วารสารทางหลวง Nov-Dec 58

·Ò§ËÅǧ ÇÒÃÊÒà »‚·èÕ 5251 ©ºÑº·Õè 6 ¾ÄȨԡÒ¹-¸Ñ¹ÇÒ¤Á 2557 2558 ISSN 0125-4588 Highways Journal Ë Ç Á ã ¨

¡Œ Ò Ç ä » à »š ¹ Ë ¹Öè § à ´Õ Â Ç

อาศิรวาท 5 ธันวามหาราช พระหัตถ์จัดแผนที่ พร้อมช่วยชี้พัฒนา พระบาทประพาสหา พสกทั่วถิ่นกันดาร ป่าเขาลํำ�เนาเขต ส่องพระเนตรสังเกตุการณ์ แหล่งนํ้ำ�ห้วยละหาน ประทานราษฎร์ใต้บาทองค์ โครงการพระราชดํำ�ร ิ ล้วนแตกผลิสมประสงค์ สร้างไทยให้มั่นคง พัฒนามาก้าวไกล ฝนหลวงพระห่วงแล้ง ผลงานแจ้งแสงไสว พอเพียงเคียงคู่ไทย ไท้สอนสั่งฝังฤดี ห้าธันวามหาราช กราบเบื้องบาทพระภูมี เทิดองค์วงศ์จักรี ขอพระองค์ทรงพระเจริญ. ด้วยเกล้าด้วยกระหม่อมขอเดชะ ข้าพระพุทธเจ้า คณะผู้จัดทํำ�วารสารทางหลวง

(นายวิเชียร มีแก้ว)

ผู้ประพันธ์ l

วารสารทางหลวง กรกฎาคม-สิงหาคม 2558 • ปีที่ 52 • บทอาศิรวาท 3

ÇÒÃÊÒÃ

·Ò§ËÅǧ »‚·Õè 52 ©ºÑº·Õè 6 »ÃШÓà´×͹¾ÄȨԡÒ¹-¸Ñ¹ÇÒ¤Á 2558

วารสารทางหลวงมีวัตถุประสงค์ เพื่อประชาสัมพันธ์ บทบาท ภารกิจของกรมทางหลวง และสมาคมสโมสร กรมทางหลวง รวมทั้งเผยแพร่ผลงานทางวิชาการ และสาระน่ารู้อื่น ๆ

คณะอนุกรรมการแผนกวารสารทางหลวง รักษาการณ์นายกสมาคมสโมสรกรมทางหลวง นายกำ�พล

ที่ปรึกษา

นายชัชวาลย์ นายสนิท นายชูชาติ

อุรุยศ

บุญเจริญกิจ พรหมวงษ์ ชื่นมงคลสกุล

ประธานอนุกรรมการ นายสุรชัย

ศรีเลณวัติ

รองประธานอนุกรรมการ นายสิทธิชัย

อนุกรรมการ

นายสิทธิชัย นายโกสินทร์ นายสหัสชัย นายราชศักดิ์ นายจุมพล นายปกรณ์ นายพงษ์พันธ์ นายไพศาล นายนิธิ นายเทพฤทธิ์ นางสาวอรวรรณ นายเกษม นางอาทนีย์ นายวรุตติ์ นายวิเชียร นายทวี นางจีราพิชญ์ นางสุนีย์

บุญสะอาด วนานุเวชพงศ์ เจติยานนท์ เรียงรุ่งโรจน์ สุทธินวล บำ�รุงพันธุ์ มิลินทะเลข จั่นเงิน สุวรรณรักษ์ หอมสุวรรณ แก้วบุญมี เลี้ยงสุขสันต์ คชาสัมฤทธิ์ ทองสถิตย์ เจียมประเสริฐ มีแก้ว วงสวาห์ ทับทิมแท้ สุวรรณโณ

อนุกรรมการและสารสนเทศ นายถิรเดช

ศิลาโรจน์

อนุกรรมการและเหรัญญิก

นางสาววัชราภรณ์ สุนทรชื่น

อนุกรรมการและเลขานุการ นางเบญญภา

ไตรสิริภัทร

อนุกรรมการและผู้ช่วยเลขานุการ นางสาวพุทธรักษา เรืองศิริ

ผู้ช่วยด้านสารสนเทศ นายธงชัย

วิชิตนพวรรณ

ผู้ช่วยเหรัญญิกและทั่วไป

นางสาวฉลองขวัญ สัมมาชีพ

ผู้ช่วยเลขานุการ

นางสาวสโรชา

ออกแบบรูปเล่ม :

นายเฉลิมชนม์

แสงมณี ศรีสุธรรม

พิมพ์ที่ :

บริษทั เนชัน่ ไฮย์ 1954 จำ�กัด โทรศัพท์ 0-2477-6280-1

วารสารทางหลวง

โทรศัพท์/โทรสาร 0-2354-4618

วารสารทางหลวงฉบับนี้เป็นฉบับที่ 6 ประจำ�เดือน

พฤศจิ ก ายน-ธั น วาคม 2558 ไม่ ทั น ไรก็ สิ้ น ปี แ ล้ ว ซึ่ ง เป็ น สิ้ น ปี ที่ มี ค วามสำ � คั ญ ไม่ เ ฉพาะแต่ ป ระเทศไทย เท่ า นั้ น แต่ มี ค วามสำ � คั ญ ไปทั่ ว พื้ น ภู มิ ภ าคเอเชี ย ตะวั น ออกเฉี ย งใต้ ที่ ไ ด้ ร วมตั ว กั น เป็ น ประชาคม เศรษฐกิจอาเซียนขึ้น

ป ระเทศไทยเราได้ เ ตรี ย มการพั ฒ นา โครงสร้ า ง

พื้ น ฐานทางด้ า นถนนหนทางที่ สำ � คั ญ เพื่ อ รองรั บ เส้ น ทางคมนาคมที่ ติ ด ต่ อ กั บ เพื่ อ นบ้ า นตลอดไป ถึงกลุ่มประเทศในภูมิภาคนี้ ถนนเส้นนั้นก็คือ ทางหลวง หมายเลข 12 ระหว่ า งอำ � เภอแม่ ส อดจั ง หวั ด ตาก กับจังหวัดมุกดาหาร ตามแนวเศรษฐกิจตะวันออกตะวันตก (East West Economic Corridor) และมีอยู่ ช่ ว งหนึ่ ง ที่ ก รมทางหลวงได้ พั ฒ นาปรั บ ปรุ ง เพิ่ ง เสร็ จไป ใหม่ ๆ เมื่อประมาณกลางเดือนธันวาคมนี้เอง นั้นคือ ช่ ว งพิ ษ ณุ โ ลก-หล่ ม สั ก ซึ่ ง มี ค วามยาวประมาณ 105 กิโลเมตร ในวารสารทางหลวงฉบับนี้มีบุคคลสำ�คัญ ท่านหนึ่งเป็นผู้บุกเบิกสำ�รวจเส้นทางในช่วงนี้ วารสาร ทางหลวงจึงได้ไปขอสัมภาษณ์ท่านเพื่อจะได้ทราบความ เป็นมาของทางหลวงสายพิษณุโลก-หล่มสัก ท่านผู้นั้น คื อ อดี ต รองอธิ บ ดี ก รมทางหลวงที่ มี ชื่ อ ว่ า นายสุ พ ล เทวะผลิน

ใ นฉบับยังมีเรื่องเล่าจาก

“นายชู” ที่น่าติดตาม

อ่านเป็นอย่างยิ่ง เพราะมีเนื้อหาสาระที่เป็นอุทาหรณ์ สอนใจให้ กั บ นั ก บริ ห ารและบุ ค คลทั่ วไปได้ เ ป็ น อย่ า งดี นอกจากนั้นก็ยงั มี “นิราศกฐินเมืองตาก” ให้อา่ นเล่นกัน พอได้เพลิดเพลินตามสไตล์ของบรรณาธิการ

ส วัสดีครับ พบกันใหม่ในฉบับต้อนรับ

ปีใหม่ 2559

ด้วยจิตคารวะ วิเชียร มีแก้ว บรรณาธิการ

ÇÒÃÊÒÃ

·Ò§ËÅǧ »‚·Õè 52 ©ºÑº·Õè 6 »ÃШÓà´×͹¾ÄȨԡÒ¹-¸Ñ¹ÇÒ¤Á 2558

content

อาศิรวาท 3

สารบัญ

5

สัมภาษณ์พิเศษ อดีตรองอธิบดี สุพล เทวะผลิน 9

ผู้สำ�รวจทางสายพิษณุโลก-หล่มสัก ทางหลวงหมายเลข 12 สายพิษณุโลก-หล่มสัก

นิราศกฐินเมืองตาก 15

สีสันคนทำ�ทาง 32

วิจัยวิชาการ ผลกระทบของความเข้มของแสง 47 ต่อความเร็วอิสระของการจราจร

วิจัยวิชาการ มารู้จักช่องเดินรถมวลชนกันเถอะ 58

9

ปกิณกะน่ารู้ โครงการก่อสร้างจุดพักรถบรรทุก 62

(Truck Rest Area) บนทางหลวงสายหลัก

M2M.........จากใจถึงใจ 67

ก้าวไปกับสหกรณ์ออมทรัพย์กรมทางหลวง 69

ปกิณกะ นายชู....เล่าสู่กันฟัง 74 ไม่ยอมแพ้

ท่องเที่ยวต่างแดน เที่ยวเมือง “สามก๊ก” 81 ชมอุทยานธารสวรรค์บนผืนพิภพ เฉิงตู-หวงหลง-จิ่วจ้ายโก มณฑลเสฉวน สาธารณรัฐประชาชนจีน

เรื่องสั้นคนทำ�ทาง เกร็ดชาวทาง 94

งานทาง’ตูน 99

ห้องข่าวสังคมข้าราชการบำ�นาญฯ 102

สังคมแผนกข้าราชการบำ�นาญฯ 103

ความสุขของคนเรานั้นต่างกัน... 104

15 32

9 58

69 9 74 81

สัมภาษณ์พิเศษ

สัมภาษณ์พิเศษอดีต รองอธิบดี

สุพล เทวะผลิน

ผู้ส�ำ รวจทางสายพิษณุโลก-หล่มสัก ทางหลวงหมายเลข 12 สายพิษณุโลก-หล่มสัก ตลอด 103 ปีที่ผ่านมา การพัฒนาทางหลวงภายใต้ความรับผิดชอบของกรมทางหลวงได้พัฒนา ตลอดมา จากป่าพัฒนามาเป็นเมือง เมืองทุกเมืองเจริญขึ้นมาได้ทางคมนาคมจะต้องเกิดขึ้นมาก่อน แต่เบือ้ งหลังของความสำ�เร็จความเจริญของนัน้ เรามักจะไม่คอ่ ยจะรูจ้ กั ชือ่ เสียงเรียงนามของผูส้ ร้างความเจริญ วารสารทางหลวงฉบับนี้ เราอยากจะแนะนำ�ผู้อยู่เบื้องหลังของความสำ�เร็จของถนนสายหนึ่ง ซึ่ งในอดี ต สองข้ า งทางเคยเป็ น ป่ า ดงดิ บ จนกระทั่ งในปั จ จุ บั น นี้ ท างเส้ น นั้ น กลายมาเป็ น ส่ ว นหนึ่ ง ของการคมนาคมระหว่างประเทศ ท่านผู้นั้น คือ นายสุพล เทวะผลิน อดีตรองอธิบดี และเส้นทาง ที่ท่านได้ลงมือสำ�รวจด้วยตนเอง คือ ทางหลวงหมายเลข 12 ช่วงพิษณุโลก-หล่มสัก

l

วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • สัมภาษณ์พิเศษอดีต รองอธิบดี สุพล เทวะผลิน ผู้ส�ำ รวจทางสายพิษณุโลก-หล่มสัก ทางหลวงหมายเลข 12 สายพิษณุโลก-หล่มสัก 9

เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 2558 ทางบรรณาธิการ ได้ไปขอสัมภาษณ์ท่านรองอธิบดีสุพลฯ ที่บ้านท่านแถว นนทบุรี ซึ่งท่านได้ให้ความกระจ่าง มาดังนี้ บ.ก.วารสารทางหลวง : กระผมมาจากวารสาร ทางหลวงครับ ได้ทราบว่าท่านเคยปฏิบัติงานในทางสาย พิษณุโลก-หล่มสักมาก่อนช่วยกรุณาเล่าความเป็นมา เป็นไปในเส้นทางสายนี้ เพื่อบันทึกไว้เป็นประวัติศาสตร์ ด้วยครับ ? อดีตรองอธิบดีฯ : ถ้าจะให้ผมเล่าผมก็ต้องเล่าตั้งแต่ ผมมาทำ � งานร่ ว มกั บ วิ ศ วกรของอเมริ ก าที่ เ ข้ า มา ช่วยเหลือสร้างทางให้เราตั้งแต่ปี พ.ศ. 2497 ซึ่งเริ่มต้น ที่จังหวัดสระบุรี ผมเองเป็นคนตั้งกล้องสำ�รวจที่กิโลศูนย์ เป็นคนแรกเลย ตลอดเส้นทางจากสระบุรี-นครราชสีมา ผมเป็นคนสำ�รวจเอง พอถึงปลายปี พ.ศ. 2500 รัฐบาล สหรัฐอเมริกาได้ให้งบประมาณมา 23,740,282.67 บาท ให้ไปสำ�รวจเส้นทางสายพิษณุโลก-หล่มสัก บ.ก.วารสารทางหลวง : การเข้าสำ�รวจสายพิษณุโลกหล่มสัก นายช่างฝ่ายกรมทางเรามีใครบ้าง?

l

อดีตรองอธิบดีฯ : การเข้าสำ�รวจในเส้นทางสายนี้ มีผมกับฝรัง่ 2 คนเท่านัน้ แต่กไ็ ด้มกี ารติดต่อประสานงาน กับทางเขตการทางพิษณุโลกอยู่เหมือนกัน นายช่างเขต สมัยนัน้ ก็คอื นายเฉลียว วัชรพุกก์ ส่วนคนงานก็ไปจ้าง เอาคนพื้นที่ บ.ก.วารสารทางหลวง : งานสำ�รวจเริ่มต้นจากจุดไหน ครับ ? อดีตรองอธิบดีฯ : การสำ�รวจในขั้นนี้เป็นการสำ�รวจ เบื้องต้น (Reconnaissance) เริ่มต้นจากสะพานข้าม แม่ น้ำ � น่ า นผ่ า นทางหน้ า วั ด พระศรี รั ต นมหาธาตุ วรมหาวิหาร หรือภาษาชาวบ้าน เรียกว่า วัดหลวงพ่อ พุทธชินราช ผ่านไปทางอำ�เภอวังทองในช่วงนี้มีเส้นทาง คมนาคมสะดวกแล้ว แต่เส้นทางต่อจากวังทองไปถึง หล่มสักทางยังเป็นป่าเขาแสงแดดส่องไม่ถึงพื้นดิน บ.ก.วารสารทางหลวง : แล้วการคมนาคมไปอำ�เภอหล่มสัก ก่อนหน้านี้ ? อดีตรองอธิบดีฯ : การจะไปหล่มสักสมัยนัน้ จากอำ�เภอ วังทองไปตามเส้นทางนครไทยไปออกอำ�เภอด่านซ้าย

10 วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • สัมภาษณ์พิเศษอดีต รองอธิบดี สุพล เทวะผลิน ผู้สำ�รวจทางสายพิษณุโลก-หล่มสัก ทางหลวงหมายเลข 12 สายพิษณุโลก-หล่มสัก

เขตจังหวัดเลย แล้วไปออกอำ�เภอหล่มเก่า ต่อไปอำ�เภอ หล่มสักแต่เป็นเส้นทางยังเป็นผิวทางดินเดิมใช้ได้เฉพาะ ในช่วงฤดูแล้งเท่านั้น บ.ก.วารสารทางหลวง : ตอนที่ ไ ปสำ � รวจช่ ว งไหน เป็นช่วงที่ลำ�บากที่สุด ? อดี ต รองอธิ บ ดี ฯ : มั น ก็ ลำ � บากเหมื อ นกั น หมด เพราะไม่ มี แ ผนที่ อ ะไรที่ จ ะเป็ น ไกด์ บ อกทาง มี แ ต่ รอยทางเดินของชาวบ้าน ทั้งบ้านคนก็ไม่ค่อยมี อาหาร การกินก็ไม่ค่อยมี ต้องไปหาซื้อไก่ชาวบ้านมาทำ�อาหาร สำ�หรับตัวผมเองเป็นทั้งกุ๊ก เป็นช่างสำ�รวจ เป็นล่าม ไปด้วย เวลาผ่านเข้าไปในดงในป่าพวกชาวบ้านเขารู้ว่า มีฝรั่งมา เขาก็ออกมาดูกันมาก ผมเองก็ต้องเป็นล่าม ให้ชาวบ้านกับฝรั่งคุยกัน ผมก็บอกเขาว่า เราต้องการ มาสำ�รวจเส้นทางเพื่อจะก่อสร้างเส้นทางสายนี้

บ.ก.วารสารทางหลวง : ใช้เวลากีว่ นั ในการสำ�รวจเบือ้ งต้น? อดีตรองอธิบดีฯ : ผมเองก็จำ�ไม่ค่อยได้เพราะเวลา มันล่วงเลยมาเกือบ 60 ปี เข้าไปแล้ว แต่ที่แน่ ๆ ไม่ต�่ำ กว่า 2 อาทิตย์ บ.ก.วารสารทางหลวง : หลั ง จากการสำ � รวจแล้ ว ท่านได้อยู่ควบคุมงานก่อสร้างด้วยหรือเปล่าครับ ? อดีตรองอธิบดีฯ : หลังจากสำ�รวจแล้ว ผมก็ได้รับทุน ไปดูงานในสหรัฐอเมริกา 1 ปี หลังจากกลับมาผมก็ ได้ รั บ การแต่ ง ตั้ งให้ เ ป็ น ผู้ อำ � นวยการศู น ย์ ส ร้ า งทาง มหาสารคาม บ.ก.วารสารทางหลวง : ครับ ! ขอบพระคุณอดีต รองอธิบดี สุพล เทวะผลิน มากครับ ที่ท่านได้ให้ข้อมูล เส้นทางสำ�คัญในอดีตที่สามารถนำ�มาบันทึกไว้ให้เป็น

l

วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • สัมภาษณ์พิเศษอดีต รองอธิบดี สุพล เทวะผลิน ผู้ส�ำ รวจทางสายพิษณุโลก-หล่มสัก ทางหลวงหมายเลข 12 สายพิษณุโลก-หล่มสัก 11

ประวัตศิ าสตร์ให้ชาวทางเราได้ศึกษาความเป็นมาเป็นไป ในเส้นทางสายนี้ สำ�หรับเจ้าหน้าที่ขอสร้างทางสายนี้จากหลักฐาน ในหนั ง สื อ ที่ ร ะลึ กในงานฉลองวั น คล้ า ยวั น สถาปนา กรมทางหลวง เมื่อวันที่ 1 เมษายน 2539 บันทึก เอาไว้ว่า ออกแบบและควบคุมโดย Sverdrupt & Parcel Engineering และ ก่อสร้าง โดย Raymond Construction Co.Ltd. ซึ่ ง เป็ น ที ม งานเดี ย วกั น กับที่ก่อสร้างทางสายสระบุรี-นครราชสีมา (มิตรภาพ) ในปั จ จุ บั น นี้ ท างหลวงหมายเลข 12 ช่ ว ง พิษณุโลก-หล่มสัก เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางเชื่อมโยง กั บ แผนพั ฒ นาพื้ น ที่ เ ศรษฐกิ จ ตะวั น ออก-ตะวั น ตก (East-West Economic Corridor : EWEC) และเป็น เส้นทางที่รองรับการเข้าสู่ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC ในสิ้นปี 2558 นี้ ถนนสายนี้ได้ปรับปรุงครั้งหลังสุดเมื่อต้นปี พ.ศ.

2556 และก่อสร้างแล้วเสร็จเมื่อกลางเดือนธันวาคม พ.ศ. 2558

ลั ก ษณะโครงการก่ อ สร้ า งทางหลวง หมายเลข 12 ตามที่ ก รมทางหลวง ได้ อ อกประกาศเรี ย ก ประกวดราคาจ้างเหมาทำ�การก่อสร้างโครงการขยายทาง สายประธานให้เป็น 4 ช่องจราจร (ระยะที่ 2) ทางหลวง หมายเลข 12 สาย พิษณุโลก-หล่มสัก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่ง ของงานก่ อ สร้ า งตามข้ อ ตกลง ABD/2608-THA; Greater Mekong Sub-region (GMS) Highway Expansion project (HEP) [KNOWN as the Four-Lane Highway Widening Project (Phase II)] ซึ่งเป็นงานก่อสร้างเชื่อมต่อของ East West Economic Corridor ด้วยเงินกู้จาก Asian Development Bank (ADB) 50% และใช้เงินงบประมาณ 50% ระยะทางก่อสร้างยาวประมาณ 105 กิโลเมตร เริ่มต้นโครงการที่ กม.17 + 892 บริเวณ สามแยก อ.วั ง ทอง โดยก่ อ สร้ า งบนทางหลวงหมายเลข 12 จนถึงจุดสิ้นสุดโครงการที่ กม.122 + 125 อ.หล่มสัก จ.เพชรบูรณ์ โดยแบ่งการก่อสร้างออกเป็น 5 ตอน ดังนี้

วัดผาซ่อนแก้ว สถานที่เที่ยวริมทาง

แท่งจารึกถนนมิตรภาพสายพิษณุโลก-หล่มสัก ประดิษฐานที่หน้าวัดพระบรมธาตุฯ

l

12 วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • สัมภาษณ์พิเศษอดีต รองอธิบดี สุพล เทวะผลิน ผู้สำ�รวจทางสายพิษณุโลก-หล่มสัก ทางหลวงหมายเลข 12 สายพิษณุโลก-หล่มสัก

นายวัลลพ นิ้วกลม นายช่างโครงการ ตอน 2C

นายพนม กฤษสุวรรณ นายช่างโครงการ ตอน 2A

ตอน 1 กม. 17 + 892.000– 48 + 000.000 ระยะทางประมาณ 30.108 กม.

ก่อสร้างโดย บริษัท BCK-PNT Joint Venture งบประมาณ 617,800,000.00 บาท

นายโสฬส กิ่งจำ�ปา เป็นนายช่างโครงการ ตอน 2A กม. 48 + 000.000– 72 + 000.000 ระยะทางประมาณ 24.000 กม.

ก่อสร้างโดย บริษัท KRC-SKY Joint Venture งบประมาณ 718,642,551.00 บาท

นายพนม กฤษสุวรรณ เป็นนายช่างโครงการ ตอน 2B กม. 72 + 000.000 – 90 + 300.000 ระยะทางประมาณ 18.300 กม.

ก่อสร้างโดย บริษทั Christiani and Neilsen (Thai) PCL. งบประมาณ 656,698,000.00 บาท นายสันติ กมลรัตน์ เป็นนายช่างโครงการ ตอน 2C กม. 90 + 300.000 – 108 + 000.000 ระยะทางประมาณ 17.700 กม.

ก่อสร้างโดย บริษัท ไทยวัฒน์วิศวการทาง จำ�กัด งบประมาณ 729,618,000.00 บาท

นายวัลลพ นิ้วกลม เป็นนายช่างโครงการ ตอน 2D กม. 108 + 000.000 – 122 + 125.000 ระยะทางประมาณ 14.125 กม.

ก่อสร้างโดย บริษัท ช.ทวี คอนสตรัคชั่น จำ�กัด งบประมาณ 663,764.765.00 บาท

นายยุทธนา นวลจั่น เป็นนายช่างโครงการ ถนนสายนี้ เมื่อปรับปรุงก่อสร้างแล้วเสร็จ จะทำ�ให้ระบบการคมนาคมสามารถรองรับการพัฒนา ทางด้านเศรษฐกิจส่งเสริมการท่องเที่ยว และ การเกษตรกรรม ให้มีความรวดเร็วและปลอดภัยยิ่งขึ้น รวมทั้งเป็นการเปิดการคมนาคมในกลุ่มประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนได้กว้างขวางยิ่งขึ้น

l

วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • สัมภาษณ์พิเศษอดีต รองอธิบดี สุพล เทวะผลิน ผู้ส�ำ รวจทางสายพิษณุโลก-หล่มสัก ทางหลวงหมายเลข 12 สายพิษณุโลก-หล่มสัก 13

นิราศกฐินเมืองตาก

โดย...วิเชียร มีแก้ว

นิราศร้างห่างไกลไปกฐิน

ประเพณีมีมาเป็นอาจิณ

ก่อนจะสิ้นเบื้องบาทศาสดา

ทรงบัญญัติจัดการงานของสงฆ์

เจตจำ�นงหลังออกนอกพรรษา

คือหนึ่งเดือนเตือนสงฆ์คงเวลา

เหมันต์มาสิบสองเพ็ญเป็นพอดี

สนองบาทเบื้ององค์พระทรงศรี

ขึ้นสิบค่�ำ เดือนสิบสองต้องนิราศ

เทิดพระเกียรติราชวงศ์องค์จักรี

พระภูมีพระราชทานผ่านกรมทาง

ศุกร์ยี่สิบพฤศจิกาเวลานัด

ขึ้นรถบัสก่อนฟ้าอุสาสาง

ไปสามวันขวัญจ๋าลานวลปรางค์

แม่นวลนางบอกแล้วแต่แกจะไป

ไปส่งที่โน่นหน้ากรมทางใหญ่

ตีสี่ครึ่งถึงเวลาว่าแท็กซี่

ก่อนสว่างทางโล่งโปร่งทันใจ

แท็กซี่ไวตีห้าถึงหน้ากรม

พอไปถึงบึ่งหาไนยเนตร

เห็นสังเกตไล่เรียงกันเสียงขรม

บ.ข.ส. สี่คันสรรระดม

ชาวชมรมบำ�นาญหลายท่านมา

แสนอบอุ่นรถทางหลวงนำ�ช่วงหน้า

ตีห้าครึ่งถึงเวลาล้อพาหมุน

ประตูสองเลี้ยวซ้ายได้เวลา

ตำ�รวจพานำ�ขบวนชวนกันไป

ขึ้นทางด่วนยมราชปราดทางลัด

ไม่ติดขัดรถว่างทางไสว

สองข้างทางยังสลัวมัวรำ�ไร

มีแต่ไฟริมทางสว่างดี

สู่แดนดินเมืองเก่าเข้ากรุงศรีฯ

หกโมงเศษเขตสว่างบางปะอิน

ตะวันแดงแสงส่องของสุรีย์

เขียวขจีท้องทุ่งเฝ้ามุ่งมอง

มีโรงงานการค้าหลายหล้าแหล่ง

ต่างก็แย่งกันสร้างอย่างผยอง

ช่วงห้าสี่ปีปลายตายเป็นกอง

เพราะน้ำ�นองท่วมสุดอยุธยา

l

วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • ไปเที่ยวกับผู้อำ�นวยการ.....นิราศกฐินตาก 15

ในปีนั้นฝันร้ายกันหลายเขต

ทั้งประเทศก็ว่าได้ใช่มุสา

ในเมืองกรุงทุ่งทะเลน้ำ�เห-มา

เป็นเวลาสามเดือนยังเตือนใจ

ฝนไม่มีแต่น�้ำ มาน่าฉงน

ไทยทุกคนพากันงงยังสงสัย

น้ำ�การเมืองเรื่องม้าม้าว่ากันไป

ประเทศไทยติดหล่มจมน้ำ�ลาย

ต้องจอดนิ่งเวลาจัดตามนัดหมาย

เจ็ดโมงครึ่งถึงย่านผ่านเมืองสิงห์

เล็กเลือดหมูดูอาหารจานเรียงราย

มีไว้ให้เลือกลองตามต้องการ

ท่านระวี ร.ส. มารอรับ

มีอีกครับ ผอ.แขวงแหล่งอาหาร

ชื่อ วิลาศ เมืองทอง คล่องการงาน

บริการแขกมาสี่ห้าคัน

อนิรุธ แขวงตากฟ้าก็มารับ

ช่วยขยับอีกแรงเพิ่มแข็งขัน

โต้โผใหญ่ไม่พ้นคนสำ�คัญ

ผส.ทั่น พงศธร วอนฝากชม

พออิ่มหนำ�สำ�ราญถึงกาลจาก

เพิ่มของฝากยังมีดีเหลือสม

ซาลาเปารสดีมีอุดม

สร้างเกลียวกลมให้ชาวทางได้อย่างดี

l

16 วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • ไปเที่ยวกับผู้อำ�นวยการ.....นิราศกฐินตาก

ชาวคณะไปกฐินถวิลหา

ส่งคำ�ว่าขอบคุณสุนทรศรี

ขอขอบคุณพี่น้องสองบุรี

ทั้งธานีเมืองลิงสิงห์เมืองทอง

ผ่านเมืองสิงห์วิ่งไปเขตชัยนาท

ดูดื่นดาษด้วยวิหคนกในหนอง

กระยางขาวก้าวย่างข้างชายคลอง

ท่วงทำ�นองหาเหยื่อเผื่อได้กิน

เพราะชาวบ้านหว่านปุ๋ยยุ่ยยับสิ้น

ทุกวันนี้ในนาขาดอาหาร

ปุ๋ยเคมีที่ว่ายอดกอดติดดิน

พวกเขียดน้อยดับดิ้นสิ้นวงจร

บนเกาะกลางแถวนี้มีนกยักษ์

มาปักหลักยืนโชว์โผล่หัวหงอน

สัญลักษณ์ชัยนาทไม่ขาดตอน

นกเกาะคอนหลากพันธุ์สีสันงาม

เกาะโยงใยแทนขนกันล้นหลาม

เขาเอาฟางสร้างเสียบเทียบโครงไผ่

ชื่อนกฟางชัยนาทประกาศนาม

หลายเขตคามแถบนี้มีนกฟาง

เก้าโมงเศษเขตนี้มีแวะปั๊ม

มุ่งห้องน้ำ�ได้จังหวะเข้าสะสาง

พอรถจอดลงได้ทุกนายนาง

มิวายวางรีบจ้ำ�ปล้ำ�คลายทุกข์

เห็นบางคนหน้านิ่วหมดสนุก

คนมากองห้องน้ำ�คอยตามคิว

สงสารแต่สตรีที่ปวดจุก

คอยกระตุกไนยเนตรเหตุมันมี

ที่ปั๊มนี้มี ผอ.อนุสรณ์

มาคอยต้อนบริการสำ�ราญศรี

ส้มโอหวานชัยนาทรสชาติดี

มาแจกพี่แจกน้องทุกผองชน

l

วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • ไปเที่ยวกับผู้อำ�นวยการ.....นิราศกฐินตาก 17

ทั้งแจกน้ำ�ผ้าเย็นเห็นแล้วซึ้ง

ติดตราตรึงตลอดทางไม่จางผล

ประเพณีกรมทางสร้างพวกพล

ทุกแห่งหนชาวทางสร้างสัมพันธ์

กลับมาดูลู่ทางไปข้างหน้า

รถวิ่งมาเข้าเขตนครสวรรค์

บนรถนี้มีอะไรเขาทำ�กัน

กิจกรรมสร้างสรรค์ก็มันดี

เปิดแข่งขันผันเงินเข้ากฐิน

เจ้ามือกินเข้ากองกลางสร้างวิถี

เข้ากองบุญทุนผ้าป่าสามัคคี

หนูเล็กมีวิธีเริ่มเพิ่มกองทุน

รถคันนี้มีผู้อาวุโส

จ่ายก้อนโตกองกลางวางเกื้อหนุน

ผอ.แขวงวีระศักดิ์ ท่านนักบุญ

ท่านช่วยทุนหนึ่งพันเร็วทันใจ

ไม่มีจนไม่มีรวยช่วยกันใส่

ก็พอได้หลายเงินเพลินไปด้วย

ได้สนุกคลุกบุญหนุนกันไป

ทุนก้อนใหญ่แบ่งสามวัดเล็กจัดการ

สิบเอ็ดครึ่งถึงแขวงกำ�แพงเพชร

เขาจัดเสร็จเรื่องข้าวปลาพวกอาหาร

ผอ.แขวงชื่อประวิท สนิทนาน

เคยร่วมงานสำ�นักห้ามาด้วยกัน

ทั้งได้เปิดเวทีสร้างสีสัน

การต้อนรับขับสู้ดูเป็นเลิศ

เจ้าหน้าที่ทุกท่านสานสัมพันธ์

เห็นหน้าพลันแจกน้ำ�ท่าทั้งผ้าเย็น

กำ�แพงเพชรเมืองนี้ไม่มีเพชร

รวยไม่เสร็จของดีเท่าที่เห็น

บ่อน้ำ�มันลานกระบือคือเส้นเอ็น

ชูประเด็นไทยก็รวยด้วยน้ำ�มัน

ทั้งเลื่องลือเมืองโบราณการสร้างสรรค์

กระยาสารทกล้วยไข่ไปสร้างชื่อ

อุทยานประวัติศาสตร์ชาติสำ�คัญ

กรุพระเครื่องรวมกันพันธุ์กำ�แพง

สิบสาม น. ล้อเลื่อนเคลื่อนรถจาก

มีของฝากติดมือสร้างชื่อแขวง

เอาไว้กินบนรถยามหมดแรง

กล้วยกำ�แพงกระยาสารทรสชาติดี

ร้อนมากมากด้วยแสงสุรีย์สี

บ่ายสองครึ่งถึงที่นัดจังหวัดตาก

ไปกราบกรานศาลเจ้าตากบุญมากมี

เป็นเมืองสี่มหาราชประพาสมา

พระองค์แรกพ่อขุนรามตามประวัติ

ทรงได้จัดก่อร่างสร้างภาษา

เคยทำ�ศึกขุนสามชนบนคชา

ขุนสามชนถอยล่ากลับธานี

l

18 วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • ไปเที่ยวกับผู้อำ�นวยการ.....นิราศกฐินตาก

หลังเสร็จศึกหึกหาญมารสยบ

สถานรบเรียกจุดยุทธหัตถี

จึงก่อสร้างวางองค์ทรงเจดีย์

ทุกวันนี้มีให้เห็นเป็นขวัญตา

เกาะตะเภาบ้านตากฝากชื่อไว้

พระนามไซร้พ่อขุนรามตามยศถา

มหาราชตามหลังดังตำ�รา

ติดตรึงตราสยามไทยไปชั่วกาล

ตอนเมื่อครั้งพม่ามาล้างผลาญ

มหาราชองค์ที่สองมองย้อนหลัง

องค์สมเด็จนเรศวรเข้ารวนราญ

ประกาศการล้างฆ่าพม่ามอญ

ทรงยกทัพปรับฐานผ่านเมืองตาก

จึงได้ฝากลายลักษณ์เป็นอักษร

มหาราชวาดชื่อลือขจร

ทั่วนาครอาณาเขตประเทศไทย

องค์สมเด็จพระนารายณ์หมายเลขสาม เคยยกทัพเดินข้ามตีเชียงใหม่

ทำ�ศึกได้ไล่พม่าให้ปราชัย

เดชเกรียงไกรไพศาลสู่ลานนา

ทุกวันนี้มีอารามนามนารายณ์

ปลูกสร้างไว้เป็นหลักฐานการศึกษา

อุโบสถปรากฏชัดเป็นวัดวา

ใบเสมาสองชั้นกั้นกำ�แพง

เล่าไว้เพียงย่อย่อขอแถลง

อยู่บนเนินเขาแก้วแถวแม่ท้อ

ปีสองสองศูนย์ห้ามาแสดง

ฤทธิ์ท่านแรงสมว่าพระนารายณ์

มหาราชองศ์ที่สี่ที่เมืองตาก

ผลงานมากฝากพระนามตามถวาย

พระยาตากครองเมืองเฟื่องกำ�จาย

ถึงได้ใช้นามตากสินราชทินนาม

l

วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • ไปเที่ยวกับผู้อำ�นวยการ.....นิราศกฐินตาก 19

ทรงกู้ชาติฟาดฟันบั่นข้าศึก

รวมผนึกไล่เตียนพวกเสี้ยนหนาม

รวบรวมคนพลเสนาพยายาม

หลายเขตคามรวมเข้าเป็นชาวไทย

ที่เมืองตากยังมีคนดีมาก

ล้นหลามหลากสร้างชื่อลือไสว

ท่าน นายกถนอม ชื่อหอมไกล

ตระกูลใหญ่เรืองฤทธิ์ “กิตติขจร”

ชื่อสะพานยังมีศรีนุสรณ์

เป็นผู้น�ำ ทำ�ดีมีหลักฐาน

ด้านถนนหนทางสร้างถาวร

จนนาครเมืองตากมากเจริญ

ยังมีคนสร้างชื่อลือประวัติ

จึงได้จัดมาทำ�คำ�สรรเสริญ

ท่านเฉลียว วัชรพุกก์ ยุคเจริญ

ไม่ควรเมินชื่อท่านทำ�งานดี

ผลงานเลิศดีเด่นเป็นศักดิ์ศรี

คนเมืองตากแท้แท้แต่กำ�เนิด

อยู่กรมทางเบอร์หนึ่งถึงสิบปี

อธิบดีในตำ�แหน่งรู้แจ้งงาน

ทางตกออกเหนือใต้ได้กำ�หนด

ทำ�วางแผนแม่บทจดหลักฐาน

รับสนองเบื้องบาทราชโองการ

แดนกันดารพัฒนาก้าวหน้าไกล

l

20 วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • ไปเที่ยวกับผู้อำ�นวยการ.....นิราศกฐินตาก

ท่านชูศักดิ์ เกวี นี้ก็ตาก

เพิ่งลุกจากอธิบดีไปที่ใหม่

เข้ากระทรวงหูกวางไม่ห่างไกล

มีงานใหญ่คืองานด้านการเมือง

ได้ไปอยู่ดูสภาหน้าตาชาติ

มีบทบาทสำ�คัญกลั่นกรองเรื่อง

ปฏิรูปเร่งรัดจัดบ้านเมือง

ให้รุ่งเรืองก้าวหน้าสภาไทย

ขอรวบรัดมาแจ้งแถลงไข

ได้เล่าเรื่องเบื้องหลังฟังประวัติ

เพียงเท่านี้ที่เล่าพอเข้าใจ

เขาพาไปพักโซโหชื่อโฮเต็ล

สิบห้า น. ขอเล่าเข้าที่พัก

โรงแรมหลักภาพมีชี้ให้เห็น

คนร้อยกว่าพักได้ไม่ยากเย็น

แต่แยกเป็นไปอีกพวกสะดวกนอน

ตะวันค่ำ�เลื่อนลับดับสิงขร

สิบหก น. พอเวลาสายัณห์ย่ำ�

เหล่ากลุ่มบุญหนุนกลับไปรับพร

เข้าขั้นตอนประเพณีมีโบราณ

ร่วมสมโภชโชติฉลองกองกฐิน

มารวมสิ้นชาวเขตแขวงแหล่งประสาน

สำ�นักงานทางหลวงตากตรากตรำ�งาน

เพื่อจัดการต้อนรับกับพิธี

นายจงจิตร เต็งยะ ปะทะหนัก

เจ้าสำ�นัก ผส.ทล.สี่

ทั้งงานหลักงานรองกองมากมี

เจ้าหน้าที่บริการงานคล่องตัว

หกโมงครึ่งถึงเวลาฟังพระสวด

ลองสำ�รวจผู้คนจนถ้วนทั่ว

ล้นเก้าอี้ที่สำ�รองมองมืดมัว

เพราะเป็นทัวร์ทำ�บุญหนุนวัดวา

มีรำ�เต้นงดงามตามประสา

หลังพระสวดมีงานการละเล่น

ทั้งกลองยาวชาวตากฝากจัดมา

เพิ่มสีสันหรรษาติดตราตรึง

หลังเสร็จงานการฉลองกองกฐิน

เรื่องอาหารการกินก็มาถึง

อาหารดีมีสนองจนท้องตึง

ต้องตลึงกับกุ้งสดรสชาติดี

l

วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • ไปเที่ยวกับผู้อำ�นวยการ.....นิราศกฐินตาก 21

ยี่สิบ น. ขอกลับลับโซโห

โรงแรมโตสามดาวพราวแสงสี

เตียงนอนคู่อยู่รวมกับลุงวี

ทุกเวทีลุงวีถึงบึ่งทุกงาน

เป็นช่างภาพกรมทางสร้างคุณค่า

ภาพทุกท่าธรรมชาติมาตรฐาน

ตัวชราแต่ว่าใจหาใครปาน

ใครเดินผ่านก็รู้จักทักลุงวี

เช้าสดชื่นฟ้าสางสว่างสี

ยี่สิบเอ็ด พ.ย. หก น. ตื่น

ที่โรงแรมตื่นมาอาหารมี

อากาศดีใช้ได้สบายทรวง

โรงแรมนี้ที่รวมพลคนที่มา

งานผ้าป่ารวมสิ้นกฐินหลวง

เจ็ดโมงเศษเขตขบวนล้วนทั้งปวง

ได้ลุล่วงผ่านตลาดพาดแถวยาว

ชุดต่อมาในขบวนล้วนชุดขาว

ดุริยางค์บรรเลงเพลงนำ�หน้า

สมกฐินพระราชทานงานแพรวพราว

ทั้งกลองยาวร่วมด้วยช่วยบันเทิง

ขาดมิได้ร่ายรำ�ประจำ�ถิ่น

ศิลปินพื้นบ้านการเทิดเทิ่ง

มีบางคนน่าขำ�รำ�เปิดเปิง

ปะเทิงเทิงกันสนุกแสนสุขใจ

l

22 วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • ไปเที่ยวกับผู้อำ�นวยการ.....นิราศกฐินตาก

แปดโมงเศษเขตเวลาครากำ�หนด

วัดมณีบรรพตงามสดใส

พิธีได้ถวายผ้ากฐินไป

ประธานใหญ่ท่านนี้พีระพล

ตำ�แหน่งท่านงานของรองปลัด

ได้รับจัดรักษาการงานถนน

อธิบดีกรมทางว่างตัวตน

ท่านพีระพลจึงมารักษาการ

นำ�ถวายได้ขนาดมาตรฐาน

วัดมณีบรรพตเงินสดได้

สมถวิลกฐินพระราชทาน

ได้สองล้านสองแสนหกตกวัดวา

กฐินเสร็จใช่ว่าภาระเสร็จ

ยังมีเกร็ดส่วนหางทางศึกษา

ตามธรรมเนียนเตรียมชัดเคยจัดมา

จัดผ้าป่าเข้าโรงเรียนแสงเทียนทอง

นำ�ประเทือง “วารสาร” งานสนอง

ผ้าป่านีมี “นายชู” ผู้เล่าเรื่อง

ผู้เปลี่ยนแปลงปรับปรุงมุ่งประคอง

ท่านจับจองผ้าป่ามาโรงเรียน

โรงเรียนตากแห่งนี้ที่ศึกษา

ได้สร้างมานานปีที่เสถียร

ปีสองสี่สี่สามตามทะเบียน

สร้างนักเรียนมีชื่อลือนานมา

ยอดเงินยกสถานการศึกษา

รวมเงินทองกองได้ให้ล้านหก

ช่วยโรงเรียนเร่งรัดพัฒนา

ตากพิทยาสร้างชื่อระบือนาม

สิบสอง น. พอเวลาอาหารเที่ยง

เจ้าภาพนำ�พาเลี้ยงร้านเคียงน้ำ�

สองฝั่งฝากริมปิงตลิ่งงาม

ยลทุกยามงามจริงปิงไหลริน

l

วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • ไปเที่ยวกับผู้อำ�นวยการ.....นิราศกฐินตาก 23

ธรรมดาหน้านี้มีน้ำ�มาก

แต่เนื่องจากฝนแล้งแห้งสายสินธุ์

แต่อุดมสมบูรณ์ศูนย์ของกิน

ล้วนคุ้นลิ้นปลาช่อนเผาเขาสั่งมา

ปลาทับทิมสามรสทั้งกดคัง

มาประดังรสจัดนั่นผัดฉ่า

ร้านเคียงน้ำ�เขาถนัดจัดเรื่องปลา

ทั้งปลาเขื่อนปลานาน่าลิ้มลอง

ปลารากกล้วยรสดีมีสนอง

ปลาเนื้ออ่อนฉู่ฉี่ก็มีด้วย

อาหารเหนือสั่งได้มีให้จอง

ขอรับรองทุกจานอาหารดี

เสร็จเวลาอาหารเที่ยงร้านเคียงน้ำ�

ทุกคนต่างอิ่มหนำ�สำ�ราญศรี

บ่ายโมงเศษเขตลาจรลี

ยังมีที่ต้องไปสนใจบุญ

ได้ถวายสังฆทานการเกื้อหนุน

วัดหลวงพ่อทันใจไปกราบไหว้

พระศักดิ์สิทธิ์ฤทธาทรงการุณ

จิตอบอุ่นเมื่อได้ไหว้วันทา

ตามตำ�นานขานเล่าข่าวหลวงพ่อ

ใครจะขอสิ่งใดใฝ่ฝันหา

ได้สมจิตคิดหวังดังศรัทธา

เรื่องการค้าขอพลันได้ทันกาล

เห็นไปนั่งตั้งจิตอธิษฐาน

ที่เห็นชัดลุงวีมีสมหวัง

ด้วยแรงบุญหนุนให้ได้บันดาล

วันที่หนึ่งงวดที่ผ่านพานโชคดี

ได้เจ็ดแปดหนึ่งคู่ผู้มีโชค

ถูกโฉลกหลวงพ่อให้ล็อตเตอรี่

สาธุครับสำ�หรับโชคลุงวี

ไม่เสียทีได้บุญหนุนกลับมา

l

24 วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • ไปเที่ยวกับผู้อำ�นวยการ.....นิราศกฐินตาก

เสร็จทำ�บุญวุ่นงานการท่องเที่ยว

มีแห่งเดียวชาวกฐินถวิลหา

เขื่อนยันฮีมีคันกั้นธารา

พระนามาภูมิพลถกลธาร

ทะเลสาบทาบปิงยิ่งใหญ่สุด

ซึ่งเป็นจุดทำ�ไฟฟ้ามหาศาล

ให้ประโยชน์มากล้นชลประทาน

ช่วยในงานการเกษตรประเทศไทย

งามเพริดแพร้วธรรมชาติสะอาดใส

อยู่อำ�เภอสามเงาบ้านเขาแก้ว

ทั้งทิวเขาเงาทอดยอดงามไกล

พริ้วพฤกษ์ไพรแสนงามตามดงดอน

สิบหก น. พอถึงทะเลสาบ

แสงทองทาบลงใกล้ปลายสิงขร

คณะได้ลงแพแลลากจร

ล่องสาครชมวิวแถวทิวธาร

สามสี่ร้อยขนาดมาตรฐาน

แพสนุกบรรทุกได้ไม่ใช่น้อย

เครื่องดนตรีมีให้ได้สำ�ราญ

ทั้งข้าวปลาอาหารทานในแพ

มาล่องแพนึกถึงแพแต่หนหลัง

ทุกทุกครั้งเมื่อยลยินสิ้นกระแส

เพลงชรินทร์มีฤทธิ์ให้ติดแจ

โอ้...สวรรค์ในเรือนแพสุขแท้จริง

l

วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • ไปเที่ยวกับผู้อำ�นวยการ.....นิราศกฐินตาก 25

มาล่องแพในวันนี้มีนักร้อง

คิวมีจองมากมายทั้งชายหญิง

สถาพรอ้อนเพลงครวญชวนฟังจริง

เพลงสักขีแม่ปิงก็น่าฟัง

คุณอุทัย บัวสีม่วง โชว์ช่วงนี้

คนเสียงดีมีมากได้ฝากฝัง

ชาวเขตตากหลากท่านเสียงหวานจัง

สร้างพลังให้เวทีมิใช่ใคร

ไปถึงไหนถึงกันไม่หวั่นไหว

เป็นกันเองกับลูกน้องทุกผองชั้น

ท่านสราวุธรองอธิบดี คนนี้งัย

ทรงศิวิไล สมตามนามสกุล

เป็นประธานจัดงานการกฐิน

กว่าจะสิ้นเสร็จงานท่านหัวหมุน

งานประจำ�ทำ�กิจคิดละมุน

มาเอาบุญได้คลี่คลายในสายธาร

แจ้วจำ�เรียงเสนาะเพราะขับขาน

กลุ่มสาม ว. เขตตากฝากชื่อเสียง

ว.อวิรุทธิ์ ทับทิมแท้ เหมือนแม่งาน

เสียงสะท้านจริงหนอ ว.ทศพร

ว.นิคม เทพบุตร สุดเสียงใส

ประสานใจสาม ว. ก่อกลุ่มก้อน

สมานรักสามัคคีไม่มีคลอน

ขออวยพรให้สาม ว. ขอเจริญ

l

26 วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • ไปเที่ยวกับผู้อำ�นวยการ.....นิราศกฐินตาก

แพจอดเกาะเลาะภูดูสวยสุด

มีการจุดโคมลอยปล่อยโคมเหิร

ฝ่ายร้องรำ�ทำ�เพลงบรรเลงเพลิน

ส่วนที่เดินบนเกาะเลาะเล่นไป

ยี่สิบ น. พอเวลาพากันกลับ

ขอลาลับเขื่อนงามนามไสว

กลับไปนอนโซโหโฮเต็ลไทย

ทางรถไกลชั่วโมงหนึ่งถึงโรงแรม

หลังกินเช้ายังไม่สิ้นกฐินแถม

กิจกรรมตามตารางรุ่งสางเช้า

ที่วัดพร้าวเข้าถิ่นกฐินแซม

เข้าเจาะแจมร่วมบุญหนุนวัดวา

นายชูศักดิ์ เกวี ศรีเมืองตาก

อุปัฎฐากกองกฐินถวิลหา

รวมเผ่าพงษ์วงศ์เกวีมากมีมา

ได้เงินตราล้านหกตกอาราม

ช่วยรองรับผู้คนมาล้นหลาม

ในงานนี้มีเขตแขวงเป็นแรงขับ

ชาวบำ�นาญมากหน้ามาหลายนาม

คอยติดตามสร้างบุญสุนทรทาน

ก่อนจะกลับรับประทานอาหารเที่ยง

วัดจัดเลี้ยงมากมายหลายอาหาร

วรรณวดี เรืองจุ้ย ลุยจัดการ

ทุกทุกงาน คุณแจง ไม่แล้งใจ

l

วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • ไปเที่ยวกับผู้อำ�นวยการ.....นิราศกฐินตาก 27

สิบสามครึ่งถึงเวลาช่วงขากลับ

ทุกคันนับผู้โดยสารเรียกขานไข

บ.ข.ส. สี่คันพร้อมทันใด

จำ�จากไปหัวใจฝากเมืองตากพลัน

ขอกล่าวคำ�อำ�ลาวันทาศาล

ผู้ภิบาลเมืองตากฟากสวรรค์

มหาราชทั้งสี่ที่ป้องกัน

สร้างคุณค่าอนันต์ป้องกันเมือง

ต้อนรับดีไม่ข้องขัดจัดทุกเรื่อง

ขอขอบคุณ ผส.ทล.สี่

ทั้งทีมงานประสานกันเป็นฟันเฟือง

ช่วยหนุนเนื่องงานเสร็จสำ�เร็จมา

ทั้งขอบคุณ ผอ.แขวงแห่งตากสอง

มาสอดส่องต้อนรับขับสู้หา

ก่อนจะจากฝากคำ�มาอำ�ลา

นายสนิท ทองมา ขอลาจร

เห็นทิวแถวสวนกล้วยสวยสลอน

รถวิ่งออกนอกเมืองตากจากมาแล้ว

ทั้งไร่อ้อยคอยสลับกลับเป็นตอน

ที่เป็นดอนเห็นปลูกมันกันมากมาย

สิบห้า น. ก็ถึงนครสวรรค์

ณ ที่นั่นเป็นจุดหมุดนัดหมาย

ผอ. แขวงรอดักคอยทักทาย

นำ�น้ำ�ท่ามาให้ได้กินกัน

l

28 วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • ไปเที่ยวกับผู้อำ�นวยการ.....นิราศกฐินตาก

มีกาแฟแลของว่างมาวางแจก

เราเป็นแขกของแขวงนครสวรรค์

ผอ.ชื่อ นรินทร์ ยินดีพลัน

สกุลนั้น สุวรรณธนะ ไม่ละเลย

แม่กุหลาบร้านนี้เขามีชื่อ

นามระบือของฝากอยากเฉลย

ขนมเปี๊ยโมจิซิคุ้นเคย

ขอชมเชยร้านนี้ที่พักพิง

รถขยับกลับบ้านผ่านเมืองสิงห์

ซื้อของฝากของขวัญกันเสร็จสรรพ

อยุธยาอาหารเย็นใกล้เป็นจริง

รถพาวิ่งเร็วไวทันใจดี

อยุธยาแหล่งสุดท้ายที่ได้พัก

อาหารหลักมื้อเย็นเป็นที่นี่

นายไพจิตร โพธิ์จันทร์ กันเองดี

ตั้งเวทีต้อนรับกับนักเพลง

l

วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • ไปเที่ยวกับผู้อำ�นวยการ.....นิราศกฐินตาก 29

มีนักร้องหลายท่านขึ้นขานขับ

เขาต้อนรับใช้ได้ไม่โหรงเหรง

สถาพร มณีกาญจน์ ขานบรรเลง

คุณเสน่ห์ คนเก่งร้องเพลงตาม

สมศิริ แขวงกรุงเก่าเสียงเขาเด่น

ช่วยกันเต้นช่วยกันร้องอีกสองสาม

ขอโทษทีที่มิได้ขยายนาม

มิได้ถามมิได้จดยศสกุล

ขอบคุณมาก แขวงไพจิตร์ คิดเกื้อหนุน

ตะวันลบพลบค่�ำ อำ�ลาจาก

ก็ถือว่าพวกเรานำ�เอาบุญ

มาเป็นทุนฝากชาวแขวงแบ่งบุญกัน

ตอนขากลับจับทางดีคิดถี่ถ้วน

กลับทางด่วนขึ้นทางบางปะหัน

สองทุ่มครึ่งถึงกรมสมใจพลัน

ล้วนสุขสันต์ แฮปปี้ดีทุกคน

เป็นผลงานนายวิเชียรเพียรฝึกฝน

นิราศเรื่องเมืองตากฝากสื่อสาร

อนุรักษ์อักษรกลอนยุบล

เกิดจากผลไปกฐินปิ่นภูมี

อนาคตหดหายสายนิราศ

จึงประกาศเป็นกลอนอักษรศรี

ขอบพระคุณสุนทรภู่ครูกวี

พระอภัยมณีโด่งดังทั้งโลกา

จึงประดิษฐ์คิดถ้อยเข้าร้อยถัก

เป็นประจักษ์ร้อยกรองของภาษา

ให้นิราศไม่ขาดตอนร่อนผ่านตา

ขออำ�ลาแค่นี้โชคดีเอย

l

30 วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • ไปเที่ยวกับผู้อำ�นวยการ.....นิราศกฐินตาก

สีสันคนทำ�ทาง

โดย...กองบรรณาธิการ

เปิดทางจักรยาน ที่จังหวัดนครราชสีมา

พลอากาศเอก ประจิน จัน่ ตอง รองนายกรัฐมนตรี เป็นประธานในพิธเี ปิดศาลาทางหลวง “ศาลาประจินตนา” และมอบจักรยาน แก่นักเรียน คนพิการ และทหารผ่านศึกนอกประจำ�การผู้พิการทุพลภาพ โดยมี นายสราวุธ ทรงศิวิไล รองอธิบดีฝ่ายบำ�รุงทาง ผู้แทนกรมทางหลวงกล่าวรายงาน ทั้งนี้ นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานในพิธีเปิดทางจักรยานนครราชสีมา พร้อมร่วมปั้นจักรยาน ณ ทางหลวงหมายเลข 304 บริเวณหน้ากองบิน 1 จังหวัดนครราชสีมา วันที่ 12 ธันวาคม 2558

l

32 วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • สีสันคนทำ�ทาง

l

วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • สีสันคนทำ�ทาง 33

หลั ง จากเปิ ด ทางจั ก รยาน นครราชสี ม าเสร็ จ นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการ กระทรวงคมนาคม ไปตรวจเยี่ยม ทีพ่ กั รถบรรทุกและสถานีตรวจสอบ น้ำ � หนั ก โนนสู ง นครราชสี ม า เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม 2558

นายสราวุธ ทรงศิวไิ ล รองอธิบดี รั บ ฟั ง คำ � บรรยายจาก นายสมชาย ตั ง คโนภาส รองผู้ อำ � นวยการแขวง สถานีตรวจสอบน้�ำ หนักโนนสูง ในเรื่อง เกี่ ย วกั บ การบริ ห ารและการจั ด การ ด้านชั่งน้ำ�หนักและที่ชั่งรถบรรทุก

l

34 วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • สีสันคนทำ�ทาง

ที่สนามบินหาดใหญ่ นายสนิ ท พรหมวงษ์ อธิ บ ดี ก รมการขนส่ ง ไปตรวจราชการทางภาคใต้ ใ นโอกาสนี้ ไ ด้ แ วะเยี่ ย มชม แขวงทางหลวงในสังกัดสำ�นักงานทางหลวงที่ 18 ด้วย

แขวงทางหลวงยะลา

แขวงทางหลวงยะลา

แขวงทางหลวงนราธิวาส

แขวงทางหลวงปัตตานี

l

วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • สีสันคนทำ�ทาง 35

พิธีถวายผ้าพระกฐินพระราชทานกรมทางหลวง ประจำ�ปี 2558 นายพีระพล ถาวรสุภเจริญ รองปลัดกระทรวงคมนาคม และรักษา ราชการแทนอธิ บ ดี ก รมทางหลวง เป็ น ประธานในพิ ธี ถ วายผ้ า พระกฐิ น พระราชทานกรมทางหลวง ประจำ�ปี 2558 ณ วัดมณีบรรพตวรวิหาร ตำ�บล ระแหง อำ � เภอเมื อ ง จั ง หวั ด ตาก พร้ อ มด้ ว ยผู้ บ ริ ห ารกรมทางหลวง ข้าราชการ พนักงานกรมทางหลวง และ ประชาชนทั่วไปเข้าร่วมพิธี หลังจากนั้น ได้เดินทางไปเป็นประธานในพิธีถวาย ผ้าป่าการศึกษาที่โรงเรียนตากพิทยาคม อำ�เภอเมือง จังหวัดตาก เมื่อวันที่ 21 พฤศจิ ก ายน 2558 โดยยอดเงิ น ที่ ถ ว า ย ผ้ า พ ร ะ ก ฐิ น พ ร ะ ร า ช ท า น กรมทางหลวง ประจำ�ปี 2558 จำ�นวนเงิน 2,264,144 บาท และยอดเงินผ้าป่า การศึกษา จำ�นวน 1,609,999 บาท

l

36 วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • สีสันคนทำ�ทาง

l

วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • สีสันคนทำ�ทาง 37

“พิธีถวายสัตย์ปฏิญาณเพื่อเป็นข้าราชการที่ดีและพลังของแผ่นดิน” และ “พิธีปฏิบัติธรรมเพื่อถวายเป็นพระราชกุศลฯ”

นายธานินทร์ สมบูรณ์ รองอธิบดี เป็นประธานในพิธี “ถวายสัตย์ปฏิญาณ เพื่อเป็นข้าราชการที่ดี และพลังของแผ่นดิน” และ “พิธีปฏิบัติธรรมเพื่อถวายเป็นพระราชกุศลฯ”

l

38 วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • สีสันคนทำ�ทาง

l

วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • สีสันคนทำ�ทาง 39

สัมมนาหลักสูตรการเพิ่มประสิทธิภาพงานหมวดทางหลวง

นายสราวุธ ทรงศิวิไล รองอธิบดีกรมทางหลวง เป็นประธานในพิธีเปิดสัมมนาหลักสูตรการเพิ่มประสิทธิภาพ งานหมวดทางหลวง ประจำ�ปีงบประมาณ 2559 รุ่นที่ 1 ระหว่างวันที่ 1-4 ธันวาคม 2559 ณ โรงแรมภูเขางามรีสอร์ท จังหวัดนครนายก

l

40 วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • สีสันคนทำ�ทาง

พิธีเปิดการสัมมนารองผู้อำ�นวยการแขวงทางหลวง

นายสราวุธ ทรงศิวิไล รองอธิบดี กรมทางหลวงฝ่ายบำ�รุงทาง เป็นประธาน พิ ธี เ ปิ ด การสั ม มนา รองผู้ อำ � นวยการ แขวงทางหลวง เรื่องการเพิ่มสมรรถนะ การปฏิ บั ติ ง าน ซึ่ ง จั ด ขึ้ น ระหว่ า งวั น ที่ 14 - 16 ธันวาคม 2558 ณ โรงแรม ชลพฤกษ์ รี ส อร์ ท จั ง หวั ด นครนายก เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม 2558

l

วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • สีสันคนทำ�ทาง 41

งานแถลงข่าวโครงการนำ�ร่องยกระดับความปลอดภัยบนทางหลวงหมายเลข 4 ช่วงแยกวังมะนาว – หัวหิน – อุทยานราชภักดิ์

นายสราวุธ ทรงศิวิไล รองอธิบดีฝ่ายบำ�รุงทางผู้แทนกรมทางหลวง เป็นประธานในการแถลงข่าว โครงการนำ�ร่อง ยกระดับความปลอดภัยบนทางหลวงหมายเลข 4 ช่วง ทางแยกวังมะนาว – อุทยานราชภักดิ์ โดย กรมทางหลวง ร่วมกับ วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทยในพระบรมราชูปถัมภ์ และการสนับสนุนจากกองบังคับการตำ�รวจทางหลวง โดยมี ดร.มนตรี เดชาสกุลสม ผู้อำ�นวยการสำ�นักวิเคราะห์และตรวจสอบ กล่าวรายงานถึงความร่วมมือ ในวันอังคารที่ 15 ธันวาคม 2558 ณ ห้องประชุมสวัสดิ์วรวิถี อาคารพหลโยธิน ชั้น 2 กรมทางหลวง (ขอบคุณภาพจากสำ�นักงานประชาสัมพันธ์)

l

42 วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • สีสันคนทำ�ทาง

งานแถลงข่าวโครงการนำ�ร่องยกระดับความปลอดภัยบนทางหลวงหมายเลข 4 ช่วงแยกวังมะนาว – หัวหิน – อุทยานราชภักดิ์

นายสราวุธ ทรงศิวิไล รองอธิบดี ฯ เป็นประธานในการประชุมคณะกรรมการ บริ ห ารการพั ฒ นาระบบงานบำ � รุ ง ทาง ซึ่งมีผู้อำ�นวยการสำ�นักต่าง ๆ เข้าร่วม ประชุ ม ณ ห้ อ งประชุ ม สวั ส ดิ์ ว รวิ ถี กรมทางหลวง เมือ่ วันที่ 21 ธันวาคม 2558

l

วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • สีสันคนทำ�ทาง 43

ทางหลวงไร้พ่ายฟุตซอล ด.1 พร้อมทั้งเลื่อนชั้น มาเล่นศึกฟุตซอลไทยแลนด์ พรีเมียร์ลีก ในฤดูกาล 2016

นายสมประสงค์ อรรถาชิต ประธานสโมสรกรมทางหลวง เปิดเผยว่า การแข่งขันฟุตซอลไทยแลนด์ลีก ดิวชิ นั่ 1 เมือ่ วันที ่ 25 ตุลาคม 2558 ทีผ่ า่ นมา เป็นการดวลแข้งนัดปิดฤดูกาล เตะทีส่ นามเทศบาลตำ�บลปลายบาง จ.นนทบุร ี กรมทางหลวง ชนะ พัทยา อารีนา่ 6-1 คว้าแชมป์รายการนีเ้ ป็นทีมแรก ด้วยสถิตไิ ร้พา่ ย รับรางวัล 3 แสนบาท พร้อมคว้ารางวัลนักเตะยอดเยีย่ ม วิวฒ ั น์ ไทยเจริญ (กรมทางหลวง), ผูฝ้ กึ สอนยอดเยีย่ ม สุพล เสนาเพ็ง (กรมทางหลวง) รับเงินคนละ 1 หมื่นบาท พร้อมทั้งเลื่อนชั้น มาเล่นศึกฟุตซอลไทยแลนด์ พรีเมียร์ลีก ในฤดูกาล 2016

l

44 วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • สีสันคนทำ�ทาง

l

วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • สีสันคนทำ�ทาง 45

อบรมเชิงปฏิบัติการ หลักสูตรการตรวจสอบความปลอดภัยทางถนน (Road Safety Audit)

สมาคมทางหลวง ได้เปิดการฝึก อบรมเชิงปฏิบัติการ หลักสูตรการตรวจ สอบความปลอดภั ย ทางถนน (Road Safety Audit) ขัน้ ตอนระหว่างการก่อสร้าง (During Construction Stage) และก่อน เปิดการใช้งาน (Pre-opening Stage) โดยมี นายสุรชัย จิตชินะกุล กรรมการ และเลขานุการสมาคม ฯ เป็นประธานใน การฝึกอบรม

l

46 วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • สีสันคนทำ�ทาง

วิจัยวิชาการ

ผลกระทบของความเข้มของแสงต่อ ความเร็วอิสระของการจราจร โดย.... ธงชัย ก้อนพันธ์ วินัย รักสุนทร

วิศวกรโยธาชำ�นาญการ สำ�นักมาตรฐานและประเมินผล กรมทางหลวง ผู้ช่วยศาสตราจารย์ ประจำ�ภาควิชาวิศวกรรมโยธา คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์

1. บทนำ� ความจุของถนน (Roadway Capacity) เป็นขีด ความสามารถของถนนในการรองรับปริมาณการจราจร ในหนึ่ ง ช่ อ งจราจรต่ อ หน่ ว ยเวลา ซึ่ ง ความจุ ข องถนน จะขึ้ น อยู่ กั บ จำ � นวนช่ อ งจราจร ความกว้ า งของช่ อ ง จราจร ความลาดชันของถนน ความกว้างของไหล่ทาง สภาพการจราจร และสภาพการควบคุ ม ซึ่ ง ในความ เป็ น จริ ง แล้ ว การจะได้ ม าซึ่ ง ความจุ ข องถนนและ ความเร็ ว อิ ส ระให้ ต รงตามการออกแบบของถนน ที่ได้กำ�หนดไว้นั้น สภาพแวดล้อมต้องอยู่สภาวะปกติ ที่ ทำ � ให้ มี ร ะยะการมองเห็ น ดี โ ดยไม่ มี ฝ นตกหรื อ มี หมอกควั น ที่ เ ป็ น อุ ป สรรคในการมองเห็ น เมื่ อ ระยะ การมองเห็ น ของผู้ ขั บ ขี่ ย านพาหนะลดลงจะทำ � ให้ ผู้ ขั บ ขี่ ย านพาหนะต้ อ งลดความเร็ ว ลงเพื่ อ ตอบสนอง ต่ อ ระยะการมองเห็ น ของผู้ ขั บ ขี่ โดยเฉพาะในเวลา กลางคืนที่มีแสงสว่างน้อยกว่าในตอนกลางวัน ซึ่งจะ ทำ � ให้ ค วามเร็ ว อิ ส ระของถนนลดลง โดยจะส่ ง ผล ให้ความจุของถนนลดลงด้วย ถนนในความรั บ ผิ ด ชอบของกรมทางหลวง ส่ ว นใหญ่ ไ ด้ รั บ ผลกระทบน้ อ ยจากสาเหตุ ก ารลดลง ของความจุ ข องถนนจากสาเหตุ ข้ า งต้ น แต่ ห าก พิ จ ารณาทางหลวงในเขตเมื อ ง แสงสว่ า งที่ ไ ม่ เ พี ย ง พ อ ต่ อ ก า ร ม อ ง เ ห็ น อ า จ ส่ ง ผ ล ก ร ะ ท บ ต่ อ ความเร็ ว อิ ส ระซึ่ ง อาจส่ ง ผลทำ � ให้ ค วามจุ ข องถนน มี ค่ า น้ อ ยลง สำ � หรั บ ในต่ า งประเทศได้ มี ก ารศึ ก ษา ปัจจัยที่ส่งผลต่อการมองเห็นของผู้ขับขี่และผลกระทบ

ต่อความเร็วอิสระ เช่น ประเทศสหรัฐอเมริกา (1998) ได้ มี ก ารศึ ก ษาความเข้ ม ของฝนส่ ง ผลทำ � ให้ ร ะยะ ม อ ง เ ห็ น ข อ ง ผู้ ขั บ ขี่ ย า น พ า ห น ะ ล ด ล ง ส่ ง ผ ล ใ ห้ ความเร็วอิสระลดลง ประเทศมาเลเซีย (2014) ได้มี การศึ ก ษาผลกระทบของแสงสว่ า งต่ อ ระดั บ การให้ บริการของถนน พบว่าแสงไฟส่องสว่างไม่ได้ ส่ ง ผลกระทบต่ อ คุ ณ ภาพของการบริ ก ารของถนน อย่ า งมี นั ย สำ � คั ญ แต่ พ บว่ า ความเร็ ว อิ ส ระมี แ นวโน้ ม ลดลง

2. วัตถุประสงค์ของการศึกษา เพื่ อ ศึ ก ษาผลกระทบของความเข้ ม ของแสง ต่อความเร็วอิสระของการจราจร เพื่อใช้เป็นมาตรฐาน ในการให้ แ สงสว่ า งบนท้ อ งถนนให้ ส อดคล้ อ งกั บ ปริมาณจราจร อันจะเป็นการช่วยลดปัญหาการจาจร ติ ด ขั ด บนถนนและเพิ่ ม ระดั บ ของการให้ บ ริ ก าร ของถนนในเวลากลางคืน

3. ขั้นตอนการศึกษา (1) ทำ � การเก็ บ สถิ ติ ค วามเร็ ว ปริ ม าณจราจร บนถนนและความเข้ ม ของแสง บนถนน ทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง และทางหลวง สายหลัก โดยเลือกเก็บข้อมูลบนทางหลวง พิ เ ศษระหว่ า งเมื อ งหมายเลข 7 (สายทาง จากกรุ ง เทพมหานครไปภาคตะวั น ออก)

l

วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • บทความวิชาการ…ผลกระทบของความเข้มของแสงต่อความเร็วอิสระของการจราจร 47

จำ�นวน 1 จุด (กม.3+250), ทางหลวงพิเศษ ระหว่ า งเมื อ งหมายเลข 9 (ถนนวงแหวน รอบนอกกรุ ง เทพมหานคร) จำ� นวน 2 จุ ด (กม.33+800 และ กม.59+400), ทางหลวง หมายเลข 32 จำ�นวน 1 จุด (กม.16+270), บนทางหลวงหมายเลข 1 (ถนนพหลโยธิ น เส้ น ทางจากกรุ ง เทพไปภาคเหนื อ และภาค ตะวันออกเฉียงเหนือ) จำ�นวน 2 จุด (บริเวณ หน้ า ไปรษณี ย์ ค ลองหลวง และบริ เ วณ หน้าห้างสรรพสินค้าฟิวเจอร์ปาร์ค รังสิต), และถนนนครอินทร์ จำ�นวน 1 จุด รวมจุด ที่ทำ�การศึกษาทั้งสิ้น 8 จุด (2) ทำ�การเก็บความเข้มของแสงใน 4 ช่วงเวลา แบ่งเป็น 06 : 00 - 07 : 30 น., 07 : 31 16 : 00 น., 18 : 30 - 20 : 00 น. และ 20 : 01 - 24 : 00 น. ยกเว้ น วั น ที่ สภาพภู มิ อ ากาศไม่ ป กติ เป็ น ระยะเวลา 5 เดื อ น ตั้ ง แต่ เ ดื อ นธั น วาคม 2557 ถึ ง เดือนมีนาคม 2558 (3) วิ เ คราะห์ ค วามสั ม พั น ธ์ ร ะหว่ า งความเร็ ว อิสระของการจราจรและความเข้มของแสง

4. ผลการศึกษา 4.1 ความเข้มของแสงในแต่ละช่วงเวลา

จากข้ อ มู ล ความเข้ ม ของแสงที่ ไ ด้ จ ากการวั ด ในตำ � แหน่ ง ที่ ศึ ก ษา จำ � นวน 8 จุ ด ทั้ ง บนทางหลวง หมายเลข 7 จำ � นวน 1 จุ ด , ทางหลวงหมายเลข 9 จำ�นวน 2 จุด, ทางหลวงหมายเลข 32 ถนนพหลโยธิน จำ � นวน 1 จุ ด , ถนนเชี ย งราก จำ � นวน 1 จุ ด , และ ถนนนครอินทร์ จำ�นวน 1 จุด ทั้ง 4 ช่วงเวลา คือ เช้ า กลางวั น พลบคํ่ า และกลางคื น นั้ น พบว่ า ความเข้มของแสงในแต่ละช่วงเวลาจะมีค่าที่แตกต่างกัน

l

โดยมี ค่ า ระหว่ า ง 5-125,739 ลั ก ซ์ ขึ้ น กั บ ลั ก ษณะ การให้ แ สงไฟฟ้ า ส่ อ งสว่ า งที่ ต่ า งกั น คื อ เสาไฟฟ้ า แบบกิ่ ง เดี่ ย ว เสาไฟฟ้ า แบบกิ่ ง คู่ และแบบไฟฟ้ า แบบเสาสูง โดยค่าความเข้มของแสงในแต่ละช่วงเวลา แสดงในตารางที่ 1

4.2 ความเร็วอิสระ

4.2.1 การวิเคราะห์ข้อมูลความเร็ว เนื่ อ งจากข้ อ มู ล ที่ เ ก็ บ ได้ เ ป็ น ข้ อ มู ล เชิ ง ปริ ม าณ ดั ง นั้ น การวิ เ คราะห์ ส ามารถใช้ ค่ า สถิ ติ แ สดงค่ า กลาง และค่าการกระจายของข้อมูล เพื่อบอกลักษณะของ กลุ่ ม ตั ว อย่ า งได้ โดยค่ า กลางที่ ใ ช้ บ อกลั ก ษณะของ กลุ่ ม ตั ว อย่ า ง โดยค่ า เฉลี่ ย ของความเร็ ว ในแต่ ล ะ ช่วงเวลา และแต่ละจุดสำ �รวจจะหมายถึง ความเร็ ว อิสระในช่วงเวลานัน้ ๆ ซึง่ จากข้อมูลพบว่า ความเร็วอิสระ ของการจราจรในแต่ละช่องจราจรและแต่ละตำ�แหน่ง สำ � รวจมี ค่ า แตกต่ า งกั น โดยค่ า ความเร็ ว ตํ่ า สุ ด คื อ 30 กม./ชม. ส่วนค่าความเร็วสูงสุดคือ 180 กม./ชม. โดยความแปรปรวนของความเร็ ว ของการจราจร ในช่องจราจรซ้ายสุดจะมีค่าสูงสุด (ชิดไหล่ทาง) และ จะมีค่าตํ่าสุดในช่องจราจรช่องขวาสุด (ชิดเกาะกลาง) ดังค่าสถิติแสดงในตารางที่ 2 4.2.2 การวิ เ คราะห์ ข้ อ มู ล ความเร็ ว อิ ส ระ ในแต่ละช่องจราจร จากสถิติของความเร็วอิสระในแต่ละช่องจราจร ดังที่กล่าวมาแล้วในหัวข้อที่ 4.2.1 พบว่า ความเร็ว อิ ส ร ะ ข อ ง ก า ร จ ร า จ ร ใ น แ ต่ ล ะ ช่ อ ง จ ร า จ ร มี ค่ า แตกต่ า งกั น ดั ง นั้ น เพื่ อ ให้ มั่ น ใจว่ า ความเร็ ว อิ ส ระ ขึ้นกับตำ�แหน่งของช่องจราจร (ช่องจราจรที่ 1 , 2, 3, หรื อ 4) ผู้ วิ จั ย จึ ง ทำ � การวิ เ คราะห์ ค วามแตกต่ า ง ของค่ า เฉลี่ ยของความเร็ ว ของการจราจร (ความเร็ ว อิสระ) ในแต่ละช่องจราจรโดยการวิเคราะห์

48 วารสารทางหลวงพฤศจิกายน-ธันวาคมม 2558 • ปีที่ 52 • บทความวิชาการ…ผลกระทบของความเข้มของแสงต่อความเร็วอิสระของการจราจร

ตารางที่ 1 ความเข้มของแสงในแต่ละช่วงเวลา (ลักซ์)

ความแปรปรวนแบบทิ ศ ทางเดี ย ว (One-way ANOVA) ในแต่ละช่วงเวลา คือ ช่วงเช้า ช่วงกลางวัน ช่ ว งพลบคํ่ า และช่ ว งมื ด แยกตามตำ � แหน่ ง ที่ ทำ � การ สำ � รวจ ซึ่ ง จากผลการวิ เ คราะห์ พ บว่ า ความเร็ ว ของการจราจรของแต่ละช่องจราจรมีค่าแตกต่างกัน ในทุกช่วงเวลา บนทุกจุดสำ �รวจที่ระดับความเชื่อมั่น ร้ อ ยละ 95 (P-value <0.05) และความเร็ ว เฉลี่ ย (ความเร็วอิสระ) บนช่องจราจรซ้ายสุดจะมีค่าตํ่าสุด (ชิ ด ไหล่ ท าง) และจะมี ค่ า สู ง สุ ด ในช่ อ งจราจร ช่ อ งขวาสุ ด (ชิ ด เกาะกลาง) (ดั ง ผลทางสถิ ติ แ สดง ในตารางที่ 3)

4.2.3 การวิ เ คราะห์ ค วามสั ม พั น ธ์ ร ะหว่ า ง ค่าความเข้มของแสงและความเร็วอิสระ จากการผลสถิ ติ ก ารวิ เ คราะห์ ค วามเร็ ว อิ ส ระ ในแต่ ล ะช่ อ งจราจร แยกตามช่ ว งเวลาที่ ทำ � การ สำ � รวจดั ง ที่ ก ล่ า วมาแล้ ว ในหั ว ข้ อ ที่ 4.2.1 และ 4.2.2 ทำ � ให้ ท ราบว่ า ความเร็ ว อิ ส ระของการจราจร ในแต่ ล ะช่ อ งจราจรมี ค วามแตกต่ า งกั น ค่ อ นข้ า งมาก ยิ่ ง ไปกว่ า นั้ น ความเร็ ว อิ ส ระในแต่ ล ะตำ � แหน่ ง สำ � รวจ ก็ มี ค่ า ที่ แ ต ก ต่ า ง กั น ต า ม ลั ก ษ ณ ะ ท า ง ก า ย ภ า พ ของถนน ดั ง นั้ น ในการที่ จ ะพิ จ ารณาผลกระทบ ของความเข้มของแสงต่อความเร็วอิสระของการจราจร ผู้ วิ จั ย จึ ง ทำ � การวิ เ คราะห์ ค วามแตกต่ า งของค่ า เฉลี่ ย ของความเร็วของการจราจร (ความเร็วอิสระ) แยกตาม แต่ละตำ�แหน่งสำ�รวจ (รวมทั้งสิ้น 27 ตำ�แหน่งสำ�รวจ)

l

วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • บทความวิชาการ…ผลกระทบของความเข้มของแสงต่อความเร็วอิสระของการจราจร 49

ตารางที่ 2 ค่าสถิติความเร็วของการจราจรบนตำ�แหน่งสำ�รวจต่างๆ

l

50 วารสารทางหลวงพฤศจิกายน-ธันวาคมม 2558 • ปีที่ 52 • บทความวิชาการ…ผลกระทบของความเข้มของแสงต่อความเร็วอิสระของการจราจร

ตารางที่ 2 ค่าสถิติความเร็วของการจราจรบนตำ�แหน่งสำ�รวจต่างๆ (ต่อ)

l

วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • บทความวิชาการ…ผลกระทบของความเข้มของแสงต่อความเร็วอิสระของการจราจร 51

ตารางที่ 3 สถิติการวิเคราะห์ค่าเฉลี่ยของความเร็วอิสระของการจราจรในแต่ละช่องจราจร โดยการ วิเคราะห์ความแปรปรวนปัจจัยเดียว

โดยการวิ เ คราะห์ ค วามแปรปรวนแบบทิ ศ ทางเดี ย ว (One-way ANOVA) ซึ่ ง จาก ผลการวิ เคราะห์ พบว่า ความเร็วอิสระในแต่ละช่วงเวลามีค่าแตกต่างกัน จำ �นวน 23 ตำ�แหน่ง สำ � รวจ และมี ค่ า ไม่ แ ตกต่ า งกั น จำ � นวน 4 ตำ � แหน่ ง สำ � รวจที่ ร ะดั บ ความเชื่ อ มั่ น ร้ อ ยละ 95 (P-value <0.05)

l

52 วารสารทางหลวงพฤศจิกายน-ธันวาคมม 2558 • ปีที่ 52 • บทความวิชาการ…ผลกระทบของความเข้มของแสงต่อความเร็วอิสระของการจราจร

แต่ ห ากพิ จ ารณาถึ ง ค่ า ความเร็ ว อิ ส ระของแต่ ล ะจุ ด สำ � รวจ จะพบว่ า ค่ า ความเร็ ว อิ ส ระ ในช่วงเวลาที่มีความเข้มของแสงน้อย (ช่วงเช้า ช่วงเย็น และช่วงมืด) มีค่ามากกว่าค่าความเร็วอิสระ ในช่ ว งเวลากลางวั น ถึ ง 21 จุ ด สำ � รวจ (จากจำ � นวนทั้ ง หมด 27 จุ ด สำ � รวจ) ดั ง นั้ น ในการที่ จ ะ พิ จ ารณาผลกระทบของความเข้ ม ของแสงต่ อ ความเร็ ว อิ ส ระของการจราจร เพื่ อ ให้ ข้ อ มู ล ที่มีความสอดคล้องกันทุกจุดสำ �รวจ (ความเร็วอิสระที่แตกต่างกันตามช่องจราจรตามจุดสำ �รวจ และตามช่วงเวลาที่แตกต่างกัน) จึงจำ�เป็นต้องวิเคราะห์จากสัดส่วนของความเร็วอิสระของการจราจร ช่วงเวลาใดๆ (ความเข้มของแสงน้อยกว่าเวลาปกติ เช่น ช่วงเช้า ช่วงเย็น หรือช่วงมืด) ต่อความเร็ว อิสระช่วงเวลากลางวัน (ความเข้มของแสงปกติ) และแยกตามช่องจราจร ดังสมการที่ 1 สัดส่วนความเร็วอิสระ ( Free Flow Speed) =

Free Flow Speed (ช่วงเวลาใดๆ ที่ Lane i) (1) Free Flow Speed (ช่วงแสงกลางวัน ที่ Lane i)

เมื่ อ พิ จ ารณาสั ด ส่ ว นของความเร็ ว อิ ส ระในช่ ว งเวลาใดๆ ต่ อ ความเร็ ว อิ ส ระในช่ ว งเวลา กลางวัน (สภาพที่มีแสงปกติ) แยกตามช่องจราจร จะพบว่า ค่าสัดส่วนดังกล่าวจะมีค่าใกล้เคียงกัน โดยในบางจุดสำ�รวจค่าความเร็วอิสระในช่วงเวลามีแสงน้อยมีค่ามากกว่าในช่วงเวลาที่มีแสงปกติ และในจุ ด สำ � รวจค่ า ความเร็ ว อิ ส ระในช่ ว งเวลามี แ สงน้ อ ยมี ค่ า น้ อ ยกว่ า ในช่ ว งเวลาที่ มี แ สงปกติ ดังค่าสถิติแสดงในตารางที่ 4

ตารางที่ 4 อัตราส่วนของความเร็วอิสระในช่วงเวลาใดๆ ต่อความเร็วอิสระในช่วงเวลากลางวัน (ความเร็วอิสระในสภาพที่มีแสงปกติ)

จากการวิ เ คราะห์ ผ ลต่ า งของค่ า เฉลี่ ย ด้ ว ยวิ ธี ก ารวิ เ คราะห์ ค วามแปรปรวนทิ ศ ทางเดี ย ว (พิจารณาแยกตามช่องจราจร) พบว่า ความเข้มของแสงไม่ส่งผลกระทบต่อค่าสัดส่วนของความเร็ว อิ ส ระ หรื อ อาจกล่ า วอี ก นั ย หนึ่ ง ว่ า ความเข้ ม ของแสงไม่ ส่ ง โดยตรงผลต่ อ ค่ า ความเร็ ว อิ ส ระ ของการจราจรในทุกช่องจราจร ( P – value > 0.05) ดังค่าสถิติแสดงผลการวิเคราะห์ในตารางที่ 5

l

วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • บทความวิชาการ…ผลกระทบของความเข้มของแสงต่อความเร็วอิสระของการจราจร 53

ตารางที่ 5 สถิติการวิเคราะห์ผลกระทบของความเข้มของแสงต่อความเร็วอิสระของ การจราจรในแต่ละช่องจราจร

หากพิ จ ารณาความเร็ ว ของรถยนต์ ใ นทุ ก ช่ ว งเวลาสำ � หรั บ ทุ ก จุ ด สำ � รวจ โดยใช้ ค วามถี่ ส ะสม ของความเร็ ว จะพบว่ า บนทุ ก จุ ด สำ � รวจร้ อ ยละ 85 ของผู้ ขั บ ขี่ จะขั บ ขี่ ด้ ว ยความเร็ ว สู ง สุ ด ระหว่ า ง 80 ถึ ง 105 กม./ชม. (ตามภาพที่ 1) ซึ่ ง หากพิ จ ารณา ถึ ง ระยะขั บ ขี่ ที่ ป ลอดภั ย โดยอาศั ย ระยะมองเห็ น และหยุ ด ได้ อ ย่ า งปลอดภั ย (American Association of State Highway and Transportation Official, 2011) (สมการที่ 2) จะพบว่ า ระยะมองเห็ น และหยุ ด ได้ อ ย่ า ง ป ล อ ด ภั ย สำ � ห รั บ ก า ร ขั บ ขี่ ด้ ว ย ค ว า ม เ ร็ ว 105 กม./ชม. จะมีระยะประมาณ 205 ม. ซึ่งระยะความ ยาวดังกล่าวจะไม่ได้อยู่ในวิสัยของผู้ขับขี่ยานพาหนะที่ จะมองเห็นได้อย่างชัดเจนหากมีแสงสว่างไม่เพียงพอ

l

แต่จากผลการศึกษาพบว่า ถึงแม้ว่าจะมีแสงสว่างน้อย ผู้ ขั บ ขี่ ย านพาหนะก็ ยั ง ไม่ ป รั บ ลดความเร็ ว ให้ มี ความเหมาะสมกั บ ระยะมองเห็ น และหยุ ด ได้ อ ย่ า ง ปลอดภั ย ก็ อ าจเนื่ อ งมาจากผู้ ขั บ ขี่ ย านพาหนะ อาจจะประมาทหรื อ ชดเชยระยะมองเห็ น และหยุ ด ได้ อ ย่ า งปลอดภั ย โดยการใช้ อั ต ราลดความเร็ ว ที่ เพิ่ ม สู ง มากขึ้ น ซึ่ ง การขั บ ขี่ ใ นลั ก ษณะดั ง กล่ า วอาจ ส่ ง ผลให้ เ พิ่ ม ความรุ น แรงในกรณี ที่ เ กิ ด อุ บั ติ เ หตุ ไ ด้ ดังนั้นผู้วิจัยมีความเห็นว่าในการลดความเสี่ยง ดังกล่าว สามารถดำ�เนินการได้ 2 ประการคือ (1) ปรับเปลี่ยน การจำ � กั ด ความเร็ ว ตามระยะมองเห็ น ตามระดั บ ความเข้ ม ของแสง และ (2) เพิ่ ม ความเข้ ม ของแสง ให้มองเห็นในระยะที่สามารถหยุดได้อย่างปลอดภัย

54 วารสารทางหลวงพฤศจิกายน-ธันวาคมม 2558 • ปีที่ 52 • บทความวิชาการ…ผลกระทบของความเข้มของแสงต่อความเร็วอิสระของการจราจร

ภาพที่ 1 ความเร็วสะสมของการจราจรในทุกจุดสำ�รวจ

โดยที่ SSD = ระยะมองเห็นและระยะหยุดปลอดภัย (เมตร) , a = อัตราลดความเร็ว 3.4 เมตร/วินาที2

G = เปอร์เซ็นต์ความชันส่วน 100, V คือ ความเร็ว (กม./ชม.), t = เวลาในการตัดสินใจ 2.5 วินาที

5. สรุป จากผลการศึกษาความเร็วของการจราจรในแต่ละช่วงเวลาบนจุดสำ�รวจทั้ง 8 จุดสำ�รวจ สามารถสรุปเป็นข้อๆ ได้ดังนี้ (1) ความเร็วอิสระของทั้ง 8 จุดสำ�รวจมีค่าแตกต่างกัน โดยความเร็วอิสระของการจราจร อยู่ระหว่าง 30 ถึง 180 กม./ชม.

(2) ความเร็วของการจราจรจะมีความแปรปรวนมากบนช่องจราจรซ้ายสุด (ชิดขอบไหล่ถนน) และความแปรปรวนของความเร็วมีค่าลดลงในช่องจราจรที่ชิดเกาะกลางของถนน (3) ความเร็ ว อิ ส ระของการจราจรบนช่ อ งจราจรซ้ า ยสุ ด (ชิ ด ขอบไหล่ ถ นน) มี ค่ า ตํ่ า สุ ด และมีค่าสูงสุดบนช่องจราจรขวาสุด (ชิดเกาะกลางถนน) (4) ความเข้มของแสงไม่มีผลต่อความเร็วอิสระของการจราจร

l

วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • บทความวิชาการ…ผลกระทบของความเข้มของแสงต่อความเร็วอิสระของการจราจร 55

6. ข้อเสนอแนะ เนื่องจากจากการศึกษานี้ ศึกษาเฉพาะความเข้มของแสงกับความเร็วอิสระของการจราจร แต่ อ าจจะยั ง มี ปั จ จั ย อื่ น ๆ ที่ มี ผ ลกระทบที่ ส่ ง ผลต่ อ การมองเห็ น ในเวลากลางคื น และอาจส่ ง ผลกระทบต่อความเร็วในการขับขี่ ที่ต้องมีการศึกษาเพิ่มเติม ดังนี้ (1) การกระจายตัวของแสง (Lighting Distribution) ที่อาจส่งผลต่อการมองเห็น เนื่องจาก ในเวลากลางคืน การมองเห็นจะอาศัยแสงไฟส่องสว่างบนถนนและแสงไฟส่องหน้ารถ เท่านั้น ถ้าถนนให้แสงสว่างไม่สม่ำ�เสมอ คือ ถนนมีความมืดและสว่างสลับกัน อาจทำ�ให้ การมองเห็นลดลงและส่งผลต่อความเร็วในการขับขี่ได้ (2) เพิ่มพื้นที่หรือตำ�แหน่งศึกษา ให้ครอบคลุมทุกประเภทของถนน (ตามประเภทของถนน ของกรมทางหลวง) (3) ปัจจัยอื่นๆ ที่อาจส่งผลต่อการมองเห็นในเวลากลางคืน เช่น ความชัดเจนของอุปกรณ์ อำ�นวยความปลอดภัย อันได้แก่ สีเส้นจราจร, ป้ายจราจร, ประเภทของผู้ขับขี่ เช่น เพศ อายุ, ลักษณะยานพาหนะ, ลักษณะทางกายภาพของถนน เช่น ทางโค้งราบ ทางโค้งดิ่ง เป็นต้น

7. เอกสารอ้างอิง American Association of State Highway and Transportation Official, A Policy on Geometric Design of Highways and Streets, 6th Edition , 2011 Ben-Edigbe Johnnie, Mashros Nordiana and Raha Rahman. “Effect of Road Lighting on the Quality of Dual Carriageway”, 2014.

Liang, W.L., M. Kyte, F. Kitchener, and P. Shannon. “Effect of Environmental Factors on Driver Speed”, Transportation Research Record 1653, Transportation Research Board, Washington, D.C., 1998.

l

56 วารสารทางหลวงพฤศจิกายน-ธันวาคมม 2558 • ปีที่ 52 • บทความวิชาการ…ผลกระทบของความเข้มของแสงต่อความเร็วอิสระของการจราจร

วิจัยวิชาการ

ช่องเดินรถมวลชนกันเถอะ

มารูจ้ กั

โดย.... กงกฤช จารุเศรนีย ์

วินัย รักสุนทร

นักศึกษาปริญญาโท ภาควิชาวิศวกรรมโยธา คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ผู้ช่วยศาสตราจารย์ ประจำ�ภาควิชาวิศวกรรมโยธา คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์

1. บทนำ� จากการที่ทางกรุงเทพมหานครได้นำ�สัญลักษณ์ จราจรสี่เหลี่ยมจัตุรัสมีพื้นทึบสีเขียวมาใช้เพื่อกำ �หนด ให้ เ ป็ น เส้ น ทางที่ ร ถโดยสารมวลชนและรถจั ก รยาน บนถนนดินสอ ตั้งแต่ต้นเดือนมกราคม 2558 เป็นต้นมา (ดังภาพแสดงการติดตั้งสัญลักษณ์ ดังภาพที่ 1) ก็มี ความสงสัยต่อผู้ใช้รถใช้ถนนในกรุงเทพตามสื่อต่างๆ มากมายว่ า จะใช้ ไ ด้ จ ริ ง ? จะบั ง คั บ ใช้ ก ฎจราจรกั น อย่างไร? ผู้เขียนขออนุญาตอธิบายถึงการนำ�เทคนิค การจัดช่องจราจรดังกล่าวมาใช้ให้เข้าใจกันง่ายๆ คือ

ภาพที่ 1 สัญลักษณ์บนช่องเดินรถมวลชน บริเวณถนนดินสอ

l

การจั ด ช่ อ งจราจรแบบดั ง กล่ า วนี้ เรี ย กกั น โดยทั่วไปว่า High Occupancy Vehicle Lane (HOV Lane หรือ Carpool Lane) หรือที่บ้านเราเรียกกันว่า “ช่องเดินรถมวลชน” นั้น เป็นเทคนิคการเพิ่มจำ�นวน ผู้โดยสารต่อรถยนต์แต่ละคัน เพื่อลดจำ�นวนรถยนต์ บนถนน ซึ่งจะเป็นการช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด และลดมลพิษทางอากาศอีกด้วย (Transport Canada, 2012; Federal Highway Administration, 2012; Road and Traffic Authority, 2003) ช่องเดินรถมวลชนนี้ ใช้กัน อย่ า งแพร่ ห ลายในทั้ ง ประเทศในทวี ป อเมริ ก าเหนื อ ยุ โ รป และประเทศในทวี ป เอเซี ย ช่ อ งเดิ น รถมวลชน ถู ก กำ � หนดให้ ใ ช้ ง านได้ เ ฉพาะสำ � หรั บ รถยนต์ ที่ มี ผู้ โ ดยสารอย่ า งน้ อ ยตามจำ � นวนที่ กำ � หนด รวมถึ ง รถโดยสารสาธารณะ ซึ่ ง ส่ ว นใหญ่ แ ล้ ว จะกำ � หนด จำ � นวนผู้ โ ดยสารอยู่ ที่ 2-3 คน (รวมคนขั บ รถด้ ว ย) โดยในต่างประเทศอาจจะอนุญาตให้รถจักรยานยนต์ รถบั ส รถฉุ ก เฉิ น รถเจ้ า หน้ า ที่ ตำ � รวจ หรื อ รถยนต์ ที่ปลดปล่อยมลพิษในปริมาณที่ตํ่า (Green Vehicles) เข้ า ใช้ ช่ อ งจราจรประเภทนี้ ไ ด้ ช่ อ งเดิ น รถมวลชน จะมี ก ารตี เ ส้ น แบ่ ง ช่ อ งจราจรอย่ า งชั ด เจน และใช้ สั ญลั ก ษณ์ เป็ น รูป สี่เ หลี่ย มขนมเปี ยกปู นหรือ รูป เพชร (Diamond) บางคนจึงเรียกช่องทางพิเศษนี้ว่า Diamond Lane โดยช่องจราจรพิเศษนี้ มักจะมีการจราจรคล่องตัว มากกว่ า ช่ อ งจราจรปกติ บ นถนนสายเดี ย วกั น ดั ง นั้ น ยานพาหนะที่ ม ากั น หลายคน สามารถเดิ น ทางไปถึ ง จุ ด หมายปลายทางได้ เ ร็ ว ขึ้ น ไม่ ต้ อ งติ ด อยู่ ใ นกระแส จราจรเหมือนช่องจราจรปกติ

58 วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • บทความวิชาการ…มารู้จักช่องเดินรถมวลชนกันเถอะ

2. การใช้ช่องเดินรถมวลชนในประเทศไทย การใช้ ช่ อ งเดิ น รถมวลชนไม่ ใ ช่ สิ่ ง ใหม่ สำ � หรั บ ประเทศไทย โดยกรุ ง เทพมหานครได้ ใ ช้ วิ ธี ก าร จั ด ช่ อ งมวลชนบนถนนในพื้ น ที่ ก รุ ง เทพมหานคร ชั้นในมาหลายปีแล้ว โดยกองบังคับการตำ�รวจจราจร และกรุ ง เทพมหานคร ได้ ร่ ว มกั น ดำ � เนิ น การกำ � หนด ช่ อ งเดิ น รถมวลชนที่ จำ � กั ด จำ � นวนผู้ โ ดยสารขั้ น ตํ่ า ที่ 3 คนต่ อ คั น บนถนนในเขตกรุ ง เทพมหานคร จำ � นวน 12 สายทาง (กองบั ง คั บ การตำ � รวจจราจร, 2558) อันได้แก่ ถนนราช-สีมา, ถนนประชาธิปไตย, ถนนดินสอ, ถนนนครสวรรค์, ถนนกรุงเกษม จากแยก สะพานขาว-แยกกษัตริย์ศึก, ถนนสวรรคโลก จากแยก ยมราช-แยกเสาวนี ย์ , ถนนสามเสน จากแยกสี่ เ สา เทเวศร์ - แยกซั ง ฮี้ , ถนนหลานหลวง, ถนนราชวิ ถี จากเชิ ง สะพานกรุ ง ธน-แยกซั ง ฮี้ , ถนนราชดำ � ริ

จากประตู นํ้ า -แยกราชประสงค์ , ถนนพระรามที่ 1 จากแยกพงษ์ พ ระราม-แยกบรรทั ด ทอง, และถนน เพลินจิต จากแยกเพลินจิต-ใต้ด่วนเพลินจิต หากพิ จ ารณาการบั ง คั บ ใช้ ก ฎจราจรของ ประเทศไทย ที่ยังต้องใช้เจ้าหน้าที่ตำ�รวจเป็นผู้กวดขัน และตรวจจั บ การฝ่ า ฝื น เข้ า ใช้ ช่ อ งเดิ น รถมวลชน ซึ่ ง มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพในการตรวจจั บ ที่ ยั ง ไม่ สู ง นั ก อันเนื่องจากเป็นการยากที่เจ้าหน้าที่ตำ�รวจจะมองผ่าน กระจกรถยนต์ที่ถูกติดฟิลม์กรองแสงที่มีความเข้มสูง อี ก ทั้ ง ขนาดของพื้ น ที่ ที่ เ จ้ า หน้ า ที่ ตำ � รวจต้ อ งดู แ ล รวมถึ ง ค่ า ปรั บ ที่ แ สนจะถู ก เพี ย ง 200 บาทเท่ า นั้ น (กองบั ง คั บ การตำ � รวจจราจร, 2558) ส่ ง ผลให้ เ กิ ด การฝ่าฝืนกฎจราจรเข้าใช้ช่องเดินรถมวลชนโดยรถยนต์ ที่มีคนนั่งน้อยกว่า 3 คนเป็นประจำ�

ภาพที่ 2 ช่องเดินรถมวลชนในกรุงเทพมหานคร

3. การใช้ช่องเดินรถมวลชนในต่างประเทศ ช่องเดินรถมวลชน หรือในต่างประเทศเรียกกันว่า HOV Lane หรื อ Carpool Lane นั้ น ส่ ว นใหญ่ แ ล้ ว จะถู ก กำ � หนดบนถนนฟรี เ วย์ (คล้ า ยๆ ทางด่ ว น ในบ้ า นเราแต่ ไ ม่ เ ก็ บ ค่ า ผ่ า นทาง) สั ญ ลั ก ษณ์ ที่ ใ ช้ จะเป็นรูปสีเ่ หลีย่ มขนมเปียกปูนและมีปา้ ยและสัญลักษณ์

บอกเป็ น ระยะตลอดสายทางและHOV Lane มั ก จะ ถูกกำ�หนดบนช่องจราจรที่เร็วสุด คือช่องจราจรที่ชิด เกาะกลาง ตี เ ส้ น ทึ บ (ห้ า มเปลี่ ย นช่ อ งจราจร) และ ตีเส้นปะเป็นระยะเพื่อให้รถที่มีจำ�นวนผู้โดยสารตามที่ กำ�หนดเข้า/ออก จากช่องจราจรดังกล่าว (ดังภาพที่ 3)

l

วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • บทความวิชาการ…มารู้จักช่องเดินรถมวลชนกันเถอะ 59

ภาพที่ 3 ช่องHOV Lane หรือ Carpool Lane ในประเทศสหรัฐอเมริกา ประเทศสหรั ฐ อเมริ ก า เป็ น ประเทศที่ มี ก ารใช้ ช่ อ งจราจรแบบ HOV Lane หรื อ Carpool Lane อย่ า งมากมายบนถนนฟรี เ วย์ เนื่ อ งจากเขาให้ ความสำ�คัญกับเรื่องของการจราจร และให้สิทธิ์พิเศษ กั บ คนที่ เ ดิ น ทางไปไหนมาไหนด้ ว ยกั น ซึ่ ง ต้ อ งเป็ น การโดยสารบนรถคันเดียวกันมากกว่า 2 หรือ 3 คน ขึ้นไปหรือที่เรียกว่า “Carpool” คนส่วนใหญ่ที่ประเทศ สหรั ฐ อเมริ ก ามี ค วามเป็ น ส่ ว นตั ว ที่ สู ง ประกอบกั บ มี ร ายได้ ดี และมั ก จะไม่ นั่ ง รถไปกั บ คนอื่ น ยกเว้ น คนในครอบครัวเดียวกัน แต่โอกาสที่คนในครอบครัว เดี ย วกั น จะทำ � งานในเส้ น ทางเดี ย วกั น มี ค่ อ นข้ า งตํ่ า จึ ง มั ก เห็ น ภาพที่ ร ถแต่ ล ะคั น จะมี ผู้ โ ดยสารอยู่ บ นรถ เพียงคนเดียว ก็คือคนขับ ดังนั้นรถที่มีสิทธิ์วิ่งใน Carpool Lane จึงมีจำ�นวนน้อยตามไปด้วย ดังนั้นช่องจราจรนี้ จึงขับขี่ได้คล่องตัวกว่าช่องจราจรทั่วไป

หากรถยนต์ ที่ มี ผู้ โ ดยสารอยู่ เ พี ย งคนเดี ย ว หรือมีจำ�นวนไม่ถึงตามที่กำ�หนดไว้ แอบเข้าใช้ Carpool Lane คนขั บ รถยนต์ คั น ดั ง กล่ า วมั ก ไม่ ร อดสายตา Highway patrol หรือตำ�รวจจราจรที่ขับรถจักรยานยนต์ คั น ใหญ่ หรื อ รถเก๋ ง ตรวจตาดู อ ยู่ เ ป็ น ระยะ รวมถึ ง การใช้ เ ทคโนโลยี อิ น ฟาเรด (Infrared Technology) ที่ ต รวจจั บ คลื่ น ความร้ อ นภายในตั ว รถยนต์ ซึ่ ง ให้ ค่ า ความถูกต้องสูงถึงร้อยละ 95 (Xerox State & Local Solutions, Inc., 2014) เพื่อตรวจจับผู้ขับขี่ที่กระทำ�ผิด กฎจราจร (ดังภาพที่ 4) ส่วนค่าปรับอาจแตกต่างกัน ออกไปตามมลรั ฐ เช่ น มลรั ฐ เวอร์ จิ เ นี ย หากฝ่ า ฝื น เข้ า ใช้ Carpool Lane ในครั้ ง แรก จะเสี ย ค่ า ปรั บ 125 ดอลลาร์ ส หรั ฐ และค่ า ปรั บ จะเพิ่ ม สู ง ขึ้ น เป็ น สองเท่ า ในการกระทำ � ผิ ด ครั้ ง ต่ อ ๆ ไป (Transport Canada, 2012)

ภาพที่ 4 ตัวอย่างการตรวจนับจำ�นวนผู้โดยสารด้วยกล้องอินฟาเรด

l

60 วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • บทความวิชาการ…มารู้จักช่องเดินรถมวลชนกันเถอะ

ดังที่กล่าวมาข้างต้น ถึงแม้การขับขี่บน Carpool Lane จะความคล่องตัวกว่าช่องจราจรอื่นก็ตาม ปริมาณ จราจรบน Carpool Lane ก็ ยั ง มี ค่ า ที่ ตํ่ า กว่ า ปริ ม าณ จราจรในช่องจราจรอื่นอย่างมาก ซึ่งทำ�ให้คนอเมริกัน เห็นว่า Carpool Lane ไม่ได้ช่วยแก้ปัญหาการจราจร แต่ ก ลั บ ทำ � ให้ ส ภาพการจราจรติ ด ขั ด มากขึ้ น ดั ง นั้ น ในหลายๆ มลรัฐ เช่น มลรัฐเวอร์จิเนีย มลรัฐโคโรลาโด มลรัฐแคลิฟอร์เนีย มลรัฐเทคซัส เป็นต้น หันมาอนุญาต ให้ ร ถยนต์ ที่ มี ผู้ โ ดยสารน้ อ ยกว่ า ที่ กำ � หนดสามารถ เข้าใช้ Carpool Lane ได้ แต่ต้องจ่ายค่าผ่านทาง (Tolls) ผ่ า น Tag ที่ ค ล้ า ยๆ Easy Pass ของการทางพิ เ ศษ แห่งประเทศไทย ติดไว้ที่กระจกหน้ารถของเรา ซึ่งผู้ขับขี่ สามารถเข้าไปเปิดบัญชี (ยกตัวอย่าง https://www.

metroexpresslanes.net) ได้ที่หน้าเว็บไซต์โดยกรอก ข้ อ มู ล ส่ ว นตั ว ข้ อ มู ล บั ต รเครดิ ต เพื่ อ การชำ � ระเงิ น ออนไลน์ แ ละหลั ง จากนั้ น ตั ว บั ต รจะถู ก ส่ ง ไปตาม ที่ อ ยู่ คุ ณ ที่ ก รอกเอาไว้ ต อนลงทะเบี ย นภายใน 3-5 วั น ทำ � การ หากมี ก ารเข้ า ใช้ Carpool Lane ระบบ จะตัดเงินออกจากบัตรของคุณที่คุณติดตั้งอยู่หน้ารถ ออกไปทันทีทันใด ถือว่าช่วยสร้างความสะดวกสบาย ในชัว่ โมงเร่งด่วน (ธรรณพ สมประสงค์, 2556) แต่รถยนต์ ที่มีจำ�นวนผู้โดยสารตามกำ�หนดก็ขับขี่บนช่อง Carpool Lane ได้ ฟ รี เ ช่ น เดิ ม โดยช่ อ งจราจรแบบดั ง กล่ า วนี้ จะถูกเปลี่ยนชื่อจาก HOV Lane หรือ Carpool Lane เป็น High Occupancy Toll Lane หรือเรียกสั้นๆ ว่า HOT Lane (ดังตัวอย่างการจัดช่องจราจรแสดงในภาพที่ 5)

ภาพที่ 5 ช่อง HighOccupancy Toll Lane หรือ HOT ในประเทศสหรัฐอเมริกา

4. บทสรุป ในการที่ จ ะทำ � ให้ ช่ อ งเดิ น รถมวลชนเกิ ด การ ใช้ ง านอย่ า งมี ป ระสิ ท ธิ ภ าพ เพื่ อ ช่ ว ยลดปั ญ หา การจราจรและยั ง เป็ น การช่ ว ยลดจำ � นวนรถยนต์ บนท้ อ งถนนให้ น้ อ ยลงนั้ น ต้ อ งดำ � เนิ น การร่ ว มกั น ทั้ ง การประชาสั ม พั น ธ์ ทำ � ความเข้ า ใจและให้ ค วามรู้ ที่ ถู ก ต้ อ งรณรงค์ วิ นั ย ในการขั บ ขี่ อี ก ทั้ ง การบั ง คั บ ใช้ กฏหมายอย่ า งเคร่ ง ครั ด พร้ อ มทั้ ง ยั ง มี ค วามจำ � เป็ น ในการนำ � เทคโนโลยี อั น ทั น สมั ย ที่ ส ามารถให้ ค วาม ถู ก ต้ อ งแม่ น ยำ � ในการตรวจจั บ มาช่ ว ยแบ่ ง เบาภาระ ของเจ้าหน้าที่ต�ำ รวจอีกทางหนึ่งด้วย

5. เอกสารอ้างอิง

กองบังคับการตำ�รวจจราจร,ประกาศแจ้งข่าว (เส้นทางบัสเลน – ช่องเดินรถมวลชน).[อินเตอร์เน็ท]. 2558 [สืบค้นเมื่อวันที่ 25 มิถุนายน 2558]. จาก http://www.trafficpolice. go.th/news_answer.php?id=2660953 ธรรณพ สมประสงค์. เทีย่ วอเมริกา : ตอน 10 ข้อควรรู้ ก่อนขับรถ ในอเมริกา. [อินเตอร์เน็ท]. 2556 [สืบค้นเมือ่ วันที่ 25 มิถนุ ายน 2558]. จาก : http://www.thanop.com/driving-in-usa Federal Highway Administration. “A Review of HOV Lane Performance and Policy Options in the United States – Section 1: Introduction”. FHWA Tolling and Pricing Program. Retrieved 2012-04-25.

Roads and Traffic Authority. “Transit Lanes”., NSW. Retrieved 2012-04-25. Budapest 29–31 October 2003.

Transport Canada. “High Occupancy Vehicle Lanes in Canada – Overview”. Transport Canada. Retrieved 2012-04-25.

Xerox State & Local Solutions, Inc.“Information Only Technology Assessment-Automated Vehicle Occupancy Detection and Reporting Applications for the San Diego Association of Governments (SANDAG)”, Final Report: RFI Number 5004567, 2014.

l

วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • บทความวิชาการ…มารู้จักช่องเดินรถมวลชนกันเถอะ 61

ปกิณกะน่ารู้

โครงการก่อสร้างจุดพักรถบรรทุก (Truck Rest Area) บนทางหลวงสายหลัก โดย....

นายโกสินทร์

นายสราวุธ

นายพิทยา

เจติยานนท์ เทศศิริ แก้วโพนยอ

ผู้อำ�นวยการสำ�นักงานควบคุมน้ำ�หนักยานพาหนะ วิศวกรโยธาชำ�นาญการ วิศวกรโยธาปฏิบัติการ

กรมทางหลวง โดยสำ�นักงานควบคุมน้ำ�หนักยาน พาหนะมี ห น้ า ที่ ค วบคุ ม ดู แ ลสถานี ต รวจสอบน้ำ � หนั ก บนทางหลวงเส้นทางต่างๆ ทั่วประเทศ ซึ่งในปัจจุบัน มีปริมาณรถบรรทุกเพิ่มมากขึ้นทุกๆ ปีและมีรถบรรทุก ที่ใช้เส้นทางหลวงสายหลักเพิ่มมากขึ้น โดยปกติแล้ว รถบรรทุกสินค้าทีท่ �ำ การขนส่งสินค้าจะใช้ระยะเวลาในการ เดินทางมาก ซึ่งรถบรรทุกส่วนใหญ่มักจอดพักรถบริเวณ ไหล่ทางถนน ทำ�ให้เกิดปัญหารถหรือสินค้าทีบ่ รรทุกสูญหาย รวมถึงการเกิดปัญหาอุบตั เิ หตุทมี่ ขี นึ้ บ่อยครัง้ ประกอบกับ พระราชบัญญัติขนส่งทางบก 2522 กำ�หนดทุกๆ 4 ชม. ให้ผู้ขับขี่รถบรรทุกต้องหยุดพักรถ เป็นเวลา ครึ่ง ชม. แต่ในทางปฏิบัติผู้ขับรถโดยเฉพาะรถบรรทุกไม่สามารถ จอดพักรถระหว่างทางได้สะดวก เนือ่ งจากปัจจุบนั ประเทศไทย ยังไม่มกี ารพัฒนาจุดพักรถมาตรฐานเพือ่ รองรับรถบรรทุก ขนาดใหญ่ ต ามเส้ น ทางขนส่ ง สิ น ค้ า หลั ก ของประเทศ ผูข้ บั รถบรรทุกส่วนมาก จึงไม่สามารถจอดพักรถได้ตามที่ กฎหมายกำ�หนด ทำ�ให้ผู้ขับรถบรรทุกต้องจอดพักรถ

l

ตามพื้นที่ริมทางหลวง ซึ่งเป็นอันตรายต่อผู้ขับรถที่ อาจจะถูกปล้นสะดมและ/หรือถูกทำ�ร้ายร่างกายระหว่าง จอดพักรถและเป็นสาเหตุสำ�คัญที่ทำ�ให้เกิดอุบัติเหตุแก่ ผูข้ บั รถอืน่ อีกทัง้ จุดพักรถบรรทุกยังเป็นองค์ประกอบหนึง่ ทีส่ �ำ คัญของสถานีตรวจสอบน้�ำ หนัก โดยในปัจจุบนั สถานี ตรวจสอบน้�ำ หนักไม่มพี นื้ ทีจ่ อดทีเ่ พียงพอ ทำ�ให้รถบรรทุก ใช้ไหล่ทางในการจอดชั่วคราวเพื่อติดต่อกับทางสถานี ตรวจสอบน้�ำ หนัก หรือจอดพักเข้าห้องน้�ำ ทีส่ ถานีตรวจสอบ น้ำ�หนัก ซึ่งมีความเสี่ยงที่จะเกิดปัญหาอุบัติเหตุ ทำ�ให้ เกิดความล่าช้าในการเข้าชั่ง ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัย ในการขั บ ขี่ ผู้ ขั บ รถมี โ อกาสพั ก ผ่ อ นในระหว่ า งทาง เพื่อลดความเหนื่อยล้าและลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุ เป็นการช่วยยกระดับการบริหารจัดการการขนส่งสินค้า ทางถนนของประเทศไทยให้มีประสิทธิภาพและยกระดับ มาตรฐานในงานควบคุ ม น้ำ � หนั ก ยานพาหนะ ทั้ ง ยั ง เพื่อรองรับการเปิดประชาคมอาเซียนในปี 2558 ซึ่งจะ มีรถบรรทุก วิ่งเข้าออกประเทศไทยเพิ่มขึ้น จึงจำ�เป็น

62 วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • ปกิณกะน่ารู้...โครงการก่อสร้างจุดพักรถบรรทุก (Truck Rest Area) บนทางหลวงสายหลัก

ต้ อ งมี จุ ด พั ก รถที่ บ ริ เ วณสถานี ต รวจสอบน้ำ � หนั ก เพื่ออำ�นวยความสะดวกทั่วประเทศ กรมทางหลวงโดยสำ � นั ก งานควบคุ ม น้ำ � หนั ก ยานพาหนะ จึงได้จัดทำ�โครงการนำ�ร่องโดยการก่อสร้าง จุ ด จอดพั ก รถบรรทุ ก (TRUCK REST AREA) ที่ บ ริ เ วณสถานี ต รวจสอบน้ำ � หนั กโนนสู ง (ขาเข้ า ) จ.นครราชสี ม า ที่ ส ามารถรองรั บ ได้ ทั้ ง รถบรรทุ ก และรถยนต์ ส่ ว นบุ ค คล ภายในโครงการจุ ด จอดพั ก รถบรรทุก (TRUCK REST AREA) ที่บริเวณสถานี ตรวจสอบน้ำ � หนั กโนนสู ง (ขาเข้ า ) จ.นครราชสี ม า มีห้องน้ำ� ศาลาพักผ่อนเพื่อบริการประชาชน ระบบ

ไฟฟ้าแสงสว่าง และระบบโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) เพื่อให้ผู้ขับรถบรรทุกสามารถใช้เป็นสถานที่จอดพักรถ ได้อย่างสะดวกสบายและปลอดภัย ผู้ขับรถมีโอกาส พั ก ผ่ อ นในระหว่ า งทางเพื่ อ ลดความเหนื่ อ ยล้ า และลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุ และเป็นการยกระดับ การบริหารจัดการด้านขนส่งทางถนนของประเทศไทย ซึ่งได้ดำ�เนินการก่อสร้างแล้วเสร็จ และเปิดให้บริการ ประชาชนและผู้ขับขี่รถบรรทุก เมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม 2558 โดยมี นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรี ช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม (ในขณะนั้น) ให้เกียรติ มาเป็นประธานในพิธีเปิด

l

วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • ปกิณกะน่ารู้...โครงการก่อสร้างจุดพักรถบรรทุก (Truck Rest Area) บนทางหลวงสายหลัก 63

แผนพัฒนาจุดพักรถของกรมทางหลวง

กรมทางหลวง ได้ดำ�เนินการจัดทำ�แผนการพัฒนาจุดพักรถบรรทุกซึ่งประกอบด้วย ศูนย์บริการพักรถบรรทุก (Truck Service Area) 13 แห่ง และจุดพักรถบรรทุก (Truck Rest Area) 26 แห่งรวมทั้งสิ้น 39 แห่ง ทั่วประเทศ

ตารางแสดงรายละเอียดแผนปฏิบัติการ (Action Plan) โครงการก่อสร้างจุดพักรถบรรทุก ปี พ.ศ.

2560

ศูนย์บริการพักรถบรรทุก

1. ทล. 2 อ.ปากช่อง จ.นครราชสีมา

จุดจอดรถบรรทุก 1.

2.

3.

4.

5.

6.

ทล.1 อ.เมือง จ.กำ�แพงเพชร ขาเข้า ทล.1 อ.เมือง จ.กำ�แพงเพชร ขาออก ทล.2 อ.เมือง จ.อุดรธานี ทล.1 อ.เกาะคา จ.ลำ�ปาง ขาเข้า ทล.1 อ.เกาะคา จ.ลำ�ปาง ขาออก ทล.33 อ.เมือง จ.สระแก้ว

2561

2. ทล 304 ต.ทุ่งโพธิ์ อ.กบินทร์บุรี จ.ปราจีนบุรี

7.

8.

9.

10.

11.

12.

2562

3. ทล.1 อ.พยุหะคีรี จ.นครสวรรค์

-

2563

4. ทล.4 อ.รัตภูมิ จ.สงขลา 5. ทล.4 อ.ท่าแซะ จ.ชุมพร

13. ทล.4 อ.ห้วยยอด จ.ตรัง 14. ทล.226 อ.เมือง จ.สุรินทร์ 15. ทล.24 อ.หนองกี่ จ.บุรีรัมย์

2564

6. ทล.1 อ.วังน้อย จ.พระนครศรีอยุธยา 7. ทล.1 อ.เมือง จ.ตาก

16. ทล.304 อ.พนมสารคาม จ.ฉะเชิงเทรา 17. ทล.34 อ.บางบ่อ จ.สมุทรปราการ 18. ทล.4 อ.หัวหิน จ.ประจวบคีรีขันธ์

2565

8. ทล.41 อ.ทุ่งสง จ.นครศรีธรรมราช 9. ทล.2 อ.เมือง จ.ขอนแก่น

19. ทล.12 อ.ชุมแพ จ.ขอนแก่น 20. ทล.24 อ.ขุขันธ์ จ.ศรีสะเกษ 21. ทล.3 อ.แกลง จ.ระยอง

2566

10.

11.

12.

13.

22.

23.

24.

25.

26.

l

ทล.11 อ.เมือง จ.พิษณุโลก ทล.331 อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี ทล.41 อ.ท่าฉาง จ.สุราษฎร์ธานี ทล.4 อ.ปากท่อ จ.ราชบุรี

ทล.35 อ.เมือง จ.สมุทรสาคร ทล.4 อ.เมือง จ.กระบี่ ทล.213 อ.สมเด็จ จ.กาฬสินธุ์ ทล.2042 อ.คำ�ชะอี จ.มุกดาหาร ทล.11 อ.เด่นชัย จ.แพร่ ทล.21 อ.หล่มสัก จ.เพชรบูรณ์

ทล.1 อ.งาว จ.ลำ�ปาง ทล.401 อ.สิชล จ.นครศรีธรรมราช ทล. 217 อ.สว่างวีระวงศ์ จ.อุบลราชธานี ทล.3 อ.เขาสมิง จ.ตราด ทล.4 อ.คุระบุรี จ.พังงา

64 วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • ปกิณกะน่ารู้...โครงการก่อสร้างจุดพักรถบรรทุก (Truck Rest Area) บนทางหลวงสายหลัก

การดำ�เนินการในปัจจุบัน ได้ทำ�การก่อสร้างจุดพักรถบรรทุกบริเวณสถานีตรวจสอบน้�ำ หนัก โนนสูง (ขาเข้า) แล้วเสร็จจำ�นวน 1 แห่ง

l

วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • ปกิณกะน่ารู้...โครงการก่อสร้างจุดพักรถบรรทุก (Truck Rest Area) บนทางหลวงสายหลัก 65

ได้รับงบประมาณในการก่อสร้างจุดพักรถบรรทุกบริเวณสถานีตรวจสอบน้ำ �หนักโนนสูง (ขาออก) ในปี งบประมาณ 2559 จำ�นวน 1 แห่ง

l

66 วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • ปกิณกะน่ารู้...โครงการก่อสร้างจุดพักรถบรรทุก (Truck Rest Area) บนทางหลวงสายหลัก

M2M ................................................................................................ จากใจถึ งใจ พื้นที่สำ�หรับการสื่อสารความคิดความอ่านหรือเรื่องราวทั้งหลายที่อาจเกี่ยวข้องโดยตรงหรือโดยอ้อม กับสหกรณ์ระหว่างสมาชิกถึงสมาชิก (Member to Member) สมาชิกถึงฝ่ายจัดการหรือคณะกรรมการ (Member to Manager) และในทางกลับกัน (Manager to Member) ในแบบใจถึงใจ (Mind to Mind) ซึ่งอาจเป็นแบบ “ใจถึง” คือกล้าคิดกล้าแสดงออกอย่างตรงไปตรงมา หรือแบบ “ถึงใจ” คือ เนื้อหาโดนใจ ด้วยหัวใจที่ปรารถนาดี

โดย พีระพล พันธุ์ยิ้ม ผู้จัดการสหกรณ์

วันเวลาช่างผ่านไปรวดเร็วเหลือเกินนะครับ วารสารฉบับนี้คงออกในช่วงส่งท้าย ปี เ ก่ า ต้ อ นรั บ ปี ใ หม่ พ อดี สมาชิ ก ที่ เ พิ่ ง เกษี ย ณอายุ ร าชการคงไม่ ลื ม ขอรั บ สวั ส ดิ ก าร และใช้บริการดี ๆ ที่เกี่ยวกับการเกษียณ ได้แก่ สวัสดิการบำ�เหน็จสมาชิก สวัสดิการ เกื้อกูลสมาชิกอาวุโส และการใช้บริการเงินฝากเกษียณสุข สวัสดิการทุกสวัสดิการจะมี กำ�หนดเวลาซึ่งสมาชิกจะต้องติดต่อขอรับภายในกำ�หนดครับ เช่ น เดี ย วกั บ ปี ที่ ผ่ า นมา ในช่ ว งปี ใ หม่ ส หกรณ์ จ ะเปิ ดให้ กู้ ฉุ ก เฉิ น เพื่ อ เทศกาลปี ใ หม่ ปีนี้สหกรณ์ให้กู้ร้อยละ 5.5 ของเงินค่าหุ้น โดยคิดดอกเบี้ยเป็นวันในอัตราร้อยละ 5 ต่อปี และชำ�ระหนี้โดยหักเงินปันผล ขอกู้ได้ในช่วง 14 ธ.ค. 58 ถึง 15 ม.ค. 59 ครับ จากการไปพบสมาชิกตามโครงการสหกรณ์พบสมาชิกในปี 2558 สมาชิกให้ความสนใจ ซั ก ถามและเสนอความเห็ น ข้ อ เสนอแนะไว้ ม ากมาย แต่ ก็ ทำ �ให้ ท ราบว่ า สมาชิ ก ยั ง ขาด ความเข้าใจเกี่ยวกับการดำ�เนินงานของสหกรณ์อยู่อีกมากเช่นกัน ปีใหม่นี้สหกรณ์จึงขอส่ง ส.ค.ส. ถึ ง สมาชิ ก สามั ญ ด้ ว ย ส.ค.ส. คู่ มื อ สมาชิ ก ที่ จ ะมี เ นื้ อ หาเกี่ ย วกั บ สิ ท ธิ ป ระโยชน์ และบริก ารที่สมาชิกจะได้รับ รวมถึงจะจัดการบรรยายเรื่อง “สหกรณ์ออมทรัพย์ที่แท้” โดย อ.สุรจิตต์ แก้วชิงดวง อดีตข้าราชการกรมส่งเสริมสหกรณ์ผู้ทรงคุณวุฒิที่มีประสบการณ์ เกี่ยวข้องกับสหกรณ์ออมทรัพย์ ที่ห้องสัมมนากองฝึกอบรม ชั้น 3 ในวันจันทร์ที่ 11 มกราคม 2559 ระหว่างเวลา 9.00 – 12.00 น. โดยจะถ่ายทอดผ่านระบบประชุมทางไกลของกรม ไปยังสำ�นักงานทางหลวงทั้ง 18 แห่งด้วย ขอเชิญสมาชิกเข้ารับฟังเพื่อให้เกิดความเข้าใจว่า สมาชิก กรรมการ และเจ้าหน้าที่ควรจะมีคุณลักษณะที่ดี และควรมีบทบาทหน้าที่ที่เหมาะสม อย่างไรเพื่อให้สหกรณ์ของเราบรรลุเป้าหมาย คือ การกินดีอยู่ดี มีสันติสุขของมวลสมาชิก นะครับ ในส่ ว นของกรรมการและเจ้ า หน้ า ที่ ซึ่ ง สหกรณ์ จ ะต้ อ งจั ด ให้ มี ก ารฝึ ก อบรมตาม หลักการสหกรณ์เรือ่ งการศึกษาฝึกอบรมนัน้ ปีนไี้ ด้จดั ให้มกี ารอบรมด้านกฎหมายและจิตบริการ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการดำ�เนินงานเพื่อประโยชน์ของมวลสมาชิก เมื่อ 23-25 ต.ค. 58 และจะมีการอบรมต่อเนื่องในเรื่องกฎหมายในวันเสาร์ที่ 16 ม.ค. 59 อีกด้วย 31 ตุลาคม ของทุกปีจะเป็นวันออมแห่งชาติ สำ�หรับปี 58 ตรงกับวันเสาร์สหกรณ์ จึงจัดกิจกรรมวันออมไปเมื่อวันศุกร์ที่ 30 ต.ค. 58 โดยมอบของที่ระลึกเป็นกระเป๋าใส่สมุดบัญชี เงินฝากให้แก่สมาชิกที่ฝากเงินตั้งแต่ 5,000 บาทขึ้นไป สมาชิกให้ความสนใจมาร่วมกิจกรรม

l

วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • บทความพิเศษ...M2M.......จากใจถึงใจ 67

จำ�นวนมากเหมือนอย่างเคย จากนั้นเมื่อ 9 และ 19 ธันวา ที่ผ่านมา สหกรณ์ก็ได้จัดให้สมาชิก ทำ�กิจกรรมปลูกป่า ณ อุทยานสิ่งแวดล้อมนานาชาติสิรินธร อ.หัวหิน นับเป็นกิจกรรมดี ๆ อีกอย่างหนึ่งซึ่งสมาชิกนอกจากจะได้ทำ�ประโยชน์เพื่อชุมชนและสังคมตามหลักการสหกรณ์ ข้อ 7 แล้ว ยังทำ�ให้เกิดความสัมพันธ์ ความผูกพันสมดังวัตถุประสงค์ของโครงการสายใย ไม่เกษียณด้วยครับ สหกรณ์เราใช้ปีปฏิทินเป็นปีบัญชี เราจึงปิดบัญชี ณ วันที่ 31 ธันวาคม แล้วส่งให้ ผู้สอบบัญชีตรวจสอบงบการเงินของเราก่อนที่จะจัดการประชุมใหญ่สามัญประจำ�ปี เพื่อให้ สมาชิ ก ลงมติ รั บ รองงบการเงิ น และอนุ มั ติ ก ารจั ด สรรกำ �ไรสุ ท ธิ ต่ อไป ปี นี้ ส หกรณ์ จั ด การ ประชุมใหญ่ ณ กรมทางหลวง ในวันศุกร์ที่ 19 มกราคม 2559 ตั้งแต่เวลา 8.00 น. เป็นต้นไป เพื่ อให้ ส มาชิ กได้ ใ ช้ สิ ท ธิ ใ นการควบคุ ม สหกรณ์ ตามวิ ถี ท างประชาธิ ป ไตยตามหลั ก การ สหกรณ์ ข้อ 2 โดยเลือกกรรมการดำ�เนินการเป็นผู้แทนสมาชิกเข้าไปดำ�เนินการสหกรณ์ และเลื อ กผู้ ต รวจสอบกิ จ การเพื่ อ ตรวจสอบการดำ � เนิ น การทั้ ง หมดของสหกรณ์ ว่ า เป็ นไป ตามระเบียบ ข้อบังคับ และกฎหมายหรือไม่ ปีนี้มีเลือกตั้งกรรมการแทนกรรมการที่ครบวาระ 7 คน เป็นประธาน 1 และกรรมการอื่นอีก 6 สมาชิกโปรดตรวจสอบช่องลงทะเบียนและลำ�ดับ ที่ในช่องของตนไว้ล่วงหน้า และนำ�บัตรประชาชนไปแสดงในวันประชุมใหญ่นะครับ ระบบคอมพิวเตอร์ใหม่ที่เราเริ่มใช้มาตั้งแต่ 1 ม.ค. 58 และจะครบปีซึ่งแสดงว่าใช้ครบ ทุ ก กระบวนการรวมถึ ง การคิ ด เงิ น ปั น ผลและการปิ ด บั ญ ชี ณ สิ้ น ปี ไ ด้ อ ย่ า งเรี ย บร้ อ ย การเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ก็เพื่อให้ระบบคอมพิวเตอร์ของเรารองรับการเชื่อมต่อแบบออนไลน์ ให้ใช้ระบบ ATM ได้ ทัง้ กรรมการพัฒนากิจการสหกรณ์และกรรมการพัฒนาระบบคอมพิวเตอร์ กำ�ลังเร่งดำ�เนินการเพื่อใช้ระบบ ATM ของชุมนุมสหกรณ์ออมทรัพย์ไทยไอซีที จำ�กัด ซึ่งจะทำ�ให้เรามีตู้และบัตร ATM ของเราเอง ที่ใช้ได้กับตู้ ATM ของเราและตู้ของสหกรณ์ ในเครือข่ายได้เต็มรูปแบบ รวมถึงใช้ตู้ ATM ของธนาคารกรุงไทย ธนาคารออมสิน และ ธนาคารอิสลามในการถอนเงินได้ ตั้งใจว่าจะเปิดตัวให้ทันก่อนการประชุมใหญ่สมาชิกอดใจรอ อีกนิดนะครับ แนวโน้ ม ผลการดำ � เนิ น งานด้ า นการเงิ น ของสหกรณ์ ใ นปี 2558 จะมี กำ � ไรสุ ท ธิ ใกล้ เ คี ย งกั บ เมื่ อ ปี ที่ แ ล้ วในขณะที่ มี ทุ น เรื อ นหุ้ น เพิ่ ม ขึ้ น คณะกรรมการจั ด สรรกำ �ไรสุ ท ธิ คงจะได้ พิ จ ารณาจั ด สรรเสนอที่ ป ระชุ ม ใหญ่ ว่ า จะจ่ า ยเงิ น ปั น ผลและเงิ น เฉลี่ ย คื นในอั ต รา ร้อยละเท่าไร เก็บเป็นทุนสำ�รอง และเป็นทุนสะสมสำ�หรับการจัดสวัสดิการมากน้อยเพียงใด โดยยึดตามหลักและอุดมการณ์สหกรณ์ทสี่ มาชิกไม่ได้มุ่งหวังแต่ก�ำ ไรหรือผลตอบแทนสูง ๆ หากแต่มารวมกันด้วยความเชื่อร่วมกันที่ว่า การช่วยตนเองและการช่วยเหลือซึ่งกัน และกัน จะนำ�ไปสู่การกินดีอยู่ดีและมีสันติสุขในสังคม สวัสดีปีใหม่ครับ ขอบคุณภาพจาก http://www.smegetmoney.com/11/ในการเริม่ ต้นทำ�ธุรกิจ-/ธุรกิจ/04/2014/

l

68 วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • บทความพิเศษ...M2M.......จากใจถึงใจ

www.doh.go.th ก้าวไปกับสหกรณ์ออมทรัพย์กรมทางหลวง เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม 2558 สหกรณ์ฯ จัดกิจกรรมส่งเสริมการออม เนื่องในวันออมแห่งชาติ โดยมี สมาชิกสนใจเข้าร่วมกิจกรรมกันมากมาย ซึ่งในการจัดกิจกรรม มีของที่ระลึกสำ �หรับสมาชิกที่เปิดบัญชีใหม่ หรือฝากเพิ่มบัญชีเดิม ตั้งแต่ 5,000 บาทขึ้นไป จะได้รับของที่ระลึก เป็น กระเป๋าใส่สมุดเงินฝาก ค่ะ

เปิดกู้ฉุกเฉินเพื่อเทศกาลปีใหม่

l

70 วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • บทความพิเศษ...ก้าวไปกับสหกรณ์กรมทางหลวง

l

วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • บทความพิเศษ...ก้าวไปกับสหกรณ์กรมทางหลวง 71

สหกรณ์ฯ จัดประชุมใหญ่สามัญ ประจำ�ปี 2558 และเลือกตั้งกรรมการดำ�เนินการ ด้วยสหกรณ์ฯกำ�หนดจัดประชุมใหญ่สามัญ ประจำ �ปี 2558 และเลือกตัง้ กรรมการดำ�เนินการ จึงขอเชิญชวนสมาชิกเข้าร่วมประชุม และลงทะเบียนเลือกตั้งกรรมการดำ�เนินการ ดังนี้ n เวลา 8.00 น.-11.30 น. ลงทะเบียน และเลือกตัง ้ กรรมการดำ�เนินการ

(ปีนี้เลือกได้ไม่เกิน 6 คน) n เวลา 9.00 น. เริ่มประชุมใหญ่สามัญประจำ�ปี 2558

ณ ห้องเทิดศักดิ์ฯ ชั้น 3 กองฝึกอบรม n เวลา 11.30 น. ปิดการลงทะเบียน

และเลือกตั้งกรรมการดำ�เนินการ สมาชิกที่มาลงทะเบียนเข้าร่วมประชุมใหญ่สามัญ จะได้รับค่าอาหาร กลางวันท่านละ 500 บาท และถ้าเข้าร่วมประชุมในห้องประชุมจะได้ลนุ้ รางวัล

l

72 วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • บทความพิเศษ...ก้าวไปกับสหกรณ์กรมทางหลวง

นายชู...เล่าสู่กันฟัง

ไม่ยอมแพ้ ตั้ ง ใจจะเขี ย นเรื่ อ งนี้ มาหลายเดื อ นแต่ ก็ ไม่ ไ ด้ ขยับซักทีเพราะความขี้เกียจ จนเคยตั ว หลั ง จากเกษี ย ณ อายุราชการ เรื่องที่จะเขียน เล่ า สู่ กั น ฟั ง เป็ น เรื่ อ งของ “คนสูช้ วี ติ ” ซิโก้ เกียรติศกั ดิ์ เสนาเมือง โค้ชทีมชาติไทย เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน 2558 ที่ผ่านมาผลฟุตบอล รอบคัดเลือกรอบแรกที่ ไปแข่งขันบอลโลก ฟุตบอลทีมชาติไทย ชนะ ไต้หวัน 4 : 2 ถึ ง บอลไทยจะชนะก็ จ ริ ง แต่ ถ้ า ได้ ดู ก ารแข่ ง ขั น ถ่ า ยทอดสดแล้ ว ต้ อ งลุ้ น สุ ด ตั ว เพียง 3 นาทีแรก ไทยก็ถูกนำ� 1 : 0 จนเกือบจะหมดเวลาครึ่งแรกไทยก็ตีเสมอ ได้สํำ�เร็จเป็น 1 : 1 ด้วยลูกโหม่งของธีรศิลป์ แดงดา ครึ่งหลังไทย นํำ�เป็น 2 : 1 ไต้หวัน มาตีเสมอ เป็น 2 : 2 มาถึงตอนนี้ ความกดดันมาอยู่ที่ทีมชาติไทย ที่ต้อง มุ่งมั่นเอาชนะในแมทซ์นี้ ให้ได้เพื่อเพิ่มความหวังเข้ารอบสุดท้าย 12 ทีม เกือบ 100% ต้องชื่นชม โค้ช “ซิโก้” เกียรติศักดิ์ เสนาเมือง ที่ ได้ทิ้งไพ่ ใบสุดท้าย

l

74 วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • ปกิณกะ...ไม่ยอมแพ้

ปกิณกะ...

ส่ ง ธนา ชะนะบุ ต ร ลงมาแทน เกริ ก ฤทธิ์ ทวีกาญจน์ ในนาที ที่ 71 และ ธนา ก็ ไม่ทํำ�ให้ผิดหวัง เป็นตัวทีเด็ดให้ทีมไทยอีกครั้ง เมื่อกระชากบอลหลุดไป ทางด้ า นซ้ า ย ก่ อ นเปิ ด เข้ า ไปให้ อดิ ศั ก ดิ์ พุ่ ง เข้ า ชาร์ จ จ่อ ๆ ให้ไทยนํำ�อีกครั้งเป็น 3 : 2 ก่อน 3 นาที ต่อมา

ธีราทร เปิดฟรีคิกให้ ธนา โ ฉ บ ม า โ ห ม่ ง เช็ ด เบ า ๆ พุ่งเสียบเสาให้ไทย หนีห่าง 4 : 2 หมดเวลาไทยชนะไป ในที่สุด 4 : 2 ตัง้ ใจจะเล่าเรือ่ ง “ไม่ยอมแพ้” ของ ซิโก้ เกียรติศกั ดิ์ เสนาเมือง มาหลายเดือน แต่ ก็ เ อ้ อ ระเหยไปเรื่ อ ย ฟุ ต บอลนั ด นี้ กระตุ้ น ให้ ผ มต้ อ งลุ ก จากที่ น อนขึ้ น มา ตอนตีสอง หยิบหนังสือมติชน สุดสัปดาห์ ประจํำ�วันที่ 6 – 12 มีนาคม 2558 คอลัมน์ ฟาสต์ฟู้ด ธุรกิจ โดยหนุ่มเมืองจันท์ ที่เตรียมไว้ มาเล่าสู่กันฟังเป็นบางตอน “ซิโก้” เป็นคน ที่มี “ความมุ่งมั่น” และมี “ความฝัน” จากเด็กที่รักในเกมฟุตบอลพ่ายแพ้ ในเกมการเอ็นทรานซ์เข้ามหาวิทยาลัย “ซิ โก้” เลือกกํำ�หนดชีวิตของตัวเอง ขอเดินในเส้นทาง ที่ เ ขารั ก ถ้ า จะพ่ า ยแพ้ ก็ ข อแพ้ ในเกมที่ กํำ�หนดเอง เขาขายแหวนทอง 1 สลึง ได้เงินมา 600 บาท หนีแม่เข้ากรุงเทพฯ พร้อมเป้าหมาย คือ จะเป็นนักฟุตบอลทีมชาติไทยให้ได้ เขาเลือกลงเรียนที่ โรงเรียนพณิชยการกรุงเทพ ถามว่าทํำ�ไมเลือกที่นี่ “ซิ โ ก้ ” บอกว่ า ตอนนั้ น เขาคิ ด แค่ ว่ า จะหาที่ เ รี ย น เพื่ อ เล่ น ฟุ ต บอล ไม่ ไ ด้ รู้เรื่องอะไรเลย

l

วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • ปกิณกะ...ไม่ยอมแพ้ 75

มี โรงเรี ย นพาณิ ช ย์ อี ก หลายแห่ ง ให้เลือก ทั้งพณิชยการสีลม พณิชยการธนบุร ี แต่ไม่เลือก เขาเลือก “พณิชยการกรุงเทพ” เ พ ร าะคิ ด ว่ า ใหญ่ ที่ สุ ด คิ ด ง่ า ย ๆ ว่ า “กรุ ง เทพฯ” เป็ น เมื อ งหลวงต้ อ งใหญ่ ที่ สุ ด ใหญ่กว่า “ธนบุร ี” และ “สีลม” “โก้” คิดแค่นั้นจริง ๆ ครับ ยั ง ไม่ พ อ “โก้ ” เล่ า ว่ า พอเดิ น เข้ า พณิ ช ยการกรุ ง เทพ วั น แรกตกใจเลยครั บ เพราะมีตึกใหญ่ กับสนามบาสเกตบอล ไม่มี สนามฟุตบอล “ความฝัน” แทบหล่นหาย อยากมาเรียนเพื่อเตะบอล แต่ไม่มีสนามบอล ให้เตะ แค่ก้าวแรกในมืองกรุง “ความฝัน” อันงดงามก็ โดนเตะสกัดจาก “ความไม่รู้” แต่ “ซิโก้” ไม่ยอมแพ้ เขาได้ เ ล่ น ฟุ ต บอลในนามสถาบั น ระหว่ า งนั้ น ก็ ร อคอยโอกาสคั ด ตั ว ที ม ชาติ ไ ทย “ซิ โ ก้ ” หอบสตั๊ ด ไปที่ ส นามทั น ที ในสนามเต็ ม ไปด้ ว ยเด็ ก ที่ มี ความฝั น เดี ย วกั บ เขาเกื อ บ 800 คน โค้ ช ที่ คั ด เลื อ กตั ว ในวั น นั้ น คื อ “สมชาติ ยิ้มศิร ิ” นั ก บอลจากโรงเรี ย นดั ง ๆ ในเมื อ งกรุ ง ทั้ ง สวนกุ ห ลาบฯ เทพศิ ร ิ น ทร์ อัสสัมชัญ ฯลฯ เจอหน้ากัน ก็ทักทายกัน เจอ “โค้ชยิ้ม” ก็เดินเข้าไปยกมือไหว้ แต่ “ซิโก้” ไม่รู้จักใครเลย เขาคิดว่า การคัดเลือกตัวทีมชาติต้องเต็มไปด้วย “เด็กเส้น” แน่เลย นักบอลบ้านนอกอย่างเขา ต้องไม่ได้แน่ ๆ ตอนนั้นเขาคิดจะกลับบ้านเหมือนกัน ไม่คัดตัวแล้ว แต่แวบหนึ่ง ของความคิด เขาตั้งคํำ�ถามกับตัวเอง สั้น ๆ “เอ็งเข้ามากรุงเทพฯ เพราะอะไร” เพราะอยากเป็นนักฟุตบอลทีมชาติไม่ ใช่เหรอ แล้ววันนี้ “โอกาส” อยู่ข้างหน้าเพียง ไม่กี่ก้าว เอ็งจะหันหลังกลับเหรอ ครับเพียงคํำ�ถามสั้น ๆ คํำ�ถามเดียว “โก้” เดินไป สมัครคัดเลือกทีมชาติทันที การวางแผนในการลงคั ด เลื อ กของ “ซิ โ ก้ ” ฉลาดมากครั บ ไม่ น่า เชื่ อ ว่ า เด็กอายุไม่ถึง 20 จะคิดได้ขนาดนี้ “ซิโก้” เล่นตํำ�แหน่ง “ศูนย์หน้า” มาตลอด แต่เขา ไม่ลงแข่งในตํำ�แหน่งนี้ “ซิโก้” เลือกเล่น “กองกลาง” ครับ เหตุผลของเขาสุดยอดมาก “ซิโก้” บอกว่าตํำ�แหน่ง “ศูนย์หน้า” ต้องรอคนส่งบอลมาให้ยิงประตู

l

76 วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • ปกิณกะ...ไม่ยอมแพ้

แ ต่ เข า ไ ม่ รู้ จั ก ใ ค ร เ ล ย ถ้ า เ ล่ น “ศูนย์หน้า” คงไม่มี โอกาสเจอบอลเท่าไหร่นกั เพราะไม่ มี ใครส่ ง บอลให้ ไ ม่ เ หมื อ นกั บ “กองกลาง” เล่มเกมรุก กองหลังจะส่งบอล ไปหน้าก็ตอ้ งผ่าน “กองกลาง” เกมรับ คูต่ อ่ สู้ บุกมาก็เจอ “กองกลาง” ก่อน โอกาสในการ เจอบอล และได้โชว์ฟอร์มสูงกว่า “ศูนย์หน้า” จาก 800 คน เหลือ 600 จาก 600 เหลื อ 300 “โก้ ” ผ่ า นเข้ า รอบมา เรื่อย ๆ ระหว่างนั้น เขาเริ่มหาเพื่อนด้วยการเว้าอีสานกับเพื่อนที่มาจากที่ราบสูง จนมาถึงรอบใกล้ ๆ สุดท้ายเหลือไม่ถึง 100 คน “โก้” ที่เล่นกองกลาง แต่สอดเข้ามา ยิงประตูเป็นประจํำ�ก็เริ่มเข้าตา “โค้ชยิ้ม” เขาถูกให้ลองเล่นตํำ�แหน่ง “ศูนย์หน้า” ที่เขาเล่นเป็นประจํำ� ในที่สุด เขาก็ ได้รับ การคั ด เลื อ กให้ เป็ น นั ก ฟุ ต บอลเยาวชน ทีมชาติไทย สวมเสื้อติดธงชาติตามที่ฝันไว้ สํำ�เร็จในตํำ�แหน่ง “ศูนย์หน้า” ฟัง“ซิโก้” เล่าไปเรื่อย ๆ ยิ่งรู้เลยว่า เขาเป็นนักวางแผน ทั้ง “เกม” และ “ชีวิต” วั น ที่ เขาอํำ�ลาสนามหลั ง เล่ น ที ม ชาติ ไทย มานาน 17 ปี เขาบอกกับทุกคนในสนาม ศุ ภ ชลาศั ย ว่ า ความฝั น ต่ อ ไปของเขาคื อ การเป็นโค้ชทีมชาติไทยเขาประกาศเมื่อวันที่ 3 ตุลาคม 2550 ไม่มี ใครเชื่อว่า “ซิโก้” จะทํำ�ได้ แต่อีก 6 ปีต่อมา “เกียรติศักดิ์ เสนาเมือง” ก็กลายมาเป็นโค้ชทีมชาติไทย “ความมุ่งมั่น” ทํำ�ให้ “ความฝัน” ของเขาเป็นจริง อีกครั้งหนึ่ง ที่สํำ�คัญ “ซิโก้” มารับตํำ�แหน่งโค้ชทีมชาติไทยในวันทีศ่ รัทธาของแฟนบอลไทยตกตํ่ำ�ทีส่ ดุ ผลงาน ทีมชาติไทยยํ่ำ�แย่มายาวนาน

l

วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • ปกิณกะ...ไม่ยอมแพ้ 77

แต่ วั น นี้ โค้ ช ซิ โก้ พาที ม ชาติ ไ ทย คว้าแชมป์มากมาย ทํำ�ให้นกั ฟุตบอลทีมชาติไทย กลายเป็ น ขวั ญ ใจของคนไทยทั้ ง ประเทศ เขาเคยบอกว่าตอนที่มารับตํำ�แหน่งนี้ ต้องเจอ กับคํำ�ครหามากมายว่านักฟุตบอลที่เก่ง ไม่ได้ หมายความว่าจะเป็นโค้ชที่เก่ง “คํำ�พูดนี้ติดอยู่ ในใจตลอด” “ซิ โก้ ” บอกกั บ ตั ว เองว่ า เขาต้องทํำ�ให้ได้ “ผมไม่ยอมแพ้หรอก” วิธีคิด ของ “ซิ โ ก้ ” ในเรื่ อ งชี วิ ต ก็ เ หมื อ นกั บ การ เล่นฟุตบอล นอกจากการวางแผนทีด่ แี ล้ว เขายัง “วิ่งสู้ฟัด” ตลอด เขาไม่เคยยอมแพ้กับ “ปัญหา” ง่าย ๆ “ความฝัน” และ “เป้าหมาย” ไม่เคยเปลี่ยนแปลง แม้ “ปัญหา” และ “อุปสรรค” จะหนักหนาเพียงใดก็ตาม ถ้ากรรมการยังไม่เป่านกหวีดหมดเวลา เขาจะไม่ ย อมแพ้ “ซิ โ ก้ ” จะบอกนั ก ฟุ ต บอลที ม ชาติ ไทยเป็ น ประจํำ � ว่ า ถ้ า เราสู้ อย่างเต็มที่ ต่อให้ “แพ้” เราก็ยังได้ ใจ “แฟนบอล” “แพ้” เพราะ “สู้ไม่ได้” ดีกว่า “แพ้” เพราะ “ไม่ส”ู้ ไม่วา่ “ฟุตบอล” หรือ “ชีวติ ” ล่าสุด “ซิ โก้” ได้รับรางวัล 1 ใน 5 ของโค้ ช ยอดเยี่ ย มแห่ ง ศตวรรษของอาเซี ย น สํำ � หรั บ ผม สิ่ ง ที่ ผ มประทั บ ใจใจตั ว “ซิ โ ก้ ” ก็คือ การสอนให้นักฟุตบอลทีมชาติไทยรู้จัก การควบคุ ม อารมณ์ จะเห็ น ว่ า นั ก เตะ ที ม ชาติ ไทยหลาย ๆ ครั้ ง ที่ ถู ก เตะ ถู ก เล่ น นอกเกม ก็ ไม่ตอบโต้หรือแสดงอารมณ์ โกรธ จนชนะใจคนดู ทัง้ แฟนชาวไทยและต่างประเทศ เมื่อก่อนมักจะมีค�ํำ พูดล้อเลียนว่า “มวยไทยไปบอลโลก” วันนี้ตรงกันข้าม นักฟุตบอล ที ม ชาติ ไทยจะสู้ ในเกมจนวิ น าที สุ ด ท้ า ย กระทั้ ง กรรมการเป่ า ยุ ติ ก ารแข่ ง ขั น พูดถึงการควบคุมอารมณ์แล้วอดวกมาแนะนํำ�น้อง ๆ ที่เป็นหัวหน้า หรือผู้นํำ�ทั้งหลาย ไม่ได้ว่า การควบคุมอารมณ์ หรือการบริหารอารมณ์ เป็นคุณสมบัติอันลํ้ำ�ค่าที่ผู้นํำ� ทุกระดับควรจะมี ไม่ว่าอารมณ์ โกรธ, เกลียด, ชอบ, ชัง, ไม่พอใจ, ดี ใจ, เสีย หรือวิตกกังวล ต้องพยายามควบคุมให้ได้ เหมือน คํำ�โบราณที่พูดว่า “นํ้ำ�ขุ่นไว้ ในใจ นํ้ำ�ใสไว้นอก” ถ้าทํำ�ได้ ท่านจะนั่งอยู่ ในใจคนตลอดไป *****

l

78 วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • ปกิณกะ...ไม่ยอมแพ้

ท่องเที่ยวต่างแดน

เที่ยวเมือง “สามก๊ก” ชมอุทยานธารสวรรค์บนผืนพิภพ

เฉิงตู-หวงหลง-จิ่วจ้ายโก มณฑลเสฉวน สาธารณรัฐประชาชนจีน

โดย...สุภาพ นวลพลับ

“สามก๊ก” จัดเป็น 1 ใน 4 วรรณกรรมสุดยอดของจีน ร่วมกับ “ไซอิ๋ว”, “ซ้องกั๋ง” และ “ความฝันในหอแดง” ถือเป็น เพชรน้�ำ เอก ของวรรณกรรมอิงประวัตศิ าสตร์จนี ทีม่ คี วามคลาสสิก และไม่มวี นั เสือ่ มคลายความนิยมจากผูอ้ า่ นมานานกว่า 1,800 ปี เมื่อแผ่นดินจีนเกิดความแตกแยกแบ่งออกเป็นก๊กเล็กก๊กน้อย จนในที่สุดคงเหลือเพียง “สามก๊ก” คือ

ชาวเผ่าทิเบตนำ�จามรีมาให้ขึ้นขี่ถ่ายภาพ คิดค่าบริการ คนละ 10 หยวน หรือประมาณ 60 บาท

วุยก๊กหรือเว่ยกว๋อ ของโจโฉ จกก๊กสู่กว๋อ ของเล่าปี่ ง่อก๊กหรือหวูกว๋อ ของ ซุนกวน l

วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • ท่องเทีย่ วต่างแดน… เทีย่ วเมือง “สามก๊ก” ชมอุทยานธารสวรรค์บนผืนพิภพ เฉิงตู-หวงหลง-จิว่ จ้ายโก มณฑลเสฉวน สาธารณรัฐประชาชนจีน 81

เหตุ ก ารณ์ ใ นวรรณกรรมสามก๊ ก ตั ว ละคร แต่ละตัวจึงถูกสร้างขึ้นมาให้ต้องทำ�ศึกเพื่อรวมแผ่นดิน จีนให้เป็นหนึ่งเดียวด้วยการรบราฆ่าฟันกันและต่าง ก็อา้ งความชอบธรรมแย่งชิงอำ�นาจกันโดยไม่มนี โยบาย ที่ จ ะปรองดองระหว่ า งผู้ นำ � ของแต่ ล ะก๊ ก ประชาชน ที่ ถู ก เกณฑ์ ไ ปรบต้ อ งล้ ม ตายอย่ า งโหดร้ า ยทารุ ณ จากการวางแผนทำ�ศึกแต่ละครั้งเป็นจำ�นวนมหาศาล เป็นเวลาหลายสิบปี....!! “อนิจจัง ทุกขัง อนัตตา” ทั้งโจโฉ เล่าปี่ และ ซุ น กวน สามขุ น ศึ ก ผู้ ยิ่ ง ใหญ่ ที่ ขั บ เคี่ ย วชิ ง ชั ย กั น หลายสิบปีทำ�ให้ไพร่พลต้องล้มตายเป็นจำ�นวนมาก หวังครองแผ่นดินจีนแต่เพียงผู้เดียว ตลอดระยะเวลา อั น ยาวนาน ล้ ว นไม่ ป ระสบความสำ � เร็ จ ดั ง เจตนา รมย์ จนในที่สุดต่างคนต่างถูกอำ�นาจแห่งกาลเวลา เข้ า ครอบงำ � หนี เ อื้ อ มหั ต ถ์ แ ห่ ง มั จ จุ ร าช ไม่ พ้ น

l

ดวงวิญญาณถูกคร่าออกไปจากร่างตามทาง “บุญ-กรรม” ของแต่ละคน ต่างก็ล่วงลับดับสูญ มิมีผู้ใดสามารถ ต่อรองกับ บุญ-กรรมได้ ทิ้งภารกิจและปณิธานไว้ให้ ชนรุ่ น หลั ง ได้ ขั บ เคี่ ย วรบราฆ่ า ฟั น กั น ต่ อ ไปตาม ชะตากรรม ที่อยู่คู่กับชีวิตของแต่ละคนอีกยาวนาน หลายสิ บ ปี มี แ ต่ ฟ้ า เท่ า นั้ น ที่ ล่ ว งรู้ ล ะครชี วิ ต ของ แต่ละคนจะจบลง ณ จุดใด จนกระทั้ง อวสานแห่งยุคสามก๊กอันเกิดจากความอ่อนแอ ของบรรดาฮ่องเต้ใน เจนเนอร์เรชั่น ต่อมา ที่เป็น ลูกหลานของสามขุนศึกผู้ยิ่งใหญ่ก็มาถึงเมื่อกองทัพ “ไต้จนิ้ ” บุกยึด ง่อก๊ก เป็นก๊กสุดท้ายได้ส�ำ เร็จ แผ่นดิน ที่ แ ตกออกเป็ น สามก๊ ก มาตลอดระยะเวลา 60 ปี กลั บ รวมเป็ น หนึ่ ง อี ก ครั้ ง ภายใต้ “ราชวงศ์ จิ้ น ” เป็นอันสิน้ สุดยุคสามก๊กโดยบริบรู ณ์ เมือ่ ปี ค.ศ. 280....

82 วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • ท่องเทีย่ วต่างแดน… เทีย่ วเมือง “สามก๊ก” ชมอุทยานธารสวรรค์บนผืนพิภพ เฉิงตู-หวงหลง-จิว่ จ้ายโก มณฑลเสฉวน สาธารณรัฐประชาชนจีน

มุ่ ง สู่ อ าณาจั ก รสวรรค์ ผ่ า น “เมื อ งเฉิ ง ตู ” เมืองหลวงของมณฑลเสฉวน หรือ “จ๊กก๊ก” อันเป็นชัยภูมิตามตํำ�รายุทธศาสตร์ ฐานที่มั่น ที่สํำ�คัญของ เล่าปี่ในอดีต...

วันเสาร์ที่ 24 ตุลาคม 2558 เวลา 10.15 น. โดยสายการบิ น ไทย เที่ ย วบิ น ที่ TG618 จาก ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ถึง ท่าอากาศยานเฉิงตู เวลา 13.40 น. ใช้ เ วลาบิ นโดยเฉลี่ ย 2 ชั่ วโมง 25 นาที เวลาที่เฉิงตูเร็วกว่าประเทศไทย 1 ชั่วโมงกว่า จะผ่านพิธีตรวจคนเข้าเมืองและรับกระเป๋าเดินทาง ได้ต้องใช้เวลานานร่วมสองชั่วโมงเนื่องจากเจ้าหน้าที่ ทำ�งานล่าช้าประกอบกับสายพานลำ�เลียงกระเป๋าเสีย กว่าจะใช้ได้ปกติเสียเวลาอีกร่วมครึ่งชั่วโมง

การเป็ น ศู น ย์ ก ลางทางด้ า นเศรษฐกิ จ , วั ฒ นธรรม และการปกครอง อี ก ทั้ ง ยั ง เป็ น เมื อ งที่ มี ค วามเป็ น “เมื อ งจี น ” อย่ า งที่ ผู้ ค นได้ จิ น ตนาการไว้ เ ป็ น เมื อ ง ที่พรั่งพร้อมไปด้วยวัฒนธรรมและศิลปะที่หลากหลาย เฉิงตู เป็นเมืองที่น่าท่องเที่ยวติดอันดับต้นๆ ของจีน เพราะมี ส ถานที่ ท่ อ งเที่ ย วที่ มี ชื่ อ เสี ย งระดั บ โลก อยู่หลายแห่ง นอกจากศูนย์อนุรักษ์และเพาะพันธุ์ หมี แ พนด้ า แล้ ว ยั ง เป็ น เมื อ งในวรรณกรรมอิ ง ประวัตศิ าสตร์เรือ่ ง สามก๊ก ทีม่ ี “ศาลเจ้าสามก๊ก” ตัง้ อยู่ นับเป็นศาลเจ้าเก่าแก่ที่ได้รับการยกย่องให้เป็นโบราณ สถานแห่งชาติของจีน เมื่อปี ค.ศ.1961 และได้สร้าง เป็นพิพิธภัณฑ์สถานแห่งชาติ เมี่อปี ค.ศ.1984 ด้วย.. ศูนย์วิจัยและเพาะพันธ์หมีแพนด้า

เมืองเฉิงตู (Chengdu) เป็นหนึ่งในไม่กี่เมืองของจีน ที่ใช้ “ชื่อเดิม” มาตัง้ แต่โบราณกาล และถ้านับเฉพาะเมืองหลักของจีน นี่คือเมืองเดียวที่ “ตั้งอยู่ที่เก่า” และ “ใช้ชื่อเก่า” มาเป็นเวลาเกินกว่า 2,000 ปี และเป็นอีกหนึ่งเมือง ที่ส�ำ คัญของสาธารณรัฐประชาชนจีน ตั้งอยู่ในมณฑล เสฉวน ทางภาคตะวั น ตกเฉี ย งใต้ ข องประเทศจี น ครอบคลุ ม เนื้ อ ที่ ร าว ๆ 139,860 ตารางเมตร มีประชากรประมาณ 10 ล้านคน ซึ่งใหญ่เป็นอันดับ 3 ของประเทศจีน ประชากรส่วนหนึง่ เป็นชนกลุม่ น้อย เชื้อชาติต่างๆ ได้แก่ ชาวยี่ , ธิเบต , เมี้ยว , หุย และ เซีย่ ง ชนกลุม่ น้อยเหล่านีส้ ว่ นใหญ่ มีถนิ่ ฐานอยูใ่ นเขต ปกครองตนเองของมณฑลเฉิงตู และยังเป็นศูนย์กลาง ของการเดินทางทั้งทางอากาศและทางรถไฟรวมไปถึง

ศูนย์วจิ ยั และเพาะพันธ์หมีแพนด้า เป็นองค์กร ที่ไม่มีผลประโยชน์ มีวัตถุประสงค์เพื่อวิจัยพันธุ์ สั ต ว์ ป่ า เพาะพั น ธุ์ และอนุ รั ก ษ์ เ พื่ อ การศึ ก ษา และทัศนศึกษา ตั้งอยู่ห่างจากเมืองเฉินตู ประมาณ 10 กิโลเมตร ทางตะวันตกเฉียงใต้ของมณฑลเสฉวน ประเทศจีน และเป็นบ้านเกิดของ “ช่วงช่วง” หมี แพนด้ า ที่ ส วนสั ต ว์ เ ชี ย งใหม่ บ้ า นเรา หมี แ พนด้ า เป็นสัตว์ทพี่ บได้เฉพาะประเทศจีน และเป็นสัตว์คมุ้ ครอง หมีแพนด้าใช้เวลาส่วนใหญ่กบั การนอน แต่ถา้ ตืน่ ขึน้ มา ก็จะกินทันที จัดเป็นสัตว์กินจุโดยสามารถกินต้นไผ่ได้ วันละ 50 กก. ศูนย์ฯหมีแพนด้า ยังเป็นบ้านของสัตว์ ใกล้ศูนย์พันธุ์หลากหลายสายพันธุ์อื่นๆ เช่น เสือดาว หิมะ เสือลายเมฆ และแพนด้าแดงอีกด้วย

l

วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • ท่องเทีย่ วต่างแดน… เทีย่ วเมือง “สามก๊ก” ชมอุทยานธารสวรรค์บนผืนพิภพ เฉิงตู-หวงหลง-จิว่ จ้ายโก มณฑลเสฉวน สาธารณรัฐประชาชนจีน 83

ดูภาพนี้แล้ว คุ้น ๆ หน้า เหมือนมีชาวทางอยู่หลายคน

ในปัจจุบันนี้ ทางการจีนคาดการณ์ว่าจำ�นวน หมีแพนด้าที่อยู่ในป่าของประเทศจีนมีเพียงประมาณ 1,590 ตัว และอีกประมาณ 239 ตัวที่ได้รับการดูแล อยู่ในศูนย์อนุรักษ์ในประเทศจีน

l

ศู น ย์ อ นุ รั ก ษ์ แ พนด้ า เสฉวนได้ จ ดทะเบี ย น เป็นมรดกโลกในการประชุมคณะกรรมการมรดกโลก สมัยสามัญครั้งที่ 30 เมื่อปี พ.ศ. 2549 ที่กรุงวิลนีอุส ประเทศลิทัวเนีย

84 วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • ท่องเทีย่ วต่างแดน… เทีย่ วเมือง “สามก๊ก” ชมอุทยานธารสวรรค์บนผืนพิภพ เฉิงตู-หวงหลง-จิว่ จ้ายโก มณฑลเสฉวน สาธารณรัฐประชาชนจีน

ศาลเจ้าสามก๊ก

ศาลเจ้าสามก๊ก สร้างเมือ่ ประมาณ 1700 ปีมาแล้ว สร้างขึ้นโดยพระบัญชาของกษัตริย์แห่งอาณาจักรเฉิง ปลายราชวงศ์จิ๋น มีเนื้อที่ประมาณ 3,700 ตร.ม. ภายในศาลแบ่ ง ออกเป็ น หลายส่ ว น แยกศาลเป็ น เฉพาะคน คือ ศาลเล่าปี่ ฮ่องเต้ผยู้ งิ่ ใหญ่ ศาลเจ้ากวนอู

ที่เป็นเสมือนตัวแทนทหารเอกทั้ง 5 ฝ่ายบู๊ กวนอู เป็นสัญญลักษณ์ของความซื่อสัตย์ จนชาวจีนยกย่อง ให้เป็นเทพเจ้าแห่งความซือ่ สัตย์และโชคลาภ ส่วนขงเบ้ง ที่ โ ด่ ง ดั งในแง่ ค วามเฉลี ย วฉลาด ก็ มี ศ าลที่ มี รู ป ปั้ น ขนาดใหญ่ อายุกว่า 700 ปี คนจีนเรียกกันว่าทาส อุ้มทรัพย์ มีความเชื่อว่าใครได้ลูบแล้วจะมีโชคลาภ สถานทีห่ ลายๆ แห่งในเมืองจีน จะมีสถานทีล่ กั ษณะนี้ อีกหลายแห่ง คือมาแล้วต้องลูบ ต้องจับ บางที่ลูบ จับแบบธรรมดา บางที่ต้องมีวิธีจับแบบพิเศษ หรือ บางที่ จั บ ต้ อ งได้ ย ากต้ อ งมี ค วามสามารถเฉพาะตั ว จึ ง จั บ ได้ เพื่ อ ความโชคดี นั บ เป็ น จุ ด ขายเล็ ก ๆ ที่ ช่ ว ยส่ ง เสริ ม การท่ อ งเที่ ย วให้ ส นุ ก สนานขึ้ น มา อี ก มาก...... บ่ า ยแก่ ๆ ออกเดิ น ทางพั ก แรมที่ เมื อ งเม่ า เซี๋ ย น หรื อ เมื อ งที่ ไ ด้ ชื่ อ ว่ า เป็ น ประตู สู่ อุทยานสรวงสวรรค์ “หวงหลง” อยู่ในเขตปกครอง ตนเองชนชาติเชียง เมืองซงฟาน (Songpan Ancient Town)

เช้าๆ ออกเดินทางจากเมืองเม่าเซีย๋ นไต่ระดับความสูงผ่านเมืองโบราณชงฟานทีค่ วามสูง 3,000 เมตร เมื อ งที่ อ ยู่ ช ายแดนจี น -ทิ เ บต ไกด์ บ รรยายให้ ฟั ง ว่ าในสมั ยโบราณเป็ น เมื อ งใช้ แ ลกเปลี่ ย นสิ น ค้ า ของชาวฮั่นและชาวทิเบตซึ่งชาวฮั่นนิยมนำ�ใบชา ผ้าแพร เกลือและของใช้ประจำ�วันมาแลกเปลี่ยน กับ ม้า แกะ ขนแกะ และหนังสัตว์ ของชาวทิเบต.......เมืองโบราณซงฟาน มีประวัติศาสตร์ที่น่าสนใจ ไม่แพ้เมืองอื่น ๆ ของจีนเลยทีเดียว

l

วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • ท่องเทีย่ วต่างแดน… เทีย่ วเมือง “สามก๊ก” ชมอุทยานธารสวรรค์บนผืนพิภพ เฉิงตู-หวงหลง-จิว่ จ้ายโก มณฑลเสฉวน สาธารณรัฐประชาชนจีน 85

เดิ น เข้ า กำ � แพงเมื อ งผ่ า นประตู โ ค้ ง ที่ เ ป็ น หิ น แผ่นใหญ่ๆ และเก่าแก่ ฐานหินตรงส่วนประตูมีการ แกะสลักลวดลายอย่างละเอียดอ่อน ก้อนหินที่น�ำ มา สร้ า งนั้ น แต่ ล ะก้ อ นยาวถึ ง 10 นิ้ ว กว้ า ง 5 นิ้ ว และหนา 5 นิ้ว หนักประมาณ 30 กิโลกรัม กำ�แพง

เมืองมีความยาวประมาณ 4 ไมล์ และสูงมากกว่า 33 ฟุต แบ่งเมืองออกเป็น 2 ส่วนคือเมืองด้านนอก และเมื อ งด้ า นใน มี แ ม่ น้ำ � หมิ นไหลผ่ า นกลางเมื อ ง ลั ก ษณะบ้ า นเรื อ นยั ง คงรั ก ษาไว้ ซึ่ ง รู ป แบบดั้ ง เดิ ม รักษาศิลปะและวัฒนธรรมเมืองไว้อย่างครบถ้วน

ทะเลสาบเตี๋ยซี ชมและถ่ า ยภาพกั บ ความงามของทะเลสาบ เตี๋ยซี ทะเลสาบสีเทอคอยซ์ ที่ทอดยาวไปตามแอ่ง ในหุบเขา ผิวน้ำ�เรียบปราศจากริ้วคลื่นเสมือนแผ่น กระเบื้ อ งขนาดใหญ่ เ นื่ อ งจากช่ ว งเดื อ นตุ ล าคมถึ ง เดื อ นพฤศจิ ก ายน เป็ น ฤดู ใ บไม้ เ ปลี่ ย นสี น้ำ � มาก ฝนตกน้อยเริ่มมีหิมะมากขึ้น น้�ำ ในทะเลสาบเริ่มจับตัว เป็นน้ำ�แข็ง จึงดูผิวน้ำ�ราบเรียบ ระหว่างการเดินทาง บนทางหลวงไต่ระดับความสูงไปตามไหล่เขาบางลูก ถูกปกคลุมด้วยหิมะสีขาวเป็นหย่อมๆ สลับกับบางลูก

ที่ ป กคลุ ม ด้ ว ยพรรณไม้ ห ลากสี ดู ส วยงามเกิ น ที่ จ ะ บรรยาย มองลงไปเบื้องล่างที่หุบเขาเห็นบ้านเรือน ของประชาชนจีนและชนเผ่าต่างๆ เรียงรายอยู่เป็น ระยะๆ เสมื อ นหนึ่ ง ว่ า ได้ นั่ ง ราชรถอยู่ บ นสวรรค์ มองลงไปเห็ น เมื อ งมนุ ษ ย์ อ ยู่ เ บื้ อ งล่ า ง ธรรมชาติ ช่ า งสร้ า งสรรค์ แ ละทำ � ลายอย่ า งโหดร้ า ยต่ อ มนุ ษ ย์ จากผู้มีอำ�นาจ เพื่อความสมดุลย์ของธรรมชาติทั่วโลก ตลอดเวลามายาวนาน อำ�เภอเหวินชวน ที่เห็นอยู่ เบื้องล่างก็เช่นเดียวกัน

l

86 วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • ท่องเทีย่ วต่างแดน… เทีย่ วเมือง “สามก๊ก” ชมอุทยานธารสวรรค์บนผืนพิภพ เฉิงตู-หวงหลง-จิว่ จ้ายโก มณฑลเสฉวน สาธารณรัฐประชาชนจีน

สภาพอำ�เภอเหวินชวนจากแผ่นดินใหว

ได้เกิดแผ่นดินไหวขนาด 8 ริกเตอร์เขย่าเมือง เหวินชวน ของประเทศจีน เมื่อเวลาบ่าย 2 โมง 28 นาที ในวันที่ 12 พ.ค.

2551 จุดศูนย์กลางแผ่นดินไหว อยู่ที่อ�ำ เภอเหวินชวน 90 ไมล์ จากเฉิ ง ตู ตั ว เลขอย่ า งเป็ น ทางการ วันที่ 29 พฤษภาคม 2551 ได้ประกาศออกมาแล้วว่า มีผเู้ สียชีวติ 68,516 คน บาดเจ็บ 365,399 คน และสู ญ หาย 19,350 คน และอีกกว่า 4.7 ล้าน ห ลั ง ค า เ รื อ น พั ง ท ล า ย ห รื อ โดนทำ�ลายอย่างหนัก........

ค ว า ม พิ น า ศใ น ค รั้ ง นี้ นำ �ไ ป สู่ ก า ร ป ฏิ รู ป ม า จ น ถึ ง ปั จ จุ บั น ทางการจี นได้ บู ร ณะ และสร้ า งอำ � เภอเหวิ น ชวน ขึ้ นใ ห ม่ อ ย่ า ง เ ป็ น ร ะ เ บี ย บ ดีกว่าอีกหลายเมืองแต่ทราบว่า ไ ม่ ค่ อ ย มี ป ร ะ ช า ช น เ ข้ า ไ ป อ ยู่ เ นื่ อ ง จ า ก ก ลั ว จ ะ เ กิ ด แผ่นดินไหวขึ้นอีก สังเกตุจาก ประตู หน้ า ต่ า งถู ก ปิ ด ตาย ไม่ เ ห็ น ผู้ ค นพลุ ก พล่ า นเหมื อ น เมื อ งอื่ น ๆ อำ � เภอเหวิ น ชวน จึงดูสะเหมือนเมืองร้าง! อำ�เภอเหวินชวน ที่ทางการจีนสร้างขึ้นใหม่

l

วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • ท่องเทีย่ วต่างแดน… เทีย่ วเมือง “สามก๊ก” ชมอุทยานธารสวรรค์บนผืนพิภพ เฉิงตู-หวงหลง-จิว่ จ้ายโก มณฑลเสฉวน สาธารณรัฐประชาชนจีน 87

อุทยานแห่งชาติหวงหลง

ผ่ า นอำ � เภอเหวิ น ชวนสู่ อุ ท ยานแห่ ง ชาติ ห วงหลงอุ ท ยานธารน้ำ � มั ง กรเหลื อ ง เป็นอุทยานที่อยู่ใกล้ๆ กับจิ่วจ้ายโกว ดังนั้นเวลาใครมาเที่ยวจิ่วจ้ายโกวก็มักจะไม่พลาด กับโปรแกรมหวงหลง อุทยานธารน้�ำ มังกรเหลือง แห่งนี้ ประตูทางเข้าอุทยานหวงหลง

Meeting Point. ลานหน้าทางเข้าอุทยานแห่งชาติหวงหลง กรมทางล้วนจากซ้าย มนูญ อินทะนา วิเชียร มีแก้ว สุภาพ นวลพลับ สมชาย ชอบทำ�ดี

l

88 วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • ท่องเทีย่ วต่างแดน… เทีย่ วเมือง “สามก๊ก” ชมอุทยานธารสวรรค์บนผืนพิภพ เฉิงตู-หวงหลง-จิว่ จ้ายโก มณฑลเสฉวน สาธารณรัฐประชาชนจีน

สระน้ำ�สวรรค์ เป็นแหล่งมรดกโลกที่สวยงามด้วยภูมิประเทศ ที่เป็นภูเขาสูง ยอดเขาถูกปกคลุมด้วยหิมะ ตั้งอยู่ ทางตะวันตกเฉียงเหนือของมณฑลเสฉวน ประเทศจีน เกิดจากการทีแ่ ผ่นดินเลือ่ นตัวเองเข้ามาติดกัน ส่งผลให้ หวงหลง กลายเป็นช่วงแนวเขาสุดท้ายเขตที่ราบลุ่ม ของจีน ทำ�ให้เกิดทัศนียภาพที่น่าตื่นใจของหุบเหว ลึ ก นั บ พั น เมตร ยอดเขาสู ง ชั น ที่ ป กคลุ ม ด้ ว ยหิ ม ะ ตลอดปี โตรกธารน้ำ � แข็ ง นั บ ร้ อ ยนั บ พั น สายที่ เลาะเลี้ ย วไปตามหุ บ เขาทุ ก หนแห่ ง อั น เป็ น แหล่ ง ต้ น น้ำ � สำ � คั ญ 3 สายของจี น ได้ แ ก่ ลำ � น้ำ � ฝู เ จี ย ง หมินเจียง และเจียหลิง ก่อนบรรจบกันเป็นแม่น้ำ � แยงซีเกียง ด้วยผลงานรังสรรค์อันสุดแสนมหัศจรรย์ จากธรรมชาติ จนทำ�ให้เกิด “มังกรเหลือง” ซึ่งถือเป็น จุดเด่นของอุทยานแห่งนี้ มังกรเหลือง แห่งนี้เริ่มจาก

ยอดเขาเสวี่ยเป๋าติ่งที่ความสูง 5,588 เมตร ผ่านแนว สั น เขาหิ น ปะการั ง สี ท องลงมา กลายเป็ น น้ำ � ตก น้อยใหญ่ เมือ่ ถึงไหล่เขา ทีค่ วามสูงราว 3,100 - 3,600 เมตร รวมกันที่ธารหวงหลง อีกครั้ง เกิดเป็นสระน้ำ� หลากสีสันกว่า 3,000 สระ ใหญ่บ้างเล็กบ้าง ลึกบ้าง ตืน้ บ้าง รวมระยะทางกว่า 3.6 กิโลเมตร เมือ่ แหงนมอง ขึ้ น ไปก็ จ ะเห็ น ภู เ ขามั ง กรเหลื อ งที่ ล ดเลี้ ย วอยู่ ท่ า มกลางแมกไม้ สี เ ขี ย วและเหิ น หาวขึ้ น สู่ ห มู่ เ มฆ บนยอดเขาหิ ม ะ เมื่ อ ก้ ม มองเบื้ อ งล่ า งก็ จ ะพบกั บ “สระน้ำ�สวรรค์” ทอดตัวอย่างสงบท่ามกลางขุนเขา และแมกไม้ หวงหลงได้จดทะเบียนร่วมกันเป็นมรดก โลกทางธรรมชาติในการประชุมคณะกรรมการมรดกโลก สมัยสามัญครั้งที่ 16 เมื่อปี พ.ศ. 2535 ที่เมืองซาน ตาเฟ ประเทศสหรัฐอเมริกา

l

วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • ท่องเทีย่ วต่างแดน… เทีย่ วเมือง “สามก๊ก” ชมอุทยานธารสวรรค์บนผืนพิภพ เฉิงตู-หวงหลง-จิว่ จ้ายโก มณฑลเสฉวน สาธารณรัฐประชาชนจีน 89

อุทยานธารน้ำ�สวรรค์ “จิ่วจ้ายโก”

ชมทิวทัศน์อันงดงามระหว่างทางไปอุทยานแห่งชาติจิ่วจ้ายโก ประตูทางเข้าอุทยานแห่งชาติจิ่วจ้ายโก

ทุกคนต้องเปลีย่ นการเดินทางเข้าชมบริเวณภายในโดยรถของอุทยานฯ

l

อำ�เภอจิ่วจ้ายโก จังหวัดอาป้า อ ยู่ ท า ง ภ า ค ต ะ วั น ต ก เ ฉี ย ง เ ห นื อ มลฑลเสฉวน ห่ า งจากเมื อ งเฉิ ง ตู ประมาณ 330 กิโลเมตร ในเขตปกครอง ตนเองชนชาติ ทิ เ บตและเชี ย งอาป้ า จิ่วจ้ายโก มีหมู่บ้านชาวทิเบตอยู่ 9 หมู่บ้าน อาศัยอยู่ริมธารน้ำ� ชาวธิเบต จะนับถือภูเขา ธารน้�ำ จิว่ จ้ายโก จึงได้รบั ก า ร เ ค า ร พ จ า ก ช า ว ทิ เ บ ต ว่ า เ ป็ น ขุ น เขาธารน้ำ � อั น ศั ก ดิ์ สิ ท ธิ์ จึ ง เป็ น ทีม่ าของคำ�ว่า “จิว่ จ้ายโก” ในภาษาจีน หมายถึงธารน้ำ�เก้าหมู่บ้านนั้นเอง ธ ร ร ม ช า ติ ไ ด้ ส ร้ า ง ส ร ร ค์ ใ ห้ สภาพภู มิ ป ระเทศ จิ่ ว จ้ า ยโก มี ที่ ท่ อ งเที่ ย วที่ ส วยงามดั่ ง อุ ท ยานบน สรวงสวรรค์ ม ากมาย มี ผื น ป่ า ที่ เ ป็ น ป่ าโบราณครอบคลุ ม อาณาบริ เ วณ ส่ ว นใหญ่ แ น่ น ครื้ ม ไปด้ ว ยพื ช พรรณ แมกไม้หลากหลายชนิดที่แตกต่างกัน มี ค วามอุ ด มสมบู ร ณ์ แ ละเนื่ อ งจาก สภาพภู มิ อ ากาศมี ค วามแตกต่ า ง กั น ทำ � ให้ มี ใ บไม้ เ ปลี่ ย นสี ที่ ง ดงาม ช่ ว งต้ น ฤดู ใ บไม้ ร่ ว งช่ ว งเดื อ นตุ ล าคม ของทุกปี มีทะเลสาบน้ำ�จืดขนาดน้อย ใหญ่จำ�นวนมากถึง 144 แห่ง มีน้ำ�ตก และลำ � ธารที่ มี ร ะดั บ ลดหลั่ น กั น เป็ น ชั้นๆ อีกมากมายกระจัดกระจายอยู่ ทั่วไปในหุบเขาที่มียอดเขาถูกปกคลุม ไปด้ ว ยหิ ม ะเป็ น ส่ ว นประกอบทำ �ให้ ภายในเขตอุ ท ยานแห่ ง ชาติ จิ่ ว จ้ า ยโก ดู ส วยงามเหมื อ นได้ ขึ้ น ไปยื น อยู่ ใ น อุทยานแห่งสวรรค์ .... มองลงเบื้ ย งล่ า งเห็ น หมู่ บ้ า น ทั้ ง เก้ า และวิ ถึ ชี วิ ต ของชนเผ่ า ต่ า งๆ ของชาวทิ เ บตที่ เ คารพนั บ ถื อ ภู เ ขา และธารน้ำ� จิ่วจ้ายโก ว่าเป็นขุนเขา ธารน้ำ�อันศักดิ์สิทธิ์มาแต่โบราณ...

90 วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • ท่องเทีย่ วต่างแดน… เทีย่ วเมือง “สามก๊ก” ชมอุทยานธารสวรรค์บนผืนพิภพ เฉิงตู-หวงหลง-จิว่ จ้ายโก มณฑลเสฉวน สาธารณรัฐประชาชนจีน

อีกหลายแห่งทีม่ คี วามสวยงามไม่นอ้ ยไปกว่าทะเลสาบ กระจก ที่ที่นักท่องเที่ยวสามารถมองเห็นเงาสะท้อน ของภูเขาที่อยู่เบื้องหลังแผ่นน้ำ�สะท้อนอยู่ในพื้นน้ำ� ของทะเลสาบ คล้ายกับกระจกเงาธรรมชาติ ที่ทั้ง แสงและมุมปรับองศาซึ่งกันและกันได้อย่างลงตัว ทะเลสาบนกยูง

เนือ้ จามรีแดดเดียวทีม่ วี างขายอยูท่ วั่ ไปทีห่ มูบ่ า้ น ชนเผ่าภายในบริเวณอุทยานฯ

อุ ท ยานแห่ ง ชาติ จิ่ ว จ้ า ยโก มี ท ะเลสาบ และน้ํำ� ตกที่ เ ป็ น แหล่ ง ท่ อ งเที่ ย วที่ ส วยงาม และน่าเที่ยวชม เช่น.. ทะเลสาบกระจกหรือทะเลสาบห้าสี

แม้ทะเลสาบแต่ละจุดของการเทีย่ วชมในอุทยานฯ จะต้องนั่งรถและเดินไกลอยู่บ้าง แต่ด้วยความสวยงาม ของธรรมชาติ ทำ�ให้ไม่รสู้ กึ เหน็ดเหนือ่ ย ยังมีทะเลสาบ

ทะเลสาบนกยูงมีความยาว 310 เมตร รูปร่าง คล้ า ยนกยู ง ผิ ว น้ำ � สี ฟ้ า อมน้ำ � เงิ นในบริ เ วณน้ำ � ลึ ก และกลายเป็ น สี เ ขี ย วมรกตบริ เ วณน้ำ � ตื้ น และส่ อ ง ป ร ะ ก า ย เ ป็ น สี ท อ ง ย า ม ส ะ ท้ อ น กั บ แ ส ง แ ด ด ตัวทะเลสาบอิงแอบในอ้อมกอดของหุบเขาที่ประดับ ประดาไปด้ ว ยดอกไม้ ใ นช่ ว งฤดู ใ บไม้ ผ ลิ สี แ ดง อมน้ำ�ตาลของใบไม้ที่ร่วงหล่นในทะเลสาบเรียงราย ประดับประดาดูคล้ายกับนกยูงรำ�แพน

l

วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • ท่องเทีย่ วต่างแดน… เทีย่ วเมือง “สามก๊ก” ชมอุทยานธารสวรรค์บนผืนพิภพ เฉิงตู-หวงหลง-จิว่ จ้ายโก มณฑลเสฉวน สาธารณรัฐประชาชนจีน 91

ทะเลสาบหมีแพนด้า

เป็นทะเลสาบทีผ่ วิ น้�ำ จับตัวเป็นน้�ำ แข็งในฤดูหนาว ระดับน้�ำ ในทะเลสาบมีการเปลีย่ นแปลง อยู่เสมอเนื่องจากใต้น้ำ �มีทางใหลไปยังน้ำ �ตกแพนด้าที่อยู่ใกล้ๆ กัน น้ำ�ในทะเลสาบสีใส มีโทนเขียวและน้�ำ เงินสลับกันอย่างลงตัว ในวันทีม่ แี ดดดีทอ้ งฟ้าและเมฆขาวสะท้อนในทะเลสาบ รวมทัง้ ภาพกลับหัวของหน้าผาทีส่ ะท้อนในทะเลสาบและหินสีขาวแทรกแซมลวดลายในทะเลสาบ ทำ�ให้ทะเลสาบหมีแพนด้ามีเสน่ห์ดูสวยงามน่าสนใจเป็นอย่างยิ่ง ทะเลสาบยาว

เป็นแหล่งท่องเที่ยวที่น่าสนใจอีกแห่งในอุทยานจิ่วจ้ายโกวที่นักท่องเที่ยวพลาดไม่ได้ นั่นคือ “น้ำ�ตกธารไข่มุก” เป็นน้ำ�ตกธารหินปูน มีรูปทรงเป็นรูปพัด เป็นน้ำ�ตกที่มีความงาม ราวกับเส้นไข่มกุ และเคยเป็นทีถ่ า่ ยทำ�ภาพยนต์เรือ่ ง ไซอิว๋ มาก่อน เป็นน้�ำ ตกทีก่ ว้างทีส่ ดุ ในจิว่ จ้ายโก ผู้มาเยือนจะได้เดินผ่านด้านบนของหน้าผาที่มีสายน้ำ�ค่อยๆ ไหลลงไปรวมตัวกันเป็นน้ำ�ตก

l

92 วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • ท่องเทีย่ วต่างแดน… เทีย่ วเมือง “สามก๊ก” ชมอุทยานธารสวรรค์บนผืนพิภพ เฉิงตู-หวงหลง-จิว่ จ้ายโก มณฑลเสฉวน สาธารณรัฐประชาชนจีน

น้�ำ ตกธารไข่มุก

โดยเฉพาะตอนเช้าๆ จะได้เห็นละอองน้ำ�ต้องประกาย แสงอาทิตย์ทอเป็นสายรุ้งดูงดงามเป็นอย่างยิ่ง แม้ จ ะเป็ น เพี ย งช่ ว งเวลาสั้ น ๆ ที่ ไ ด้ มี โ อกาส เที่ ย วชมเมื อ ง “สามก๊ ก ” และอุ ท ยานแห่ ง ชาติ อันยิ่งใหญ่ ของมณฑลเสฉวน แต่ก็เป็นเวลาสั้นๆ ที่มี คุณค่ายิ่งทำ�ให้ได้สัมผัสกับความงดงามของธรรมชาติ ที่เป็นธรรมชาติอันบริสุทธิ์ที่ยังไม่ถูกเปลี่ยนแปลงด้วย น้�ำ มือมนุษย์มากนัก. แค่นกี้ ถ็ อื ว่าคุม้ ค่าทีส่ ดุ แล้ว สำ�หรับ การเดินทางครั้งหนึ่งในชีวิต...... สำ�หรับ บ.ก. คือ คุณวิเชียร มีแก้ว ก็ต้อง ขอขอบคุณ คุณอนุกูล ปิลวาสน์ เจ้าของและผู้จัดการ บริษัท ท็อปฮิตทัวร์ 2000 จำ�กัด ที่ได้อนุเคราะห์ จั ด ที่ นั่ งให้ ไ ปทั ว ร์ โ ดยไม่ คิ ด ค่ าใช้ จ่ า ยใด ๆ ทั้ ง สื้ น ซึ่ ง ก็ ไ ด้ จั ด ที่ นั่ ง พิ เ ศษเป็ น บางครั้ ง บางคราวเสมอมา เป็นเวลา 6-7 ปีมาแล้ว จึงเป็นที่เชื่อถือได้ว่า บริษัท ท็อปฮิตทัวร์ เขาจัดทัวร์ได้ถูก...ดี...ชัวร์ รับจัดทัวร์ เป็นหมู่คณะ สนใจติดต่อใด้ที่ 02 5115228-32 Highways Journal

l

วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • ท่องเทีย่ วต่างแดน… เทีย่ วเมือง “สามก๊ก” ชมอุทยานธารสวรรค์บนผืนพิภพ เฉิงตู-หวงหลง-จิว่ จ้ายโก มณฑลเสฉวน สาธารณรัฐประชาชนจีน 93

เกร็ดชาวทาง โดย...สุรชัย หนุ่ย

เกร็ดชาวทาง นักบริหารใหญ่ หลังคาบ้านหลุด ต้นไม้ล้ม ฝนตก ฟ้าผ่า พายุพัด น้ำ�ท่วม ดินถล่ม มันเกิดขึ้น ของมันนัน่ แล้ว จะเรียกว่าเป็นประเพณีกค็ งไม่ผดิ แล้ง ร้อน อบอ้าว มีลมพัดหมุนเป็นวงหอบเอาเศษขยะ ถุงพลาสติก ฝุ่น ใบไม้แห้ง ลอยโด่งขึ้นไปบนฟ้าโน่น หน้ า แล้ ง นอกจากร้ อ นเป็ น ร้ อ น สิ่ ง ที่ น่ า กั ง วล ของคนทำ�งานทางก็คือ อัคคีภัย หญ้าแห้ง ใบไม้เหลือง กรอบหล่นร่วงเต็มสองข้างทางเกลื่อน มองไปนอกเขต ทางเวิ้งว้าง ตอข้าวแห้งเต็มท้องนา ชาวบ้านมักเผา เพือ่ เป็นปุย๋ ว่างัน้ ไฟลองมันติดจะลุกลามเร็วมาก ลมร้อน พัดแรงอยู่แล้วประกอบกับไอแดดระริกเต้นเร่า ๆ นั่น อีกลามเข้ามาสมทบหญ้าแห้งในเขตทาง ควันไฟโขมง สองข้างทางอันตรายมาก นอกจากบดบังสายตาทำ�ให้ เกิดทัศนวิสัยไม่ดีแก่ผู้ใช้ทางแล้ว ผู้เป็นนายช่างหมวดฯ ซึ่ ง ควบคุ ม ดู แ ลรั ก ษาทางโดนถู ก ตำ � หนิ อี ก บางที ถึ ง กั บ ถู กโยกย้ า ยออกนอกพื้ น ที่ รึ พิ จ ารณาโทษด้ ว ย เพราะละเลยหน้าที่รับผิดชอบ ภัยมันมีหลายภัย ทัง้ จากธรรมชาติและฝีมอื มนุษย์ ลองเป็นภัยแล้วมีแต่ความหายนะ สูญเสีย ไม่มีใคร อยากให้เกิดขึ้นหรอกทั้งกับตัวเองและผู้อื่น แต่มักมี ให้ เ กิ ด ด้ ว ยซี เ นาะ สมั ย นี้ เ ยอะเหลื อ เกิ น ที่ ว่ า ภั ย น่ ะ ขนาดหลีกไปแล้วก็มมี าใหม่ สำ�หรับงานทางทีเ่ จอบ่อย ๆ ก็ เ ห็ น จะเป็ น ภั ย พิ บั ติ อั ค คี ภั ย อุ บั ติ ภั ย อุ ท กภั ย โจรภัย... แต่เอ...โจรภัยมันเกิดกับถนนหนทางได้ไง รึมีคนมาขโมยถนนไป บางท่านคงสงสัย ตัวถนนที่ รถวิง่ นัน้ ไม่มใี ครขโมยไปหรอก แต่ปา้ ยจราจรทีต่ ดิ ตัง้ นัน่ สมัยนี้เป็นแผ่นอลูมิเนียมเสียด้วย ราคาดี สายไฟทั้ง ไฟสัญญาณ ไฟแสงสว่างชนิดที่เรียกว่า “เอ็นวายวาย” ราคาก็แพงอีก แผ่นการ์ดเรนเหล็กอาบสังกะสี เป้า ปุ่ม แผ่ น สะท้ อ นแสงติ ด ตั้ ง ไว้ เ พื่ อ นำ � ทางเวลากลางคื น เผลอเป็นหาย เมื่อมีการหายเกิดขึ้นนายช่างหมวดฯ นั่นแหละเป็นผู้รับผิดชอบ บางทีจับตัวคนขโมยได้ก็แจ้ง ความดำ�เนินคดี แต่หากจับไม่ได้นมี่ นั ยุง่ การจะจับตัวฟ้อง ร้องเรียกค่าเสียหายมันต้องเห็นซึง่ ๆ หน้า คาหนังคาเขา

l

มีหลักฐานชัดเจนไม่ใช่โมเมจับแพะจับแกะ คิด ๆ ดู ก็นา่ เห็นใจหัวอกผูเ้ ป็นนายช่างหมวดการทางเขาอยูห่ รอก จะเฝ้าระวังทรัพย์สนิ ทางหลวงกันทัง้ วันทัง้ คืนได้ไง มันต้อง มีเวลาหลับเวลานอนกันบ้างซีน๊ะ ขนาดของในบ้าน ของตัวเองยังมีการถูกขโมยเลย นอกจากขโมยแล้วยังมี การทำ�ลายอีก เช่น ป้ายจราจรรึ หลอดไฟฟ้าแสงสว่าง เป็นเป้าทดสอบความแม่นของมือปืนสนุกเล่นได้เป็น อย่างดี เส้นทางในควบคุมระยะทางร่วมร้อยกว่ากิโลเมตร ดูไงไหว เนาะ ไม่รู้ละหากเป็นเรื่องเกิดขึ้นก็ตัวใครตัวมัน ก็แล้วกัน จริงแล้วไม่วา่ จะขโมยรึท�ำ ลายมันเป็นความเดือดร้อน ไปหมดละ ทั้ ง ผู้ ใ ช้ ท าง ผู้ ดู แ ลรั ก ษา งบประมาณ มาซ่อมแซมแก้ไขด้วย ข้อสำ�คัญความไม่ปลอดภัยนี่ซี่ มันเสียหายจนไม่รู้ว่าจะพูดยังไงแล้ว หมดสิ้นทุกอย่าง ชีวิต ขวัญ กำ�ลังใจ ทรัพย์สินเลยละ หากมีอันต้องเป็น เหตุที่ไม่สวยเกิดขึ้น เนื่องมาจากที่ว่าภัยนั่น ส่วนใหญ่ ต้นเหตุที่เจอและจับตัวได้มักจะเป็นประเภทวัยรุ่น รู้เท่า ไม่ถึงการณ์ คะนองกันไปเรื่อย ทำ�ไปเพื่อชั่งกิโลขาย เอาเงินไปกินไปเที่ยวก็เท่านั้น “การลักขโมยไม่ดี บาป ผิดศีล 5 ข้อที่เท่าไหร่ ข้าจำ�ไม่ได้ง่ะ” “ใช่ แ ล้ ว เป็ น การหล๋ อ ยเอาไปโดยเจ้ า ของไม่ รู้ พอรู้ทีหลังก็โกรธเพราะไม่บอกให้รู้...” “ถึงว่าซีมันทำ�ร้ายจิตใจกันชัด ๆ ไอ้พวกขี้ขโมย นี่น่าจับไปปรุงทัศนคติ...” “แน่ น อน ปรุ งให้ ก ลมกล่ อ มไปเลย...แต่ ห าก ไม่เห็นตัวก็ไม่รู้จะปรับปรุงใคร...” “บางที ก็ เ ห็ น ข้ อ สำ � คั ญ ของที่ อ ยากให้ ขโมย ดันไม่ขโมยกลับขโมยของทีไ่ ม่อยากให้ขโมยนีซ่ ใี ช้ไม่ได้...” “...ก็เมียเอ็งตัวยังกะช้างเจริญอาหารแถมดุยงิ่ กว่า แรดโมโหอีก ใครจะหลับหูหลับตาขโมยเล๊า ไม่เหมือน ดองกระชายดำ�ในโหลของเอ็งมันหอมน่าขโมยนัก...” น่าน...พอแดดร่มลมคล้อย มันต้องมีเรื่องยุ่ง ๆ มาให้ถกกันพอไม่ให้ลนิ้ ไก่เน่าขึน้ อืดซีนา่ ส่วนใหญ่กเ็ ป็น

94 วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • เรื่องสั้นคนทำ�ทาง...เกร็ดชาวทาง

เรื่องเกี่ยวกับงานของตัวเองที่ผ่านมา ตอนกลางวันนั่น แหละ เรื่องเกี่ยวกับงาน เออ...งานซีนะ อ๊ะ ๆ...งานซะ งาน...สำ � หรั บ เรื่ อ งงานของงานทางแล้ ว ก็ มี องค์ประกอบหลายอย่าง นับตั้งแต่ผู้บริหารระดับสูง เรื่อยมาจนลูกจ้างชั่วคราวรายวัน สายทางควบคุมของ กรมทางหลวงในประเทศของเรามันยาวกว่า 60,000 กิโลเมตร แล้วนี่ยังไม่รวมสายทางของหน่วยงานอื่นอีก เช่น กรมทางหลวงชนบท เทศบาล อบต. เอกชนด้วย มีโครงข่ายเชื่อมต่อกันเยอะไปหมด งานสำ�รวจก่อสร้าง งานปรับปรุงซ่อมแซม งานบำ�รุงรักษาบูรณะ ฯลฯ ก็ตอ้ ง มีประกอบกันไปด้วย จุดหมายรึสำ�หรับกรมทางหลวง “จะเป็ น องค์ ก รที่ เ ป็ น เลิ ศ ด้ า นงานทางและให้ ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางการขนส่งทางถนนในภูมิภาค เอเชียตะวันออกเฉียงใต้” นี่ เ ป็ น วิ สั ย ทั ศ น์ เ มื่ อ ก่ อ นโน้ น สำ � หรั บ ปั จ จุ บั น “มุ่ง สู่ความเป็นองค์กรชั้นนำ�ด้านงานทาง เชื่อมโยง การขนส่ง อย่างยั่งยืน” รึว่า “ พั ฒ น า เ พิ่ ม คุ ณ ค่ า เ ติ ม ต่ อโ ค ร ง ข่ า ย ท า ง ให้สมบูรณ์อย่างพอเพียง และยั่งยืน เพื่อประโยชน์สุข ของประชาชน” นีเ่ ป็นของกรมทางหลวงชนบทเขา แต่ทแี่ น่ ๆ การ ทำ�งานเกีย่ วกับงานทาง ทุกด้านจะต้องมีการเปลีย่ นแปลง ปรับปรุง แก้ไข เพิ่มเติมให้สอดคล้องกับสภาพ เพื่อให้มี ประสิทธิภาพและประสิทธิผลสมกับวิสยั ทัศน์ทไี่ ด้วางเอาไว้ ยุทธศาสตร์ กลยุทธ ฝีไม้ ฝีมือ ความสามารถ งัดเอา ออกมาใช้อย่างเต็มสูบทั้งเชิงรุกและเชิงรับ ในงานของ กรมทางหลวงนัน้ งานของหมวดการทางเป็นเสมือนหัวใจ หลักของงานทางทีต่ อ้ งรับภาระหนักหน่อยทัง้ ภาคสนาม และในสำ�นักงาน การบริการ การประชาสัมพันธ์ การเข้าถึง ผูใ้ ช้ทางและสองข้างทาง พร้อมทีจ่ ะแก้ไขปัญหาอุปสรรค ทีเ่ กิดขึน้ ในด้านงานทางตลอดเวลา ความรู้ ความสามารถ ความพร้อม ความคล่องตัว มีในตัวเท่าไรเค้นเอาออก มาใช้ให้หมดกระดูกไปเลย ไม่งั้นไม่มีทางทันกับความ เปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นทุกวัน เดี๋ยวนี้มันเปลี่ยนไปเร็ว เหลือเกินชนิดกระพริบตาแทบไม่ทันเอาเชียวละ แก่ ๆ อย่างผมจะกระพริบไหวรึเปล่าก็ไม่รู้ “...เอางี้...ห้ามตอบว่างาน คือ เงิน เงินคืองาน บันดาลสุข หรือว่างานคือแรงคูณระยะทาง...งานคืออะไร โปรดอธิบายให้เข้าใจพอสังเขป...” น่านให้มนั ยุง่ เข้าไปอีก

ตรูละหน่าย คำ�ว่างานในลักษณะงานบำ�รุงทางของกรมทางหลวง เราแบ่งเป็น 9 ลักษณะ งานใหญ่ ๆ พวกเราชาวแขวงการทาง จะเน้นไปทางงานเกี่ยวกับการซ่อมบำ�รุงรักษา คือ ดูแล ปรับปรุงเสริมความแข็งแรงเพื่อยืดอายุการใช้บริการให้ ทางหลวงมีสภาพสมบูรณ์ มีความปลอดภัยกับผู้ใช้ทาง มากทีส่ ดุ งานบางอย่างต้องทำ�ต่อเนือ่ งตลอดปี บางอย่าง ก็ทำ�ตามช่วงเวลา และบางอย่างต้องทำ�โดยฉับพลัน ที่เรียกว่างานฉุกเฉิน แต่ก็เอาเหอะงานทุกงานที่ได้รับ มอบหมายนายช่างหมวดฯ ทุกคนทำ�ได้และเตรียมพร้อม ตลอดเวลา ก็คนที่เป็นนายช่างหมวดการทาง ต้องเป็น นายช่างหมวดการทางตลอด 24 ชม. อยู่แล้ว พักก็ยัง ต้องพักในบ้านพักบริเวณหมวดฯ นั่นคอยสดับรับฟัง เหตุการณ์ต่าง ๆ ที่จะเป็นปัญหาเกิดขึ้นในสายทางที่ ควบคุมเหตุจะเกิดมันไม่บอกล่วงหน้า บางทีได้รับแจ้ง ทางโทรศัพท์ มีคนมาบอกหรือบอกต่อกันมาได้ออก ไปแก้ปัญหาทันท่วงที สำ�หรับกลางวันพร้อมอยู่แล้ว ในการออกตระเวนตรวจสายทางเพราะทำ � งานปกติ แต่ส่วนกลางคืนนี่มันฉุกละหุกหน่อย บางทีธุระปะปัง มันมี ญาติเสีย เมียหนี เพื่อนซี้มาหา ปลากำ�ลังติดเบ็ด กว่าจะตั้งลำ�ได้ต้องใช้เวลากันหน่อย มันกำ�ลังติดพัน แต่กล็ ะนะทุก ๆ อย่างพีท่ า่ น นายช่างหมวดฯ แก้ปญ ั หา ได้ทุกกรณีชนิดเนียนด้วยนะจะบอกให้ ขนาดเจ้าหนี้ มาทวงเงิ น ดอกถึ ง หน้ า บ้ า นยั ง สามารถตี ฝ่ า วงล้ อ ม หนี ร อดออกมาได้ ด้ ว ยความปลอดภั ยโดยสวั ส ดิ ภ าพ ก็แล้วกันละน่า งานนี่มีประโยชน์กว่าไม่มีเยอะ ลองคิดดู ไม่มี งานทำ�นอกจากจะทำ�ให้ตนเองไม่มีคุณค่าในสังคม ไม่มี โอกาสแสดงความสามารถ ยังนับว่าเป็นตัวถ่วงความเจริญ ให้ชาวบ้านเหยียดหยามอีก อย่างน้อยก็ไม่มเี งินเสียภาษี ให้รัฐแล้วละ รู้ไปถึงไหนอายไปถึงสะหวันนะเขต ว่ากัน ตามจริงงานนีม่ นั เยอะแยะทีจ่ ะทำ�นอกจากขีเ้ กียจ ดูดาย ไม่อยากทำ� นอนเล่น อยู่บ้านกะเมียโก่งตูดเกาขี้กลาก เพลินดี ขอเงินแม่ใช้สบายกว่ากันเยอะ แต่การได้ท�ำ งาน มันเป็นต่อกว่าว่างงานหลายขุมอยู่ สามารถเอาตัวเอง รอดพ้นจากการเจ็บปวดทรมาน แบบว่าไปแอบมีกุ๊กกิ๊ก กลับบ้านดึก รึไปทำ�อะไรก็ไม่รหู้ ายตัวไม่มาบ้านหลายวัน ช้างแข็งแรงที่บ้านสอบสวนก็พูดไม่ออกเพราะบอกว่า งานมันยุ่งเท่านั้นแหละ สงครามโลกครั้งที่ 3 ก็ไม่เกิด

l

วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • เรื่องสั้นคนทำ�ทาง...เกร็ดชาวทาง 95

งานนีห่ ากเป็นงานทีต่ วั เองชอบ ถนัด ชำ�นาญ มักจะ มีความสุขในการทำ�มาก ผลออกมาไม่ตอ้ งพูดถึง สุดยอด ทัง้ ประสิทธิภาพและประสิทธิผล แต่ขอ้ สำ�คัญอย่าไปชอบ ถนัด ชำ�นาญกับงานที่ขวางชาวบ้านเขาล่ะ วางระเบิด ก่อความวุ่นวายไม่สงบ ลักขโมย จี้ปล้น ขนยาบ้า ค้าไม้ พยุง อะไรเทือกนี้ไม่ค่อยสวย เสี่ยงต่อการปรับทัศนคติ ความถนัด ชำ�นาญนีม่ นั เกิดจากใจรักแล้วก็ฝกึ ฝนค้นคว้า นำ � สิ่ ง ที่ ดี ม าปรั บ ปรุ ง แต่ ง เติ ม เสริ ม ยอดเข้ าให้ ก็ จ ะมี ความสามารถ สมัยนี้เขาจะสร้างเสริมคนให้มีความรู้ ความสามารถและมีทกั ษะในหน้าทีก่ ารงานทีต่ อ้ งปฏิบตั ิ นั้นก็คือ การจัดฝึกอบรมสัมมนาเพื่อพัฒนาความคิด โดยเฉพาะเกี่ ย วกั บ การบริ ห าร การบริ ห ารนี่ มั น ก็ มี หลากหลาย เช่น บริหารงานก่อสร้าง บริหารงานทาง บริหารการจัดการ บริหารธุรกิจ บริหารความขัดแย้ง บริหารความปรอง...ฯ วุ๊ยแยะไป มีทั้งระดับต้น ระดับ กลาง ระดับสูง เป้ าหมายก็เพื่อยกระดับพัฒนาคน ให้รู้จักการจัดการดำ�เนินงานในหน้าที่การงานให้เป็นไป ด้ ว ยดี ไ ม่ มี ปั ญ หาแล้ ว ก็ ป ระสบความสำ � เร็ จ บรรลุ ผ ล ตามเป้าหมายทีว่ างไว้ แต่ทแี่ น่ ๆ ในการบริหารทัง้ หลาย นัน้ การบริหารบุคคลนับว่าสำ�คัญเอาการอยู่ หากสามารถ จัดสรรบุคคลให้ตรงกับความสามารถเหมาะสมกับความ ถนัดแล้ว ทำ�อะไรก็มักประสบความสำ�เร็จบางทีทะลุเป้า จนหยุ ดไม่ อ ยู่ ด้ ว ยซ้ำ �ไป ในการจั ด ฝึ ก อบรมสั ม มนา มันก็เป็นไปตามหลักสูตรเรือ่ งราวทีจ่ ดั ขึน้ มีทงั้ ทางทฤษฎี และปฏิบัติตลอดจนไปดูงานในสภาพจริงทั้งในและต่าง ประเทศ การเข้าฝึกอบรมก็จะมีการนั่งฟังคำ�บรรยาย จากวิทยากรที่มีความรู้ ประสบการณ์ ความสามารถ แสดงความคิดเห็น นำ�เสนอ สอบถามตลอดจนวิเคราะห์ ปัญหา ประเมินผลเป็นการสรุป ระยะเวลาจะมีสั้นรึยาว ก็ตามแต่ละหลักสูตร บางทีต่อเนื่องยาวหลายเดือนก็มี เสร็จแล้วก็จะได้รับแจกหลักฐานวุฒิบัตรให้เพื่อจะได้นำ� ไปประกอบการเต๊ะจุย้ หรือเพิม่ วุฒติ วั เองในแต่ละสายงาน แน่ น อนละหากใครได้ ผ่ า นการอบรมมาแล้ ว ก็ ไ ด้ เ ป็ น ผูบ้ ริหาร ขึน้ ชือ่ ว่า ผูบ้ ริหาร...แหม ! …มันโก้ไม่เบาเชียวนา “...งานการจะก้าวหน้าประสบความสำ�เร็จหรือ ล้มเหลวจะขึ้นอยู่กับผู้บริหารเป็นหลัก...” เพื่อนคนนึง มันคุย หลังจากการไปศึกษาดูงานทีป่ ระเทศจีนในการทีม่ ี โอกาสได้รับคัดเลือกเข้าฝึกอบรมผู้บริหารระดับกลาง เดือนครึ่งด้วยมาดนักบริหาร

l

“...คนเราหากไม่มโี อกาสออกไปหาประสบการณ์ ในโลกกว้างแล้วหูตาก็ไม่สว่างกว้างไกล มันก็ไม่ผิดกับ กบที่มุดอยู่ข้างในกะลา...” คุยต่อน้ำ�ลายกำ�ลังแตกฟอง “...กบกี่ตัว...” “...หลายตัวพอที่จะต้มส้มใบมะขามอ่อนแกล้ม ยาดองของเอ็งมื้อใหญ่ ๆ ได้หนึ่งมื้อเชียวละ...” พอได้ เป็นนักบริหารใหม่ ๆ ไฟมันก็แรง เห็นอะไรผ่านหูผา่ น ตาเป็นต้องคิดเอาไปบริหารหมด ตัง้ แต่ปลวกกินบ้านยัน เมียบังเกิดเกล้า จะมีการเปลี่ยนแปลงปฏิรูปจัดระบบขั้น ตอนการปกครองกันใหม่ให้สอดคล้องกับสภาพ สภาวะ ความเป็นอยู่ของสังคมปัจจุบันที่มีความเปลี่ยนแปลง อย่ า งไม่ ห ยุ ด นิ่ ง ตามหลักวิ ช าการและปฏิ บั ติ การดั ง ที่ ได้ฝึกอบรมพร้อมดูงานผ่านมาอย่างจริงจัง มีแนวทาง กลยุทธ์ ยุทธศาสตร์ เป้าหมาย แผนงานไปเรื่อยในการ แสดงให้ พ วกพ้ อ งได้ ยิ นได้ ฟั ง ทุ ก อย่ า งล้ ว นมี ห ลั ก การ เหตุผล วิชาการ เอกสารอ้างอิงพร้อม รูปถ่ายอีกด้วย จนพวกเคลิ้ม เลื่อมใส อดเป็นปลื้มไม่ได้ที่มีเพื่อนมี ความรู้ความสามารถแตกฉานขนาดคาดไม่ถึง ต่อไป คงจะเป็ น นั ก บริ ห ารมื อ อาชี พ ระดั บ สู ง อย่ า งแน่ น อน จะได้ฝากเนื้อ ฝากตัวขอคำ�แนะนำ�ปรึกษา ไม่ถึงอาทิตย์ผ่าน ใบหน้า แววตา บุคลิก ท่าทาง เคยอัดแน่นเต็มไปด้วยลีลาแห่งความมีสง่าราศีฉายแวว ลั ก ษณะของผู้ นำ � ที่ ม าดมั่ น เต็ ม พิ กั ด ดู แ ล้ ว ชั ก รู้ สึ ก หลุด ๆ พิกล กริยาท่าทางกลับเปลี่ยนเป็นตรงกันข้าม ไปเสียหมดอย่างเห็นได้ชัด ไม่สมกับอนาคตนักบริหาร ระดับสูงมืออาชีพเอาเสียเลย พวกพ้องอดเป็นห่วงไม่ได้ “...ดูท�ำ หน้าตาเข้าซีเหมือนผีกองกอยถูกตอนโดย ไม่ได้ฉีดยาชา...” “...ไม่มีอะไร...เพียงแต่ข้าหลวมตัวไปบริหารงาน ด้านการเงินกะเมียนิดหน่อยโดยนำ�เสนอให้ชแี้ จงการเบิกจ่าย และขอความเห็นชอบจากข้าก่อนซึ่งจะพิจารณาจัดสรร งบประมาณให้ตามความเหมาะสมเป็นงาน ๆ ไปเท่านัน้ แหละ...” “...ก็ดีแล้วนี่ การบริหารการเงินที่ดีจะเกิดความ ก้าวหน้ามัน่ คงอย่างมัน่ ใจไม่มอี ปุ สรรคด้านเงินทุนหมุนเวียน ของครอบครัวทั้งปัจจุบันและอนาคตด้วย...นะ...” “...ดีกะผีอะไร ไม่พูดด้วยมา 3 วันแล้ว หน้า ก็ ไ ม่ ม อง ข้ า วก็ ไ ม่ ใ ห้ กิ น ขนาดตดยั งไม่ ใ ห้ ด มเลย...”

Highways Journal

96 วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • เรื่องสั้นคนทำ�ทาง...เกร็ดชาวทาง

ห้างหุ้นส่วนจำ�กัด นากลางพัฒนา (1992)

78 ถนนอุดร-เลย ตำ�บลนากลาง อำ�เภอนากลาง จังหวัดหนองบัวลำ�ภู 39170 โทรศัพท์ 08-1871-2761 โทรสาร 0-4235-9188

ห้างหุ้นส่วนจำ�กัด รัตนานุพัชร

142 หมู่ 6 ตำ�บลท่าสาย อำ�เภอเมือง จังหวัดเชียงราย 57000 โทรศัพท์ 0-5442-0100 โทรสาร 0-5442-0102

บริษัท ภัควัฒน์ อีควิปเม้นท์ จำ�กัด PHAKAWAT EQUIPMENT CO.,LTD.

201 ซอยทุ่งมังกร 10 แขวงฉิมพลี เขตตลิ่งชัน กรุงเทพฯ 10170

ห้างหุ้นส่วนจำ�กัด จันทบูรณ์พัฒนกิจ

19 หมู่ 2 ถนนสุขุมวิท ตำ�บลท่าช้าง อำ�เภอเมือง จังหวัดจันทบุรี 22000 โทรศัพท์ 039-471-224-7 โทรสาร 039-471-225

ห้างหุ้นส่วนจำ�กัด ปัตตานีสหพันธ์ก่อสร้าง

19/37 หมู่ 5 ถนนพูนสวัสดิ์ ตำ�บลรูสะมิแล อำ�เภอเมือง จังหวัดปัตตานี 94000 โทรศัพท์ 0-7333-3357 แฟกซ์ 0-7333-3576

บริษัท ชุมพรแอสฟัลท์ จำ�กัด

113 ต.นากระตาม อ.ท่าแซะ จ.ชุมพร 86140 โทรศัพท์ 077-505151-2 โทรสาร 077-505152

บริษัท โกศลสถาปัตย์ จำ�กัด

162/56 ถนนศรีสุริยวงศ์ ตำ�บลหน้าเมือง อำ�เภอเมือง จังหวัดราชบุรี 70000 โทรศัพท์ 0-4461-4020 แฟกซ์ 0-4461-1824

ห้างหุ้นส่วนจำ�กัด เพชรพลัง

317 หมู่ 4 ตำ�บลท่าคอย อำ�เภอท่ายาง จังหวัดเพชรบุรี 76130 โทรศัพท์ 0-3241-6599 โทรสาร 0-3241-6600

ห้างหุ้นส่วนจำ�กัด ทนงศักดิ์วิศวภัณฑ์

162/60 ถนนศรีสุริยวงศ์ ตำ�บลหน้าเมือง อำ�เภอเมือง จังหวัดราชบุรี 70000 โทรศัพท์ 0-3232-1381 แฟกซ์ 0-3232-8606

ห้างหุ้นส่วนจำ�กัด เอ็มบีเอ เอ็นจิเนียริ่ง

214/14 ถนนเพชรเกษม ตำ�บลบาเจาะ อำ�เภอบาเจาะ จังหวัดนราธิวาส 96170 โทรศัพท์ 0-7359-9317 โทรสาร 0-7359-9316

บริษัท ส.เต็งไตรรัตน์ (น่าน) จำ�กัด

137 ถนนยันตรกิจโกศล ตำ�บลดู่ใต้ อำ�เภอเมือง จังหวัดน่าน 55000 โทรศัพท์ 054-741-129-32 แฟกซ์ 054-710-826

ห้างหุ้นส่วนจำ�กัด มุคตารีก่อสร้าง เอ็ม.ซี.

265 ถนนท่าเสด็จ ตำ�บลตะลุบัน อำ�เภอสายบุรี จังหวัดปัตตานี 94110 โทรศัพท์ 0-7335-4339 โทรสาร 0-7341-2091

ห้างหุ้นส่วนจำ�กัด ชินวรยะลาก่อสร้าง

41/16 ถนนกาญจนา 1 ตำ�บลสะเตง อำ�เภอเมือง จังหวัดยะลา 95000 โทรศัพท์ 073-212-876 แฟกซ์ 073-213-303

หนุ่ย งานทาง’ตูน

l

วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • งานทาง’ตูน 99

l

100 วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • งานทาง’ตูน

ห้องข่าวสังคมชมรมบำ�นาญ

นายประดิษฐ์ อาภรณ์ อดีตประธานชมรมบำ�นาญ

งานวัดเกิด พ.ย.

l

102 วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • ห้องข่าวสังคมชมรมบำ�นาญ

สังคมแผนกขาราชการบำ �นาญฯ ้ l

l

l

l

l

ขอต้อนรับ ประดิษฐ์ อาภรณ์ ที่หายป่วยและกลับมาร่วมสังสรรค์กับพวกเราเมื่อ 24 พฤศจิกายน 2558 สมาชิกที่เกิดเดือนตุลาคม 2558 มี 47 คน ขึ้นเวทีตัดเค็กและรับคำ�อวยพร 4 คน นำ�โดย เสกศักดิ์ วัฒนสุขชัย ชาคร รัชตเทวินทร์ ศิรมิ า รัตสุข บรรเทิง ตัง้ พานิช และที่เกิดเดือนพฤศจิกายน 2558 มี 63 คน ขึ้นเวทีตัดเค็กและรับคำ�อวยพร 9 คน มี ชัยนิตย์ ไชยประพาฬ ปราโมทย์ ลิมปนะรังสฤษฏ์ ปราโมทย์ ศิริวิวัฒน์ อรุณ เสถียรปกิรณกร ผจญ ภักดีชาติ ผาสุข อรรถสิงห์ ธนิต สากิยะ แววตา เนือ่ งทวี และ กิจจา จันทร์จริ าวุฒกิ ลุ ขอให้ทกุ ท่านมีความสุขและมีสขุ ภาพ ดีตลอดไป ขอแสดงความเสียใจกับครอบครัว “ศรีม่วง” ที่ อเนก ศรีม่วง ได้เสียชีวิตไป เมือ่ วันที่ 31 ตุลาคม 2558 เจ้าภาพตัง้ สวดศพทีว่ ดั ธาตุทอง 3 วัน และได้บริจาคร่าง ให้กับสภากาชาด ขอแสดงความเสียใจกับครอบครัว “เขียวสิงห์” ที่ วรนิตย์ เขียวสิงห์ ได้จากไป เมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 2558 และณาปนกิจไปเมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน 2558 ที่วัดเจ้าอาม ธนบุรี ประกาศเพื่อทราบทั่วกัน วันอังคารที่ 26 มกราคม 2559 จะมีการประชุมใหญ่สามัญ ประจำ�ปี 2559 ณ ห้องอาหารประดิพันธ์ภูบาล (สนามม้านางเลิ้ง) โดยมีวาระการ ประชุม ดังนี้

10.00 น. ลงทะเบียน 10.30 น. เปิดการประชุม แถลงผลงาน และรายรับ รายจ่าย ประจำ�ปี 2558 พร้อมเลือกตั้งประธานชมรมคนใหม่

หลังเสร็จสิ้นการประชุม จัดงานเลี้ยงสังสรรค์เนื่องในวันปีใหม่ โดยมีของ ที่ระลึกแจกให้ทุกท่านกลับบ้าน และมีการจับฉลากรางวัลใหญ่มากมาย พร้อมมอบ ของที่ระลึกให้สมาชิกที่เข้าร่วมสังสรรค์ 9 ครั้งขึ้นไปในรอบปี 2558

l

วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • ห้องข่าวสังคมชมรมบำ�นาญ 103

ความสุขของคนเรานั้นต่างกัน... บางคนมีความสุขกับการอยู่เงียบๆ คนเดียว บางคนมีความสุขกับการได้ท่องเที่ยวในที่แปลกใหม่ บางคนมีความสุขเมื่อได้พูดคุยกับเพื่อนที่รู้ใจ บางคนก็ชอบพบปะสังสรรค์กับเพื่อนฝูงมากมาย บางคนมีความสุขกับการได้กินอาหารเลิศรส ขณะที่บางคนขอเพียงหนังสือเล่มโปรด เพียงเล่มเดียวมีความสุขได้ทั้งวัน แท้จริงแล้ว...”ความสุข” ...คือ... อะไรก็ได้ที่คนคนหนึ่งทํำ�แล้วสบายใจ แต่สิ่งสํำ�คัญที่ลืมไม่ได้ ...คือ... ความสุขของเราต้องไม่สร้างความเดือดร้อน ให้แก่ตัวเองและผู้อื่น ทั้งในขณะนั้น หรือ ในภายหลัง

l

104 วารสารทางหลวง พฤศจิกายน-ธันวาคม 2558 • ปีที่ 52 • ห้องข่าวสังคมชมรมบำ�นาญ

Tipco Tower

- อาคารสานักงานชั้น 1 - Fitness Centre ผู้รับเหมาจดทะเบียนชั้นพิเศษ ประเภทงานโยธาและสะพาน - กรมทางหลวง - กรมทางหลวงชนบท ผู้รับเหมาจดทะเบียนชั้น 1 ประเภทงานโยธา - กรุงเทพมหานคร - กรมชลประทาน - บริษัท ท่าอากาศยานไทย จากัด(มหาชน) ผู้เชี่ยวชาญด้ านระบบบาบัดนา้ เสีย แบบชีวภาพ Biological Wastewater Treatment Systems

(เทคโนโลยีจากประเทศเดนมาร์ก) www.biokube.com

ชั้น 26 อาคารทิปโก้ทาวเวอร์ เลขที่ 118/1 ถ.พระราม 6 แขวงสามเสนใน เขตพญาไท กรุ งเทพมหานคร 10400 โทร. 02-273-6000

บริษัท พระนครศรีอยุธยาพาณิชย์และอุตสาหกรรม จำ�กัด

PRANAKORN SRIAYUTHAYA COMMERCIAL & INDUSTRY CO., LTD. เลขที่ 2 โชคชัย 4 ซอย 76 ถนนโชคชัย 4 แขวงลาดพร้าว เขตลาดพร้าว กรุงเทพฯ 10230 โทร. 0-2931-0441-5, 0-2538-2281, 0-2538-2299 แฟ็กซ์. 0-2538-6078, 0-2931-0396 Email : pranakornsri@hotmail.com

ร้อยสามปีรว่ มสร้าง เส้นทางปลอดภัย ทางหลวงทั่วไทย สุขใจผู้ใช้ทาง ศูนย์บริการทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองกรุงเทพฯ-ชลบุรี

ทางหลวงสัญจรระหว่างจังหวัดพังงาและกระบี่ เส้นทางเลี่ยงเมือง จังหวัดเพชรบูรณ์

๑๐๓ ปี

กรมทางหลวง DEPARTMENT OF HIGHWAYS กระทรวงคมนาคม MINISTRY OF TRANSPORT