Lokalavisa Hitra•Frøya
36
Havbruksmagasinet 2015
Pressemeldinger fra bransjen:
Norsk ski skal parke Trådløst mellom flåte og merd Akva group lanserer i disse dager ny digital trådløs kommunikasjon til og fra merdene. Akvasmart Digital CAP (Digital Cage Access Point), som er en ny og videreutviklet utgave av den analoge CAP’en, kobler opp kamera og sensorikk til flåten med høyere kvalitet, kapasitet og bedre rekkevidde. - Den analoge CAP’en har vist seg å være en robust og svært god løsning for å kapsle inn elektronikk på merdkanten. Det var derfor et naturlig valg å bruke denne som utgangspunkt når vi nå skulle utvikle en ny kommunikasjonskanal mellom merd og flåte, sier Jan Inge Tjølsen, produktsjef i AKVA group Nordic. Innholdet i den analoge CAP’en har blitt byttet ut med komponenter for radiobasert Ethernet som kom-
muniserer trådløst med nettverket på flåten. Båndbredde for overføring av video og styringskommandoer er rikelig dimensjonert for overføring av flere videostrømmer samtidig. - Ethernet- teknologien gir en betydelig forbedring i forhold til tradisjonell analog videooverføring med hensyn til videokvalitet, tilføyer Tjølsen. - Trådløs overføring av video og data reduserer bruken av sjøkabler som ofte er utsatt for skader og korrosjon. Vi ser på dette konseptet som en enda mer driftssikker løsning, og med den nye CAP’en er vi godt rustet til å håndtere fremtidige behov for trådløs video- og datakommunikasjon mellom flåte og merd, sier Tjølsen. AKVA group har også anlegg på Kalvøya ved Sandstad.
Nye forskrifter krever nytt dekksutstyr Nærings- og fiskeridepartementet har fra 1.januar 2015 skjerpet kravene til dekksutstyr på mindre lasteskip. På nye skip, blant annet i havbruk, kreves det nå et sett av utstyr som skal styrke sikkerheten for dem som jobber om bord. I den nye bygge- og tilsynsforskriften fra Sjøfartsdirektoratet kreves det nå slepevinsj, slepekrok, hekkrull, vinsj, lukkede styrepinner, haikjeft og sikker sone ved ankerhåndtering i all kystfart. Det er også krav til nødutløsning på sikker måte og til automatisk akustisk alarm. Påbudene gjelder alle norske lasteskip mellom 8 og 24 meter, med byggekontrakt inngått før 1.januar i år og som er levert før 1.januar 2016. Disse kravene vil også ha tilbakevirkende krav for alle eksisterende skip, fristen for å imøtekomme de nye
kravene er satt henholdsvis 1. januar 2017 og 1. januar 2018. SHM Maritime i Molde og Moen Marin i Kolvereid leverer en komplett pakke med sikrere dekksutstyr for denne typen fartøy SHM Maritime skrev sent i fjor kontrakt med Aquagen i Trondheim og skal i løpet av våren levere en plattform utrustet med sikkerhetsutstyr. Systemet kan ettermonteres og boltes på de fleste fartøytyper.
To kystfartøy i ett. Slik lyder det miljøvennlige svaret på landets enorme transportutfordringer, ifølge et norsk designdrevet innovasjonsprosjekt.
– Fremtiden er blågrønn, konstaterer Skule Storheill i Norsk design- og arkitektursenter. Hver dag durer trailere og lastebiler på kryss og tvers gjennom Norge. Ifølge Statistisk sentralbyrå er det snakk om nesten 20 000 milliarder tonnkilometer hvert år, med alt det fører med seg av trafikkfortetning, utslipp og ulykker. Men snart kan vogntogene utkonkurreres av effektive, miljøvennlige modulskip. Nylig ble fartøykonseptet «Short Sea Pioneer» lansert i Haugesund. Konseptet er resultat av et designdrevet innovasjonsprosjekt utført av NCE Maritime CleanTech. Bak selskapet står 35 maritime aktører på Vestlandet, deriblant rederier, verft og utstyrsleverandører. Også forskningsmiljøer og offentlige instanser