83 mezőgép-forgalmazó és -gyártó eladási jelentése alapján készült egy izgalmas statisztikai felmérés 2023-ról. Az ebben közölt eredmények alapján a magyar gazdálkodók egyre nyitottabbak a technológiai fejlesztésekre és a korszerű technikai eszközök alkalmazására. Ugyanakkor tavaly az egyéni gazdaságok és a társas vállalkozások 288,4 milliárd forint értékben vásároltak új mezőgazdasági gépeket és eszközöket, ami 25 százalékkal maradt el az egy évvel korábbi forgalomtól. Ugyanebben az időszakban alkatrészekre 85,7 milliárd forintot fordítottak; ez 6 százalékos növekedés a bázisidőszakhoz képest.
A géppiacon belül az erőgépek a meghatározók, 58 százalékos részesedéssel, míg a munka- és egyéb gépek a forgalom 42 százalékát tették ki. A teljes értékesítésen belül a traktorok 32, a gabonakombájnok 14 százalékos arányt képviseltek. A 48. oldalon induló cikkünkben további részletek találhatók a statisztikából. Persze annyit érdemes hozzátenni az eredményekhez, hogy az idei tapasztalatok alapján egyelőre még folytatódik a visszaesés, arról nem is beszélve, hogy nemcsak hazánkban érzékelhető ez az irány, de több európai országban is szűkülő piacról számolnak be a cégek. A vélemények megoszlanak arról, hogy mikor jöhet el a trendforduló – mindenesetre már egy érzékelhető terményár-emelkedés is tudna lendíteni a beruházási kedven.
Friss számunk tartalmából szemezgetve figyelmükbe ajánlom, hogy a hazai mezőgazdasági gyakorlatban – a számos előnyös tulajdonságuknak köszönhetően – a szögletes-kisbálázók és a szögletesnagybála-készítők mellett a hengeresbálázó gépeket használják a legszélesebb körben. Előnyük többek között az üzemeltetés szempontjából az alacsony kézimunkaerő-igény, a magas bálázási-betakarítási teljesítmény a kisbálázókkal szemben, a szögletes-nagybálázókhoz képest viszont az egyszerűbb és könnyen elvégezhető bálamanipulálás és az alacsonyabb beruházási költség. Konstrukciós szempontból az egyszerűbb és ezzel együtt biztonságos üzemeltetést biztosító szerkezeti kialakítás emelhető ki. Piaci áttekintésünket a 60. oldalon találhatják.
A menetirány megfordíthatósága egyedülálló felszereltségi szintet jelent a mezőgazdasági traktorok, vontatók világában, ami ráadásul növeli a termelékenységet. A dizájn mellett az ergonómia előretörésével olyan fontos tervezési szempont került a gyártók fókuszába, amely a gépet használó embert helyezi a középpontba. A menetirány megfordítása számtalan előnnyel jár: kényelmes üléspozíció, kevesebb nyak- és hátfájás, ideális rálátás és kontroll a munkagépekre, a traktor pontos irányíthatósága. A 45. oldalon kezdődő cikkünkben pár izgalmas és jól bevált megoldást ismertetünk erről a területről.
Aktuális számunk ezek mellett is sok izgalmas anyagot kínál, hasznos időtöltést kívánok elolvasásukhoz!
Üdvözlettel: Fodor Mihály főszerkesztő
A címlapon: PRONAR monocoque pótkocsik
Hírösszefoglaló a nagyvilágból, újdonságokkal és ritkaságokkal 6
A Fendt betakarítástechnika is megjelent a magyar piacon 12
Ha betakarítás, akkor csakis CLAAS – évtizedek óta 20 A HARDI NAVIGATOR beváltotta a hozzá fűzött reményeket
Pronar monocoque pótkocsik –robusztusak és sokoldalúak 18
Solis 90 Forest Stage V 24
Multifunkciós gép minden termény bálázására és csomagolására 38
Elektromos hajtású mezőgazdasági munkagépek 68
Hengeres bálázók – konstrukciós megoldások és a hazai választék
A Garant Kotte új, kifejezetten hegyvidéki területekre fejlesztett tartálykocsicsaládot mutatott be. A „Bergflitzer” sorozat bevezetésével a Kotte a különböző hegyvidéki mezőgazdasági régiók speciális igényeire reagál. Ebből a célból a tartálykocsikat új tervezésű kerékívekkel és rugós, nagyon stabil BPW tengellyel kombinálják. A tengely parabolikus felfüggesztése mindössze 3 cm vastag, és az opcionális alsó függesztőkar 40 km/h-nál is tökéletes úttartást biztosít. A hosszú és keskeny, akár 11 000 literes kapacitású tartályoknak köszönhetően mindig elegendő támasztóterhelés kerül a traktorra. A tartálykocsi alacsony súlypontja mellett a nagy, akár 850 mm széles abroncsok jó lejtőstabilitást, könnyű vontatást és alacsony talajnyomást biztosítanak.
Az új-zélandi SAM Machinery Ltd. 800-as sorozatú Combo Spreaders szórógépcsaládja extra sokoldalú a szórható anyagok tekintetében. Az eszköz szuperfoszfát, karbamid, mész, csirke- és sertéstrágya kijuttatására is képes. A 4, 5, 6 és 8 tonnás kapacitással kapható széria tagjai alapkivitelben 800 mm-es, gumi lehordó padlószalaggal vannak felszerelve. A lehordórendszer a meghajtást sebességarányosan, a himbarendszerű, lengőtengelyes tandemfutómű jobb hátsó kerekének tengelyére ráfűzött fogaskerékről, görgős láncos-lánckerekes áttételen keresztül kapja. A kijuttatandó mennyiséget lánckerékváltással, illetve a lehordószerkezet garatajtójának csavarorsós állításával lehet szabályozni. A 3-3 lapátos, rozsdamentes szórótárcsapár hidraulikus hajtású. A beállítások történhetnek manuálisan, de lehetőség van intelligens, számítógépes vezérlőrendszer alkalmazására, mérlegekkel.
A Nokian Tyres két új abroncsmodellt mutatott be, amelyek a Nokian Tyres Flexforce VF gumiabroncs-technológiáját használják. A Soil King VF az első abroncs a nagy teljesítményű traktorokhoz, amely az új Flexforce VF gumiabroncs-technológiát alkalmazza, és a nagy rugalmasságot ötvözi az XXL méretű felfekvőfelülettel, a lehető legkisebb kerékcsúszással. Az újdonságot a DLG, a német Deutsche Landwirtschafts-Gesellschaft tesztelte. A más prémium mezőgazdasági gumiabroncsokkal való összevetés bizonyította az új abroncs teljesítményét a szántóföldi és szállítási munkákban, alacsony kerékcsúszással, illetve üzemanyag-fogyasztással, valamint nagy óránkénti kezelt területtel. Emellett a szintén Flexforce technológiával készült Nokian Tyres Float King VF gumiabroncsot is bevezették, nagy kapacitású pótkocsikhoz és tartálykocsikhoz.
Az ausztrál Laurie Phillips 1975 és 1984 között Acremaster Tractor márkanév alatt épített törzscsuklós traktorokat. A Covid-járvány végén úgy döntött, hogy 2024-ben újraindítja a traktorgyártást. Phillips – aki most Phillbourne Manufacturing néven kombájnok alkatrészeinek, adaptereinek gyártására szakosodott – azért döntött a széria feltámasztása mellett, mert sok Acremaster-felhasználó hívta őt, és agitálta, hogy ismét aktívvá váljon a traktorpiacon. Az idei év elején, áthidalva a kezdeti akadályokat, már bemutattak egy látványtervet az új erőgépről. A tervek szerint a 300 kW (401 LE) és 440 kW (590 LE) közötti teljesítménytartományt fedik majd le az Acremaster traktorcsalád tagjai, amelyek mellőzik az elektronikát. Az erőgépeket Deutz motorokkal és 3 csoportos, hatfokozatú Powershift sebességváltókkal szerelik majd.
A kínai Weichai Lovol egyre komolyabb színvonalú erőgépszériákkal rukkol elő. Nem titkolt szándékuk betörni az európai piacra, miközben az Oroszország elleni szankcióknak köszönhetően az exportjuk így is szárnyal. A Lovol 2604 típus kifejezetten az orosz piacra került kifejlesztésre, így meg sem kell lepődnünk azon, hogy a 260 lóerős, hathengeres, 8,82 literes, kínai, Shangchai dízelmotorja nem az emissziós előírások csúcsát döntögeti. Egyéb téren viszont jóval árnyaltabb képet mutatnak a traktor komponensei. Bár a hajtott mellső híd szintén kínai gyártású, de a tengelykapcsoló a LUK-tól származik, a 18F + 6R fokozatú, szinkronizált sebességváltója pedig az USA-ból érkezik. A vezetőfülke kielégíti a ROPS- és az OECD-előírásokat, a vezetőülést a Grammer szállítja.
Agripak MM 5000 – Mobil rendszerű takarmánykeverő
MacDon R1 FR és PT
A MacDon R1 kaszaszéria tagjai, az R1 FR és a R1 PullType típusok párosításával létrehozott kaszakombináció 9,75 méteres vágási szélessége megsokszorozza a betakarítási kapacitást. A két egység közös kaszaszerkezete megkönnyíti a szervizelést és a karbantartást. A mellső kaszaegység hárompontos függesztőszerkezete csatlakoztatható a 2-es, 3-as és 3N kategóriaszabványú mellső függesztőrendszerrel szerelt traktorokhoz. A vágótárcsa fordulatszáma 2652 f/min, a kasza meghajtásához 1000 f/min fordulatú TLT-hajtás szükséges. 6, 20 és 21 bordás TLT-csonkokhoz való kapcsolódáshoz is egyaránt alkalmassá tehető. Az R1 kaszaegységet mindössze 30 másodperc alatt felkapcsolhatjuk a Road Friendly Transport központi húzógerendelyes vonókeretre, így alakítva ki belőle vontatott kaszát.
A lengyel Agripak MM 5000 mobil takarmánykeverő lehetővé teszi a teljes értékű táp és abraktakarmány elkészítését minden haszonállatfaj számára. A gép felszívja a takarmánykeverék elemeit, leméri, ledarálja, és a beállított aránynak megfelelően keveri, illetve kiosztja a kész takarmánykeveréket. A vontatott keverőtelep fő elemei: daráló, keverővel szerelt takarmánytároló tartály, kompresszor a hozzávalók beszívásához és a kész takarmány kifújásához, öntisztító szűrővel szerelt ciklon, elektronikus mérőrendszer, adalékanyag-tartály, valamint pneumatikus fékekkel ellátott alváz. A mobil takarmánykeverő üzem homogén, tökéletesen kevert, közvetlen etetésre kész takarmány elkészítését biztosítja. Az elektronikus mérőrendszere lehetővé teszi a takarmány-összetevők pontos adagolását és mérését.
Az erős kompozit polietilén gyantából készült RhinoGator egy masszív, merev és gyakorlatilag vízhatlan abroncs, amely soha nem ereszt le, és nem telik meg vízzel vagy sárral. A RhinoGator szabványos centerpivot vagy lineár öntözőrendszerek kerekein alkalmazható. A nagy tapadású RhinoGator futófelületi mintázatát számítógéppel tervezték, hogy biztos tapadást biztosítson nedves talajon – még olyan emelkedőkön is, amelyek kihívást jelentenek a hagyományos mezőgazdasági gumiabroncsok számára. A nagy teherbírású középső borda csökkenti a lejtőn való megcsúszást, növeli az erőt és a stabilitást. Lehetővé teszi az alacsonyabb profilú oldalfal kialakítását a nagyobb tapadás, illetve öntisztulás érdekében. Az elérhető legerősebb UV-védő csomaggal, valamint 5 év garanciával kínálják.
Az európai homologizációs követelményeknek való megfelelés jegyében a portugál Herculano új termékcsaládot dobott piacra: ez az Air, amely pneumatikus fékrendszerrel van szerelve. A pneumatikus fékrendszer a traktor által generált sűrített levegőt használja a fékkamrák aktiválására, ahol a levegőt a kamrákba irányítják, amelyek nyomást gyakorolnak a fékpofákra, ami a pótkocsi fékezését eredményezi. Az ALB-rendszer automatikusan beállítja a fékerőt, a pótkocsi terhelésétől függően. A következő termékeik érhetők el Air-változatban: monocoques (HMB 2 és 3 tengelyes, HMB RG, HTP, HDPA), többfunkciós pótkocsik, tartálykocsik (2 és 3 tengelyes, illetve RG) és Spreaders (H2RS 2 tengelyes). Európai homologizációval rendelkeznek az iS1ET egytengelyes, többcélú pótkocsis modellekkel is, de ráfutófékkel.
Az Eckart tartálykocsi MAGNUM centrifugálszivattyúja optimális feltételeket kínál a magas kimeneti nyomásokhoz, például vízágyúkhoz, így a BAUER kompresszorral együtt alkotja a jól ismert kombinált egységet. A BAUER által kifejlesztett kombinált egység két változatban kapható. Különlegessége a 3 kapcsolási helyzet: kompresszor vagy kompresszor és centrifugálszivattyú, illetve csak szimplán centrifugálszivattyú üzemmód lehetséges. Kombinált üzemmódban szivattyúállomásként is használható. A turbótöltő egy áramláshatékony öntöttvas szivattyúház, amelyben az idegen testekre érzéketlen kerék nagy sebességgel fut, jelentősen támogatva a normál szívási folyamatot. A kompresszor alacsony fordulatszámon üzemeltethető.
A Sgariboldi Koala 2.5 Cart takarmánykeverő mezőgazdasági rakodógéppel is üzemeltethető. A folyamat a következőképpen zajlik: először a rakodó megtölti a Koala takarmánykeverő kocsit, majd a rakodógépet a Koalához csatlakoztatják, és elindítja a megtöltött takarmánykeverő kocsi keverési folyamatát. Az eszköz tartálytérfogata 2,5 köbméter, és nem szélesebb, mint egy mezőgazdasági rakodógép. Akár 25 LE-s teljesítményű rakodógéppel vagy traktoros homlokrakodóval is üzemeltethető. A mérőrendszerrel szerelt keverőkocsi bal vagy jobb oldali ürítőajtója hidraulikus tolózárral rendelkezik, a keverőcsiga önélező pengével, ki- és behajtható ellenkéssel van felszerelve. Az újdonságot az idei Agra 2024 német agrárvásáron mutatták be.
GX – Új koreai traktorszéria, nemzetközi piacra
A Daedong Agtech platformja piacra dobta az új, 60–70 lóerős teljesítménytartományú, közepes méretű GX traktorsorozatát. A jármű figyelemre méltó jellemzői közé tartozik az ergonomikus kialakítás és a felhasználóbarát működési funkciók. A GX széria harmadik szintű autonóm munkafunkcióval rendelkezik (opcionális), amely lehetővé teszi a traktor számára, hogy önállóan előrehaladjon, forduljon, és végrehajtson egyes feladatokat, így fokozva a munka hatékonyságát. Ami az ergonomikus kialakítást illeti, a zajszint 11%-kal, a vibráció 50%-kal csökkent, köszönhetően a légrugós ülésnek, a továbbfejlesztett, rezgésálló szerkezetnek és az erősebb hangelnyelő anyagok használatának. Ezen túlmenően a Daedong egy elektronikus automata légkondicionáló rendszert telepített a GX szériába.
Takács Zoltán ügyvezető, AgroVario Kft.
AgroVario Kft.
A mezőgazdasági gépek szakértője: értékesítés – alkatrész – szerviz
Magyarországon a rendszerváltás óta alapvetően kialakult már egy szinte mindent lefedő kereskedőhálózat a géppiacon. Azt gondolhatnánk, hogy nincs új a nap alatt, de az AgroVario Kft. tavalyi indulása, tervei és tapasztalatai ezt megcáfolják. Takács Zoltán ügyvezetővel beszélgettünk, viszont az ácsi telephelyen szervezett találkozón két régi ismerős, Szrnka Péter és Albert Csaba is kiegészítette az elhangzottakat.
– Összefoglalná röviden a szakmai életútját, hiszen eddig nem a mezőgazdaság fősodrában találkozhattunk önnel?
Takács Zoltán: – Akik ismernek, azokkal a kapcsolódás elsősorban a korábbi, banki oldalra vezethető viszsza. Kevesebben tudják, hogy az alapképzettségem agrármérnöki; gazdasági agrármérnökként végeztem Gödöllőn, 1993-ban. A termelésben viszont nem dolgoztam, mert az egyetem után rögtön a bankszektorban helyezkedtem el. Persze ott sem távolodtam el a mezőgazdaságtól, nagyon sokan találkozhattak velem különböző, agráriummal kapcsolatos rendezvényeken, például előadóként, gondolok itt a Portfolio, az Agrárszektor és a GOSZ különböző programjaira vagy korábbi munkahelyeim mezőgazdasági partnerek részére szervezett rendezvényeire. Mindig is célkitűzésem volt, hogy a bankszakma a mezőgazdaság kiszolgálásában jelentős szerepet vállaljon. Nagyon szép, majdnem negyedszázados szakmai utat tudok magam mögött ezen a területen, viszont hét évvel ezelőtt lezártam életemnek ezt a szakaszát, és elkezdtem a saját vállalkozásaimat építeni. Már nagyon régóta gondolkodtam azon, hogy hogyan kerülhetnék vissza az eredeti, választott szakmámhoz, a mezőgazdasághoz. Jó pár évvel ezelőtt kezdett el foglalkoztatni egy téma, a generációváltás problémája, nemcsak a mezőgazdaságban, hanem összességében az egész magyar gazdaságban. Véleményem szerint befektetői oldalon ez a következő 10-15 év egyik legnagyobb kihívása lesz.
Az ehhez kapcsolódó üzleti lehetőségek feltárása kapcsán döntöttem úgy az üzlettársaimmal, hogy belevágunk mezőgazdasághoz kapcsolódó vállalkozások vásárlásába, fejlesztésébe. Azért választottuk a gépkereskedelmet, mert úgy ítéljük meg, hogy ez a terület nagyon erős fókuszban lesz a következő időszakban is. Nagyon sok kihívással fog találkozni a mezőgazdaság, ebből az
Az erőgépek mellett a Fendt betakarítási technológiája is kapható Magyarországon
egyik a beruházások támogatása, ösztönzése, a hatékonysági kérdések kezelése, a változó gazdálkodási körülmények hatása – itt elsősorban az inputanyagok költségnövekedésére, illetve a mezőgazdaság klimatikus környezetének változására gondolok. Ezek újabb és újabb beruházási igényeket fognak indukálni a termelőknél. Kiemelten fontos lesz még az uniós támogatási politika alakulása a következő hétéves periódusban.
FELVÁSÁRLÁSOK
ÉS CÉGALAPÍTÁSOK
– Melyek voltak az első lépések ezen a piacon?
– Több cég átvilágítását követően, 2021-ben vásároltuk meg a sárosdi székhelyű Agrospic Kft.-t, mert bennük láttunk hosszú távú együttműködési lehetőséget. Emellett tárgyaltunk az Invest Kft.-vel is, amelynek a régi telephelyén, Ácson alakítottuk ki központi bázisunkat. Ezen túlmenően megvásároltuk az orosházi telephelyet és a tevékenység megmaradt részét is, a munkavállalók átvételével, még 2021-ben.
Az Agrospic Kft. fejlesztése során megállapodtunk az Agro Sió Kft.-vel is abban, hogy az Agrospic átveszi az általa forgalmazott termékek országos kereskedelmét, gondolok itt például a
HAWE átrakókocsira és a Krampe pótkocsikra.
A mezőgazdaságigép-kereskedelemmel kapcsolatos fejlesztési elképzeléseinkbe illeszkedett a felmerülő lehetőség, hogy bekapcsolódjunk a Fendt betakarítástechnikai termékek országos forgalmazásába. Ennek érdekében az Axiál Kft.-vel közös céget hoztunk létre, ez lett az AgroVario Kft. Ebben induláskor az Axiál Kft. 75%-os tulajdonos volt, 25%-os tulajdonrésszel rendelkeztünk mi, a Nothung Agrártanácsadó Zrt.-n keresztül. Így dolgoztuk ki azt a megoldást, amellyel képesek voltunk a Fendt betakarítási termékeinek országos bevezetésére és képviseletére. Már a kezdetekkor tisztában voltunk azzal, hogy ez egy az eddigieknél jóval nagyobb projekt lesz, szép feladat, hiszen nem egy meglévő, működő céget kell átvennünk, hanem zöldmezős beruházásként a nulláról kellett felépítenünk egy komplex szolgáltatást nyújtó mezőgazdaságigép-kereskedő és -szolgáltató céget.
– 2024 januárjában látott napvilágot a hír, miszerint az Axiál értékesíti az önök részére az AgroVarióban lévő tulajdonrészét.
– Az Axiál Kft. úgy döntött, hogy a meglévő termékkörére és az abban rejlő fejlődési potenciálra összpontosít. Folytatás a 14. oldalon
Folytatás a 13. oldalról
A mi célunk az első pillanattól kezdve egyértelmű volt, szerettünk volna fokozatosan minél magasabb tulajdoni részesedéssel bírni az AgroVarióban, és hosszú távon fejleszteni a céget a benne rejlő maximális üzleti potenciál kiaknázása érdekében. A nulladik naptól részt veszünk a cég napi működésének irányításában, és az üzlet fejlesztésében, így a feladatunk egyértelmű: folytatni a megkezdett fejlesztést, és a lehető legmagasabb minőségi szolgáltatási színvonalat biztosítani az ügyfeleink részére. A januárban kezdődött tranzakciót lezártuk, és jelenleg már a Nothung Agrártanácsadó Zrt. az AgroVario Kft. kizárólagos tulajdonosa.
– Ismert a márka, sok az ismerős arc a cégben, de ez valóban egy komoly feladat.
– Magát a Fendt márkát már több mint 20 éve képviselte az Axiál Kft., az AGCO pedig sokat invesztált a termékkör szélesítésébe, így már nemcsak traktorokról szól a brand, hanem a betakarítástechnika különböző szegmenseiről: silózókról, kombájnokról, kaszákról, rendképző eszközökről, bálázókról. Ez a szegmens eddig nem volt jelen a magyar piacon, a célunk az volt, hogy a magyar gazdák számára mindezeket elérhetővé tegyük. Fontos, hogy nemcsak a jelenlegi Fendt-traktor-tulajdonosokat kívánjuk megcélozni a piacon, hanem sokkal szélesebb vevőkört kívánunk elérni.
FOLYAMATOSAN BŐVÜLŐ CSAPAT
– Mekkora csapattal vágtak neki ennek a feladatnak?
– Folyamatosan bővülő gárdával dolgozunk, hiszen a nulláról kezdtük az építkezést. Az értékesítési területért felelős Szrnka Péter kollégánkon és az after-sales területet irányító Albert Csabán kívül is elég nagy létszámú csapat dolgozik a cégben.
Az építkezés második fázisában vagyunk, már aktívan jelen vagyunk a piacon. Jelenleg kilenc területi képviselői posztunk már betöltött, és további munkatársakkal is számolunk
ezen a területen, mert szeretnénk a teljes országot lefedni. Az eladott gépek után rögtön szükség van elérhető és megbízható szervizszolgáltatásra, így ezen a területen is folyamatos a bővítés. Kellő biztonság, az alkatrészellátás biztosítása is szükséges, ennek érdekében az AGCO-val kötött megállapodás eredményeként 2024. január 1-jétől a Fendt termékek alkatrészimportját az AgroVario Kft. végzi.
A cég építése eredményeként 6 telephelyünkön 30 szervizes kollégánk mobil és telepi szervizesként elérhető. A jövőben ezt a létszámot szeretnénk 50 főre emelni – ez persze nem könnyű kihívás a mostani helyzetben.
Szervizeseinket folyamatosan, különböző gyári tréningeken képezzük annak érdekében, hogy a nekünk bizalmat szavazó és az általunk forgalmazott magas színvonalú termékekből vásárló ügyfeleink már az első pillanattól megfelelő szervizszolgáltatást kapjanak.
– Hány telephellyel számolnak hosszabb távon az ország területén?
– Jelenleg 6 telephellyel rendelkezünk: Ácson van a központi telephelyünk, illetve Békéscsabán, a régi Agro-Békés telephelyen – amely a dél-magyarországi kompetenciaközpontunk is –, valamint Szolnokon, Miskolcon, Szekszárdon és Kaposmérőn is állunk a gazdák rendelkezésére. Nyíregyházán jelenleg a szerződéskötésnél tartunk, és Vas vármegyében is tervezünk kialakítani újabb telephelyet.
– Hogyan épül fel a termékportfóliójuk?
– A Fendt termékek teljes körű értékesítését végezzük 2023. július 1-jétől, azaz a betakarítástechnika, kombájnok, bálázók, zöldsoros eszközök mellett a Fendt traktorok teljes választékát forgalmazzuk.
A piaci viszonyok és az AgroVarióban rejlő lehetőségek kiaknázása érdekében az elmúlt 2 évben jelentős erőfeszítéseket tettünk a termékkörünk bővítésére. Nemcsak a Fendt márkában gondolkodtunk, hanem mellette olyan,
akár már ismert termékeket is szerettünk volna képviselni, amelyek illeszkednek ahhoz az imázshoz és minőséghez, amit a Fendt gépek képviselnek Magyarországon. Ebben partnereink voltak a különböző gyártók, akik potenciált láttak kiépülő értékesítési és szervizhálózatunkban, a kialakítható együttműködésben. Így sikerült viszonylag gyorsan egy erős, szélesebb ügyféligényt lefedő minőségi termékportfóliót kialakítani. Az együttműködési lehetőségek a HB Brantner pótkocsijaival, a Bednar talajművelő gépekkel és vetőgépekkel és az Agrifac önjáró permetezőivel bővültek.
Fontosnak tartjuk, hogy meg tudjuk mutatni partnereinknek, hogy országos szinten készen állunk ezeket a termékeket az általuk elvárt színvonalon képviselni, aminek bizonyítására kiváló lehetőség volt a 2023. évi AGROmashEXPO és AgrárgépShow szakkiállítás. Az elmúlt egy év fejlesztéseinek eredményeként 2024-ben már nagyobb területen, mintegy 1500 négyzetméteren, komplexebb megjelenéssel tudtuk piaci jelenlétünket demonstrálni.
FENDT PRÉMIUM TERMÉK, A SZOLGÁLTATÁSNAK IS ANNAK KELL LENNIE
– Mi a húzótermék, miben van a legnagyobb potenciál?
– Természetesen a legfontosabb gépcsoport a Fendt traktorok köre. Az elmúlt 20 évben a korábbi forgalmazó magas szintre helyezte a Fendt termékeket mind az értékesítés, mind az üzemeltetés és szervizszolgáltatás területén. A feladatunk, hogy ezt a szolgáltatási színvonalat továbbvigyük, és biztosítsuk ügyfeleinket a folyamatos üzembiztonságról, amennyiben termékeinket választják a gazdaságuk fejlesztéséhez. A traktorokon túl küldetésünk, hogy a Fendt betakarítástechnikai termékeit, elsősorban a kombájnokat bevezessük a magyar piacra. Az ügyfeleink érdeklődése és a sorra megkötött értékesítési szerződések alapján bizakodók vagyunk. A jelenlegi nehéz piaci körülmények között is sikeresen haladunk, így meg vagyok arról győ-
ződve, hogy a jövőben egyre több gazdaságban találkozhatunk a magas minőségi színvonalat képviselő „fekete” kombájnnal.
A talajművelés és vetés területén a Bednar termékek kiváló műszaki színvonalat képviselnek. A hatékony talajművelés, a gazdaságos üzemméret minden szegmensében, a kisgazdaságoktól a nagyüzemek esetenként extrém nagynak tűnő munkagép-kapacitási igényeihez is tudunk megoldást szolgáltatni. A változó piaci helyzetben felértékelődik a költséghatékony gazdálkodás, a Bednar gépei pedig azon kevés termék közé tartoznak, amelyek képesek a leghatékonyabb gépméretben is magas műszaki színvonalú megoldásokat nyújtani.
– Komoly versenytársaik vannak a piacon. Mi lehet az AgroVario versenyelőnye?
– Az AgroVario Kft. elindításában jelentős szerepe volt a korábbi tulajdonostársunknak, az Axiál Kft.-nek. Szerencsésnek mondhatjuk magunkat, hogy az induláskor támaszkodni tudtunk az Axiál 30 éves sikeres szakmai tudására és kialakult stabil működési folyamataira. Ez nagy segítség volt,
hiszen így a piaci lehetőségeink kiaknázására fókuszálhatunk. Mindezekre alapozva exkluzív szolgáltatást tudunk kínálni magyarországi partnereink felé. A gépforgalmazás, az alkatrész- és szervizszolgáltatás területén szeretnénk a mércét a lehető legmagasabbra állítani.
Szrnka Péter: – A figyelmünk középpontjában a Fendt márka áll, a traktorokon túl a betakarítástechnológiának is specialistái kívánunk lenni. Ennek megfelelő tudással vannak a kollégáink is felvértezve. Fontos, hogy országos lefedettségű telephelyhálózatot helyezzünk e mögé, amely olyan színvonalú szolgáltatást biztosít a partnerek számára, ami a hosszú távú üzemben tartást segíti. Minőségi megoldások – ezt a szlogent magunkénak tudjuk a cég életében, és azért választottuk, mert ezt minden üzletágra, munkatársunkra elmondhatjuk. A Fendt prémium termék, így a partnerek ehhez igazodó szolgáltatást várnak tőlünk.
T. Z.: – Igen, nagyon fontos, hogy ez a prémiumszegmens, amelyben a Fendt tevékenykedik, egy nagyon innovatív terület. Nagyon népszerű például a jelen pillanatban a precíziós gazdálko-
dás mint hívószó. A közelmúltban lezárult pályázatoknak köszönhetően a traktorok, kombájnok, illetve ma már a munkagépek olyan nagy volumenű tudásbázissal és innovatív képességgel rendelkeznek, amelyet sajnos a partnerek egy része nem tud kihasználni. A mi küldetésünk nemcsak az, hogy eladjuk a gépeket. Már az indulástól dolgozunk azon, hogy olyan, modulárisan felépülő szolgáltatási lehetőséget tudjunk nyújtani a partnereknek, amelyben mindenki fel tudja használni a saját felkészültségének és igényszintjének megfelelő gazdálkodást és hatékonyságot segítő tudást.
Fontos még, és ebben úttörő szerepre törekszünk, hogy nekünk alapvetően költséghatékony szolgáltatást kell nyújtanunk a partnerek részére. A mostani helyzetben, amikor az inputárak rendkívül rövid időn belül óriási mértékben emelkedtek, néha akár 2-3-szoros költségemelkedéseket kell elviselni. Így fel fog értékelődni az a kérdés, hogy 1 tonna terményt milyen költséggel tudunk előállítani. Bankosként is azt magyaráztam a partnereknek, hogy amit igazán befolyásolni tudnak, az az,
Folytatás a 16. oldalon
hogy mit, hogyan termelnek, mekkora menetszámmal, milyen hatékonysággal, milyen minőségű gépekkel dolgoznak. Ez a fő kérdés napjainkban.
NEHÉZ MOST JÓSOLNI…
– Milyen eredményekkel lenne a jövőben elégedett?
– Olyan sokváltozós tényezők vesznek körül mindnyájunkat, amelyek miatt nagyon nehéz jósolni. A 2022es aszály, illetve az azóta bekövetkezett terményárcsökkenés, a gazdálkodás körülményeinek romlása alapvetően meghatározza partnereink beruházási hajlandóságát. A korábbi évek tapasztalata alapján azt vártuk, hogy ez az ágazat fogja a legstabilabban átvészelni ezeket a nehéz éveket. Sajnos a tapasztalat azt mutatja, hogy nem ez a helyzet.
A körülmények változása kedvezőtlenül befolyásolja partnereink döntéseit. Sokan kivárnak, elhalasztják a fejlesztéseiket, amíg a piaci helyzet tisztázódása nem várható. Kritikussá vált az EUR-árfolyam alakulása, amit nem tudunk előre megjósolni, az elmúlt hónapok mozgásai egyszerűen drasztikusak, főleg a beruházási hajlandóság kapcsán. Ugyanúgy kérdés a kamatkörnyezet, hiszen az elmúlt tizenpár évben a likviditásbőség és a nagyon alacsony kamatszint jelentősen erősítette a beruházási kedvet. A 2023. évi kamatsokk után kezd kon-
szolidálódni a forint kamatkörnyezete, de a csökkenés mértéke és a sebessége visszafogottabb, mint az emelkedésé volt.
Mindezek miatt nehéz most a gépkereskedelmi piac jövőjét megjósolni, ami így persze a mi jövőnkre is hatással van, és ezt csak tovább bonyolítja a jövőben megjelenő támogatások köre, az ezekre való várakozás ugyanis szintén bizonytalanságot hoz a gépkereskedelem területén. Nekünk az alapvető sikertényezőnk az lehet, hogy jelen leszünk a piacon, ismerik a termékeinket, sikeres gépbemutatókat fogunk tartani, és megalapozzuk az általunk forgalmazott márkák elismertségét. Tényezővé kell válnunk, ez a legfontosabb feladat, de darabszámbecslésekre nem vállalkoznék.
– Péter, ön korábban egy ismert német gépgyártót képviselt a magyar piacon, ezt követően azonban már a cég indulásától az AgroVariónál dolgozik. Hogyan érzi magát ebben a folyamatban?
Sz. P.: – Nagyon izgalmas feladat nulláról felépíteni valamit, megkeresni a kollégákat a megfelelő pozíciókra, kialakítani a folyamatokat. Ez egy komoly szakmai kihívás. Nagy motivációt jelent, hogy akik már itt dolgoznak a cégben, azok látják a sikert a történetben, ami túllendít bennünket a nehéz napokon. A gazdasági körülményeket, a körülöttünk zajló folyamatokat nem befolyásolhatjuk, csak a hozzáállásun-
kon tudunk változtatni. Jó, hogy a kereskedői csapatunk felállt, bár van benne mozgás, és keresünk új kollégákat is. Meghatározott terv alapján töltjük be a pozíciókat. Fontos, és az is mutatja a projekt sikerét, hogy eddig legnagyobb részben hirdetések nélkül találtuk meg a megfelelő embereket az adott pozíciókba. A piac részéről is tapasztaljuk az érdeklődést az AgroVario felé, de az ebben a szektorban dolgozó munkavállalók is érdeklődnek, szinte naponta kapunk megkeresést tőlük is.
– Azt mondják, az első gépet a kereskedő adja el, a másodikat a szerviz. Az AgroVario mennyire készült fel arra, hogy az eladott gépek számára a megfelelő hátteret adja?
Albert Csaba: – Igazából ez a szegmens a legfontosabb, hisz a megugró gépberuházások következménye, hogy egyre nagyobb feladatot jelent lekezelni azt a gépmennyiséget, amelyre a gazdáknak igényük van. Nagyon fontos a problémakezelés és a gyorsaság is. Az Axiál Kft. tényleg magasra tette a lécet az elmúlt évtizedekben, ezt nekünk minimum meg kell ugranunk. Elengedhetetlen, hogy az új partnerek, akik bizalmat szavaznak a gépeinknek, a csapatunknak, megfelelő hátországot kapjanak, és így a későbbi beruházásoknál is nyugodtan gondolkodhassanak az AgroVarióban. A jelenlegi nehéz piaci helyzet tapasztalataim szerint inkább megerősít bennünket; mi már golyóállóvá váltunk!
Aki egy monocoque pótkocsi vásárlásán gondolkozik, annak ajánlott megtekintenie a Pronar pótkocsiválasztékát. A gyártó széles termékpalettáján ugyanis könnyedén megtalálja az igényeinek leginkább megfelelő típust.
APronar monocoque pótkocsik kapacitása 12 tonnától 24 tonnáig terjed, 10 köbmétertől több mint 36 köbméterig. A pótkocsik alkalmasak ömlesztett anyagok, takarmány, silókukorica, növényi maradványok és ezenfelül gyökeres növények szállítására. Köszönhetően a sima belső kialakításnak, a jármű minimalizálja a szállítmány sérülésének lehetőségét munka közben.
A Pronar 9 különböző típusú monocoque pótkocsit gyárt. Ezek közt található tandem- és háromtengelyes kialakítású. A pótkocsik, típustól és kialakí-
tástól függően, 1-2 vagy akár 3 oldalra billentéssel rendelhetők, ami egyedülálló ebben a kategóriában. Kényelmes használat és a gazdag opciós lista teszi még sokoldalúbbá a pótkocsikat, mint például a rugózott vonószerkezet és emelhető tengely.
A Pronar által gyártott legkisebb monocoque pótkocsi a Pronar T679, ennek kapacitása 12 tonna és 10,3 köbméter, melyet magasítókkal lehet növelni egészen 15,8 köbméterig. A T679 változat, a többi monocoque modellhez hasonlóan (T669, T700, T700M), tandem kialakítású. Ez a kialakítás javít
a pótkocsi manőverezési képességén, köszönhetően a kormányozható hátsó hídnak. Minél nagyobb a terhelés, annál több súly jut a traktor hátsó kerekeire, ebből adódóan javul a vontatási teljesítmény.
A 14 tonna feletti kategóriában a Pronar T669 pótkocsi az optimális választás. Előnyeként említendő a pótkocsi trapéz kialakítása, mely gyorsítja és megkönnyíti a jármű ürítését. A T669 kapacitása 15 köbméter, magasítóval pedig eléri a 23 köbméteres kapacitást, ezzel is a vevő igényeihez igazodva.
A méret szerint soron következő monocoque pótkocsi a Pronar T669/1-es, melynek különlegessége, hogy a felhasználó eldöntheti, milyen irányba kér billentést a pótkocsira. Háromirányú billentés közül választhat (hátra, balra, jobbra), ezzel is csökkentve a manőverezési időt és az üzemanyag-fogyasztást.
A Pronar T700XL pótkocsit gabona, kukorica, repce, zöldtakarmány és gumós növények szállítására tervezték. Ezen hidraulikusan nyitható hátfal található, ami a szállított mezőgazdasági termények kényelmes, hatékony lerakodását teszi lehetővé. A trapéz alakú rakodótér a sima oldalfalakkal megkönnyíti az ürítést, és csökkenti a szállított termékek sérülésének veszélyét. A kompakt és robusztus kialakítás lehetővé teszi a nehéz terepviszonyok közti üzemeltetést.
A legnagyobb tandemkialakítású monocoque pótkocsi a Pronar T700, mely modell 830 mm-es magasítókkal szerelhető, aminek a kapacitása így 34 köbméter. Ez biztosítja, hogy a gazdának kevesebbet kelljen fordulnia az aratás területe és tároló között. A gép vonószerkezete gumis csillapítórugóval van ellátva. Ez az opció jelentősen csökkenti a rázkódást, illetve a pótkocsi által traktorra ható káros erőhatásokat, így kényelmesebbé teszi a munkát, és növeli a traktor és a pótkocsi élettartamát.
A Pronar T700M modell a T700 modernizált változata. Mindez magában foglalja az erősített felfüggesztést 24 tonnás kapacitással, a parabolikus rugókat, a 150 mm-es keresztmetszetű tengelyeket és a dobfékeket 60 km/órás sebességhez igazítva. Az alváz speciális kialakításának köszönhetően bármilyen nehézségű terepen megállja a helyét, például kikövezetlen, puha talajon kiválóan alkalmazható nagyobb távolságra történő szállítás esetén is. Az oldalfalak a T700-as modelltől eltérő módon lettek kialakítva, mivel ennél ezek egy összefüggő acéllemezből állnak, ennek köszönhetően nagyobb a pótkocsi stabilitása, mivel alacsonyabban van a súlypontja, és strapabíróbb is ez a kialakítás az előző modellekéhez képest.
A Pronar 700M hátrabillenő felépítményes „monocoque” tandem mező-
gazdasági pótkocsi továbbfejlesztetett változata a T700M/1 típusjelölésű, kettő vagy opcióban kérhetően három oldalra billenthető felépítményű változata. A megengedett össztömeg nagyságrendileg 23 t; ebben az esetben a pótkocsi majdnem 16 tonna terhet képes szállítani, a felépítmény pedig a magasítókkal 35 m3 maximális raktérfogatú. A nyitható oldalfalak és hátfal zárjai hidraulikusan oldhatók és reteszelhetők.
Alapkivitelben a parabola laprugós felfüggesztésű tandemtengely paszszív kormányzott tengellyel is rendelkezik. Ez a változat kétkörös pneumatikus fékrendszerrel és automatikus fékerő-szabályozóval (ALB) van szerelve.
A jelenleg legnagyobb kapacitással bíró háromtengely-kialakítású Pronar modell a T682/1 Jellegzetességei közé tartozik a kiemelkedően masszív felfüggesztés, az erős, tömör kialakítás, hatékony fékrendszer és a kiemelkedő kapacitású rakfelület. Köszönhetően a 24 tonnás kapacitásának, a Pronar T682/1-es pótkocsit a termelők és szolgáltatók széles köre választja.
Aki hosszú távon szeretné hatékonyan és gazdaságosan megoldani a szállítási feladatait, jól dönt, ha a Dorkernél PRONAR pótkocsit választ, 3 ÉV GYÁRI GARANCIÁVAL.
www.dorker.hu
Bodorics Pál és gyermekei, Anett és Balázs
Amióta hazánkban ezek a gépek elérhetők, azóta a chernelházadamonyai Bodorics Pál CLAAS kombájnokkal végzi a betakarítást. És mivel sohasem csalódott bennük, ma már az erőgépei és a zöldsormunkaeszközei is ezt a márkát képviselik – a maga és munkatársai legnagyobb megelégedésére.
SZERTEÁGAZÓ AGRÁRTEVÉKENYSÉGET VÉGZÜNK
Magyarország leghosszabb nevű településére, Chernelházadamonyára látogattunk el, hogy a tavaly vásárolt 8700-as CLAAS LEXION kombájnnal kapcsolatos tapasztalatokról kérdezzük Bodorics Pált, a Répcevölgye 2001 Kft. ügyvezető-tulajdonosát, valamint gyermekeit, Anettet és Balázst.
A telephelyre érkezve azonnal feltűnt, hogy korántsem csak a LEXION
képviseli a gazdaságban a CLAAS márkát – bármerre is néztünk, láttunk belőlük néhány darabot. Mielőtt azonban rátértünk volna a gépekre, megkértük a családfőt, hogy mutassa be a gazdaságukat.
– 1968-ban Bő, Gór, Chernelházadamonya, Mesterháza és Tompaládony község termelőszövetkezeteinek egyesülésével jött létre a Répcevölgye Mezőgazdasági Termelőszövetkezet, ott csöppentem bele én is a nagyüzemi gazdálkodásba. 2001-ben a szövetkezet megalapította a Répcevölgye 2001
Kft.-t amelyet 2005-ben megvásároltam, és napjainkban mintegy 1700 hektáron végzünk szántóföldi növénytermesztést, jellemzően hagyományos kultúrákkal. A termelőszövetkezetünkkel pedig jelenleg kereskedelmi tevékenységet folytatunk. Szárító- és tisztítóberendezés is a rendelkezésünkre áll, a tárolókapacitásunk pedig 30 ezer tonna. Az állattenyésztési ágazatunkhoz 80 darab Limousin anyatehén, valamint 100 darab magyar szürke szarvasmarha tartozik, továbbá 5000 hektár üzemi vadászterületen végzünk vadgazdálko-
dási tevékenységet. A vállalkozásban 18-an dolgozunk; mindannyian főállásban, közöttük Anett lányom és Balázs fiam is.
A CLAAS KOMBÁJNOK
– Mióta látják el a betakarítási munkát CLAAS kombájnokkal?
– Ennek kezdete nagyon régre tehető. Az SZK kombájnok után bennünket szerencsére „elkerült” a keletnémet technológia. Megvásároltuk az első 100-as CLAAS DOMINATOR-t, amit sorra követtek a 105-ösök, majd a 106osok. A kilencvenes évek végén vettük meg az első MEGA kombájnt, 2003-ban pedig a 450-es LEXION-t.
Jelenleg a betakarítási munkát három CLAAS kombájnnal látjuk el: a 2011-es LEXION 650-essel, a 2017-es LEXION 770-essel, valamint a tavaly vásárolt LEXION 8700-assal. A 650-es még a klasszikus ládás kombájn, utóbbi kettő viszont már rotoros, amire a nagyobb teljesítményük miatt váltottunk. Átlagosan hektáronként 8–11 tonna búzát takarítunk be a területeinken, amely hatalmas mennyiségű szalmát eredményez, és igényli a rotoros technológiát. A 8700-as rotoros kombájnnal kettő kisebb teljesítményű betakarítógépet váltottunk ki, amivel munkaerő tekintetében is spórolunk.
LECSERÉLNI
– Az elmúlt évtizedek során egyszer sem gondoltak a márkaváltásra?
– A betakarításnál soha nem volt kérdés – csakis a CLAAS. Később pedig erőgépek tekintetében is a német gépgyártóra tettük a voksunkat, amit szintén nem bántunk meg. Például az egyik, a nagy teljesítményű XERION traktorunkkal a három kombájn után 24 órán belül el tudjuk végezni a tarlóhántást. Az ARION erőgépeink pedig 10 ezer üzemórát dolgoztak, de még tökéletesen megállják a helyüket, nem gondolkodunk a lecserélésükön.
Sőt, már a zöldsor-munkaeszközeink is CLAAS-ok. A VARIANT bálázógépünk még csak 4 éves lesz, de már 26 Folytatás a 22. oldalon
A
Folytatás a 21. oldalról ezer bálát készített akármilyen meghibásodás nélkül.
– Azért ez már komoly márkahűség.
– Annak is nevezhetjük. Hiszem, hogy ami jól működik, azt nem szabad lecserélni – és a CLAAS-ok valóban jól működnek. Ugyan nem olcsó gépek, de megbízhatóak, tartósak. Az AXIÁL Kft. 2000 óta látja el a márka képviseletét, és a szakembereikre nemcsak értékesítéskor, de később, a szervizelés során is mindig számíthatunk. És ami rendkívül szimpatikus, hogy mind a gépüzletág, mind pedig a cégvezetés részéről gyakran megkérdezik a véleményünket, elégedettségünket a gépekről. És persze olykor felmerülnek kisebb problémák, de az AXIÁL szakemberei mindig azon dolgoznak, hogy azokat mielőbb, a partner megelégedésére oldják meg.
530 TONNA KUKORICA EGY NAP ALATT
– Egy szezont már aratott a 8700-as LEXION. Mik az eddigi tapasztalataik ezzel a géppel?
– Még csak 270 üzemórát dolgozott, szinte be sincs járatva. Ettől függetlenül bátran állítom, hogy ez is jó választás volt, hozza az elvárt teljesítményt és a megszokott CLAAS-minőséget. És hogy mekkorát változott az elmúlt évtizedek során a betakarítási teljesítmény: amikor a nyolcvanas évek közepén a 100-as DOMINATOR-ral egy nyári szezonban elértük az 1000 tonnás teljesítményt, akkor ennek nemcsak a szövetkezet dolgozói, de a környékbeliek és még a pártbizottság is a csodájára járt. A 8700-as LEXION-nal egy nap alatt, a 12 soros CORIO CONSPEED adapterrel, 530 tonna kukoricát takarítottunk be, a két kiszolgáló jármű alig győzte a beszállítást. Amennyiben az időjárás engedi, ezzel a három kombájnnal 20 nap alatt elvégezzük a nyári betakarítást.
A LEXION UTÁN TISZTÍTANI SEM KELL A MAGOT
– Üzemanyag-fogyasztás tekintetében hogyan értékeli a 8700-as CLAAS-t?
– Ez, de már a 770-es LEXION is Mercedes-Benz motorral épített, ami hozza
a német minőséget és precizitást. A fogyasztása pedig szinte már hihetetlenül kedvező, a nagy teljesítménye ellenére. A gabonát, szecskázva, a 10,8 méter széles CLAAS VARIO vágóasztallal például hektáronként 16 liter körüli gázolajjal takarította be.
– És milyen a betakarítási minősége?
– Rendkívüli: képes vetőmagminőséget betakarítani. Exportra értékesítünk sörárpát, és a partnerünk külön kérése volt, hogy kombájntisztán szállíthassa el, mert a 8700-as után nincs szükség tisztításra.
Ráadásul a kombájn GRAIN QUALITY kamerával felszerelt, amely automatikusan értékeli a szemminőséget, és szükség esetén a gép elvégzi a beállításokat – mire nekem eszembe jut, hogy átállítsam, a betakarítógép már rég megoldotta. Csodálatos, amire ez a kamera és a rendszer képes.
– Mit nyújt a fülke a gépkezelő számára?
– Kiemelkedő komfortot. A LEXION kabinja ergonomikus, kényelmes és tágas. Ebben a fülkében öröm dolgozni, még az egész napos munka is kevésbé fárasztó. Reggel beülünk, és estig szinte ki sem szállunk belőle. Az éjszakai munka sem okoz problémát, köszönhetően a kombájn LED-lámpáinak, amelyek tökéletesen megvilágítják a munkaterületet.
A SZEZONBAN SZÜKSÉGES ALKATRÉSZEKET
– Karbantartásra mennyire igényes a LEXION?
– Nem kimondottan. A napi karbantartáskor levegővel kifúvatjuk a port a motortérből, valamint szemrevételezzük a kipufogó és a váltó környékét, illetve a fontos egységeket. A zsírozásról pedig automata rendszer gondoskodik. A folyadékszinteket csak megszokásból ellenőrizzük, de a Mercedes-Benz motornál még nem fordult elő, hogy két csere között olajat kellett volna utántölteni.
A kombájnokat – de a többi gépünket is – alaposan átnézzük. A belső szíjakat – amelyek cseréje több ideig tart – jellemzően kicseréljük akkor is, ha még nem lenne szükséges, hogy ezzel ne
A zsírozásról automata rendszer gondoskodik
Kényelmes, tágas a LEXION fülkéje
szezonban kelljen időt tölteni. Így aztán nem is jellemző, hogy munka közben meg kell állni javítani a kombájnokat; legfeljebb a kaszapenge szegecselése miatt.
És ami még nagyon fontos számunkra, hogy az egész évben szükséges alkatrészeket előre megvásároljuk, raktározzuk, hogy polcról javíthassunk. Csak gyári alkatrészeket és kötözőanyagokat használunk, és szerencsére az eddigi tapasztalataink alapján a téli előrendelési akcióban a CLAAS adja a legnagyobb kedvezményt azok közül, akikkel kapcsolatban állunk.
Mint minden gép, a CLAAS is meghálálja a gondos karbantartást – cserébe hosszú éveken keresztül megbízhatóan, különösebb meghibásodás nélkül szolgálja a gazdaságot.
Szaló Gábor gazdaságvezető és a HARDI NAVIGATOR permetezőgép
Lukácsi Attila gazdálkodó rendkívül igényes a gépekre, munkaeszközökre. Inkább későbbre halaszt egy gépbeszerzést, de csak precíz, tartós, megbízható és modern eszközökre ruház be. A HARDI NAVIGATOR minden tekintetben teljesíti ezeket a magas elvárásokat.
Csomor ZsoltA HARDIBAN NEM LEHET CSALÓDNI
Lukácsi Attila a kilencvenes évek elején, mindössze néhány hektár területen kezdett szántóföldi növénytermesztéssel foglalkozni Vámosszabadi környékén. A kezdeti birtokméret napjainkra közel 300 hektárra növekedett,
és a gazdaságnál jelenleg is zajlik egy modern telephely kialakítása. A Duna közelében, jó talajadottságok között termesztenek főként kukoricát, napraforgót, őszi árpát és búzát.
A gazdaság néhány évvel ezelőtt vásárolt egy intelligens funkciókkal gazdagon felszerelt HARDI NAVIGATOR i permetezőgépet. A beruházás hátteré-
ről, az eddigi tapasztalatokról beszélgettünk Szaló Gáborral, a gazdaság vezetőjével.
– Mi alapján esett a választásuk a HARDI-ra?
– Attila sok HARDI-tulajdonos véleményét kérte ki a környékről, de országszerte is, és mindannyian úgy nyilatkoztak, hogy a HARDI-ban nem csalódhat. A gép-
beszerzések során kiemelt jelentőségű számunkra, hogy jól ismert és elismert, megbízható eszközt vásároljunk. Azt valljuk, hogy inkább vásároljunk meg később egy gépet, de az teljesítse a magas elvárásainkat. A NAVIGATOR i 2022-ben került a gazdasághoz, és évente körülbelül 1000 hektár területen dolgozik.
MINDIG PONTOSAN, PRECÍZEN TARTJA A BEÁLLÍTOTT MAGASSÁGOT
– Mik az eddigi tapasztalataik?
– Nagyon örülök, hogy a tulajdonos hallgatott a gazdatársak véleményére. A NAVIGATOR alváza rendkívül robusztus, erős acélból készült. A tömegközéppontja alacsonyan található, így még a rosszabb terepviszonyok között és nagy munkasebességnél is stabil marad. Ráadásul az alacsony tömegközéppont ellenére elegendő a permetezőgép hasmagassága.
Tökéletes megoldásnak tartjuk a gép kormányozható vonószerkezetét, amelynek köszönhetően a NAVIGATOR pontosan a traktor hátsó kerekének nyomvonalában fut, nem tapos külön nyomot a fordulókban. Ezt úgy éri el, hogy a rendszer megállapítja a traktor fordulási szögét, a kormányzásvezérlő számítógép pedig ez alapján állítja be a vonószerkezetet.
– A szórókeret stabilitásával is elégedettek?
– Teljes mértékben. Az 50 cm-es fúvókakiosztású, 24 méteres DELTA FORCE szórókeret fúvókánként szakaszol. Ez a keret erős kialakítású, hozzájárul a nagy munkasebesség megvalósulásához, és az ingafelfüggesztése tökéletesen kontrollálja a keretmozgásokat.
A DELTA FORCE szórókeret könnyen állítható, és a karbantartása is egyszerű.
A NAVIGATOR az igen precíz AutoTerrain szórókeret-szabályozási rendszerrel felszerelt, amely tökéletes stabilitást biztosít. A kereten lévő ultrahangos érzékelők a központi részen lévő szögérzékelők segítségével folyamatosan figyelemmel kísérik a keretmozgást, és erőhatást fejtenek ki a keretre még azelőtt, hogy egy nemkívánatos hirtelen mozgás bekövetkezne.
Az AutoTerrain mindig tökéletes pon-
tossággal tartja a növényállományhoz beállított magasságot, még a táblavégi fordulóknál is.
– Mi a véleményük a HARDI speciális szivattyújáról?
– Valóban speciális és egyedülálló a HARDI szárazon futó szivatytyúja. Míg más gyártók szivattyúiban olaj biztosítja a kenést, ezt zsírozható csapágyakkal látta el a gyártó. Ezáltal egyszerűbb a karbantartása, és egyenletesebben tartja a nyomást. Úgy gondoljuk, hogy a HARDI megoldása az olajkenésű változathoz képest hosszabb szivattyú-élettartamot biztosít.
A PORALAPANYAGÚ VEGYSZER SEM AKADÁLY
– Mekkora tartállyal felszerelt a NAVIGATOR permetezőgépük, illetve mennyire időigényes, bonyolult a vegyszer bekeverése?
– A permetezőgép 4000 literes tartállyal rendelkezik, a vegyszerbekeverés pedig egyáltalán nem okoz gondot – gyorsan, egyszerűen elvégezhető. Szinte hihetetlen, de a 25 kg-os poralapú vegyszert egyszerre önthetjük a TurboFiller vegyszerbekeverő keverőtartályába, azt akkor is tökéletesen elFolytatás a 28. oldalon
Folytatás a 27. oldalról keveri. A TurboFiller lényege, hogy a tartály alján található egy keverőtárcsa, amely a rendszer bekapcsolása után a nyomás hatására örvényt generál, ami biztosítja a tökéletes elkeverést. A nagy tartályba semmilyen vegyszert nem öntünk, minden a vegyszerbekeverőn keresztül kerül oda – az is, ami hajlamos az üledékképződésre. A TurboFiller használata és tisztítása is egyszerű.
– Mennyire elégedettek a permetezőgép kezelhetőségével?
– A NAVIGATOR kezelőbarát, egyszerűen működtethető, az összes kezelőszerv és a vezérlő jól hozzáférhető helyen található. A logikusan elhelyezett, egyértelmű szimbólumokkal ellátott működtetőkarok megkönnyítik a rendszer használatát, ami csökkenti az előkészítéshez szükséges időt.
HARDI NAVIGATOR I – SZÁMOS INTELLIGENS FUNKCIÓVAL
– A NAVIGATOR i-verzióját vásárolták meg, ami azt jelenti, hogy a permetezőgép különféle intelligens funkciókkal is felszerelt. Említene néhányat, amelyeket rendszeresen használnak, hasznosnak tartanak?
– Fiatal agrárszakemberként nagyon örülök ezeknek a megoldásoknak, amelyek rendkívüli mértékben könnyítik, egyszerűsítik a napi munkát. Az i-verzióhoz tartozik például a már említett radaros keretszintezés és a fúvókán-
kénti szakaszolás, amikor is a keret csöveiben állandó a keringés. Emiatt egyrészt nem képződik lerakódás a csövekben, másrészt miután elindul a kevertetés, a vegyszer azonnal a fúvókákhoz jut. Amint egy fúvóka bekapcsol, máris a bekevert permetlét fújja ki.
A HARDI SmartCom – amellett, hogy teljes ISOBUS-kompatibilitást kínál a vezérlőegységek egyszerű csatlakoztatása érdekében – gyors és egyszerű diagnosztikai eszköz is, a HARDI ServiceToolnak köszönhetően. Ezzel felgyorsul az adatfeldolgozás sebessége, és gyorsabb, pontosabb lesz a szabályozási rendszer és a kormányzás. Rendkívül jó és hasznos megoldásnak találjuk, és gyakran használjuk is az AutoWash automata tisztítási rendszert, amely a tiszta vizes tartály-
ból tulajdonképpen egy gombnyomással elöblíti a teljes rendszert. Nagyon komfortos, hogy nem kell külön-külön kimosni a tartályt, keretet stb. Az AutoWash nagyon precíz munkát végez, sehol sem hagy vegyszermaradványt. Az i-verzióhoz tartozik az is, hogy a permetezőgép oldalán található két programválasztó csap elektromosan működik. A tartály szintjelzője is elektronikus, ami abszolút literre pontosan jelzi a benne lévő vegyszer mennyiségét.
A DELTA FORCE szórókeret erős kialakítású, az ingafelfüggesztése tökéletesen kontrollálja a keretmozgásokat
A NAVIGATOR intelligens megoldásai hihetetlenül megkönnyítik a kezelő dolgát. Ez azonban nemcsak az intelligens funkciókra igaz, véleményem szerint már alapfelszereltséggel is precíz, pontos és biztonságos munkát végezhetnénk vele.
A KDS 140 láncos trágyaszóró mélyágyas változatban új mércét állít fel a hatékonyság, a talajvédelem és a szórás pontossága terén. Mindenekelőtt hatalmas, 650/85 R38-as abroncsai teszik egyedivé.
Sólyom Pál és Hegedüs Kitti
Tipikusan a depóból szórás eszköze, amikor a holtidőben előre kideponáljuk a kiszórandó szerves trágyát, és onnan gyorsan juttatjuk ki a táblára, a megfelelő időpontban. A 13 tonna megengedett össztömegű egytengelyes szóró és az 5500 mm hossz. × szélesség 1350 mm alul/ 1800 mm felül × 1450 mm magasság (kúpos) mélyágyas kivitel nagy, 14 m³ rakodási térfogatot kínál. Fő erőssége alacsony súlypontjában és alacsony rakodási magasságában rejlik. A mélyágyas kialakításnak köszönhetően ez még nagyméretű gumikkal is garantálható.
A KDS 140 kiemelkedő jellemzői a 650/85 R38-as abroncsok, amelyek nemcsak lenyűgözően nagyok, hanem COC-engedéllyel is kaphatóak, és így vizsgaképesek. Ezek a hatalmas gumiabroncsok egyedülállóak a piacon, és méretüknek köszönhetően nagyobb talajvédelmet garantálnak azáltal, hogy nem tömörítik feleslegesen a talajt. A szórószerkezethez kaparóléces láncok viszik a szórandó anyagot hidromotoros hajtással. A keresztléceket lapos lánccal vagy, alternatívaként, 20 mm-es V2 láncokkal (szakítószilárdság 50 tonna) kötik össze. A hidromotorhoz
jutó olaj mennyiségének szabályozása lehetővé teszi a kaparólánc sebességének beállítását, a kiszórandó anyagtól és a kívánt szórási mennyiségtől függően. Ezenkívül a kaparólécek haladási iránya szükség esetén megfordítható.
A KDS 140 különféle vezérlési lehetőségeket kínál, alapfelszereltségként a mechanikus potenciométert (olajmenynyiség-szabályzót). A további opciók közé tartozik az elektromos potenciométer, amely vezérlőpultról irányított hidraulikus vezérlőblokkal együtt is elérhető. Különösen említésre méltó az opcionálisan elérhető SpreaderControl ISOBUS automatikus szabályzó- és vezérlőrendszer, amely minden KDS-t professzionális eszközzé alakít.
A KDS 140 hajtásláncát többszörös szabadonfutó és túlterhelés elleni védelmek, például nyírócsavarok védik. A választott vezérléstől függően integrált fordulatszám-felügyelettel is kérhető a kijuttatási technológia. A meghajtás olajfürdős hajtóműveken keresztül fut, és rendkívül nehéz anyagok esetén is egyenletes és megbízható anyagszállítást biztosít. Láncfeszítésre kézi mechanikus külső kenésű láncfeszítő van felszerelve.
A gazdálkodók különféle szóróegységek közül választhatnak, mint például a
Junior univerzális szórószerkezet függőleges hengerekkel, amelynek magassága 2,0 m, átmérője 755 mm. Opcionálisan választható a Junior XL szóróegység, amikor a hengerek átmérője 1045 mm, így a lehetséges szórási szélességet pedig 11 m-ről 14 m-re növeli (a tényleges szórási szélesség függ a szórt anyag és a KDS beállításától). A KDS 140 profeszszionális változata „muck control” szélesszóró egységgel, két vízszintes maródobbal és két szórótányérral kapható. A tányéros szórórendszerrel nagyobb szórási szélességek érhetők el, nagyobb pontosság mellett.
Minden KDS típusnál, legyen az Junior/ Junior XL és „muck control” a kiszórt anyag mennyiségét a kaparólécek előrehaladása, az elzárózsilip nyitási helyzete és a haladási sebesség határozza meg. A „muck control” rendszer lehetővé teszi a felhasználó számára, hogy a különböző beállításokon keresztül reagáljon a különböző anyagokra és körülményekre, és a KDS-ét ezekhez igazítsa.
A Fliegl KDS 140 láncos trágyaszóró a pontosságával, sokoldalúságával és talajkímélő abroncsozásával hoszszú távú partner minden gazdaság számára.
A mezőgazdaság soha nem látott változás alatt van. Valószínű, hogy ennyire kiszámíthatatlan időket nem sokszor éltünk/élünk át, még az idősebb generációk sem. Mindig azt mondták, hogy egyre többen élnek a Földön, így egyre többet kell termelni. Ez azt is jelentené, hogy a terményárak stabilak, kiszámíthatóak lesznek. Most úgy látszik, hogy ami biztos, az a változás. Egy picivel teremjen több, az árak eközben drasztikusan mennek lefele. Mi ennek az oka? – előbb-utóbb kiderül. Azonban nézzük meg azt is, hogy az influenszerek kevés vagy éppen semmi húst nem esznek, tej sem kell, a tv-reklámban is ez megy: „Skip the Cow”! Kinek, minek készül a pálya?
Szász Zoltán 30-7430302
HOGYAN LESZ NYERESÉG A PUSZTULÓ TALAJOKON?
Ezek után nyereségesen kellene termelni. Ez a kihívás. Lehet, hogy előbbutóbb eltörlik a földalapú támogatást, akkor meg csak az a nyereség marad, amit a termőföldön tudunk realizálni. Mit jelent ez? Szerintem mindenki tudja. A tömegtakarmány termelése vagy
itthon marad, és bőrbe lesz bújtatva, vagy nagyon költséghatékonyan kell előállítani!
A talajok a szakértők szerint nagyon siralmas állapotban vannak. A szerkezetük leromolva, a domboldalakon az erózió elvitte a termőréteget, sok helyen már az alapkőzeten termelnek. Másutt is megfogyatkozott a termőréteg a nagyon intenzív talajművelés hatására. A termőföld vízmegtartó képes-
sége is nagyon lecsökkent. Az Alföld egyes részei lassan, de biztosan elsivatagosodnak.
Azt lehet látni, hogy tavasszal egyre melegebb van, egyre szelesebb az időjárás. Ez annak az oka is, hogy globális felmelegedés van, ami az elmúlt évtizedekben egy picit felgyorsult (azonban még mindig jégkorszakban élünk), és erre rájátszik a nagyon sok csupaszon hagyott termőföld. Amikor tavasszal
végigmegyünk az országon, akkor az őszi vetésű területeket kivéve, alig lehet találni olyan parcellát, ami takarva lenne. Takarosan fel van szántva mindegyik.
A csupasz föld sötét színű, így erőteljesebben felmelegszik, ezáltal a felette levő levegőtömeg is. Minél melegebb a levegő, annál több nedvességet tud magába fogadni, így még több nedvesség is kipárolog a talajból. A nehéz légtömeg ezután meglódul, és jó nagy sebességgel közlekedik! Amikor kicsapódik, akkor pedig jön az özönvíz!
A tavaszi kultúrák, a kapásnövényeink nagyon sokszor a télen elraktározott csapadékból tudnak élni. Ott, ahol már most tavasszal a felső 10 cm-ben semmi nedvességet nem találunk, nagyon nagy lutri pl. a kukorica vetése. Néhány fecske megjelent az égbolton, akik felismerték, hogy valamit változtatni kell, de valljuk be őszintén, néhány termelő egy egész régió vízgazdálkodását nem tudja megoldani. Ami viszont dicsérendő, és lehet, hogy plusz támogatásban kellene részesíteni ezen termelőket: a saját szakállukra, zsebükre, családjuk jelenlegi megélhetésére kísérleteznek, amiből a közösség majd profitálni tud. Az a közösség, aki most őket félnótásnak tekinti…!
„FÉLNÓTÁSOK”
Fel kellene adni a nagyon intenzív talajművelést! Majdnem mindenkinek
van mulcskultivátora, és érdemes lenne egy parcellát, ami a telephelyhez a legközelebbi, amit nap mint nap látunk, átállítani minimális talajművelési technológiára. Miért a legközelebbit? Azért, mert ezt a technológiát is meg kell tanulni, és minden változást azonnal kell látni, és ezekre reagálni. Egy eldugott kis parcellán kezdve a technológia váltást biztos, hogy sikertelen lesz, és azt lehet ezek után mondani, hogy ez nem mű-kö-dik!
Őszi alapművelésnél juttassuk ki a műtrágyát, ha lehet a kapák mögé (de-
Alapművelés és műtrágyázás egy menetben
póba), és egy menetben a takarónövényt is! A takarónövény-választást első körben nem kell nagyon túlgondolni. Úgy válasszuk meg, hogy legyen benne mélyre és sekélyen gyökerező növény is. A talajt minél jobban megtöltjük gyökérrel, annál lazább marad, kevésbé tömörödik össze, járhatóbb lesz. Optimális a télen kifagyó állomány, így tavasszal kevésbé kell attól tartani, hogy ha véletlenül elkéstünk a terminálással, akkor negatív lesz a rendszer nedvességmérlege. Egy jó takarónövény ősszel eső híján is tud vizet lecsapolni és tárolni! Tavasszal a takarónövényes táblákon első ránézésre a legtöbb termelő a nedvesebb talajjal bajlódik, mint a porral.
MAGÁGY, DIREKTVETÉS: NÉHÁNY JÓ TANÁCS!
A vetés előtt nagyon sok lehetőség van magágyat készíteni. Aki éppen csak próbálkozik, a meglevő technikával, pl. egy rövid tárcsával a nagyobb mennyiségű takarónövényt felaprítja. Ezek után, ha kell, egy mulcskultivátorral sekélyen el tudja vágni a gyökereket, akár az árvakelést is kivágja, és egyben magágyat készít. A termőterület is meghatározza, hogy tavasszal mit lehet csinálni. Minél lazább a föld, annál több vasat enged meg, minél köFolytatás a 32. oldalon
Folytatás a 31. oldalról töttebb, annál kevesebbet, itt jön szóba a vegyszeres (totális) gyomirtás és akár a direktvetés!
A direktvetéssel sokan próbálkoznak. Arra figyeljünk oda, hogy az a parcella, amivel az elmúlt őszön azért nem lett semmi csinálva, mert annyira nedves volt, hogy rá sem lehetett menni, nézzük meg, hogy alkalmas-e a no-till technológiára! A no-till nem azt jelenti, hogy ha a termőfölddel nem tudok mit csinálni, akkor majd bevetjük, és kész – ez borítékolva bukta. Ha a talaj nagyon össze van tömörödve, akkor lazítani kell!
A vetésnél is nagyon sok minden eldől! A vetőmagnak a legjobb körülményeket kell biztosítani. Az optimális időben való vetés mellett a mélység és a magbeágyazás – a vetőbarázda bezárása nagyon fontos.
A Horsch a Maestro vetőgépen nagyon sok fejlesztést hajtott végre, azért, hogy a precizitás minél jobb legyen.
A csoroszlyanyomás biztosított, mivel a legtöbb vetőgépről a vetőkocsiról (műtrágyatartály) elég súlyt lehet áthelyezni a vetőegységekre.
A Maestro-n hidraulikus csoroszlyanyomás-állítással találkozunk, ennek köszönhetően nagyon egyszerűen tudjuk állítani a nyomást egyik-másik parcella között. A hidraulikának köszönhetően automata csoroszlyanyomás-állítás AutoForce (AF) is megvalósítható, ebben az esetben a vetőgép saját magát szabályozza. A gépkezelő előre megad egy értéket, hogy mennyivel nyomja a mélységtartó kerék a földet, ezek után a rendszer szabályoz, és mindig annyi nyomás lesz, ami elég ahhoz, hogy a csoroszlya a pontos mélységet tartsa, de a vetőbarázda fala ne legyen túltömörítve.
A túl nagy csoroszlyanyomással való munka esetén a vetőbarázda fala és a mellette levő rész erőteljesen tömörítve lesz, így a kis gyökerek nehezebben tudják áttörni ezt, sokszor találkozni olyan növénnyel is (főként kötött talajokon) ahol a gyökerek a vetőbarázda hosszanti irányába fejlődtek, ez is bizonyítja a fal igen nagy tömörségét.
Focus TD – Maestro, direktvetés lazítássalMaestro 24.30 SX L
A vetőmag a barázda aljába való leszorítását a magfogó kerék végzi.
A vetőmag feletti rész bezárására a V alakban álló tömörítőkerekek szolgálnak. Laza talajokon nem is ismerik, mit jelent az, hogy a vetőbarázda nyitva marad, vagy ha sikerült is összezárni, amint elkezd száradni a felszín, szétnyílik a barázda. A kemény talajokon nagyon sokszor azzal a jelenséggel is találkozunk, hogy habár bezártuk a vetőbarázdát, fentről minden optimálisnak tűnik, a mag felett mégis van egy légzárványos rész, aminek hatására egyenlőtlen lesz a kelés.
Nagyon fontos a vetésnél nemcsak a vetőmag tőtávolságát ellenőrizni, hanem a mag beágyazására is nagyon oda kell figyelni. A szakértők azt is szokták mondani, hogy a termésre jóval nagyobb hatással van a magbeágyazás, az egyöntetű kelés, mint a tőtávolság! Nagyon sok termelő a vetőmag mellett többféle műtrágya, mikrogranulá-
tum kijuttatását is el szeretné végezni. Jelenleg a Maestro vetőgépek zömével a makro műtrágya mellett kétféle mikro is kijuttatható, ezek természetesen a vetőbarázdába.
A logisztikai kihívásokra megoldás a Maestro nagy tartálya, a 3500–5000 l-es szilárd műtrágya, 800–2000 l-es központi vetőmagtartálya. Minél kevesebb a tankolás, annál kisebb a „kolhozvírus” okozta időkiesés.
A Maestro család egyes gépeit már folyékonyműtrágya-rendszerrel is kaphatjuk. A 12 sor feletti vetőgépeknél, az SV/SX L változatoknál a folyékonytartály mérete 2900/2900 vagy a 24 sor felettieknél 5000/3900 l vetőmag/folyékonytartály a megosztás.
Tavasz a vetés, ültetés ideje, a véleményem pedig az, hogy jó lenne, ha minden termelő a mezőgazdasági tevékenysége mellett minden parcellája mellé legalább egy csemetét ültetne!
Ahhoz, hogy mezőgazdasági gépeink képességeit maximálisan ki tudjuk használni, nem elég megválasztanunk a megfelelő erőgépet és munkagépet, de ezek üzemelésére is nagy hangsúlyt kell fektetni. Az üzemeltetési körülmények egyik fontos paramétere a gépek gumiabroncsnyomása, melynek helyes megválasztása nagymértékben befolyásolja jövedelmezőségünket.
Csigi Péter, kereskedelmi csoportvezető, Alkatrész-kereskedelmi Üzletág
Közúton és szántóföldön eltérő guminyomást kell használnunk, mivel a körülmények eltérőek, és más terhelés éri a gumiabroncsot. Közúton a stabilitás és a közlekedés biztonsága az elsődleges, ezért ott magasabb guminyomáson kell üzemeltetnünk az erőgépeinket, aminek következtében kisebb felület érintkezik az útfelülettel, ezáltal pedig kisebb gördülési ellenállásunk lesz, és így jelentős üzemanyag-megtakarítást tudunk elérni.
A szántóföldre hajtva a gumiabroncsnyomást le kell csökkentenünk, aminek következtében az abroncs belapulása miatt a felfekvőfelület megnöve-
kedik. A nagyobb felfekvőfelület pedig kisebb talajnyomást fog eredményezni, ezáltal stressztűrőbb, stabilabb termésű növényállomány várható, és a leadott vonóerő is nagyobb lesz. Amennyiben túl nagy tengelyterheléssel közlekedünk szántóföldön, az a talaj káros tömörödéséhez vezet. Ilyenkor a talaj pórusszerkezetében jelentős változás következik be, amely a talaj összporozitás-arányának csökkenésében jelentkezik. A talaj háromfázisos rendszeréből a levegő kiszorul, eközben a térfogata kisebb lesz. Ez a folyamat hátrányosan hat a növények gyökérfejlődésére és ezáltal a terméseredményekre.
A hagyományos megoldások (iker-tripla kerekezés, gumihevederes
járószerkezetek) helyett alkalmazható a PTG gumiabroncsnyomás-szabályzó rendszere, melynek segítségével kétféle módon tudjuk változtatni a gumiabroncs nyomását:
– álló helyzetben manuális vagy félautomata gumiabroncs-fújtató készlettel;
– menet közben a traktor légfékrendszeréről vagy külön kompresszorról üzemelő automata rendszer segítségével.
A megfelelően beállított gumiabroncsnyomás mellett rendkívül fontos tényező az olyan tulajdonságokkal rendelkező gumiabroncs használata:
– amelynek használatával a talajra átvihető vonóerő maximalizálható;
– amelynek olyan futófelülete van, mellyel a talajra felfekvő felület mérete maximalizálható;
– amelynek az oldalfala erősített, ezáltal az alacsony nyomáson való üzemelést hosszabb távon képes elviselni.
Ilyen paraméterekkel rendelkezik a KLEBER TOPKER IF gumiabroncsa, mely Magyarországon kizárólagosan a KITE Zrt. kínálatában szerepel. Az elérhető méretekről és a további részletekről érdeklődjön alkatrész-értékesítő kollégáinknál!
Látogatás a MASCHIO GASPARDO kelet-európai gyárában
A közelmúltban a MASCHIO GASPARDO meghívására a romániai Kisjenő (Chisineu-Cris) felé vettük az irányt, ahol az olasz cég 2003-ban nyitotta gyárát. Az izgalmas túrán betekintést nyerhettünk a vállalat történetébe, a gyár működésébe és a legfontosabb új fejlesztésekbe. Házigazdánk Szilágyi András országfelelős, Kis Csaba, Szlovákia, Csehország, Magyarország exportmenedzsere, Octavian Dusan kereskedelmi vezető és Alin Ortan termékmenedzser volt.
Fodor Mihály
FOLYAMATOS NÖVEKEDÉS
Időben nagyot kell visszalépni ahhoz, hogy a cég gyökereihez eljussunk, hisz a Gaspardót 1834-ben alapították Morsano al Tagliamentóban, egy Friuli Venezia Giulia tartománybeli kisvárosban. Ha a cég mai helyzetét nézzük,
akkor a MASCHIO GASPARDO Group a talajművelés, vetés, műtrágyázás, növényvédelem és zöldsor gépeinek gyártásában vezető nemzetközi csoport. Az 1964-ben Egidio Maschio által alapított MASCHIO GASPARDO-t ma fiai, Mirco és Andrea vezetik, egy menedzserszervezettel közösen.
get. A vállalat ekkor vált MASCHIO GASPARDO-vá.
1996-ban Németországban, 2000ben pedig Spanyolországban bővítették tovább a céget, majd 2003-ban a gyártás is nemzetközivé vált, ekkor vásárolták meg a romániai, Chisineu-crisi gyárat. Ez már egy híd Kelet-Európa felé. Ugyanebben az évben megnyíltak az oroszországi és törökországi kereskedelmi kirendeltségek is.
A fejlődés megállíthatatlan volt: 2005-ben már Kína felé vették az irányt, ahol Qingdaóban nyitották meg gyárukat, ez tette lehetővé a gyors terjeszkedést a Távol-Keleten. A kereslet itt a kis és közepes méretű berendezésekre összpontosul. 2005-ben az európai hálózat is tovább erősödött egy lengyelországi és egy évvel később egy ukrajnai kereskedelmi fióktelep megnyitásáSzilágyi András országfelelős, MASCHIO GASPARDO
Persze hosszú út vezetett idáig, erről csak pár fontos mérföldkövet jelzünk itt. Antonio, Egidio és Giorgio Maschio testvérek 1964-ben forgóborona-gyártóként indították kisvállalkozásukat Campodarsegóban, egy Padova környéki kisvárosban. A gyártás a házuk istállójában folyt. Az üzleti potenciál kihasználására 1983-ban úgy döntöttek, hogy Franciaországban terjeszkednek tovább, majd 1993-ban vásárolták fel az említett nagy múltú Gaspardo Seminatrici S.p.A. cé-
val. 2011-ben a MASCHIO GASPARDO megnyitotta aundhi üzemét Indiában, ezzel az ázsiai piac is megszilárdult.
Utána jelentős akvizíciók következtek: a termékpaletta kiegészítése érdekében a MASCHIO GASPARDO 2012ben felvásárolta az Unigreen nevű, Emilia Romagnában működő, ködfúvók és permetezőgépek gyártására szakosodott vállalatot, majd 2014-ben a Feraboli S.p.A. következett, amely komoly hagyományokkal rendelkezett a zöldsor gépeinek gyártásában.
A MASCHIO GASPARDO erősen elkötelezett, hogy folyamatos növekedés mellett expanzív kereskedelmi politikát folytasson. Ezt a terjeszkedési törekvést hangsúlyozták a tavalyi évben olyan stratégiai szövetségek, mint a Grégoire Bessonnal, az ekék és a talajművelő gépek tervezésében és gyártásában vezető francia vállalattal kötött megállapodás, valamint egy új leányvállalat elindítása az Egyesült Királyságban.
Napjainkra a MASCHIO GASPARDO a világ második legnagyobb munkagépgyártója lett, ezen a területen teljes termékpalettával rendelkezik.
STABILAN EGY NEHÉZ PIACON IS
A vállalat jelenleg a világ 114 országában van jelen, 2900 viszonteladóval. A csoport 2023-as konszolidált ár-
bevétele 425,1 millió eurót ért el, ebből az EBITDA 69,8 millió eurót tett ki, ami 7%-os növekedést jelent 2022-hez képest. Ezek az eredmények azt tükrözik, hogy a MASCHIO GASPARDO eredményesen képes alkalmazkodni mind a piaci dinamikához, mind a nyersanyagárak ingadozásához. A 2022-ben elért 26,3 millió euróval szemben a tavalyi 25,6 millió eurós konszolidált csoportos nyereségének számadatai megerősítik a MASCHIO GASPARDO szilárd pénzügyi helyzetét, és egyben hangsúlyossá teszik, hogy a vállalat a mezőgazda-
sági ágazatban a fenntartható növekedésre és az innovációra összpontosít.
A termékstruktúrát áttekintve 49%-ban talajművelő gépeket gyártanak, 10-12%-ot tesznek ki a zöldsor gépei, 35% a vetőgépek és műtrágyaszórók aránya, a maradék rész a növényvédő gépeké – ezeknél most nagyon komoly fejlesztések folynak. 2024-25-ben Magyarországon is a teljes portfóliót előtérbe helyezik, jelenleg is folyik a kereskedelmi hálózat fejlesztése.
A MASCHIO GASPARDO központja a campodarsegoi gyár, ahol oldalkaszákat, nagy szemenkénti vetőgépeket, műtrágyaszórókat, zúzókat, mulcsozókat, sorközművelőket gyártanak, emellett logisztikai központként is működik. Ezenkívül még több gyárral rendelkeznek szerte a világban, plusz a cremonai gyárban egy saját alkatrészgyártó egység működik, ahol kopóélek, a hengerekre tüskék, a vázak készülnek. Itt külön gyáregysége van a zöldsornak is, a bálázók, kaszák szerepelnek a palettán, Morsanóban aprómagvető gépeket, a nagy szemenkénti Chronókat, a permetezők egy részét, mechanikus vetőgépeket gyártanak, egy 130 000 m2-es teFolytatás a 36. oldalon
rületen fekvő 30 000 m2-es gyáregységben. Ez az egység egyben logisztikai és alkatrészraktár is.
A cadoneghe-i üzem a csoport igazi technológiai központja, amely a mechanikai megmunkálási folyamatokra (lézervágás, robothegesztés, élhajlítás, esztergálás, kések és kopócsúcsok gyártása) specializálódott. A technológia és a felhasznált anyagok minősége tekintetében egyértelműen az élvonalban van.
A kisjenői, romániai gyártóüzem a minimális talajműveléshez szükséges gépek gyártására szakosodott: altalajlazítók, magágykultivátorok, tárcsás kultivátorok készülnek itt, emellett a körbálázók gyártásának egy része 2016-ban, az ekék gyártása pedig 2021ben került ide. A délkelet-európai piacokra irányuló kereskedelmi tevékenységet ugyanebben a gyárban intézik.
Kisjenőn 100 000 m2 összterületen, 26 000 m2 beépített területen 500 fő dolgozik, kétműszakos munkarendben. 70-80 kilométerről is járnak ide dolgozók – nehéz bekerülni, és ha valakinek ez sikerül, az rendszerint nem is akar elmenni.
A gyárban japán gyártási rendszer szerint dolgoznak, igazán impozáns gépesítés mellett. A beérkező alapanyagokat vastagságtól függően számítógéppel vezérelt lézer- vagy plazmavá-
A MASCHIO GASPARDO nagy vetőgépújdonsága, az Opera is ebből az üzemből kerül a megrendelőkhöz 2016 óta bálázók is készülnek az Arad közelében lévő gyárban
góval vágják ki, robotok dolgoznak a precíziós hegesztőfeladatoknál, saját festőüzem is rendelkezésre áll, és természetesen itt folyik az összeszerelés és a tesztelés is. Minden elvégzett munka cikkszám alapján beazonosítható, tudják, hogy ki, mikor készítette, ez az adat bármikor visszakövethető. Moduláris a gyártás, bármikor át lehet állni más munkaszélességű termékek elkészítésére is. A kisjenői gyárban 50 mérnök dolgozik, vezetői szinten pedig egy 35-40 fős olasz csapat is.
Érdekesség, hogy a MASCHIO GASPARDO nagy vetőgépújdonsága, az Opera is itt készül. 3-6-9 méteres munkaszélességű változatok kerülnek
le a gyártósorról, az utóbbi leginkább az orosz piacra. Idén már Magyarországon is demózni fognak vele, ez a gép izgalmas lehet a hazai piacon!
Van egy külön alkatrészbázis, ahonnan a magyar piacot is ellátják. Komoly tempót vállalnak, hisz a megrendelt alkatrész 12 óra alatt Magyarországra kerül!
GÉPÚJDONSÁGOK MINDEN TERÜLETRŐL
Mivel a cég full-liner, azaz munkagépek tekintetében teljes portfólióval rendelkezik, elég nehéz válogatni az aktualitások közül. Most a legutóbbi Agritechnica szakkiállításon bemuta-
tott újdonságok közül szemezgetünk, a teljesség igénye nélkül.
Opera A már említett Opera gabonavető gép is Hannoverben debütált. Az új gép bemutatása megerősítette a MASCHIO GASPARDO pozícióját a termelési ciklus minden részére vonatkozó teljes körű megoldások vezető szállítójaként. Az olasz tervezőiskolával (SID) való együttműködés eredményeként létrejött kombinált vetőgépet úgy tervezték, hogy különböző típusú terepeken is jól működjön, így egyetlen menetben több művelet végezhető el vele, és a precíziós gazdálkodás elveivel összhangban jelentősen csökkenthető a menetszám és így a munkaidő.
Ez egy fővázas gép, amely itt készül, Romániában. Az alsó vázrész egy egység, a tartályt is itt szerelik össze. A gép elején lévő keréksor a rögök feltörésében segít, utána pedig két sorból álló tárcsaszekció következik, 460 mm átmérőjű levelekkel. A lapok munkamélysége hidraulikusan állítható.
A tárcsák után egy gumikeréksor következik, amelynek a visszatömörítés a feladata, de szállításkor is ezeken gördül a gép. Leghátul a vetőcsoroszlyák helyezkednek el, amelyek nyomása hidraulikusan akár 110 kg-ig növelhető.
A kompakt Opera 300 vetőgép 24 sorban képes dolgozni, 12,5 cm-es sortávokkal, a tömege 4300 kg.
Chrono
A Chrono 12 sorosszemenkénti vetőgép egy nagysebességű vetőrendszer, amely képes minden helyzetben kiváló teljesítményt nyújtani, bármilyen típusú vetőmaggal, agronómiai igényekkel és szántóföldi viszonyok, akár kedvezőtlen körülmények között is. Ez az új gép bővíti a GASPARDO által a precíziós vetéshez már kínált megoldások széles skáláját.
A legnagyobb termelékenység a rendkívül sokoldalú vetőegység agronómiai előnyeivel párosul. A hagyományos vetőgéptől kezdve a minimális talajművelésig, majd a direkt-
A Chrono 12 soros szemenkénti vetőgépét egy helyi gazdaságban épp ottjártunkkor készítették fel az első bevetésre
vetésig ez a vetőgép nagyon széles körülmények között működhet, mindig garantálva a legjobb vetőmagpontosságot.
A MASCHIO GASPARDO Unico ekék új kialakítása ötvözi a kiemelkedő munkaminőséget és a megbízható működést. Paralelogramma függesztési rendszerrel rendelkezik, 6 különböző méretben kapható mind nyírócsavarral, mind hidraulikus Non Stop rendszerrel (NSH). A paralelogramma függesztésnek köszönhetően a munkagép gyorsan beállítható, a talaj, a szármaradványok mennyisége és a munkamélység függvényében.
A mélységállitó kerék szállítási, „kombi” változatban is kapható: könnyebb és biztonságosabb lesz a közúti közlekedés! Az ekét félfordított helyzetben vontatjuk a kerékre engedve: így súlyának nagyobb része a keréken gördül. Ez az opció sokkal kényelmesebb és biztonságosabb vezetést biztosít: csökkenti a gördülést és az út közbeni dőlést. A 4 vagy több ekefejjel ellátott változatokat hid-
ropneumatikus csillapítású kerékkel szerelték.
A paralelogramma függesztés dupla karja folyamatosan egyenletesen tartja az első barázda és a vonalvezetés kezelői beállításait, még utólagos munkaszélesség-beállítás után is. Az első barázda munkaszélessége hidraulikus munkahengerrel könnyen beállítható (választható opció). A gépnek ezek a tulajdonságai rendkívül gyorssá teszik az eke beállítását a szántóföldön és a mindig egyenletes talajművelést.
Campo
A Campo permetezők 2200–6400 literes kivitelig készülnek, vontatott kivitelben. Térhálós rendszerű szórókerettel rendelkeznek, 15–30 méteres munkaszélességben, de hamarosan a 36 m-es változat is elérhető lesz. Fúvókánkénti szakaszolás is választható lesz majd ezeknél a gépeknél.
Az „AS” konfigurációban az alapfelszereltség között megtaláljuk a tengely hidraulikus kormányrendszerét is, amely lehetővé teszi, hogy a gép pontosan kövesse a traktor nyomát, minimalizálva a taposás okozta károkat.
A holland Knoll Baling & Wrapping, partnerével, a finn AGRONIC-kel közösen több mint 25 éve fejleszt speciális gépeket bálázásra és csomagolásra.
Akét cég közös fejlesztése a MultiBaler széria. Az AGRONIC MultiBalert 2009 óta gyártják és értékesítik. A gépek, működési módjuknak és egyszerű üzembe helyezhetőségüknek köszönhetően, kitűnnek a versenytársak közül.
A MultiBaler módosítás nélkül alkalmazható helyhez kötött vagy vontatott, mobil használatban. Ez növeli a gépek kihasználhatóságát, hatékonyságát és sokoldalúságát. A Multibaler 820 és 1220 speciális bálázók alkalmasak például kukorica, szalma, forgács előkevert TMR és tőzeg bálázására.
A Multibaler 820 bálái 85 cm szélesek és 80-90 cm átmérőjűek, a bálák súlya Fix telepítésű működés
Párhuzamos töltés önjáró silózóból
pedig a bálázandó anyagtól függően 250–450 kg között mozog.
A Multibaler 1220 nagyobb bálákat készít, ezek szélessége 100 cm, átmérője 100–120 cm, a bálák tömege a bálázandó anyagtól függően 600 és 1000 kg között van. A bálákat hálóval vagy kötőzőanyaggal kötik ös zsze, de fóliákba is csomagolhatók az időjárás elleni védelem és megőrzés érdekében, illetve szilázskészítés céljából.
A MultiBaler gépek jelenleg a világ több mint 45 országában üzemelnek. Minden felhasználó saját igényeinek megfelelően felszerelt géppel rendelkezik. Az Agronic Oy saját, AGRONIC márkanéven a skandináv, balti és orosz piacokon, valamint Koreában forgalmazza, a Knoll BV pedig KNOLL márkanév alatt a világ többi részén történő terjesztésért felelős.
MOBIL VAGY HELYHEZ KÖTÖTT
A frissen aprított takarmány bálázása számos piacon egyre fontosabbá válik. A MultiBaler XL-t mobil vagy helyhez kötött egységként történő használatra fejlesztették ki. Fejlesztése során visszatértek a rajzasztalhoz, és egy teljesen új gépet terveztek a bevált koncepciók alapján. A konstrukciós módszer és a használhatóság azonban a meglévő MultiBalers 820 és 1220-ból származik.
A MultiBaler XL egy többfunkciós gép. A MultiBaler XL báláinak átmérője 100–115 cm között állítható, szélessége pedig 120 cm. A bálázandó anyagtól függően a bálák tömege 500–1350 kg. A tartály 8 köbméteres kapacitású, és adagológörgők gondoskodnak az anyag bálakamrába való elosztásáról.
A tágas tartály sokoldalúan megrakodható különféle anyagmozgató gépekkel, például traktoros homlokrakodóval, teleszkópos rakodóval vagy bármilyen más rakodási megoldással. Ezenkívül az etetőbunker oldalsó panelekkel van felszerelve (jobb és bal oldalon egyaránt), amelyek a magasság csökkentése és a rakodás megkönnyítése érdekében, akár kisebb gépeknél, lehajthatók.
Feltöltés takarmánykeverőből az oldalsó szállítószalaggal
Feltöltés az oldalsó szalag segítségével lehordószerkezetes silószállító pótkocsiból
Ha közvetlenül szilázskocsiból rakodnánk be az anyagot, a „Dropbunker” a legjobb megoldás. Ez még sokoldalúbbá teszi a MultiBaler XL használatát. A „Dropbunker” természetesen fix, álló helyzetben is használható. A 3,50 m3-es ejtőbunker továbbítóhevedere hidraulikus hajtású, és az adagolási sebesség minden anyagtípushoz tökéletesen állítható, egy fordulatszám-szabályozó szelep segítségével. Ily módon a szántóföldről származó anyagot rövid időn belül helyhez kötötten körbálává lehet feldolgozni.
A Multibaler XL oldalsó szállítószalaggal is felszerelhető. Például a vontatott takarmánykeverővel készített takarmányadagokat közvetlenül a szállítószalagra lehet üríteni, és ezáltal auFolytatás a 40. oldalon
tomatikusan a bálázási folyamatba kerülnek. Álló használat során, amikor a gép tartálya megtelik, teljesen automatikus üzemmódban a vezérlőrendszer biztosítja a szabályos etetési folyamatot. A tartályfenéklánc és az adagoló-
lánc sebességét a MultiBaler XL vezérlőrendszere automatikusan felügyeli és szabályozza.
A KNOLL MultiBaler XL abban különbözik a piacon lévő többi géptől,
hogy lehetőséget kínál nagyon hatékony és eredményes használatra közvetlenül a szántóföldön.
A gép egy menetben akár önjáró betakarítógéppel is használható. Ez leegyszerűsíti a használatot, és további 1-2 műveletet takarít meg, amelyek az álló használat esetén szükségesek.
A termést aprítás után azonnal bálává dolgozzák fel, ezzel garantálva a legjobb végterméket.
Ahhoz, hogy TLT-hajtást igénylő MultiBaler XL-t az önjáró szecskázóval összekapcsolva, azzal egy menetben használhassuk, a betakarítógépnek szüksége van egy kiegészítőre. A szintén holland AM Machinery egy speciális vonórészt kínál az önjáró szecskázókhoz.
A TLT-csonkkal felszerelt vonórészt a CLAAS, a John Deere, a New Holland és a Krone szecskázókhoz alakították ki. A motor főtengelyéről egy nagy terhelhetőségű ékszíjas áttételen keresztül származtatják a hajtást a vonófej felé kiképzett TLT-csonkra. Ehhez a vonórészhez kapcsolva a siló-
zóval egy munkamenetben a betakarítógép kidobócsöve egyenesen a MultiBaler XL tartályába fújja a szecskázott takarmányt.
BÁLÁZÁS
A gép alapja egy kopásálló anyagból készült bálakamra, mely sokéves ipari felhasználás alapján lett kifejlesztve. A kamra 17 HD préshengerrel van felszerelve, és két darab PowerGrip-4 szalaggal van kombinálva. Az egység hidraulikusan állítható présnyomásrendszerrel rendelkezik. Ez lehetővé teszi a kívánt bálázási nyomás beállítását minden anyagtípushoz, a legjobb minőségű és formájú bálák elérése érdekében.
Az anyagveszteség minimálisra csökkenthető, ha a gép alvázának teljes hosszában visszavezető rendszert alkalmazunk. Az aprított termékek feldolgozása során mindig keletkeznek kis anyagveszteségek. Ezeket a „morzsaveszteségeket” egy folyamatosan forgó visszatérő szalag hasznosítja a gép rendszerében. A visszavezető rendszer elején az anyagot vízszintes csigák gyűjtik össze, és szállítják (hosszú anyagok esetén is) a visszatérő szállítószalagra. Innen ez anyagot visszavezetik a bálakamrába, hogy új bálát képezzenek. A bálakamra görgőit és hevedereit hidraulikus rendszer hajtja, melynek segítségével minden termékhez és alkalmazáshoz beállítható az optimális fordulatszám.
CSOMAGOLÁS
A gép AGRONIC csomagolórendszerrel van felszerelve, amely egy teljesen új típusú csomagolóasztallal rendelkezik. Ez a hidraulikusan mozgatható csomagolóasztal megbízhatóan és kíméletesen terheli a bálát még lejtős területeken is. A csomagolórendszer a csomagolóasztalból és csomagolókarból, illetve két darab 750 mm-es fólianyújtó egységből áll. A csomagolóasztal egy sínrendszeren keresztül mozog a rakodási helyzetből a csomagolóhelyzetbe. Ez a gyors mozgás a szintén gyors tekercselőkarral kombinálva nagy kapacitást ad a gépnek.
A TLT-vel szerelt kiegészítő vonószerkezet önjáró silózóra
A csomagolórendszer számos praktikus extrával van felszerelve a megbízható működéshez. Az optimális vezérlés érdekében a csomagoló egy automatikus fóliatörés-érzékelővel rendelkezik. Amint egy fóliatekercs kiürül vagy elszakad, a csomagológép leáll, vagy egy új tekerccsel folytatódik a csomagolás, de sebessége automatikusan csökken, hogy a fóliafedés mindig 50%-os maradjon.
A MultiBaler XL többféle kiegészítővel is felszerelhető. Például adaptálható hozzá egy mérlegrendszer, amely minden bálát lemér. A lemért tömeg megjelenik az IQAN kezelőmonitoron, és a bála a memóriahely-specifikus naplóba is elmentésre kerül.
A mérőrendszer címkenyomtatóval bővíthető. A MultiBaler XL vezeték nélküli távirányítóval is elérhető, amellyel a bála egy gombnyomással a megfelelő helyre ejthető, és a munkaciklus is megszakítható.
A Rimote® egy olyan megoldás, amely információkat közvetít a gép
teljesítményéről a géptulajdonosok és -felhasználók számára. A Rimote® alapfelszereltség a MultiBaler XL-en, a kapcsolódó adat-előfizetéssel együtt 5 évre.
Mobil adatkapcsolaton keresztül a rendszer bárhol és bármikor elérhető. Frissítésekhez is ezt a rendszert használják, a kereskedő be tud jelentkezni a készülékbe karbantartás céljából, és intelligens karbantartás-tervezéssel maximalizálja a gép teljesítményét. Csökkentik az állásidőt is azzal, hogy diagnosztikai támogatást használnak a döntéshozatalhoz és a megelőző karbantartáshoz.
A gép a kenést saját maga, automatikusan elvégzi, csak az automata olaj- és zsírkenő rendszer legyen mindig feltöltve az előírt mennyiségű és minőségű kenőanyaggal. Ez a rendszer két automatikusan vezérelt szivattyúból áll, amelyek a gép használatához szükséges mért mennyiségű olajat, illetve zsírt szállítják, a fenntartható működés és az optimális karbantartás érdekében.
Új szempontokat kívántunk adni a szelvényelemzéssel és az ott bemutatott termesztéstechnológiákkal
A talaj fontosságára és erőforrásunk fenntarthatóságára nem lehet elégszer felhívni a figyelmet. A Magyar
Talajtani Társaság is erre kívánt ráerősíteni országos kampányával, amelyből a gépek sem maradhattak ki.
Sándor IldikóOrszágszerte egyszerre közel 50 helyszínen ástak és elemeztek talajszelvényt a szakemberek, amihez kiadónk is csatlakozott; a kiskunhalasi szelvény mellett pedig HORSCH gépekkel mutattuk be a sekély talajművelés lehetőségeit. Az egyre nagyobb erőgépek és művelőeszközök, a növekvő inputanyag-felhasználás korszakában ugyanis sürgető igény, hogy a talajok épségét megvédjük, a rossz állapotúakat pedig újra élettel töltsük meg. A helyszínt és a talajszelvényt biztosító Bognár Boris Kft.-nek és a környékbeli érdeklődőknek egyaránt új szempontokat kívántunk adni a szelvényelemzéssel és az ott bemutatott termesztéstech-
nológiákkal. A házigazda 520 hektárnyi szántójának érintett tábláján 2 éve már csak mélylazításos művelést végeznek, tehát az irány már „születőben van”.
A meglepően keskeny humuszréteggel rendelkező szelvényt Kovács Károly, a Miskolci Egyetem geográfusa elemezte. A szűk 30 cm-es termőréteggel rendelkező, 25–27 AK-s talaj alsó, szürke-vörös glejes része 12,7% víztartalmat produkált, a termőréteg pedig csak 6-ot. A humusztartalommal is hasonlóan jártunk: csak 1,2% humusztartalmat mutatott az előzetes laborvizsgálat. A jelenlévő gazdák – bár sejtették, hogy nem rózsás a helyzet – technológiai kérdést szegeztek az ismert
A rendezvény gépbemutatóján munka közben láthattuk a HORSCH Cruiser 5XL mulcskultivátort
Phylazonit talajbaktérium-kijuttatóval
geográfus felé: van-e értelme itt forgatni, a humusztartalom javítására van-e esély? A geográfus válasza egyértelmű volt: nincs.
A rendezvény gépbemutatóján munka közben láthattuk a HORSCH Cruiser 5XL mulcskultivátort, a Maestro 7 TX függesztett szemenkénti vetőgépet, amelyeket Phylazonit talajbaktérium-kijuttatóval is felszereltek. A talajkímélő technológián kívül bemutatkozott – és legalább akkora sikert aratott, mint a munkagépek – a keretstabilitásáról elhíresült HORSCH Leeb 5LT szántóföldi permetezőgép is. A HORSCH gépeket Barabás Zsolt, a HORSCH Maschinen GmbH kelet-magyarországi értéke-
sítési vezetője, a kijuttatóeszközöket pedig Kántor János, a Phylazonit Kft. területi képviselője mutatta be.
A mulcsos talajművelés terjedésével jött igény az olyan sekélyművelő elemre, amelyik a keményebb talajfelszínen és a nagyobb szármaradványban is jól elboldogul. Ezért fejlesztette ki a HORSCH a rugós kapáját, amely 150 kg-ra van előfeszítve, így a kapa bent marad a földben, és állandó munkamélységben tud dolgozni.
A Kiskunhalason bemutatott hatgerendelyes vontatott Cruiserrel tavaszi sekély művelést, szántáselmunkálást, szántás nélküli talajok lazítását, műtrágya-bedolgozást és magágykészítést végezhetünk, ezenfelül a nagy kapaerőnek és nagy átömlési keresztmetszetnek köszönhetően a tarlóhántást, illetve tarlóápolást és az őszi magágykészítést is jól bírja. A tavaszi első meneteknél a keskeny, 5 cm széles lándzsakapákat használjuk, így ezekkel –ha esett volna az eső –, elkerülhető lett volna, hogy a nedves talajt a lúdtalp kapa esetleg elkenje.
Ki milyen talajfelszínt szeretne, illetve milyen földeken dolgozik, úgy választ hengert. A legtöbben olyat keresnek, amelyik jól tömörít vissza, aprít, de nem rakódik sok föld rá: ez a dupla RingFlex lehet. A tavaszi magágykészítéshez az OptiCovert választják legszívesebben a gazdák, ez a RingFlex és a lappálcás henger kombinációja. Ez tartja a mélységet, a pálcás henger pedig aprómorzsás talajfelszínt hagy maga mögött; Kiskunhalason is ez volt a Cruiseren.
A FELTURBÓZOTT UNIVERZÁLIS MAESTRO TX VETŐGÉP
Az új HORSCH Maestro TX egy kompakt és univerzális precíz vetőgép hárompontos felfüggesztéssel és 2,6–4,8 m közötti munkaszélességgel.
A gép alapkivitelben hidraulikus teleszkópos csúszókerettel van felszerelve, így az összes szokásos sortávolság 5 cm-es lépésekben állítható. Vethet tehát 37,5 cm vagy 40 cm sortávolság-
A HORSCH gépeket Barabás Zsolt, a HORSCH Maschinen GmbH kelet-magyarországi értékesítési vezetője mutatta be, a képen a Maestro 7 TX függesztett szemenkénti vetőgépet ismerteti
gal, ha pedig a középső sort kikapcsolják, akkor hagyományos módon, 6 sorral és 75 cm vagy 80 cm sortávolsággal is használható.
A vetőgépet 1300 literes műtrágyatartállyal is felszerelték. A vetőmag-adagolás a jól ismert AirSpeed túlnyomásos rendszerrel történik.
A mikrogranulátum-tartály űrtartalma 20 l soronként, és alapfelszereltségként rendelkezik a SectionControl rendszer opciójával. Az adagolás a HORSCH finomadagoló rotoron keresztül történik.
Ha a talajjavításunkhoz Phylazonit talajbaktérium-készítményt választottunk, szükséges egy hatékony kijuttató rendszer is. A bemutatott moduláris Phyller kijuttatórendszer két változatban érhető el: a munkaeszközre épít-
hető, valamint fronttartállyal a traktor elejére szerelhető.
Kiskunhalason a kijuttató egységből két változatot láthattunk. A normál szivattyúval és nyomásszabályozóval felszerelt Phyller kijuttató egység mellett ott volt a precíziós Temposensor vezérlőegységünk is, amely a sebességarányos kijuttatás mellett már tudja kezelni a lehatárolt zónákhoz igazított adagolást is. A kijuttatásra is két megoldás létezik: az egyik a szórókonzolos, ami fúvókánként (TK-VP1) 50 cm magasságból 1 méter széles területet tud beteríteni, például gabonasortávú növények magágy előkészítésénél.
A másik megoldásnál nincs fúvóka: egy injektáló egység szórólapkájával állítjuk a nyomást; itt a magárokba, közvetlenül a magra juttatjuk ki a baktériumkészítményt, például kapásnövényeknél.
A menetirány megfordíthatósága egyedülálló felszereltségi szintet jelent a mezőgazdasági traktorok, vontatók világában, ami ráadásul növeli a termelékenységet. A dizájn mellett az ergonómia előretörésével olyan fontos tervezési szempont került a gyártók fókuszába, amely a gépet használó embert helyezi a középpontba. A menetirány megfordítása számtalan előnnyel jár: kényelmes üléspozíció, kevesebb nyakés hátfájás, ideális rálátás és kontroll a munkagépekre, a traktor pontos irányíthatósága.
Söjtöri Andor
Akisebb teljesítményű vagy speciális felhasználású ültetvénytraktoroknál általában a kormány és az ülés fordítható meg a sebességvál-
tó karokkal együtt, a többi kezelőszerv nem feltétlenül érhető el azonos módon; ez főként az egyszerű építési elvekből fakad.
Az univerzális középnehéz traktoroknál az ülés a karfába integrált ke-
Az Argo Tractorshoz tartozó olasz
Valpadana ültetvénytraktorai szintén megfordítható üzemű gépek
zelőszervekkel együtt megfordítható, amit egy kisebb hátrameneti kormánynyal és hátsó pedálsorral egészítenek ki. A korábbi kiviteleknél gyakori probléma volt a hátsó lábtér szűkössége, amit az áttervezett, átépített padlóle-
mezekkel és hátsó fülkefalakkal orvosoltak.
A következő lépcsőfokot a komplett, megfordítható fülkék jelentik, ezekkel főleg eszközhordozóknál találkozhatunk, azok tervezett sokoldalúsága miatt. Ezt főleg ott alkalmazzák, ahol fontos, hogy a gép és a fülke egymástól függetlenül mozgatható legyen.
A keskeny nyomtávú szőlő- és gyümölcsültetvény-traktorairól ismert olasz Antonio Carraro termékei kínálták az egyik legelső, egyszerű menetirány-fordítási lehetőséget a fülke nélküli kiviteleknél. Ezeknél az ülés felhajtása és egy mechanikus reteszelőkar meghúzása után a vezetőplatform 180 fokkal átfordítható, majd ezt követően a gép tolt üzemű gépek működtetésére is alkalmas. A fülkével szerelt változatoknál néhány mozdulattal többre van szükségünk, de ezeknél is variálható a menetirány, amiről gyakran árulkodik a traktorok gumizása, azok jellegzetes futófelülete. A négy azonos méretű kerék és az optimális súlyeloszlás főként a dombos, hegyes terepen előny.
A jugoszláv érában sokáig az IGT és Tomo Vinkovič, majd 1990 után Antonio Carraro traktorok forgalmazójaként is működő szlovén Agromehanika a saját gyártású, kisebb teljesítményű AGT hegyi mindenes és szőlőművelő traktorainál alkalmazza az ülés és műszerfal együttes megfordítását, ezáltal a hátsó függesztésű munkagépekből néhány mozdulat alatt tolt üzemű gép válik. A konstrukció nagyon hasonlít az Antonio Carraro megoldásához.
Az itthon kevésbé ismert és elterjedt, az Argo Tractorshoz tartozó olasz Valpadana (7000-es, 9000-es szériák) ültetvénytraktorai szintén megfordítható üzemű gépek. A felhajtható pedálokkal készülő rendszer szintén a kormány és az ülés együttes elfordításával tehető hátramenetben is komfortossá. A cél itt sem csak a gépkezelő munkájának megkönnyítése. A tolt üzem a traktort is védi, kíméli, emellett számos művelet munkaminőségét növeli a gyakran speciális eszkö-
A felhajtható pedálokkal készülő rendszer szintén a kormány és az ülés együttes elfordításával tehető hátramenetben is komfortossá
A Valtra választható opcióként gyári hátrameneti kezelőszervcsomagot kínál az N, T, Q és S modellcsaládjai számára
zöket igénylő zöldségtermesztés, gyümölcs- és szőlőművelés területén. A szőlőtermesztésnél például a gyakran ismétlődő soraljművelés és csonkázás nagyságrendekkel optimálisabban végezhető, főleg meredek, géppel kimondottan nehezen művelhető ültetvényeknél.
A nagy, kényelmes fülkék tolt üzemben is elegendő helyet biztosítanak a gépkezelő számára. Az ergonomikus dizájn egészségmegőrzési szempontból sem elhanyagolható, a nyak- és hátfájás megelőzése ráadásul javítja a koncentrálóképességet, lehetővé teFolytatás a 46. oldalon
szi a hatékony munkavégzést. A teljes értékű, párhuzamos kormányzási és kezelési rendszernek köszönhetően a traktor mindkét irányban ugyanúgy használható.
A szántóföldi növénytermesztés során főként a szártépőzés, a mulcsozás és a kaszálás során mutatkoznak meg a megfordított menetirány nyújtotta előnyök, de a kisebb gazdaságok egy-két soros kukoricasilózói is jobban üzemeltethetők így, a különleges növények (pl. gyógy-, fűszer- és aromanövények) betakarításának gépesítéséről már nem is beszélve. Jól jöhet a változtatható haladási irány a telepi munkáknál ugyanúgy, mint az erdészeti vagy a kommunális felhasználási területeknél.
A Valtra választható opcióként gyári hátrameneti kezelőszervcsomagot kínál az N, T, Q és S modellcsaládjai számára, ami jobb fordulékonyságot és összehasonlíthatatlanul jobb rálátást biztosít a tolt üzemben használt gépek esetében, mindezt jelentős idő- és üzemanyag-megtakarítás mellett.
A Valtra rendszere több mint 35 év tapasztalatára épít. Az átgondolt rendszer egy kiegészítő, kisebb méretű, elektronikus irányváltóval szerelt kormánykerékből, kiegészítő kuplungból, fék- és gázpedálból áll. A kiegészítő kormány állítható pozíciójú, használaton kívül egy sínen
A Valtra rendszere egy kisebb méretű, elektronikus irányváltóval szerelt kormánykerékből, kiegészítő kuplungból, fék- és gázpedálból áll
mozgatva könnyedén a fülke sarkába húzható. A karfába integrált kezelőszervek az üléssel együtt 180 fokban átfordíthatók. Az EHR (elektrohidraulikus emelőmű-szabályozás) vezérlésű hidraulikakörök és a szimmetrikus váltóképletek igazán univerzálissá teszik a Twin Trac rendszert.
A Valtra rendszeréhez nagyon hasonló kiegészítő berendezéseket gyártanak és szerelnek be osztrák, német, valamint svájci cégek. Általában egyegy cég az adott gyártó traktoraira specializálja magát.
Az ausztriai Kneidinger Steyr és CASE IH traktorok és erdészeti munkagépek kereskedőjeként kínál saját beszerelésű menetirány-fordító rendszereket, amelyek jó rálátást biztosítanak a hátsó há-
A CLAAS XERION-nál a teljes fülke a vezérlésekkel együtt néhány másodperc alatt fordul át középről a hátsó híd fölé
rompont-felfüggesztésű adapterekre. A kabin padozatát és hátsó falát átépítik, a megnövelt lábtér biztosít helyet a kiegészítő pedáloknak és kényelmet a gépkezelőnek. A klímát és a szellőzőket szintén módosítják, hogy a megfordított menetirányban ugyanúgy optimálisan működjön a páramentesítő funkció, és a vezető számára se legyen zavaró a hideg levegő áramlása.
Az átalakítás nem érinti a pótülést. A vezetőülés szintén 180 fokban, a kartámasszal és a kezelőszervekkel együtt megfordítható, a motor leállítása vagy az ülésből történő felállás nélkül. A menetirány módosítása ellenére minden funkció használható marad.
A Steyr gyárilag is kínált a 80-as, 90-es években megfordítható irányú
kezelőszervekkel rendelkező eszközhordozót, a Steyr 8300, 8320, 9320 típusok közül a 8320-asból itthon is szép számmal dolgoztak gépek.
A németországi Kotschenreuther megfordítható menetirány-rendszereket gyárt és integrál a John Deere 6M, 6R, 7R, 8R és 9R traktorszériáiba. Ami a már említett rendszerekhez képest újdonság, hogy a hátsó kiegészítő kormánykerék helyett joystick is választható. Az eredeti kormánykereket le kell venni, hogy a vezetőülést elfordítsuk, a kiegészítő kormány oszlopa a hátsó ablaküveg közepéhez került, amit a használat előtt le kell hajtani, majd feltenni rá a kiegészítő kormánykereket. Az egész folyamat két percet igényel, a használhatóságot a néhány kiegészítő mozdulat nem befolyásolja. Ennél a rendszernél is szériafelszereltség a hátsó, elegendő helykínálatú növelt lábtér a kiegészítő pedálokkal, a hátsó, integrált irányváltó és a 180 fokban fordítható ülés. A traktorok gyári funkciói szintén kivétel nélkül elérhetők a megfordított menetirány esetében is.
Az egyik legmeghatározóbb képviselői a megfordítható menetirányú kezelőszervekkel szerelt erőgépeknek az itthon is jól ismert és népszerű MB Trac erőgépcsalád felső modelljei. Az 1300, 1500, 1600 és 1800 Turbo Intercooler modellek a 80-as években kerültek be a hazai piacra. Ezekben a típusokban egy mozdulattal 180 fokban megfordítható volt az üléssel, műszerfallal egybeépített kezelőegység. Itthon ezeket tartós hátramenetben végzett munkában, főként függesztett silózókkal és cukorrépa-betakarító adapterekkel alkalmazták.
A megfordítható menetirány következő lépcsőjét, luxuskategóriáját a megfordítható fülkék jelentik. Nincs új a nap alatt; a fordítható fülkével már a magyar agrár-műszaki emlékek között is találkozhattunk. Az MB Trac kiváltására szánt Varitrak M63 fejlesztésénél felhasználták a Rába 180-as többcélú erőgép tapasztalatait, a traktor továbbfejlesztett prototípusai (K2, K3) sajnos
A német Paul Nutzfahrzeuge Deutz-Fahr Agroton TTV 9340 traktorfülkéje nemcsak forgatható, hanem emelhető is
azonban a sorozatgyártásig nem jutottak el, de innovatív megoldásaikkal, az M63 a fordítható vezetőfülkéjével, illetve a K2 és K3 a megfordítható kezelőszerveivel sok elismerést kapott.
A CLAAS XERION a kategória egyik alapító klasszikusának számít; a Trac VT (Variable Cabin) kivitele hátramenetben ugyanolyan kényelmes, mint előremenetben. A teljes fülke a vezérlésekkel együtt néhány másodperc alatt fordul át középről a hátsó híd fölé, ezáltal minden funkció logikusan alkalmazható.
A munkavégzés után vonuláskor, közúti közlekedéskor visszafordított középállású fülke első osztályú kényelmet és utazási komfortot biztosít. A gép precíz manőverezhetőségét és sokoldalúságát ötféle kormányzási mód teszi teljessé. Nem véletlen, hogy ez az egyik legkedveltebb, nagyobb szériában gyártott eszközhordozó, amit az egyedi gépesítést igénylő betakarítási feladatok elvégzésére szívesen választanak alapnak egyedi gépgyártással és személyre szabott átalakítással foglalkozó vállalkozások.
A gyári kivitelek mellett a megfordítható fülkék szegmensében is találunk utólagos átalakítással foglalkozó céget. A német Paul Nutzfahrzeuge fülkéje nemcsak forgatható, hanem emelhető is; 2017-ben mutatkoztak be a hannoveri Agritechnicán a 200 fok-
ban fordítható megoldásukkal, a LiftKabinnal.
A cég egy Deutz-Fahr Agroton TTV 9340 traktort épített át fülkefordító rendszerével. A forgás iránya megegyezik az óramutató járásával. A mozgathatóság azt jelenti, hogy mindig az adott munkafolyamatnak megfelelő, legoptimálisabb, legergonomikusabb és legbiztonságosabb fülke- és munkapozíció vehető fel a traktorral, nem csak a rálátás szempontjából.
Az eredeti fülkefelfüggesztéssel együtt a gyári fülkerugózás is megmaradt, a hidraulika- és a fékrendszert azonban módosították. Az elektromos vezetékek, hidraulikus csatlakozások mozgathatóságát megoldották, a forgási tartományon belül a gép tetszőleges pozíciójú fülkéből üzemeltethető. A hidraulikus keretrendszer felfelé 35 cm-t, hátra 75 cm-t tud elmozdulni, a rendszer egy kapcsolóval aktiválható, és joystickkel vezérelhető.
Hátrányai közé főként a legfeljebb 10 km/h-s sebesség tartozik. A daruzási, csörlőzési és rakodási munkák közötti manőverezésekhez azonban nincs szükség nagyobb sebességre, így főleg a statikus munkákban csúcsosodnak ki a tetszőleges fülkeállítás előnyei. Ennek megfelelően a tolt üzemű gépek működtetése a fejlesztéskor nem számított elsődleges szempontnak.
Talajművelő gépekből 30 százalékkal csökkent az értékesítés volumene
A magyar gazdálkodók egyre nyitottabbak a technológiai fejlesztésekre és a korszerű technikai eszközök alkalmazására. Az egyéni gazdaságok és a társas vállalkozások 288,4 milliárd forint értékben vásároltak új mezőgazdasági gépeket és eszközöket 2023-ban, ami 25 százalékkal maradt el az egy évvel korábbi forgalomtól. Ugyanebben az időszakban alkatrészekre 85,7 milliárd forintot fordítottak, ami 6 százalékos növekedés a bázisidőszakhoz képest. A géppiacon belül az erőgépek a meghatározók 58 százalékos részesedéssel, míg a munkagépek és egyéb gépek a forgalmazás 42 százalékát tették ki. A teljes értékesítésen belül a traktorok 32, a gabonakombájnok 14 százalékos arányt képviseltek. A statisztikai felmérés 183 mezőgép-forgalmazó és -gyártó eladási jelentése alapján készült, 2023-ban.
Forrás: AKI ASIR
AZ ELSŐ NEGYEDÉVBEN MÉG KIMAGASLÓ FORGALOM
A magyarországi mezőgazdaságigép-piacon erős felfelé ívelés volt tapasztalható 2023 év elejéig. Az aszály, majd az inputár-emelkedés okozta nehézségek ellenére 2022-ben a magyar gazdálkodók gépbeszerzési kedve töretlen maradt, a mezőgazdasági gépek és alkatrészek forgalma elérte a 465
milliárd forintot, mellyel új rekord született.
A mezőgazdaságigép-piac ilyen mértékű bővülését – az áremelkedéseken túl – jelentősen befolyásolta a precíziós gazdálkodásra történő átállást elősegítő pályázati lehetőség. A kifejezetten gépek, eszközök beszerzését célzó felhívások mellett az elmúlt években meghirdetett technológiafejlesztési pályázatok is lehetőséget adtak támogatott gépberuházásokra.
Annak ellenére, hogy 2023-ban helyreálltak az ellátási láncok, csökkentek a szállítási határidők, az agrárgéppiac számos kihívással – a terményárak csökkenése, gyengülő finanszírozási lehetőségek – szembesült. A magyarországi mezőgazdaságigép-értékesítés évek óta tapasztalt dinamikus növekedése 2023 elején még tartott, melyhez nagymértékben hozzájárult a digitalizációt támogató pályázat kifutása. 2023 első negyedévben kimagasló for-
galmat sikerült elérni mind a mezőgazdasági gépek, mind a pótalkatrészek piacán, a mezőgazdaságigép- és alkatrészforgalom a 2022. I. negyedévi 82 milliárd forinttal szemben 110 milliárd forintban realizálódott.
A második negyedévtől azonban bekövetkezett a máig is tartó visszaesés: a gabonapiaci helyzet óvatosabbá tette, kivárásra kényszerítette a gazdákat. 2023-ban a gépeladás értéke 25 százalékkal csökkent, ezt a visszaesést csak kis mértékben kompenzálta az alkatrészvásárlás 6 százalékkal nagyobb forgalma. A legnagyobb mértékű viszszaesés a traktorok és a gabonakombájnok piacát érintette. A gépforgalmazás ismételt növekedéséhez a pályázatok mellett a gazdálkodás eredményessége is mindenképpen szükséges.
A forgalmazószervezetek mezőgazdasági gépértékesítése mezőgazdasági végfelhasználóknak 2014-2023 között (forrás: AKI ASIR)
Az egyéni gazdaságok és a társas vállalkozások 288,4 milliárd forint értékben vásároltak új mezőgazdasági gépeket és eszközöket 2023-ban, ez 25 százalékkal maradt el az egy évvel korábbi forgalomtól. Ugyanebben az időszakban alkatrészekre 85,7 milliárd forintot fordítottak, ami 6 százalékkal haladta meg a 2022. évi eladásokat.
A vizsgált időszakban a végfelhasználóknak történő, import beszerzésű és hazai gyártású mezőgazdaságigép- és eszközértékesítések 73 százalékát tíz forgalmazó bonyolította le, közülük a három legnagyobb gépkereskedő kezében összpontosult az összes magyarországi mezőgépeladás 57 százaléka. 2023-ban az első tíz cég és a három legnagyobb vállalkozás részesedése egyaránt 2-2 százalékponttal nőtt 2022-höz képest. Ezek a kiterjedt országos hálózattal rendelkező nagy forgalmazók az alkatrészek esetében ennél még nagyobb arányban vesznek részt a piaci igények kielégítésében.
A forgalmazószervezetek alkatrész-értékesítése mezőgazdasági végfelhasználóknak 2014-2023 között (forrás: AKI ASIR)
A mezőgazdasági termelők a jelentős visszaesés ellenére továbbra is az erőgépek beszerzésére fordították a legtöbb pénzt, ez a mezőgazdaságigép-beruházások összértékének 58 százalékát tette ki. A teljes értékesítésen belül a vezérgépek közül a traktorok 32, a gabonakombájnok pedig 14 százalékos részarányt képviseltek.
A mezőgéppiac legfontosabb szegmense a traktor, amelyből bőséges a hazai választék. Az ismert nyugati, kelet-közép-európai, illetve távol-keleti
márkákból 2023-ban az egy évvel korábbi időszakhoz képest 1771-gyel kevesebb, azaz 2425 új kerekes traktor frissítette a gépparkot, 92 milliárd forint értékben. Közöttük a legnagyobb részarányt az 50 LE alatti, valamint a 101–140 LE-s könnyű univerzális kategória képviselte 24, illetve 20 százalékkal. A 260 LE alatti traktorok iránti kereslet jelentősen visszaesett, a 261–320, illetve a 320 LE feletti traktorok értékesítése ugyanakkor nőtt, 2 és 7 százalékkal.
Folytatás az 50. oldalon
Folytatás a 49. oldalról
Az önjáró rakodók értékesítése 33 százalékkal maradt el 2023-ban a bázisidőszak forgalmától, ami 450 rakodógép eladását jelentette. Ezen belül továbbra is a teleszkópgémes rakodók iránt mutatkozott jelentősebb igény, az értékesített 317-ből 215-öt a 7–9 méteres rakodási magasságú változatokból adtak el a kereskedők.
A törzscsuklós homlokrakodókból 16, a csúszókormányos kisrakodókból 18 százalékkal csökkent az értékesí-
tés. A traktorra szerelhető homlokrakodókból a bázisidőszakban eladott 706tal szemben 472 talált gazdára tavaly, amelynek 62 százaléka volt hazai gyártású.
2023-ban a gabonakombájn-piac is zsugorodott (26 százalékkal), 299 új arató-cséplő gép került a gazdaságokba, 40 milliárd forint értékben, míg 2022-ben 403-at értékesítettek, 50,5 milliárd forint értékben.
A kombájnokhoz 17 százalékkal kevesebb napraforgó-betakarító adapter
talált vevőre a tavalyi évben, 2022-höz képest. A kukoricabetakarító adapterek iránt 25 százalékkal csökkent a kereslet, 111-et értékesítettek, 2,5 milliárd forint értékben.
A mezőgazdaságimunkagép-piacon a kereslet jelentősen visszaesett a vizsgált időszakban. Legnagyobb darabszámban (4127 darab) a különböző talajművelő gépekre volt igény, melyekből 30 százalékkal csökkent az értékesítés 2023-ban az egy évvel korábbi eladásokhoz képest.
A talajművelő gépek kategóriáján belül szárzúzót, tárcsás talajművelőt, sorközművelő kultivátort és magágykészítőt vásároltak a legtöbbet a gazdálkodók. A szárzúzókból 3, a sorközművelő kultivátorokból 28 százalékkal, a magágykészítőkből és a tárcsás talajművelőkből viszont közel felére csökkent a kereslet. A felmérés szerint az értékesített talajművelő gépek egyharmada volt hazai gyártású termék, köztük a legnagyobb részarány a hengereknél figyelhető meg, ezeknek a gépeknek 55 százaléka volt magyar gyártmány.
DRÁMAI VISSZAESÉS SZÁMOS MUNKAGÉPSZEGMENSBEN
A gyümölcs- és szőlőápolás gépeinél 58 százalékkal esett vissza a kereslet. Ebben a gépcsoportban a kertészeti soralj- és tőközművelők voltak a legkeresettebbek, de itt is felére csökkent az eladott gépek száma.
Tápanyag-kijuttató gépekből (904 darab) 33, vetőgépekből (864 darab) 37 százalékkal maradt el az értékesítés az egy évvel korábbihoz képest. Előbbiből a legnagyobb részt a szilárdműtrágya-szórók (750 darab) képviselik. A vetőgépek közül a szemenkénti vetőgépekből értékesítették a legtöbbet (434 darab), ami 41 százalékkal maradt el a bázisidőszaki forgalomtól.
A növényvédő gépek iránti kereslet 23 százalékkal csökkent. A tulajdonoshoz került 1201 növényvédő gépből 705
függesztett, illetve vontatott, míg 138 önjáró szántóföldi permetezőgép, 163 pedig ültetvénypermetező volt. A szálastakarmány-betakarítók értékesítése 26 százalékkal csökkent, ezen belül a rendkezelők és a fűkaszák forgalma 18, illetve 34 százalékkal csökkent. Bálázógépből 21 százalékkal értékesítettek kevesebbet, összesen 393-ra volt vevő. Mellettük 87 új bálacsomagoló gépet adtak el, 30 százalékkal kevesebbet, mint egy évvel korábban.
Az öntözőgépek forgalma jelentősen elmaradt az egy évvel korábbi eladásoktól, 2023-ban 9,9 milliárd forintért értékesítettek lineáris, körforgó rendszerű, csévélődobos és csepegtető ön-
tözőberendezéseket, míg egy évvel korábban 12,9 milliárd forint értékben. A mezőgazdasági célú szállítójárművek értékesítési volumene 36 százalékkal csökkent, pótkocsikból 698 darabot adtak el, az egy évvel korábbi 1091-gyel szemben.
A felmérés szerint az értékesített talajművelő gépek harmada (1344 darab) hazai gyártású termék. A permetezőgépekből 326, a műtrágyaszórókból 56 volt hazai gyártmány. A gazdaságokba került szállítójárművekből 398, a traktoros homlokrakodókból 291 származott hazai gyártóüzemből. Az értékesített kombájnadapterek harmada volt magyar gyártású.
Hollandiában nagy múltja van az önjáró eszközhordozók, applikátorok fejlesztésének.
Az elmúlt 2-3 évtizedben nagyon sok holland gyártó próbált már ilyen konstrukciókat fejleszteni. Ezek általában a tengerentúlon kapható „Terra”, illetve „Trike” rendszerű konkurensekhez hasonló alapokra épültek. Kuriózum rovatunkban ezúttal a Hemos ZR
és MultiTrac holland eszközhordozókat mutatjuk be, amelyek jellegzetes példái voltak ezeknek a próbálkozásoknak.
A Hemos Machinebouw napjainkban is működő gépgyártó, de már nem kifejezetten mezőgazdasági feladatokra gyárt eszközöket. Henk Mosterman 1957-ben alapította a Hemos gépgyárat. Különféle mezőgazdasági gépek gyártásával kezdte, majd 1970-től az árok-, illetve út menti karbantartó gépekre szakosodott.
1991-ben fia, Foppe Mosterman lett a hivatalos tulajdonos. Az 1990-es évek elején erdészeti gépeket, illetve önjáró mezőgazdasági eszközhordozókat is fejlesztettek, illetve gyártottak. 2002 óta Foppe fiával, Pascal Mostermannal együtt dolgozik a cégnél.
Jelenleg a Hemos az egyik piacvezető a hidraulikus út menti karbantartó gépek területén. Önjáró gépeket is kínál, de ezek általában árokkarbantartó gépek, építőipari betondömperek, illetve vasúti pálya komplex karbantartását megvalósító magajáró eszközök.
A mezőgazdaság számára már nem gyártanak semmilyen önjáró eszközt, viszont a 90-es években tett próbálkozások során figyelemre méltó konstrukciók születtek, amelyek a későbbi önjáró árokkarbantartó gépekhez jó fej-
lesztési alapnak bizonyultak. A 90-es évek elején együttműködésre léptek a szintén holland Kawecóval, és egy „Terra Trike” rendszerű háromkerekű eszközhordozó applikátort fejlesztettek, leginkább a tengerentúli importból származó, hasonló konstrukciók alternatívájaként. A fejlesztés során a jól bevált megoldásokat követték, és alapvetően a nagy teljesítményt, illetve az alacsony talajnyomást tartották szem előtt.
KAWECO-HEMOS
FM ZR 3300 ÉS 3350
Az alvázat saját maguk tervezték, de az elengedhetetlen komponensek kiválasztását nem bízták a véletlenre, hiszen olyan gépet akartak alkotni, amely a nemzetközi piacon is állja a versenyt. Előnyben részesítették az elismert német és az amerikai gyártók bevált, megbízható termékeit. Tudták jól, hogy mindennek a titka a megfelelő erőtartalék.
Akkoriban még nem nehezítették meg az életünket az emissziós normák, így a magas teljesítményt nagy motorból csiholták elő. A nyolchengeres, V elrendezésű Mercedes OM-442A típusú, 300, illetve 354 LE teljesítményű Folytatás az 54. oldalon
A Kaweco-Hemos FM ZR 3300-ra és ZR 3350-re a Kaweco részéről egy 10 ezer literes tartály került, a hozzá tartozó szivattyúval és folyadékszállító rendszerrel
Folytatás az 52. oldalról német dízelmotort választották, melyet mi itthon leginkább az akkori CLAAS JAGUAR silózókból ismerhetünk. Ezek teljesítménye különböztette meg a két modellt, mert a kisebb az FM ZR-3300, míg a nagyobb az FM ZR-3350 típusszámot kapta, így a teljesítményértéket ebbe is belecsempészték.
Sokakban felmerülhet a kérdés, hogy rendben is van a típusszámban a teljesítmény, de az FM mire utal a típusjelzésben? A cégalapító fia volt a fejlesztő ötletgazdája a gépnek, így az „FM” a nevének (Foppe Mosterman) monogramjaként utal rá.
A háromkerekű, önjáró monstrum hidraulikus járószerkezet-hajtást, illetve az egyéb, rászerelésre kerülő adapterek is hidrosztatikus meghajtást kaptak. Az összes hidraulikus szivattyút, hidromotort az Eatontól szerezték be a géphez. A motor főtengely végéről hajtott központi hidraulikaszivattyú brutális, 308 lóerős teljesítmény tudott leadni, a maximum szállítási kapacitása is kimagasló, 333 liter/perc volt, így aztán nem meglepő, hogy 420 bar hidraulikus nyomás produkálására volt képes a gép hidraulikus rendszere.
A járószerkezet-hajtás kerekenként szerelt hidromotorokkal valósult meg, 0–35 km/h tartományban fokozatmentes sebességváltoztatást biztosítva.
Az ergonómia terén is biztosra akartak menni, és egyenesen a CLAAS-tól vásárolták erre a célra kombájnvezetőfülkét, méghozzá berendezéssel együtt. Aki beül az FM ZR 3300 és 3350 kabinjába, az lényegében egy 90-es évek első felében gyártott CLAAS DOMINATOR komfortját élvezheti. Mindössze annyiban különbözik, hogy itt még az önjáró applikátorra rászerelt Kaweco hígtrágya-kijuttató rendszer kezelőszerveivel is találkozhatunk.
Ha már a trágyakijuttatásnál járunk: a kooperációban értékesített KawecoHemos FM ZR 3300 és ZR 3350-re a Kaweco részéről egy 10 ezer literes
tartály került, a hozzá tartozó szivatytyúval és folyadékszállító rendszerrel, amely az applikátor hátsó függesztőszerkezetére szerelt, Slootsmid SK 7.40 típusú, tárcsás-csúszócsoroszlyás rendszerű injektáló elosztófejébe juttatta a hígtrágyát.
Annak ellenére, hogy nemzetközi piacra szánták, és komoly tervekkel indult a fejlesztése, végül a Kaweco hálózatán értékesített konstrukcióból leginkább a saját hazájában állt munkába a legtöbb példány.
FM MULTITRAC
1993-ban, az első fejlesztésen felbuzdulva hozzáláttak egy sokkal komplexebb eszközhordozó fejlesztéséhez. A cél az volt, hogy olyan konstrukciót valósítsanak meg, amelynek nem csak a hígtrágya-kijuttatás lehet a rendeltetése.
Egy összkerék-meghajtású, hordozóplatformmal szerelt alvázat konstruáltak, amelyet egy 385 lóerős, V elrendezésű, 8 hengeres motor hajtott meg. Az ismertetője szerint a teljes motorteljesítmény származtatható volt a mellső munkagépek és a felépítmények részére létrehozott TLT-meghajtásokra. Különböző prototípusokat készítettek, különböző meghajtó hidromotorokkal, és különböző abroncsméretű kerekekkel szerelték őket. Elöl-hátul hárompont-függesztések kerültek alkalmazásra. Alapvetően silózásban próbálták ki őket frontfüggesztett Kemper Champion sorfüggetlen, vágótárcsás szecskázóval, illetve gyűjtőtartállyal bővített CLAAS JAGUAR szecskázóegységgel felszerelve, de végül még a kis szériás gyártás sem valósult meg.
Viszont sem a FM ZR sorozat, sem az FM MultiTrac eszközhordozó fejlesztése nem került végleg a süllyesztőbe, csak a mezőgazdasági vonalat adták fel a gyártó konstruktőrei. Mindkét gép – továbbfejlesztve – ma is a kínálatuk részét képezi, de szimplán csak árok- és csatornatisztító munkaeszközök üzemeltetésére specializálva, ExcenTrike, illetve ExcenTrac néven.
A Sonalika International Tractors Ltd. (SOLIS GROUP) a világ első számú integrált traktorgyártó üzemét birtokolja a pandzsábi Hoshiarpurban, évi 300 000 traktor gyártási kapacitásával.
Hernek Zoltán
Az üzem közel 500 hektáron terül el, és 10 különböző gyártóegysége van, amelyek SOLIS traktorokat gyártanak. A gépeik minőségét a professzionálisan képzett munkaerő garantálja, akiket a minőségbiztosítási rendszerük a leghatékonyabb eszközökkel támogat, miközben teljes, azaz 100%-os tesztelési rátával dolgoznak. Készáru csak tesztelve kerül ki a gyárból.
A SOLIS jelen van minden kontinensen, 139 országban közel 150 importőrrel dolgozik együtt. Évente 20–28 000 darab traktort és közel 40 000 darab munkagépet exportál a cég a világ minden tájára, a „maradék” 110 000 db a belpiacon talál gazdára. A Sonalika India első számú traktorexportőre, globális hálózata szinte mindenhol jelen van.
A teljes gyártási folyamat minden állomása a gyár területén történik, így a SOLIS traktorokban nincsenek licenszek alapján gyártott alkatrészek, amit
pedig nem maguk gyártanak, az csak és kizárólag nemzetközileg is elismert beszállítóktól származik (pl. Bosch, Rexroth, Wagner stb.).
Büszkék a fejlesztéseikre és termékeikre, melyek garantálják a termékek hosszú távú, magas fokú megbízhatóságát és kiemelkedően magas ár-érték arányát. Ezért elkötelezettek a tervezéstől kezdve a márkakereskedéseiken át a szervizekig, hogy az összes traktoruk, munkagépük és szolgáltatásuk megfeleljen a minőségi és fenntartha-
tósági elvárásoknak. Elsődleges céljuk az ügyfelek, gazdák elégedettsége.
Az ODISYS mint a SOLIS márka magyarországi importőre, Magyarország teljes területére kiterjedő szervizhálózatot üzemeltet az Önök kényelme érdekében. Mindegy, merre jár a gépével, a segítség a közelében van, számíthat ránk.
A SOLIS 5 éve piacvezető márka Magyarországon a 90 lóerőig terjedő kategóriában.
Az AGROMashEXPO alkalmával a forgalmazó bemutatta az erdészeti felszereltségű, új Solis 75 és 90 Stage V Crdi erdészeti traktort, amely a gyakorlatban is kiválóan teljesített.
MŰSZAKI ADATOK:
Motor: Sonalika 4 hengeres, CRDi common rail dízelmotor motortér-megvilágítással; SCR-rendszerrel. Teljesítménye 75/90 Kw/LE. Üzemanyagtartálya: 85 liter, váltója: 20 előre-, 20 hátrameneti szinkronfokozat; mechanikus irányváltóval. Sebessége: min 0,1 km/h, max. 37 km/h; kapcsolható összkerékhajtással, a differenciálzár
hátul mechanikus kapcsolású. A fékek olajfürdősek, a traktorok a pótkocsik vontatásához alapszereltségben rendelkeznek légfék 1 + 2 körös kivitelével.
A vontatási kapacitás 14 tonna. A kardántengelyek 540/540E fordulatúak/min; motorfordulat- és járókerék-arányosan. A kormányzás természetesen szervós elsőkerék-kormányzás. A traktorok hidraulikus teljesítménye: 65 l/min szállítási kapacitás alapszereltségben, 2 pár csatlakozóval hátul, illetve joystickvezérelt homlokrakodó-előkészítés, elöl 3 pár szeleppel. Hidraulikaemelő-kapacitásuk 3000/3500 kg, az egység a sárvédő mellől is vezérelhető. A gép saját tömege: 3855 kg.
A kabin felszereltsége is kiváló, hiszen szériában rendelkezik elöl-hátul ablaktörlő, -mosóval, 2 első-2 hátsó LED-es munkalámpával és a motorháztetőbe integrálva 2 db holttér-megvilágító lámpával. A karfás vezetőülés ergonomikus kialakítású. A hőmérsékletet a hőmérséklet-érzékelővel ellátott digitális klíma biztosítja. A monoton munkákhoz jó minő-
ségű USB-csatlakozós rádió és hangszórók járnak.
Szintén alapfelszereltség a kabin sarkához igazított kipufogó. A körbe kilátást a panorámaajtók és a nyitható hátsó és oldalsó ablakok biztosítják. A vezetői környezetet a praktikusság és a könnyen tisztítható felületek jellemzik. A kezelőszervek kézre esnek, sötétben sem kell őket keresgélni. Ráadás mindezekre a magasságában és dőlésszögében is állítható kormányoszlop.
A traktor hossza: 4285 mm; hasmagassága: 390 mm; tengelytáv: 2350 mm. Szélesség: 2000 mm.
Az erdészeti kivitelhez sok extra jelent meg a kínálatban, például a kabinvédelem, haspáncél 3–5 mm-es nemesacélból, erdészeti gumizás, frontfüggesztés, frontkardán, frontcsörlő, homlokrakodó, automata kormányzás: Sveaverken F100.
Nagyon hasznos funkciók: hátrameneti kormányzás, hidraulikus szervokormányzás, 2 pedál, kuplung, fék, irányváltó-kapcsolás, lábtérbővítés
Az Alföldi Állattenyésztési és Mezőgazda Napok az elmúlt évtizedek során az egyik legmeghatározóbb eseménnyé vált a magyar mezőgazdasági szektorban. Idén a rendezvény 31. alkalommal kerül megrendezésre 2024. május 2–4. között Hódmezővásárhelyen, amit 2024. április 16-án előzött meg az a díjátadó, ahol az iparág legkiválóbb innovációit és fejlesztéseit díjazták. A Növénytermesztés/Technikatechnológia (gépek, eszközök, agrárinformatika) kategóriában három gép kapott elismerést.
Hód-Mezőgazda Zrt.
I. DÍJ: AXIÁL KFT. – HORSCH MAESTRO 7 TX FÜGGESZTETT PRECÍZIÓS SZEMENKÉNTI VETŐGÉP
A Horsch Maestro 7 TX függesztett precíziós szemenkénti vetőgép 3 ponton függesztett vetőkocsija teljesen megegyezik a 8 vagy 12 soros vontatott kivitelű vetőgépek vetőegységével. Több kultúrnövény vetésére alkalmas; a hidraulikusan változatható sortávolságnak köszönhetően a gép munkaszélessége 2,6 m-től egészen 4,8 m-ig terjed, ezáltal univerzálisan alkalmazható különböző méretű mezőgazdasági vállalkozások munkáinál.
A Horsch Maestro vetőgépek eddig is alkalmasak voltak hagyományos kapásnövények mellett cirok, repce, szója vetésére, de eddig 50 cm volt a minimá-
lis sortávolság. A Maestro 7TX esetében most akár 35 cm-es sortávolsággal is tudunk dolgozni, ezáltal a gép univerzálisabbá vált, ezenkívül alkalmasabb lett speciális felhasználásokhoz, például a vetőmagtermesztéshez vagy a munkaszélességen belüli különböző sorszélességekhez.
A 7 TX-et a sokoldalúság jellemezi, így a gazdálkodók számára teljes kapacitással, egész évben lehetővé teszi a használhatóságot, ami gazdaságossági előnyöket eredményez a hektáronkénti gépköltségekre vonatkozóan.
Az új típus a kompakt mérettel ötvözi a nagy munkaszélességű gépek tudását és az apróbb területen való gyors és hatékony munkavégzést. A precíziós gazdálkodásban kisebb gazdaságok látókörébe is bekerülhet, de leginkább a közepes területeken gazdálkodók szá-
Horsch Maestro 7 TX függesztett precíziós szemenkénti vetőgép
mára alkalmas, illetve többféle sortávolságot alkalmazó nagyobb üzemek esetében lehet kiváló választás.
II. DÍJ: AXIÁL KFT. – VERVAET HYDRO TRIKE XL ÖNJÁRÓ HÍGTRÁGYAKIJUTTATÓ
A Vervaet Hydro Trike XL önjáró hígtrágya-kijuttató gép új technológiai megoldásokkal rendelkezik, felépítésében azonban az egyszerű megoldásokra törekszik, ezáltal elősegítve a költséghatékony fenntartást és üzemeltetést. Alkalmas tápanyagban gazdag és folyékony halmazállapotú fermentációs maradék talajba történő injektálására.
Az önjáró hígtrágya-kijuttató ideális bérvállalkozóknak, növénytermesztőknek, állattenyésztőknek és biogázgyártó üzemek esetében a fer-
mentációs maradékok kijuttatására. A gép megbízhatósága, egyszerűsége, innovatív megoldásai garanciát jelentenek a termelékenységi mutatók optimalizálására. A területteljesítménye és technológiája hatékony munkavégzést tesz lehetővé, a gazdaságossági szempontok figyelembevételével, ami a mai gazdasági és termelői környezetben elsődleges fontosságú. A talajtaposási kár csökkentése mellett a precíziós technológiákhoz és munkavégzéshez is alkalmas.
A Trimble GPS és a hozzákapcsolt automatikus robotkormányzás biztosítja, hogy a munka átfedések nélkül történjen, így megvalósítva az egyenletes kijuttatást. A hígtrágya-kijuttató géppel, mivel NIR-szenzorral szerelték fel, megvalósítható a helyspecifikus ható-
anyag-kijuttatás, így a környezetvédelmi szempontok is teljesülhetnek.
A Variant 500 sorozat esetében sikerrel integráltak a gépbe több előremutató változtatást a kezelői kényelem és karbantartás, valamint az optimalizált bálasűrűség és a finomított hálós kötözés terén, mindeközben a talajkímélő kerekek segítségével a gyakorlati követelményeknek is megfelelnek a gép paraméterei. A legnagyobb újdonsága a frissített kamranyomás-szabályzó rendszer, amelynek köszönhetően a változó kamrás Variant lágymagkezelés terén a fix kamrás rendszerek teljesítményét
nyújtja; „PUHA LÁGYMAG, FIX KAMRA NÉLKÜL”.
Az új vezérlőtömb segítségével elérték, hogy különálló körök vannak mindkét hevederfeszítő kamrához. A bálázás során a pozíció és kamranyomás értékei is külön mérhetőek mindkét kar esetében. Ezáltal nemcsak a lágymag válik tökéletessé, hanem a bála külső részén is nagyobb nyomás érhető el, így kívül is sűrűbb lesz a bála, és az időjárásnak ellenáll. Ezenkívül még a belső mag mérete és nyomásértéke is fokozatmentesen állítható.
A talajvédelem egyre fontosabbá válik a gazdálkodók és bérvállalkozók számára, különösen a kényesebb talaj-öszszetételű területen dolgozó gépek esetében, amire a CLAAS VARIANT 565 RC típusú bálázógép megfelelő megoldást és választ ad.
A mezőgazdasági termelésben mindenütt, így hazánkban is a bálázógépeket alkalmazzák a legelterjedtebben a szálastakarmányok, szalmafélék és egyéb szálas növényfélék betakarításában.
Dr. Kelemen Zsolt, Gödöllő
Ahazai mezőgazdasági gyakorlatban – számos előnyös tulajdonsága miatt – a szögletes-kisbálázó gépek és a szögletesnagybála-készítő gépek mellett a hengeresbálázó gépeket használják a legszélesebb körben. Előnyös tulajdonságaik többek között az üzemeltetés szempontjából az alacsony kézimunkaerő-igény, a magas bálázási-betakarítási teljesítmény a kisbálázókkal szemben, a szögletes-nagybálázókkal szemben viszont az egyszerűbb és könnyen elvégezhető bálamanipulálás és az alacsonyabb beruházási költség. Konstrukciós szempontból pedig az egyszerűbb és ezzel együtt a biztonságos üzemeltetést biztosító szerkezeti kialakítás.
A mezőgazdasági termelésben az állatállomány termelési szintjének fo-
lyamatos növelése egyre nagyobb igényeket támaszt a szálastakarmányok minőségét biztosító bálázásos – széna, szenázs – betakarítás iránt. A szalmafélék, alom- vagy ipari áru (pl. papíripar) vagy hőerőművi felhasználás célú bálázás során pedig az elérhető magas bálázási teljesítményre van felhasználói igény. Ezeket a növekvő felhasználói igényeket a hengeresbálázó gép gyártói figyelemmel kísérik, és folyamatosan fejlesztik gyártmányaikat. Ennek eredményeként, amellett, hogy a hengeres bálázók jól kiforrott konstrukciók, a hazai mezőgéppiacon is számos újabb konstrukcióval, illetve típussal jelennek meg.
A hengeres bálázók annak is köszönhetik széles körű alkalmazásukat, hogy a különféle szálastakarmányok
– szénafélék, szenázsok és alomszalma – mezőgazdasági célú felhasználása mellett a gabonaszalma és kukoricaszár kereskedelmi célú felhasználására alkalmas hengeres bálák készítésére is használhatók (1. kép).
A hengeresbálázó gépek egyes szerkezeti részeinek kialakításában – pl. rendfelszedő, járószerkezet, hidraulika – hasonló megoldást mutatnak. A bálakamra kialakítását és a bálakészítés módját tekintve a felhasználók állandó vagy változó kamrás hengeresbálázó gépet egyaránt választhatnak.
RENDFELSZEDŐ
Az állandó vagy változó kamrás bálázógépek is rugós ujjas rendfelszedő berendezéssel veszik fel a renden lévő szálastakarmányt, szalmaféléket vagy egyéb szálas anyagot. A rendfelszedő berendezések csuklósan, csapszegen keresztül kapcsolódnak a hengeresbálázó gépek alvázszerkezetéhez. A rendfelszedést végző rugós ujjak 4 vagy 5, keresztben elhelyezett, vezérelt pályán forgó tengelyre vannak felfűzve, és ezeket csavarkötések rögzítik. Egyes típusoknál egyszerűsítették a szerkezetet, és a vezérlőpálya elhagyásával az anyag leválasztását a leválasztólemezek meghosszabbításával oldják meg.
A rendfelszedő berendezéseket – munka közben kétoldalt – gumiabroncsozású támkerekek támasztják alá. Munkahelyzetben hidraulikus munkahengerekkel süllyeszthetőek, illetve emelhetőek ki szállításkor. Munkahelyzetben a legtöbb típusnál, illetve konstrukciónál a rendfelszedő rugós ujjainak működé-
2. kép. A furatos illesztőcsapos magasságállítás akár 10 mm-es lépcsőkben is beállítható
3. kép. 2,1 m munkaszélességű leválasztólemezes rendfelszedő
4. kép. Rotoros anyagtovábbító, szeletelő állókésekkel
si magassága a bálázó vázkeretéhez képest furatos illesztőcsavaros mechanizmussal állítható be a kívánt mértékre. A működési magasság pontos beállítása nagy jelentőséggel bír a felszedési veszteség és a talajszennyezés minimalizálása tekintetében (2. kép).
A korszerű hengeresbálázó gépek –különösképpen szálastakarmányok esetében – a TMR/PMR takarmánykeverékekben, szalmában pedig a vízöblítéses trágyaeltávolítás miatti előaprítási igény kielégítésére rotoros, késes anyagtovábbító aprítószerkezettel (nevezhetjük szeletelőszerkezetnek is) kaphatók. Az egyenletes anyagáramlást pedig a rendfelszedő ujjas tengelyek fölött elhelyezett – a rendfelszedő teljes szélességében dolgozó – egy vagy kettő egyengetőhenger biztosítja.
A rendfelszedő berendezések munkaszélessége kisebb teljesítményű állandó kamrás gépeknél 1,8–2,1 m, míg a nagyobb, változó kamrás gépeknél 2,1–2,4 m (3. kép).
A rotoros anyagtovábbítót a tengelyre felfüggesztett, hegesztett, csillag kialakítású tárcsák alkotják. Ennek a két szélén középre hordó, nagy menetemelkedésű csigalevelek vannak hegesztve. A forgórészben – több sorban –a tengelyekre Hardox minőségű anyagból készült állókések vannak felfűzve (4. kép). Az állókések törés elleni biztosítását tekercsrugók szolgálják.
Az aprítás vagy szeletelés a kések számának kiiktatásával szabályozható, a szeletelés mértéke általában 40-60-80-100 mm között állítható be. Amennyiben az aprításra, szeletelésre nincs szükség, a berendezés könnyen kiiktatható.
A hengeres bálákat készítő gépeknél a bálakamra, a tömörítőszerkezet konstrukciójában, így a bálakészítés módjában is jelentős különbségeket tapasztalhatunk. Megkülönböztethetünk állandó bálakamrás és változó Folytatás a 62. oldalon
bálakamrás hengeres bálázógépeket. Mind az állandó, mind a változó bálakamrás gépek kamrái lemezből készülnek, és a hátsó részüket hidraulikus munkahengerekkel zárható-nyitható
hátsó ajtó zárja le. A működő részek hajtóelemei – lánckerekek, hajtóláncok, feszítőrugók, működtetőmechanizmusok, központi kenőelemek stb. –az oldalfalakon vannak elhelyezve, csapágyazva rögzítve. A bálakamrák
mellső részéhez csatlakoznak az előzőekben ismertetett szerkezetek, a rendfelszedő, rotoros anyagtovábbító, aprító-, szeletelőszerkezet. A mellső anyagátadó nyílás mögött 2-3 db bordázott bevezetőhenger van az oldalfalba kétoldalt csapágyazva (5. kép).
A hengeres bálázóknál a lényeges konstrukciós és funkcionális különbségek a tömörítőszerkezet kialakításában, a bálaképzés módjában vannak. Az állandó bálakamrás gépeknél a bálák tömörítését végző funkcionális szerkezeti elemek a zárt, fémből kialakított bálakamra palástján és a kamra hátsó ajtaján, azonos sugarú körön vannak elhelyezve.
A bálaformázó és tömörítőszerkezetek különböző – görgős, rúdláncos vagy hevederes rudas – konstrukciós megoldásúak lehetnek. A görgős tömörítőszerkezeteknél a lemezből kialakított görgők a csillagrotoros anyagtovábbítótól, illetve a bevezető görgőktől átvett anyagokból a bálakamra palástja felől végzik a bálaformázást, vagyis a bálatömörítést. A bála palástján kialakult tömörség növelésére – egyes típusoknál – a felső görgők nyomása fokozható. Ugyancsak ezt a célt szolgálja a bálakamra ajtaját működtető hidraulikus munkahengerek nyomástartományának növelése (6. kép). A láncos, rudas tömörítőszerkezet a bálakamra és a hátsó ajtó két oldalán párban körbefutó szemes láncokból és azokat összekötő keresztrudakból áll.
FIX KAMRÁS VÁLTOZATOK
Az állandó bálakamrás gépekkel 1,201,25-1,50-1,55 cm átmérőjű, laza közepű, a táblán utánszáradásra alkalmas hengeres bálák készíthetők, ami a pillangós lucernaszéna készítésének technológiájában jelent előnyt.
Az újabb fejlesztésű konstrukciós kialakításnál egyedi megoldásként – a rúdláncos tömörítőszerkezetű gépeknél – az acélhevederes láncpántot szövetbetétes gumihevederekkel váltották ki (7. kép). Ezzel a megoldással az állandó bálakamrás gépek előnyeit megtartva, a megfelelő beállítással, ~5 cm-es lépcsőkben, különböző átmérőjű bálák készíthetők.
A változó bálakamrás, hengeres bálázógépek bálakamrája szintén acéllemezzel körbehatárolt, hátsó ajtóval lezárt, hengeres szekrényes kialakítású szerkezet. A bálakamra tényleges méretét azonban a formázóhevederek meghajtó- és feszítődob-tengelyeit tartó mechanizmus beállítása határozza meg. A rotoros anyagtovábbítóról, illetve a bevezető görgőkről a formázó-, illetve az adagolóhengerektől jut a szálas anyag a hevederek elé. Az anyag a hevederek sodrásával, középről halad a bálakamra palástja felé, és így teljes keresztmetszetében egyenletes tömörségű hengeres bála képződik.
A formázóhevederek – anyagukat tekintve – textilbetétes, nagy szilárdságú gumihevederek. A gumihevederek acélbetétes összefűzéssel vannak végtelenítve. Az egyenletes bálatömörség és bálakeresztmetszet biztosítása céljából a korábban alkalmazott 5-6 db hevedert az újabb fejlesztésű konstrukcióknál 3-4, de akár 2 db széles formázóhevederrel váltják fel (8. kép).
A készített bálák átmérője 0,5-1,50,5-1,8 vagy 0,9–2,1 m között válto-
zik, a folyamatos beállításnak megfelelően. A bálák szélességi mérete pedig – az állandó kamrás gépekhez hasonlóan – a szállításhoz, illetve a szállítóeszközökhöz alkalmazkodva meghatározott, a max. 2,5 m szélességi űrszelvénymérethez 1,2 m. A hengeres
bálázók üzemeltetése, a bálakészítés során az elkészült bála bekötésére meg kell állni, és a bekötés után a bálaajtó, illetve a formázó-tömörítő hengerek hátsó ajtajának nyitása után kerül az elkészült bála a talajra (9. kép).
Folytatás a 64. oldalon
8. kép. A változó kamrás gépeknél a tömörítést textilbetétes hevederek végzik
KÖTÖZÉS
A kötözési idő minimalizálását, vagyis a bálázási teljesítmények növelésének első lépését a zsineggel való kötözés – ami 15-17 bálaforgatást jelentett – helyett a fóliával történő vagy a leginkább elterjedt hálós vagy necces kötözés bevezetése jelentette, 1,5-2,5 körbefordítással. A bálakirakást a mechanikus konzolos bálakivetők, bálakilökők gyorsítják.
A változó kamrás gépek egyes típusainál a bálakirakáskor az oldalfalak a kamra nyitásakor szintén kinyílnak,
és elengedik a bálát (9. kép). Az állandó kamrás hengeres bálázóknál pedig a fejlesztők a folyamatos üzemű konstrukciók kialakításán dolgoznak. Ezeknél a konstrukcióknál a bálakötözés és -ürítés idejére a felszedett szálas anyagot a gép egy előtömörítő csatornába gyűjti (10. kép).
A hengeres bálázógépek a hajtásukat az üzemeltető traktor TLT-jéről, szabadonfutós kardántengelyen keresztül kapják. A funkcionálisan működő szerkezeteket hajtó lánckerekek tenge-
lyei az oldalfalak csapágyházaiba vannak csapágyazva. A hajtást pedig erősített kivitelű hevederes láncok viszik át. Az újabb fejlesztésű gépeknél központi zsírzó- és automatikus olajozóberendezés gondoskodik a biztonságos kenésről.
A rotoros anyagtovábbítóval és szeletelővel szerelt hengeresbálázó gépek a magas nedvességtartalmú szenázs-, lucerna-, gyep- vagy akár teljes növényként betakarított gabonaszenázs-bála készítésére is alkalmasak. A nagy nedvességtartalmú szenázsbálákat azonban az elkészültük után fóliába kell csomagolni. Ezért egyes típusok bálacsomagoló géppel vannak egybeépítve, de van olyan konstrukció is, amelynél a csomagoló magába a bálakamrába van építve.
Az üzemeltetésre az automata kötözés-vezérlés, digitális alkalmazások, ISOBUS-kezelőfelület és az üzemeltető traktorral való ISOBUS-kompatibilitás a jellemző.
Az ismertetett konstrukciók a hazai kínálatban számos gyártó széles típusválasztékában megtalálhatók. A széles választékból pedig a felhasználók választhatnak az üzemi felhasználású széna-, szalma-, kukoricaszár-szenázs, illetve a kereskedelmi felhasználási célú bálázási munkájuk elvégzéséhez megfelelő gépet.
Az indiai székhelyű BKT, Magyarország egyik legismertebb és legkedveltebb mezőgazdasági- és munkagépabroncs márkája több mint 30 éve vezető szerepet tölt be a biztonságos, innovatív és teljesítményközpontú gumiabroncsok megalkotásában és gyártásában számos speciális ágazat számára, beleértve a mezőgazdasági, építőipari, földmunka-, kikötői, bányászati, targonca- és erdőgazdálkodási iparágakat.
Simon ZsoltÚttörő technológiájuk és a folyamatos fejlesztés iránti elkötelezettségük a választott abroncspartnerré tette azok számára is, akik a bolygó legnehezebb környezetében dolgoznak. Öt kontinens több mint 160 országában működő disztribúciós partnereik révén globális ügyfélbázist szolgálnak ki. Bárhol legyenek is a felhasználói ügyfeleik a világon, és bármilyen feladatról is legyen szó, a BKT rendkívül büszke arra, hogy együtt dolgozhat velük.
A Marso Kft., a BKT abroncsok magyarországi hivatalos importőre közel 20 éve forgalmazza Magyarországon a BKT termékválasztékát. A gyár részéről a fejlesztés folyamatos és töretlen, havonta 10–20 új termékkel, új mintával jönnek ki, ami egyúttal azt is jelenti, hogy teljesen új méreteket is hoznak
a palettára, nemcsak a régieket fejlesztik. Ennek köszönhetően a mára elérhető teljes termékválasztékuk több mint 3800-féle termékből áll. Fontos megemlíteni, hogy ha csak a mezőgazdasági abroncsok gyártását nézzük, egy-egy méretből akár 5-6-félét is készítenek, az igényeknek megfelelően, mindezt a legkorszerűbben. Például a 600/70 R30-as méretből a Marso Kft. négy fajtát is tart, az eltérő felhasználói szegmensek számára.
A BKT abroncsokat a piaci bevezetésük előtt hosszú és tartós tesztelésnek vetik alá. Saját gyári tesztpályájuk Olaszországban és az USA-ban található. Jellemző a gyár elképesztően dinamikus növekedésére, hogy az elmúlt 20 évben már a 4. gyáregységüket nyitották meg, és 2025-re a jelenlegi gyártási kapacitásukat is megduplázzák. Érzékeltetésképpen, ez már a kezdetinek a 10-szerese lesz!
Fontos megemlíteni, hogy a BKT kiemelt figyelmet fordít a fenntartható és környezettudatos működésre, ami azt jelenti, hogy a működéshez szükséges energia egy jelentős részét saját maguk állítják elő napenergiával és szélerőművekkel. Világszinten meghatározó abroncsgyártóként a kiszámítható alapanyag-ellátás érdekében saját koromgyáruk garantálja az egyenletes és kiváló minőséget.
A BKT-termékek minőségéről elmondható, hogy gyakorlatilag nincs garanciális probléma az abroncsokkal. Az évi több 10 000 db eladott abroncsból szinte nem jön vissza gyártásból eredő garanciális probléma miatt. Egyébként sem lehet semmiféle félelmük a magyar felhasználóknak, ugyanis az 5 év kiterjesztett teljes gyártói garancia révén mindenki biztonságosan használhatja a BKT abroncsokat. Ennek keretében gyár-
tásból eredő hiba esetén minden BKT márkájú abroncsot a vásárlástól számított 5 évig új abroncsra cserélnek, függetlenül attól, mennyire kopott az adott abroncs!
MEGÉRKEZETT A JÖVŐ ABRONCSA A FÖLDEKRE
Magától értetődik, hogy az iparágak fejlődésével az igények is változnak. A legfrissebb piaci trendekből, valamint a vásárlói és felhasználói visszajelzésekből kiindulva legújabb termékük, az AGRIMAXFACTOR egy nagyobb abroncs iránti keresletre adott válasz. Az új generációs BKT AGRIMAXFACTOR a 70-es szériájú traktorokhoz készített abroncs, amely tökéletesen megfelel mind a szállítási, mind a talajművelési műveletekhez.
A technológia és az esztétikai formatervezés igazi remeke tele van egyedi és innovatív tulajdonságokkal. Az AGRIMAXFACTOR – izgalmas módon – az első olyan abroncs is, amelyen megjelenik az „e-ready” logó, a BKT elektromos mobilitás iránti elkötelezettségének jele!
A továbbfejlesztett futófelület kialakítása műszaki szempontból a megnövelt bordahossz, a bordák tájolásának és szögének megváltoztatása révén javult, a jobb kezelhetőség és a sima úttartás érdekében. Ezek eredményeként kisebb lett a gördülési ellenállás, és az 5%-kal megnövekedett talajjal történő
érintkezési felület csökkentette a zajérzékelést az utastérben.
Az AGRIMAXFACTOR kiváló stabilitást és gyors kormányzási reakciókat biztosít még nagy sebesség és magas igénybevétel mellett is, köszönhetően a rendkívül erős poliészter vázszerkezetének. A BKT-nál ügyfeleik kényelmére törekednek, az AGRIMAXFACTOR megnövelt kényelme pedig további előnye ennek a termékújdonságnak.
Az AGRIMAXFACTOR általános előnyei közé tartozik a nagyszerű kezelhetőség, a kiváló tartósság és a csúcsminőségű vezetési kényelem! Ezek mind az egyre nehezebb gépek sajátos követelményei, beleértve az e-jár-
Erős poliészter karkasz többrétegű poliészter övekkel
A futófelület mintázata optimalizálja az úttartást, a középvonalhoz képest csökkentett bordaszögnek köszönhetően
Alacsonyabb zajszint a vezetőfülkében
Kitűnő üzemanyag-hatékonyság
Hosszabb élettartam
Kivételes kezelhetőség és vezetési komfort
művek akkumulátorcsomagjainak nagyobb súlyát. Az AGRIMAXFACTOR sorozat ezért tökéletes az Ön traktorához – különösen akkor, ha a mindennapi feladatai közé tartozik a fuvarozás és a talajművelés. Az AGRIMAXFACTOR megbirkózik a nagy sebességgel és a nagy igénybevétellel!
Az elektromos járművek arányának növekvő tendenciája korunk egyik alapvető változása, amely számos kihívást jelent az abroncsipar számára. Az akkumulátorok és a villanymotorok többletsúlya miatt erősebb abroncsvázra van szükség, amely nagyobb teherbírást biztosít. Az elektromos járművek magasabb nyomatékszintje hatással van a gumiabroncsok kopására és teljesítményére. Ezért mind a futófelület mintázatát, mind a futófelület keverékét módosítani kell. Ezenkívül a gumiabroncs szerkezetét, különösen az oldalfalat hozzá kell igazítani az elektromos járművek speciális teljesítménykövetelményeihez. Az AGRIMAXFACTOR abroncscsalád mindezeket a változásokat egyesíti és megtestesíti, így az AGRIMAXFACTOR valóban „e-ready”. Ez a logó kiemeli a BKT elkötelezettségét az elektromos mobilitás iránt.
Az új AGRIMAXFACTOR abroncsok már 22 méretben elérhetők és rendelhetők a BKT palettájáról.
Megnövelt érintkezési felület
A mezőgazdasági munkagépek területén több vonatkozásban megkezdődött az elektromos hajtásra való áttérés. A lassú kezdetet a jövőben várhatóan széles körű, gyors fejlődés fogja követni, amikor az összetett, bonyolult, költséges előállítású, szerviz- és javításigényes jelenlegi hajtásokat elektromos hajtási módokra cserélik.
Dr. Varga Vilmos okl. gépészés villamosmérnök
Az elektromos hajtású traktorok, rakodógépek, mezőgazdasági robotok, drónok és társaik megjelenése elősegíti a mezőgazdasági munkagépek teljes villamosításának elterjedését. Az átállást többek között a közeljövőben megjelenő szigorú környezetvédelmi előírások betartatása
és a hagyományos üzemanyag- és a karbantartási költségek nagymértékű emelkedése is kikényszerítheti. Eközben több tényező is hátráltatja az elektromos hajtású mezőgazdasági munkagépek elterjedését, így az elektromos energia járműben való tárolásának jelenlegi technológiai nehézségei, a gazdák tartózkodása az új megoldásoktól, valamint a szerelők, illetve kezelők szakmai hiányosságai.
A mezőgazdasági gépek villamosításának ismertetése nem kap akkora figyelmet, mint a személygépkocsiké és közúti járműveké; ezt igyekszünk most pótolni néhány érdekesebb új, elektromos hajtású mezőgazdasági gép ismertetésével.
FULL ELECTRIC FARESIN 6.26-FE TELESZKÓPOS RAKODÓ
Az olaszországi Faresin Industries Spa családi vállalkozás keverőkocsikat, adagelemző eszközöket tervez és gyárt az állattenyésztési ágazat számára, valamint mezőgazdasági és ipari célú teleszkópos rakodógépeket állít elő. A hagyományos dízelmotoros teleszkópos rakodógépek mellett innovatív, teljesen elektromos hajtású 1.
teleszkópos rakodógépeket is készít, négy típusváltozatban.
A Full Electric Faresin 6.26-FE típusjelzésű, teljesen elektromos, összkerékhajtású teleszkópos rakodógép a gyártmánycsalád legkisebb tagja, ez a gép 2 600 kg emelési kapacitású és 5 900 mm emelési képességű (1. kép). A zéró CO2-kibocsátással és alacsony zajszinttel rendelkező gép kitűnően használható zárt térben, raktárakban, istállókban stb.
A teleszkópos rakodógép 80 V-os, 24 kWh kapacitású lítiumakkumulátorral rendelkezik (opcionálisan 32 vagy 43 kWh-s is kérhető), a töltéshez több típusú készülék áll rendelkezésre; a beépített gyorstöltővel 3 óra a töltési idő, az üzemeltetés ideje, megszakított munkaciklusokkal, a nagyobb akkumulátorral akár 10 óra is lehet. A járószerkezet hajtását 6 kW-os, a kiegészítő tevékenységeket 10 kW-os villanymotor látja el, a hidraulika kapacitása 80 l/min, 230 bar. A négykerék-tengelycsonkkormányzású gép haladási sebessége 0–15 km/h lehet.
A gép főbb adatai: saját tömeg 4 800 kg, emelési tömeg 2 600 kg, hosszúság 4 198 mm, szélesség 1 890 mm, magasság 1 935 mm. Nyomtáv 1 550 mm, hasmagasság 220 mm, a kabin szélessége 960 mm. A gumiabroncsok jelölése 12-16,5, fordulási sugár 3 500 mm.
FULL ELECTRIC FARESIN 17.45-E TELESZKÓPOS RAKODÓ
A Full Electric Faresin 17.45-E teljesen elektromos, összkerékhajtású teleszkópos rakodógép a vállalat legnagyobb elektromos üzemű gépe, amely 4 500 kg emelési kapacitással és 16 400 mm emelési magassággal rendelkezik ( 2. kép ). A magas munkavégzésű, háromrészes teleszkópos gémmel rendelkező gépnek az első stabilizátorok és a keresztirányú szintezés nagy stabilitást biztosít bármilyen terepen.
A 17.45-E teleszkópos rakodógép 435 V-os, 105 Ah kapacitású lítiumakkumulátorral rendelkezik, amely a beépített gyorstöltővel 3 óra 15 perc alatt tölthető fel, és ez 8 órás szakaszos mun-
3.
kavégzéshez elegendő. A járószerkezet hajtását 51 kW-os villanymotor végzi, a haladási sebesség 0–25 km/h lehet. A hidraulikus rendszert (120 l/min és 250 bar kapacitás mellett) 23 kW teljesítményű villanymotor szolgálja ki.
A négykerék-tengelycsonkkormányzású gép főbb adatai: saját tömeg 12 100 kg, emelési tömeg 4 500 kg, hoszszúság 6 520 mm, szélesség 2 360 mm, magasság 2 560 mm. A nyomtáv 1 832 mm, hasmagasság 340 mm, a kabin szélessége 960 mm. A fordulási sugár 4 100 mm, a gumiabroncsok jelölése 445/65 R22.5.
A német CLAAS vállalat néhány hónappal ezelőtt, az Agritechnica 2023 kiállításon mutatta be a teljesen elektromos üzemű CLAAS SCORPION 732e teleszkópos rakodó prototípusát (3. kép). Ez a gép, amely maximálisan 3 200 kg terhet 6,93 m magasra tud felemelni, a CLAAS és a Liebherr közös fejlesztése.
A CLAAS SCORPION 732e hajtását egy 90 kW-os villanymotor végzi, 0–30 km/h sebességgel, és a hidraulikus rendFolytatás a 70. oldalon
Folytatás a 69. oldalról szer szivattyúját is egy másik, 90 kW-os villanymotor látja el. A gépet egy moduláris, 64 kWh-s lítiumakkumulátorban tárolt elektromos energia táplálja, amely 4 órás használathoz elegendő. A cellákat egy 22 kW-os beépített gyorstöltőn keresztül 3 óra alatt lehet feltölteni.
A villamosítás a kerekes rakodógépeknél is elkezdődött, a piacon szép számban kaphatók elsősorban a kompakt gépek. Az új, angol JCB ultrakompakt, négykerek-hajtású rakodógép a JCB 403E típusjelzést kapta (4. kép).
A derékcsuklós kormányzású, lehajtható előtetővel vagy teljes fülkével készült gépet, amely keskeny gumiabroncsozással szerelve alig 1 m széles és csak 2,21 m magas, kimondottan szűk helyeken végzett munkákhoz tervezték. A két rakodókar-változattal készülő gép a tartozékokat emelés közben párhuzamosan tartja.
Az erőátviteli hajtásokat 96 V-os, 20 kWh kapacitású lítiumakkumulátor szolgálja ki, amely gyorstöltővel 2 óra alatt tölthető fel, és akár egynapos szakaszos üzemeltetésre képes. A haladást 10,6 kW-os, 3 fázisú aszinkron villanymotor biztosítja, a haladási sebessége 0–20 km/h közötti lehet. A 40,9 dm3 /min, 180 baros hidraulikaszivattyút 9 kW-os, háromfázisú, állandó mágnesű villanymotor működteti.
A JCB 403E rakodógép főbb műszaki adatai: emelési kapacitás 972 kg vagy 1090 kg (nagyobb ellensúllyal), emelési magasság 2,9 m vagy 3,1 m, a kanál űrtartama 0,4-0,5 m3. A gép hosszúsága kanállal 4 406–4 526 mm, szélessége 1 080–1 418 mm, magassága 2 210 mm. A tengelytáv 1 600 mm, hasmagasság 241 mm, a külső pont fordulási sugara 2,8 m. A gumiabroncs méretjelölése 10/75-15,3, a gép üzemkész tömege 2 671–2 920 kg.
FARESIN LEADER PF 1.14 FULL ELECTRIC ÖNJÁRÓ ELEKTROMOS TAKARMÁNYKEVERŐ KOCSI
Az olasz vállalat teljesen elektromos hajtású, önjáró takarmánykeverő és
5. kép. Faresin Leader PF 1.14 Full Electric elektromos takarmánykeverő kocsi (forrás: world-agritech.com)
-kiosztó kocsit készít a közepes nagyságú állattartó telepek számára. Az új, Leader PF 1.14 Full Electric elnevezésű takarmánykocsi egy 14 m3-es keverőkáddal és egy függőleges keverőcsigával, valamint egy 2 000 mm széles vágógéppel rendelkezik (5. kép).
A gép elektromosenergia-ellátását egy 91 kW-os, 210 Ah-s lítium-vas-foszfát akkumulátor biztosítja. Az akkumu-
látor töltését az Universal Charge rendszer végzi, amely 220 V-os egyfázisú vagy 400 V-os háromfázisú rendszerhez kapcsolható. A töltést a gép fékezése során keletkező elektromos energia visszatáplálásának lehetősége segíti.
A gép különböző egységeinek energiaelosztását az integrált elektronikus menedzsment vezérli, a szükségleteknek megfelelően. Az önjáró keverőko-
csi elektromos, elektronikus, hidraulikus rendszerét fejlett diagnosztikai rendszer felügyeli.
Az összkerékhajtású, négykerék-tengelycsonkkormányzású gép haladását a hátsó tengelybe épített, 51 kW-os villanymotor végzi, az első tengely innen kardántengelyen keresztül kap hajtást. A kétfokozatú váltóművel a legnagyobb haladási sebesség 20 km/h lehet.
Egy 45 kW-os villanymotor végzi a hidraulikaszivattyú, a keverőcsiga és egyéb szerkezetek hajtását. A keverőkád jellegzetes geometriája és a keverőcsiga speciálisan kialakított profilja, valamint a 8 keverési fokozat elősegíti a homogén takarmánykeverék gyors előállítását.
A fülkében elhelyezett monitoron keresztül vagy a Farm Manager Web ügyviteli program segítségével lehetőség nyílik az elektronikus mérő- és adagolórendszer vezérlésével a pontos kiadagolás megvalósítására.
A gép elején elhelyezett vágófejet egy másik, 45 kW-os villanymotor hajtja. A mozgatható vágószerkezettel és a hozzákapcsolt rakodócsatornán keresztül a keverőkád gyorsan feltölthető a szükséges szilázsmennyiséggel.
A keverőkocsi fülkéjében a kezelő kiváló kilátás mellett a 10”-os monitorral és a joystickkal, valamint az egyéb kezelőszervekkel az összes be- és kiadagolási, keverési feladat elvégzését kényelmesen működtetheti.
SILOKING SILOKAMM E.0
ELEKTROMOS SILÓMARÓ
A német SILOKING Mayer Maschinenbau GmbH vállalat a kis gazdaságok számára készít négy méretben, 3,6–4,2 m3 kapacitású, 100%-ban elektromos hajtású silómaró, önjáró szilázsgyűjtő és -kiosztó gépeket.
A legnagobb önjáró, elektromos hajtású SILOKING Silokamm e.0 DA 4200 típusjelzésű, kétoldalas kiosztású gép elektromos meghajtású járószerkezettel és hidraulikus működtetésű silómaróval rendelkezik (6. kép). Ez a derékcsuklós kormányzású munkagép keskeny és alacsony istállókkal rendelkező vagy rakodási technológia nélküli gazdaságok számára kínál takarmánykezelési megoldást.
A járószerkezet hajtását 6,9 kW teljesítményű villanymotor végzi, kétfokozatú sebességváltóval, az elérhető sebességtartomány 0–10 km/h, valamint 0–14 km/h. A hidraulikus rendszer szi-
vattyúját 11,5 kW teljesítményű villanymotor működteti. Minden munkafolyamat – a silóban történő takarmánygyűjtéstől kezdve a szállításon át az istállóban történő kiosztásig – a kényelmes vezetőülésből vezérelve elvégezhető.
A SILOKING Silokamm e.0 DA 4200 gép műszaki adatai: tartálytérfogat 4,2 m3, max. betöltési magasság 3 500 mm, hosszúság 5 300 mm, szélesség 2 450 mm, magasság 2 500 mm. A hátsó kerekek 10.0/75-15.3 jelölésűek. Az üres gép tömege 4 200 kg.
AT450X ELEKTROMOS, AUTONÓM KOMPAKT CSUKLÓS TRAKTOR
A Doosan Bobcat, Inc. vállalat az év elején bemutatta a Bobcat AT450X típusjelzésű, elektromos, autonóm, kompakt csuklós kormányzású, négykerék-hajtású traktort (7. kép). Ezt a traktort az Agtonomy nevű amerikai szoftverfejlesztő cég közreműködésével fejlesztették ki, elsősorban szőlőben és gyümölcsösökben végzett munkákhoz. Az autonóm működést támogató traktorral a gazdálkodók akár távolról is irányíthatják a munkavégzést.
Folytatás a 72. oldalon
A teljesen elektromos traktor hajtásrendszerét négy villanymotor működteti a lítiumakkumulátor-készletből nyert energiával. Az akkumulátoregység cserélhető, így a folyamatos 24 órás működés könnyen elérhető.
A Bobcat AT450X traktor munkavégző útvonala az Agtonomy TeleFarmer™ technológiájával, mobilalkalmazáson keresztül rajzolható meg. Ez lehetővé teszi az üzemeltető számára, hogy a több csatlakoztatott gépen egyidejűleg futó feladatokat egyszerűen megtervezhesse, végrehajthassa, és figyelemmel kísérhesse. A gép szoftvere a mesterséges intelligencia segítségével folyamatosan „tanul”, és dinamikusan reagál a környezetére. Az ismert vagy az ismeretlen objektumokat a traktor látásalapú rendszereken keresztül felismeri, és szükség esetén automatikusan leállítja a gépműködést. A Bobcat AT450X traktorra már felvesznek előrendelést a márkakereskedők.
BOBCAT ROGUEX2 ELEKTROMOS, AUTONÓM, GUMIKEREKES RAKODÓGÉP
A Doosan Bobcat, Inc. vállalat év elején mutatta be a Bobcat RogueX2 teljesen elektromos autonóm rakodógépet, amelyet a nagyközönség először az INTERMAT 2024 kiállításon, Párizsban láthat (8. kép).
A Bobcat RogueX2 gumikerekes, csúszókormányzású rakodógép az egy évvel ezelőtti RogueX gumihevederes koncepciós gép továbbfejlesztett változata.
Ezek a teljesen elektromos működtetésű rakodógépek
7. kép. Bobcat AT450X elektromos autonóm kompakt csuklós traktor (forrás: bobcat.com/eu/en)
még nincsenek kereskedelmi forgalomban. A két gép bemutatja azt, hogy a rakodógépek jövőbeni villamosítása nemcsak motorcseréből és akkumulátortelepítésből állhat, hanem átgondolt innovációs fejlesztésből, amely kiszélesíti a felhasználás lehetőségeit.
A Bobcat RogueX2 teljesen elektromos, hidraulika-rendszert nem tartalmaz, autonóm, vezetőállás (fülke) nélküli rakodógép, amely lítiumion-akkumulátorral, elektromos hajtásrendszer-
rel és elektromos működtetésű emelő és billentő munkahengerekkel rendelkezik. Ez a távirányítású elektromos rakodógép előnyösen használható lesz egyebek mellett zárt helyeken, istállókban, raktárakban, városi építkezéseken.
A vegyszeres gyomszabályozás megújulását lehet várni a szántóföldi növénytermesztésben a címben említett új, engedélyezett kijuttatási móddal. A teljes felület permetezése, a technikai fejlődéssel és a precíziós gazdálkodás terjedésével, már feleslegessé válik.
Egyes növényvédő szerek engedélyokiratában már látható, hogy a hatóság is engedélyezte a sorpermetezést mint kijuttatási módot. Ezzel a kukoricában, a napraforgóban és más kapás kultúrákban a növényvédőszer-költség 5070%-a megtakarítható. A növényvédőszer-gyártók sorra engedélyezni fogják a sorpermetezést. Ezzel nemcsak a gyomirtó, hanem majd a gombaölő szerek és a termésnövelő anyagok kijuttatása is hatékonyabbá válik, és csökken a környezeti terhelés!
A vegyszerhasználat szükségessége egyre inkább megkérdőjeleződik, ahogy a gazdasági és politikai nyomás is növekszik. Az engedélyeztetési eljárások megszigorodtak, a hatóságok sokszor nem hosszabbítják meg termesztéstechnológiai szempontból eddig alapvető fontosságú hatóanyagok kijuttatási engedélyét. Az EU az „Európai zöld megállapodás” keretében 50%-kal csökkentené a növényvédőszer-felhasználást. Annak ellenére, hogy a legtöbb esetben a kémiai megoldások még alkalmazhatók, egyre többen barátkoztak már meg a precíz mechanikai gyomirtással, különösen azok az előrelátó növénytermesztők, akik függetlenítenék gazdaságukat
a várható hatóanyag-korlátozások lehetséges hatásaitól.
A Lemken EC-Weeder sorközművelő gép kitűnik a piacon jelenlévő versenytársai közül! A saját fejlesztésű, ipari teljesítményű IC-Light kamera felismeri a zöld különböző tónusait, megkülönbözteti a színspektrum 65 000-féle színét. A műszer képes menet közben megtanulni a kultúrnövény adott színtónusát, amit a LED-munkalámpák segítségével sötétben is ugyanúgy érzékel. A kezelőterminál, a számítógép és a párhuzamos profilkeret közreműködésével vezérli a kamera a maximális sebességgel haladó munkagép kapáit, melyek akár 2 centiméterre is megközelíthetik a kultúrnövény szárát.
A terminál kezelőfelülete intuitív kialakítású, hogy egyszerűen és gyorsan lehessen menet közben is a beállításokban korrekciókat végezni. A traktor vezetője teljességgel a vezetési feladatára tud koncentrálni. A technika nem fárad el, többórás munkavégzés után sem hibázik, és nem okoz kárt a művelt kultúrában.
Az EC-Weedernél a munkasebesség felső határa akár 15 km/h is lehet. Ez ma elvárás, hiszen a sorközművelésre rendelkezésre álló idő egyes években nagyon rövid, a gazdaságok mérete pedig egyre nő.
AKÁR 60% KÖLTSÉGCSÖKKENTÉS ÉS HATÉKONYSÁGNÖVELÉS SORPERMETEZÉSSEL
A mechanikai és kémiai gyomirtás kombinációjával a 75 cm-es sortávolságon belül 20-30 cm-es sáv kerül célzottan permetezésre a sorközművelő gépen elhelyezett szórófejekkel. A fronthidraulikával hordozott ISOBUS-os Sprayhub permetezőgép helyspecifikusan juttatja ki a permetlevet szakaszvezérléssel és egyenkénti sorelzárással.
Keressék a Lemkenmárkakereskedőket!
Lemken Hungária Kft. Póczik Balázs értékesítési vezető / Sales manager, Nyugat-Magyarország mobil: +36307485380
Email: poczik@lemken.com
Marosi Roland értékesítési vezető / Sales manager, Kelet-Magyarország mobil: +36308525787
Email: r.marosi@lemken.com
A 7,77 tonna hasznos terhelésű, észak-amerikai gyártású Monterra 4 × 4-est eredetileg a hadsereg számára fejlesztették, de végül polgári felhasználású változatot is kínálnak belőle azoknak a felhasználóknak, akik rossz terepviszonyok leküzdésére keresnek nagy teljesítményű, kompakt, 4 × 4-es tehergépkocsit. Az 559 mm hasmagasságú terepjáró teherautót egy 330 lóerős, Caterpillar, 7,2 literes, hathengeres dízelmotor hajtja meg, melynek nyomatékát egy Allison gyártmányú, 7 fokozatú automata kapcsolású sebességváltó továbbítja a Meritor RF-611 típusú, hajtott keréktengelyek felé. Opcióban a kerekek 395/85R20 méretű Military Grade gumiköpenyeinek abroncsnyomását menet közben az adott körülményekhez igazodva CTIS nyomásszabályozó rendszerrel 1,1–6,6 bar között változtathatjuk. Bár első ránézésre a kabin berendezése elég rusztikus, de nagy teherbírású hő- és hangszigetelés, illetve légkondicionálás, valamint légrugós csillapítású vezetőülés gondoskodik az elvárható ergonómiáról. Alapkivitelben a jármű 94 km/h maximális sebességre képes, de rendelhető 109 km/h végtempójú változat. Amennyiben a 220 literes dízeltankját teletöltjük, akkor ennyi üzemanyag kb. 645 km hatótávra elegendő.
Mitsubishi Fuso eCanter – cserefelépítménnyel
A legutóbbi Techagro kiállításon a cseh MB-kereskedő standján mutatták be a Mitsubishi Fuso eCanter kisteherautó horgos emelőrendszerrel szerelt, cserefelépítményes verzióját. Az elektromos hajtású haszongépjárművet háromféle akkucsomaggal és ehhez igazodva három különböző tengelytávval kínálják. A kiállításon a középső „M” verziót láthattuk, amelynek 140 km a hatótávolsága. A 83 kWh kapacitású akkumulátort AC-töltéssel 4,9 óra alatt lehet 100%-ra feltölteni, míg gyors DC-töltéssel 60 perc alatt 90%-os feltöltöttség érhető el. Az új generációs eCantert a tömegétől függően 110 kW vagy 129 kW teljesítményű villanymotor hajtja, optimalizált hajtáslánccal és 430 Nm nyomatékkal párosítva. Ezeknek a haszongépjárműveknek a maximális sebessége 89 km/órában lett korlátozva. A Daimler Trucks a Portugáliában gyártott elektromos eCanter teherautó alkatrészeinek több mint 50%-át mintegy 90 európai beszállítótól szerzi be.
Az Iveco EuroCargo MY24 újgenerációs tagjainak meghajtásáról 4 és 6 hengeres Tector motorok gondoskodnak, a 160–320 LE közötti teljesítménytartományban. Alternatív hajtásként a 11, 12, illetve a 15 és 16 tonnás modelleknél rendelkezésre áll a Tector 7 CNG sűrített földgázzal működő motor. A sebességváltók tekintetében a manuális 6 és 9 fokozatú ZF, illetve a CNG-járműveknél automata Allison váltók mellett az MY24 kiviteleknél ZF 8AP automata váltó kerül bevezetésre. A ZF váltókhoz Telma elektromágneses lassítófék rendelhető. A 2024. július 1-től kötelező GSR-elemek is rendelkezésre állnak majd az új MY24 Eurocargo modelleknél, úgymint fáradékonyság- és figyelemérzékelés, indításgátló alkoholszonda előkészítése, intelligens sebességszabályozó, elmozdulási információs rendszer, holttérfigyelő rendszer, tolatóradar, illetve vészfékjelzés. Az MY24-es modellek új hátsó LED-lámpákkal is rendelhetők, amelyeknek jobb a láthatósága, kisebb az energiaigénye, és emellett hosszabb élettartamúak.
Különleges kitüntetést adtak át a legutóbbi lyoni Solutrans logisztikai és szállítási szakkiállításon. A „Nemzetközi pick-up-díjat” („International Pick-up Award”; IPUA) ugyanis csak két-három évente ítélik oda. A Volkswagen új Amarok sorozata azonban újra győzedelmeskedett. A VW Amarok kiválóan szerepelt az IPUA Görögországban tartott, 2023-as csoporttesztjein. Az IPUA immár hetedik alkalommal szervezett csoporttesztjei során az Amarok legújabb generációja remekelt, s a típus előző modelljének 2011es, majd a modernizált változat 2017-es győzelme után újból a dobogó legfelső fokán végzett. Az Amarok így mindig a legújabb modelljével győzedelmeskedett az IPUA nemzetközi zsűrijének első, negyedik, illetve tavalyi, immár hetedik pick-up-tesztjén.
Ötcsillagos, azaz kiváló minősítést szerzett az Euro NCAP menetbiztonsági vizsgálatán a vadonatúj, SENSING 360 rendszerrel felszerelt Honda CR-V e:HEV és CR-V e:PHEV modell. A Honda SENSING 360 egy 100˚-os látószögű első kamerára, egy milliméter-hullámos radarra és négy – sarkokra helyezett – szenzorra épül, így 360˚-os szögben tarthatja szemmel az autó környezetét. A CR-V új, optimalizált első kamerája képalapú megfigyeléssel azonosítja a tárgyakat, így a gyalogosokat, az útburkolati jeleket, az útpálya széleit, a motorosokat, a kerékpárosokat és a többi járművet is könnyedén felismeri. Annak érdekében, hogy a CR-V megfeleljen az Euro NCAP támasztotta, rendkívül szigorú – felnőtt utasok védelmére vonatkozó – feltételeknek, nemcsak a Honda SENSING 360 rendszert fejlesztették tovább, hanem a karosszériaszerkezetet is számos, passzív biztonságot fokozó elemmel egészítették ki.
Kína piacvezető traktormárkája EURO V motorokkal szerelve ismét elérhető Magyarországon. Az NMF széria 55–70 LE, az NLY széria 95–115 LE teljesítményű erőforrásokkal áll a felhasználók rendelkezésére.
SolarAgro Kft.
Akétezres évek elején a Fiat-technológia alapján, Perkins licences motorokkal gyártott YTO traktorok a kínai erőgépek közül elsőként kapták meg az európai megfelelőségi nyilatkozatot. Az YTO márkát a SolarAgro Kft. 2007 óta képviseli Magyarországon. Az elmúlt 17 évben több mint 700 traktort értékesítettünk a hazai piacon a 25–120 LE teljesítménykategóriákban. Márkakereskedő partnereinkkel Magyarország minden régiójában biztosítottuk a gazdálkodóknak a folyamatos gépvásárlási, alkatrészellátási és szervizlehetőségeket.
TAVALY ÓTA MEGÚJULT KÍNÁLATTAL
2023-tól a hazai piacon ismét elérhetők az EURO V motorral szerelt, megújult YTO traktorok. A teljes körű európai megfelelőségnek köszönhetően a gépek kapcsolhatók uniós és hazai eszközbeszerzési programokhoz, támogatással vásárolhatók mezőgazdasági pályázatok keretében.
Az új gépeknek két sorozata van: az NMF széria 55–70 LE teljesítményű traktorai és az NLY széria 95–115 LE teljesítményű gépei.
Az NMF sorozatú 55, 60, 70 LE teljesítményű gépek Doosan motorral, a 95, 105 és 115 LE teljesítményű, NLY sorozatú traktorok a gyártó által fejlesztett motorokkal vannak szerelve. A traktorok összkerék-meghajtásúak, 12 előre- és 12 hátrameneti sebességfokozattal rendelkeznek, így jól alkalmazkodnak változatos munkakörülményekhez is. Az elektrohidraulikus TLT-vezérléssel
könnyű a traktorokhoz kapcsolt munkaeszközök kezelése.
ERGONOMIKUS
MUNKAKÖRNYEZET
A megújult fülkék tágasak, és klímával felszereltek. Komfortos munkakörnyezetet, kényelmes gépkezelési körülményeket és nagyon jó kilátást biztosítanak a vezetők számára bármilyen évszakban és időjárási körülmények között. Az NMF sorozatú traktorok bukókerettel és fülkével is rendelhetők, az NLY sorozat fülkéi te-
tőablakkal és védőráccsal is el vannak látva. Mindegyik géptípus rendelhető fronthidraulikával és homlokrakodóval is.
A traktorok megtekinthetők kecskeméti telephelyünkön és viszonteladó partnereinknél, részletes információkat az alábbi elérhetőségeken adunk:
SolarAgro Kft. 6000 Kecskemét, Szent László krt. 31. www.solaragro.hu info@solarker.hu 76/494-534, 76/509-276
Velbert városában, 1965-ben alapították a Doppstadt német gépgyártó céget. Az új ágazatok felé való terjeszkedés érdekében a cégcsoport 1999-ben a schönebecki traktorgyár területén új céget hozott létre Doppstadt GmbH Schönebeck néven, és itt 1999–2006 között 75–205 LE-s motorral szerelt traktorokat gyártottak. Sajnos az értékesítés nem érte el a vállalat céljait, és a gyártást 2006-ban leállították. Ez az 1 : 32-es, cinköntvényanyagú modell a Doppstadt Trac 200 miniatűr másolata, amely egy 6,4 literes Daimler Chrysler, 6 hengeres turbómotorral volt szerelve, és a „Trac 200” típusszám a 200 LE-s teljesítményt jelezte. Ehhez az erőgéphez a néhány évvel korábban leállított MB Trac legfelső típusai szolgáltatták az alapot, lényegében azok továbbfejlesztése volt. A Doppstadt Trac 200 traktor 1995-ös évjáratának kiváló minőségű műgyanta modelljét, narancssárga színben, 1 : 32 méretarányban a Schuco modellkiadó adta ki.
A hazai útfenntartás hosszú évtizedeken keresztül alkalmazta az Unimog 40 többcélú teherautókat útjaink ápolási, karbantartási feladataira. A 70-es, 80-as években évente 30-40 új Unimog 406-os állt munkába itthon. Viszont a hazai mezőgazdaságban csak néhány darab öregbítette az Unimog hírnevét, inkább az MB-Trac volt népszerűbb. A Weise-Toys modellkiadó gondozásában piacra dobott Unimog 406 (U84) kisteherautó 1 : 32 méretarányú, kiváló minőségű, kombinált anyagú, fém/műanyag modellje a valós kivitelnek megfelelő részletes kidolgozású. A modell forgó kerekekkel, billenthető felépítménnyel, nyitható ajtókkal és levehető kabintetővel rendelkezik. A 0,8 kg súlyú modellért kerekítve 100 €-t kérnek a webshopokban.
Limitált, 150 darabos, műgyanta kivitelű a három oldalra billenthető felépítményű Liaz 151.261 4 × 4 összkerék-meghajtású terepjáró tehergépkocsi 1 : 43 arányú modellje. Az AutoCult modellkiadó méregdrága modellsorozatokkal örvendezteti meg a szoci időszak járműmodelljeinek gyűjtőit. Bár a 159 €-s indulóárat már 148 €-ra csökkentették, de valószínűleg így sem kapkodtak a limitált példányszámú modellért. Mint ahogy a korábbi korlátozott számú kiadásaiknál, így ennél is tartalmaz a csomag egy ismertetőfüzetet is a 80-as években hazánkban is népszerű tehergépkocsi-széria történetéről.
Csehszlovák gyártmányú Moravia silótornyokat tölt az első 300 db Hódgép-Steyr Hamster egyike a Környei Állami Gazdaság tehenészeti telepén, 1969. júliusban
Ha a Hamster elnevezést halljuk, akkor mindenkinek azonnal a rendfelszedő pótkocsi jut eszébe. Azt viszont, hogy ez a márkanév hogyan került a hazai szakzsargon szóhasználatába, már biztosan kevesebben tudják. Az első osztrák mintára, kooperációban gyártott hazai rendfelszedő pótkocsit hívták így.
Ahatvanas években a hazai mezőgazdasági nagyüzemek, termelőszövetkezetek gépimunka- és technikai igényeit gépállomások elégítették ki, majd ezek az évtized közepére sorra átalakultak gépjavító és gépgyártó egységekké, így a nagyüzemek gépi munkáinak technikai feltételeit a gazdaságoknak saját gépparkkal kellett megoldaniuk. Átvették a gépállomások gépeit, de az átszervezést követően a különböző termesztéstechnoló-
giák nagyfokú gépesítése indult meg. Ennek keretében a szálastakarmányok betakarításának technológiája is komoly fejlesztésre szorult.
Akkoriban a szálastakarmány betakarítását, a kaszálást és a rendsodrást követően traktorral vontatott rendfelszedő rakodók (Fortschritt E-062, RF-2) végezték, amelyek rakodószalagjukkal a mögéjük kapcsolt pótkocsira rakodtak. A szállítóeszközön viszont mindig szükség volt egy vagy két személyre, akik a
kocsin megfelelően szétterelve kezelték a felszedett és átrakodott takarmányt. A kocsikról a tárolóhelyen történő lerakodás is sok kézi munkaerőt igényelt. A jelentős élőmunkaigény a költségek mellett komoly baleseti kockázatot jelentett, illetve kimerítő fizikai munkát igényelt, továbbá a betakarítás idejét is nagyban megnyújtotta. Az időigény, főleg a szálastakarmány betakarítása során, már akkoriban is komoly tényező volt, hiszen annak optimális tartama nagyban befolyásolta a takarmány minőségét.
Az akkoriban széles körben elterjedt orosz PPV-1,6 és az NDK Fortschritt T-242, K-441 és 442 szögletes kisbálázó gépek szalma betakarítására viszonylag jól alkalmazhatók voltak, de szálastakarmányok begyűjtésére munkaminőségük és a bálák mozgatásához szükséges szintén nagy kézimunka-igényük miatt nem jelentettek megnyugtató megoldást.
A szársértővel kezelt és rendre sodort lucerna nedvességtartalma kedvező körülmények között a kaszálást követő napon már 35-40%-ra csökken. Ebben az állapotban a levelek még nem peregnek, a szár nem törik, így a termény hideg levegős szellőztetéssel károsodás nélkül kazalozható volt. A rendek felszedésére és a kazalhoz történő szállításukra jól alkalmazhatók voltak a rendfelszedő pótkocsik. A korábbi kis termelékenységű rendfelszedő-kocsirakó + pótkocsi gépkapcsolat így teljesen elmaradt, a kocsi megtöltése és ürítése is kézi munkaerő nélkül végezhető. Az időközben mezőgazdasági gépgyártó vállalatokká alakult gépállomások és a szakirányításért felelős szervek felismerték a technológiai igényt, és saját fejlesztésű gép helyett Nyugaton már bevált technikát szerettek volna adaptálni a hazai betakarítási körül-
ményekhez. Alapvetően a rendfelszedő kocsis megoldást látták a legideálisabbnak a technológia gépesítésére, ennek érdekében cseh, nyugatnémet és osztrák modelleket is kipróbáltak.
A Mezőgazdasági Gépkísérleti Intézetben végzett vizsgálatok alapján a nagy hozamú rétek betakarításában a rendfelszedő kocsikkal – 1 hektárra vonatkoztatva – a hagyományos (rendfelszedő kocsirakó + pótkocsi) betakarítási technológiához viszonyítva műveleti költségben 39%-os, élőmunka-ráfordításban 45%-os, a bálázásos techno-
lógiához képest műveleti költségben 42%-os, élőmunka-ráfordításban pedig 13%-os megtakarítást nyújtott a rendfelszedő kocsi alkalmazása.
Kicsi, kompakt, egyszerű felépítésű, a hazai erőgéppark könnyű univerzális erőgépeivel hatékonyan üzemeltethető modellt kerestek, olyan cégtől, amelylyel kooperációs gyártás megvalósítható. Mivel 1968-ban amúgy is együttFolytatás a 80. oldalon
A Hódgép-Steyr Hamster-Major a Budapesti Nemzetközi Vásáron, 1971-ben
Folytatás a 79. oldalról
működés volt születőben a Komplex Export-Import Külkereskedelmi Vállalat és a Steyr-Daimler-Puch között közös traktorgyártás (Dutra-Steyr) terén, így kézenfekvő volt ennek bővítése a rendfelszedő kocsi kooperációs gyártásának irányába.
Akkor már hosszú ideje nagy szériában gyártotta az osztrák gyártó a Steyr Hamster rendfelszedő pótkocsikat. A 2,45 tonna teherbírású, 18,5 m3 raktérfogatú modell ideális volt a honosításra. Konstrukciója egyszerű, mechanikus hajtású, Weichel-rendszerű, vezérelt ujjas felszedőből és láncos kaparó-
A tandem futóműves Hódgép-Steyr Hamster-Major második változata
léces lehordószerkezetből állt. Felépítménye csővázas, léces lehajtható oldalfalakból, acélrácsos kiképzésű mellső homlokfalból és manuális nyitású, csővázas, hálós fedésű hátfalból állt.
MINDENKI
A kooperációs megállapodás szerint a hidegen hajlított acéllemezekből öszszeállított könnyű alvázat és a felépítményt, illetve a futóművet a Hódgép gyártotta, míg a rendfelszedőt és a hajtóműveket a Steyr szállította a közös gyártású rendfelszedő pótkocsikhoz, melyekből az első nagyobb, 300 darabos széria már 1969-ben el is készült a hazai mezőgazdasági üzemek számára. Az első széria gyártására a Hódgép dízelcsarnokrészét alakították át, ahol még a korábbi gépállomásos időkben dízelmotorok javítása folyt. A licenc-kooperáció és az ennek keretében érkező osztrák import részegységek ellenértékét a megállapodás szerint a Hódgép a Steyr számára részegységygyártással és -szállítással (futóművek) térítette meg.
Még az első sorozat gyártásával egy időben a Hódgép kísérleti műhelyében – a Steyr céggel közösen – a meglévő Hamsterből megindult a hazai nagyüzemi viszonyokat még inkább
kielégítő, közel 27 m3 raktérfogatú, 3,5 tonna teherbírású modell kifejlesztése. A továbbfejlesztett széria a Hamster-Major névmegkülönböztetést kapta, és továbbra is viselte mindkét cég márkanevét. Két prototípus készült, melyek közül az egyiket itthon, a másikat pedig Ausztriában teszteltek a bevezetés előtt.
TAPASZTALATOK
A sikeres próbákat követően 1970-ben már az új Hamster-Major kocsiból gyártott a Hódgép 400 darabot. Ezt a közösen fejlesztett szériát a Hódgép, a hazai piac mellett, a külker vállalaton keresztül már KGST-piacra, illetve közel- és távol-keleti országokba exportálhatta.
Az ebben az évben rendezett 67. OMÉK-on a szakmai zsűri nagydíjjal ismerte el a rendfelszedő kocsit.
A pótkocsik jó munkaminőséggel dolgoztak, 4–7-szeres tömörítést végeztek. A renden levő anyag felszedését rugós, vezérelt ujjas felszedődob végezte. A felszedett anyagot két vezérelt villasor tömörítette és továbbította a kocsi rakterébe. Ezzel egy időben a szállítócsatornába helyezett négy állókéssel az anyag aprítása is megvalósult. A rakodótérbe préselt anyag mozgatása a rakodófelületen mozgó kaparóléces szállítóberendezéssel történt. Az aprítókések mintegy 25%-kal csökkentették a kiinduló anyag átlaghoszszúságát. A szállítócsatornába elhelyezett kések – különösen fonnyasztott
és száraz anyagoknál – elősegítették a raktérfogat kedvezőbb kihasználását, és megkönnyítették a felszedett anyag további mozgatását.
A kocsik felszedési teljesítményét mindenkor a rendek és a kések befolyásolták leginkább. Minél nagyobb volt a rend fajlagos tömege, annál kedvezőbb teljesítményértékeket lehetett elérni, ugyanakkor az aprítókések alkalmazása a felszedési teljesítmény bizonyos mértékű csökkenésével járt.
Száraz lucerna betakarításában 8–10 km/h haladási sebességnél, a rend fajlagos tömegétől függően 7–12 t/h felszedési teljesítmény lehetett elérni. A kocsik menetstabilitása széles nyomtávolságukból (2–2,2 m) következően a viszonylag magasan elhelyezkedő tömegközéppontjuk ellenére is kedvező volt.
A rakomány ürítésiidő-szükséglete földre ürítésnél átlagosan 4-5 perc volt. Folyamatos szállítók (pl. mindent felhordó pneumatikus fúvó) garatjába történő ürítéskor a garat befogadóképessége, illetve a berendezés szállítási teljesítménye határozta meg az ürítési időt. A kocsi üzemeltetéséhez szükséges átlagos traktormotorteljesítmény-igény 45–50 LE volt.
MÁR TANDEM TENGELLYEL IS 1971-ben tovább bővült a Hamster-Major család, és az egytengelyes modell mellett elkészült a tandem futóműves, nagyobb teherbírású változat is, amelynek 5,5 tonna volt a hasznos terhelése. További változás volt, hogy
az egytengelyes változat import Trelleborg abroncsai helyett hazai gyártású gumikat alkalmaztak, és az abban az évben legyártott 300 darab gépből már csak 40 darab gurult az import gumikon.
Ebben az évben is újabb elismeréseket zsebelhetett be a széria a Budapesti Nemzetközi Vásáron és a Szegedi Ipari Vásáron. A következő évben a gyártáskapacitás átszervezése miatt nem készült újabb sorozat, 1973-ban viszont 1000 darab Hamster-Major kocsi hagyta el a szereldét.
1974-ben új fejezet kezdődött a rendfelszedő pótkocsi történetében. Miután az import részegységeket a Hódgép saját gyártású rendfelszedővel, illetve a Győri Mezőgép hajtóműveivel kiváltotta, így kérvényezték a hatóságoktól a típusjel megváltoztatását Hódgép UTB-3 elnevezésre (UTB – Univerzális Takarmány Betakarító). Időközben újabb közel ezer (981) darab Hamster-Majort gyártottak. A következő évben viszont már az újabb 1087 példány az UTB-3 típusjellel került forgalomba. 1975-ben, szintén a Hódgép berkeiben, megszületett egy teljesen saját fejlesztésű, 35,7 m3-es raktérfogatú széria (UTB-3,5), amelynek nullsorozata után annak nagyszériás gyártása átkerült a Szolnoki Mezőgéphez. Az UTB-3 viszont a Hódgép égisze alatt maradt, de a konkurens hazai fejlesztésű modell sokkal népszerűbb volt, és az UTB-3 gyártási darabszáma a 80-as években évről évre csökkent. Az utolsó széria 1986-ban hagyta el a gyárat. 1970 és 1974 között összesen 2681 darab Hamster-Majort gyártottak, 1975–1986 között pedig 4504 darab UTB-3 rendfelszedő pótkocsi készült. Szinte nem volt olyan gazdaság itthon akkoriban, amely működése idején ne rendelkezett volna egy vagy több példánnyal valamelyikből.
A darabszámokat nézve annyi nyugodt szívvel kijelenthető, hogy a Hamster Major/UTB-3 széria örökre beírta magát a hazai mezőgazdaságigép-gyártás történetébe.
Lassan három évtizede annak, hogy a hazai mezőgazdaság anyagmozgatási technológiájában a teleszkópos rakodógépek egyre nagyobb teret kezdtek hódítani. Azóta hatalmasat bővült a piacuk, amely ma már itthon is igen széles. Erről nyújtunk majd átfogó képet „Piaci áttekintés” rovatunkban.
Innováció rovatunkban a traktor és a vontatott munkagép kapcsolatának létrehozására, illetve annak gyorsítására, megkönnyítésére hivatott innovatív megoldásokat mutatjuk be.
Következő lapszámunkban a használt kombájn vásárlásához adunk néhány olyan tanácsot, amelynek szem előtt tartásával megfontoltabban választhatnak a gazdák az új tulajdonosra váró használt gabonabetakarító gépek hatalmas hazai kínálatából.
HU ISSN 2060-5595 (nyomtatott)
MEGJELENIK KÉTHAVONTA ORSZÁGOSAN. A terjesztési adatokat a MATESZ ellenőrzi.
Kiadó: Horizont Média Kft. info@horizontmedia.hu
Ügyvezető: Dudás Ervin
Szerkesztőség: 6400 Kiskunhalas, Katona J. u. 6.
Főszerkesztő: Fodor Mihály
Felelős szerkesztő: Farkas Imre farkas.imre@horizontmedia.hu Újságíró: Csomor Zsolt
Korrektor: Szabó Tamás
Szerkesztő: Dudás Gabriella
Onlineüzletág-igazgató: Rik Gabriella
Online szerkesztő: Gálfi Zoltán
Szerkesztőségi titkárok: Hanzik Anikó, Márkus Adrienn
Előfizetési adatok: Előfizetési díj: 7938 Ft/év
Lapmegrendelés: info@horizontmedia.hu
Telefon: +36 77/529-593
+36 30/519-9507
Hirdetésfelvétel: +36 77/529-593
Következő számunk 2024. 07. 15-én jelenik meg!
Médiatanácsadók: Soós Gabriella +36-30/383-0476
Sós Rita +36-30/830-9455
Sugár Ildikó +36-30/565-8241
Virág Mónika +36-30/219-3981
Nyomdai előkészítés: Friebeart Grafika +36-20/886-4414 friebeart@gmail.com
Nyomtatás: Kvadrát Print Kft.
Felelős vezető: Bánáti László Tel./Fax: +36-1/319-1599
Mobil: +36-30/280-6656
info@kvadratprint.hu; www.kvadratprint.hu
Terjeszti a Magyar Posta.
Az írásaink tartalmáért mindenkor a cikk szerzője vállalja a felelősséget. A hirdetések tartalmáért felelősséget nem vállalunk.
