stem

M47_00-0035-01

Tryk tankdækslet (2) ned, til låsen går i indgreb.

BlueTec-udstødningsrensesystem

BlueTec-udstødningsrensesystemet består hovedsageligt af tank, katalysator og AdBlue-doseringssystem. Det styres og overvåges elektronisk. I kraft af tilsætningen af AdBlue og katalysatoren, der er integreret i lyddæmperen, omdannes skadelige stoffer i udstødningsgassen til miljøvenlige stoffer. BlueTec-udstødningsrensesystemet skal for at fungere korrekt være forsynet med et reduktionsmiddel (AdBlue). Påfyldning af AdBlue er ikke en del af servicearbejdet, men skal foretages af driftspersonalet med jævne mellemrum under driften. Påfyldning og drift med AdBlue er nødvendig for at overholde emissionskravene og er dermed en del af bussens typegodkendelse. Hvis bussen er i drift uden AdBlue, bliver typegodkendelsen ugyldig. Den lovmæssige konsekvens er, at bussen ikke mere må køre på offentlig vej. Drift uden AdBlue kan i nogle lande være strafbart eller en lovovertrædelse. Også økonomiske fordele, ved anskaffelsen eller under brugen af bussen som f.eks. nedsat afgift og/eller vejskat, kan blive ugyldige med tilbagevirkende kraft. Det kan være tilfælde både i det land, hvor bussen er indregistreret, og i et andet land, hvor bussen benyttes. Drift

BlueTec-udstødningsrensesystem

Fare!

Det er nødvendigt at lade sikkerhedsrelevant arbejde og arbejde på sikkerhedsrelevante systemer udføre af et kvalificeret autoriseret værksted.

Fare!

Lad altid et kvalificeret værksted med nødvendig fagkundskab og værktøjer udføre service-arbejder.

Bemærk:

AdBlue fryser ved en temperatur på ca. -11 °C. Bussen er fra fabrikken udstyret med et AdBlue-forvarmningssystem. Bussen kan således bruges også om vinteren ved temperaturer under -11 °C.

Drift

BlueTec-udstødningsrensesystem

Miljøforhold

AdBlue er biologisk nedbrydeligt. Ved ukyndig omgang med AdBlue kan der opstå risiko for miljøet. Større mængder af AdBlue må ikke komme i kloakker, overfladevand, grundvand eller i jorden.

Fare! Risko for forgiftning og personskade!

AdBlue er ikke et farligt stof i henhold til de tyske bestemmelser om farlige stoffer. Dog skal man være opmærksom på visse forhold ved omgangen med AdBlue. AdBlue-rørsystemet og de hermed forbundne systemkomponenter står under tryk, når motoren er varm. Hvis rørsystemet pludseligt åbnes, er der fare for skoldning fra udsprøjtende, varm AdBlue. Desuden er der risko for hudirritation og øjenskader, hvis hud eller øjne kommer i kontakt med AdBlue.

Brug handsker

Brug beskyttelsesbeklædning

Brug beskyttelsesbriller.

Arbejdet på udstødningsrensesystemet må først påbegyndes ca. 4 minutter efter, at motoren er stoppet, da visse rør renses med trykluft, efter at motoren er stoppet. Inden arbejder på SCR-systemet påbegyndes, skal tændingen slås fra, og nøglen skal tages ud. Lad AdBlue-rørsystemet køle af Åbn rørforbindelser og dæksler på systemkomponenter langsomt. Eventuelt udstrømmende AdBlue skal opsamles i en passende beholder og bortskaffes miljømæssigt korrekt. AdBlue må ikke hældes på beholdere til drikkevarer. Tør spildt AdBlue op, da der ellers er risiko for at glide. Opsamlet AdBlue må ikke hældes i AdBlue-tanken igen. Berørte hudområder skal vaskes med rigeligt rent vand. Skift straks gennemvædet beklædning. I tilfælde af kontakt med øjnene skal de straks skylles med rigeligt rent vand, og evt. skal der søges øjenlæge. Hvis man får AdBlue i munden eller indtager AdBlue, skal munden skylles med rigeligt rent vand, og der skal drikkes rigeligt med vand. I tilfælde af vedvarende symptomer skal der søges lægehjælp.