленных. 75

• Известия из Крыма. • Письма лейтенанта Мусина-Пушкина и американского негоцианта Борроуса. • Учреждение главной в России обсерватории, памяти Императора (автор В. Струве). • Определение расстояний на море и на берегу (автор кап.лейт. Ивашинцов) + таблица. • Описание быта пленных. • Несколько замечаний о преподавании первоначальных приемов кораблевождения. • Снаряжение экспедиции для съемки и промера Каспийского моря (автор кап.-лейт. Ивашинцов). • Об учреждении в Кронштадте пансиона для дочерей преимущественно морских чинов. • На Мысе Доброй Надежды (автор И. Гончар). • Железные мортирные лодки. • Некоторые воспоминания осады Севастополя в 1854 – 1855 гг. дивизионного доктора Земана. • Воспоминания о М. Л. Серебрякове лейтенанта Чернявского. • Построение парохода «Суоми» (автор лейтенант Лунд). • Воздухоплавание (автор полковник Константинов 1-й). • О воспитании (автор Бем). • О Нагасакских укреплениях. • О положениях морского международного права, утвержденных мирной Парижской конференцией. • О поднятии судов на Севастопольском рейде (автор лейтенант А. Афанасьев). • Материалы для истории гидрографии Финского залива и Балтийского моря (автор А. Соколов). • Описание бокового прицела, предлагаемого поручиком Петрушевским (автор контр-адмирал Струков).

1857 г. (13 томов) • • • • •

Постановления и распоряжения правительства. Официальные статьи и известия. Приказы управляющего Морским министерством. Известия из портов. Содержание солей в морской воде (автор академик Э. Ленц) + два политипажных чертежа. • Деревянные суда и железные пароходы (перев. лейтенант Смольянинов). 76

• Описание плавучего спасательного бакена, изобретенного английским капитаном Пикоком (автор капитан 2-го ранга Будберг) + два политипажных рисунка. • О подводном телеграфе между Европой и Америкой. • О выгодах и невыгодах проволочного такелажа. • Некоторые сведения о домогательствах разрешения задачи подводного плавания (автор генерал-майор Константинов). • Описание анемометров различного устройства (автор лейтенант Н. Тресковский). • Проект эллинга для вытаскивания гребных судов (автор лейтенант Гоес). • Безопасный якорь. • Якоря без штоков. • Съемка и промеры устья Днепровского лимана (автор капитан А. Акимов). • Разные бедствия на море. • Практика пароходного дела (автор И. Семенов). • О боте для подъема якорей (автор Иван фон Шанц) + три чертежа. • О подъеме гребного винта (автор лейтенант Копытов). • Морской электрический телеграф, устроенный на паровом фрегате «Палкан» (автор А. Савельев). • Исторический очерк введения в мореходство винтового двигателя (перев. лейтенант Андреев). • О воздушных локомотивах (автор Рафаил Черносвитов) + два листа чертежей. • Описание паровых машин и котлов корвета «Баян» (автор инженер-капитан Евдокимов) + чертеж машины и котлов корвета. • Водоналивные парусинные мешки (автор лейтенант Ребиндер) + семь политипажных рисунков в тексте. • Заатлантическое пароходство во Франции (перев. К. Кадинский). • Известия о плавании наших военных судов за границей. • Движение судов Черноморского ведомства. • О предупреждении взрывов паровых котлов. • Способ вычисления часового угла с помощью особых таблиц Гордона (автор подпоручик А. Шенурин 1-й). • О чугунных 60-фунтовых пушках (автор контр-адмирал Струков) + шесть листов чертежей и двенадцать политипажных рисунков в тексте. • О жидком стекле (автор инженер-полковник Федоров). 77

• Портовое управление во Франции (автор коллежский советник князь Львов). • Корветы и бриги французского флота. • Подробное и достоверное описание жизни и всех путешествий славнейшего английского морехода капитана Кука. • Разные бедствия коммерческих судов в 1857 г. • Добывание торфа (автор инженер-полковник Федоров) + семь политипажных чертежей. • Круговой планиметр, изобретенный П. Зарубиным + один политипажный чертеж. • Вооружение гребных судов и управление ими (автор Тыринов) + один политипажный чертеж. • Весовая баржа и спасательные баркасы (автор Н. Скарятин). • Об издании в Англии карт ветров и течений (автор лейтенант Тресковский). • Пароходные сообщения и объявления. • Об искусственных топливах (автор Г. Фирстов). • Из путевых заметок (автор Б. Яновский). • Новый паяльник (автор Н. Скарятин). • Спуск гребных судов по способу капитана Кинастона (автор А. Беклешев). • Описание подвижной таблицы для определения месяца и числа Св. Пасхи без всяких вычислений (статья академика В. Я. Буняковского) + лист чертежей. • О цинковых гильзах (автор генерал-майор Константинов). • Способ исчисления хода судна (автор Владимир Левенштерн) + один политипажный рисунок в тексте статьи.

1858 г. (11 томов) • • • • • • • •

Высочайшие приказы по Морскому ведомству. Постановления и распоряжения правительства. Официальные статьи и известия. Рапорты. Извлечения из отчетов. Высочайшие награды по Морскому министерству. Известия из портов. О плавании по дуге большого круга (автор лейтенант Н. Зеленаго) + три политипажных рисунка в тексте статьи. • Водолазный прибор «Кораблик» (автор И. Шестаков) + два листа чертежей.

• Краткий обзор компасов разного устройства до 1851 г. (автор Григорий Бутаков) + сорок политипажных чертежей в тексте статьи. • Вентиляторы + одиннадцать политипажных чертежей в тексте статьи. • Некоторые сведения о республике Либерии. • Лоцманские и гидрографические заметки. • О новейших укреплениях (автор инженер-полковник Федоров 6-й). • Медицинское поручение в Восточную армию (в Крыму) (перев. доктор Вакуловский). • Несколько слов о характере П. С. Нахимова. • Оловянные патроны и применение литой стали к судостроению + семь политипажных рисунков в тексте статьи. • Императорская морская школа в Бресте. • О приливах и отливах (перев. корп. штурман поручик Шишков) + четыре политипажных рисунка в тексте статьи. • Белое море и его побережье (автор С. Максимов). • Новейшие усовершенствования в мореплавании (автор А. Горковенко). • Материалы для истории русского морского законодательства (автор С. Елагин). • О земляных укреплениях. • Пароходные сообщения в навигацию 1858 г. • Орудия большого калибра (статья офицера американского флота с примечаниями капитана 1-го ранга Шестакова). • О вновь построенных в Архангельске судах. • О способах заготовления продовольственных продуктов для войск (автор М. Николаев). • Проба паровых судов «Японецъ» и «Манжуръ». • Опыты пароходной тактики. • Новое устройство упорного подшипника для винтовых судов (автор поручик Чванов). • Открытая химическая лаборатория в С.-Петербурге. • О новейших способах обработки торфа в топливо (автор лейтенант Пономарев) + два листа чертежей и десять политипажных рисунков к статье. • Алексей Кузьмич Давыдов (биографический очерк лейтенанта Зейделя). • Бедствия на море. • О воздушных кораблекрушениях.

• Особая упругая жидкость для действия машин (автор М. Ильин) + чертеж. • Спуск русского фрегата «Генерал-Адмирал» (перев. К. Кадинский). • Несколько слов о судоходной полиции. • Ручной телеграф. • Корабли-тараны. • Известия из портов. • Пожалования иностранными орденами. • О занятиях Морского Ученого Комитета. • Самовозгорание угля на корабле (перев. с англ. мичман Верещагин). • Гидравлический двигатель Рутвена (автор поручик М. Шишков). • Вооружение военных судов.

1859 г. (9 томов) • Паровые котлы с каноническими дымогарными ходами и дымовою трубой с двойной стенкой (перев. с англ. поручик Чванов). • Переходы между Англией и Австралией. • Отчет Российско-Американской кампании за 1857 г. • Об устройстве фарватера между Астраханью и Каспийским морем (автор Н. Бочечкаров). • Об электрическом светорассеянии. • О военных винтовых кораблях. • Русский коммерческий флот по 1 января 1858 г. (автор В. Мельницкий). • Об экономическом употреблении топлива на паровых судах (автор инженер-механик поручик Беляев). • Извлечение из гардемаринских журналов. • Об укладке хронометров для перевозки сухим путем и морем (автор корп. штурм. поручик К. Мякишев). • О магнитных свойствах железа (автор П. Коргуев). • Гонка гребных судов в Николаеве в сентябре 1858 г. • Замечания о креплении судов (автор И. фон Шанц). • Гидравлический док (автор Николай Вейс). • Американские морские часы (автор прапорщик Карандашев). • О человеколюбивом обращении с матросами. • Корсарство.

• О перетирании наружных подшипников гребного вала в винтовых машинах (автор Людвиг Нобель). • Любопытные цифры. • Об испытании станков 30- и 60-фунтовых пушек, произведенном на корабле «Прохор» в 1857 г. (автор капитан 1-го ранга Посьет). • Ведомость о полной стоимости содержания на берегу и в море нижних чинов Морского ведомства. • Пожертвования. • Денежные пособия из наградного капитала. • Денежные пособия из отдельного капитала. • О вооруженном морском нейтралитете. • О некоторых новых инструментах для наблюдения высот светил (автор лейтенант И. Бглавенец). • Новый атлантический телеграф. • О скреплении вновь строящихся судов. • Корабль «Ретвизанъ» (автор Д. Григорович). • О возможности соединения Каспийского моря с Азовским (автор д-р Бергшпрессер). • Очерки истории судов русского флота (автор лейтенант Зейдель). • Открытие новых доков в Суанси.

1860 г. (11 томов) • • • • • • • • • • • • •

Постановления и распоряжения правительства. Официальные статьи и известия. Рапорты. Извлечения из отчетов. Опыты над гребными судами корабля «Прохор» (автор капитан 1-го ранга Римский-Корсаков). Частное пароходство С.-Петербургского порта. Английское морское управление (автор В. Хитрово). Снабжение паровых морских котлов пресною водою и холодильник Сюэлла (автор В. Давыдов). Известия из Японии. Новый аэростат. Испытания паровых котлов с вертикальными водяными и с горизонтальными дымогарными трубками (перев. В. Давыдов) + лист чертежей. Английские спасательные лодки. Полярные экспедиции.

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

О настоящем состоянии определения долгов в море. Правила для управления Гриническим инвалидным домом. Юбилей Гвардейского экипажа. Листок Русского общества Пароходства и Торговли. Обозрение французских постановлений о пенсиях служащих во флоте. О бросании лага на судах Балтийского флота (автор И. фон Шанц). Пароходные сообщения. Маяки. Общество морских архитекторов. Диаграмма ветров (г. Мори). О кораблестроительных работах в Финляндии (автор корп. кор. инж. кап. Арцеулов). Новые книги. Известия о плавании наших судов за границей. Очерки истории Морского устава, изданного при Петре Великом (автор лейтенант Зейдель). Правила выделки цепных канатов в Англии и во Франции. Об учении и воспитании (автор Ф. Королев). О работе и скорости паровых машин и судов (автор Ив. Зарубин 1-й). Разные механические известия. Бедствия на море. Возможно ли основательное образование в средних училищах без древних языков (автор Лебедев). Газовые машины (автор генерал-майор Константинов). Маячные вопросы. Смотр судов Беломорской флотилии. О постройке корвета «Варяг» в Улеаборге. Современное обозрение. Рассказы и повести Н. Бестужева.

1861 г. (1 том) • Генерал и адмирал Франц Яковлевич Лефорт. Его жизнь и его время. • Первые успехи Пугачева и экспедиция Кара (материалы для истории Пугачевского бунта). • Второе появление Пугачева и разорение Казани (материалы для истории Пугачевского бунта).

1864 г. (12 томов) • Постановления и распоряжения правительства. • Официальные статьи и известия. • Сооружение порта на левом берегу устья большой Невы у Канонерского острова. • Броненосное судостроение (новые проекты броненосного судостроения). • Заграничная морская хроника (состояние британского и американского флотов). • Корреспонденция из портов (Николаев, Петербург, Ростовна-Дону). • Броненосное судостроение (подробное плавание французской броненосной эскадры). • Заграничная морская хроника (отчеты, разные известия). • Новые книги. • Устав астрономического общества, основанного 28 августа 1863 г. в Гейдельберге. • О крепости металлов, бимсов, перекладин и котлов (автор А. Рудыковский). • Броненосное судостроение (спуск однобашенных двухпушечных броненосных лодок «Латник» и «Броненосец»; подводная артиллерия). • О сталелитейном производстве (автор кор. мор. артил. подпоручик Колчак). • Цепные канаты (автор Д. Леонтьев). • Броненосное судостроение (сравнение башен капитана Кольза и капитана Эриксона; известия об иностранных броненосцах). • Отчеты Кронштадтской морской библиотеки за 1863 г. • Правила Ллойда для постройки и классификации английских и иностранных парусных и паровых железных судов (перев. кораб. инж. штабс-капитан Коршиков). • Броненосное судостроение (обзор службы мониторов, сделанный адмиралом Дальгреном и представленный секретарем флота С. Ш.). • Добывание пара по способу Шоу и Линтона посредством горного масла (нефти) (перев. А. Рудыковский). • Адмирал В. И. Мелихов. Биографический очерк (автор И. Зейдель). • Броненосное судостроение (о военных железных броненосных судах. Записка Рида) (перев. А. Рудыковский). 83

• Заграничная морская хроника (разные известия). • Заграничная морская хроника (о военных действиях англичан в войну с Россией в 1854 – 1855 гг.). • О тяге печи парового котла (автор И. Алымов). • О новейших исследованиях в девиации судовых компасов (автор П. Вальронд). • Металлические заводы, фабрики и ремесленные заведения в Санкт-Петербурге в 1863 г. • О применении пара к управлению орудиями большого калибра (автор Р. Мусселиус). • Новые иностранные книги. • Адмиралтейства и заводы Балтийского флота. • Броненосное судостроение (известия об иностранных броненосцах). • Заграничная морская хроника (об основании в Лондоне училища для образования корабельных инженеров и инженеров-механиков). • Личный состав флота и административных учреждений. • Постройка судов правительством и сведения об Азовском флоте (продолжение).

1865 г. (9 томов) • Постановления и распоряжения правительства (приказы, награды). • Официальные статьи и известия (сметы, рапорты, известия о плавании наших судов за границей). • Об опытах над орудиями в Петрозаводске (автор Л. Семашко). • Корреспонденция из портов (Николаев, Феодосия). • Броненосное судостроение (русские броненосцы). • Заграничная морская хроника (способ капитана Галля для подъема винта на судах). • Научные выводы относительно водяного пара (автор И. Алымов). • Броненосное судостроение (итальянские броненосцы, броненосные канонерские лодки Франции). • Описание реки Стахин (автор проф. В. П. Блек). • Якоря (автор Д. Леонтьев). • Машина г. Ропера, действующая нагретым воздухом (автор Н. Тверской). • Способы определения расстояний с кораблей и с приморских укреплений на море (автор Роб. Мусселиус). • Венецианские регаты былого времени. 84

• Корреспонденция из портов. • Броненосное судостроение (об относительных достоинствах бортовых и башенных судов; башенное мореходное судно капитана Кольза). • Заграничная морская хроника (адмирал Фицрой и его деятельность). • Броненосное судостроение (спуск английского броненосного фрегата; таблица состояния броненосных флотов Франции, Англии, Италии, Австрии, Испании, Турции, Дании, Швеции, Пруссии, Голландии, Бразилии, США). • Заметки о брандвахтенной службе на Неве (подп. Малиновский). • Питательный аппарат для паровых котлов, изобретенный Прадом (перев. кораб. инж.-мех. прап. Воронин). • Заграничная морская хроника (опыты над определением лучшей формы морской машины). • Определение оси остойчивости, оси крена и угла крена (автор И. Алымов). • Броненосное судостроение (проект Эддиса Джаксона постройки и вооружения броненосных судов; сравнение итальянского броненосного флота с русским). • Русские морские газеты. • Новые книги. • Морской ледокол (автор Н. Эйлер). • Броненосное судостроение (известия о наших броненосцах — проба машин фрегата «Севастополь»). • Заграничная хроника (маяки и маячные огни; измерение глубин Атлантического океана). • Высочайшие приказы, приказы, циркуляры департаментов. • Подъем затонувшей броненосной лодки «Смерч» (автор контр-адмирал Римский-Корсаков). • Шхерный лот (автор Г. Бутаков). • О водолазных аппаратах системы Гейнке и производстве водолазных работ (автор А. Рудыковский). • Броненосное судостроение (новый турецкий броненосец).

1866 г. (5 томов) • Морские и сухопутные сигналы лейтенанта Коломба (перев. лейтенант Семечкин). • Броненосные суда (извлечение из записки вице-адмирала Пари, предоставленной французской академией наук) (перев. Н. Кох). 85

• Можно ли улучшить выделку цепных канатов (автор Д. Леонтьев). • О значении вместимости и аэрации. Сравнение их между некоторыми судами железными и деревянными и гигрометрические заметки (автор Д. Мерцалов). • Отчет секретаря флота Северо-Американских штатов за 1865 г. • О пробе сортового железа (автор А. Рудыковский). • Броненосное судостроение (броненосное башенное судно в море). • Кое-что о Доне и его устьях (автор В. Косяков) + литографированная карта. • Каталог С.-Петербургской модель-камеры (автор Н. Баранов). • Броненосное судостроение (о броненосных судах в английском парламенте; замечания об американских мониторах). • Лоцманские заметки. • Объявления о новых книгах. • О применении пульверизованного скипидара как топлива (автор В. Лешедко). • Опыты измерения больших глубин лотом г. Шнейдера. • О шлюпочном балласте. • Публичные лекции из корабельной архитектуры, читанные в Кронштадте в феврале и марте 1866 г. (автор М. Окунев). • Броненосное судостроение (о пробивании плит снарядами). • Заграничная морская хроника (новый род пушек; двухвинтовые машины гг. Модзлея и Фильда для баркасов).

1867 г. (12 томов) • О сравнительных достоинствах продольной и вертикальной системы железного судостроения (автор А. Рудыковский). • Статистика кораблекрушений по берегам Франции с 1862 по 1865 гг. включительно. • Морская хроника (опыты в Англии над снарядами Паллизера из охлажденного чугуна; французский пушечный завод морского ведомства). • Правила для приема воспитанников в морской кадетский корпус. • Броненосное судостроение (усовершенствования в башнях капитана Кольза; испытания в Портсмуте и Шебуриннесе). • Карты Европы и России, изданные полковником генерального штаба А. Шевылевым. • Проект лага (автор Г. Армфельт). 86

• Приспособления для подачи снарядов в орудия, заряжающиеся с казенной части (автор корабельный инженер прапорщик Гостинопольский). • Карты штормов Северного Атлантического океана, составляемые в Парижской обсерватории (автор М. Рыкачев) + синоптическая карта штормов. • О предохранении железных судов от ржавчины и наростов (автор Н. Тверской). • Новый способ скрепления частей набора железных судов продольной системы постройки (А. Рудыковский). • Броненосные суда (испытание новой брони в Портсмуте). • Морская хроника (о предстоящей деятельности флота в 1867 г.). • Бато-термометры (автор Э. Шнейдер). • Вычисление элементов корабля по способу Нормана. • Замечания о полировке железных судов (автор Гостинопольский). • Броненосные суда (башенные и бортовые суда; новое броненосное судно в Англии). • Способ освещения фарватера в устьях рек (автор капитан 1-го ранга Гарнак). • Броненосные суда (испытания плиты в Шебуриннесе). • Артиллерия на Парижской выставке 1867 г. • Морская хроника (о крушениях иностранных коммерческих судов в Белом море). • Материалы по теории якорной стоянки. • Снаряжение первой дальней экспедиции в царствование Петра Великого в 1723 г. (автор И. Зейдель). • Броненосные суда (башенные и батарейные системы). • Современное состояние некоторых вопросов, относящихся до вооружения (оснастки) и парусности броненосных судов (А. Страннолюбский). • Броненосные суда (крейсерство эскадры Британского канала в 1866 г.). • Измерение перегиби (автор корабельный инженер-прапорщик Гостинопольский). • Метеорограф (перев. с франц. П. Мордвинов). • О расходе топлива (статья В. Паттерсона). • О сопротивлении воды на корабль (автор А. Страннолюбский) + лист литографических чертежей. • Практическое исследование паровых машин (автор А. Шпаковский). 87

1868 г. (11 томов) • Способ измерения расстояния судов от береговых батарей с помощью электрического телеграфа (перев. В. Мордвинов). • Броненосные суда (испытания броненосных щитов для фортов в Гибралтаре и Мальте). • Подъем баркаса на броненосном фрегате «Севастополь» (автор кап.-лейт. Федорович). • Ошибки в таблицах Репера (автор капитан 1-го ранга Н. Ивашинцов). • Морская хроника (новые французские мины; статистика выстрелов). • Новый тип канонерских лодок. • Броненосные суда (о формах и пропорциях броненосных судов; спуск голландских мониторов). • Замечания на проект вице-адмирала Холстеда (автор корабельный инженер прапорщик Н. Васильев). • О силе сопротивления орудий большого калибра. • Об улучшениях в морских компасах. • Вертлюг для фертоинга (автор лейтенант Конкевич). • Башенный прицел системы капитана Кольза. • Броненосные суда (конкурс на чертежи броненосного судна в Англии; мореходное башенное судно адмирала Пари). • О движении пароходов силою реакции (автор А. Эшлиман). • Об обшивке подводной части броненосных и железных судов по способу Ру (автор лейтенант М. Вахтин). • Броненосные суда (о положении центра тяжести греческой броненосной лодки). • О морских паровых машинах г. Дюпюи де-Лома с тремя равными цилиндрами (автор М. Окунев). • Железная береговая оборона (автор А. Новосильский). • Броненосные суда (об остойчивости мониторов под парусами; центральная неподвижная батарея для броненосных судов). • Сравнение броненосных и деревянных судов в гигиеническом отношении (автор Д. Мерцалов). • Крейсеры и их вооружение. • Жидкое топливо. • Об улучшении приспособлений для сосредоточения выстрелов (автор Е. Анненков). • Исследование боковой качки судов (автор П. Федоровский). • Броненосные суда (вопрос о рангоуте и парусности броненосных судов). 88

• Результаты экзамена и стрельбы на учебном артиллерийском фрегате «Севастополь» во время кампании 1868 г. (автор лейтенант Феодосиев). • Об обучении в России японскому языку (автор А. Сгибнев).

1869 г. (12 томов) • Подводные мины и относящиеся к ним приборы на Парижской выставке 1867 г. (автор лейтенант Терентьев). • Искусственный порт «Дельгада» на острове Св. Михаила в Азорском архипелаге (автор В. В. Иванов). • Материалы для истории Камчатки. Экспедиция Шестакова (автор А. Сгибнев). • Управление судами при встрече (автор Д. Мертваго). • Рулевой индикатор Рида как средство к предупреждению столкновений (автор Д. Мертваго). • Новая теория земного магнетизма Паркера (перев. лейтенант Линден). • Очерк штурвальных приводов (автор лейтенант Е. Березин). • Финские шхеры (автор капитан А. Андреев). • Новый якорь Уитрама. • Проба железа и стали кислотою (автор подпоручик Н. Тверской). • О паровых и выпускных пролетах парового цилиндра (автор подпоручик Н. Тверской). • Гидрографические работы английского правительства в 1867 и 1868 гг. • Лоцманские карты Атлантического океана (автор капитанлейтенант Тресковский). • О поворотливости винтовых судов (автор лейтенант Е. Березин). • Вентилирование судов (автор В. Татаринов). • О переборках на судах (автор В. Соболев). • Броненосные суда (жидкое топливо, употребляемое вместо каменного угля, при выгибании броневых плит). • Гальванические мины, воспламеняющиеся от удара (автор Н. Валицкий). • Явление поступательной волны (автор А. Чиальди). • Таблица Джонсона для определения склонения компаса по азимуту (автор лейтенант Л. Илляшевич). • Плавучие маяки (перев. Головачев и Иванов). • Броненосные суда (о превращении английских винтовых кораблей в броненосные башенные суда). 89

• Предохранение котельных дымогарных трубок от влияния осадков и накипей корпуса (автор инженер-механик поручик М. Венецкий).

1870 г. (12 томов) • Очерк морских спасательных средств при крушениях и других несчастных случаях (автор лейтенант Е. Березин). • Магнито-электрический взрыватель Брегета. • Броненосное и современное судостроение (таблицы броненосных судов Европы). • Заседания 4 отдела Русского Технического общества. • Байкал и его судоходство (автор капитан 1-го ранга А. Сгибнев). • Револьвер системы Галан. • Броненосная лодка «Русалка» (автор С. Макаров). • Определение коллимации зеркала в магнитном теодолите (автор К. Кнорре). • Морская хроника (программа плавания судов в 1870 г.). • Броненосное и современное судостроение (проект нового плавучего дока; металлические ахтерштевни). • Стрелковое образование экипажей Балтийского флота (автор А. Крамид). • Теория руля (автор А. Мертваго). • Якорь Мартина. • Броненосные суда (известия о крейсерстве английской броненосной эскадры). • Удобный способ проверки компасов (автор В. Зарудный). • О центробежных помпах (автор М. Венецкий). • О метеорологических работах, проводящихся в гидрографическом департаменте Морского Министерства (автор П. Мордвинов). • Паровой котел Крауфорда. • Таблицы продолжительности наших морских эволюций (автор лейтенант Бартошевич). • Китовый промысел на севере России (автор гардемарин Ахилл Хотинский). • Морская хроника (парусное судоходство в Красном море). • Минные опыты в Швеции. • Теория центробежных помп (автор К. Евневич). • О судовых вентиляторах (автор М. Венецкий). • Русский флот на Балтийском море (1710 – 1711 гг.).

1871 г. (12 томов) • Правила нагрузки коммерческих судов по Стивенсу (автор лейтенант Илляшевич). • Новый проект башенного крейсера (автор Франк Хаддан). • Улучшения в механическом лаге (автор лейтенант шведской морской службы Рамстен). • Метеорологический закон Бюи-Балло (автор П. Мордвинов). • Плавание эскадр и судов. • Испытания вновь построенных судов и разные случаи на море. • О стоянке на якоре (автор В. Верховский). • Статистика кораблекрушений у берегов Великобритании и в других морях.

1872 г. (12 томов) • Приказы, положения, указы. • Вопросы из механики корабля (автор И. Алымов) + чертежи. • Броненосное и современное судостроение (перев. мичман С. Палисадов). • Новые итальянские броненосцы + чертежи. • Новейшие орудия большого калибра. • Описание облицовки снарядов по способу Федоровского (автор П. Федоровский). • Оборонительные подводные мины (автор майор Стотерд) + чертежи. • Русская спасательная станция (автор П. Мордвинов).

1873 г. (12 томов) • Таблицы броненосных флотов Европы с боевыми элементами судов. • Известия о германском флоте. • Вопрос о якорях Тротмана. • Подробности морского сражения 11 октября 1873 г. у местечка Портман. • Крупповский запирающий механизм + чертеж. • Недостатки галькового пороха. • Испытания стрельбою судового борта, наполненного внутри мягким веществом. • Сравнение артиллерий наших и английских корветов. • О типе крейсеров. • Броневое покрытие и вопрос о размерах военных судов. 91

• Приказы начальника эскадры броненосных судов. • О прекращении подводной течи на судах (автор лейтенант С. Макаров).

1875 г. (1 том) • О прекращении подводной течи на судах (продолжение) (автор лейтенант С. Макаров). • О непотопляемости судов (автор С. Макаров).

1876 г. (12 томов) • Средства против потопления судов (автор лейтенант С. Макаров). • О поповках (автор Н. Азарьев). • Новый тип поповки (автор корабельный инженер Токаревский). • Особенности конструкции неброненосных стальных корветов, заложенных в 1876 г. • Механизмы системы Перкинса (автор Е. Смирнов). • Краткий гидрографический обзор плавания шхуны «Восток» в 1875 г. (автор лейтенант Онацевич). • Штормовые сигналы и введение их в России (автор М. Рыкачев). • Глубомер Сименса (автор Ф. Врангель). • Судоходные пути Турана (автор капитан-лейтенант П. Зубов).

1877 г. (1 том) • Морская хроника (военные действия). • Заметки по минному делу. • О косвенной стрельбе против броневых преград (автор Р. Мусселиус). • Заметки во время плавания около берегов Чукотской земли и в Ледовитом океане в 1876 г. (автор М. Онацевич).

1879 г. (12 томов) • Спуск на воду клипера «Пластун». • Сильнейший броненосец по проекту адмирала Сельвина (автор А. Пиленко). • Новая форма установки старнпоста (автор корабельный инженер А. Токаревский). • Гребные винты (автор А. Пиленко). • Английские стальные корветы (автор А. Пиленко). 92

• Об устройстве громоотводов на судах (автор кораб. инженер подпоручик Афонасьев). • Компасный счетчик Сиверна (автор А. Пиленко). • Новые правила для предупреждения столкновения судов на море (автор А. Пиленко). • Новые колосники (автор лейтенант Рождественский). • Железо или сталь для артиллерии? (автор С. Керн). • Таблицы скоростей, встречаемых в технике (составил П. Г. Киреев). • Близполярные метеорологические станции (автор А. Пиленко). • Гибель парохода «Батрак» (автор А. Пиленко). • Новый спасательный снаряд Гунта (автор А. Пиленко). • Современные орудия морской войны и флоты прибалтийских государств. • Мины (автор А. Пиленко). • Ожидаемая война между Китаем и Японией (автор А. Пиленко).

1881 г. (12 томов) • Русское военное судостроение в течении последних 25 лет. 1855 – 1880 гг. (автор П. Мордвинов). • Проект быстроходного судна профессора Рауля Пикте (автор П. Кузьминский). • Сталь, употребляемая для кораблестроения в России (автор капитан-лейтенант Гр. Феодосьев). • Различные теории относительно закалки стали (автор инженер-технолог А. Ржешоторский). • Приборы для спуска гребных судов + чертеж. • Нефтяное отопление и возможность обезопасить деревянные суда при его употреблении (автор К. Ратников). • Приборы для вычерчивания непрерывным движением кривых 2-го порядка (автор Н. Иванов) + чертеж. • Паровой регулятор Вестингаузена (автор М. Васильев) + чертеж. • Об определении течений Черного моря (автор Э. Майдель). • Исследования океанских глубин (автор М. Рыкачев) + карта рельефа дна океанов, морей и материков. • Автоматическая стрельба (автор капитан 1-го ранга Степанов). • Пробиваемость брони (автор Ал. Шварсалон). • Краткие сведения по минному делу.

• Исследование морских сражений с 1860 по 1880 гг. • Военные приготовления Турции и Греции.

1883 г. (12 томов) • Строящиеся суда английского и германского флотов. • Опыты Ярроу над сопротивлением воды на миноноски. • Гибель судна при спуске. • Статьи по стальному делу (автор С. Керн). • Коэффицент полезного действия (автор кораб. инж. Ф. Кениг). • Синоптическая таблица колебания уровня воды в реках и озерах Европейской России (автор А. Тилло). • Испытание броневых плит заводов Каммеля и Шнейдера на Охтенском поле (автор А. Шварсалон). • Испытание мины Лея в Босфоре.

1884 г. (12 томов) • По поводу 300-летнего юбилея Архангельска (автор С. Огородников). • О сохранении металлических судов окраскою. • Заметки по вопросу о проектировании судов (автор А. Экенберг). • Судно для атаки и преследования миноносок (проект Куниберти). • Применение бронированного дна к судостроению (автор А. Экенберг). • Французский неброненосный флот (автор П. Мордвинов). • Правила для предупреждения столкновений судов на море (автор А. Пиленко). • О парообразовании и термодинамических вопросах к нему относящихся (автор Н. Каменский). • О колебаниях уровня Черного моря (автор Э. Майдель). • Европейские бури и предсказание их (автор П. Броунов). • Всасывающий электрический барометр (автор М. Степанов). • Число крушений по месяцам года. • Об орудиях Круппа и Армстронга. • О стальных бронях (автор лейтенант Протасьев). • Миноноска «Сухум» (автор лейтенант Врениус). • Порядок сдачи с судов в порту мин Уайтхеда. • Броненосные суда европейских государств. • Самостоятельные миноноски и будущность флотов. • Миноноски и броненосцы.

1885 г. (12 томов) • Вопрос о принятии общего для всех наций первого меридиана (автор Н. Зеленый). • Новый тип аэростата (автор лейтенант Кузнецов). • Заметки по стальному делу (автор С. Керн). • Таблицы, необходимые для употребления взрывчатых веществ для целей взрывания (автор лейтенант Н. Рейценштейн). • Проект образцового крейсера. • Руководство по теории кораблестроения (составил Уайт). • Составы для предупреждения обрастания подводной части судна. • Новая система отличительных огней Ричарда Проктора (автор лейтенант Лев Брусилов). • Морские стальные котлы (перев. И. Прокофьев). • Коричневый порох в Англии. • Артиллерийские опыты на заводе Круппа. • Таблицы главнейших сведений об орудиях русского и иностранных флотов (составил поручик корпуса морской артиллерии К. Дубров). • Статистика торговых флотов.

1886 г. (12 томов) • Камчатка и ее жители (автор подпоручик Ф. Тимофеевский). • Алгебраическая теория динамо-электрических машин (автор лейтенант В. Тарутин). • О производстве инструментальной тигельной стали. • О паровых штурвалах (автор подпоручик К. Аверин). • К вопросу о трении в машинах (автор В. Афонасьев). • Опыт общей теории морских паровых котлов (автор К. Ратник). • Самодействующий уровнемер (автор М. Степанов). • К вопросу о сопротивлении брони (автор А. Экенберг). • Опыты стрельбы по броненосцу во французском флоте. • Минная пушка Эриксона. • Бюджеты и администрации иностранных флотов. • Законодательные постановления о судах флота и службе на них. • Тактические таблицы для судов флота (автор лейтенант Н. Азбелев). 95

1887 г. (12 томов) • Новости по стальному делу (автор С. Керн). • О способах предохранения стальных корпусов миноносок и паровых котлов от преждевременной порчи (автор капитан 2-го ранга Г. Феодосьев 2-й). • Новые взрывчатые вещества (автор Ковальский). • О форме судов наименьшего сопротивления (автор инженер-механик Ф. Брикс). • О морских судах для перевозки минеральных масел наливом (автор Ф. Кениг). • Испытания электрической шлюпки в Гавре (автор лейтенант Ковальский). • Проекты судов для флота Соединенных Штатов и бюджет для них. • Новые суда для японского флота. • Минные крейсера германского флота (автор капитан 2-го ранга Линдестрем). • Исследования, относящиеся к миноноскам (автор лейтенант Дюшен). • Бронированные миноносцы. • Число миноносок в различных флотах. • Один из способов определения элементов поворотливости судов (автор П. Шубин). • О праве морской блокады (автор Н. Гладкий). • Записки Императорского Русского Географического Общества. • Присвоение минам Уайтхеда названий. • Морские истории.

1888 г. (12 томов) • Некоторые свойства железа и стали (автор С. Керн). • Новый способ определения среднего обвода судна (автор лейтенант Дюшен). • О современных боевых судах и мореходных миноносцах. • Новые миноноски завода Ярроу. • О проектировании винтовых движителей (автор Д. Голов). • О влиянии движений корабля на находящиеся на нем грузы (автор А. Крылов). • Газовые двигатели Бишопа, Симона и Отто (автор капитан 2-го ранга Линдестрем). • Заметки адмирала Клуэ о плавании в тумане. 96

• О водоотливных средствах миноносцев (автор лейтенант Н. Беклемишев). • Два типа нефтяных машин (автор инженер-механик Д. Голов). • Нефтяное отопление паровых котлов вообще и опыты его применения на миноносках (автор старший инженер-механик Н. Пашинин). • О бурях (автор А. Михайлов). • По поводу столкновений на море. • Новая динамитная пушка. • Исследование отката орудий с помощью велоциметра Себера (автор подполковник М. Левицкий). • Подводная электрическая мина Норденфельда. • Морские истории. • О миноносной войне (автор Ф. Дубасов). • Ведомости о военных судах, находящихся в заграничном плавании.

1889 г. (12 томов) • Масло как средство укрощения волн (автор лейтенант М. Истомин). • Стальные отливки в землю (автор С. Керн). • Парусные яхты (автор Н. Гулак-Артемовский). • О водоотливной системе корабля «Чесма» (автор инженермеханик Л. Ф. Краббе). • Закладка броненосца «Гангут» и канонерской лодки «Грозящий» и спуск броненосного корабля «Император Николай I» (автор А. Пиленко). • О подводной лодке контр-адмирала Федоровича. • Проекты первоклассных английских броненосцев. • Судостроение во всех флотах в 1888 г. • Гидрография и метеорология.

1890 г. (12 томов) • Ковка под молотом и гидравлическим жомом (автор С. Керн). • Уголь без дыма. • Парусные суда (автор В. Вахтин). • Военное судостроение в 1889 г. • Заметки по водолазному делу (автор лейтенант Кононов). • Спасательные средства коммерческих судов (автор В. Вахтин).

• Практические правила для проектирования и постройки гладких и волнообразных топок судовых котлов (автор Д. Голов). • Магнитная карта Балтийского моря с линиями равного склонения для эпохи 1889 г. (автор лейтенант Жданко). • Аварии на судах итальянской и французской эскадр. • Диаграмма силы обстрела судовой артиллерии (автор мичман Алексей Бутаков). • О пробиваемости броневых плит (перев. штабс-капитан Е. Аврамов). Расположение минных аппаратов на судах различных типов. • Бюджеты и администрация иностранных флотов. • Русский флот на Черном море (автор К. Головизнин). • Адмирал Нельсон как флотоводец (перев. Т. и А. Вильгельмс). • Военно-морская статистика, плавания и маневры иностранных судов. • Сведения о плавании отрядов и судов русского военного флота.

1891 г. (12 томов) • Новости по стальному делу (автор С. Керн). • Влияние алюминия на литую сталь (автор С. Керн). • Судостроительные станки (перев. корабельный инж. К. Аверин). • Оценка проектных предположений относительно скорости хода и запаса угля (автор В. Афонасьев). • Утилизация силы машины (автор В. Афонасьев). • О расходе угля на военных судах. • О трудах русских моряков по исследованию вод Северного Тихого океана. • Французская морская артиллерия. • Баллистические данные различных скорострельных пушек 10-,12-,14-с-м. калибра. • Крушения и повреждения судов.

1892 г. (12 томов) • Заметки по металлургии стали (автор С. Керн). • Исследования Реда и Иэтса местной крепости судовых переборок и обшивок под давлением воды (автор Э. Е. Гуляев). • Обзор постепенного развития типов эскадренных и прибрежных броненосцев французского флота (автор лейтенант Штенгер). 98

• • • •

Спущенные на воду иностранные суда в 1891 г. Новая программа судостроения в Англии. Продажа старых судов французского флота. Определение скорости хода судов на мерной миле и в плавании (автор В. Афонасьев). • Гидравлический клапан постоянного давления (автор поручик Берсенев).

1893 г. (12 томов) • Применение электричества на военных судах (автор инженер-механик Д. Голов). • О прегиби судов (перев. Ф. Кениг). • Новые типы парусных яхт (автор В. Эвальд). • Спуск иностранного военного судна в Италии. • Различные вопросы, относящиеся к движению судна (автор В. Афонасьев). • Дальность плавания судов (автор В. Афонасьев). • Винтовые движители (перев. Малкович-Сутоцкий). • Жидкое топливо как груз военного корабля (автор корабельный инженер А. Борман). • Баллистические свойства бездымного пороха (перев. подполковник М. Левицкий). • Слияние пушечных заводов Круппа и Грюзона.

1894 г. (12 томов) • Движение жидкостей по трубам (автор В. Афонасьев). • Некоторые соображения о непотопляемости судов (автор корабельный инженер Малкович-Сутоцкий). • Статика спуска судна (автор корабельный инженер Малкович-Сутоцкий). • О ледоколах (автор капитан 1-го ранга Н. Шеман). • Судостроительная программа Англии на 1894 г. • Список строящихся судов французского флота. • О современном состоянии водолазного дела в нашем флоте (автор доктор Ф. И. Шидловский). • Опыты перегрузки угля в море. • Новейшие усовершенствования морских машин (автор Д. Голов). • Колебания уровня воды Балтийского моря (автор штабс-капитан Игнатьев). • «Витязь» и Тихий океан (автор М. Рыкачев).

• Статистика кораблекрушений конца 1893 г. • Проект вращающегося гладкостенного орудия.

1895 г. (12 томов) • Морские бюджеты юджеты и судостроение во Франции за последние пять лет. • Броневые плиты новейших систем. • Несчастные случаи на судах различных флотов. • Противоминные сети в Соединенных Штатах и Франции. • Испытание подводной лодки в Италии. • О миноносных судах (автор лейтенант М. Беклемишев). • Судостроение во Франции. • Список строящихся судов французского флота. • Новая классификация судов германского флота. • Программа судостроения в Швеции.

1896 г. (12 томов) • Стоимость постройки современных военных судов (автор Э. Гуляев). Деревянная и медная судовая обшивки. • О спуске судов на киль (автор Э. Гуляев). • Практический способ составления теоретического чертежа судна (автор В. Афонасьев). • Вопрос о скорости судна (перев. Д. Голов). • Навигационные и гидрографические заметки (авторы лейтенанты К. Нехаев, М. Степанов, К. Шульц). • Электрическое судоходство для военно-морских целей (автор Д. Голов). • Применение жидкого топлива в германском и североамериканском флотах. • Острова, недавно исчезнувшие и появившиеся. • Крушения, повреждения и спасение судов. • Очерк морской артиллерии в 1895 г. • Новая мина.

1897 г. (12 томов) • О вентиляции судов (автор корабельный инженер А. Титов). • Навигационные заметки (автор штабс-капитан И. Ислямов). • Современное состояние теории морских течений (автор барон Ф. Врангель). • Экспедиция к Южному полюсу. • Светящиеся учебные мины.

100

• Сравнительные размеры морского бюджета в великих европейских державах. • Законодательные постановления о судах флота и службе на них. • Сравнительные силы флотов главнейших морских держав (автор лейтенант М. Бубнов). • Развитие флотов главных морских держав в 1896 – 1897 гг. • Классификция боевых судов (автор лейтенант Бубнов).

1898 г. (12 томов) • Размеры отдельных частей стальных судов (автор корабельный инженер С. Барановский). • О постройке ледоколов (авторы Р. Рунеберг и С. Макаров). • Американские миноносцы (автор Э. Гуляев). • Навигационные заметки (автор штабс-капитан Ислямов). • Усовершенствования в судовых механизмах (автор инженер-механик Д. Голов). • О прошлом и настоящем морских машин в Англии (автор инженер-механик И. Прокофьев). • Судовые водотрубные котлы (автор инженер-механик Д. Голов). • Заметки по морской метеорологии (автор Р. Стронский). • Соображения о подъеме броненосца «Гангут» (авторы инженер-механик В. Зворыкин и инженер С. Блументаль). • Состав и расположение судовой артиллерии (автор лейтенант А. Небольсин).

1899 г. (12 томов) • • • • • •

Несчастные случаи на судах различных флотов. Статистика кораблекрушений конца 1898 г. Спущенные на воду иностранные суда. Заметки по металлургии стали (автор С. Керн). Новости по стальному делу (автор С. Керн). Сведения о плавании отрядов и судов русского военного флота. • Военное судостроение в 1898 г. • Гидрография и метеорология.

1900 г. (7 томов) • Вязкость стали (автор А. К. Шокальский). • Новейшие испытания английских крейсеров (перев. Д. Голов).

101

• К вопросу о подъеме затонувших судов (автор подполковник Рутковский). • Армия и флот в современной обстановке (автор граф А. Гейден). • Звездные наблюдения на море (автор лейтенант В. Ивановский). • Металлургические заметки (автор С. Керн). • Военное судостроение за границей и иностранные флоты. • Об укреплении корабельного дна (автор В. Стеценко). • Техника и техники на военном корабле (автор инженер-механик Чорбо). • Усовершенствования в судовых механизмах (автор Д. Голов). • Краткий очерк главнейших полярных экспедиций 1868 – 1898 гг. (автор Ю. Шокальский).

1901 г. (7 томов) • Высочайшие приказы по Морскому ведомству. • Морская политика Франции и критика ее флота в парламенте (автор лейтенант Щеглов). • Распределение льдов и условия плавания на морском пути в Сибирь (автор А. Варнек). • Таблица капитана Лекки (автор лейтенант Вулах). • Американские нормальные правила для испытания железа и стали (автор С. Керн). • Внутренняя баллистика (автор А. Бринк). • Морская хроника (военное судостроение за границей и иностранные флоты).

1902 г. (9 томов) • Известия о плавании наших судов за границей. • Война Англии с южно-африканскими республиками (автор В. Головачов). • История Обуховского сталелитейного завода в связи с прогрессом артиллерийской техники (автор В. Колчак). • Атмосферная оптика и погода (автор П. Броунов). • Оборона приморских берегов (автор подполковник Бобровский). • Теория гребных винтов и их сравнения (перев. инженер Березовский).

1903 г. (6 томов) • Инструментальная сталь (автор С. Керн). • Современные медные сплавы (автор С. Керн). 102

• Броненосцы или безбронные суда? (автор вице-адмирал С. Макаров). • Постепенное развитие боевых судов (автор лейтенант Кербер). • Таблицы для вычисления изгибающих моментов вертикальных связей судовых переборок (автор корабельный инженер Киприанович). • Без парусов (автор вице-адмирал С. Макаров). • Мертвые якоря нового образца. • Топливо будущего (автор инженер-механик Дешевов). • Новые навигационные инструменты. • О минном заграждении морских проходов (автор лейтенант Мессер 2-й). • Распределение морского бюджета по главным родам расходов в разных флотах.

1904 г. (6 томов) • Ввод в док больших современных броненосцев (автор корабельный инженер К. Теннисон). • Расчет крепости корпуса подводного судна (автор корабельный инженер Лидов). • Новые типы подводных лодок. • О паровой морской тактике (автор лейтенант А. фон Шульц). • Заметки о котлах (автор помощник старшего инженера-механика Кудреватый). • Разрушительное действие самодвижущихся мин. • О новом бронебойном снаряде (автор штабс-капитан Иванов). • Бюджеты иностранных флотов. • Временное положение о военнопленных русско-японской войны. • Морские истории.

1905 г. (6 томов) • Теория управляемых аэростатов (автор лейтенант М. Болшев). • О защите судов (автор корабельный инженер А. Титов). • Проект быстроходного крейсера в 4500 т (автор корабельный инженер Гаврилов). • Противоминная защита боевых судов (автор корабельный инженер К. Теннисон). • Опыты погрузки угля в море по способу Меткальфа. • Способ определения широты в море без хронометра (перев. лейтенант Д. Филиппов). 103

• Новая международная карта глубин океанов (автор Ю. Шокальский). • Испытание в Англии нового пороха. • Прибор для ночного прицеливания для минных прицелов (автор капитан 2-го ранга Климов 1-й). • Военно-морское искусство в эпоху англо-голландских войн (автор лейтенант Щеглов).

1906 г. (6 томов) • Цусимский бой и бронирование кораблей (автор корабельный инженер Л. Коромальди). • Минные суда, применимые для разведочной службы. • Ракетная сигнализация на флоте. • Применение паровых турбин на судах (автор Д. Голов). • Заметки о морской артиллерии в войну 1904 г. (автор капитан 2-го ранга Герасимов). • Новая плавучая школа стрельбы во французском флоте. • Минное вооружение миноносцев (автор капитан 2-го ранга Климов 1-й). • Морское воспитание и образование.

1907 г. (6 томов) • Нужды нашего военного судостроения (автор корабельный инженер Лидов). • К реформам наших судостроительных заводов (автор корабельный инженер Соколов). • Судовые двигатели XX века (перев. Д. Голов). • Стальные литые снаряды (автор С. Керн). • Обзор постановок мин заграждения в Порт-Артуре (автор лейтенант Басов). • Минный предохранитель (автор лейтенант А. Толстопятов).

1908 г. (6 томов) • Непотопляемые и неопрокидывающиеся суда формы и системы Гуляева (автор Э. Е. Гуляев). • Сохранение боевой готовности судовых котлов (автор инженер-механик капитан Жуков). • Причины морских течений (перев. П. Воларович). • Крушения, повреждения и спасение судов. • Новейшие способы производства брони и бронебойных снарядов (перев. С. Гутман).

104

• Испытание самодвижущихся мин Уайтхеда, снабженных нагревателями воздуха. • Судебные дела. • Законодательство.

1909 г. (6 томов) • Первый международный конгресс «искусственного холода» в Париже (автор капитан Жуков). • Современное состояние техники прожекторов (автор военный инженер С. Балдин). • Новые типы мачт. • Теория и расчет жироскопического успокоителя качки системы О. Шлика (автор А. Крылов). • Заметки о морском деле (автор М. Федорович). • Морские турбины различных систем (автор инженер-механик капитан Жуков). • Возможность уменьшить вес судовых котлов (автор Д. Голов). • Дальномеры Фиске (автор подполковник И. Дефабр). • Морское международное право. • Судебные уставы.

1910 г. (6 томов) • Влияние современных улучшений в величине и скорости паровых судов на устройство портов и гаваней (перев. Э. Е. Гуляев). • Новое судостроение в разных государствах. • Механизмы для движения военных судов (автор Д. Голов). • Морские турбины различных систем (автор инженер-механик капитан Жуков). • Некоторые соображения относительно холодильников для судовых турбин (автор Д. Голов). • Комбинация поршневых машин с турбинами как наиболее рациональный двигатель для боевых судов (автор корабельный инженер В. Татаринов). • Примерный расчет основных элементов комбинированного механизма (автор корабельный инженер В. Татаринов). • Крушения, повреждения и спасание судов. • Новые формулы для вычисления деривации и угла наклона прицелов. • Трехорудийная башенная установка на броненосцах в зависимости от условий современного кораблестроения.

105

• Снабжение французских судов снарядами. • Противоминные сетевые заграждения в германском флоте. • Заметки о флоте (автор отставной вице-адмирал П. Бурачек). • Морское международное право. • Судебные уставы. • Физическое воспитание личного состава флота, его задачи и организация (автор И. Г. Энгельман). • Устав Николаевской морской академии.

1911г. (6 томов) • Гибель эскадренного броненосца «Петропавловск» (автор В. П. Шмитт) • Заметки о броненосцах (перев. А. К. Небольсин). • Аэроплан — для флота (автор инженер-механик флота Н. Яцук). • О колебательном движении стены артиллерийского орудия при постоянном давлении (автор В. А. Пашкевич). • Высочайшие приказы по Морскому ведомству. • Пожалование иностранных орденов. • Внезапное нападение через море — как способ начала военных действий. • Заметки о действиях минами. • Экономическое и политическое значение Триполи. • От Владивостока до Номе (Аляска) (автор М. Латернер).

1912 г. (3 тома) • Высочайшие приказы. • Высочайшие награды. Пожалование иностранных орденов. • Циркуляры Главного Морского Штаба. • Приказы по Морскому ведомству. • Новая электрогидравлическая машина (автор А. Грейман). • По поводу таблиц Мартелли (автор Д. Дараган). • Заметки по минному заграждению (автор Н. Лушков). • Отрывки из биографии С. О. Макарова (автор Ф. Врангель). • Об организации службы на корабле (автор М. Смирнов).

1913 г. (4 тома) • Циркуляры Главного Морского Штаба. • Приказы по Морскому ведомству. • Роль Черноморского флота в Крымскую войну и затопление наших военных судов в Севастопольской бухте в 1854 г. (автор И. Лихачев). 106

• К истории политики нашей в Китае и участия в ней нашего флота (автор И. Лихачев). • Этюды по стратегии (автор Н. Кладо). • Организация корабля (автор М. Петров). • Наши морские бюджеты (автор Н. Нордман). • Новые итальянские линейные корабли и их главное вооружение. • Морская сила Англии (автор К. Кетлинский). • Иностранное обозрение (автор Б. Доливо-Добровольский). • Новости техники и судостроения (автор С. Яковлев). • О маневрировании в бою.

1914 г. (5 томов) • Мировая война. Повод к войне и ход дипломатических переговоров, приведших к разрыву. • Историческое заседание законодательных палат 26-го июля 1914 г. • Германия и ее морская сила (автор Б. Жерве). • Политико-экономическая обстановка. • Русские официальные сведения о войне. • Морская хроника. • Очерки мировой войны (автор Н. Кладо).

1915 г. (5 томов) • Высочайшие манифесты. • Приказы по флоту и Морскому ведомству. • О морском нейтралитете в мировой войне (автор А. Соболев). • Смертный грех германского народа (автор Н. Колычов). • Русские официальные сообщения о войне. • Морская хроника. • Бой 5-го ноября 1914 г. у мыса Сарыч. • Заседание Государственной Думы 19 и 20 июля 1915 г.

1916 г. (5 томов) • Памяти славных. • На фрегате «Владимир Мономах» (1889 – 1891 гг.) (автор Ф. В. Дубасов). • Нельсон и его капитаны (перев. А. де-Ливрон). • Походы «Гебена» и «Бреслау». • Морской бой 18 мая у берегов Ютландии (автор В. Новицкий). • Русские официальные сообщения о войне. Морская хроника. • Очерки мировой войны на море (автор Виктор Новицкий). 107

1917 г. (3 тома) • Заключение Следственной Комиссии по выяснению обстоятельств Цусимского боя. • К реформе Адмиралтейств-Совета (автор М. Казимиров). • О подготовке штурманских офицеров (автор А. Полидоров). • Революция в Петрограде. • Русские официальные сообщения о войне. • Иностранное обозрение. • Очерки мировой войны на море (автор В. Новицкий).

Раритетные издания 1. Австрійскій Военный Флотъ / Изданіе В.К. Александра Михаиловича. — С.-Петербургъ: Типографія Ю. Вольнеръ и Ко, Мещанская ул., д. № 28, 1894. 2. Алфавитный указатель 12-ти частей Общаго морскаго списка. — С.-Петербургъ, 1900. — 132 с. 3. Англійскій Броненосный Флотъ / Изданіе В. К. Александра Михаиловича. — С.-Петербургъ: Типографія Ю. Вольнеръ и Ко, Мещанская ул., д. № 28, 1893. 4. Англійскій Неброненосный Флот / Изданіе В. К. Александра Михаиловича. — С.-Петербургъ: Типографія Ю. Вольнеръ и Ко, Мещанская ул., д. № 28, 1893. 5. Атласъ чертежей гребныхъ шлюпокъ для судовъ Русскаго Императорскаго флота / подъ ред. Корабельнаго инженера полковника М. Кишкина. — С.-Петербургъ, 1886. 6. Атлас чертежей къ технологіи металловъ / Сост. Г. Ю. Гессе. — Петроградъ, 1915. — Ч. 1– 2. 7. Березинъ Е. Морская тактика. — С.-Петербургъ: въ Типографіи Морскаго Адмиралтейства, 1880. 8. Боголюбовъ Н. Исторія корабля. — М., 1879. — Т. 1. 9. Броненосныя башенныя морскія суда. — Санкпетербургъ: Въ Типографіи Морскаго Министерства, 1864. 10. Висковатовъ А. Краткий историческій обзоръ морскихъ походовъ русскихъ и мореходства ихъ вообще до исхода XVII столетія. — Санктпетербургъ: Печатано въ Типографіи Морскаго Министерства, 1864. 11. Вооруженіе военныхъ судов. Рисунки и чертежи. — Санктпетербургъ, 1850. 12. Вооруженіе военныхъ судовъ / сост. Капитанъ 1 ранга К. Посьетъ. — С.-Петербургъ: въ Типографіи Морскаго Кадетскаго Корпуса, 1857. 108

13. Всеобщая исторія мореплаванія / пер. И. Черкасова. — 1801. — Кн. 1. 14. Всеобщая исторія о мореходстве / пер. с франц. С. Бобровъ. — С.-Петербургъ: Печатано въ Морской Типографіи, 1811. 15. Всеобщая исторія о мореходстве / пер. с франц. С. Бобровъ. — С.-Петербургъ: Печатано въ Морской Типографіи, 1808. — Ч. 2. — 203 с. 16. Всеобщая исторія о мореходстве / пер. с франц. С. Бобровъ. — С.-Петербургъ: Печатано въ Морской Типографіи, 1825. — Ч. 5. — 224 с. 17. Всеобщая исторія о мореходстве / пер. с франц. С. Бобровъ. — С.-Петербургъ: Печатано въ Морской Типографіи, 1825. — Ч. 6. — 242 с. 18. Гедеръ Г. Паровыя машины. – С.-Петербургъ: изданіе К. Л. Риккера, Невскій пр., № 14, 1904. — 70 с. 19. Гедеръ Г. Паровыя машины. – С.-Петербургъ: изданіе К.Л. Риккера, 1904. — Т. 1. — 470 с. 20. Германскій Военный Флотъ / изданіе В. К. Александра Михаиловича. — С.-Петербургъ: Типографія Ю. Вольнеръ и Ко, Мещанская ул., д. № 28, 1894. 21. Глотовъ А. Изъяснение принадлежностей къ вооруженію корабля. — Санктпетербургъ: Печатано въ Типографіи Морскаго Министерства, 1816. — 334 с. 22. Гриневецкий В. Теорія паровыхъ машинъ. — М., 1903. — Ч. 3. — 354 с. 23. Договоръ Товарищества подъ фирмою Судостроительный и Механическій заводъ А. К. Норенъ и Ко въ Астрахани на поставку одного буксирнаго пожарно-отливнаго парохода для Бакинскаго порта. — С.-Петербургъ: Типографія В. О. Киршбаума, Новоисаакіевская, 20, 1913. 24. Елагинъ С. Історія русскаго флота. Періодъ Азовській. — Санктпетербургъ: В Типографіи комиссіонера Императорской академіи художествъ Гогенфельда и Ко, 1864. 25. Елагинъ С. Історія русскаго флота. Періодъ Азовській. Приложенія. — Санктпетербургъ: В Типографіи комиссіонера Императорской академіи художествъ Гогенфельда и Ко, 1864. — Ч. 1. — 513 с. 26. Жизнь адмирала Ф. Ф. Ушакова. — Санктпетербургъ, 1856. — Ч. 1. 27. Житковъ К. Г., Ганзенъ А. В. Императорскій флотъ. — Петроградъ, 1916. 109

28. Записки морскаго офицера, въ продолженіи кампаніи на Средиземномъ море подъ начальствомъ Вице-Адмирала Дмитрія Николаевича Сенявина: отъ 1805 по 1810 годъ. — С.-Петербургъ: въ Морской Типографіи, 1818. — Ч. 1. 29. Записки морскаго офицера, въ продолженіи кампаніи на Средиземномъ море подъ начальствомъ Вице-Адмирала Дмитрія Николаевича Сенявина: отъ 1805 по 1810 годъ. — С.-Петербургъ: въ Морской Типографіи, 1819. — Ч. 2. 30. Записки морскаго офицера, въ продолженіи кампаніи на Средиземномъ море подъ начальствомъ Вице-Адмирала Дмитрія Николаевича Сенявина: отъ 1805 по 1810 годъ. — С.-Петербургъ: въ Морской Типографіи, 1819. — Ч. 3. 31. Записки морскаго офицера, въ продолженіи кампаніи на Средиземномъ море подъ начальствомъ Вице-Адмирала Дмитрія Николаевича Сенявина: отъ 1805 по 1810 годъ. — С.-Петербургъ: въ Морской Типографіи, 1819. — Ч. 4. 32. Известія Николаевской Морской Академіи. — Петроградъ, 1915. — Вып. IV. 33. Известія Николаевской Морской Академіи. — Петроградъ, 1916. — Вып. V. 34. Изъясненіе Принадлежностей къ вооруженію корабля / сочиненіе А. Глотова. — С.-Петербургъ: въ Морской Типографіи, 1816. 35. Историческій обзоръ развітія и деятельности Морскаго Министерства за сто летъ его существованія (1802 – 1902 гг.) / сост. С. О. Огородниковъ. — С.-Петербургъ, 1902. 36. Исторія Великобританскаго флота отъ временъ французской революции по Наваринское сраженіе / соч. Д. Джемса. — Николаевъ: въ Типографіи Черноморскаго Гидрографическаго Депо, 1845. — Т. 3. 37. Исторія корабля. — М.: Типографія Л. О. Снегирева, 1879. — Т. I. — 354 с. 38. Исторія корабля. — М.: Типографія Л. О. Снегирева, 1880. — Т. II. — 670 с. 39. Історія Петра Великаго въ шести томахъ. Сочиненіе Веніамина Бергмана. — С.-Петербургъ: Издание Книготорговца Василія Полякова, 1840. — Т. 1. 40. Исторія Петра Великаго въ шести томахъ. Сочиненіе Веніамина Бергмана. — С.-Петербургъ: Издание Книготорговца Василія Полякова, 1840. — Т. 3. 41. Исторія Петра Великаго въ шести томахъ. Сочиненіе Веніамина Бергмана. — С.-Петербургъ: Издание Книготорговца Василія Полякова, 1840. – Т. 5-6. 110

42. Исторія Россійскаго флота въ царствованіе Петра Великаго: пер. съ неизданной англійской рукописи Графъ Е. Путятинъ. — С.-Петербургъ, Колокольная улица, собственный домъ, № 14, 1897. 43. Исторія Русско-Японской войны / редакторы-издатели М. Е. Бархатовъ и В. В. Функе. — С.-Петербургъ: Т-во Р. Голике и А. Вильборгъ, Звенигородская, 11, 1908. — Т. IV. 44. Итальянскій Военный Флотъ / изданіе В. К. Александра Михаиловича. — С.-Петербургъ: Типографія Ю. Вольнеръ и Ко, Мещанская ул., д. № 28, 1893. 45. Какъ обеспечить будущность нашего морскаго дела. — М.: Типографія Т. Рисъ у Мясницкихъ вор. д. Воейкова, 1870. 46. Катастрофа на Черномъ морь. Судъ над капитанами параходовъ «Владиміръ» и «Колумбія». — Одесса: Издательство Г. Н. Каранта, 1894. — 96 с. 47. Книга Уставъ морской, о всемъ что касается доброму управленію, въ бытности флота на море. — Въ С.-Петербурге, при Императорской Академіи Наукъ, 1780. 48. Краткая исторія русскаго флота. — С.-Петербургъ, 1893. — Вып.1. 49. Крыловъ А. Н. Учебникъ теоріи корабля. — С.-Петербургъ, 1913. — 211 с. 50. Курсъ корабельной архитектуры (стальное судостроеніе) / сост. Корабельный Инженеръ Г. Шлезингеръ. — С.-Петербургъ: Типографія Морскаго Министерства, въ Главномъ Адмиралтействе, 1904. 51. Летопись крушеній и другихъ бедственныхъ случаевъ военныхъ судовъ русскаго флота. — Санктпетербургъ: Печатано въ Типографіи Морскаго Министерства въ Главномъ Адмиралтействе, 1874. 52. Линейный корабль императрица «Екатерина II». Спесификація по корпусу. — Общество Николаевскихъ заводовъ и верфей, 1912. 53. Лукашевич К. Оборона Севастополя и его славные защитники. — М.: Изданіе т-ва И. Д. Сытина, 1904. — 292 с. 54. Матросовъ Р. А. Методы изследованія остойчивости судна съ разрушеннымъ бортомъ. — С.-Петербургъ, 1906. 55. Миддендорфъ Ф. Л. Рангоутъ и такелажъ судовъ / пер. с разрешенія автора А. Малковичъ-Сутоцкій. — С.-Петербургъ: Изданіе К. Л. Риккера, Невскій, 14, 1905. 56. Морскія записки или собраніе всякаго рода касающихся вообще до мореплаванїя сочіненiй и переводовъ 111

издаваемыхъ при Государственной Адмиралтейской Коллегіи Комитетомъ. — Въ С.-Петербурге, 1800. 57. Морское искуство или Главныя начала и правила научающія искуству строенія, вооруженія, правленія и вожденія кораблей, сочиненныя господиномъ Роммомъ, Корреспондентомъ Парижской Академіи Наукъ и Профессоромъ Навигаціи морскаго училища / пер. съ французскаго Флота Капитанъ А. Шишковъ. — Печатано въ Типографіи Морскаго Шляхетнаго Кадетскаго Корпуса, 1793. — Ч. 1. 58. Морское искуство или Главныя начала и правила научающія искуству строенія, вооруженія, правленія и вожденія кораблей, сочиненныя господиномъ Роммомъ, Корреспондентомъ Парижской Академіи Наукъ и Профессоромъ Навигаціи морскаго училища / пер. съ французскаго Флота Капитанъ А. Шишковъ. — Печатано въ Типографіи Морскаго Шляхетнаго Кадетскаго Корпуса, 1795. — Ч. 2. 59. Морской Кадетский корпусъ. Краткій историческій очеркъ съ иллюстраціями / сост. Генералъ-Маіоръ А. Кротковъ. — С.-Петербургъ: Экспедиція заготовленія государственныхъ бумагъ, 1901. 60. Новыя основанія пароходной тактики Григорія Бутакова. — Санктпетербургъ: въ Типографіи Морскаго Министерства, 1863. 61. О спеціально минныхъ cудахъ / сост. Лейтенантъ Беклемишевъ 2-й. — С.-Петербургъ: Типографія Морскаго Министерства въ Главномъ Адмиралтействе, 1888. 62. Обзоръ деятельности морскаго управленія въ Россіи. 1855 – 1880. — Санктпетербургъ: печатано въ Типографіи Морскаго Министерства, въ Главномъ Адмиралтействе, 1880. 63. Обзоръ заграничныхъ плаваній судовъ русскаго военнаго флота съ 1850 по 1868 годъ. — Санктпетербургъ: Печатано въ Типографіи Морскаго Министерства, 1871. — Т. 1. 64. Обзоръ заграничныхъ плаваній судовъ русскаго военнаго флота съ 1850 по 1868 годъ. — Санктпетербургъ: Печатано въ Типографіи Морскаго Министерства, 1871. — Т. 2. 65. Общество Николаевскихъ заводовъ и верфей. — СПБ.: Печатано въ Типогр. Акц. О-ва, 1911. — 115 с. 66. Общій морской списокъ. Ч. III. Царствованіе Екатерины II. — Санктпетербургъ, 1890. 67. Общій морской списокъ. Ч. VIII. Царствованіе Александра I. — Санктпетербургъ, 1894. 112

68. Объ изсльдованіи Сьвернаго ледовитаго океана. Лекціи Барона Ф. Врангеля и Вице-адмирала С. О. Макарова. — С.-Петербургъ: Типографія Морского Министерства въ Главномъ адміралтействь, 1897. — 42 с. 69. Огородниковъ С. Исторія Архангельскаго порта. — Санктпетербургъ: печатано въ Типографіи Морскаго Министерства, въ Главномъ Адмиралтействе, 1875. 70. Описание дубоваго лъса употребляемаго въ судостроеніе / пер. съ французскаго Н. Коршиковъ. — С.-Петербургъ: Въ типографіи комиссіонера Императорской академіи художествъ Гогенфельдена, 1861. 71. Описаніе военныхъ действій на море въ 37 – 38 гг. Мейдзи (въ 1904 – 1905 гг.). — С.-Петербургъ: Типографія Морскаго Министерства, 1910. — Т. 2. 72. Описаніе военныхъ действій на море въ 37 – 38 гг. Мейдзи (въ 1904 – 1905 гг.). — С.-Петербургъ: Типографія Морскаго Министерства, 1910. — Т. 3. 73. Описаніе военныхъ действій на море въ 37 – 38 гг. Мейдзи (въ 1904 – 1905 гг.). — С.-Петербургъ: Типографія Морскаго Министерства, 1910. — Т. 4. 74. Описаніе крушеній и другихъ бедственных случаевъ военныхъ судовъ иностранныхъ флотовъ / сост. Д. Мертваго. — С.-Петербургъ: печатано въ Типографіи Морскаго Министерства, въ Главномъ Адмиралтействе, 1880. 75. Описаніе примечательных кораблекрушеній / соч. господина Дункена. — С.-Петербургъ: Въ Типографіи Н. Греча, 1853. — Ч. 1. — 162 с. 76. Очеркъ военно-морской администраціи (руководство для гардемаринъ Морскаго кадетскаго корпуса) / сост. А. Долговъ. — С.-Петербургъ: Типографія Морскаго Министерства, 1869. — 458 с. 77. Очеркъ исторіи Морскаго кадетскаго корпуса / сост. О. Веселаго. — Санктпетербургъ, 1852. 78. Очеркъ русской морской исторіи. — С.-Петербургъ, 1875. — Ч. 1. 79. Очеркъ устройства управленія флотомъ въ Россіи и иностранныхъ государствахъ / капитана 2-го ранга А. Г. фонъВитте. — С.-Петербургъ: изданіе О. М. фонъ-Витте, 1907. 80. Памятка гвардейскаго экипажа. 1710 – 1910. — С.-Петербург, 1910. — 99 с. 81. Письма морскаго офицера. — М.: Въ Типографіи Семена Селивановскаго, 1826. — Ч. 2. 113

82. Поврежденія на судахъ и ихъ исправленія судовыми средствами / сост. под ред. В. К. Александра Михаиловича. — С.-Петербургъ, 1897. 83. Подвиги русскихъ адмираловъ Петра Михайлова, Спиридова, Ушакова, Сенявина, гр. Гейдена, Лазарева, Нахимова, Корнилова и ихъ сподвижниковъ / соч. М. А. Лялиной. — С.-Петербургъ: Изданіе А.Ф. Девріена, 1900. — 306 c. 84. Подвиги русскихъ морскихъ офицеровъ на крайнемъ востоке Россіи 1849 – 55 г. При-Амурский и При-Уссурійскій край / посмертныя записки Адмирала Невельскаго. — С.-Петербургъ: Русская Скоропечатня, Большая Садовая, № 27, 1878. 85. Прибавленіе къ искуству деланіе мачтъ, стеньгъ, реевъ, и прочихъ мачтовыхъ вещей. Собраное отъ мастерствъ: мачтоваго, кузнечнаго и молярнаго Корабельнымъ Инженеромъ Полковникомъ Зинковымъ. — С.-Петербургъ: Въ Морской Типографіи, 1834. 86. Разсужденія по вопросамъ морской тактики Вице-Адмирала С. О. Макарова. — С.-Петербургъ: Типографія Морскаго Министерства, въ Главномъ Адмиралтействе, 1897. 87. Расчеты по линейнымъ кораблямъ типа «Севастополь». — Изданіе Техническаго Судостроительнаго бюро Балтійскаго Судостроительнаго и Механическаго завода, 1915. — Т. 1 – 3. 88. Регламентъ благочестивейшаго государя Петра Великаго Отца Отечества Імператора и Самодержца Всероссійскаго, о управленіи Адміралтейства и Верфи и о должностяхъ Коллегіи Адміралтейской. — Печатано пятымъ тисненіемъ при Императорской Академіи Наукъ, 1780. 89. Рисунки судовъ Военныхъ флотовъ. Приложеніе къ изданію 1899 г. 90. Руководство по теоріи кораблестроенія для офицеровъ Королевскаго Флота, Шхиперовъ Коммерческаго Флота, Кораблестроителей, Судовладельцевъ и Моряков-Любителей / сост. У. Г. Уаитомъ. — С.-Петербургъ, 1885. 91. Русскій Регистръ. Правила постройки морскихъ стальныхъ судовъ. — Петроградъ: Типографія «Якорь», 1915. — 151 с. 92. Сведенія о ботике дедушке русскаго флота за 200 лет (съ 1688 по 1888 годъ). — Санктпетербургъ, 1888. — 43 с. 93. Семеновъ Вл. Адмиралъ Степанъ Осиповичъ Макаровъ. — С.-Петербургъ: Изданіе т-ва М. О. Вольфъ, 1913. — 84 c. 114

94. Семеновъ Вл. Бой при Цусиме. — П.-М.: изданіе т-ва М. О. Волфъ, 1915. 95. Семеновъ Вл. Портъ-Артуръ и походъ второй эскадры. — С.-Петербургъ; М.: Изданіе т-ва М.О. Вольфъ, 1910. 96. Семечкинъ Л. Лекціи о морской тактике и эволюціяхъ. — Санктпетербургъ: Печатано въ Типографіи Морскаго Министерства, 1868. — 182 с. 97. Собрание законовъ и постановлений до части морскаго управленія относящихся. Книжка III. — С.-Петербургъ: печатано въ Морской Типографіи, 1830. 98. Списокъ русскихъ военныхъ судовъ съ 1668 по 1860 годъ. — С.-Петербургъ, 1872. 99. Сравнительныя таблицы Военныхъ флотовъ. — С.-Петербургъ: Тип. Эдуарда Гоппе, 1897. — 73 с. 100. Судовые механизмы. Настольная и справочная книга / сост. К. Буслей. — С.-Петербургъ, 1893. 101. Судовые механизмы, устройство, действіе и уходъ за ними. Ч. 1: Котлы и вспомогательные механизмы / сост. Карлъ Буслей. — С.-Петербургъ: Типографія Морскаго Министерства, въ Главномъ Адмиралтействе, 1889. 102. Судовые механизмы, устройство, действіе и уходъ за ними. Ч. IV. Судовые движители / сост. Карлъ Буслей. — С.-Петербургъ: Типографія Морскаго Министерства, 1893. — 278 с. 103. Теорія корабля. Курсъ кораблестроительнаго отдела Морскаго Инженернаго Училища. / сост. корабельный инженеръ В. Невражинъ. — С.-Петербургъ: Типо-Литографія А. Э. Винеке, Екатерингофскій пр., 15, 1911. — Ч. 1. 104. Технологія металловъ / сост. Г. Ю. Гессе. — Петроградъ, 1915. — Ч. 1. — 169 с. 105. Учебникъ теоріи корабля / сост. для гардемаринскихъ классовъ Морскаго Кадетскаго Корпуса ГенералъЛейтенантъ А. Н. Крыловъ. — С.-Петербургъ: Типографія Ю. Н. Эрлихъ, Мал. Дворянская, 19, 1913. 106. Фонъ-Витте А. Г. Очеркъ устройства управленія флотомъ въ Россіи и иностранныхъ государствахъ. — С.-Петербургъ: Изданіе О. М. Фонъ-Витте, 1907. — 654 с. 107. Французскій Военный Флотъ / изданіе В.К. Александра Михаиловича. — С.-Петербургъ: Типографія Ю. Вольнеръ и Ко, Мещанская ул., д. № 28, 1894. 108. Чертежи миноносцевъ русскаго флота / сост. капитан 2-го ранга В. Линдестремъ. — С.-Петербургъ: Издание Е. И. В. Великаго Князя Александра Михаиловича, 1893. 115

Ценные и редкие издания по судостроению и мореплаванию 109. Адмирал Ушаков / под ред. канд. воен.-мор. наук, капитана 1-го ранга Р. Н. Мордвинова. — М.: Военно-морское изд-во, 1951. — Т. 1. 110. Аксенов А. Ф., Ирхин А. П. Саморазгружающиеся суда. — М.: Речиздат, 1940. 111. Алферьев М. Я. Диаграммы систематических испытаний серии 4-лопастных винтов Тэйлора. — Л.-М.: Госстройиздат, 1932. 112. Алферьев М. Я. Судовые гребные колеса. — М.: Госстройиздат, 1932. 113. Алферьев М. Я. Судовые гребные колеса. — М.: Речиздат, 1940. 114. Алферьев М. Я. Судовые движители. — М.: Водный транспорт, 1938. 115. Алферьев М. Я. Судовые движители. — М.: Речиздат, 1941. 116. Алферьев М. Я. Судовые движители. Гребные винты. — М.-Л.: Судпромгиз, 1935. 117. Аничков В. А. Морские паровые машины. — М.: Водный транспорт, 1938. 118. Аничков В. А. Судовые паровые установки. Ч. 1 – 2. Машины. — Л.-М.: Морской транспорт, 1940. 119. Аптекарев М. А. Паровые двигатели: паровые машины и паровые турбины. — М.-Л.: Госиздат, 1928. 120. Артамонов Д. С., Сутырин М. А. Техминимум шкипера сухогрузной баржи. — М.: Водный транспорт, 1939. 121. Африканов И. И. Расчет клапанных парораспределений судовых паровых машин. — М.-Горький: Изд-во Минречфлота СССР, 1948. 122. Баранов С. Действующие модели тепловых машин. — М.-Л.: Гл. ред. науч.-поп. и юношеской лит-ры, 1936. 123. Бауэр Г. Конструирование судовых машин. Т. 1. Поршневые паровые машины: Пер. с нем. — М.-Л.: ОГИЗ, 1932. 124. Беспрозванный И. М. Теория резания металлов. Ч. 1. Усилие резания. — М., 1933. — 175 с. 125. Биллевич Б. Военно-морское дело. — М.: Воениздат, 1937. — 236 с. 126. Боевая летопись русского флота. Хроника важнейших событий военной истории русского флота с IX в. по 116

1917 г. / под ред. д-ра военно-морских наук, капитана 1-го ранга Н.В. Новикова. — М.: Воениздат, 1948. 127. Боженко В. С. Уравновешивание роторов и гребных винтов. — Л.: Судпромгиз, 1940. 128. Брикс Ф. А. Мелкое судостроение: пер. с нем. — Л.-М., 1936. 129. Брикс Ф. А. Кинематика, динамика и уравновешение массовых сил мотылевых машин. — Л.-М.: ОНТИ, 1931. 130. Брикс Ф. А. Эксцентриковое парораспределение с учетом конечной длины шатуна и эксцентриковых тяг с 63 фигурами в тексте. — Л.: Техника и производство, 1928. 131. Брикс Ф. А. Параллельная теория гребного винта. Ч. 1. Чертежи. — Петроград: Государственное изд-во, 1922. 132. Бюллетень Научно-Технического Комитета У.В.М.С. Р.К.К.А. — Л.: Управление В.-Морских Сил Р.К.К.А., 1928. — Вып.1. — 246 с. 133. Бюллетень Научно-Технического Комитета У.В.М.С. Р.К.К.А. — Л., 1929. — Вып. 2. — 200 с. 134. Вольский М. И. Причина аварий машин и котлов. — М.: Водный транспорт, 1939. 135. Воскресенский И. Н. Коррозия и эрозия судовых гребных винтов. — Л.: Судпромгиз, 1949. 136. Гельд Г. А. Судовые двигатели. Ч. 1. Дизеля. — Николаев: НКИ, 1933. — 173 с. 137. Герасимов А. В. Краткий очерк развития учения о непотопляемости корабля в России. — Л., 1949. — 30 с. 138. Гирс И. В. Записки по курсу сопротивление воды движению корабля. — Л., 1937. — 273 с. 139. Голынский А. В., Даниловский Г. И. Морские паровые поршневые машины. — М.-Л.: Гособорониздат, 1940. 140. Городничев В. С., Попов Г. П. Краткий очерк развития кораблестроения. — Л., 1954. — 166 с. 141. Горшков С. Г. Морская мощь государства. — М.: Военное изд-во Министерства обороны Союза ССР, 1976. — 463 с. 142. Графики для расчета ходкости корабля / под ред. Н. К. Кена, В. М. Мацулевича. — Л.: ЛКИ, 1936. 143. Гутше Ф. Влияние масштаба на испытание судовых винтов / пер. с нем. А. Железновой; Под ред. Э. Папмеля. — Л.: Н. И. В. К., 1933. — Вып. X. — 48 с. 144. Двигатели типа 42БМ. Описание и уход за ними. — М., 1930. — 98 с. 117

145. Дербенев Е. Н. Сборка и установка судовой паровой машины с золотниковым распределением Джоя. — Горький: Краевое изд-во, 1934. 146. Деятельность вице-адмирала С. О. Макарова в судостроении / под ред. А. И. Дубравина. — Л.: Судостроение, 1977. — 256 с. 147. Дополнения к итальянско-русскому морскому техническому словарю / сост. Н. Э. Тизенгаузен. — Л., 1936. — 70 с. 148. Дормидонов Н. К. Основы проектирования речных судов. — Л.-М.: Водный транспорт, 1938. 149. Дормидонов Н. К. Речное судостроение. — Л.: Изд-во Судопроекта, 1930. 150. Дормидонов Н. К. Речное судостроение. — Л.-М., 1934. 151. Дроздов Б. В. Записки по теории корабля. Отдел VI. Сопротивление судов. — Николаев: Николаевский техникум кораблестроения, 1927. — 208 с. 152. Дуббель Г. Паровые машины и паровые турбины: руководство и справочная книга для студентов и конструкторов: пер. с нем. — Л.: Изд-во Сев.-Зап. обл. промбюро В.С.Н.Х., 1925. 153. Егорьев В. Е. Операции владивостокских крейсеров в русско-японскую войну 1904 – 1905 гг. — М.-Л.: Воениздат НК ВМФ СССР, 1939. — 276 с. 154. Емельянов Ю. В., Крысов Н. А. Справочник по мелким судам. — Л.: Судпромгиз, 1950. 155. Ефимов А. В. Из истории русских экспедиций на Тихом океане. — М.: Военное изд-во Министерства Вооруженных Сил Союза ССР, 1948. — 341 с. 156. Жизнь, отданная судостроению. Воспоминания об академике Юлиане Александровиче Шиманском / сост. В. Ф. Безукладов, В. Д. Мацкевич, Г. О. Таубин, В. С. Чувиковский. — Л.: Судостроение, 1973. 157. Жирицкий Г. С. Паровые машины. — К.: Изд-во кассы взаимопомощи студентов КПИ, 1930. 158. Жирицкий Г. С. Паровые машины. — М.-Л.: Госэнергоиздат, 1933. 159. Жуков Н. Практика ремонта корабельных поршневых механизмов. — М.: Госвоениздат, 1934. 160. Звонков В. В. Типизация речных судов. — М.-Л.: Гострансиздат, 1933. 161. Звонков В. В. Тяга речных судов. — Л.: Речиздат, 1940. 118

162. Зейферт Ф. Испытание паровых машин, котлов, турбин и двигателей внутреннего сгорания: пер. с нем. — М.-Л.: Гостехиздат, 1931. 163. Иванченко И. А., Платонов Е. В. Железнодорожные паромные переправы. — М.: Трансжелдориздат, 1943. 164. Иконников С. А., Шутов Н. Г. Судовые механизмы. — М.: Наркомречфлот СССР, 1943. 165. Исследование характеристик вертикальных судовых паровых машин. — Л.: Гострансиздат, 1936. 166. Калинин В. В. Речное судостроение. — Л.: Госстройиздат, 1932. 167. Каменоградский В. Д. Переборка морских паровых машин. — М.: ОГИЗ Гострансиздат, 1931. 168. Каменоградский В. Д. Судовые паровые механизмы. — Л.: Гострансиздат, 1934. 169. Каменоградский В. Д. Техминимум машиниста морского парохода. — М.-Л.: Водный транспорт, 1939. 170. Кларк Ч. Д. Теория сопротивления судов. — Одесса: ОПИ, 1925. — 164 с. 171. Клееная древесина в катеростроении / Л. Л. Ермаш, Н. П. Иванов, П. З. Нейман. — Л.: Судпромгиз, 1950. 172. Ковалев С. Н., Мезин А. А. Формовка стальных гребных винтов. — М.: Речиздат, 1940. 173. Колычев Н. И. Дополнения к курсу «Теория и проектирование двигателей внутреннего горения». — Л., 1937. — 215 с. 174. Кононович Г. О. История «Ермака». — Л.: Морской транспорт, 1958. — 127 с. 175. Консетт М. Триумф невооруженных сил (1914 – 1918 гг.). — М.-Л., 1941. — 161 с. 176. Конспект лекций по теории упругости / сост. В. И. Першин. — Николаев, 1933. — 111 с. 177. Конференция по направляющим насадкам на гребные винты // IV-й пленум секции мореходных качеств: тез. докл. — Л.: Издание Правления ВНИТОСС, 1938. 178. Кораблестроитель. — Л., 1930. — № 16 – 17. — 92 с. 179. Костенко В. П. Эволюция мирового коммерческого флота. — Л.: Судопроект, 1930. — 128 с. 180. Костюков А. А. Поле скоростей индуцированных гребным винтом. — М.: Госпромиздат, 1940. 181. Кошевой И. Рулевое устройство системы Девиса. — Л., 1934. — 36 с. 119

182. Красовский А. П. Поршневые паровые машины. — М.-Л.: Госэнергоиздат, 1934. 183. Крылов А. Н. Вице-адмирал Макаров. — М.-Л.: Военно-морское изд-во, 1944. — 56 с. 184. Крылов А. Н. Собрание трудов. Т. XI. Качка корабля. — М.-Л.: Изд-во Академии наук СССР, 1951. — 469 с. 185. Крылов А. Н. Теория корабля. Плавучесть и остойчивость. — Л., 1933. — 354 с. 186. Кузнецов Б. В. Машинист поршневой паровой машины. — М.-Л.: Гл. ред. энергетич. лит-ры, 1937. 187. Кузнецов Б. В. Техминимум машиниста поршневой паровой машины. — М.-Л.: Энергоиздат, 1934. 188. Кузнецов В. П. Испытание прочности речной деревянной баржи-углярки с продольной системой набора. — Л.-М.: Речиздат, 1947. 189. Кулик Ю. Г. Опыт постройки мелкосидящих буксирных теплоходов на заводе Лименда. — М.: Речиздат, 1951. 190. Куликов А. Н. Поломки гребных колес и методы их устранения. — М.: Речиздат, 1943. 191. Лаврентьев В. М. Курс ходкости корабля. Ч. 1. Сопротивление воды при движении корабля. — Пржевальск, 1943. — 133 с. 192. Лаврентьев В. М. Повышение пропульсивных качеств винтовых судов. — Л.: Государственное транспортнотехническое изд-во, 1938. 193. Лаврентьев В. М. Расчет судовых гребных винтов. — М.-Л.: Морской транспорт, 1949. 194. Лаврентьев В. М. Судовые движители. — Л.: Морской транспорт, 1949. 195. М. П. Лазарев. Документы / под ред. подполковника А. А. Самарова. — М.: Военно-морское изд-во, 1952. — Т. 1. 196. М. П. Лазарев. Документы / под ред. А. А. Самарова. — М.: Военное изд-во Министерства обороны Союза ССР, 1955. — Т. 2. — 709 с. 197. М. П. Лазарев. Документы / под ред. К. И. Никульченкова. — М.: Военное изд-во Министерства обороны Союза ССР, 1961. — Т. 3. — 577 с. 198. Лебедев К. П., Соколов Н. Н. Технология производства гребных винтов. — Л.: Судпромгиз, 1951. 199. Ленников А. И. Танкер. — М.: Водный транспорт, 1939. 120

200. Лесникова Н. П. Графики для расчета гребных винтов (пропеллеров). — М.: Государственное авиационное и автотракторное изд-во, 1932. 201. Липатов Н. П. 1920 год на Черном море. — М.: Военное изд-во Министерства Вооруженных Сил Союза ССР, 1958. — 344 с. 202. Леушин Д. А. Задачник по сопротивлению материалов. — Л., 1935. 203. Лурье А. С. О. Макаров. — М.: Военное изд-во, 1949. — 304 с. 204. Лучининов С. Т. Вооружение и бронирование иностранных эсминцев и лидеров. — Л.: ЛКИ, 1939. — 75 с. 205. Макаров С. О. Рассуждения по вопросам морской тактики. — М.: Военно-морское изд-во, 1943. — 516 с. 206. Марич М. Жизнь и плавания флота капитан-лейтенанта Федора Литке. — М.-Л.: Изд-во Главсевморпути, 1949. — 279 с. 207. Мацулевич В. М. Испытание моделей колес в гидродинамическом лотке. — Л.-М.: Госстройиздат, 1938. 208. Машков С. Я. Опыт оборудования буксирных винтовых судов направляющими насадками. — М.-Л.: Речиздат, 1940. 209. Михельман И. Д. Колебания турбинных деталей. — Пржевальск, 1943. 210. Моисеев С. П. Список кораблей русского парового и броненосного флота (1861 – 1917) / под ред. Н. В. Новикова. — М.: Военное изд-во Министерства Вооруженных Сил Союза ССР, 1948. — 576 с. 211. Мордвинов Р. Н. Флот нашей Родины. — М.-Л., 1940. 212. Муравьев В. И. Сборка судовых паровых машин и двигателей дизеля. — Л.: Госсоюзиздат, 1940. 213. Направляющие аппараты гребных винтов / Р. Вагнер, К. Комментц, В. Кухарский. — Л.-М.: Гострансиздат, 1932. 214. Наумов Б. А. Судовые трубопроводы. — Л.: Судпромгиз, 1950. 215. П. С. Нахимов. Документы и материалы / под ред. А. А. Самарова. — М.: Военное изд-во Министерства обороны Союза ССР, 1954. — 831 с. 216. Немировский И. А. Вспомогательные судовые механизмы. — М.: Госстройиздат, 1931. 217. Немировский И. А. Вспомогательные судовые механизмы. — М.-Л.: ОГИЗ-Гострансиздат, 1933. 121

218. Окорский Л. С. Судовые системы. — Л.-М., 1935. 219. Описание инструкции по обслуживанию машинной установки и палубных кораблей типа «Гневный» / сост.: Г. А. Оглоблин, А. А. Виноградов, Д. И. Гусев, А. А. Тараканов. — Л., 1940. — 202 с. 220. Островский Б. Степан Осипович Макаров (1848 – 1904). — Л.: Молодая гвардия, 1951. — 430 с. 221. Павленко Г. Е. Атлас лучевых теоретических чертежей судов. — М.: Транспечать, 1931. — Вып. 135. 222. Павленко Г. Е. Волновое сопротивление. — Л.: ЛКИ, 1937. — 58 с. 223. Павленко Г. Е. Качка судов. — Л.: Л.К.И., 1931. — 241 с. 224. Павленко Г. Е., Косоуров К. Ф. Сопротивление воды. — Л.: Л.К.И., 1932. — 331 с. 225. Павленко Г. Е. Проблемы глиссирования. — Л.-М., 1934. — 70 с. 226. Павленко Г. Е. Теория гребного винта. — Л.: Л.К.И., 1932. — 152 с. 227. Пантелеев Ю. А. Адмирал С. О. Макаров (1848 – 1948). — Л.: Типография им. Володарского, 1949. — 55 с. 228. Папмель Э. Э. Влияние вихревого следа на сопротивление и на работу винта. — Л., 1938. 229. Папмель Э. Э. Практический расчет гребного винта. — М.: МС РККА, 1936. 230. Папмель Э. Э. Практический расчет гребного винта. — Л.: Издание Судпроекта, 1930. — Вып. 2. 231. Папмель Э. Э. Расчет и проектирование гребных винтов на речных судах. — М.: Транспечать НКПС, 1931. — Вып. 126. — 103 с. 232. Патон Б. Е., Макара А. М. Экспериментальное исследование процесса автоматической сварки под слоем флюса. — К., 1944. — 92 с. 233. Перловский В. Конструкция подводных лодок. — Л.: Ин-т повышения квалификации И.Т.Р. Главморпрома, 1935. — Ч. 1. — 80 с. 234. Першин В. И. Конспект лекций по теории упругости. — Николаев: НКИ, 1933. — 45 с. 235. Петров В. А. Технология постройки мелких деревянных судов. — Л.: Судпромгиз, 1952. 236. Поздюнин В. Л. Атлас теоретических чертежей эсминцев и легких крейсеров. — Л.: ЛКИ, 1938. 122

237. Поздюнин В. Л. Приближенные формулы для расчета остойчивости судов на больших углах крена. — Л.: ЛКИ, 1937. — 33 с. 238. Поздюнин В. Л. Судовые устройства. — Л.: Гострансиздат, 1935. 239. Поздюнин В. Л. Теория проектирования судов. Вып. I. Определение основных элементов проектируемого судна в первом приближении. — Л.: ЛКИ, 1938. — 49 с. 240. Поздюнин В. Л. Теория проектирования судов. Вып. II. Определение главных размерений проектируемого судна. — Л.: ЛКИ, 1939. — 97 с. 241. Пособие для изучения правил технической эксплуатации Речного Флота СССР. — М.: Речиздат, 1949. 242. Примерный расчет плавучести, остойчивости и непотопляемости товаро-пассажирского теплохода / сост. С. И. Благовещенский. — Л., 1936. — 68 с. 243. Проектирование и постройка мелких судов: сб. ст. — М.: Судпромгиз, 1949. — № 1(14). 244. Пушман Г. Паровые машины и паровые турбины. — М.-Л.: Госэнергоиздат, 1938. 245. Рундо А. М. Применение ледоколов на внутренних водных путях по данным заграничной практики. — Петроград: Редакция специальных изданий, 1922. — 39 с. 246. Руфанов П. Г. Парораспределение судовых машин. — М.-Л.: Гострансиздат, 1931. 247. С. О. Макаров и завоевание Арктики. «Ермак» во льдах (материалы и документы о С. О. Макарове и ледоколе «Ермак»). — М.-Л.: Изд-во Главсевморпути, 1943. — 31 с. 248. С. О. Макаров. Документы / под ред. А. А. Самарова. — М.: Военно-морское изд-во, 1953. — Т. 1. — 537 с. 249. Сегаль В. Ф. Строительная механика подводной лодки. — Л., 1935. — 158 с. 250. Семека В. А. Исследование характеристик вертикальных паровых машин. — Л.: Гостранспортиздат, 1936. 251. Сенов А. М. Монтаж судовых валопроводов. — Л.: Судпромгиз, 1949. 252. Сиверцев И. Н. Железобетонное судостроение. — Л.-М.: Транспорт, 1939. 253. Сиверцев И. Н. Железобетонное судостроение. — М., 1947. 254. Сидоренко Ф. А., Авотин П. Г. Устройство и основы теории речных судов. — Л.-М.: Речиздат, 1940. 123

255. Симин Х. И. Сдвоенное гребное колесо с промежуточной опорой. — М., 1940. 256. Слепченко И. Г. Проверка валопровода. — М.: Оборонгиз, 1944. 257. Слонов М. Н., Шипилин Н. Н. Справочник по коммерческой эксплуатации речного флота. — М.: Речиздат, 1947. 258. Соловьев В. И., Чумак Д. А. Корабельные движители. — М.: Воениздат, 1948. 259. Степанов А. Адмирал Макаров в Порт-Артуре. — Краснодар: Краевое книгоиздательство, 1948. 260. Стриж К. А. Корабельные вспомогательные механизмы. — М.-Л., 1939. — Ч. 3-4. 261. Стриж К. А. Теория морских паровых поршневых машин. — Л.: РИО ВМС РККА, 1927. 262. Судовые машинные установки. — М.: Морской транспорт, 1944. 263. Судовые системы / В. Е. Губанов, К. А. Васильев, А. С. Завьялов. — М.: Речиздат, 1951. 264. Сулержицкий М., Сулержицкий Д. Краткий морской словарь для юношества. — М.: Транспорт, 1965. — 359 с. 265. Сурвилло В. Л. Палубные механизмы. — Л.: Судпромгиз, 1951. 266. Сурвилло В. Л. Судовые гидравлические механизмы. — Л.: ЛКИ, 1931. — 189 с. 267. Сурвилло В. Л. Судовые гидравлические механизмы. — М.-Л.: Оборонгиз, 1938. 268. Техника пара и газа. — Л.: Изд-во «Сеятель» Е. В. Высоцкого, 1924. 269. Тизенгаузен Н. Э. Дополнения к Итальянско-Русскому Морскому Техническому Словарю. — Л., 1936. 270. Тимофеев И. Н. Паровые машины специального назначения (современные паровые машины). — М.-Л.: Главэнергоиздат, 1936. 271. Титов П. И. Судовые механизмы. — М.-Л.: Госстройиздат, 1933. 272. Томази А. Морская война на Адриатическом море. — М.-Л.: Государственное Военно-Морское изд-во НКВМФ Союза ССР, 1940. 273. Труды НКИ. — Николаев: НКИ, 1940. — Вып. 5. — 147 с. 274. Ферстер Э. Стальное судостроение: пер. с нем. — Л.-М.: Гл. редакция судостроительной лит-ры, 1935. 124

275. Фокин Т. И. Причины обрыва головных и крейцкопфных болтов пароходных машин. — М.: Изд-во Наркомречфлота СССР, 1944. 276. Фролов С. П., Одегов В. М. Монтаж машин речных пароходов. — М.-Л.: Гострансиздат, 1935. 277. Харитонович Б. Г. Сопротивление воды при движении судов. — Л.: ЛКИ, 1931. — 339 с. 278. Хетагуров М. Г. Судовые вспомогательные механизмы и системы. — М.-Л.: Морской транспорт, 1952. 279. Цеханович В. В. Речное судостроение. — Л.: Госстройиздат, 1933. 280. Цеханович В. В. Системы крепления корпусов торговых судов. — Николаев: НКИ, 1933. — 68 с. 281. Чалбышев М. М. Техминимум матроса речного флота. — М.: Водный транспорт, 1939. 282. Чернышев И. А. Отливка гребных винтов в цементных формах. — М.-Л.: Морской транспорт, 1952. 283. Шершов А. П. История военного кораблестроения с древнейших времен и до наших дней. — М.-Л., 1940. — 357 с. 284. Шершов А. П. Устройство и теория корабля. — Л.: Издание Судопромверфи, 1930. — 380 с. 285. Шиманский Ю. А. Расчет прочности корпуса подводных лодок. — Николаев: НКИ, 1936. — 95 с. 286. Шперк В. Ф. История фортификации. Т. 1. Фортификация Древнего мира. — М.: Издание ВИА, 1948. — 222 с. 287. Штейнен К. Естественный метод расчета гребных винтов. — М.-Л.: ОГИЗ Гострансиздат, 1932. 288. Шушкин В. Н. Практическое пособие по расчету гребного винта в насадке и тяговой характеристике туннельного буксирного судна. — Л.-М.: Речиздат, 1947. 289. Щеглов А. Архитектура подводных лодок. — Л., 1929. — 106 с. 290. Эрлих А. М. Паропроводы, их арматура и прочие детали. — М.-Л.: Гл. ред. энергетич. лит-ры, 1937.

Художнє видання

Імені адмірала: університет, музей, фонд цінної книги (російською мовою)

Редактор Мацкевич В. В. Комп’ютерна верстка, дизайн та коректура: Торубара О. С. Дизайн обкладинки: Торубара В. В.

Формат 60 х 841/16. Умов. друк. арк. 3,75. Тираж 500 пр. Зам. №5/11.

Видавець та виготовлювач ФОП Торубара О.С. 54000, м. Миколаїв, вул. 7 Слобідська, 61 тел.: (0512) 24-19-89, (067) 800-70-70 Свідоцтво суб’єкта видавничої справи ДК № 2832 від 19.04.2007