Skarvning av spontplank.
Arbete med hammarband.
Ett förslag var att göra sponten permanent och då ha den som stödmur. Jimmy Larsson, Projekteringsledare Trafikverket
Beklädnad – Den tänkta platsgjutna stödmuren skulle vara kompletterad med ljud absorbenter för att klara bullervärden för intilliggande fastigheter. Ljudabsorbenter skulle ha fungerat även framför sponten. För att få ett snyggare utseende valdes en 0,5 m tjock gabionmur tillsammans med en 10 cm tjock isolerskiva mot spont. I kvar varande utrymme mellan spont och isolerskiva fylls med Leca-kulor. Detta både som utfyllnad och som isolering. Vi såg också ytan som mer klotterovänlig vilket är en stor fördel. KONTROLLPROGRAM
För att verifiera att man inte har rörelser i sponten så finns ett kontrollprogram för byggskedet framtaget. Kontrollprogrammet
16
innehåller inmätning av sponten med prismor ungefär var 20 meter. Därutöver finns ett antal stagkraftsgivare. Dessa mäter den kraft som staget belastas med och kommer att vara utrustad med SMS-avisering om larmvärden uppnås. Allt detta utvärderas av ansvarig spontkonstruktör. När man under 2017 går över i ett driftsskede ska ett nytt kontrollprogram tas fram.
mur kommer monteras i ett senare skede då järnvägsterrassen är klar, beräknat till senhösten 2015. Hela projektet ska vara klart 2017. SAMMANFATTNING
Det har varit en arbetsam resa att få till denna lösning. Vi har inte haft så mycket hjälp av tidigare projekt utan fått arbeta fram en hel del nya lösningar. Vi kommer att göra en riktig utvärdering av valet att byta från en traditionell platsgjuten betongstödmur till en permanent spont. De kalkyler vi hittills gjort visar en betydande besparing trots de problem som funnits och som fått hanterats på resan fram. Att sedan störningarna har blivit betydligt mindre med denna lösning är positivt speciellt för de närboende. ■
DAGSLÄGET
I dagsläget har vi satt cirka 400 meter spont (november 2014). Montering av hammarband och stag pågår på en del av denna sträcka. Fram till årsskiftet kommer ska det mesta av spontsättningen vara klart. Fram till våren/sommaren 2015 kommer hammarband och krönbank att färdigställas. Gabion
Jimmy Larsson
Projekteringsledare Trafikverket
husbyggaren NR 5.2014